CNVC, Etapele III si IV Trofeul Teliu, Interviuri

Comunicat important: Catre toti pilotii din CNVC “Norris is back”

Odata cu etapele 3 si 4 din Campionatul National de Viteza in Coasta care vor avea loc la Teliu, Norris Mageanu v-a reveni in postura de pilot, dupa ce la Campulung Muscel a recidivat dupa Raliul Argesului in postura de organizator al unui eveniment presarat cu o serie de surprize placute pentru public si piloti, un eveniment perfect am spune noi, care a deschis balul Campionatul National de Viteza in Coasta in 2010. Acum odata cu incheiera pentru moment a activitatii de organizator, Norris a inceput sa se gandeasca la viitor si sa priveasca lucrurile din postura de pilot, iar noi am reusit sa ii rapim un pic din pretiosul timp si sa stam putin de vorba despre planurile sale de viitor si despre cateva momente memorabile de la Campulung Muscel.

Motorsportnews.ro: Salut Norris, de la organizator la participant, cum e sa iei din nou startul in CNVC in acest sezon dupa ce ai absentat primele 2 etape motivat?

Norris: Organizator sau pilot, placerea de a fi alaturi de oameni dragi si in mijlocul marelui circ al cailor putere este ceea ce ma domina si ma face sa fiu prezent la cursele din Romania…la Campulung Muscel – organizator, la etapele a III-a si a iV-a – pilot, este o emotie la fel de puternica, de alta natura…sunt unul dintre fericitii care pot sa guste cursele din mai multe unghiuri…si sper cu tarie ca din cele doua experiente voi sti sa iau cate ceva in asa fel incat sa devin un organizator care sa stie de ce au nevoie pilotii si un pilot care sa fie de folos prin prezenta, imagine sau comportament organizatorului…

Motorsportnews.ro: Ti-a fost greu sa stai departe de competitie sau iti place mai mult partea de organizare?

Norris: Ceea ce pot spune cu siguranta este ca nu poti fi in acelasi timp si organizator si pilot…asta daca te respecti, daca ii respecti pe cei din jur si daca vrei sa faci lucrurile bine…am incercat anul trecut la Muscel Racing Contest- editia I si nu mi-a placut ce a iesit…imi place sa ma las purtat de val in tot ceea ce fac, sa dau curs provocarilor, sa preiau sarcini din mers, sa fiu cat mai bun fie ca este vorba organizare sau de condus sportiv…si daca in privinta pilotajului, acesta va ramane un hobby si e evident ca nu voi deveni vreun campion national sau mondial, in privinta organizarii cred ca orice este posibil si am de gand sa mai fac multe lucruri (nationale sau mondiale :))…

Motorsportnews.ro: Masina pe care concurezi Subaru Impreza STi a suferit modificari fata de configuratia de anul trecut?

Norris: Masina de concurs nu a suferit inca modificari fata de anul trecut, dar pana la cursa mai sunt 2 zile deci teoretic(si practic) putem sa ii mai facem cate ceva…acum este in garajul lui Dan Girtofan, deci orice este posibil :)…

Motorsportnews.ro: Ti-ai propus vreun obiectiv pentru acest an?

Norris: Pentru pilotaj nu am obiective anul acesta, incerc cat pot sa nu ma las furat de micile rautati si orgolii dintre piloti, incerc pe cat posibil sa fac sa primeze placerea de a participa…o sa stau mai mult langa cei cu automobile clasice, care imi sunt foarte dragi si alaturi de care voi lua startul probabil de anul viitor…vreau sa il felicit cu aceasta ocazie pe domnul Horia Popescu, initiatorul proiectului de curse pentru automobilele clasice, este enorm ceea ce a facut pentru automobilism, alaturi de presedintele FRAS, domnul Ovidiu Mazilu…vom realiza abia peste cativa ani pasul urias facut in aceasta perioada in automobilismul sportiv din Romania…mi-as dori mult ca astfel de oameni sa fie lasati sa isi faca treaba, sa duca mai departe ceea ce au inceput anul acesta…

Motorsportnews.ro: La Campulung am vazut ca l-ai “atentionat”  pe Dan Maghetiu ca de la etapa urmatoare nu va mai fi asa usor pentru el, deoarece o sa iei si tu startul, sa intelegem ca este principalul tau rival?

Norris: Dan Maghetiu imi este un bun prieten care face acest sport din placere si care a invatat (ca si mine) ca dupa o saptamana nebuna cu nemultumirile si incarcatura negativa acumulate in aglomeratia bucuresteana nimic nu este mai reconfortant decat sa te “racoresti” pe asfaltul unei curse desfasurata in conditii de campionat national…glumim mult, asta face ca tensiunea unei curse sa fie mai scazuta…rivalul meu este cel de pe locul I…cu toate astea, in incercarea (uneori dificila) de a ajunge acolo, anul trecut am avut tot felul de rivali secundari, printre care si Dan :))…

Motorsportnews.ro: Vei face un sezon complet de acum inainte?

Norris: Nu…Nu cred ca va fi un sezon complet, sigur voi lipsi de la Campulung in ultimele doua etape…

Motorsportnews.ro: La vreo etapa de raliu te-ai gandit sa iei startul?

Norris: Mi-as fi dorit foarte mult sa particip la Raliul Argesului…senzatia de a urca la Capra cu miile de spectatori care au fost acolo este unica si imi pare rau ca am trait-o doar ca organizator…la altele nu voi participa anul acesta…

Si mai jos o frantura din numeroasele momente memorabile de la Raliul Argesului si Campulung Muscel…

“Alaturi de doi titani ai Romaniei: Marin Dumitrescu si Ovidiu Lipan Tandarica…este o onoare si o fericire ca i-am cunoscut si ca pot sa ii am din cand in cand langa mine“


Raliul Muresului

Imagini panoramice de la Raliul Tirgu Mures


PS Laureni, Szabo Gergo, Mitsubishi Lancer Evo9 in www.360trip.ro


PS Laureni, Pana echipajului Victor Baldescu in www.360trip.ro


PS Borzont, Finish Praid, BALTATEANU Marius in www.360trip.ro


SS Serpentina Veche in www.360trip.ro


SS Serpentina Veche – Spitzmuller Csaba in www.360trip.ro


Parcul inchis, noaptea in www.360trip.ro


Startul Raliului in www.360trip.ro


Interiorul bolidului echipei Keleti-Ponta in www.360trip.ro


Interiorul bolidului lui Titi Aur in www.360trip.ro


Service Sovata – Alexandru Filip in www.360trip.ro


PS Borzont, Cosma Vlad, CITROEN C2R2 Max in www.360trip.ro


Premierea festiva in www.360trip.ro

CNR

Comunicat FRAS vizavi de comunicatul de presa al echipajului Szabo/Csegzy

Comunicatul remis presei de PR-ul echipajului Gergo Szabo/Levente Csegzy dupa etapa a treia a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 include afirmatia potrivit careia „puncte valoroase au fost pierdute in urma unei decizii nejustificate inca printr-o notificare oficiala”, sprijinita de urmatoarea declaratie atribuita lui Gergo Szabo: „Locul doi după a treia etapă înseamnă mult pentru noi, mai ales după descalificarea de la Brașov, despre care de altfel am aflat de pe internet, până în acest moment nu am primit nicio inștiințare oficială din partea federației, nu cunoaștem oficial motivele pentru care combustibilul nostru nu a fost în regula. Lucrurile nu vor rămâne în această situație, vom ataca decizia si la foruri superioare federației, pentru amenda de 500 de euro nu am primit până la această oră nici măcar o chitanță”.

Conducerea FRAS a dispus o analiza a cazului pe baza acestor declaratii, in urma careia a constatat ca au fost respectate toate procedurile, dupa cum o demonstreaza cronologia ulterioara si documentele pe care le gasiti atasate.

Astfel, punctele obtinute la raliul Brasovului Tess Rally de echipajul caruia i se atribuie aceste afirmatii au fost anulate ca urmare a excluderii pentru neconformitatea combustibilului utilizat, conform art 45.2.8 din Regulamentul CNR, asa cum s-a precizat si in Hotararea Nr.1/2010 a Comisiei de Competitii, din data de 3 mai a.c. Decizia a fost luata pe baza procesului verbal al sedintei Comisiei Tehnice din data de 03 mai 2010, a Raportului Romcontrol S.A., a Certificatelor numarul CI07-99-165426-LO.04.28, CI07-99-165427-L0.O4.28, CI07-99-165428-L0.04.28, CI07-99-165533-10.04.28 din 27 aprilie 2010 si CI07-99-165534-10.04.30, CI07-99-165535-10.04.30 din 30 aprilie 2010, eliberate de catre ROMCONTROL S.A, a specificatiilor Anexei J FIA art. 252 pct 9.1 si in conformitate cu standardul ASTM 3244.

Hotararea avea drept de apel in termen de 48 de ore de la publicare, iar reprezentantii echipei Jack Daniel’s RT s-au folosit de acest drept, echivalentul sumei de 500 de euro reprezentand contravaloarea taxei de apel conform normelor financiare aprobate si nu o amenda, asa cum gresit s-a mentionat in comunicat. Federatia Romana de Automobilism Sportiv a facturat aceasta taxa (factura nr. 933), achitata cu ordin de plata in data de 05 mai a.c. De altfel, in urma depunerii apelului excluderea a fost suspendata conform procedurilor uzuale, pana la pronuntarea Comisiei de Apel. Ca urmare, Secretariatul FRAS a anuntat public ca “In urma apelului depus la secretariatul FRAS de catre echipajul cu numarul de concurs 1 – Gergo Szabo /Csegzy Levente, impotriva Hotararii nr 1 a Comisiei de Competitii, clasamentele de la Raliul Brasovului raman cele inregistrate la finalul competitiei, pana la solutionarea contestatiei de catre Comisia de Apel”.

Ulterior, in data de 18 mai, secretariatul FRAS a anuntat din nou ca „Pe ordinea de zi a sedintei Comisiei de Apel din data de 18 mai 2010 a fost inscrisa soluţionarea contestaţiei formulate de domnii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu, împotriva Hotărârii nr. 1/2010 pronuntate la data de 03.05.2010 de Comisia de Competitii din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv”. Prin urmare nu se poate sustine ca echipajul nu a avut cunostinta de decizia de excludere si de motivele acesteia, deoarece a formulat in scris apel, prin care s-a solicitat inlocuirea sanctiunii de excludere cu o alta sanctiune mai putin exigenta, motivat de faptul ca nu s-au facut masuratori de combustibil in ultimii zece ani.

In privinta sumei de 500 de euro, hotararea Comisiei de Apel mentioneaza clar:
„In urma analizarii inscrisurilor existente la dosar si a audierii domnului Mihai Leu, Comisia de Apel hotaraste:
·        Respinge contestatia formulata de contestatarii Gergo Szabo, Csegzy Levente si Mihai Leu fara restituirea sumei de 500 euro (echivalentul în lei la momentul efectuării plăţii) taxa aferentă contestaţiei adresate Comisiei de Apel.
·        Mentine sanctiunea aplicata prin Hotararea nr. 1 din data de 03.05.2010 a Comisiei de Competitii, cu sanctiunea prevazuta de art. 45.2.8 din Regulamentul CNR al FRAS, respectiv dispune excluderea echipajului cu numarul de concurs 1 (Gergo Szabo / Csegzy Levente) si refacerea clasamentelor General FIA, Grupa N si N4 din cadrul  Raliului Brasovului.”

Precizam ca pe parcursul intregii proceduri, cluburile sportive care au inscris in competitie cele trei automobile de la care s-au luat probe de combustibil au fost in contact permanent cu Secretariatul FRAS si cu Comisia Nationala de Raliuri, acestora  oferindu-li-se posibilitatea de a prezenta certificatele de calitate si de conformitate ale combustibilului utilizat, sau in lipsa acestora, li s-a permis depunerea unei declaratii pe propria raspundere. De la automobilul de competitie al echipajului Szabo/Levente a fost prezentat un bon de benzina de la o statie OMV de pe teritoriul Romaniei.

In contradictie chiar si cu proba depusa, s-a constatat ca a fost utilizat un combustibil neconform, in amestec cu etanol si cu o cifra octanica ce nu s-a incadrat in standardul ASTM 3244. Potrivit regulamentelor interne cat si celor internationale, utilizarea unui combustibil neconform se sanctioneaza cu excluderea din competitie.

Informam mass-media si pe toti iubitorii automobilismului sportiv din tara noastra ca ne confruntam tot mai des cu situatia in care unele persoane fara experienta jurnalistica distribuie comunicate ce contin interpretari proprii, adesea eronate sau tendentioase, sau chiar atribuie unor sportivi afirmatii pe care acestia in realitate nu le-au facut vreodata. In legatura cu acest adevarat fenomen daunator imaginii de ansamblu a sportului automobilistic, FRAS a decis sa atentioneze cluburile sportive care tolereaza astfel de practici si in paralel sa solicite Comisiei Media identificarea unei modalitati functionale de atestare a persoanelor care au o minima pregatire profesionala in domeniu.

sursa : Fras.ro

F1

Felipe Massa ramane la Ferrari pana in 2012

Echipa Ferrari a anuntat ca Felipe Massa va continua sa piloteze alaturi de echipa italiana pana la sfarsitul sezonul 2012. Massa a inceput sa concureze pentru scuderia Ferrari in 2006, dupa un debut modest la Sauber, iar dupa cele 60 de curse in echipamentul calutului cabrat, a reusit 11 victorii, 15 plecari de pe prima pozitie a grilei de start, precum si 360 de puncte in Formula 1.

“Sunt fericit sa pilotez la Ferrari pentru inca doua sezoane” a afirmat brazilianul. “De-a lungul carierei mele in F1, am condus mereu un monopost echipat cu un motor fabricat la Maranello si asta reprezinta un motiv de mandrie pentru mine sa pot continua alaturi de aceasta echipa, care o consider a doua mea familie“.

“Felipe face parte din familia Ferrari de aproape un deceniu si a crescut atat ca om cat si ca pilot, trecand prin momente dificile, dar si realizand momente de bucurie“, a afirmat managerul echipei Stefano Domenicali.

Alaturi de Fernando Alonso, care are un contract semnat pana in 2012, Felipe Massa se va alatura echipei Ferrari, pentru inca doua sezoane, grila de start ramand neschimbata pentru Ferrari in F1.

Foto: kimiraikkonen.cz

IRC

28 de masini S2000 inscrise in Raliul Geko Ypres din IRC

Organizatorii Raliul Geko Ypres, runda a sase din Intercontinental Rally Challenge, pot realiza strangerea a 30 de masini S2000 la etapa pe asfalt ce se va desfasura intre 24 si 26 iunie.

Lista provizorie a Raliului Geko Ypres include 28 de masini Super 2000. Avand in vedere ca lista finala va fi predata vineri 11 iunie, organizatorul evenimentului, Alain Penasse ramane optimist ca numarul masinilor S2000 inscrise va fi si mai mare.

“Lista participantilor este intra-devar fantastica” a afirmat Penasse. “Vom accepta inscrieri pana vineri, deci este posibil sa depasim bariera de 30 de masini S2000, care ar insemna pentru prima data cand un raliu realizeaza acest lucru”.

In afara de pilotii fruntasi din IRC, Juho Hanninen, Jan Kopecky si Kris Meeke, castigatorul de anul trecut, vor mai participa la aceasta etapa Freddy Loix, si Patrick Snyers, care vor conduce Skoda Fabia, respectiv Peugeot 207 precum si pilotii echipei Proton, Chris Atkinson si Alister McRae.

Azi , lista echipajelor inscrise arata astfel :

Pilot/Copilot Nat. Masina Gropa/Clasa
ARAI Toshi – BARRET Daniel J – GB Subaru IMPREZA STI N4 (FIA B)
ATKINSON Chris – PREVOT Stephane AUS – B Proton SATRIA NEO S2000 N4 (FIA B)
BARRY Daniel – BRADY Martin IRL – IRL Mitsubishi LANCER EVO 9 N4
BERTIER Geert – HULLAK Sofie B – B Mitsubishi LANCER EVO 8 N4
BETTI Luca – SCALVINI Pierangelo I – I Peugeot 207 S2000 N4
BRUYNEEL Dominique – VANNESTE Lara B – B Subaru IMPREZA N12B N4
BUSCEMI Mario – I – Mitsubishi EVO 6 N4
CASIER Bernd – CAESEMAEKER Francis B – B Skoda FABIA S2000 N4
CAVE Tom – PARRY Craig LV – GB Proton SATRIA NEO S2000 N4
CETINKAYA Burcu – GUNEY Cicek TR – TR Peugeot 207 S2000 N4
COENE Bert – THORES Werner B – B Mitsubishi LANCER EVO 9 N4
DE SANCTIS Fabrizio – ROSIGNOLI Iuri I – I Mitsubishi LANCER EVO IX N4
DEBACKERE Melissa – BRISSART Bruno B – F Peugeot 207 S2000 N4
DELBEKE Nick – B – Mitsubishi LANCER EVO 10 N4
DUQUESNE Didier – RUYSSEN Bart B – B Mitsubishi EVO IX N4
FONTANA Corrado – ARENA Nicola I – I Peugeot 207 S2000 N4 (FIA B)
GONON Florian – ARLETTAZ Sandra CH – CH Subaru IMPREZA STI N4
HÄNNINEN Juho – MARKKULA Mikko FIN – FIN Skoda FABIA SUPER 2000 N4 (FIA B)
HERMANS Jos – LAUDUS Jos B – B Mitsubishi LANCER EVO 9 N4
KAJETANOWICZ Kajetan – BARAN Jarek PL – PL Subaru IMPREZA N4
KOPECKÝ Jan – STARÝ Petr CZ – CZ Skoda FABIA SUPER 2000 N4
LANGENAKENS Jonas – L’HOYES Ludo B – B Mitsubishi LANCER EVOX N4
LHONNAY Stephane – BOTSON Kris B – B Mitsubishi LANCER EVO9 N4
LOIX Freddy – MICLOTTE Frédéric B – B Skoda FABIA S2000 N4
MAGALHÃES Bruno – MAGAHÃES Carlos P – P Peugeot 207 SUPER2000 N4
MAURIN Julien – THIMONIER Gilles F – F Ford FIESTA S2000 N4
MCRAE Alister – HAYES Bill GB – AUS Proton SATRIA NEO S2000 N4
MEEKE Kris – NAGLE Paul GB – IRL Peugeot 207 S2000 N4 (FIA B)
MIKKELSEN Andreas – FLOENE Ola N – N Ford FIESTA S2000 N4
MOREE Erik – MEIJS Pascal NL – NL Mitsubishi LANCER EVOLUTION IX N4
NEUVILLE Thierry – KLINGER Nicolas B – F Peugeot 207 S2000 N4
ODLOZILIK Roman – TURECEK Martin CZ – CZ Skoda FABIA S2000 N4
OGIER Sebastien – INGRASSIA Julien F – F Peugeot 207 S2000 N4 (FIA A)
OLEKSOWICZ Maciej – OBREBOWSKI Andrzej PL – PL Ford FIESTA S2000 N4
OLIVEIRA Daniel rolim – DEL BARRIO Carlos BR – Peugeot 207 S2000 N4
PRINZIE Stefaan – VERMEULEN Sharon B – B Subaru N12B N4
PROTASOV Jurii – PO Â ukasz UA – PL Mitsubishi EVO IX N4
ROMAIN Alexandre – GILSOUL Nicolas B – B Mitsubishi EVO X N4
SNYERS Patrick – COKELAERE Cindy B – B Peugeot 207 S2000 N4
SOLOWOW Michal – BARAN Maciek PL – PL Ford FIESTA S2000 N4 (FIA B)
TLUSTAK Antonin – SKALOUD Jan CZ – CZ Skoda FABIA S2000 N4
TSJOEN Pieter – CHEVAILLIER Eddy B – B Peugeot 207 S2000 N4
VAN DEN HEUVEL Jasper – KOLMAN Martine NL – NL Mitsubishi LANCER EVO X N4
VAN ELDIK Mark – BUYSMANS Robin NL – B Skoda FABIA S2000 N4
VAN IERSEL Martin – NL – Mitsubishi EVO X N4
VANWIJNSBERGHE Didier – CNOCKAERT Virginei B – B Skoda FABIA S2000 N4
VERSCHUEREN Vincent – B – Subaru IMPREZA STR09 N4
VIAENE Mathias – VYNCKE Pieter B – B Mitsubishi LANCER EVO X N4
WESTON JNR Dave – THOMAS Ieuan GB – GB Subaru IMPREZA N2010 N4
WILKS Guy – PUGH Philip GB – GB Skoda FABIA S2000 N4
AUQUIER Raphael – DUJACQUIER Laurent B – B Citröen R2 MAX A6
BAUGNET Xavier – JALET Johan B – B Citröen C2 R2 MAX TROPHY A6
BOON Matthias – SONCK Daniel B – B Citröen C2-R2 MAX A6
BURTON Caren – LOUETTE Michael B – B Citröen C2-R2 MAX A6
CHERAIN Cã©dric – PIROTTE Cã©dric B – B Ford FIESTA R2 A6
DAMSIN Nicolas – WEIBEL Philippe B – B Citröen C2 A6
DE CECCO Cedric – BORGUET Eric B – B Ford FIESTA A6
DE MEVIUS Ghislain – HUMBLET Jerome B – Ford FIESTA R2 A6
DEFAYS Geoffroy – LANNOY Hansy B – B Citröen C2 R2 A6
DEMAERSCHALK Kevin – LAVAERTS John B – B Ford FIESTA R2 A6
DEMEYERE Olivier – DUPONT Gino B – B Ford FIESTA A6
FOXIUS Ronny – THIELEN Jennifer L – L Citröen C2R2 MAX A6
GHYSSEL Joost – VANDAMME Tony B – B Ford FIESTA A6
HUNT Harry – MARSHALL Sebastian GB – GB Ford FIESTA R2 A6
JONES Tim – JONES Steve GB – GB Ford FIESTA S1600 A6
KELLEN Bob – HOFFMANN Nathalie L – L Ford FIESTA R2 A6
KRUUDA Karl – JÄRVEOJA Martin EST – EST Suzuki SWIFT SUPER 1600 A6
LACANTE Benoit – SPOELSTRA Marieke B – NL Citröen C2R2 A6
LEDENT Christophe – VERDIÈRE Dominique B – B Citröen C2R2MAX A6
LOSFELD Renaud – BELBECIR Selim B – F Peugeot 206 A6
MARTIN Anthony – SMETS Arnaud B – B Ford FIESTA A6
MCCORMACK Martin – TBA IRL – Citröen C2 A6
PRIEM Nichias – WYDAEGHE Jeroen B – B Ford FIESTA R2 A6
PYCK Filip – LAMPAERT Ignace B – B Ford FIESTA R2 A6
SERVAIS Bernard – PATTYN Diederik B – B Ford FIESTA A6
SIMONS Damien – MAILLEN Samuel B – B Citröen C2-R2 MAX A6
SPILLEBEEN Thibault – RAMBOUR Jennifer B – B Citröen C2-R2 MAX A6
VANDER SCHELDEN Geoffrey – HOLVOET Mathieu B – B Ford FIESTA R2 A6
VANNESTE Davy – B – Citröen C2 MAX A6
VERMEEREN Vincent – FONTEYNE Johnny B – B Citröen C2R2 MAX A6
WEIJS Hans junior – DEGANDT Bjorn NL – B Citröen C2 R2 MAX A6
ABBRING Kevin – MOMBAERTS Erwin NL – Renault CLIO RS A7
BETEGA Alessandro – SCATTOLIN simone I – I Renault CLIO A7
BIASION Mathieu – COQUART Philippe F – Renault R3 A7
CAMPANA Pierre – DE CASTELLI Sabrina F – F Renault CLIO R3 A7
CAVIGIOLI Marco – CANTONI Enrico I – I Fiat Grande Punto JTD A7
CERNY Jan – KOHOUT Pavel CZ – CZ Renault CLIO R3 A7
GAMBA Matteo – INGLESI Emanuele I – I Renault CLIO R3 A7
KOITLA Kaspar – OTS Andres EST – EST Honda CIVIC TYPE-R A7
LAUWAERT Koen – PALLEN Kevin B – B Renault NEW CLIO A7
MARTIN Kangur – EST – EST Honda CIVIC TYPE-R A7
MATTEI Loic – MAZOTTI Francis F – F Renault CLIO A7
MAUFFREY Eric – HOUSSIN Gaetan F – F Renault CLIO A7
PRINCEN Kris – EELBODE Bram B – B Renault CLIO R3 MAXI A7
RAOUX Jean michel – CHARBONNIER Celine F – F Renault CLIO R3 A7
VERCRUYSSE Luc – LYSY Heikki B – B Renault CLIO R3 A7
WINKEL DE Jan – HOEK VAN Radboud NL – NL Renault CLIO R3 A7
CAWEZ Didier – SIMON Frédéric B – B VW POLO 16V A5
BERVILLE Frederic – RENIER Brian B – B Ford FIESTA ST N3
DOLFEN Steven – KINS Mathijs B – B Renault CLIO RAGNOTTI N3
PERRARD Frederic – LECLERCQ Francis F – F Renault CLIO RS N3
SMITH Colin r – CHAPMAN Craig GB – GB Honda CIVIC TYPE R N3
VANDEPUTTE Patrick – DEKLERCK Stefaan B – B Ford FIESTA ST N3
VANDEWALLE Johnny – GOMES DA SILVA Delza B – BR Renault CLIO RS N3
BOUILLON Harry – GARY Laurent B – B Peugeot 106 N2
BRONKART Renaud – FRANCE Jacques B – B VAZ NISSAN MICRA N1

Total : 106 echipaje

Uncharted News

Taddy Blazusiak vine la Red Bull Romaniacs

După ce weekendul trecut a câştigat pentru a patra oară Erzberg Rodeo, Taddy Blazusiak vine să îşi testeze limitele în Carpaţi, participând la cea de a şaptea ediţie a Red Bull Romaniacs.

Polonezul, care în ultimii ani a învins muntele de fier (Erzberg Rodeo este un eveniment care se desfăşoară timp de două zile într-o exploatare de minereu de fier din Austria) este specializat în competiţii hard enduro scurte şi de aceea cele cinci zile de la Red Bull Romaniacs sunt o adevărată provocare. La cei 27 de ani, Taddy este deja o legendă la Erzberg Rodeo, competiţia în care pornsec în lupta cu muntele de fier 500 de rideri şi ajung să termine, cum a fost cazul în acest an, doar 15.

Pilotul KTM a reuşit să îl învingă la Erzberg pe Andreas Lettenbichler câştigătorul Red Bull Romaniacs din 2009, însă duelul celor doi continuă în perioada 26-30 iunie, când vor trebui să facă faţă celui mai dificil raliu hard enduro al lumii – Red Bull Romaniacs. Atât Blazusiak cât şi pilotul BMW, Andreas Lettenbichler vor concura la cea mai grea categorie de la Romaniacs, unde printre favoriţii la victorie se află şi Chris Birch, neozeelandezul care anul trecut a ocupat locul 2. Tot la Pro îi vom vedea evoluând şi pe Mani Gyenes – dublu câştigător al Red Bull Romaniacs clasa Expert Team alături de Laszlo Olah şi ocupantul locului doi în 2009 la clasa Expert Single – şi Ioan Tara vice-campion naţional de enduro sezonul trecut.

Cu aproximativ trei săptămâni înainte de startul Red Bull Romaniacs, la competiţie s-au înscris 146 de rideri din 30 de ţări, printre aceştia numărându-se şi echipa TipTil Team formată din Dani Oţil şi Krisztian Nagy. Cei doi vor evolua la clasa Hobby având mari şanse să termine raliul în top 5.

Programul Red Bull Romaniacs

25 iunie – sosirea concurenţilor în Sibiu

– verificări tehnice şi administrative

26 iunie – calificări pentru prolog ora 09:00

– Prolog ora 14:00; în centrul Sibiului

27 iunie – prima zi în munţi; zona accesibilă publicului – în apropiere de Sibiu pe drumul spre Păltiniş

28 iunie – a doua zi în munţi; se ajunge la Petroşani

29 iunie – a treia zi în munţi; revenirea de la Petroşani în Sibiu

30 iunie – ultima zi a raliului; finişul este programat după ora 13:00 în Piaţa Mică din Sibiu

credit foto: Red Bull Photofile

Renatta Stepanov

Uncharted News

Ionel Pascotă, lider la ambele clase în Campionatul Naţional de Motociclism Viteză pe Circuit

Pilotul clubului moto Pascota Racing Team Giroc a castigat a treia etapa a Campionatului National de Motociclism Viteza pe Circuit ,disputata in perioada 05-06 iunie 2010, pe circuitul de la Pannonia Ring din Ungaria.

Echipa Pascotă Racing Team Giroc, reprezentata de Ionel Pascota a luat locul intai la Campionatul National de motociclism viteza pe circuit la clasa 600 cmc Supersport. O alta victorie pentru Ionel Pascota a fost si cea de la clasa SBK 1000. Dupa cele trei etape desfasurate pana la aceasta data, Ionel Pascota este lider in Campionatul National de Motociclism Viteza pe Circuit la ambele clase, 600 cmc supersport, respectiv SBK 1000.

Urmatoarele competitii de pe agenda lui Ionel Pascotă sunt etapa a treia a Dunlop ROSBK (Romanian Superbike), care se va disputa in perioada 18-20 iunie pe circuitul de la Hungaroring din Ungaria si etapa a patrala Campionatului National de Motociclism Viteza pe Circuit, care se va disputa în perioada 03-04 iulie pe circuitul de la Slovakiaring din Slovacia.

Marc Sandu

CNR

Dunlop Racing Info Nr.3

Dupa Raliul Targu Mures, etapa a treia a CNR Dunlop 2010, buletinul informativ interactiv Dunlop Racing Info aduce ultimele noutati in materie de competitii interne ale lunii iunie.

Dupa interviul din numarul trecut cu Gergo Szabo, campionul national en titre al CNR Dunlop, in numarul prezent al Dunlop Racing Info gasiti un interviu cu ultimul campion de raliuri roman, Dan Girtofan – cel mai bine clasat pilot roman in etapa de la Targu Mures din actualul sezon competitional.

Printre subiectele din acest numar mai gasiti:

– cronica Raliului Arges, cu o galerie foto cu toti cei care au urcat pe podiumurile grupelor N, A, H, K si general

– cronica Raliului Targu Mures

– cronica primelor doua etape din CNVC Dunlop 2010, Muscel Racing Contest

– cronici a doua competitii internationale ce au avut loc in luna mai:

–  cursa de 24 de ore de la Nurburgring si cursa de motociclism viteza de la Nortwest 200.

Luna aceasta se vor desfasura 3 competitii interne importante:

– Trofeul Teliu – etapele III si IV din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010

– Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants – etapa a IV-a si ultima de asfalt a CNR Dunlop 2010

– Etapa a III-a a Dunlop RoSBK la Hungaroring

Vineri, 11 iunie, se va da startul in etapa a III-a a CNVC Dunlop 2010, la Teliu. La start si-au anuntat deja prezenta 58 de echipaje.

DESCARCA DUNLOP RACING INFO NR . 3

Izabella GHITA

Senior PR Manager

GRUPUL DOI

FOTO: Motorsportnews.ro

CNVC, Etapele III si IV Trofeul Teliu

“Vetemistii” mentin “ritmul” !

● 58 de piloti inscrisi pentru prima etapa a “trofeului”

●Trofeul Teliu – Contempo Cars sub semnul traditiei

Primul week-end al verii programeaza etapele III si IV ale Campionatului National de Viteza in Coasta -Dunlop, reunite sub denumirea generica de « Trofeul Teliu ». La fel ca si la prima dubla a sezonului desfasurata pe meleagurile muscelene, lista de inscrieri provizorie pentru etapa a III-a cuprinde numai putin de 58 de piloti. Conform reglementarilor FRAS, lista participantilor poate creste pana la startul competitiei, insa, taxa de inscriere se majoreaza cu 30% in cazul in care inscrierea a fost efectuata dupa perioada limita de inscriere si cu 100% daca inscrierea se face la verificarile administrative. Lista completa aici.

Trofeul Teliu – Sub semnul traditiei

O competitie care a ajuns la cea de a doua editie si de care inimosii lucuitori ai localitatii de la granita judetelor Brasov si Covasna sunt mandri.

« Ne bucuram sa organizam,pentru al doilea an consecutiv, un eveniment automobilistic national de marca in comuna noastra.
Suntem hotarati sa inscriem si aceasta competitie pe tabloul evenimentelor automobilistice nationale de traditie din judetul Brasov. Personal, alaturi de colegii mei din Consiliul Local si impreuna cu toata suflarea comunei Teliu vom face totul ca sederea sportivilor si a spectatorilor in week end-ul 11-13 iunie, sa fie cat mai placuta. » a declarat domnul Vasile Serban primarul comunei Teliu .

Alaturi de Consiliul Local si Primaria Teliu, sustinator principal al « trofeului » este, incepand din acest sezon, compania Contempo Cars – dealer autoriat BMW, din Brasov un partener traditional al evenimentelor organizate de clubul Auto Blic. Dupa ce am fost parteneri, 10 ani, al Memorialului Ludovic Balint, ne alaturam cu inima deschisa, acestui nou proiect avand convingerea ca avem de parcurs , impreuna, un drum cel putin la fel de lung – a declarat domnul Werner Schmidt director general Contermpo Cars.

Continuam, pentru ca dorim sa transmitem mesajul clar de agreere a proiectelor pe termen lung – a adaugat domnul Catalin Matei – Director general compania Valea cu Flori – dezvoltator imobiliar.

Partenerii treditionali ai Auto Blic – Kampur Services, Olmedo Impex, Restaurantul « La Nelu », Espavo si Cyclon srl. completeaza lista celor care au pus umarul ca cea de a doua editie a Trofeului Teliu sa se desfasoare sub auspicii perfecte.

Trofeul Teliu – Program

Recunoaşteri (cronometrate): Vineri 09:00-10:30 Duminica 08:00 – 09:30

Antrenamente manşa I-a: Vineri 10:30-12:00 Duminica 09:30 – 11:00

Antrenamente manşa a II-a: Vineri 12:00-13:30 Duminica 11:00 – 12:30

Concurs – Manşa a I-a: Vineri 15:30-17:00 Duminica 14:30 – 16:00

Concurs – Manşa a II-a:Vineri 17:00-18:30 Duminica 16:00 – 17:30

Festivitatea de premiere: Vineri 20:00 Duminica 19:00

Trofeul Teliu – restrictii de circulatie

Pentru desfasurarea evenimentului automobilistic circulatia rutiera pe DN 10 in sectorul: km119-km126, va fi restrictionata dupa cum urmeaza:

Vineri : 08:30 – 13:30 si 15:30 – 19:00

Duminica : 07:30 – 12:30 si 14:30 – 18:00

Stoica Bela

Raliul Muresului

Locul 3 dupa 5 Ps-uri pentru Vali Porcisteanu , si totusi..

Pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre, Raliul Targu-Mures a inceput bine. Cei doi au obtinut al treilea timp in PS1 (Superspeciala Serpentina Veche), terminand la 1,5 secunde de Tempesta. Acesta a avut insa un accident imediat dupa sosire, masina sa lovind o bordura, incidentul soldandu-se cu distrugerea ambelor roti de pe partea stanga. Italianul a si abandonat, astfel ca Vali si Dan ocupau dupa prima zi locul secund, la o zecime de liderul provizoriu, Mihalache.

Lucrurile au mers in aceeasi nota pozitiva si in prima parte a zilei secunde. Pe prima proba, Sanisor, Vali si Dan au obtinut din nou al doilea timp, la 3 zecimi de Gartofan, insa, profitand de jocul rezultatelor, au urcat pe prima pozitie, la 0.3 de Mihalache. Si-au mentinut pozitia si ecartul si dupa PS 3 (Miercurea Nirajului), de data aceasta insa secondant fiind Spitzmuller, in timp ce Manu cobora pe trei, la o secunda distanta. Pentru ca in PS4, sa asistam la o noua schimbare de lider, pilotul maghiar urcand pe primul loc, la 0.9 secunde de echipajul Porcisteanu/Dobre. Acesta si-a pastrat pozitia si dupa PS5, in timp ce Vali si Dan au ajuns in primul parc de service al zilei pe pozitia a treia, la 5,6 secunde de Spitzmuller. „Avem acelasi tempo cu pilotii din fata noastra si adevaratul duel abia incepe, cele doua probe lungi care urmeaza fiind cele care vor decide in proportie de 80-90% configuratia ierarhiei in zona superioara. Ne-am propus sa le abordam cu determinare, insa sa evitam riscurile inutile, pentru ca principalul obiectiv este sa terminam intrecerea pe podium”, spunea, in parcul de service, Porcisteanu.

Insa, lovitura de teatru. Pe chiar proba urmatoare, Vali si Dan au fost nevoiti sa abandoneze. Motive tehnice. Primul verdict: pompa de benzina. Ulterior insa s-a vazut ca nu a fost vorba de o defectiune a acesteia, ci de desprinderea mufei de plus. „Sint dezamagit. Astfel de lucruri nu trebuie sa se intample la acest nivel. Lucrurile mergeau foarte bine si, sincer, nu-mi vine sa cred ca din pricina unei cleme de prindere am pierdut totul aici, la Tg. Mures”, a declarat Vali.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor