Tag Archives: hai

DRIFT

“HAI” la ProMotor

Sambata 12 iunie incepand cu ora 12.00 in cadrul emisiunii ProMotor prezentata de Roxana Ciuhulescu veti putea urmari un interviu si o scurta demonstratie de drift cu cel mai iubit si cel mai cunoscut pilot de drift de la noi din tara Sorin “HAI” Ene.

“HAI” participa la competitiile nationale de drift inca din anul 2007, iar din 2009 a debutat in competiile internationale de drift, masina pe care concureaza incepand din acest an fiind un Nissan Silvia S14A. In acest moment Sorin se situeaza pe locul 3 in campionatul national de drift.

Mai multe detalii pe www.69hai.ro

DRIFT

Fanii driftului din nou rasfatati in acest weekend

 

Weekend-ul care urmeaza se anunta unul incendiar, Bucurestiul va deveni capitala driftului si va gazdui doua competitii de drift. Prima se va desfasura ca si anul trecut in parcarea Vitantis Shopping Center, iar cea de-a doua in cadrul festivalului Menfest care se va desfasura in incinta Romexpo.

Sorin “HAI” va fi prezent, asa cum v-a obisnuit, si in acest weekend in cadrul evenimentului de la Vitantis cu masina sa Nissan Silvia S14A pentru demostratii de drift, masina suferind cateva modificari pe partea de transmisie de la etapa de la Cluj. Sorin ii asteapta pe toti fanii dornici de poze si autografe sambata si duminica la Vitantis. 

Un alt eveniment de drift se va desfasura peste ocean in Statele Unite in New Jersey unde va avea loc cea de-a treia etapa din campionatul Formula Drift, etapa ce va putea fi urmarita din nou live pe internet.

foto: Claudia

DRIFT

Interviu in exclusivitate cu Sorin “HAI” dupa prima etapa din King Of Europe Drift

Sorin Ene cunoscut de majoritatea drept “HAI-u” a participat weekend-ul care tocmai a trecut la prima etapa internationala de drift din campionatul King of Europe care a s-a desfasurat in Serbia, alaturi de reprezentanti din tari precum Italia, Franta, Serbia, Bulgaria, Ungaria, Grecia. Despre el nu cred ca mai este nevoie sa spunem prea multe majoritatea cunoscandu-l inca de pe vremea cand participa la cursele legale de acceleratie pe 400m, cu timpul trecand la diferite showuri de burn in cadrul evenimentelor de tuning si in final orientandu-se catre noul sport aflat intr-o contiua ascensiune si anume driftul. Intors in tara dupa etapa din Serbia acesta ne-a impartasit cateva impresii de la acesta prima etapa internationala.

Motorsportnews.ro: In primul rand felicitari pentru participarea la prima etapa din KOE drift din Serbia, povesteste-ne cate ceva despre atmosfera si conditiile pe care le-ai gasit la Kragujevac.

HAI: Bine v-am regasit si va multumesc frumos pentru felicitari. In Serbia la Kragujevac am gasit un oras minunat,curat,cu oameni calmi si primitori. Atmosfera a fost una exceptionala in sensul ca ceilalti piloti deja ne cunosc, ne-au impartasit din experienta lor, am dialogat foarte mult etc…… Conditiile au fost unele din cele mai bune incepand cu cele de cazare pana la cele de  pe circuit. ORGANIZARE – JOS PALARIA!

Motorsportnews.ro: Cum a decurs pentru tine aceasta etapa?

HAI: Targetul pe care mi l-am propus a fost atins – calificare in top 32, dar inca nu sunt multumit de funcionarea masinii mele, nu este asa cum imi doresc. In limita timpului disponibil voi incerca sa fac altfel de setari sa vedem cum vor decurge lucrurile. Din cate imi aduc aminte dupa calificari eram undeva pe locul 23 sau 24 din 34 nu mai retin exact. In cadrul antrenamentelor am incercat sa abordez traseul in mai multe moduri, suprafata de rulare era foarte dificila nu era aderenta de loc si era foarte alunecoasa. In concurs am picat cu  Marco Blasutta pe un BMW  Bmw E36 M3 343cp in fata caruia nu am avut nici o sansa.

Motorsportnews.ro: Cum s-a comportat masina stiu ca nu a fost tocmai pe placul tau, mai ales dupa ce te-ai chinuit sa montezi un alt diferential cu raport mai scurt care nu s-a potrivit?

HAI: Masina nu s-a comportat deloc cum am vrut, ceva se intampla, pun pe seama diferentialului care este foarte lung, iar diferentialul cumparat de la Tengu nu l-am putut monta pentru ca nu este special pentru masina mea este un diferential de Nissan Skyline si mai trebuie modificate si alte piese de care nu am stiut in momentul achizitionarii, dar o voi scoate cumva la capat sper.

Motorsportnews.ro: Vei participa la etapa de la Cluj a doua din KOE si a 3a din CND?

HAI: Da, sigur ca voi participa, chiar daca masina nu se comporta cum imi doresc si lipsa unui sponsor implicit a banilor a inceput sa isi spuna cuvantul foarte mult, eforturile pe care le fac impreuna cu familia mea sunt foarte mari.

Motorsportnews.ro: Compara un pic atmosfera din Serbia cu cea de la noi.

HAI: Atmosfera a fost una extraordinara din toate punctele de vedere, dar ceea ce am trait in momentul paradei de pe strada nu am trait in viata mea nicaieri, cel putin cand faceam show in intersectii si lumea aplauda si aclama ma simteam mandru ca sunt roman si ca port in masina steagul tarii mele, am fost singurul participant care mers cu drapelul tarii in masina si sunt foarte mandru de acest lucru.

Motorsportnews.ro: Sa ne asteptam la modificari la masina in perioada urmatoare?

HAI: Modificari majore nu stiu daca vor urma dupa cum v-am spus lipsa banilor isi spune cuvantul, neaparat trebuie sa schimb diferentialul cu un alt diferential cu raport mai scurt si sa speram ca va fi bine dupa aceea.

In final as vrea sa multumesc familiei mele care ma sprijina foarte mult in acest sport, prietenilor care sunt alaturi de mine la fiecare etapa Gresu, Paull, George si multi altii si nu in ultimul rand FANILOR mei care pentru mine reprezinta foarte mult, aplauzele lor imi dau energia sa continui chiar daca eforturile sunt imense.

[vimeo 11663411]

Mai multe poze si informatii despre Sorin veti putea gasi pe www.69hai.ro

DRIFT

Interviu in exclusivitate cu Sorin “HAI” dupa a doua etapa de drift de la Timisoara

S-a incheiat si a doua etapa din Campionatul National de Drift si asa cum v-am obisnuit www.69hai.ro impreuna cu www.motorsportnews.ro va prezinta in exclusivitate interviu cu Sorin “HAI-u” sau “One Man Show” mai nou, unul dintre cei mai iubiti drifteri de la noi din tara, in care veti afla cateva din parerile lui despre evenimentul abia incheiat si cate ceva din culisele evolutiei sale de la Timisoara.

Motorsportnews.ro: Felicitari in primul rand pentru startul in cea de-a doua etapa de drift la care ai reusit sa participi, cum s-a comportat masina stiu ca ai facut ceva modificari?

HAI: Salut bine v-am regasit. Intradevar sunt foarte bucuros ca am putut sa particip la unul din cele mai reusite evenimente de pana acum de la noi si anume etapa cu nr 2 de la Timisoara.

Masina a mers foarte bine, dar handicapul venit din partea diferentialului a fost decisiv in ceea ce priveste rezultatul si evolutia mea, deoarece raportul diferentialului meu este foarte lung (120 km/h in treapta 2 de viteza), ceea ce m-a facut sa rulez numai cu treapta 1 de viteza, traseul fiind cumva intre treptele de viteza 1 si 2 (pentriu masina mea)

Sambata toata ziua am facut teste de abordare, am incercat sa fac traseul cu treapta a 2-a , nu  a mers, am incercat sa schimb treptele de viteza pe anumite portiuni, nici acest lucru nu a dat rezultate deoarece traseul era foarte mic si nu puteam duce la bun sfarsit un drift de calitate in treapta 2 …………in fine singura metoda a fost sa abordez traseul cap coada cu treapta 1 de viteza, ceea ce facea ca masina sa mearga drept pe curba aceea larga. Masina nu a suferit nici o modificare fata de configuratia de la etapa de la Romexpo.
 
Motorsportnews.ro: Ai fost eliminat din prima tura dupa calificari de catre Ciuli ce s-a intamplat?
 
HAI: Asa cum am spus si mai sus ganditi-va ca toti rulau in treapta a 2-a, iar eu eram in treapta 1, ceea ce facea ca eu sa merg lent in comparatie cu ceilalti. Multi din colegii mei cand au aflat ca merg cu a 1-a le-a venit greu sa creada acest lucru, deoarece toti credeau ca merg in treapta a 2-a.
 
Motorsportnews.ro: Povesteste-ne un pic despre incidentul cu Rotti, daca masina a suferit avarii mari si cum s-a intamplat?
 
HAI: Vina a fost in totalitate a mea cu scuzele de rigoare pentru Rotti, el a facut spin, iar eu fiind foarte aproape nu am reusit sa evit impactul, cand m-am dat jos din masina imi venea sa plang, credeam ca nu mai pot continua, dar la o privire mai atenta am observat ca motorul nu are nici un fel de pierdere de lichide si puteam continua – deja imi revenisem. Multumesc din suflet celor care m-au ajutat in acele momente si scuze lui Dan-Tarnafes, am aruncat casca si i-am spart-o, era casca lui.
Avariile nu sunt mari, dar oricum nu sunt binevenite mai ales in aceste momente in care banii constituie o problema pentru noi toti.
 
Motorsportnews.ro: Cum te-ai simtit la Timisoara , o scurta comparatie intre evenimentul de la Timisoara si cel de la Bucuresti si bune si rele?
HAI: A fost super reusit evenimentul de la Timisoara, privind prin prisma nivelului la care ajunge driftul de la un eveniment la altul.
PUBLICUL BANATEAN – JOS PALARIA! REVENIM CU PLACERE
 
Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii pana la urmatoarea etapa, pentru ca traseul de la Timisoara a fost diferit de cel de la Bucuresti si s-a vazut un pic asta in evolutia ta?
 
HAI: Intradevar am achizionat de la Tengu (ii multumesc pe aceasta cale) un diferential de skyline cu raport mai scurt, sper sa fie ceea ce trebuie si sa mearga masina asa cum imi doresc.
 
Motorsportnews.ro: In final cateva cuvinte pentru fanii tai care au fost alaturi de tine si la aceasta etapa.
 
HAI: Imi pare rau ca i-am dezamagit si nu am putut obtine un rezultat bun. Promit ca ma revansez si inca o data spun, publicul banatean a fost extraordinar. Iar pentru cei care vor sa afle mai multe despre mine sau masina, sau vor sa ma intrebe ceva ma gasesc pe www.69hai.ro unde exista si un forum dedicat in mare parte driftului.
 
Va multumesc si bafta tuturor.
 
Credit foto: Claudia
 
[nggallery id=5]
DRIFT

De vorba cu Dragos LLI despre Campionatul national de drift si al sau Nissan Silvia S14

1 Comment

Incepand de astazi www.motorsportnews.ro impreuna cu www.69hai.ro va vor introduce in lumea driftului de la noi din tara, printr-o serie de interviuri cu cativa dintre pilotii practicanti ai acestui sport care se afla pe o trasa ascendenta si care se bucura de o atentie din ce in ce mai mare din partea fanilor sporturilor cu motor.

Inauguram astazi seria interviurilor alaturi de Dragos care a avut placerea sa raspunda la cateva intrebari despre masina sa si ambitiile sale in acest an special pentru el, an care inseamna si debutul sau in acest campionat.

Motorsportnews.ro: Salut Dragos cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

Dragos: Dragos, 27 ani, pasionat al fenomenului auto din copilarie, am mers pe tot felul de masini si motociclete, am debutat in drift la 01.11.2009, in cadrul unui show organizat la Iasi de FRTeam ( clubul local al Loganistior ) printr-o demonstratie scurta.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

Dragos: Am ales driftul dupa ce am parasit lumea curselor de drag, lume care mi-a lasat un gust amar avand in vedere orgoliile si lipsa de sportivitate a concurentilor. Ultima mea masina a fost kadettul turbo ex-UGA, o masina care mi-a adus foarte multe satisfactii, dar la care am renuntat in cele din urma datorita lipsei unor locuri safe pentru a o impinge la limita. Impulsul final de a renunta la drag mi l-au dat HAI si KNS, prin prezenta lor la o etapa la Iasi, in vara lui 2009. Atunci mi-am propus sa ma apuc de acest minunat sport – driftul.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

Dragos: Simplu…cautari pe net,pareri,opinii…nu stiam nimic despre Nissan Silvia in general, am fost surprins sa gasesc o platforma sanatoasa, cu multe repere supradimensionate din punct de vedere al rezistentei, un motor cu distributie pe lant, o foarte buna distributie a maselor din punct de vedere al caroseriei si, de ce nu, o masina foarte ochioasa, mai ales ca lumea nu prea stie ce masina e, avand in vedere ca sunt destul de rare pe la noi.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe aceeasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

Dragos: Asa cum am afirmat la inceput, voi merge anul acesta pe masina asta. Daca la sfarsitul anului rezulta faptul ca nu sunt anti-talent si am ceva sanse in sportul asta, fie upgradez masina asta la un nivel mult mai sus, fie ma duc sa cumpar una pregatita, dintr-un campionat extern. Deocamdata, muncesc de la o etapa la alta la masina asta, repar ce am stricat, daca e cazul, daca nu corectez micile greseli de proiectare de la inceput, si cand ma refer la proiectare, ma refer la imbunatatirile aduse pentru a o pregati de drift.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

Dragos: Masinii i-ar trebui un alt pachet de putere – injectoare, turbina, soft, acestea in primul rand. Dupa care un rollcage, un diferential autoblocant, pentru ca cel sudat este foarte incomod, eu folosind masina aceasta zi de zi. Cam atat. Aaaa, era sa uit, si brate reglabile. In rest, are deja ambreiaj, evacuare, suspensie, roti, etc.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

Dragos: Nu cred ca anul acesta voi iesi din tara la vreo alta etapa, dar le urez succes tuturor colegilor mei care isi vor incerca norocul in strainatate.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

Dragos: Pfuuu…greu, foarte greu…adica se simte clar lipsa unui loc de antrenament sau antrenamentul insuficient de complex pentru a face fata cerintelor unui concurs…micile ronduri sau parcari de supermarketuri nu te pregatesc cu nimic pt ceea ce inseamna un circuit adecvat….emotii multe, dar scopul final atins, chiar daca la limita – calificarea: locul 16…odata disparute emotiile, in finala cu Dmitriy am mers mult mai relaxat si nu am mai iesit de pe circuit.

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

Dragos: Sportul acesta este in plin avant, va avea din ce in ce mai multi adepti la noi in tara, si sper in dezvoltarea lui la nivel inalt. Publicul devoreaza spectacolele de drift, iar acest lucru trebuie rasplatit ca atare. Cum zice Sorin “HAI”: “eu alerg pentru publicul meu, el imi da incredere si cand vad lumea ca ma aclama, aia e cea mai mare multumire”. Acest lucru degenereaza de obicei in sarituri pe cupola masinii, aruncarea castii de concurs, manusilor etc. imi permit eu sa completez.

Mult succes tuturor adeptilor acestui sport si la cat mai multe victorii.


 

DRIFT

Interviu cu Ene Sorin -“HAI”, dupa prima etapa de drift din CND

Unul dintre cei mai buni drifteri de la noi din tara si cu siguranta cel mai iubit de catre fani a avut placerea sa raspunda la cateva intrebari in exclusivitate pentru www.69hai.ro si www.motorsportnews.ro, dupa prima etapa de drift din Campionatul National de Drift, care a avut loc pe 14 martie la Romexpo.

Salut Sorin si bine te-am gasit in sezonul 2010 in care ai debutat cu o noua masina un Nissan Silvia S14A si cu care ai si reusit la prima etapa din Campionatul National de Drift sa te clasezi pe un merituos loc 2.

HAI: Salutari baieti !
In primul rand vreau sa va multumesc din suflet ca m-ati sustinut, m-ati incurajat pana in ultimul moment si ati crezut in mine, inseamna enorm pentru mine.

1. Spune-ne cateva cuvinte despre noua masina cum te-ai simtit la volanul ei, care sunt diferentele dintre Nissan si “Ursii” pe care i-ai avut?


HAI: Asa este, am decis sa incerc si altceva in materie de drift, aici facand referire la “noua” mea masina de drift pe care voi evolua de acum incolo. Este vorba de un Nissan Silvia S14A cu binecunoscutul motor SR20DET avand stock undeva la 200 de cai, eu impreuna cu echipa de la EXELIXIS reusind in urma modificarilor sa scoatem in jur de 400 de cai (fisele dyno se gasesc pe site-ul meu). Diferentele dintre cele 2 masini sunt foarte mari, mai ales in momentul schimbarilor de directie cand intervine transferul maselor. Este si mult mai stabila in comparatie cu BMW-ul e30,ceea ce o face mult mai controlabila si mai permisiva.

2.Stiu ca ai fost la un pas sa nu iei startul in aceasta prima etapa poti sa ne spui pe scurt care au fost problemele si daca masina a fost 100% gata duminica in ziua de concurs ?


HAI: Vreau sa va spun ca am trecut prin clipe de cosmar pentru ca la cateva ore dupa ce electronica masinii a fost setata, calculatorul s-a stricat, ceea ce a facut ca motorul sa nu mai porneasca. Acest lucru se intampla marti cu cateva zile inaintea inceperii primei etape a C.N.D. In ultimul moment (adica vineri) a ajuns din Grecia un alt calculator Haltech cu acelasi soft, motorul pornind dar nefunctionand in parametrii (motorul avea o functionare cat de cat buna doar daca il tineam turat la 2000rpm). O alta problema a fost frana de mana hidraulica care nu a functionat, ceea ce face foarte grea punerea masinii in drift. Nu am reusit sa setez suspensia pentru o tinuta cat de cat buna si multe alte probleme care toate adunate m-au solicitat si m-au obosit extraordinar. Cu toate acestea am reusit si cu putin noroc sa ma clasez pe locul 2.

3. Ce planuri mai ai pentru Nissan va mai suferi modificari sau va ramane asa in aceasta configuratie pentru intreg sezonul ?


HAI: Planuri cu masina sunt foarte multe si am multe idei in cap in legatura cu ceea ce vreau sa-i mai fac. Vreau sa ma axez foarte mult pe partea de siguranta (voi instala un roll cage si vreau sa imbunatatesc sistemul de franare cu unul mai performant) dupa care vreau sa lucrez si la partea estetica, dar toate acestea in timp pentru ca partea financiara nu-mi permite acum.

4. Ai schimbat ceva la masina dupa ziua de antrenamente de sambata sau ai participat duminica in aceeasi configuratie ?


HAI: Singurele ajustari daca le pot numi asa, au fost facute la suspensie. Am incercat sa o reglez in functie de traseu si de cum simteam masina.

5. Cum ti s-a parut noul traseu de anul acesta de la Romexpo ?


HAI: Traseul din acest an de la Romexpo a fost unul atat tehnic cat si de viteza, a fost super, mie mi-a placut, dar sincer a fost dificil pentru pilotii care sunt la inceput.

6. Ce parere ai de materialul de concurs al participantilor fata de anii precedenti, am vazut ca multi au venit cu masini noi, inclusiv tu.


HAI: Cu totii trebuie sa fim de acord ca acest sport se bucura de o evolutie si dezvoltare extraordinara, atat in randul participantilor cat si in cel al publicului. Putem observa ca sunt din ce in ce mai multe masini participante, din ce in ce mai bine pregatite si acest lucru nu poate decat sa ne bucure.

7. Cateva impresii despre prima etapa de drift ?


HAI: Trebuie pus accentul mai mult pe siguranta si confortul publicului. Este pacat pentru ca acest sport are din ce in ce mai multi adepti si incepe sa se faca din ce in ce mai cunoscut. Mai multa atentie si respect pentru public, eu personal tin foarte mult la public.

8. Ce obiective ai in sezonul 2010 si daca vei participa si la etape in afara tarii?

HAI: In limita posibillitatilor financiare eu as vrea sa particip la toate evenimentele nationale de drift, iar pe plan international imi doresc sa particip la 3 etape KOE – SERBIA,UNGARIA SI GRECIA.

9. Care este obiectivul pentru cea de-a doua etapa de drift din campionatul national de drift?

HAI: Important este ca pana la a doua etapa din C.N.D. sa pot remedia toate problemele si sa pot face cateva teste pentru ajustarea unghiurilor si a suspensiei, dupa care ramane de vazut.

10. La final cateva cuvinte pentru fanii tai care nu sunt deloc putini si la fiecare eveniment sunt alaturi de tine sa te sustina.


HAI: ASA CUM AM PRECIZAT SI MAI SUS, EU TIN FOARTE MULT LA PUBLIC SI VOI FACE TOT POSIBILUL SA NU-L DEZAMAGESC, SA FAC SPECTACOL SI SA AM EVOLUTII CAT MAI BUNE PENTRU A-L RASPLATI CUM SE CUVINE. MULTUMESC TUTUROR FANILOR SI VA ASTEPT LA CAT MAI MULTE ETAPE DE DRIFT SA MA SUSTINETI SI SA FITI ALATURI DE MINE.

credit foto : Claudia


DRIFT

D1GP – scurta introducere in fenomen

 

Campionatul international de drift isi are inceputurile in Japonia (ce surpriza) in anii 1999-2000 Keiichi Tsuchiya a organizand primul eveniment la nivel profesionist.

 

In anul 2000 acest campionat s-a concretizat intr-o serie de 5 evenimente pe parcursul intregului an, initial doar in Japonia, unde pilotii erau jurizati in functie de evolutiile individuale. In 2001 s-a intodus conceptul de battle intre 2 concurenti asa cum a ramas si pana in prezent si totodata aparitia denumirii actuale D1 Grand Prix Series.

 

Cu trecerea timpului si odata cu manifestarea interesului pentru aceste competitii care au cunoscut o ascensiune incredibila intr-o perioada de timp relativ scurta atragand din ce in ce mai multi practicanti si spectatori acest campionat s-a extins si in Statele Unite, Marea Britanie, Malaezia, Noua Zeelanda.

 

Campionatul a devenit incet incet un punct de referinta pentru toate campionatele nationale fiind un fel de cireasa de pe tort. Accesul in acest campionat se face doar in functie de rezultatele obtinute in campionatele pe plan local pilotii trebuind sa dovedeasca faptul ca se pot ridica la nivelul din acest campionat.

 

Aceste campionate locale sunt campionate suport pentru D1, de exemplu cum e Formula 3 pentru Formula 1, pilotul trebuind sa parcurga aceste etape pentru accesul in D1.

Odata ajunsi in D1 , pilotii trebuie sa se claseze in primii 16 la sfarsitul sezonului pentru a ramane in continuare in acest campionat, daca nu ei vor trebui sa participe din nou in campionatele suport, astfel acordandu-se  sansa unor piloti noi de a se afirma in acest campionat si motivarea pilotiilor de a evolua cat mai bine de-a lungul anului.

 

Sunt acceptate doar masinile cu tractiune spate, dar sunt acceptate si modele care initial aveau tractiune integrala sau tractiune fata dar cu conversie pentru tractiune spate, deci orice ai face poti sa vii cu orice model dar tractiunea sa fie doar spate. Nu se pot face modificari radicale ale caroseriei modelul trebuind sa pastreze seria de fabricatie, sasiul si aspectul original si obligatoriu rollcage.

 

Revenind pe continentul European, Campionatul de drift King Of Europe este alcatuit din 8 etape pe teritoriul a 7 tari Serbia, Ungaria, Franta, Spania, Grecia, Slovacia si Romania. Prima etapa din capionatul European de drift KOE din Romania a avut loc anul trecut la Cluj, organizatorii reusind cu brio sa se ridice la standardele campionatului.

 

In afara de pilotii romani participanti la etapa de la Cluj, 4 piloti din Romania au participat si la etapa din Ungaria de la Mariapocs ei fiind la prima participare la un eveniment de asemenea anvergura.

 

Sorin Ene cunoscut mai bine ca HAI si Marius Mitrache aka KNS sunt doi dintre cei 4 piloti care au facut fata cu brio pilotilor mult mai experimentati din campionatul European de drift KOE, ei reusind sa se claseze la aceasta prima participare intre primii 32 respectiv primii 16 piloti, ambii pe doua masini BMW E30 modificate special pentru drift.

 

In prezent HAI pregateste un nou proiect respectiv o noua masina de drift Nissan Silvia S14, cu care va evolua in sezonul 2010.

 

Mai multe informatii despre proiect puteti afla accesand pagina www.69hai.ro