Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan: „Sperăm la un podium și, de ce nu, la mai mult”

Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2010 a ajuns la etapa a 5-a, Raliul Sibiului, care va avea loc, la sfârșitul săptămânii, în orașul de pe malurile Cibinului. Runda de la Sibiu este prima mixtă din campionat, dispunând de probe de macadam, presărate cu porțiuni de asfalt.  Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15) merge la Sibiu cu gândul de a micșora diferența de puncte față de Bogdan Marișca, liderul ierarhiei la general. „Am reușit să scriem astăzi (n.r. – miercuri) toate probele. Dobârca am trecut-o chiar de două ori și pot să spun că este o probă bună. Sadu este o specială iarăși frumoasă și de viteză, în vreme ce Gâtul Berbecului, pe prima porținue, lungă de aproximativ 10 km, este foarte foarte dură, cu noroi, cu gropi, toate din cauza viiturilor. A doua trecere nu am mai reușit să o facem pentru că a plouat foarte tare și a venit o viitură care a rupt și drumul de pe Șanta, unde câțiva colegi chiar au rămas blocați. O să încercăm mâine (n.r. – joi) de dimineață să facem rapid două treceri. O să ne aglomerăm un pic, pentru că mâine este și shakedown-ul, dar ne vom descurca”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” a declarat că etapa sibiană își va confirma și în 2010 renumele de raliu foarte dur: „Cu siguranță va fi un raliu care va tria competitorii. Riscul de pene este foarte mare, iar traseul este foarte dur. Sperăm ca noi să avem un parcurs fără probleme”.

Driver-ul brașovean a mai adăugat că este bine că sunt probe mixte, cu macadam, dar și porțiuni de asfalt: „Chiar mai ai timp să mai respiri pe probele mixte, pe porțiunile de asfalt. Sperăm la un podium la finalul raliului, dacă nu chiar la mai mult”.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Bogdan Popescu

Foto: Cătălin Stoia, simcat.ro

Raliul Sibiului

Dementor Rally este Ready to Race în Raliul Sibiului

Echipajele Dan Tatoiu – Adrian Berghea, Eugen Bădina – Aurelian Bădina, Sidonia Tatoiu – Florin Hangu, într-un cuvânt Dementor Rally vor participa în acest weekend la Raliul Sibiului, prima etapă mixtă (macadm și asfalt) din Campionatul Național de Raliuri Dunlop.

Uniți de pasiunea pentru motorsport, atât pe două cât și pe patru roți, cele trei echipaje și-au propus să capete experiență, având în vedere că fiecare are nevoie de acomodare. Dan Tatoiu este debutant în raliuri și a ales să facă primii pași în acest sport pe macadam, ținând cont de cei 20 de ani de motocross și enduro la care se adaugă și participări la competiții la nivel mondial în rally-raiduri. Adrian Berghea este un navigator cu experienţă atât în Campionatul Naţional de Raliuri, unde a devenit campion al României alături de piloţii Titi Aur și Dan Gârtofan (în sezoane consecutive), cât şi în Campionatul Mondial sau cel European. Cei doi însă au nevoie de acomodare și de aceea nu și-au propus decât să termine toate etapele de macadam din acest an și din 2011 să evolueze în întregul sezon.

Eugen Bădina și Aurelian Bădina revin în campionat după o pauză de trei etape, în cazul lui Eugen, și după aproximativ un an în ceea ce îl privește pe fratele său Aurelian. Dacă anul trecut cei doi au concurat cu un Subaru Impreza N11, la revenirea de la Sibiu au ales să facă o schimbare și să se bucure de o mașină care a făcut istorie în raliuri, Ford Escort MK2. Cu această mașină frații Bădina vor concura la grupa H, grupă pe care în ediția din 2009 a Raliului Sibiului au câștigat-o.

Un alt echipaj format dintr-un debutant și un navigator cu experiență este cel format din Sidonia Tatoiu și Florin Hangu. Cei doi vor rula ca forlighter în Raliul Sibiului dorindu-și să capete experiență ca echipă și ulterior, cel mai probabil în sezonul viitor, să îi vedem ca unul din echipajele care vor concura în campionat. Deși nu a participat la competiții pe patru roți, Sidonia nu este străină de sporturile cu motor impresionând chiar în urmă cu doi ani, când s-a clasat în top 10-ul Red Bull 1000 Trails, cel mai dificil raliu cu snowmobile din Europa.

În timpul Raliului Sibiului puteți afla timpii obținuți de membrii Dementor Rally pe facebook accesând Dementor Action Shop.

Pentru mai multe amănunte despre Raliul Sibiului accesați: www.raliulsibiului.ro

Credit foto: rally-art.ro

Renatta Stepanov

Media Relations Dementor –Your action shop

WRC

Cronica Raliului Bulgariei

Disputat pentru prima oara in World Rally Championship, Raliul Bulgariei a insemnat o experienta memorabila, atat din motive bune, cat si din motive mai putin fericite, in functie de perspectiva din care privim. O statiune de ski in luna iulie, nu va fi niciodata un loc agitat, mai ales intr-o seara de duminica, cand toate barurile sunt inchise. Deci cei care se asteaptau la petreceri nebune sau la un ecran gigant pentru a viziona finala Cupei Mondiale de fotbal au fost dezamagiti.

Totusi nu a fost o dezamagire pentru pilotii Citroen, care au reusit in Bulgaria, unul din cele mai bune rezultate, ocuparea primelor 4 pozitii. Ultima data in WRC , cand a avut loc un astfel de rezultat a fost in 1993, cand Toyota s-a impus in Raliul Safari din Kenya. Deci putem afirma ca am asistat la o mare realizare a celor de la Citroen.

Cat de mult acest rezultat se datoreaza dominatiei Citroen si cat de mult performantelor scazute a celor de la Ford, este un subiect ce va fi dezbatut cateva zile bune, mai ales la sediul M-Sport din Cockermouth.

Dupa cum arata lucrurile, locurile 5 si 6 pentru Ford nu reprezinta tocmai un dezastru, dar adevarata durere provine de la modul cum s-a realizat acest rezultat. Este corect sa afirmam ca Ford a fost zdrobita de Citroen si nimeni de la conducerea emblemei ovale nu a fost in stare sa-si ascunda dezamagirea. De fapt, a fost cel mai slab rezultat pentru Ford, o evolutie asemanatoare avand loc in 2008, cand Mikko Hirvonen a ocupat locul al 5-lea in Raliul Argentinei, iar Jari-Matti Latvala nu reusea sa termine aceasta etapa.

Teoriile cu privire la evolutia slaba a celor de la Ford variaza. Un motiv ar fi altitudinea, care i-a afectat si in Raliul Mexicului, in martie, etapa disputata la o altitudine de aproximativ de 2000 de metri. In Mexic, Latvala a explicat ca rapoartele cutiei de viteze precum si caracteristicile motorului ale Ford Focus-ului nu au fost setate pentru altitudinea inalta. Se poate spune ca aceiasi problema a avut-o Ford si in Bulgaria.

In mod cert, directorul Citroen Olivier Quesnel, crede ca este doar o problema trecatoare. “Sunt sigur ca cei de la Ford vor reveni pe urmatoarele etape pe asfalt”, a afirmat acesta. “Nu stiu care a fost problema lor, dar sunt sigur ca vor incerca sa ne faca viata cat mai grea in restul etapelor ramase din acest sezon”. Vorbind despre cifre, Sebastien Loeb, are un avans de 51 de puncte in clasamentul pilotilor, adica peste 2 victorii in fata primului rival, iar acesta este Sebastien Ogier, care din zvonurile aparute in Bulgaria, pare a fi noul pilot al celor de la Ford sezonul urmator.

Relatile dintre cei doi Sebastien de la Citroen se pare ca s-au racit considerabil, lucru care il poate determina pe Ogier sa accepte oferta propusa. Pe de cealalta parte, de ce sa plece de la o echipa castigatoare? Ogier ar fi reusit in mod cert un loc pe podium, daca nu ar fi pierdut un minut dupa ce a iesit in decor, chiar in prima zi a raliului. Inaintea accidentului, acesta realiza timpi similari cu ai lui Dani Sordo si Petter Solberg si nu exista nici un motiv pentru care acesta nu ar fi contat in batalia pentru un loc pe podium si de ce nu chiar prima pozitie.

Un alt pilot cu aspiratii la podium a fost Kimi Raikkonen. Trecerea la asfalt, in acest sezon a influentat ritmul acestuia. Acesta se afla pe pozitia a 4-a, simtindu-se mult mai confortabil decat pana acum intr-o masina de raliu, dar o iesire in decor pe proba speciala 4, avea sa influenteze evolutia finlandezului. Multumita regulamentului super rally el a putut continua si chiar daca era clar ca nu va reusi o clasare buna, timpii obtinuti de finlandez se aflau intre primii 5 pe probele speciale.

“Este mare pacat, pentru ca am fi realizat pozitia a 4-a, poate chiar un loc 3”, a afirmat copilotul acestuia Kaj Lindstrom. “Inca de la start stiam ca vom merge foarte repede, dar trebuie sa afirm ca, Kimi chiar mi-a depasit asteptarile”. Raikkonen a facut mari progrese in Bulgaria si ne putem astepta sa-l vedem la fel de competitiv in Germania, Franta sau Spania.

Cea mai impresionanta performanta in Bulgaria a fost realizata de Petter Solberg si noul sau copilot Chris Patterson A pastrat un ritm alert inca de la inceput, cei doi fiind foarte aproape de un loc 2 la sfarsitul raliului. Solberg a afirmat : “aceasta nu a fost o etapa usoara pentru a incepe colaborarea cu Chris, dar acesta a fost foarte calm si foarte profesionist. Inaintea startului amandoi eram foarte agitati, dar pana la sfarsit s-a dovedit ca nu am avut de ce”.

Totusi botezul lui Patterson nu a luat inca sfarsit, urmand a se disputa Raliul Finlandei, probabil una din cele mai dure etape pentru un copilot, dar daca isi va mentine evolutia buna din Bulgaria, probabil ca cei doi vor reusi un rezultat bun. “In mod cert, ritmul va fi mai alert decat suntem noi obisnuiti, dar daca pot dicta, inseamna ca pot dicta notitele indiferent de masina in care ma aflu”, a concluzionat Patterson.

Un alt pilot cu o oarecare presiune a fost P-G Andersson, care si-a facut debutul intr-un Stobart Ford Focus. A reusit un loc 7 , aproape trecut cu vederea, dupa ce a urmat cu strictete ordinele echipei, mentinand totodata un ritm foarte apropiat de pilotii Ford. Chiar nu a fost foarte departe de acestia, iar asfaltul nu este suprafata favorita a suedezului. Nu va fi nici o surpriza sa-l vedem anul acesta pilotand un Ford Focus, cu toate ca Henning Solberg este foarte hotarat sa-si recapete scaunul in Raliul Finlandei.

In mod cert, etapa din Bulgaria s-a disputat pentru o singura si ultima data in WRC, deorece nu exista planuri pentru acest raliu in 2012. Deci am asistat la o mica scriere a istoriei in Bulgaria. Si daca stam sa ne gandim, in cate alte etape avem ocazia sa vedem 2 tancuri rusesti, in timp ce incerci sa ajungi dimineata spre parcul de service?

CNR, Raliul Sibiului

Echipa Napoca Rally Academy pregatita pentru macadam!

Echipajele Napoca Rally Academy si-au facut, marti, publice obiectivele pentru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, primul raliu pe macadam din acest sezon.
Dupa victoria de la Cluj, Bogdan Marisca si Sebastian Itu tintesc un loc pe podium la Sibiu, rezultat care sa le permita sa-si mentina pozitia de lideri ai clasamentului general al Campionatului National de Raliuri:“La Cluj am mers foarte bine, ne-am inteles perfect cu masina. Am descoperit care au fost cauzele pentru care la Targu Mures nu am reusit sa fim performanti, le-am remediat si acest lucru s-a vazut. Am fost si foarte inspirati in alegerea pneurilor, lucru care, alaturi de set-up-ul masinii, ne-a adus, dupa prima bucla, un ecart care ne-a permis sa terminam victoriosi raliul. Rezultatul de la Cluj inseamna foarte mult in economia Campionatului, dar incepe partea a doua a sezonului, incepe macadamul. Raliul Sibiului este o noua dovada de organizare profesionista. Este insa un raliu dur, la Sibiu nu discutam doar de viteza pe probele speciale, discutam si despre constanta si noroc. Aici nu castiga intotdeauna cel mai rapid pilot. Noi ne-am pregatit, am facut si cateva teste, am luact contact pentru prima oara cu Subaru pe macadam, pentru ca nu facusem inca acest lucru. Mi-as dori ca dupa aceasta etapa sa ramanem liderii campionatului, dar sa nu terminam Raliul Sibiului mai jos de locul trei”, a declarat Bogdan Marisca.


In schimb, pentru  echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, abandonul de la Cluj, dupa cel de la Targu Mures, inseamna o revizuire totala a strategiei pentru a doua jumatate a Campionatului.”In acest moment am schimbat abordarea acestui Campionat, dupa dezamagirile de la Targu Mures si de la Cluj. Acuma ne concentram sa castigam fiecare etapa, si vedem la sfarsit cate puncte reusim sa adunam. Pentru ca, evident, in acest moment, nu mai putem face o strategie pentru acest sezon. Suntem foarte pregatiti sa mergem la maxim si ne-am stabilit obiective intermediare, practic, doar obiective pentru fiecare etapa. Acuma ne propunem sa castigam la Sibiu, nu am castigat niciodata acest raliu, chiar daca de doua ori am fost aproape. Suntem concentrati, am facut teste  si va fi, clar, un raliu in care vom ataca. Ne dorim sa avem aceeasi abordare pe care a avut-o Jarkko Miettinen anul trecut in a doua jumatate a campionatului”, a anuntat Tempesta.

Danny Ungur si Tony Avram spera ca prima etapa desfasurata pe macadam sa le aduca si prima victorie la grupa A in sezonul 2010: “Pozitia noastra la jumatatea Campionatului ne multumeste: suntem lideri in Citroen Racing Trophy, la egalitate cu Vlad, iar la grupa A suntem pe locul secund. Ne mai asteapta patru etape de macadam in care ne-am propus sa adunam cat mai multe puncte. Vrem sa terminam fiecare etapa, chiar daca Raliul Sibiului este foarte dur. Sper sa se rezolve si problemele tehnice pe care le-am avut la Cluj, se lucreaza la masina, mai trebuie insa sa soseasca unele piese. Noi suntem pregatiti, ne-am pregatit si fizic pentru ca va fi extrem de cald si acest lucru va fi, cu siguranta, un factor important. Speram sa fim feriti de incidente tehnice si de pene si ne dorim mult sa castigam grupa A la Sibiu”, marturiseste Danny

Un alt candidat la victorie in grupa A este insa Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau Florin Dorca: “Vrem din nou sa demonstram ceea ce am reusit, intr-o oarecare masura, la Raliul Clujului: am aratat ca, pe aderenta scazuta, putem fi performanti si sa ne batem de la egal la egal cu oricine din cadrul grupei A. Ne-am pregatit si noi, am avut si un program special de pregatire fizica pentru aceasta etapa. Mai este inca de lucru la masina, suspensia de macadam inca nu a sosit din Franta. Masina va fi insa gata inainte de start si sunt convins ca va fi foarte performanta. Sperm sa reusim si noi sa fim rapizi, dar aici nu conteaza doar performanta pura, la Sibiu castiga cine nu face pana si nu strica masina. Nu vom avea o tactica bazata pe atac maxim. Este raliul pe care il asteptam de la inceputul sezonului, cel mai frumos din campionat si  ne dorim si noi foarte mult un rezultat mare. Obiectivul il reprezinta insa  un loc pe podiumul grupei A si victoria la Juniori” si-a anuntat Vlad intentiile.

sursa: www.raliulsibiului.ro

Foto: Catalin Stoia/SIMCAT

WRC, Citroen Racing

Formula 1 VS WRC by Kimi Raikkonen


Kimi Raikkonen a trecut de la Formula 1 la WRC deoarece a dorit sa experimenteze si altceva, sau cel putin asa declara . In sfarsit, dorinta lui a devenit realitate . In ziua a doua din Raliul Bulgariei, Kimi Raikkonen a observat cateva diferente intre Formula 1 si raliuri .

Principalele diferente vazute din punctul lui de vedere sunt :

  • Pe circuitele din Formula 1 nu exista oi
  • Formula 1 nu a găzduit nicio cursă într-o staţiune de ski
  • În Formula 1 sunt considerabil mai puţine maşini decât cele 43 din WRC
  • Nu ai nicio şansă să reintri într-o cursă dacă te rostogoleşti cu maşina
  • Rareori îţi sună alarmă la cinci dimineaţa când concurezi în F1
  • În WRC, motorhome-ul este un simplu camion, nu o clădire
  • Schimbarea cutiei de viteze unui monopost de F1 durează mai mult de 12 minute
  • Niciodată nu vezi pălării de lână în paddock-ul F1, decât dacă sunt făcute de Prada
  • De obicei, mecanicii din F1 nu folosesc ciocane pentru a repara maşinile
  • Nu pe mulţi spectatori din F1 îi cheamă Miroslav şi deţin o fermă de porci lângă Dolna Banya (parcul de servici din Raliul Bulgariei).

httpv://www.youtube.com/watch?v=LWRJl7ifeIY

Deasemeni Kimi a declarat : ” Nu a fost foarte usor pentru mine, deoarece cand nu esti implicat in lupta la varf , motivatia este  redusa. Dar , la final, a fost foarte important pentru noi sa capatam experienta alaturi de masina noastra pe probele de asfalt, asa ca pot spune ca a fost o zi buna in care m-am simtit bine . Am luat startul printre ultimii piloti astfel incat drumurile si mai ales interioarele virajelor erau pline de praf si pietris, dar asta e o caracteristica a raliurilor . In general mi-au placut probele pentru ca au avut un ritm bun. “

CNR, Raliul Sibiului

Raliul Sibiului incepe in Piata Mare

  • Joi, 15 iulie, incepe oficial Raliul Sibiului 2010
  • Startul festiv este programat la ora 20:00 in Piata Mare
  • 45 de echipaje inscrise la start

Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge, incepe oficial, joi 15 iulie, cu startul festiv in Piata Mare a orasului. 45 de masini de curse vor intra in Piata Mare la ora 20:00 si vor sta acolo timp de aproape doua ore.

Editia a 10-a a Raliului Sibiului va incepe oficial, joi seara la ora 20:00, cu startul festiv programat in Piata Mare a orasului. Etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri Dunlop este prima etapa mixta din campionatul intern cu probe speciale de macadam care contin si portiuni de asfalt. „Raliul Sibiului este o competitie foarte asteptata de iubitorii de gen, datorita  traditiei pe care o are deja în orasul nostru si importantei sale în etapele concursurilor nationale si internationale. Multi concurenti de valoare vin sa îsi demonstreze talentul si sa prezinte masinile, asa ca doresc organizatorilor sa aiba un public cat mai numeros care sa îi sustina pe participanti”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

Vineri, 16 iulie, in prima zi de raliu, sunt programate patru probe speciale. Raliul Sibiului va incepe cu super speciala de pe terenul de autocross din cartierul Strand, programata la ora 17:00, dupa care urmeaza doua treceri pe speciala Dobarca si, incepand cu ora 22:00, speciala Santa pe noapte. „Santa este una dintre cele mai renumite probe speciale din Romania. Santa pe noapte este proba care da farmec etapei de la Sibiu. Sunt sigur ca vom asista la un spectacol total in prima zi a raliului”, a spus Sorin Itu, organizatorul etapei eveniment din Intercontinental Rally Challenge.

Sambata, 17 iulie, in ziua a doua a raliului, sunt programate restul de 6 probe speciale. Startul se va da la ora 10:00 din fata Salii Sporturilor Transilvania, iar punctele de atractie vor fi, cu siguranta, specialele Sadu si Santa Max. „Cele doua probe contin atat portiuni de macadam, cat si portiuni de asfalt. Este pentru prima oara in Romania cand avem astfel de probe si sper ca ele sa fie pe placul pilotilor, dar mai ales al spectatorilor”, a mai adaugat Sorin Itu.

Berti Panaiot

Mai multe informatii despre Raliul Sibiului puteti gasi si pe www.raliulsibiului.ro

Deasemeni puteti descarca si Rally Ghid-ul pentru Raliul Sibiului 2010

DRIFT

Tanner Foust castiga “Throwdown”


Tanner Foust cel care ne-a incantat cu faimosul filmulet de pe Mulhalland Falls, unde a parcurs sectiunea cunoascuta drept “Sarpele” in drift cu al sau Scion TC, ne-a demonstrat in weekendul care a trecut ca este la fel de bun si in regim de competitie. Foust a castigat etapa a IV-a “Throwdown” din Formula Drift desfasurata pe circuitul Evergreen Speedway, unde fanii s-au inghesuit in numar mult mai mare fata de sezonul trecut demonstrand inca odata ca acest sport se afla intr-o continua crestere de popularitate.

“Throwdown” a insemnat pentru Foust prima victorie in acest sezon, care i-a adus si locul doi in clasamentul general detronandu-l de pe aceasta pozitie pe Daijiro Yoshihara castigatorul etapelor a II-a si a III-a din acest sezon.

Locul doi a fost ocupat de Ryan Tuerck pe Pontiac Solstice care a izbit masina de zidul de protectie in cea de-a doua tura, lasandu-i astfel calea libera lui Foust spre victorie. Darren McNamara a ocupat ultima treapta a podiumului dupa ce s-a impus in finala mica in fata lui Michihiro Takatori pe Nissan Silvia S13.

La sfarsitul competitiei Foust a declarat: “A fost un eveniment epic si a fost o victorie muncita din greu. Dupa ce a trebuit sa alerg de mai multe ori “one more time” aproape ca nu mai aveam pneuri disponibile, dar sa castigi in fata celorlalti concurenti care au avut o evolutie extraordinara, face ca aceasta victorie sa fie si mai frumoasa.”    

 “One More Time” (daca cei doi competitori sunt foarte apropiati in evolutiile lor si nu se poate decide castigatorul dupa cele 2 ture, se mai alearga inca doua ture de cei doi competitori, si tot asa pana se poate decide un castigator.)

foto: everythingdrift.com

Uncharted News

IRDA a anuntat pilotul lunii iunie

IRDA (Asociatia Internationala a Pilotilor de Raliu) a anuntat numele pilotului si copilotului cu cele mai multe puncte stranse din prima si pana in ultima zi a lunii iunie.

Pilotul care a reusit si sa stranga cele mai multe puncte fiind Paolo Andreucci (Lucca), iar copilotul care a reusit sa se impuna in luna iunie este Anna Andreussi (Udine).

Dupa primele 6 luni de raliuri disputate in Italia, dar si in lume, IRDA a anuntat lista pilotilor cu cele mai multe puncte, cu licenta italiana de pilotaj. Astfel dupa 365 de zile, pe prima pozitie in clasamentul general se afla Luca Rossetti (3723 puncte), care poseda un avans considerabil in fata lui Giandomenico Basso (3105 puncte), urmat de Paolo Andreucci pe pozitia a treia (2987 puncte).

Dintre copiloti , prima pozitie este ocupata de Matteo Chiarcossi (3603 puncte), urmat de Mitia Dotta (2105 puncte), iar Anna Andreussi ocupa pozitia a treia (2987 puncte).

Foto: flickr.com

CNR, Raliul Sibiului

Jack Daniel’s Rally Team – o echipa responsabila si campioana la Raliul Sibiului

In perioada 15 – 18 iulie Jack Daniel’s Rally Team participa la Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC). Mesajul Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!” va fi sutinut de cele 4 echipaje si Team Managerul Mihai Leu

Mihai Leu: „Jack Daniel’s Rally Team este o echipa puternica si responsabila, membrii echipei aducand spectatorilor si tuturor iubitorilor de raliuri nu numai performante notabile din punct de vedere sportiv, dar si un exemplu de conduita la volan.   

Este prima etapa de macadam, de fapt o etapa mixta de macadam cu asfalt, este un raliu pe care si eu l-am castigat in 2001. Pilotii nostri sunt pregatiti pentru cel mai lung raliu din 2010.  Liderii grupei A, Edwin Keleti si Victor Ponta, campionul en titre al Romaniei , Gergo Szabo si Levente Csegzy, Catalin Berari si copilotul Mihai Sandu, concurand la la grupa K  si multiplul campion al Romaniei, Titi Aur cu Karoly Borbely, vor aduce si sibienilor mesajul nostru, asa cum au facut in ultimile 4 etape din Campionat: „Condu responsabil: nu bea la volan!”

Edwin Keleti: „Eu sunt mare fan al raliului Sibiului pentru ca este un raliu extrem de barbatesc”

„Sibiul este un raliu special, nu atat pentru ca marcheaza inceputul probelor pe macadam, dar si pentru ca este extrem de dur si mult mai lung decat celelalte raliuri. Trebuie privit extrem de cerebral, de aceea noi ne propunem o abordare tactica, fara sa atacam. Un loc pe podium va fi benefic pentru noi la Sibiu, dar nu vom risca pentru a cuceri neaparat locul 1. Oricum, salutam organizatorii ca au reusit sa transforme raliul Sibiului intr-o etapa eveniment in IRC.”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Gergo Szabo si Levente Csegzy: „Am fost pe podium anul trecut, vom face totul sa fim si anul acesta”

„Sibiul este o provocare pentru noi. Levente este sibian si ne dorim foarte mult victoria. Vom trata cu multa seriozitate probele pentru ca este un raliu dur, care necesita multa atentie si echilibru. Este un „raliu al penelor” datorita traseului si ne vom concentra maxim sa avem cat mai putine probleme tehnice.”             

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Titi Aur – Am castigat de 4 ori Sibiul

 “A venit macadamul si ma bucur. La Sibiu conteaza si viteza, dar si strategia si menajarea masinii pentru ca este un raliu dur. Probele mixte si de noapte sunt niste pete de culoare, care sunt convins ca vor face din raliul Sibiului 2010 unul dintre cele mai reusite din cate au fost pana acum. Santa este o proba foarte grea si impreuna cu toate celelalte elemente transforma Sibiul intr-un raliu adevarat, greu, o proba de barbatie. Am castigat de 4 ori Sibiul si speram sa reusim un loc cat mai bun si de aceasta data.” 

Catalin Berari: Anul trecut Jack Daniel’s a castigat acest raliu

“Am avut probleme tehnice la ultimile etape si speram ca masina sa fie in regula. Sibiul este un raliu foarte frumos si greu si ne place. Anul trecut l-a castigat tot un membru al echipei Jack Daniel’s – Jarkko Mietinnen, iar eu am castigat la grupa H si sper ca si anul acesta echipa noastra sa aiba rezultate bune.”

Dupa 4 etape din campionat, Jack Daniel’s Rally Team conduce in clasamentul pe echipe

Edwin Keleti si Victor Ponta conduc in clasamentul grupei A, cu 100 de puncte si 4 victorii. La grupa N Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt pe locul 2 in clasamentul general. De asemenea, tot la grupa N, Titi Aur si Karoly Borbely, se afla acum pe locul  8, echipajul asteptand cu nerabdare macadamul. La grupa K , Catalin Berari si Mihai Sandu sunt pe locul 2.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Ana-Maria Pascaru

Agentia DRAFTFCB

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor