Sezonul 2012

Avia Motors/Alto Syncro a lansat programul Motorsport 2012

2 Comments

In perioada 3 – 4 mai, Avia Motors/Alto Syncro a efectuat primele teste cu cele doua automobile destinate competitiilor de viteza in coasta pe care le va alinia la startul etapelor din 2012. Pe un traseu securizat cu ajutorul Politiei locale, Avia Motors/Alto Syncro a organizat doua zile destinate testelor si reglajelor finale ale celor doua automobile de competitii, Skoda Fabia RS TDI si SEAT Ibiza Cupra TDI.

 

Invitatul special al sesiunii de teste a fost Campionul National de Raliuri en titre, Vali Porcisteanu. Alaturi de el, pe parcursul celor doua zile, cunoscuta sportiva si prezentatoare TV Alina Bunica a lucrat impreuna cu echipa Avia Motors/ Alto Syncro la setarea masinilor.  La incheierea sesiunii de teste, Alina Bunica a primit invitatia de a concura pe un automobil diesel la etapele inaugurale de la Teliu.

 

Daca SEAT-ul Ibiza Cupra TDI a fost adus in echipa dupa trei sezoane petrecute in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop (CNVCD), exemplarul Skoda Fabia RS TDI a fost construit in totalitate in atelierele Avia Motors/ Alto Syncro. Fiind pregatita in conformitate cu fisa de omologare a grupei N, Skoda Fabia RS TDI este programata sa concureze la toate cele 16 etape din CNVCD 2012.

 

Demersul Avia Motors/ Alto Syncro este in acest moment unic in tara, fiind gandit ca o platforma mai putin conventionala de a comunica disponibilitatile tehnice si logistice ale unui dealer auto. In acest sens, a fost creat un departament destinat activitatilor de motorsport.

 

 

 

“Sunt foarte bucuros ca am reusit sa inchegam o echipa solida cu care ne vom prezenta la toate etapele de viteza in coasta de anul acesta. Avem oameni pasionati, oameni cu experienta care ne vor ajuta sa ne atingem atat obiectivele de imagine cat si obiectivele sportive. Avem parteneri de prestigiu care ne-au oferit increderea lor si de al caror nume trebuie sa avem mare grija” a declarat Lucian Visan, Team Managerul departamentului Avia Motorsport.

 

Cei doi piloti Avia Motors/ Alto Syncro sunt Andrei Mitrasca si Bogdan Dobranici. Daca Bogdan isi va face debutul anul acesta, Andrei vine dupa cateva sezoane complete in care a reusit rezultate excelente. Alaturi de ei, de-a lungul sezonului isi vor mai face aparitia si alti sportivi carora Avia Motors/Alto Syncro le va oferi sansa sa concureze pe una din cele doua masini.

  

“In urma cu trei ani nu mi-as fi imaginat ca voi ajunge atat de departe. Sa fiu sustinut de o echipa atat de puternica este un vis devenit realitate. Avia Motors mi-a oferit o sansa unica de a fi pilot principal si de a pilota nu una ci doua masini. Va fi un an extraordinar” a declarat Andrei Mitrasca.

 

“Ideea de a  pregati o masina pentru competitii am contemplat-o de multa vreme. Acum toate s-au pus cap la cap iar rezultatul este un nou departament. Imi face mare placere sa-mi vad oamenii lucrand din pasiune si stiu din experienta ca motorsportul naste pasiuni si energii nebanuite. Pentru moment am reusit sa construim o masina de la zero care ne va aduce un plus de notorietate intr-un mediu concurential extrem de competitiv. ” a declarat presedintele Avia Motors/Alto Syncro, Daniel Balaban.

 

 

Partenerii programului de motorsport initiat de Avia Motors sunt Skoda Romania, Castrol Romania si Porsche Finance Group Romania. 

IRC

Peugeot 208 R2 va debuta in Turul Corsicii

Noul model va fi pilotat de Stephane Sarrazin in Tour de Corse etapa care face parte din IRC. Cunoscut drept raliul celor 10000 de viraje, Turul Corsicii s-a alaturat challengerului intercontinental incepand cu anul 2011, insa in acest an traseul a fost revizuit de catre organizatori. Vineri, 11 mai, Eurosport va transmite in direct doua probe speciale, urmand ca sambata, 12 mai, trei probe speciale sa poata fi urmarite in direct.

Modelul 208 R2 este gata inca din primavara insa o serie de teste trebuiau finalizate inainte de a-si face debutul. Modelul mai puternic R4T, care va inlocui 207 S2000, este asteptat in toamna acestui an, mai exact in luna septembrie. Caroseria lui 208 este mai usoara cu 40 de kg fata de cea a lui 207, iar motorul este unul complet nou avand la baza motorul de serie aspirat 1.6 VTi. Motorul dezvolta 185 cp si este pus in miscare de o cutie secventiala manuala cu cinci trepte, cu schimbatorul montat pe coloana de directie. Pozitionarea este inovativa, schimbarile de viteze fiind mult mai exacte, sistemul fiind mult mai usor si mai precis. Injectia este de la Magneti Marelli, distributie pe lant, discuri de frana fata 310×30 mm (asfalt), 285×65 mm (macadam) suspensie Ohlins, distributie a greutatii 64% fata si 36% spate.

Pretul unui Kit R2 este de 37.500 euro, iar o masina completa este de 57.500 euro. Omologarea modelului va avea loc in luna iulie si primele comenzi vor putea fi onorate in luna noiembrie a acestui an.   

Interviuri

Dan Girtofan – batalia incepe la Bacau

Anul acesta, considerat in continuare unul “de criza” cel putin la nivel declarativ, a insemnat alinierea la start a catorva bolizi de ultima generatie. Pe langa Subaru Impreza R4 si Mitsubishi Lancer Evo X – R4, ambele omologate la clasa 2, la Brasov si-a facut aparitia si o superba Skoda Fabia S2000, masina campioana in ultimele doua sezoane de IRC, al doilea campionat ca importanta dupa WRC.

 

In urma unui efort bugetar considerabil si cu sprijinul unor parteneri puternici, Dan Girtofan evolueaza in sezonul 2012 la bordul “Bebelusei” sale, asa cum ii place sa o alinte. Daca la prima etapa Giri a obtinut doar victorii de proba speciala, iata ca la Timis Rally, al doilea raliu din calendarul CNRD 2012, pilotul brasovean si-a trecut in cont primul podium. Probabil ca asteptarile si presiunea sunt mai mari decat atat, insa acomodarea cu noua masina s-a facut doar in cadrul celor doua raliuri. Cum au fost primele doua etape pentru Giri, cum decurge acomodarea cu masina si despre planurile lui pentru acest sezon puteti afla din interviul de mai jos:

 

 

Motorsportnews.ro: Anul acesta evoluezi pe o superbă Skoda Fabia S2000. Ce ne poți spune despre ea, după două raliuri?

Dan Girtofan: Mașina este relativ foarte ușor de condus. Cum am mai spus, e un bolid care trebuie pilotat, nu condus, cum au fost celelalte mașini pe care le-am avut până acum. Este foarte precisă și are o ținută foarte bună de drum. Limitele ei sunt departe, astfel că ne permite multe lucruri.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai obținut primul podium deja de la al doilea raliu. Cât de repede decurge acomodarea cu mașina?  

Dan Girtofan: Acomodarea cu mașina și cu Eugen decurge bine. Experiența mea, teoretic, nu trebuie să facă acomodarea să fia una de durată. Problema este că nu putem să facem teste câte ne dorim, din cauza bugetului destul de restrâns, astfel că acomodarea o facem în timpul raliurilor.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai avut câteva momente mai delicate, din care ai ieșit nesifonat: Ps 1 la Brasov cu pneuri total nepotrivite, volanul mișcat pe coloana de directie pe superspeciala din Timișoara și derapajul spectaculos din a doua zi. Te poți considera norocos? 

Dan Girtofan: Lucrurilea astea fac parte din competiție. De aceea suntem piloți de raliuri, ca să facem față la orice fel de eveniment și mai ales, să știm să le evităm. Din punctul meu de vedere, nu a fost niciun moment de nesiguranță sau unul în care să fii avut nevoie de noroc. Totul a fost sub control, inclusiv parcurgerea Poienii pe zăpadă cu gume intermediare, de la Brașov.

 

 

Motorsportnews.ro: Cum ți se pare sezonul 2012 al CNRD ținand cont de noile mașini apărute și numărul mare de echipe. De ce ai ales Fabia și nu un Subaru R4 ? 

Dan Girtofan: Este o competiție foarte puternică, sunt mașini foarte bune, de ultimă generație, piloți bine pregătiți, dar și bugete pe măsură. Am optat pentru o Fabia S2000 pentru că este un vis pe care mi l-am dorit de mult timp să-l realizez și mă bucur foarte mult că am reușit acest lucru. După ce am condus multe mărci de mașini în cariera de 16 ani, am vrut mult să trec la un S2000.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai in plan și alte participari internaționale în afară de Raliul Sibiului, care este și etapă în IRC ? 

Dan Girtofan: Nu știu dacă îmi permite bugetul în 2012, dar cu siguranță că anul viitor vom forța o participare externă.

 

 

Motorsportnews.ro: Vali Porcișteanu are deja două victorii. Îi vei găsi antidotul curând? Cum crezi că se va desfășura în continuare campionatul? 

Dan Girtofan: Nu știu dacă trebuie să-i găsesc lui antidot, ci mie mai întâi. Va fi un campionat lung și dificil. Până acum au fost doar două etape, ambele pe asfalt, unde se știe că nu sunt uzuri prea mari. Bătălia cu adevărat pentru primele locuri, dar și greul pentru concurenți, va începe la Bacău, odată cu următoarea rundă.

  

 

 

 

 

Etapa I Bucuresti

Rezultate Etapa I CNKD 2012

Record de participare la clasa KZ2 unde nu mai putin de 20 de piloti au luat startul.

“Suntem bucurosi ca numarul tinerilor sportivi licentiati FRAS care vin in Micul Circ este tot mai mare de la un an la altul, lucru care ne bucura si ne motiveaza sa organizam acest Campionat cat mai bine, sa atragem parteneri de incredere asa cum este Dunlop care ofera premii consistente la fiecare etapa. Sunt incantat ca la KZ2 am avut un numar atat de mare de participanti, ne-a intrecut asteptarile, insa nu pot sa nu remarc faptul ca si la clasele mai mici avem tot mai multi piloti tineri, copii, pe care parintii ii indreapta catre acest sport minunat si competitiv, care va contribui la dezvoltarea si educarea lor intr-un mod cat mai placut“, a declarat Ovidiu Mazilu, presedintele FRAS.

 

La aceasta prima etapa a CNKD organizata pe circuitul AMCkart din Bucuresti au fost prezenti si pilotii de raliu George Grigorescu si Claudiu David, care au asistat la spactacolul de pista si i-au premiat pe campioni. Lor li s-a alaturat si Mihaela Beldie, copilot de raliu cu un palmares bogat, care este medicul tinerilor sportivi, pe unii monitorizandu-i de la editiile trecute ale CNKD, si putand astfel sa le urmareasca evolutia in toti anii de cand merg la karting.

 

Dunlop, partenerul traditional al FRAS a oferit cate un set de anvelope pentru cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pentru ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax.

 

Clasa KF2 m2

 

Clasa KF3 m2

 

Clasa KZ2 m2

 

Clasa PUFO m2

 

Clasa MINI m2

 

Clasa KID KART m2

 

Clasa ROTAX m2

 

Clasa N100 ICA m2

 

Clasament Echipe dupa et 1

 

 


Etapa I Bucuresti

Debut promitator in Campionatul National de Karting Dunlop 2012

59 de concurenti si sase echipe se afla pe lista de inscrieri a primei etape, care se desfasoara in acest week-end pe circuitul AMCkart din Bucuresti.

 

Concurenta cea mai mare e la KZ2 – “clasa regina” a Micului Circ, la care sunt inscrisi 20 de sportivi.

 

De la ora 17:30 tinerii piloti iau startul in Mansa I de concurs, iar maine dimineata, dupa prezentarea echipelor si a pilotilor de la ora 10:00 concurentii se vor intrece in Mansa a II-a de concurs, cea care va decide campionii etapei.

 

Campionatul National de Karting Dunlop 2012 este organizat de catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Dunlop, partenerul traditional al FRAS sustine in continuare acest campionat, astfel incat la fiecare etapa vom putea premia  cu cate un set de anvelope pe cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pe ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax.

 

Claudiu David si George Grigorescu sunt pilotii de raliu care ii vor incuraja pe tinerii sportivi din Micului Circ si pe care ii vor premia pentru rezultalele obtinute la aceasta prima etapa a CNKD.

 

Lista pilotilor inscrisi

 

Program duminica

Publicatii

Destine de campioni

Cartea DESTINE DE CAMPIONI, contine 470 de pagini in format A5 este tipărită într-un tiraj limitat şi se afla deja la vânzare. În ea veţi găsi portretele celor mai importanţi 600 de automobilişti ai ultimelor patru decenii de sport auto românesc, dar şi câteva statistici în premieră absolută. O lucrare ce nu trebuie să lipsească pasionaţilor de motorsport.

 

Pretul este de 60 Lei, iar plata se face prin ramburs.

 

Cartea poate fi comandata la adresa de e-mail [email protected]

 

Autorii

Raliul Timisoarei

RO MOTORSPORT TIMISOARA

 

Astazi, incepand cu ora 14.00, iubitorii motorsportului romanesc vor putea urmari la Digi Sport 1 emisiunea “RO Motorsport” dedicata Raliului Timisoarei. V-am pregatit un adevarat show automobilistic in care am inclus 14 cadre diferite pentru fiecare echipaj implicat in lupta pentru punctele clasamentului FIA, plus “on-board camera” din bolizii condusi de Vali Porcisteanu, Dan Girtofan, Marco Tempestini, Alex Filip si Edwin Keleti. Interviuri cu toti actorii principali ai acestei confruntari, luate la finalul primei zile de concurs (dupa superspeciala dinTimisoara), sambata, dupa “consumarea” celei de-a doua “bucle” si la finalul confruntarii. Toate acestea intr-un maraton automobilistic de 60 de minute!

 

Redactia RO Motorsport

Etapa I Bucuresti

Start in Micul Circ

Sambata 5 mai se da startul in Campionatul National de Karting Dunlop 2012 (CNKD), competitie organizata de catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) pe circuitul AMCkart din Bucuresti.

Dunlop, partenerul traditional al FRAS sustine in continuare acest campionat, astfel incat la fiecare etapa vom putea premia  cu cate un set de anvelope pe cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pe ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax.

 

PROGRAM CNKD Etapa I Bucuresti

Raliul Timisoarei

Primul aur in 2012

Pentru echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu, Raliul Timisului a fost unul de aur! In cea de-a doua etapa a Campionatului National, pilotul bucurestean s-a impus la Clasa 9 si a punctat de pe locul 10, in “Clasamentul pentru automobile cu doua roti motrice”.

 

Foto: Catalin Stoia

Adriannu a inceput deloc bine cursa, in Superspeciala desfasurata in centrul Timisoarei pierzand 18 secunde.

 

Adrian Grigore: “Eram montati dupa esecul de la Brasov, mai ales ca testele pe care le-am facut inainte de Timisoara ne-au dat incredere. Am inlocuit toata mecanica spate, pentru ca nu reuseam sa setam masina sa aiba o tinuta de drum corecta, care sa ne confere siguranta intr-un parcurs ‘la limita’. Am reparat si cutia de viteze, plus suspensia fata, care  ne dadea de furca cu setarile frontale.

Rally-show-ul mi-a placut, dar am ales cauciucuri soft ca sa pot merge ‘curat’, deoarece doream sa scot un timp bun, in detrimentul spectacolului. Decizia a fost una gresita, pentru ca spatele a ramas pe ‘sine’ intr-un viraj inchis si masina nu a glisat deloc la actionarea franei de mana. Am pierdut 18 secunde in chiar prima proba a raliului. Lucrul acesta nu m-a demoralizat, ba din contra, mi-a dat suflul pentru a doua zi.”

 

In cea de-a doua zi, Adrian si Marius au decis sa forteze o revenire care sa ii aduca pe podium, cuvantul de ordine fiind: “atac”! Parcursul in forta a debutat chiar in PS2 (Nadrag 1), la finalul primei “bucle” cei doi urcand de pe locul 15 pe pozitia a 4-a, avand si doua probe adjudecate. In urmatoarea trecere erau pe pozitia a doua a podiumului la Clasa 9, dupa care au urmat 3 “scratch”-uri si, normal, locul I.

 

Foto: Ballazs Attila

Adrian Grigore: “In ultimele doua speciale, cele facute ‘pe invers’ am avut o urma de emotie deoarece nu aveam timpii afisati ai concurentului direct. Pana la urma acest lucru nu a contat, am mers in ritmul nostru si am batut. Pot spune ca antrenamentele pe care le fac zilnic la Institutul National de Cercetare pentru Sport dau roade, imi gasesc concentrarea necesara, rezistenta fizica si psihica. Acum deja ne pregatim de prima etapa de macadam, cea  de la Bacau si tin sa multumesc in mod special  echipelor de asistenta tehnica conduse de Soos Szabi si Bogdan Samoila, care au pregatit masina in cele mai mici amanunte. “

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

 

Teodor Hossu-Longin

Raliul Timisoarei

Una calda alta rece

  • Primul raliu adevarat  cu Citroen C2R2 Max pentru Adrian Dragan si Vali Bradateanu
  • Locul 3 in Clasa 6, dar nu fara emotii
  • Urmatoarea etapa Raliul Bacaului – primul contact cu macadamul in 2012

 

Revenit in calendar dupa o pauza de trei ani, Timis Rally a reprezentat pentru echipajul 55 Adrian Dragan/Vali Bradateanu, powered by auto motor si sport un alt tip de provocare. Spre deosebire de Brasov, unde desi stiau mult mai bine traseul, cei doi nu au reusit din cauza unui mic incendiu la bord si a vremii capricioase sa obtina un rezultat mai bun, la Timisoara, un raliu foarte concentrat caracterizat de probe scurte, rapide si cu multe “capacane” derulat pe o vreme caniculara, cei doi au putut exploata mult mai bine potentialul micului bolid, insa nu au fost ocoliti de probleme tehnice.

 

Startul din Timisoara, cu SuperSpeciala “Podul lui Traian”  a fost promitator, cei doi incheind pe locul trei la Clasa 6 primii kilometri ai raliului, ceea ce le-a dat sperante pentru un rezultat bun pentru ziua secunda ce insuma aproape 105 km de proba speciala: „Eram in startul probei cand elecroventilatorul nu a mai pornit, iar motorul a inceput sa se incalzeasca, apa ajungand rapid la peste 100 grade Celsius. Se pare ca un contact s-a dilatat din cauza caldurii, si, desi s-a rezolvat dupa ce am repornit motorul, incidentul, ne-a scazut putin concentrarea”, a spus Adrian Dragan.

 

Ziua secunda, caracterizata de trei probe foarte scurte parcurse de trei ori, plus doua dintre ele pe intors, avea sa reprezinte prima acomodare reala cu masina, cu pneurile dar si cu un ritm de concurs foarte rapid. „Am pornit mai incet pentru a vedea care sunt limitele aderentei, in special prin padure, unde jocul de lumini si umbre ne-a mai jucat feste. Dar aderenta a fost chiar mai buna decat ne-am asteptat, si cu pneurile Pirelli care s-au dovedit fantastice am crescut progresiv ritmul”, a adaugat Adrian Dragan.

 

 Prima bucla a adus si prima surpriza in Clasa 6 cand Norbert Bereckzy a fost nevoit sa abandoneze cu probleme de servodirectie. Pe bucla a doua, Adrian Dragan a atacat fiind la mai putin de 13 secunde de echipajul feminin romano bulgar Ekaterina Stratieva/ Carmen Poenaru. Ecuatia a fost rezolvata chiar dupa prima proba a celei de-a doua bucle, cand Adrian si Vali au recuperate 10 secunde. Cei doi au continuat atacul, iar  pana la finalul PS 6 recuperasera diferenta si aveau si un avans de 40 de secunde fiind pe locul trei dupa Vlad Cosma si maghiarul Laszlo Bako, care insa era la un minut diferenta.

 

„In acest moment ne-am repozitionat, scopul fiind sa le tinem pe fete la distanta si sa incercam sa punem putina presiune si pe Bako. Dar socotelile nu s-au protrivit pentru ca dupa PS 10, cu doua probe inainte de final, am inceput sa avem pierderi de lichid hidraulic la servo-directie. Si desi in service nu parea nimic grav, la stratul pe penultima proba am ramas fara servo complet, fiind nevoiti sa parcurgem doua PS-uri in aceste conditii”,  a spus si Vali Bradateanu, copilotul echipajului 55.

 

Avansul de peste 45 de secunde le-a permis totusi sa ramana pe locul 3 reusind astfel primul podium in Clasa 6 cu Citroen C2R2 Max. „Din pacate atata s-a putut astazi, dar este bine si asa avand in vedere emotiile prin care am trecut nu doar din cauza posibilitatii de a pierde la mustata podiumul, dar si de a lua foc, iar, uleiul aruncat de servo ajungand pe discul de frana al rotii si pe esapament. Mai ales ca in ultimul service de doar 10 minute mecanicii nu au mai reusit decat sa constate, ca sa spun asa, avaria si a trebuit sa rulam 60 kilometri pana in Timisoara precum o fumigena. Dar este bine cand se termina cu bine si sper ca acesta sa fie ultimul ghinion pentru noi. Il felicit pe Vlad pentru cat de tare a mers, pe fete pentru tenacitatea lor si astept cu interes primul macadam, unde colegii maghiari par sa nu fie atat de buni ca pe asfalt”, a spus Adrian Dragan, la finalul Raliului Timisului.

 

Urmatorul raliu, se va derula la Bacau intre 25 si 26 mai fiind prima etapa de macadam a sezonului si primul raliu de macadam pentru Adrian si Vali cu noua masina. Raliul Bacaului este caracterizat de probe frumoase, in apropierea orasului, ceea ce asigura premizele unui public foarte numeros.

 

Echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport este sustinut in acest sezon de Austrotherm Romania, Unior Tepid- Centru National de Scule si SKF Romania.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor