Uncharted News

Toyota a lansat un circuit permanent de off-road in Bucuresti

Toyota a lansat in Bucuresti un circuit special amenajat pentru testarea abilititatilor automobilelor 4×4. Acesta este situat in Bucuresti in cartierul Militari, pe str. Valea Cascadelor la nr.22, fiind amplasat in locatia unui viitor showroom.

 

Circuitul permanent de off-road simuleaza un traseu complex pe teren accidentat si este compus dintr-o rampa cu inclinatie de 35 grade, o rampa cu inclinatie laterala de 40 de grade, o rampa cu incrucisare de punti, o trecere prin apa la o adancime de 70 de centrimetri si o ravena.

 

Suprafata totala a locatiei este de 1.500 mp, din care 800m sunt reprezentati de o zona verde.   Lungimea efectiva a pistei este de  800m, din care 130m reprezinta obstacole din metal, lemn si pamant tasat.  Locatia dispune si de o parcare, cu o capacitate de 20 de locuri.

 

Sambata, sub atenta coordonare a specialistilor off-road de la Taifun Racing, a fost organizat un eveniment pentru jurnalistii auto dar si pentru clienti. Dupa o parcurgere demonstrativa a circuitului pe scaunul pasagerului sau pe bancheta din spate, fiecare din cei prezenti s-a putut convinge de la volan de capabilitatile modelelor Land Cruiser, Hilux si Rav 4. Din pacate timpul nostru nu ne-a permis decat parcurgerea circuitului alaturi de unul dintre instructori, insa acest lucru a fost suficient pentru a ne deschide apetitul pentru o urmatoare incursiune in afara drumurilor asfaltate.

 

In cele doua ore cat am asistat de pe margine la evolutia masinilor pe traseu nu am observat nicio dificultate din partea acestora in abordarea elementelor artificiale special amenajate. Desi de pe margine totul pare foarte usor, odata ajunsi in masina am constatat ca lucrurile nu stau chiar asa, modelele Hilux si Land Cruiser intrebuintandu-se serios pentru abordarea obstacolelor. 

 

Circuitul are un caracter permanent si este destinat actualilor cat si potentialilor clienti al celor de la Toyota. Spre sfarsitul anului acesta va putea fi inchiriat si de posesorii de automobile al altor constructori. Pentru mai multe detalii referitoare la circuit ii puteti contacta pe cei de la Toyota Bucuresti Nord.

 

[nggallery id=289]

Etapele 1 si 2 Trofeul Teliu

Trofeul Teliu – Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea deschide sezonul de coasta 2012

Record de participare doborât! 88 de piloti inscrisi!


La finele acestei săptămâni va avea loc prima „dublă” a sezonului naţional de viteză în coastă, Trofeul Teliu având onoarea de a deschide sezonul 2012 al Campionatului Naţional de Viteză in Coastă – Dunlop, competiţie organizată sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
Sâmbătă şi duminică, 19 şi 20 mai, pe proaspăt refăcutul traseu care străbate dealul aflat la graniţa dintre judeţele Braşov şi Covasna (DN 10), iubitorii acestui gen de curse vor putea urmări evoluţia a nu mai puţin de 88 de piloţi, încrişi până la data limită anunţată de organizatori pentru cea de a patra ediţie a Trofeului Teliu.

După ce la ultima etapă a sezonului 2011 (1 octombrie 2011 – Râşnov), prin prezenţa la start a 77 de piloţi a fost stabilit un nou record de participare la o etapă de viteză în coastă autohtonă, prima etapă din 2012, care este practic următoarea, dar dintr-un alt sezon competiţional, este pe cale sa ridice și mai sus ștafeta. 88 de sportivi și-au anunțat participarea pentru weekend-ul de la Teliu, fapt care ar reprezenta un nou record de prezență.

 

”Nici nu știu când au trecut patru ani de la prima ediție a Trofeului Teliu, organizată pe frumosul traseu din comuna noastra. Îmi place să cred că am fost gazde bune pentru numeroșii sportivi care ne-au trecut pragul în cele trei ediții organizate până acum. Sunt convins că și în acest al patrulea an, ne vom ridica, prin organizare, la nivelul cerințelor exigenților noștri oaspeți.”  –  a declarat Vasile Serban, primarul comunei ardelene.

 

Bela Stoica, președintele clubului organizator, Auto Blic Brasov, este bucuros și ingrijorat în același timp: “Ne bucurăm că numărul mare de participanți înregistrat în toamnă la Râșnov nu a fost doar un accident și pilotii români ‘recidivează’ și pentru Trofeul Teliu. Acest lucru ne obligă insă la a ne desfașura toate activitățile organizatorice din weekend fără cusur. Depășirea programului ar putea crea probleme în ceea ce privește traficul rutier.”  

 

Din păcate, Trofeul “Teliu” comemorează un an de la dispariția marelui pilot Eugeniu Ionescu Cristea – maestru al sportului în automobilism, care s-a despartit de colegii săi de sport în primăvara anului 2011. În cinstea multiplului campion, pentru a doua oară, Trofeul Teliu primește numele de “Memorialul Eugeniu Ionescu Cristea”.

 

Date tehnice:

 

Sector de drum : DN 10   Braşov – Buzău 
Lungime : 3,750 km
Pantă medie : 5,5 %
Pantă maximă : 6,4 %
Locul startului : DN10 km 124 + 800

Locul sosirii : DN10 km 121 + 50

Altitudine Start : 667 m
Altitudine Sosire : 806 m 

 

Program

 

Recunoaşteri cronometrate

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 08:00 – 09:15

Antrenamente manşa I

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 09:15 – 10:45

Antrenamente manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 10:45 – 12:15

Recunoaşteri cronometrate (optionale)

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 13:45 – 15:00

Concurs – Manşa a I-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 15:00 – 16:30

Concurs – Manşa a II-a

Ziua: sâmbătă (19 mai), duminică (20 mai)

Ora: 16:30 – 18:00

Festivitatea de premiere

Ziua: samabata (19 mai), duminică (20 mai)

Ora 19:00 / Locul: Primăria Teliu

 

Trofeul „Teliu” –  Memorialul „Eugeniu Ionescu Cristea” –  Restrictii de circulatie
sambata (19 mai) si duminica (20 mai)
Drumul: DN10 – Sectorul: km119 (iesire Bradet – Intorsura Buzaului) – km 127 (com Teliu – Brasov)
Intervalul Orar: 07:30 – 12:30 si 13:30 – 19:00

 

F1

Surprize şi foc la Barcelona

 

Marele Premiu al Spaniei, desfăşurat pe circuitul de la Barcelona, a furnizat multe surprize şi chiar lovituri de teatru anul acesta. Prima a fost descalificarea lui Lewis Hamilton, care obţinuse în mod autoritar pole-position în ziua de sîmbătă, dar care a fost retrogradat la coada grilei, fiindcă nu a reuşit să aducă maşina la standuri, rămînînd fără benzină.

 

Astfel, noul deţinător al pole-ului era promovat Pastor Maldonado, pe o maşină Williams-Renault, care a avut o evoluţie excelentă în calificări. Toată lumea urca cu un loc mai sus în grila de start, ceea ce însemna că Alonso – cu un Ferrari revigorat – pornea din prima linie, iar cele două Lotus ocupau linia a doua.

 

Subiectul cel mai important la această cursă, ca dealtfel la toate cursele din acest sezon, a fost constituit de felul în care fiecare pilot va şti să-şi gestioneze pneurile, în aşa fel încît să menţină un ritm suficient de bun fără să le degradeze prematur. Michael Schumacher a fost foarte critic la adresa pneurilor aduse de Pirelli în acest sezon, considerînd că piloţii au acum ca primă grijă să nu le uzeze prea tare şi nu mai “forţează” la maximum.

 

La startul cursei, Fernando Alonso l-a depăşit pe Maldonado, trecînd la conducere în uralele publicului “de casă”. De pe locul patru, Kimi Raikkonen a reuşit să urce un loc, în dauna coechipierului Grosjean, care a pierdut cîteva locuri din cauza unui start mai slab. Alonso şi-a mărit uşor avantajul înainte de primul schimb de pneuri, însă la al doilea schimb Maldonado a reuşit să treacă în faţa spaniolului de la Ferrari, distanţîndu-se chiar la 7 secunde. Suspense-ul a fost amplificat la a treia intrare la boxe, unde Williams s-au mişcat mai încet, dar venezueleanul a reuşit să păstreze conducerea, urmărit îndeaproape de Alonso. A părut apoi că spaniolul va reuşi să-l depăşească, punînd presiune pe Maldonado, dar acesta a rezistat superb şi nu i-a oferit practic nici o oportunitate pilotului Ferrari. Pe ultimele ture, pe Alonso au început să-l “lase” cauciucurile şi astfel Kimi Raikkonen – pe gume mai proaspete – a început să se apropie de el într-un ritm infernal. Totuşi poziţiile s-au păstrat pînă la final, Maldonado trecînd primul linia de sosire, urmat de tandemul Alonso-Raikkonen, despărţiţi de numai 6 zecimi.

 

Romain Grosjean a terminat al patrulea în al doilea Lotus, cu Kamui Kobayashi pe locul cinci, în urma unor depăşiri caracteristice.

 

Sebastian Vettel a avut o cursă bună şi a terminat al şaselea, deşi a fost penalizat cu o trecere pe la boxe, şi a înlocuit “nasul” maşinii la ultimul pitstop. Asaltul final al campionului i-a avut ca “victime” pe Nico Rosberg şi pe nefericitul Lewis Hamilton, care a sosit al optulea după ce luase startul de pe ultimul loc, folosind o strategie cu doar două opriri la boxe. Jenson Button a încheiat un weekend dificil pe locul nouă, iar ultimul în puncte a venit Nico Hulkenberg, care a rezistat atacurilor prelungite ale lui Mark Webber.

 

Felipe Massa a avut încă o cursă foarte slabă, terminînd abia al 15-lea, fiind şi el penalizat cu un “drive-through”, iar “Schumi” a avut o coliziune cu Bruno Senna care i-a făcut pe amîndoi să abandoneze.

 

Surprizele nu s-au terminat însă cu finalul cursei, prima ştire fiind penalizarea lui Schumacher cu 5 locuri pe grila de la cursa următoare.

 

Dar weekend-ul avea să se termine într-o notă incendiară la propriu, un foc puternic izbucnind chiar la boxele echipei cîştigătoare, Williams-Renault, după ce aceştia se fotografiaseră cu trofeele!

 

Rezultate MP al Spaniei:

Poz.   Pilot Echipa Ture Timp    
1   Pastor Maldonado Williams-Renault 66 1:39:09.145    
2   Fernando Alonso Ferrari 66 +3.1 sec.    
3   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 66 +3.8 sec.    
4   Romain Grosjean Lotus-Renault 66 +14.7 sec.    
5   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 66 +64.6 sec.    
6   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 66 +67.5 sec.    
7   Nico Rosberg Mercedes 66 +77.9 sec.    
8   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +78.1 sec.    
9   Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +85.2 sec.    
10   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 65 +1 tur    
11   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 65 +1 tur    
12   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 65 +1 tur    
13   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 65 +1 tur    
14   Paul di Resta Force India-Mercedes 65 +1 tur    
15   Felipe Massa Ferrari 65 +1 tur    
16   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 65 +1 tur    
17   Vitaly Petrov Caterham-Renault 65 +1 tur    
18   Timo Glock Marussia-Cosworth 64 +2 ture    
19   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 63 +3 ture    
Ret   Sergio Perez Sauber-Ferrari 37 Transmisie    
Ret   Charles Pic Marussia-Cosworth 35 Planetara    
Ret   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 22 Mecanica    
Ret   Bruno Senna Williams-Renault 12 Accident    
Ret   Michael Schumacher Mercedes 12 Accident  
MOTO Racing

Prima etapa a Campionatului National Individual de Dirt-Track

Stadionul Municipal Braila a fost in weekendul care a trecut, locul de joaca al protagonistilor Campionatului National Individual de Dirt-Track din Romania. La fel ca Sibiul, Braila este recunoscut drept orasul care acorda o mare insemnatate acestui sport cu motor, acestea fiind practic ultimele bastioane din tara noastra prin intermediul carora dirt-track-ul supravietuieste  in Romania.

Sambata 12 mai, brailenii au umplut tribunele stadionului municipal pentru a asista la prima etapa din sezonul 2012 al Campionatului National Individual de Dirt-Track. Prezenta acestora a fost rasplatita de concurenti prin evolutii spectaculoase in care adrenalina a fost la ea acasa. Zgura din Braila s-a dovedit a fi neiertatoare cu concurentii, trei dintre acestia ajungand la spital si amintind parca tuturor ca motorsportul poate fi periculos.

 

Pe langa pilotii romani participanti la cele doua clase seniori si juniori, trei piloti din Bulgaria au fost prezenti la etapa de la Braila. Din pacate unul dintre participantii de la sud de Dunare, Hristo Hristov a suferit un accident destul de grav, insa se afla in stare stabila la spital cu ruptura de bazin, declarand in urma cu doua ore ca se simte bine. Acesta nu va mai putea alerga in acest sezon. Intr-o nota mai optimista locul 1 a fost ocupat de conationalul nostru Toma Alexandru, insa bulgarii au aratat o forma excelenta Chavdar Cerven ocupand cel de-al doilea loc pe podium, iar Milen Manev a terminat pe pozitia a treia la egalitate cu romanul Marian Cojocaru. La categoria juniorilor podiumul a fost ocupat in ordine de Gabriel Comanescu, Ionut Valeanu si Mehedintu Mihai Florin.

Cu toate acestea pilotii nu s-au bucurat in totalitate de succesele obtinute, spectatorii plecand nerabdatori dupa ultima mansa de concurs de la stadion. Acesta este un aspect care deosebeste spectatorii romani de cei din afara tarii si cred ca cel mai elocvent exemplu este cel de la Le Mans, unde spectatorii invadeaza circuitul la finalul cursei pentru a aplauda premiantii. Este cel mai frumos mod de a multumi pilotilor pentru prestatiile lor, si asa cum am vazut si in cursa de sambata, prestatii prin care de multe ori concurentii isi pun viata in pericol, acestia dand totul pe pista de concurs. Insa cu siguranta la urmatoarea etapa pe stadionul de la Braila, spectatorii isi vor lua revansa.

 

Urmatoarea etapa a campionatului bilateral romano-bulgar va avea loc in acest weekend, 19-20 mai, in orasul Targoviste din Bulgaria. 

 

Mai multe detalii si pe Motospeed.ro , partenerul fara de care acest articol nu ar fi fost posibil.

 

Credit foto: Nicusor Lazarica

 

 [nggallery id=288]

Derapaje Controlate

Michelin revigoreaza Grupa B

1 Comment

Super, mega, extra tare, nu? Trebuie sa fim cinstiti si sa recunoastem ca am da aproape orice sa vedem in 2012 un raliu la startul caruia sa se afle legendarele masini de Grupa B. Oricat de pasionati am fi noi cu tot ce tine de raliuri, tot monstrii adevarati ne-ar ridica parul pe mana cand ar zbura efectiv de-a lungul probelor speciale.  Chiar daca imi face o placere deosebita sa urmaresc duelurile celor din Cupa Logan, recunosc ca as face un mic credit sa ajung la aceasta cursa 🙂

Printr-o initiativa demna de laudat, cei de la Michelin sprijina in 2012 organizarea unui astfel de raliu, unde altundeva decat in Marea Britanie. Sub sloganul “Interzise dar nu si uitate”, in perioada 25-26 august, pe probele speciale din zona Cheshire si North Staffordshire, intr-o zona pitoreasca si abundenta in castele, se va desfasura acest raliu la care vor lua startul aproximativ 60 de masini legendare, marea majoritate in configuratia fostei grupe B. Trebuie mentionat si faptul ca parcul de service va fi gazduit de circuitul Oulton Park 🙂 

 

Raliul este inscris in calendarul federatiei britanice de raliuri si este organizat conform cerintelor din liga secunda a acestora. Probele speciale sunt cele utilizate in anii `80 in raliul RAC. Totul va fi condimentat si cu niste demonstratii libere de pilotaj al bolizilor de Grupa B. Evenimentul este unul complex si include zone special amenajate pentru cluburile auto dar si probe speciale care nu vor fi cronometrate, astfel incat spectacolul va fi elementul dominant.

 

Membrii asociatiei Rallying with Group B si-au rezervat deja 60 de locuri pe lista de inscriere, alaturi de ei urmand sa fie prezenti si alti posesori de automobile in configuratia fostei Grupe A, WRC, sau foste masini ale echipelor de uzina din anii `70-`80.

 

Stev Dolby, Michelin Product Marketing Manager, s-a aratat deosebit de incantat de aceasta idee : ” Suntem foarte fericiti sa fim implicati intr-un eveniment la startul caruia vor fi multe masini de Grupa B. Michelin are o puternica legatura cu motorsportul, dovada fiind faptul ca suntem furnizorul principal  de pneuri in WRC, dar acest lucru se intampla si in zilele de glorie ale fostei Grupe B, cand furnizam pneuri pentru automobile iconice precum Audi Quattro sau Peugeot 205  T16. Asadar implicarea noastra in acest eveniment este una naturala si are ca scop incercarea de a readuce in prim plan atmosfera fantastica a celei mai memorabile perioade din istoria raliurilor.“

 

Remember :

 

F1

Lewis Hamilton în pole position la Barcelona

Lewis Hamilton a obţinut pole-position pentru Marele Premiu al Spaniei la distanţă mare de al doilea clasat, surprinzătorul Pastor Maldonado pe un Williams.

 

Într-o sesiune cu multe surprize, Hamilton a fost cu o jumătate de secundă  mai rapid decît Maldonado, care a fost primul in Q2, şi a avut pole-position provizoriu, pentru o vreme.

 

Hamilton a fost singurul pilot care a ieşit de două ori în Q3, turul său iniţial fiind depăşit apoi de Fernando Alonso si incredibilul Maldonado. Dar Hamilton nu s-a mulţumit cu prima încercare şi a produs un tur excepţional şi al 150-lea pole pentru McLaren . Britanicul s-a oprit apoi pe turul de revenire, aparent din motive mecanice.

 

În spatele lui Maldonado, Alonso a reuşit să depăşească pe cei doi coechipieri de la Lotus,  Romain Grosjean şi Kimi Raikkonen, care s-au dovedit din nou extrem de competitivi.

 

Ambele Sauber-uri au intrat în Q3, cu Sergio Perez pe poziţia a şasea, dar Kamui Kobayashi va pleca al zecelea pentru că maşina sa s-a oprit pe drumul înapoi la boxe, la finalul Q2.

 

Nico Rosberg a fost şaptelea, în timp ce atît Sebastian Vettel (Red Bull) şi Michael Schumacher au ales să păstreze  pneurile şi nu au făcut nici un tur în Q3, calificîndu-se astfel al optulea şi al nouălea.

 

Surprize neplăcute au fost Jenson Button şi Mark Webber, care vor împărţi linia a şasea a grilei. A fost o zi proastă şi pentru Felipe Massa, pilotul Ferrari înregistrînd cea mai slabă clasare pe grilă din acest sezon – deja dezamăgitor – în spatele celor de la Force India şi Toro Rosso pe locul 17.

 

În timp ce Maldonado va lua startul din prima linie, coechipierul lui de la Williams Bruno Senna a tras prea tare, în eforturile sale de a ţine pasul şi a iesit în decor la finalul Q1 rămînînd pe locul 18.

Uncharted News

MINI Summa Cum Laude

MINI Summa Cum Laude îşi propune să valorifice un moment special, cu o valoare afectivă deosebit de mare – achiziţionarea primului automobil. MINI este o marcă cu o tradiţie bogată, de peste 50 de ani, dar care a păstrat o imagine tânără, plină de viaţă. MINI Summa Cum Laude este un proiect care se adresează unui grup ţintă tânăr şi educat, care se identifică foarte bine cu spiritul mărcii: extrovertit, plin de viaţă, cu o identitate proprie puternică. Oferta se adresează studenţilor (de la facultăţile româneşti sau din afara ţării), masteranzilor, doctoranzilor, cadrelor universitare sau celor care au absolvit studii superioare în ultimii trei ani. Este vorba de un public educat, dinamic, cu iniţiativă, care merită un automobil pe măsură.

 

Oferta este valabilă pentru modelele MINI One, MINI Cooper, MINI One Convertible şi MINI Cooper Clubman şi are în prim-plan un avantaj client de până la 6700 Euro. Toate modelele beneficiază de cea mai nouă ofertă de finanţare MINI Financial Services: MINI Select. În aceste condiţii, MINI One este disponibil la un preţ de 10550 Euro fără TVA sau o rată de la 65 Euro fără TVA.  Campania este valabilă pentru 249 de automobile şi este valabilă până la 1 septembrie 2012.

 

MINI Summa Cum Laude se bazează pe un mecanism unic, care îşi propune să folosească potenţialul viral al Social Media. Pentru a beneficia de ofertă, cei interesaţi trebuie să acceseze o aplicaţie dedicată de Facebook care poate fi accesată direct la adresa http://www.firstmini.me sau prin http://www.facebook.com/MINI.Romania. Utilizatorul trebuie să creeze şi să posteze o carte poştală MINI pe propriul profil Facebook şi să invite doi prieteni în program pentru a debloca cuponul. Cu acesta utilizatorul poate beneficia de MINI Summa Cum Laude la orice dealer MINI din România. Suplimentar, acesta trebuie să facă dovada înmatriculării într-un program universitar, să prezinte diploma de absolvire sau să facă dovada că este cadru universitar.

 

„Din acest moment, al startului campaniei, nu ar mai trebui să existe vreo îndoială: MINI este accesibil şi pentru studenţi. Sau mai ales pentru ei. Am creat un produs cu preţ atractiv şi cu finanţare fără competiţie pe piaţă pe acest segment cu intenţia de a felicita şi a încuraja studenţii, profesorii şi tinerii antreprenori. MINI este tânăr, dinamic, diferit; grupul ţintă exclusiv pentru care am creat un MINI disponibil la 10.000 euro este tânăr, dinamic şi, cel mai important, uşor si natural diferenţiabil în mulţime. Ne aşteptăm să vedem spre final de an, în urma acestui program, multe MINI-uri Summa Cum Laude parcate în faţa facultăţilor din întreaga ţară…” a declarat Nina Brătfălean, marketing manager BMW Group România.

Sezonul 2012

Start in Campionatul S-E European de Karting 2012

2 Comments

In acest week-end (12-13 mai) are loc pe circuitul din Haskovo, Bulgaria, prima etapa a Campionatului S-E European de Karting.

 

Romania va fi reprezentata de David Dugaesescu si Tiberiu Iorgulescu la clasa seniorilor KF2 si de Viktor Stefan la clasa regina KZ2.

 

David este campionul national si vice-campionul zonal en-titre al clasei KF2 si are cele mai mari sanse la obtinerea titlului in 2012. Viktor a obtinut in 2011 titlul de campion national al clasei KZ2 si urmareste clasarea pe podium si in Campionatul S-E European.

 

Campionatul Sud-Est European de Karting este un proiect inceput in urma cu 8 ani si are ca membri Bulgaria, Grecia, Macedonia, Romania, Serbia, Turcia, Munte Negru si Ucraina.

Clasele deschise participarii sunt KF3, KF2, KZ2 si incepand din acest an, Rotax Max. Din pacate vom fi privati de spectacolul oferit de cea mai populara clasa, MINI (9-12 ani), din cauza directivelor CIK-FIA care interzic participarea in competitiile internationale a pilotilor care nu au implinit varsta de 13 ani.

 

Le uram succes reprezentantilor Romaniei si speram sa se intoarca cu rezultate cat mai bune, care sa ii motiveze si in cea de-a doua etapa a Campionatului National ce va avea loc pe 19-20 mai pe circuitul din Tg. Secuiesc, care a fost redesenat, avand in prezent o lungime totala de 1430 m.

2012

Final prematur in Turul Corsicii pentru echipajul NRA

Turul Corsicii a insemnat doar doua probe speciale pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Echipajul Napoca Rally Academy a decis sa abandoneze, dupa primele doua probe speciale, din cauza problemelor aparute la electronica diferentialului central.

 

Marco Tempestini si Dorin Pulpea raman, dupa Turul Corsicii, cu 18 puncte in clasamentul general al IRC Production Cup si, chiar daca au abandonat in acesta etapa, isi pastreaza sansele la un loc pe podium la finalul sezonului 2012. „Pentru noi s-a terminat totul. De fapt, nici nu a inceput bine. Imi pare rau pentru ca imi plac foarte tare probele de aici. Poate ne vom intoarce anul viitor”, a spus Marco Tempestini, dupa abandonul din Turul Corsicii.

Problemele pentru echipajul Napoca Rally Academy au inceput inca din shakedown. Marco Tempestini nu a gasit un set-up potrivit pentru specialele de pe insula si, in plus, nici amortizoarele noi pentru R4 nu au ajuns la timp. „‎Mi-a fost frica, dupa shakedown, ca problemele de set-up puteau fi din electronica diferentialului central. In raliu am avut confirmarea. Computerul a luat-o razna si masina avea un comportament nebun. O data era subviratoare, apoi se misca pe franare, apoi supravira. Pe specialele din Corsica exista riscul sa ajungem oricand intr-o prapastie. Am decis sa ne oprim inainte de PS 3, cea mai murdara si denivelata din prima zi, pentru ca era mult prea riscant si nu aveam nimic de castigat”, a spus Marco Tempestini.

 

Pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea programul competitional continua cu testele pentru Raliul Bacaului, programate saptamana viitoare. Urmatoarea provocare din Intercontinental Rally Challenge este Raliul Targa Florio, etapa care a inlocuit Mecsek Rally. Avand originile in legendara cursa rutiera castigata, printre altii, de Stirling Moss, Targa Florio – Raliul International al Siciliei se va desfasura in perioada 14 – 16 iunie si va avea 170 kilometri de probe speciale pe asfalt.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor