Tag Archives: clio r3

Tess Rally 45 Pro-X aliniază la start 59 de echipaje


Ultimul weekend al lunii martie marchează debutul noului sezon al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop, prima etapă urmând să se desfăşoare pe asfalt, la Braşov. Dintre cele 59 de echipaje care au confirmat până acum prezenţa la Tess Rally 45 Pro-X, 11 sunt înscrise în noua întrecere Rally 2.

Giri
Dan Girtofan

Lupta pentru victorie în primul raliu al anului implică maşini de top, şase modele R5 aflându-se pe lista de înscrieri. Campionul Naţional Absolut şi învingătorul de anul trecut de la Braşov, Simone Tempestini vine la Tess Rally 45 Pro-X în rol de favorit. Pilotul Napoca Rally Academy se va afla la volanul unui Ford Fiesta R5 iar în dreapta îl va avea pe noul sau copilot, Marc Banca. Rivalii lui Simone la victorie sunt Gergo Szabo, care a făcut pasul la un Citroen DS3 R5, Dan Girtofan, la prima etapă de asfalt cu nouă Skoda Fabia R5, şi Bogdan Marişca. După cum se ştia deja, Marco Tempestini şi Bogdan Marişca nu vor face sezoane complete în 2016, urmanda să alterneze etapele. Decizia echipei a fost ca Marişca să piloteze la Braşov Ford-ul Fiesta R5, în timp ce Tempesta senior se va afla într-una dintre maşinile de deschidere. Sorin Badea şi Zoltan Juhos vor pilota alte două modele Ford Fiesta R5 însă obiectivul principal al celor doi concurenţi pentru etapa braşoveană îl reprezintă acomodarea cu materialul de concurs.

 

Clasa 3 se anunţă foarte interesantă, la câştigarea ei urmând să se bată campionul “en titre”, Horaţiu Savu, câştigătorul de anul trecut, Manu Mihalache, şi bineînţeles, Edwin Keleti, cel care a revenit în cadrul clasei 3 în a doua parte a sezonului trecut şi care a câştigat ultimele 3 etape. În cadrul aceleiaşi categorii îi mai găsim pe Florin Tincescu (singurul Subaru între 5 Mitsubishi) şi pe Adrian Grigore. Tot şase piloţi sunt înscrişi şi în clasa 5, cea care cel mai probabil va da şi învingătorul categoriei 2WD. Câştigător al clasei la Tess Rally 44, Adrian Răspopa, are în plan “să recidiveze”. Va trebui să o facă în faţa lui Florin Crişan, care trece de la o maşină integrală la una cu două roţi motrice, Mihai Manole, Costi Stratnic, Adrian Teslovan şi Gabriel Ene (ultimii doi veniţi din Cupa Dacia).

Gabi Ene
Gabriel Ene

Şi în acest an, cea mai numeroasă prezenţa o găsim în cadrul clasei 9, Cupa Suzuki şi Cupa Dacia “salvând” lista de înscrieri. Din totalul celor 20 de echipaje înscrise în această clasa, 13 vor participa în cadrul Cupei Dacia. Revelaţia Cupei din sezonul trecut, Norbert Maior, va pilota unul din cele 4 modele Sandero, în timp ce în vârful listei de piloţi Logan îi găsim pe Raul Badiu, câştigătorul 2WD din 2015, Bogdan Tălmăşan, câştigător al acestei cupe monomarca în sezonul trecut, Adrian Drăgan şi Viorel Ivan. Printre cei şase piloţi ai Cupei Suzuki se regăsesc Csongor Szabo, Alexandru Ardelean şi Radu Necula. Clasa 11 include 4 maşini spectaculoase ce vor fi pilotate de Romulus Preda, Thomas Abraham, Cornel Gardean şi Răzvan Nechifor. Două echipaje sunt încadrate în cadrul clasei 12 iar patru “istorice” vor încânta ochii spectatorilor (un Renault 5 şi trei Ford Escort).

 

Rally 2, competiţia lansată in acest an de Federaţia Română de Automobilism Sportiv, poate fi deja considerată un succes. Acest campionat a atras la start 11 echipaje pe 10 modele diferite de maşini. Dintre numele cele mai cunoscute îi amintim pe Gunther Graef (Toyota Celica) şi Alex Lascu (BMW E36 320i).

 

Raliul Braşovului debutează vineri, 25 martie, cu startul festiv şi prezentarea echipajelor ce va avea loc în Piaţa Sfatului începând cu orele 20:00. Sâmbătă, 26 martie, este programată prima zi de concurs, ce include binecunoscutele probe speciale din jurul Braşovului şi din judeţul învecinat Prahova (Pârâul Rece, Râşnov, Babarunca/Cheia). Finalul zilei de sâmbătă este dat de desfăşurarea superspecialei Braşov Rally Show care va avea loc în centrul oraşului. Dimineaţa zilei de duminică, 27 martie, propune încă două probe speciale, ultima fiind “proba regină” Poiana.  

 

Lista de inscrieri

 

Program Tess Rally 45 Pro-X:

 

Vineri 25.03.2016
12:00 – Shakedown Tărlungeni – Budila (DJ103B)
20:00 – Start festiv / prezentarea echipajelor – Piaţa Sfatului Braşov

 

Sâmbătă 26.03.2016
09:51 – PS1 Pârâul Rece 1
10:20 – PS2 Râşnov 1
12:33 – PS3 Râşnov 2
13:43 – PS4 Babarunca
16:19 – PS5 Cheia
18:25 – PS6 SS Braşov Rally Show

 

Duminică 27.03.2016
09:11 – PS7 Pârâul Rece
09:54 – PS8 Poiana Braşov (Power Stage)
12:30 – Festivitate de premiere – Coresi Shopping Resort

 

Tess Rally 45 Pro-X este organizat de Auto Blic cu sprijinul Primăriei Municipiului Braşov, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Partener oficial al evenimentului este Pro-X iar parteneri principali sunt Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, şi Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România. Parteneri: Hotel Aro Palace, Comprest Braşov, Silnef Security, Selgros Cash&Carry, Pell Collection. Partener tehnic este Cyclon Braşov.

 

Tess Rally 45 PRO-X nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobile Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.

 

Găzduit de Coresi Shopping Resort. Parteneri media: Kiss FM şi autorally.ro.

Rezultat excelent in cel mai dur raliu din CNR


Echipajul 79 FILIP/IANCU a terminat Raliul Sibiului pe locul 3 in clasamentul 2WD si pe un excelent loc 5 in clasamentul general, dupa excluderea din competitie a lui Georgo Szabo. Alex. Filip si Bogdan Iancu au trecut linia de sosire la o distanta de sub 13 secunde fata de locul 2 al clasamentului 2WD, respectiv locul 4 al clasamentului general FIA.

Aventura sibiana a inceput, ca de obicei dupa recunoasterile traseului, cu traditionala intalnire cu fanii, in Piata Mare, la Orange store, iar suporterii motorsportului au avut ce vedea.

 

‘Ma bucur ca a venit atat de multa lume in Piata Mare din Sibiu special pentru a vedea masinile de concurs si pentru a cunoaste echipajele. Atmosfera a fost extraordinara si intr-un cadru relaxant am putut povesti fanilor, in fata Orange store,  amanunte despre masina de concurs si despre raliuri in general’, a spus sibianul Bogdan Iancu dupa startul oficial in competitie.

 

Grupa masinilor cu doua roti motrice a fost dominata fara drept de apel de italianul Simone Campedelli, astfel incat principalul punct de atractie pentru fani a fost lupta pentru pozitia secunda disputata intre Alex Filip, Vlad Cosma si “veteranul” George Grigorescu, ultimul avand castig de cauza, in timp ce Alex Filip a ocupat ultima treapta a podiumului, distanta dintre el si Grigorescu fiind de sub 13 secunde. Cum regulamentul prevede ca orice pilot care nu are licenta obtinuta inainte de data de 1 mai 2011 nu poate puncta in clasamentul anual, punctele obtinute de Filip/Iancu vor fi cele dedicate locului 2 in clasamentul 2WD, respectiv 4 in clasamentul general FIA.

 

Modelul Renault Clio R3 Maxi pilotat de Alex Filip s-a ridicat din nou la nivelul asteptarilor, bolidul fiind “pus la punct” la capitolul tehnic de specialistii de la Colina Motors. De asemenea, anvelopele Michelin au facut fata cu brio conditiilor dure de la Sibiu, lucru ce a contribuit din plin la rezultatul sportiv obtinut, stiut fiind faptul ca principalele probleme intampinate de piloti pe macadamul sibian sunt penele de cauciuc.

Cu toate acestea, spectacolul sportiv a fost stricat de un incident petrecut pe ultima speciala a raliului, atunci cand un motociclist enduro a intrat pe traseu si a fost lovit in plin de masina pilotata de Vali Porcisteanu. Din cauza acestui eveniment neplacut, ultima proba speciala a fost anulata, insa din fericire, motociclistul se afla in afara oricarui pericol.

 

Suntem alaturi de coechipierii nostri Vali Porcisteanu si Dan Dobre si speram sa treaca rapid peste incidentul neplacut. Se poate intampla oricui, insa inconstienta unoara atinge cote alarmante. In conditiile date, plecam de la Sibiu multumiti de rezultat si de setup-ul masinii noastre, aici obtinand si cel mai bun rezultat din clasamentul general din cariera mea de pilot. Dupa ghinionul de anul trecut, atunci cand ruperea unui pivot la roata dreapta a dus la o iesire violenta in decor, anul acesta ne-a adus fara indoiala satisfactii pe plan sportiv. Echipa Colina Motors ne-a pregatit perfect masina pentru cel mai lung si cel mai dur raliu din Campionatul nostru, astfel incat nu am avut nicio problema tehnica. La Raliul Sibiului am fost sustinuti si de cei mai tineri fani ai echipajului nostru, copiii nostri, Tudor, respectiv Maia. Pentru cei doi micuti a fost prima prezenta la o etapa de raliu, iar prezenta lor pare a fi fost cu noroc. De asemenea, vreau sa dedic acest rezultat sponsorilor nostri, fara ajutorul carora nu am fi putut lua startul in aceasta competitie si nici in cele ce urmeaza. Acum ne gandim la Raliul Aradului programat pe 5-6 august unde vom fi pregatiti de lupta la volanul unei masini extrem de fiabile si de competitive, care acum are si un setup adecvat, a declarat Alex Filip la finalul Raliului Sibiului.

 

La cursa sibiana, echipajul Filip/Iancu a beneficiat de sprijinul Orange, Renault, Michelin, Computerland, Converse prin Elmec Romania, Mobil1 prin Star Lubricants, OMP si Hotel Hilton Sibiu. Filip si Iancu asteapta acum cu nerabdare urmatoarea provocare din CNR, Raliul Aradului, care va avea loc in perioada 5-6 august.

George Grigorescu a revenit in raliuri


Multiplu campion la două roți motrice, George Grigorescu a revenit în Campionatul Național de Raliuri cu ocazia Raliului Târgu Mureș, reluându-și activitatea competițională după o pauză de cinci sezoane. Condițiile meteo de la Târgu Mureș au făcut ca lungimea raliului să fie scurtată cu peste 50%, iar secțiunea parcursă cu anvelope slick tari a avut mai mult rolul de testare a calmului și controlului pentru a rămâne pe drum. Astfel se poate considera că adevăratul debut al lui George Grigorescu la volanul Renault-ului Clio R3 se va înregistra în acest weekend la Cluj. A treia etapă a sezonului 2011 din CNRD va debuta vineri 27 mai, stratul în prima probă specială din Raliul Clujului fiind programat la ora 18.37 – locația: Polus Center.

 

 

George de unde dedicarea pentru două roți motrice?

 

Este un rezultat de facto. Pentru că în anii în care m-am apucat de curse majoritatea mașinilor aveau două roți motrice tracțiune și cele mai multe erau Dacia și Oltcit, Îmi aduc aminte că în acea perioadă de început, anii 80, erau doar aparițiile exuberante ale Lăzilor la Raliul Dunării. Primele mașini integrale au apărut la noi în 1993. În acel moment eram deja legat afectiv și profesional de Renault, de unde s-a și închegat o carieră de pilot Renault. Am avut și experiența tracțiunii integrale în 2005. Experiență pe care o consider pozitivă pentru că mi-a plăcut, m-am adaptat repede. Am făcut un raliu pe asflat de acomodare și la al doilea raliu deja am avut cel mai bun timp pe o probă specială. Păcat că ieșirea în decor în penultima specială de la Raliul Hunedoarei m-a privat de un titlu de vicecampion. La integrale am devenit și am rămas un fan Subaru. În prezent am revenit la Renault, deci două roți motrice. Cred și sper că Renault, cu viitorul Clio 4, va exploata noul regulament care permite crearea unei mașini de grupa R și mașini Super 2000, nefiind exclus să vedem din partea lor și un WRC.

 

 

În 2011 se împlinesc 25 de ani de când ai debutat în raliuri, asta te-a determinat să revii în activitatea competițională?

 

Mi-ar fi plăcut să am condiții să nu întrerup activitatea competițională. Sprijinul primit de la Renault România, Elf Group Total și Klar îmi creează condiții financiare de revenire în campionat. Mi-am satisfăcut setea de pilotaj grație posturii de pilot forlighter 0 pe un Logan al Cupei Dacia la o serie de raliuri începand cu 2007. Această postură pe lânga invitații media mi-a permis să mai îmi descrac energia, dar oricum au fost ani frustranți. În total am stat pe ”tușă” cinci sezoane.

 

 

Ce a pregătit George Grigorescu pentru sezonul 2011?

 


Inițial sezonul a fost construit în jurul proiectului Megane N4, model care fiind foarte nou și noi am fost în întârziere cu obținerea susținerii financiare. Estimăm că vom lua startul la Raliul Argeșului cu Megane N4, model pentru care Renault Sport încă nu a definit un kit de macadam. La restul etapelor vom merge cu Clio R3 și vom concura cu Megane la etapele de viteză în coastă. Cel mai probabil prima etapă din CNVC la care vom merge cu Reanult Megane N4 va fi cea de la Sinaia, programată pe 23 iulie.

 

 

Cum te-ai înțeles cu Renalut Clio R3 la Raliul Târgu Mureș?

 

Nu a fost relevant în condițiile unui raliu scurt și condiții meteo neprielnice. Mi-ar fi fost benefic acest raliu în condiții normale. Acum așteptăm raliul de la Cluj care va fi un raliu greu. Cunosc aceste probe de la ediția din 2005 când raliul era mai complex și includea și aceste două probe. Obiectivul pentru Cluj este greu de precizat și atins. Principala țintă rămâne revenirea în ritmul cursei, concurența din partea lui Alex Filip, a lui Vlad Cosma și a lui Norbert Bereczki fiind deosebit de puternică.

 

 

Repere din cariera lui George Grigorescu

 


1985 debut în Campionatul de Viteză pe Traseu Montan – Valea Cetății (Râșnov)
1986 debut în Campioantul de Raliuri – Raliul Brașovului
1996 – Campion național absolut la raliuri
9 – titluri naționale la Două Roți Motrice
6 – titluri de vicecampion naționa la Două Roți Motrice
1998 – vicecampion național
2000 – victorie în Raliul Internațional al României (Brașov)

 

Bettega va participa la Raliul Geko Ypres


Alessandro Bettega isi va face debutul in sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge in iunie, la raliul Geko Ypres. Pilotul in varsta de 29 de ani va pilota in European Trophy Clio R3, care este inclusa in a 6-a runda din IRC, ce se va desfasura intre 24-26 iunie.

Bettega spera sa stranga suficiente fonduri, incat sa-si asigure o participare si in raliul Cehiei la Zlin.

Bettega a mai participat la raliul Ypres, concurand in 2008 cu o Honda Civic Type R, dar aceasta etapa s-a terminat dezastruos pentru italian, acesta abandonand in urma unui accident.

“Imi place acest raliu, dar amintirile despre aceasta etapa nu sunt foarte frumoase din cauza accidentului” a afirmat Bettega. “Dar nu a mers de la inceput atat de rau, eram al doilea in clasa mea, in spatele lui Kris Princen, care cunoaste foarte bine acest raliu” a afirmat Bettega.

Competitorii din cupa Clio R3 European Trophy participa in IRC, la categoria 2WD.

FOTO: automsport.com