Category Archives: Sezonul 2015

Emotii pentru Adrian Raspopa inainte de Transilvania Rally 2015

La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 17 – 18 iulie, Campionatul National de Raliuri Dunlop intra in cea de-a doua jumatate a sezonului 2015 odata cu Transilvania Rally. Editia din acest an a intrecerii programata pe specialele de asfalt din judetul Cluj propune echipajelor care vor lua startul peste 120 de kilometri de speciale, impartiti in 11 probe si doua superspeciale, una in Cluj Napoca iar cealalta in centrul orasului Turda.

 

Adrian Raspopa, campionul national al categoriei rezervate automobilelor cu 2 Roti Motrice, va lua startul la Transilvania Rally alaturi de un nou copilot, Petru Paler. “Din pacate programul incarcat al lui Catalin Grigoriu nu i-a permis sa ajunga la Transilvania Rally iar Cosmin Diacu are niste probleme personale de rezolvat, astfel ca am apelat la serviciile lui Petru Paler, un copilot profesionist, cu care sper sa ma adaptez cat mai repede la sesiunea de teste premergatoare raliului. a precizat Adrian Raspopa.

 

Dupa un abandon tehnic si un loc secund obtinut in etapa de casa, dupa ce a pierdut minute pretioase cu schimbarea unei roti pe pana, Adi Raspopa a inceput miercuri recunoasterea probelor speciale de la Transilvania Rally cu ceva emotii.

foto: Catalin Stoia
foto: Catalin Stoia

Sunt un pic stresat pentru ca nici pana la debutul recunoasterilor de la Transilvania Rally  nu ne-au fost livrate piesele comandate la Citroen Racing in urma cu doua saptamani. Nu sunt multumit deloc de felul in care decurge colaborarea noastra cu acestia, sprijinul lor fiind esential in remedierea problemei de pierdere a puterii pe care o dezvolta motorul masinii noastre. Sper ca piesele sa ajunga la timp pentru raliu pentru ca imi doresc ca a doua jumatate a campionatului sa o incepem cat mai bine. Vreau sa avem un parcurs rapid si sa fim feriti de probleme tehnice pentru a putea reveni in lupta pentru titlul de annul acesta. a mai adaugat Adrian Raspopa.

 

La jumatatea campionatului, Adrian Raspopa ocupa pozitia secunda in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, doar 9 puncte despartindu-l de primul loc. “Anul trecut am avut un parcurs extraordinar la Cluj pana la momentul in care am iesit in decor. Probele de aici sunt interesante, mai ales speciala Dangau care a crescut in lungime si va fi parcursa in ambele sensuri. Chiar daca este vara, in cazul unei ploi scurte, alegerea pneurilor va fi extrem de importanta, luand in calcul si distanta destul de mare de la parcul de service pana la acestea.a declarat Adrian Raspopa dupa prima zi dedicata recunoasterii probelor speciale de la Transilvania Rally 2015.

 

Adrian Raspopa este sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert si Wurth Romania, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba,  Mere de Itesti, GoPro prin xtremvideo.ro si Syron Tires.

Echipajul Shark Racing va lua startul pe un Peugeot 208 R2 la Transilvania Rally

A doua jumatate a sezonului competitional 2015 al Campionatului National de Raliuri, debuteaza in perioada 16-18 iulie cu cea de-a cincea etapa, Transilvania Rally. Cu aceasta ocazie echipajul format din Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON se va alinia la startul etapei clujene la volanul unui model Peugeot 208 R2.

 

Este un nou inceput pentru noi si acest debut al celei de-a doua jumatati a campionatului seamana, daca vreti, cu debutul meu in acest sezon al Campionatului National de Raliuri.” declara Gabriel Laurentiu ENE, cel care isi facea debutul in campionat la Raliul Brasovului la volanul unui automobil Dacia Logan. “Dupa jumatate de sezon la volanul unei excelente masini pentru incepatori a sosit momentul sa punem inca o piatra de temelie la fundatia pe care mi-o doresc sa o cladim in Campionatul National de Raliuri. Cred ca este un pas normal pe care am ales sa il fac dupa ce m-am sfatuit si cu navigatorul meu Cipanu’, iar decizia a fost luata de comun acord. Sper sa ma obisnuiesc repede cu noua masina pentru ca primele teste pe care le vom efectua vor fi cele de la shakedown. Obiectivul pe care mi l-am propus este sa termin etapa si sa acumulez experienta.

Gabriel ENE & Ciprian SOLOMON
Gabriel ENE & Ciprian SOLOMON

Ciprian SOLOMON, un veteran al curselor de raliuri in postura de navigator, declara: “Revin de fiecare data cu placere la Cluj si de aceasta data, iata ca si pentru mine va fi un raliu nou daca pot spune asa. L-am incurajat pe Laurentiu sa faca acest pas sa ia startul cu o masina ceva mai puternica decat Dacia Logan pentru ca eu consider ca trebuie sa evoluezi in acest sport, la fel ca in orice alt sport de performanta, iar debutul acestei jumatati secunde a campionatului cred ca este momentul potrivit. 208 R2 este o masina de raliu de generatie noua si puterea dubla dezvoltata de motor, fata de cel al modelului Dacia Logan, suspensia si tinuta de drum sigur isi vor spune cuvantul. Este o decizie buna si ne-am sfatuit bine inainte de a face aceasta alegere. Ne dorim sa ajungem la final, sa parcurgem cat mai multi kilometri de probe speciale si sa dobandim experienta cu noua masina.”    

 

Transilvania Rally propune in acest an concurentilor un total de 122.85 kilometri impartiti in 11 probe speciale, etapa avand coeficient 1 si se va desfasura pe suprafata de asfalt.   

 

Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.       

Când Jarkko Miettinen câștiga Raliul Sibiului…

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2008 și 2009 pe cele mai dure speciale de macadam din România a triumfat un finlandez. Jarkko Miettinen a câștigat Raliul Sibiului împreună cu Luka Mikko, copilotul său, cu un Mitsubishi Lancer EVO IX, în 2008 la prima sa participare și a repetat această performanță și un an mai târziu. 

Jarkko Miettinen 3

Jarkko, au trecut peste cinci ani de la ultima victorie în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte de atunci?
Jarkko Miettinen: Am amintiri plăcute din Sibiu. Este un oraș foarte frumos și mi-a plăcut foarte mult raliul. Am avut întotdeauna vreme bună și foarte, foarte mulți spectatori.

 

A fost un raliu dur?
Jarkko Miettinen: Da, a fost destul de dur! Îmi aduc aminte că am fost șocat prima oară când am ajuns la Sibiu și am văzut probele cu mulți bolovani. Mașina noastră de recunoașteri nu a fost foarte încântată. În cursă însă totul a fost mai bine. Era însă foarte dificil să estimezi viteza corectă cu care puteai să treci peste porțiunile cu bolovani fără a avea probleme.

Jarkko Miettinen 1

Care a fost proba specială preferată?
Jarkko Miettinen: Nu-mi aduc aminte exact numele. Era o probă lungă. Mai întâi urcai 10 – 15 kilometri și apoi coborai pe ultimii 10. Era foarte solicitantă cu numeroase tipuri de viraje, iar secțiunea în coborâre era foarte dificilă, îngustă, denivelată, dar suprinzător de rapidă. Era printre ultimele speciale ale raliului și știai că aici se poate întâmpla orice, așa că trebuia să fii foarte atent. Mi-a plăcut totodată și super speciala de pe circuitul de rally cross din oraș. Era o atmosferă plăcută cu foarte mulți fani!

 

Care a fost cea mai mare provocare pentru tine?
Jarkko Miettinen: Să înțeleg cum să merg cu atenție și când să merg la maximum, în funcție de suprafața probei speciale.

 

Prima participare în Raliul Sibiului a fost în 2008 și ai și câștigat. Cum ai reușit?
Jarkko Miettinen: Așa cum spuneam, am încercat să găsesc porțiunile unde trebuie mers cu atenție pentru a evita bolovanii și gropile, dar și unde se poate merge tare. Cred că am respectat acest plan și am avut o diferență suficient de mare pe porțiunile bune încât ne-am permis să mergem mai încet pe porțiunile dificile. Am avut o dictare bună, cu multe informații suplimentare despre bolovani și alte capcane. Astfel am reușit să terminăm raliul fără nicio problemă. 

Jarkko Miettinen 2

Povestea s-a repetat un an mai târziu. Cât de importantă a fost această victorie pentru tine?
Jarkko Miettinen:  A fost importantă pentru că astfel am demonstrat că victoria din urmă cu un an nu a fost doar o întâmplare, de noroc. Am avut multe probleme cu mașina în 2009 și a fost frumos să terminăm cu un rezultat bun pentru echipă.

 

Toată lumea spunea despre Raliul Sibiului că este cel mai dur. Tu ce crezi?
Jarkko Miettinen:  Am amintri plăcute aici, dar înțeleg și comentariile despre traseu. Oricum, cred că majoritatea raliurilor pe macadam din România au porțiuni foarte dure.

 

Îți mai aduci aminte dacă penele de cauciuc au fost o problemă pentru tine?
Jarkko Miettinen:  Da, am făcut și noi în primul an. Pe spate. Am avut și o problemă la suspensie, la brațe și o uzură mai mare la mașină. Dar nu am avut probleme majore care să ne scoată din cursă.

 

Dacă ai putea să alegi, cu ce mașină ai mai lua startul la Raliul Sibiului pe macadam?
Jarkko Miettinen:  Mi-ar plăcea mult și aș alege o mașină de curse adevărată, nu una de grupa N4 cum am avut noi. Mi-ar plăcea să concurez cu noua Skoda Fabia R5, sau, de ce nu, cu actualul model VW Polo WRC!

Jarkko Miettinen 4

În 2015, Raliul Sibiului va fi complet pe asfalt. Tu ce preferi: asfalt sau macadam?
Jarkko Miettinen:  Mi-au plăcut și raliurile pe asfalt din România. Dacă macadamul este foarte dur, prefer un raliu pe asfalt mai ales din punct de vedere al costurilor. Să sperăm că vor fi mulți participanți la start la ediția din acest an.

 

Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în raliu. Știi ceva despre acest drum? Ai mers pe el în timpul sezoanelor tale din România?
Jarkko Miettinen: Am ratat complet acest drum. Nu am reușit să ajungem acolo pentru că nimeni nu ne-a spus nimic despre el. Cred că și cei de la TopGear au venit când noi nu mai concuram în România și așa am ratat plăcerea de a conduce pe acest drum. În schimb, am văzut multe clipuri și arată foarte bine. Cred că este o plăcere să pilotezi acolo.

 

Ți-ar plăcea să mai iei o dată startul în Raliul Sibiului?
Jarkko Miettinen: Da, cu siguranță!

 

Ce face Jarkko Miettinen acum?
Jarkko Miettinen: Mă ocup în continuare de școala de pilotaj cu compania mea Rally Promotion Finland. Avem clienți din întreaga lume și acum este o perioadă foarte aglomerată pentru că urmează Raliul Finlandei și toată lumea vrea să se pregătească pentru acest eveniment. Organizez de asemenea sesiuni de pilotaj de iarnă pentru BMW Finlanda în Laponia, așa că sunt foarte fericit de modul în care a evoluat cariera mea.

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Când Edwin Keleti câștiga Sibiu Rally Challenge…

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2014, când Raliul Sibiului nu a fost inclus în Campionatul Național de Raliuri,  Edwin Keleti a câștigat, cu un Ford Fiesta, Sibiu Rally Challenge, competiție desfășurată pe asfalt și care a inclus, în premieră, Transfăgărășanul, pe zona de Sibiu, ca probă specială în acest raliu.

 

Edwin, ești primul câștigător pe asfalt al Raliului Sibiului. Cum a fost pentru tine experiența din 2014?
Edwin Keleti: A fost o experiență foarte intensă și o plăcere maximă! Intensă pentru că atât celebrul Transfăgărășan cât și adversarul meu numărul 1, fostul campion mondial la grupa N – Manfred Stohl, nu s-au lăsat “îmblânziți” cu una, cu două! În orice caz a fost un privilegiu să concurez pe acel drum senzațional!

 

Pe macadam cel mai bun rezultat a fost în 2012, când Raliul Sibiului a fost etapă în IRC. Cum a fost atunci?
Edwin Keleti: Țin minte că a fost o cursa în care am ales o abordare pragmatică, tactică dacă vrei, iar roadele le-am cules la final, în parcul inchis! A fost un raliu extrem de dificil, bărbătesc, o adevărată luptă a sportivilor și a mașinii cu natura. Sunt foarte mândru de acel rezultat obținut cu o mașină de grupa N.

 

O parte din traseul folosit la ediția din 2014, care nu a contat ca etapă în Campionatul Național, va fi folosită și în 2015. Cum crezi că va fi ediția de anul acesta?
Edwin Keleti: Sunt convins că va fi o ediție aprig disputată pentru că atât traseul cât și ambianța te inspiră. În plus este o bătălie aprigă și în acest sezon în campionat. Abia aștept să ne măsurăm cu adversarii noștri.

 

Șanta pe macadam sau Transfăgărășan pe asfalt?
Edwin Keleti: Deși sunt un pilot pentru care balanța pasiunii tinde să încline spre macadam, cred că aș alege Transfăgărășanul cu condiția să fii la bordul unei mașini performante, gen S2000 sau R5.

 

Care este proba specială preferată din Raliul Sibiului și de ce?
Edwin Keleti: Din formatul pe macadam era Dobârca iar din varianta pe asfalt sunt convins că rămâne Transfăgărășanul.

 

Dintre toți cei care au câștigat Raliul Sibiului de-a lungul timpului ești singurul care a mers și cu o mașină cu tracțiune pe două roți. Cum a fost?
Edwin Keleti:  Da, am participat de 3 ori cu mașini cu tracțiune față: Dacia Logan, Clio RS și Clio R3 Maxi Evo. Să știi că inclusiv cu Loganul se poate merge tare, mai ales la vale pe Șanta unde de regulă băteam mașinile net mai puternice gen Citroen C2 R2, însă e adevărat că în primii doi ani am avut o grămadă de probleme. Doar în anul 2010 s-a spart gheața și am câștigat la 2 Roți Motrice.

 

Cu ce mașină ți-a plăcut cel mai mult să concurezi la Sibiu?
Edwin Keleti:  Dintre cele cu care am alergat, Mitsubishi Evo X.

 

Dacă ai putea să alegi, cu ce mașină ai vrea să mai iei o dată startul pe macadam?
Edwin Keleti: Un WRC, evident!

1d281c6d-a18e-4676-9823-5b8ea906a703

Care era principala provocare din Raliul Sibiului pe macadam?
Edwin Keleti:  Anduranța și capacitatea pilotului de a îmbina avantajos viteza cu conservarea mașinii.

 

De la 1 la 10 ce notă ai da pentru duritatea traseului?
Edwin Keleti: 10 pe linie, mai puțin Dobârca.

 

Îți mai aduci aminte câte pene ai avut?
Edwin Keleti:  Aproape în fiecare an câte una…

 

Cel mai bun moment din Raliul Sibiului?
Edwin Keleti:  În 2013, atunci când fiind pe 3 la general după prima zi mi-au bătut în geam cei de la Eurosport și m-au întrebat dacă își pot monta echipament video de înregistrare și transmitere pe mașina noastră!!!

 

Cel mai rău moment din Raliul Sibiului?
Edwin Keleti: În mod clar abandonul tehnic din 2013 cu o specială înainte de final când eram în mare luptă cu fostul campion mondial al grupei N, Toshi Arai, pentru locul 3 la general și locul 2 la grupa N!

Sibiu Rally Challenge
În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Edwin Keleti: Nostalgic privind o să-mi fie dor de Șanta de noapte și ambianța ei extraordinară, dar sper că este un nou început pentru Raliul Sibiului!

 

Care este obiectivul tău pentru ediția din acest an?
Edwin Keleti: Obiectiv declarat: VICTORIA!

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Când Andreas Mikkelsen câștiga Raliul Sibiului…

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2012, norvegianul Andreas Mikkelsen, campionul en-titre din Intercontinental Rally Challenge (IRC), a luat startul în premieră la Raliul Sibiului și a reușit să câștige cu o Skoda Fabia S2000, victorie care i-a adus încă un titlu în IRC la finalul sezonului. Andreas Mikkelsen și Ola Floene, copilotul cu care a luat startul la Sibiu, sunt acum în echipa de uzină Volkswagen și concurează în Campionatul Mondial de Raliuri.

Andreas Mikkelsen 1

Andreas au trecut aproape trei ani de la victoria ta în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte despre Sibiu?
Andreas Mikkelsen: Un oraș fermecător, o atmosferă superbă, oameni minunați.

 

Prima și singura ta participare în Raliul Sibiului a fost în 2012 și ai și câștigat. Cum a fost?
Andreas Mikkelsen: Specialele au fost foarte dure. Trebuia să fii foarte rapid, dar în același timp să protejezi mașina și pneurile. Am încercat să găsim cel mai bun compromis și am reușit.

 

Raliul Sibiului a fost parte din calendarul Intercontinental Rally Challenge. Cât de importantă a fost victoria din 2012 pentru tine?
Andreas Mikkelsen: Pentru mine fiecare victorie este importantă, iar cea de la Sibiu mi-a asigurat prima poziție în clasamentul IRC.

 

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Andreas Mikkelsen: Șanta a fost o probă fantastică. Mii de oameni cu luminițe pe probe și o atmosferă incredibilă. Încă îmi amintesc de speciala Șanta. Deci asta trebuie să fie proba mea favorită.

 

Care a fost cea mai mare provocare pentru tine la Raliul Sibiului?
Andreas Mikkelsen: Drumurile foarte dure.

INTERNATIONAL RALLY CHALLENGE 2012
INTERNATIONAL RALLY CHALLENGE 2012

A fost Raliul Sibiului cea mai dură etapă din cariera ta?
Andreas Mikkelsen:  Din IRC cu siguranță!

 

Penele de cauciuc au fost mereu o problemă la Sibiu. Tu câte pene ai făcut?
Andreas Mikkelsen: Niciuna. Nu-mi aduc aminte de așa ceva. Cu toate că probele au fost foarte dure, am reușit să gestionez bine pneurile!

 

Dacă ar fi să mai concurezi la Raliul Sibiului pe macadam cu ce mașină ai vrea să iei startul?
Andreas Mikkelsen:  Volkswagen POLO WRC!

 

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Andreas Mikkelsen: Victoria într-un oraș senzațional!

 

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Andreas Mikkelsen:  Nu am avut așa ceva.

 

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet și va fi pe asfalt. Tu ce suprafață preferi?
Andreas Mikkelsen:  Nu are o importanță prea mare pentru mine. Îmi place să concurez pe orice suprafață. Inclusiv pe zăpadă!

 

Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în program. Știi ceva despre acest drum? Ai avut timp să-l vezi când ai fost la Sibiu?
Andreas Mikkelsen:  Am auzit de acest drum și îmi aduce aminte de drumurile de munte din Norvegia. Peisaje incredibile și cred că este fabulos ca probă de raliu!

 

Ți-ar plăcea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului?
Andreas Mikkelsen:  Da, desigur. Mi-ar plăcea oricând să revin aici!

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Raliul Moldovei, o etapa cu un final nedorit pentru Csongor Szabo si Marcus Andreoiu

Csongor Szabo si Marcus Andreoiu au participat, weekendul trecut, la Raliul Moldovei, ultimul raliu din prima jumatate a sezonului in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”.

 

Raliul Moldovei s-a desfasurat vineri pe drumurile forestiere de langa Bacau si pe circuitul SpeedPark din oras, iar sambata actiunea s-a mutat pe probele de langa Moinesti.

 

Dupa clasarea pe podium in 2014, in acest sezon, dupa o greseala, echipajul a fost exclus din concurs Dupa trei raliuri cu rezultate excelente, cu victorii la Brasov si Arad si podium la Tulcea, Csongor Szabo si Marcus Andreoiu s-au aflat in acest weekend in Moldova, la Bacau, pentru a patra etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”. Raliul s-a desfasurat pe specialele de macadam din judetul Bacau, locatiile cheie fiind Bacaul si Moinestiul. Vineri, actiunea a avut loc pe drumurile forestiere de langa Bacau, dupa-masa echipajul avand de parcurs proba-spectacol din Bacau, de pe circuitul SpeedPark, eveniment ce a fost transmis live pe TVR3 si Dolce Sport.

Csongor Szabo-Marcus Andreoiu - Raliul Moldovei Moinesti 2015 - 7

In ziua secunda a raliului actiunea s-a mutat langa Moinesti, pe celebra proba cu suprafata mixta macadam-beton care se desfasoara in interiorul unui parc de extragere a petrolului, speciala considerata regina raliului, avand o lungime de peste 26 de kilometri. Campionatul National de Raliuri “Dunlop” 2015 a debutat excelent pentru Csongor si Marcus, echipajul fiind invingator in cadrul clasei 9 pe probele Raliului Brasovului si Raliului Aradului, iar, dupa podiumul obtinut la Danube Delta Rally, echipajul #39 pleca in zona Bacaului cu un avans considerabil in clasamentul clasei 9. Raliul Moldovei a inceput cu un ritm precaut pentru Csongor si Marcus, dupa ce o ploaie cazuta dupa incheierea recunoasterilor a schimbat complet abordarea probelor pentru majoritatea echipajelor. Cu un loc secund in cadrul clasei 9, obtinut pe o proba din prima bucla, formata din doua speciale, echipajul s-a indreptat spre parcul de service unde a decis sa aleaga o strategie precauta pentru a doua jumatate a zilei.

 

Dupa o noua parcurgere a celor doua speciale, Csongor si Marcus au reusit din nou al doilea timp pe speciala “Hemeius”, iar, mai apoi, au obtinut cel mai bun timp al clasei pe superspeciala “SpeedPark” din Bacau, ce a fost transmisa in direct pe posturile TVR3 si Dolce Sport. Din pacate, Raliul Moldovei s-a incheiat la finalul primei zile pentru echipajul #39, cei doi fiind nevoiti sa se opreasca dupa ratarea unui punct de control pe traseu. Comisarii Sportivi au decis sanctionarea echipajului si eliminarea acestuia din clasamentele celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2015. “A fost greseala noastra, o greseala pe care ne-o asumam in totalitate. Acesta este regulamentul si trebuie respectat. Ne-am conformat deciziei comisarilor sportivi si am acceptat acest rezultat.” a spus Csongor dupa Raliul Moldovei.

 

Urmatoarea etapa in calendarul Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2015 este Transilvania Rally, eveniment ce se desfasoara in perioada 17-18 iulie in Cluj – Napoca, Turda si pe drumurile de asfalt din judetul Cluj. “A doua jumatate a sezonului incepe cu raliul de la Cluj, unde vom merge hotarati sa fim cei mai rapizi. Este un raliu care ne place, vom ataca si speram sa obtinem a treia victorie din 2015.” a incheiat Csongor.

 

Echipajul Csongor Szabo / Marcus Andreoiu este sustinut in sezonul 2015 de partenerii: Ferroli Romania, Instal-Dac, Instal Carpatica, Alisca Vending, A-Trans, Gother Service, Szaboek si Brenntag.

Victorie la doar 16 ani pentru Robert Maior in Cupa Dacia

A patra etapă a sezonului și a treia de mcadam în Cupa DACIA 2015, Raliul Moldovei Moinești a fost marcată de victoria suprinzătoare a tânărului pilot de numai 16 ani Norbert Maior aflat la a l doilea raliu din carieră, ceea ce confirmă încă odată calitatea acestei competiții monomarcă de a lansa noi talente pe prima scenă a automobilismului românesc de performanță.

 

 Prezenți într-un număr mai mic decât la precedentele trei etape concurenții din Cupa DACIA au avut de parcurs în cele două zile ale Raliului Moldovei Moinești nu mai puțin de 11 probe speciale cu o lungime totală de 126,02km dintr-un total de 321,97km ai competiției. Și cum regulamentul Cupei stipulează obligativitatea utilizării unui număr limitat de pneuri, respectiv șase, pentru întreaga etapă, concurenții au trebuit să-și gestioneze cu atenție stocul de anvelope DMACK avut la dispoziție pentru acest raliu extrem de solicitant pentru pneuri, unii dintre aceștia sacrificând performanța în detrimentul siguranței și al conservării rezultatului. Această regulă, a numărului limitat de pneuri per etapă, precum și ca marcă și compoziție a fost introdusă și menținută în regulamentul Cupei  DACIA cu scopul de se păstra un nivel scăzut al costurilor de participare și a principiului egalității șanselor pentru toți concurenții, indiferent de bugetele de care dispun.

 

Dintre protagoniștii primelor trei etape ale sezonului 2015 în Cupa DACIA, Raliul Moldovei Moinești a consemnat trei absențe de marcă. Printre cei care nu au făcut deplasarea la Bacău s-a numărat Viorel Ivan, Vlad Miculici și Adrian Drăgan, ultimul fiind pus în imposibilitatea de a lua startul ca urmare a întârzierii primirii a timp a piesel necesare reparațiilor produse de abandonul de la Tulcea.

RMD15_0594

Astfel, cu un pluton într-o fomulă restrânsă raliul nu a mai avut același dramatism. Spectacolul a fost însă amplificat de condițiile întâlnite de concurenți pe probele speciale, udate din abundență de ploaie cu o zi înaintea startului, prim zi fiind astfel parcursă într-un regim „safe-mode” de cei cinci participanți. Plecat penultimul și benefiind de o trasă curățată Norbert Maior a reușit să se impună la finalul primei zile cu un avans de doar 9,3 secunde câștigând 3 din primele cinci probe speciale.

 

Norbert Maior secondat de Alina Pop avea însă să domine autoritar ziua secundă care a însumat restul de șase probe speciale printre care cele două treceri pe Moinești o probă care a re în compozița sa peste 12 km de drum pavat cu plăci de beton și asfalt, combinație extrem de abrazivă și neiertătoare cu pneurile de macadam. Norbert a câștigat toate probele speciale ale acestei zile obținând astfel o dublă victorie atât la Debuanți cât și în clasamentul general al Cupei DACIA, la care se adaugă și victoria în Trofeul DMACK care recompensează echipajul cu cele mai multe victorii de PS.

 

În urma lor, la finalul unui raliu în care acumularea de puncte au fost mai importantă decât lupta pentru victorie s-au clasat echipajele Peter Kelemen/Gyula Molnar și Adrian Teslovan/Imre Cseh. De altfel, echipajele Bogdan Talasman/Radu Gurămultă și Peter Kelemen/Gyula Molnar au fost cele care și-au trecut în cont câte o victorie de probă specială.

 

După patru etape Bogdan Talasman continuă să conducă în clasamentul general al Cupei DACIA 2015, fiind urmat de Peter Kelemen și Vlad Miculici. În 2015 Cupa DACIA are drept partener principal UNIOR și se bazează pe sprijinul partenerilor  tehnici: anvelope DMACK – importator COLINA MOTORSPORT, ORECA – furnizorul echipamentului de securitate.

 

Rezultate Cupa DACIA Raliul Moldovei Moinești etapa a 4-a CNRD

  1. Maior Norbert/ Pop Alina Bianca                                 01:50:05,5           68 km/h
  2. Kelemen Peter Sandor/ Molnar Gyula                 + 01:21,2
  3. Teslovan Adrian/ Cseh Vajk Imre   + 01:46,5
  4. Talasman Bogdan/ Guramultă Radu   + 03:48,1
  5. Ene Laurențiu/ Solomon Ciprian   + 08:27,4
  6. Mitre Andrei/ Capet Mihai   + 09:02,1

 

 

Clasament Cupa DACIA 2015* după 4 etape:

  1. B. Talasman/A.Mitrașcă 72p
  2. P. Kelemen/G. Molnar 69p
  3. V. Miculici/R. Fetean 52p
  4. Ivan/G. Dumitru 51p
  5. G. Ene/C.Solomon 48p
  6. A. Teslovan/I. Csech 43p
  7. A. Drăgan/V Brădățeanu 42p
  8. N. Maior/A.Pop 33p
  9. A. Mitre/M. Capet 26p

 

*4 puncte se acordă bonus pentru start la fiecare etapă

Când Jan Kopecky câștiga Raliul Sibiului….

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2013, când Raliul Sibiului a fost etapă în Campionatul European de Raliuri (ERC), s-a impus cehul Jan Kopecky, care a concurat pe o Škoda Fabia S2000 împreună cu Pavel Dresler. Victoria obținută la Sibiu l-a ajutat apoi să-și treacă în cont și titlul european la finalul sezonului 2013.

Jan Kopecky (CZE) Pavel Dressler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT
Jan Kopecky (CZE) Pavel Dressler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT

Jan, au trecut aproape 2 ani de la victoria ta în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte despre oraș?
Jan Kopecky: Un oraș foarte frumos cu multe locuri unde poți să-ți petreci timpul liber și cu lucruri extraordinare de văzut. Și cu niște oameni minunați!

 

Prima și singura ta participare în Raliul Sibiului a fost în 2013 și ai și câștigat. Cum a fost?
Jan Kopecky: Am avut la dispoziție o mașină foarte bună, Škoda Fabia Super 2000, și nu am avut niciun fel de problemă tehnică. Am mers fără greșeală, am fost foarte rapizi și așa am reușit să câștigăm Raliul Sibiului.

 

Raliul Sibiului a fost parte din calendarul Campionatului European de Raliuri. Cât de importantă a fost victoria din 2013 pentru tine?
Jan Kopecky: Pentru noi a fost un rezultat imporant în încercarea de a câștiga titlul european, ceea ce am și reușit, iar victoria de la Sibiu a contat foarte mult!

 

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Jan Kopecky: Cu siguranță speciala Crinți a fost preferata mea. Este o probă lungă, foarte dură, dar cu unele porțiuni mai lente, cu unele foarte rapide și unele foarte înguste. A fost o adevărată plăcere să pilotez pe o astfel de probă foarte solicitantă.

 

Care a fost cea mai mare provocare pentru tine la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Să nu fac vreo greșeală și să nu distrug mașina pentru că unele porțiuni au fost foarte dure. Trebuia să abordezi totul cu cap și să descoperi care sunt porțiunile pe care poți forța și cele pe care unde trebuia să ai grijă de mașină. 

 

A fost Raliul Sibiului cea mai dură etapă din cariera ta?
Jan Kopecky: Nu știu dacă cea mai dură, dar cum am spus a fost un raliu dur care s-a desfășurat la temperaturi de peste 30 de grade Celsius. Cu siguranță nu a fost ușor. 

Jan Kopecky (CZE) Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT
Jan Kopecky (CZE) Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000, SKODA MOTORSPORT

Penele de cauciuc au fost mereu o problemă la Sibiu. Tu câte pene ai făcut?
Jan Kopecky: Niciuna. Am terminat raliul fără să facem nicio pană.

 

Dacă ar fi să mai concurezi la Raliul Sibiului pe macadam cu ce mașină ai vrea să iei startul?
Jan Kopecky:  Este o alegere foarte ușoară: noua Škoda Fabia R5!

 

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Cu siguranță faptul că am câștigat raliul!

 

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Jan Kopecky:  Nu am avut niciunul. Totul a fost perfect.

 

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet și va fi pe asfalt. Tu ce suprafață preferi?
Jan Kopecky:  Îmi plac ambele suprafețe, dar mă șimt mai bine pe asfalt pentru că în Cehia nu avem, din păcate, raliuri pe macadam.

 

Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în program. Știi ceva despre acest drum? Ai avut timp să-l vezi când ai fost la Sibiu?
Jan Kopecky: Va fi o provocare uriașă pentru toată lumea pentru că am petrecut, după raliu, două zile pe Transfăgărășan în cadrul unei acțiuni de PR cu modelul Škoda Octavia RS.

 

Ți-ar plăcea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului?
Jan Kopecky: Cu siguranță!

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Podium pentru Radu Necula si Adrian Temeș la Raliul Moldovei Moinesti

Echipajul Bella Casa, Radu Necula – Adrian Temeș, se întoarce de la Raliul Moldovei cu un rezultat excelent – locul II clasa 9. Seria rezultatelor pozitive a început la Raliul Aradului, unde echipajul a urcat pe poziția 3 a clasamentului și a fost continuată de prima victorie de clasă în cadrul Danube Delta Rally.

 

Raliul Moldovei a fost de la început pentru noi o necunoscută. Obligațiile profesionale ne-au făcut să nu participăm la sesiunea de recunoașteri iar eu am ajuns în Bacău în dimineața zilei de start, cu un minus destul de semnificativ al orelor dormite.” a declarat Radu Necula.

 

Echipajul e reiterat progresul de la Danube Delta Rally, cu schimbări active în clasament în prima zi de concurs. Raliul s-a decis însă sâmbată, pe proba regină de lângă orașul Moinești, unde suprafața mixtă de rulare macadam/dale de beton a favorizat un ritm bun de recuperare.

image003

În a doua zi ne-a avantajat PS Moinești, probă pe care o cunoșteam de anul trecut și pe care ne-am înțeles bine cu configurația mixtă. Am riscat mai mult la a doua trecere și am reușit să urcăm pe locul 2 al clasei, cu un avans confortabil înaintea ultimei bucle. În mod paradoxal, pe aceeași trecere unde am reușit să facem diferența în clasament, s-a defectat comunicația și am fost forțați să luăm startul fără să ne auzim prin căști. Nu știu cum, dar Adi a făcut imposibilul și preț de 26 de kilometri s-a făcut auzit peste sunetul motorului, zgomotul pietrișului lovind sub mașina și izolația căstii. În încheiere, doresc să felicit organizatorii pentru un raliu foarte reușit, sprijinul local al echipajelor de Poliție a fost de excepție, iar primirea la final în orașul Moinești o dorim la fiecare eveniment.” a adăugat Radu Necula.

 

Urmează raliul “de casă” Transilvania Rally unde echipajul Radu Necula – Adrian Temeș așteaptă să iși ia revanșa pe asfalt și să își consolideze poziția în clasament. Materialul de concurs și logistica au fost pregătite de specialistul tehnic GoRace Motorsport, condus de Șerban Coman, care împreună cu echipa sa au asigurat încă un raliu de succes.

 

Echipajul Radu Necula / Adrian Temeș este susținut în CNR de partenerul principal Bella Casa care activează în domeniul comercializării materialelor de construcții pentru amenajări interioare, cum ar fi uși, parchet, cabine duș, gresie, faianță, cu magazine pe întreg teritoriul țării, important furnizor al retelelor DIY și al dezvoltatorilor imobiliari, precum și de partenerii tehnici Comex-Ro si Rombelt Trade.

Un raliu complicat la Bacău pentru echipajul Talaşman – Gurămultă

Bogdan Talaşman aborda Raliul Moldovei Moineşti din postura de lider al Cupei Dacia 2015. O serie de mici probleme l-au împiedicat să aibă evoluţia la care spera dar, cel mai important este că echipajul 85 păstrează şefia clasamentului cupei monomarcă, un obiectiv care părea greu de atins la începutul sezonului.

Bogdan Talasman-Radu Guramulta
Bogdan Talasman-Radu Guramulta

Bogdan Talaşman a trăit cu sufletul la gură zilele premergătoare Raliului Moldovei Moineşti 2015. Mulţumită partenerului principal Miras, Bogdan a reuşit pe ultima sută de metri să se prezinte la start în condiţii aproape optime. Totuşi, lipsa unui set nou de anvelope avea să-şi pună amprenta asupra evoluţiei pilotului din Buftea, dar şi asupra rezultatului final.

 

Pentru deplasarea din Moldova, Talaşman a mai avut de manageriat două situaţii de conjunctură. În primul rând a trebuit să se lupte cu un virus care l-a măcinat fizic pe toată durata competiţiei, iar în al doilea rând avea să ia startul la Bacău fără copilotul său, Andrei Mitraşcă, plecat în Statele Unite ale Americii pentru competiţia de viteză în coastă de la Pikes Peak. În situaţia dată, Bogdan Talaşman a apelat la suportul lui Radu Gurămultă, cei doi reeditând situaţia similară din sezonul 2014, de la Transilvania Rally, atunci când Mitraşcă se găsea tot în postura de concurent la Pikes Peak International Hill Climb.

 

Prima zi de concurs a fost începută în forţă de echipajul Talaşman/ Gurămultă, cu o victorie la Cupa Dacia pe chiar speciala de debut a raliului. Totuşi, cei doi au concluzionat că nu merită să-şi asume în continuare riscurile de pe prima probă şi au lăsat ritmul mai moale, forţaţi în primul rând de calitatea destul de precară a anvelopelor cu care se alergase şi la Danube Delta Rally 2015. A fost momentul în care Bogdan a hotărât să facă un raliu inteligent, în care să nu forţeze inutil, iar obiectivul a devenit podiumul la Cupa Dacia.

 

Ziua de vineri s-a încheiat cu Superspeciala alergată pe circuitul de karting Speed Park din Bacău, acolo unde echipajul 85 a reuşit cel de-al doilea timp al cupei. Sâmbătă a fost o zi desfăşurată în condiţii din ce în ce mai dificile. Trei bucle tehnice şi destul de lungi aveau să completeze raliul, iar de la trecere la trecere automobilul de concurs a fost din ce în ce mai greu de controlat la limită. Aşa se face că la finalul raliului cei doi s-au clasat pe poziţia a patra în Cupa Dacia dar, mulţumită punctelor acumulate, au păstrat şefia clasamentului general provizoriu Cupa Dacia 2015. Urmează Transilvania Rally 2015, acolo unde Andrei va reveni în dreapta lui Bogdan, pentru o competiţie pe asfalt în care cei doi promit să-şi ia revanşa.

Bogdan Talasman-Radu Guramulta
Bogdan Talasman-Radu Guramulta

˝Cumva am fost pus în gardă de dinaintea Raliului Moldovei 2015 că nu pot să sper la foarte mult. Le mulţumesc foarte mult pe această cale partenerilor mei principali, Miras, pentru ajutorul deosebit care a permis prezenţa noastră la start. Ştiam că va trebui să mă adaptez foarte repede cu noul navigator, cu care nu am apucat să fac niciun test, iar peste toate chiar în săptămâna raliului am fost năpădit de un virus care m-a secat de energie. Dacă pun toate condiţiile cap la cap, în special cea a lipsei unui set de anvelope noi, chiar mă pot declara mulţumit de rezultatul de la Bacău/Moineşti. Se putea şi mai mult, desigur, dar punctele acumulate la Bacău sunt foarte bune şi sunt sigur că se vor dovedi preţioase în economia Cupei Dacia 2015. Ne vedem la Cluj, cu mai puţine griji dar şi cu o evoluţie mai spectaculoasă, sper eu˝, a declarat Bogdan Talaşman după încheierea Raliului Moldovei Moineşti 2015.

 

˝Pentru mine a fost un raliu la care visam de câţiva ani; în sensul că, băcăuan de origine, îmi doream foarte mult să concurez acasă. Raliul Moldovei 2015 a fost programat într-un context favorabil din punctul meu de vedere, cu Andrei plecat peste Atlantic, şi ţin să-i mulţumesc acum lui Bogdan că a avut încredere să apeleze din nou la mine. Trebuie să fiu sincer şi să recunosc că am visat la victorie. Din păcate a trebuit să accept condiţiile date şi să mă adaptez din mers. Rămân totuşi cu marea împlinire că am ajuns cu bine la final şi că îl las pe Bogdan exact acolo de unde l-am luat, pe poziţia de lider al Cupei Dacia 2015. A fost o experienţă specială să concurez în faţa familiei şi a prietenilor din copilărie şi-mi doresc foarte mult ca echipajele care au trecut cu vederea Raliul Moldovei în 2015 să nu mai stea pe gânduri în 2016 şi să invadeze competiţia din judeţul Bacău˝, a declarat navigatorul de conjunctură, Radu Gurămultă