Viteza in Coasta asa cum o stim noi face echipa buna cu driftul 🙂 Rhys Millen parcurge in drift la bordul unui Hyundai Genesis de 750 cp  portiunea Serra Do Rio Do Rastro din Santa Catarina cu ocazia Brazil  Red Bull Xtreme Drift.

Autosport International Show este cel mai important salon de motorsport din Europa si se adreseaza tuturor ramurilor sporturilor cu motor. Organizat anual inca din 1991 salonul este considerat punct de referinta pentru industria de motorsport din Europa. Pe langa expozitia propriu-zisa vizitatorii se pot bucura de demonstratii live cu masini de raliu, Formula 1, karturi, acrobatii pe 2 si 4 roti.

 [nggallery id=104]   

Echipa Vectra Racing a revenit miercuri în România după ce a participat la cel mai dur raliu din lume, iar astăzi (21 ianuarie) Mani Gyenes a fost premiat la Satu Mare pentru câștigarea clasei Maraton. Performanța pilotului în vârstă de 26 de ani reprezintă cel mai bun rezultat din era modernă a sportului cu motor românesc.

După mai bine de trei săptămâni din care două au fost cele în care s-a concurat, Vectra Racing în formula ce a participat la Dakar 2011 a revenit în România. Piloții Mani Gyenes și Marcel Butuza alături de membrii echipei de asistență Liviu Butuza și Romeo Duicu au fost așteptați pe aeroportul Otopeni de rude, prieteni și fani. Toți dorind să fie prezenți la sosirea acasă a team-ului considerat una din cele mai bune echipe private din rally-raidul mondial. Iar pe 21 ianuarie după ce a ajuns în Satu Mare, orașul natal, Mani Gyenes a sărbătorit victoria alături de colegii săi de la Autonet și de oficialitățile locale care au ținut să îi înmâneze distincții pentru performanța din Dakar 2011.

La finalul celor peste 9.500 de km, cât a măsurat cea de a treia ediție a Dakar-ului desfășurat în Argentina și Chile și după ce au concurat în deșertul Atacam și în munții Anzi, piloții echipei originare din Brașov au considerat acest eveniment ca cel mai dur raliu în care au concurat. Marcel Butuza care în 2007 a terminat pe locul șase sezonul în Campionatul Mondial de Rally-Raid și-a împlinit visul de a ajunge la finișul Dakar-ului. Managerul echipei s-a clasat pe locul 6 la Maraton și pe 59 la general.

Mani Gyenes, câștigător al unei etape din Campionatul Mondial de Rally-Raid (R.Marocului 2009) s-a clasat în Dakar 2011 pe primul loc la Maraton (la această categorie nu este permisă schimbarea motoarelor de-a lungul raliului), pe patru la Amatori și pe locul 18 la general.

Pentru membrii echipei urmează o perioadă de relaxare după care vor urma pregătirile pentru sezonul competițional intern. Mani Gyenes va participa și în 2011 la Campionatul Național de Enduro și la cel de Endurocross, dorind să își apere titlurile obținute în 2010. În iulie va concura la Red Bull Romaniacs cu scopul de ași îmbunătăți performanța la clasa Profi, unde în 2010 a terminat pe locul 9 (aceasta este cea mai grea clasă de la Romaniacs, iar Mani Gyenes are deja două victorii însă la clasa Expert Team, unde în 2005 și 2006 l-a avut coechipier pe Laszlo Olah). În ceea ce privește rally-raidul, Vectra Racing și-a propus să participe la cât mai multe etape din Campionatul Mondial, urmând cel mai probabil să revină în Raliul Tunisiei. În 2010 echipa a avut înscriși trei piloți în acest raliu, Marcel Butuza, Mani Gyenes și Alex Gârbacea reușind să termine înfruntarea din Sahara în top 12.

În Dakar 2011 Vectra Racing s-a bazat pentru motocicletele sale (KTM 690 Rally) pe produsele Castrol Lubricants.

Renatta Stepanov

Echipa Vectra Racing a revenit in tara, miercuri la orele 17:45 pe aeroportul de la Otopeni. Zambitori si intr-o forma mai buna ca niciodata, Mani Gyenes, Marcel Butuza, Romeo Duicu si Liviu Butuza au fost asteptati de zeci de persoane si s-au aflat minute bune in lumina blitzurilor jurnalistilor, pentru interviuri. Membri ai familiilor celor patru romani care au facut istorie la Dakar, presedintele Federatiei Romane de Motociclism, sportivi si pasionati de off-road s-au adunat in aceasta seara la Aeroportul Otopeni pentru o intalnire de neuitat, majoritatea plecand acasa cu autografe de la cei doi piloti.

9.000 de kilometri parcursi cu prudenta

Etapa cea mai dificila pentru Mani Gyenes a fost cea dinaintea zilei de odihna, o etapa cu foarte multa piatra, peste 100 de kilometri, care a cerut foarte multa rabdare. A doua saptamana de concurs a fost mai usoara pentru Mani Gyenes, cel mai titrat motociclist roman marturisind ca “a mers la sigur” pe toata durata competitiei, fara a-si asuma nici un risc.

De altfel, singura “scapare” a lui Mani a avut loc in etapa a treia, cand s-a clasat pe locul 44, ratacindu-se pentru o scurta perioada si pierzand timp si din cauza roadbook-ului pe care nu si-l fixasese bine in derulator. La fel ca si Marcel Butuza, Mani nu a avut nici o problema tehnica, cele doua KTM 690 Rally comportandu-se impecabil.

Mani este de parere ca s-ar fi descurcat putin mai bine daca ar fi concurat cu o motocicleta de 450 cmc, pentru ca, spune el, au fost multe portiuni in care traseul era de enduro, cu multe canioane si mult nisip.

O cursa infernala

“Trezirea se dadea de regula la 3:40 sau 4 dimineata, mancarea nu era deloc grozava, urmau cate 500 de kilometri de legatura in fiecare zi, dupa care veneau specialele”, le-a explicat Mani celor veniti sa-l astepte. Dar, spune romanul cu cea mai buna clasare la Dakar, locul intai la clasa Maraton si locul 18 la General, cand mergi acolo stii ce te asteapta. Mani nu a uitat sa povesteasca nici despre ziua in care a trecut de -5 grade la 40 grade, o zi in care a plecat la drum cu doua perechi de manusi si doua tricouri pe sub geaca de enduro. “Am apucat sa vad destul de mult din Argentina, pe lungile etape de legatura“, a spuns Mani, al carui obiectiv este sa concureze un sezon intreg in Campionatul Mondial de Rally Raid.

 “Mi-am dorit foarte mult sa ajung la finis“, spune Marcel Butuza

Dupa ce acum patru ani in Africa, a fost silit sa abandoneze din cauza unei defectiuni tehnice, dupa ce trecuse de cea mai dificila portiune a traseului si dupa incidentul de acum doi ani cand a suferit o usoare accidentare cauzata de praful ridicat de ceilalti concurenti, Marcel Butuza a intrat in randul putinilor piloti de off-road care se pot mandri cu un finis la Dakar, locul 59, din aproape 200 de piloti aliniati la start.

“Fara Liviu si Romeo nu am fi putut termina aceasta cursa“, a marturisit Marcel Butuza, liderul echipei Vectra Racing, despre cei doi mecanici care i-au fost alaturi lui si lui Mani, pe durata acestui Dakar. “Sunt  foarte puţine echipe  cu doi sau trei piloti care sa fi reusit sa termine cursa“, a explicat Marcel Butuza, care a caracterizat aceasta editie a Dakarului ca fiind una extrem de complexa, in care praful, noroiul, portiunile de enduro autentic si chiar de trial i-au silit atat pe concurenti cat si pe motocicletele lor sa-si depaseasca limitele.

Sunteti curiosi sa aflati cum arata un Dakar din perspectiva echipei de asistenta? “Am dormit si doua ore pe noapte, de obicei dormeam cate patru, chiar daca motocicletele nu au avut probleme mecanice, era totusi mult de lucru in fiecare seara in care Mani si Marcel ajungeau la bivouac. Schimbam filtre, placute de frana, mousse-uri, ambreiaje, daca era nevoie, iar a doua zi conduceam impreuna cu Liviu, camionul de asistenta. Nu a fost usor, pentru ca am avut si etape de legatura de peste 500 de kilometri“, spune Romeo Duicu, sportiv care in 2009 era singurul motociclist roman care termina raliul Dakar.

Editia 28 a International Jänner Rallye s-a desfasurat in perioada 6-8 ianuarie 2011 in Austria, fiind si prima etapa a Cupei Europei Centrale la Raliuri.  118 echipaje au fost prezente la start din care 52 in clasamentul FIA, restul concurand doar in Campionatul National. Janner Rally 2011 a fost alcatuit din 16 probe speciale, impartite in doua zile, in total concurentii parcurgand 216 km de proba speciala si 542 km de probe de legatura.

Raliul a fost castigat de echipajul Harrach Beppo / Schindlbacher A. (Austria ) pe un Mitsubishi Lancer Evo IX, acestia fiind urmati de Baumschlager R. / Wicha Klaus pe o Škoda Fabia S2000 ( Austria) si de Orsák Jaroslav / Vajík Karel ( Cehia ) pe un Mitsubishi Lancer Evo IX.

Mai multe detalii puteti afla de pe siteul oficial .

Noi imagini impresionante din aventura numita Dakar, fotografii surprinse de Natasha Pisarenko, Daniel Garcia si Eric Gaillard.

[nggallery id=103]