Tag Archives: napoca rally academy

CNR, Galerii Foto

Galerie Foto Finala Rompetrol Racing Challenge 2010

Asa cum va prezentam ieri Rompetrol Racing Challenge si-a stabilit castigatorul .

Cei 10 finalisti au parcurs initial cate doua manse insumand cate doua ture de circuit pentru fiecare mansa . La finalul acestora , ultimii doi au parasit competitia . Finala a continuat in sistem eliminatoriu cu patru dueluri directe in sferturi , castigatorii acestora urmand sa se califice in semifinale , dupa ce isi invingeau adversarul direct in doua din cate trei manse .

Lupta in semifinale s-a dat intre Florin Petrisor si Cristi Cotan , a doua pereche fiind formata din Gigi Bartha si Cristi Rus . La capatul acestora , in marea finala s-au calificat Florin Petrisor si Cristi Rus .

Finala a avut o desfasurare demna de un asemenea eveniment , marele castigator urmand sa se stabileasca in urma castigarii a trei din cele cinci manse pe care le-au avut de parcurs. Dupa patru dueluri scorul era perfect egal intre cei doi, fiecare adjudecandu-si cate doua manse . La capatul ultimelor doua ture de circuit parcurse in finala Rompetrol Racing Challenge , marele castigator este CRISTI RUS .

[nggallery id=57]

Interviuri

Debriefing dupa Rally Vinho da Madeira cu Marco Tempestini

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a luat startul in perioada 5-7 august 2010 in Rally Vinho da Madeira, etapa a-VIII-a a Challengerului Intercontinental de Raliuri ( IRC) , marcand debutul unui echipaj cu licente romanesti in acest campionat .

Daca in Campionatul National de Raliuri, Marco Tempestini vine dupa un parcurs nu tocmai fericit, insumand trei abandonuri, iata ca in competitiile internationale , lucrurile sunt mai incurajatoare . Anul trecut , echipajul NRA s-a impus in FIA European Rally Cup (East) , anul acesta targetul lor fiind pastrarea titlului de campion .

Datorita anularii Hebros Rally dar si a perioadei de concedii , Marco si Dorin si-au propus ca vara aceasta , concediul sa fie unul activ. Cu benzina de la pompa, cu arhicunoscuta problema la sistemul de franare al automobilului Peugeot 207 S 2000, cei doi s-au prezentat la startul unuia dintre cele mai tehnice raliuri pe asfalt din Europa . Cum se desfasoara un raliu din IRC, care este configuratia probelor si cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Marco , ai fost prezent pentru prima oara la o etapa IRC , cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru tine ?

M. Tempestini : A fost  foarte interesant si, asa cum am declarat, a fost cel mai greu raliu din cariera mea, dar si cel mai frumos raliu de asfalt la care am participat! Drumuri extraordinare, foarte virajate si inguste, dar cu o suprafata de rulare aproape perfecta, zeci de mii de fani pe probe, o insula intreaga care traieste pentru raliu… pe scurt a fost o experienta fantastica!!!

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare ca organizare, desfasurare si mediatizare  IRC  fata de WRC ?

M. Tempestini : De mediatizare nu pot sa zic foarte multe, pentru ca eu eram acolo in competitie, dar pratic multe probe a fost transmise in direct de RTP Madeira ( statia locala a postului de televiziune national din Portugalia). In parcul de service, in oras si in alte locuri special amanajate pe traseu,  fani puteau sa vada spectacolul de pe probe. Organizarea a fost extraordinara si acesta a fost cel mai bine organizat raliu la care am participat eu si Dorin.

Motorsportnews.ro : Am observat ca in prima zi ai avut probleme la sistemul de franare, la fel ca marea majoritate a celor care au evoluat pe automobile Peugeot 207 S 2000 . Care a fost mai exact problema si cum ati rezolvat-o ?

M. Tempestini : Incalzirea lichidului de frana si pierderea presiunii pe circuitul de frane este o problema cunoscuta la modelul 207 si trebuie gestionata cu grija, dar pe proba lunga, cu 70% in coborare, a fost clar prea mult. In cazul nostru a fost mai greu, pentru ca facand doar doua treceri in recunosteri, pilotul ( eu… 🙂 ) cauta siguranta cu stangul pe frana in mai multe viraje… Si asa,  la 7 km de sfarsitul probei am ramas total fara frane…si vreau sa zic inca o data total!!! De obicei pedala de frane devine lunga si franele sunt mult mai putin performante… dar de data aceasta am avut presiune 0,4…ceea ce inseamna pedala in gol…!!! A fost o senzatie cu care m-am intalnit pentru prima oara si clar a fost foarte neplacuta!

In parcul de service am schimbat discurile si placutele, iar la doua trecere pe proba lunga am franat doar cu piciorul drept. Asta inseamna ca am pierdut aproape o secunda pe kilometru, decat daca franam cu stangul, dar acest sistem de franare nu incalzeste prea mult franele.

Magalaes a iesit in décor din cauza acestei probleme si aproape toate modelele Peugeot 207 S2000 au suferit mult pe acea proba, mai putin Meeke care avea un circuit de frane nou, omologat in iulie, dar chiar si el a avut pe ultimii kilometri o scadere de presiune a lichidului de frana, dar la o presiune de 1,9.

Motorsportnews.ro : Cum au fost probele pe asfalt ? Poti sa le compari cu unele asemanatoare unde ai mai concurat pana in prezent ?

M. Tempestini : Au fost incredibile…, cum am zis master de asfalt !!! Urcari si coborari cu pante foarte rapide, virajele lungi si foarte lungi de 2 si de 3 legate in secvente si de 15/20 viraje fara linii drepte adevarate. A fost ceva unic !

Motorsportnews.ro : Esti multumit de rezultatul obtinut in Madeira ?

M. Tempestini : De rezultat nu, de cum am mers pe probe da! Sunt foarte multumit de treaba facuta cu Dorin cu doar doua treceri la recunoasteri si acest lucru ne da incredere pentru urmatoarele etape din Cupa Europei de Est.

Tinand cont de faptul ca am mers cu benzina de la pompa ( aproape 0,7/1 sec mai lent pe km )  si de timpul pierdut cu franele, locul nostru ar fi fost 13/15, si cred ca la prima participare este ok.

Motorsportnews.ro : Cum crezi ca s-ar descurca actualii piloti din IRC daca ar participa in WRC , fie si intr-unul din campionatele suport?

M. Tempestini : Eu cred, si Ogier si Hirvonen au demonstrat, ca piloti din WRC sunt mai “buni”, dar sigur primii 4/5 din IRC sunt piloti absolut de top in oricare raliu sau campionat din lume.

Motorsportnews.ro : Olivier Quesnell , directorul Citroen Racing si Peugeot Sport a declarat ca se gandeste ca in 2011 sa se retraga din IRC, datorita faptului ca cei de la Skoda au devenit deja o mare echipa de uzina, astfel pierzandu-se din “spiritul” campionatului . Ce parere ai despre asta ?

M. Tempestini : Eu cred ca Quesnell, atunci cand castiga nu are probleme, cu echipele adverse, sau cu Kronos ( care clar este echipa de uzina “mascata” ), dar nu-i place cand pierde!!!  Skoda a investit mult si bine si clar are rezultate. Eu cred ca o data cu introducerea noilor masini in WRC din 2011, IRC in viitor va deveni iarasi un campionat de top, pentru echipe “private” si o pepiniera pentru pilotii tineri care vor sa ajunga in WRC.

Motorsportnews.ro : Urmeaza in CNR Raliul Tara Barsei , a carui proba superspeciala se va desfasura la Bucuresti , in parcarea Baneasa Mall . Cum ti se pare aceasta decizie a organizatorului si ce iti propui tu personal pentru acest raliu ?

M. Tempestini : Ma bucur ca revenim in Bucuresti si chiar daca Baneasa Mall nu este centrul adevarat cred ca acum Capitala este importanta pentru sponsori si pentru mediatizarea acestui sport, dar simplul fapt ca ne dam intr-o parcare din Bucuresti nu inseamana nimic. Trebuie o strategie de mediatizare care pana acuma nu s-a vazut, dar speranta moare ultima!

Pentru noi campionatul intern este compromis,  dupa cele trei abandonuri, dar clar si la Cluj si la Sibiu, inainte de a avea probleme, am fost acolo la bataie. La Brasov mergem cu aceleasi obiective ca de fiecare data, adica sa mergem cat de tare putem si la sfarsit tragem linie.

CNR, Raliul Sibiului

Din nou cu doua echipaje pe podiumul grupei A

  • Danny Ungur  victorie in Citroen Racing Trophy si pe locul doi la grupa A
  • Vlad Cosma pe a treia treapta a podimului grupei A si pe locul secund in cadrul Trofeului Citroen

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Toni Avram, a reusit la Sibiu o noua victorie in Citroen Racing Trophy, cei doi terminand prima etapa de macadam si pe a doua treapta a grupei A. Acuzand din nou puterea insuficienta dezvoltata de Citroenul sau C2R2, Danny reuseste o cursa constanta si fara pene de cauciuc sau probleme tehnice, adjudecandu-si, pentru a treia oara in acest sezon, locul secund la grupa A si prima treapta a podiumului in cadrul Trofeului Citroen. “Imi pare rau de abandonul lui Alex Filip. Asa masina lovita nu am mai vazut, bine ca nu a patit nimic nici el, nici copilotul sau. Pot sa spun ca am avut sansa, Alex ar fi meritat acest loc. Il felicit pentru timpii obtinuti pana la iesirea in decor. A fost o cursa grea si pentru noi, dar in final s-a terminat cu bine. Sunt fericit, imi pastrez pozitia de lider in clasamentul Citroen Racing Trophy si locul secund in clasamentul grupei A. Trebuie felicitati toti concurentii,  a fost un raliu dur, casant, care a solicitat masina cat jumatate din campionat. Trebuie sa ai un buget foarte mare ca sa-ti poti permite sa mergi aici la maximum. Eu sunt multumit ca am ajuns cu masina intreaga la final si chiar pe un loc fruntas”, a declarat Danny.

            Vlad Cosma si Florin Dorca au facut la randul lor o cursa buna in a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri. Dar, desi au stabilit pe trei probe speciale cel mai bun timp al grupei A, ei sunt nevoiti sa se multumeasca la Sibiu cu cele 12 puncte aferente locului trei la aceasta grupa si cu locul secund in Citroen Racing Trophy. “Nu s-a respectat algoritmul prin care la Sibiu ar fi trebuit sa castigam, dupa ce, la etapele trecute am obtinut clasificari din ce in ce mai bune. Am fost si eu de vina pentru asta, a fost si masina. Am alergat aici cu o suspensie de imprumut pentru ca a noastra nu a ajuns din Franta. A fost extraordinar de greu, sunt fericit ca am ajuns la capatul acestui raliu fara probleme majore la masina. Am crezut ca Citroenul este distrus complet, dar, uitandu-ma la altii imi dau seama ca se putea mult mai rau si ca, de fapt, masina noastra se prezinta foarte bine, chiar daca pe dedesubt bat toate si cutia schimba vitezele doar atunci cand vrea ea”, a spus Vlad in ultimul parc de service.

            Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei, se va desfasura la Brasov in perioada 27-29 august.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: Catalin Stoia/SIMCAT

CNR, Raliul Sibiului

Echipa Napoca Rally Academy pregatita pentru macadam!

Echipajele Napoca Rally Academy si-au facut, marti, publice obiectivele pentru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, primul raliu pe macadam din acest sezon.
Dupa victoria de la Cluj, Bogdan Marisca si Sebastian Itu tintesc un loc pe podium la Sibiu, rezultat care sa le permita sa-si mentina pozitia de lideri ai clasamentului general al Campionatului National de Raliuri:“La Cluj am mers foarte bine, ne-am inteles perfect cu masina. Am descoperit care au fost cauzele pentru care la Targu Mures nu am reusit sa fim performanti, le-am remediat si acest lucru s-a vazut. Am fost si foarte inspirati in alegerea pneurilor, lucru care, alaturi de set-up-ul masinii, ne-a adus, dupa prima bucla, un ecart care ne-a permis sa terminam victoriosi raliul. Rezultatul de la Cluj inseamna foarte mult in economia Campionatului, dar incepe partea a doua a sezonului, incepe macadamul. Raliul Sibiului este o noua dovada de organizare profesionista. Este insa un raliu dur, la Sibiu nu discutam doar de viteza pe probele speciale, discutam si despre constanta si noroc. Aici nu castiga intotdeauna cel mai rapid pilot. Noi ne-am pregatit, am facut si cateva teste, am luact contact pentru prima oara cu Subaru pe macadam, pentru ca nu facusem inca acest lucru. Mi-as dori ca dupa aceasta etapa sa ramanem liderii campionatului, dar sa nu terminam Raliul Sibiului mai jos de locul trei”, a declarat Bogdan Marisca.


In schimb, pentru  echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, abandonul de la Cluj, dupa cel de la Targu Mures, inseamna o revizuire totala a strategiei pentru a doua jumatate a Campionatului.”In acest moment am schimbat abordarea acestui Campionat, dupa dezamagirile de la Targu Mures si de la Cluj. Acuma ne concentram sa castigam fiecare etapa, si vedem la sfarsit cate puncte reusim sa adunam. Pentru ca, evident, in acest moment, nu mai putem face o strategie pentru acest sezon. Suntem foarte pregatiti sa mergem la maxim si ne-am stabilit obiective intermediare, practic, doar obiective pentru fiecare etapa. Acuma ne propunem sa castigam la Sibiu, nu am castigat niciodata acest raliu, chiar daca de doua ori am fost aproape. Suntem concentrati, am facut teste  si va fi, clar, un raliu in care vom ataca. Ne dorim sa avem aceeasi abordare pe care a avut-o Jarkko Miettinen anul trecut in a doua jumatate a campionatului”, a anuntat Tempesta.

Danny Ungur si Tony Avram spera ca prima etapa desfasurata pe macadam sa le aduca si prima victorie la grupa A in sezonul 2010: “Pozitia noastra la jumatatea Campionatului ne multumeste: suntem lideri in Citroen Racing Trophy, la egalitate cu Vlad, iar la grupa A suntem pe locul secund. Ne mai asteapta patru etape de macadam in care ne-am propus sa adunam cat mai multe puncte. Vrem sa terminam fiecare etapa, chiar daca Raliul Sibiului este foarte dur. Sper sa se rezolve si problemele tehnice pe care le-am avut la Cluj, se lucreaza la masina, mai trebuie insa sa soseasca unele piese. Noi suntem pregatiti, ne-am pregatit si fizic pentru ca va fi extrem de cald si acest lucru va fi, cu siguranta, un factor important. Speram sa fim feriti de incidente tehnice si de pene si ne dorim mult sa castigam grupa A la Sibiu”, marturiseste Danny

Un alt candidat la victorie in grupa A este insa Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau Florin Dorca: “Vrem din nou sa demonstram ceea ce am reusit, intr-o oarecare masura, la Raliul Clujului: am aratat ca, pe aderenta scazuta, putem fi performanti si sa ne batem de la egal la egal cu oricine din cadrul grupei A. Ne-am pregatit si noi, am avut si un program special de pregatire fizica pentru aceasta etapa. Mai este inca de lucru la masina, suspensia de macadam inca nu a sosit din Franta. Masina va fi insa gata inainte de start si sunt convins ca va fi foarte performanta. Sperm sa reusim si noi sa fim rapizi, dar aici nu conteaza doar performanta pura, la Sibiu castiga cine nu face pana si nu strica masina. Nu vom avea o tactica bazata pe atac maxim. Este raliul pe care il asteptam de la inceputul sezonului, cel mai frumos din campionat si  ne dorim si noi foarte mult un rezultat mare. Obiectivul il reprezinta insa  un loc pe podiumul grupei A si victoria la Juniori” si-a anuntat Vlad intentiile.

sursa: www.raliulsibiului.ro

Foto: Catalin Stoia/SIMCAT

CNR, Raliul Clujului

Ne dorim victoria, dar si ceilalti concurenti vizeaza primul loc

Echipajele Napoca Rally Academy si-au facut astazi publice obiectivele pentru Raliul Clujului, a patra etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, care se va desfasura vineri si sambata, 25 si 26 iunie.

Cu un moral excelent dupa performanta obtinuta duminica in Serbia, unde a terminat pe locul secund in clasamentul FIA European Rally Cup (East), dar si cu un set-up aproape perfect al Peugeot-ului S 2000 pe care l-au reusit tot la Serbia Rally, Tempesta si Dorin Pulpea spera ca Raliul Clujului sa le aduca primul rezultat notabil al sezonului, in competitia interna. “Weekend-ul trecut a fost in sfarsit unul bun pentru noi. Am reusit un loc doi in Serbia, care ne-a propulsat pe podium si in cadrul clasamentului general al Cupei Europei de Est. A fost un  lucru bun si pe plan psihologic, mai ales dupa abandonul de la Targu Mures, asa incat, acum asteptam Raliul Clujului cu nerabdare si cu sperante mari. Starea vremii va fi foarte importanta pentru ca, daca vor fi ruperi de nori si va turna cu galeata, intreg  raliul se va transforma intr-o loterie. Noi speram insa ca anul acesta sa fie anul nostru si sa castigam aici la Cluj”, a declarat Tempesta.

Liderii clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, Bogdan Marisca si Sebastian Itu, au nevoie, la randul lor, de o victorie la Cluj, pentru a-si consolida pozitia si pentru a aborda linistiti a doua jumatate a campionatului, cu etape programate a se desfasura pe macadam. “Targu Mures a fost pentru noi un raliu la care nu ne-am atins scopul: ne-am propus un podium si am reusit doar un loc patru conjunctural. Daca nu erau abandonurile celorlalti concurenti, cred ca am fi terminat etapa trecuta doar pe locul sase sau sapte. Trebuie, deci, sa schimbam ritmul pentru ca sunt sase-sapte masini care se bat, cu sanse egale, pentru primele locuri. Se va ataca din primul minut, inclusiv in superspeciala, nu mai e loc de strategii in campionatul intern. Conteaza de pe ce pozitie intri pe macadam. Noi ne dorim clar o noua victorie la Cluj, dar si Marco si ceilalti concurenti vizeaza tot primul loc. Daca vremea va continua sa fie ca si acum, alegerea cauciucurilor va fi extrem de importanta si cine va avea inspiratie in acest sens va avea si castig de cauza. Targetul nostru este, asadar, un loc pe podium, chiar unul dintre primele doua si, cu siguranta, ne dorim ca si dupa aceasta etapa sa ramanem liderii campionatului”, a anuntat Bogdan Marisca.

La grupa A, echipajul Danny Ungur /Tony Avram se afla in acest moment pe pozitia secunda, cei doi fiind lideri in cadrul clasamentului Citroen Racing Trophy.  Echipajul Napoca Rally Academy se bazeaza insa pe un rezultat bun in raliul  de casa pentru a nu pierde contactul cu Edwin Kelety, liderul grupei A, dar si pentru a-si apara pozitia in cadrul Trofeului Citroen. “La Targu Mures nu am reusit un rezultat bun, dar am obtinut puncte importante. La Cluj ne propunem, bineinteles, victoria la grupa A si in Citroen Racing Trophy. Vom incerca sa ne facem o strategie corecta, nu este timp  de asteptat intr-un raliu, practic, de o zi. Cred ca titlul la grupa A nu este inca jucat. Noi suntem pregatiti si cred ca probele alunecoase de la Cluj vor face sa se estompeze diferenta de putere dintre masini. Citroenul nostru C2 R2 merge bine in sfarsit, sper sa reusesc sa dau si eu 100%, sa fim feriti de pene si sa reusim prima victorie la grupa A din acest sezon”, a spus Danny.

Insa si Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau, Florin Dorca, isi propune victoria la grupa A si in cadrul Citroen Racing Trophy la Raliul Clujului. Dupa ce a avut parte de cate o pana de cauciuc in fiecare dintre primele doua etape si, in cea de-a treia, la Targu Mures, a lovit o bordura in timpul superspecialei si a avariat masina chiar in debutul raliului, ceea ce i-a influentat intreaga evolutie ulterioara, mezinul Napoca Rally Academy  isi doreste sa demonstreze ca, ferit de incidente, se poate lupta de la egal la egal cu ceilalti concurenti inscrisi la grupa A si sa isi adjudece chiar victoria. “La recunoasteri o sa ne notam cu atentie toate bordurile de la superspeciala. Venim dupa un rezultat bun, am obtinut un podium la Targu Mures, dar, din pacate, evolutia noastra nu a fost nici acolo asa cum ar fi trebuit sa fie. De acesta data nu o pana a fost de vina ci pilotul. Tocmai de aceea suntem foarte ambitiosi acum  si vrem, aici la Cluj, o victorie la grupa A. Vom da tot ce putem pentru a ne impune, dar nu suntem singurii care ne dorim acest lucru. Conditiile meteo vor fi aceleasi pentru toti concurentii si fiecare va trebui sa-si gaseasca o strategie, sper ca a noastra sa fie castigatoare. Sunt de acord cu Danny ca lupta la grupa A este inca deschisa, mai ales ca urmeaza etapele de macadam. Noi suntem inca optimisti si asteptam prima victorie”, si-a anuntat intentiile Vlad Cosma.

Raliul Clujului, a patra etapa a Campionatului National de Raliuri, care se va desfasura vineri si sambata are programate 8 probe speciale, insumand aproape 110 kilometri.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Raliul Muresului

Echipajele Napoca Rally Academy pregatite pentru Raliul Targu Mures

Cele patru echipaje ale Napoca Rally Academy au plecat pe 1 iunie 2010,  spre Targu Mures pentru a participa la la sfarsitul acestei saptamani la a treia etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei.

Liderii clasamentului general in acest moment, Bogdan Marisca si Sebastian Itu abordeaza cu optimism acest raliu absolut nou pentru toti concurentii: “Deocamdata suntem liderii Campionatului, daca vom munci cu folos la Targu Mures vom reusi sa ne pastram aceasta pozitie. Este un raliu nou, dar cred ca va fi o cursa interesanta. La Pitesti ne-am dorit un podium, l-am reusit, dar am fi putut mai mult daca nu faceam o greseala la startul uneia dintre probele speciale, greseala care ne-a adus o penalizare de 10 secunde, in urma careia am pierdut un loc in clasament. La Targu Mures ne propunem din nou un podium. Va fi greu, in special prin prisma faptului ca avem doua tipuri total diferite de probe speciale: primele patru, exceptand superspeciala, sunt foarte rapide, dar denivelate si inguste, iar proba “regina” a cursei, Praid-Gheorgheni este foarte frumoasa si tehnica si, daca se rezolva problema calitatii asfaltului in unele locuri, ar deveni una dintre cele mai frumoase probe din Campionat. Beneficiem de un motor nou, sper sa ne facem si noi treaba cum trebuie si, la urmatoarea conferinta de presa, sa vorbesc tot din pozitia de lider al clasamentului”, a declarat Bogdan.

Si echipajul Tempesta/Dorin Pulpea a decis sa “umble” la motorul Peugeot-ului S 2000, nemultumiti de clasarile din primele doua etape ale Campionatului National de Raliuri, dar si de timpii obtinuti pe probele speciale: “Noi nu suntem deloc multumiti de parcursul de pana acum, locul trei si locul patru la primele doua etape nu reprezinta nici pe departe asteptarile noastre. Am lucrat foarte mult in ultima vreme si am analizat aceasta problema si s-a luat decizia ca motorul Peugeot-ului S2000 sa fie schimbat mai devreme si cred ca aceasta este decizia corecta. Am emotii referitoare la masina, pentru ca in aceasta seara pleaca din Italia si nu stiu daca va ajunge la timp din pricina ploilor din Ungaria. Dupa shakedown-ul de joi vom sti exact daca previziunile inginerilor sunt corecte. Ne dorim clar victoria la Targu Mures, ca toata lumea, dar un podium este absolut necesar pentru  a ramane in carti pentru Campionat. Pe de alta parte, acesta este ultimul raliu foarte rapid, asteptam cu curiozitate sa trecem pe proba lunga. Restul probelor stim de la organizatori ca sunt rapide, dar fiind inguste si denivelate, probabil ca dezavantajul nostru  nu va fi atat de important. Pe de alta parte, pentru mine si Dorin incepe un tur de forta: la sfarsitul acestei saptamani suntem la Targu Mures, in 18 iunie vom fi la startul primei etape a FIA European Rally Cup, la Belgrad, apoi urmeaza Raliul Clujului. O luna grea, dar speram ca iunie sa fie si o luna fructuoasa pentru noi”, a anuntat Tempesta.

Danny Ungur si Tony Avram sunt multumiti cu rezultatele obtinute in acest sezon, dar isi doresc prima victorie la grupa A: “Dupa doua etape suntem foarte multumiti: conducem in Citroen Racing Trophy si suntem pe locul secund al grupei A. Obiectivul pentru acest sezon este pentru noi castigarea Trofeului Citroen si, daca se poate, titlul la grupa A. Suntem in grafic, dar targetul nostru este sa-i invingem pe Edwin Keleti si Victor Ponta. Sper sa parcurgem acest raliu fara greseala si sa ne intoarcem bucurosi”, arunca Danny manusa.

Vlad Cosma si Florin Dorca au un obiectiv principal la Raliul Targu Mures: fara pana! Mezinul Napoca Rally Academy a avut evolutii foarte bune pe probele speciale ale primelor doua raliuri disputate in 2010, dar penele de cauciuc l-au indepartat, de fiecare data, de podiumul grupei A : “De aceasta data, obiectivul nostru este foarte clar: sa nu facem pana. Participarea la Cupa DKMT a fost un bun prilej pentru teste si setarea masinii, am facut mici ajustari si, in acest moment, pot spune ca avem o masina de top. Depinde de noi si de sansa sa obtinem un rezultat bun la Targu Mures. Ne vom feri cat vom putea de incidente si vom merge mai tare decat am facut-o la Pitesti. Speram ca, in sfarsit, evolutia noastra buna sa se concretizeze si cu un rezultat bun”, a declarat Vlad.

Raliul Targu Mures se va desfasura in perioada 4-6 iunie si are programate 12 probe speciale insumand 100 de kilometri din totalul de 217,9 ai competitiei.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy

CNR

Parteneriatul dintre SMURD Cluj si Napoca Rally Academy continua si se dezvolta!

Napoca Rally Academy si Serviciul Mobil de Urgenta, Reanimare si Descarcerare Cluj au anuntat astazi continuarea si dezvoltarea parteneriatului dintre cele doua grupari. Parteneriatul dintre SMURD si team-ul clujean de raliuri functioneaza deja de trei ani de zile, pilotii actualei Napoca Rally Academy sustinand in fiecare an campania de directionare a 2 procente din impozitul pe venit catre Fundatia pentru SMURD. Odata cu transformarea, din acest sezon, a Napoca Rally Team in Napoca Rally Academy, un proiect mult mai larg, cu implicare mai profunda in viata comunitatii si nu doar pe plan sportiv, parteneriatul cu SMURD va capata valente noi. Astfel, soferii ambulantelor si masinilor de descarcerare vor avea parte de cursuri gratuite de conducere defensiva, dar si ofensiva, astfel incat sa poata ajunge mai devreme chiar si cu cateva secunde, uneori vitale, la locul unui accident sau oriunde o viata este pusa in pericol. Mai mult decat atat, Napoca Rally Academy va organiza in acest an o serie de evenimente de strangere de fonduri pentru SMURD.

Este insa foarte important ca fiecare dintre noi sa directionam doua procente din impozitul deja platit catre Fundatia pentru SMURD, spune vicecampionul Romaniei in 2009 si detinatorul Cupei Europei de Est la raliuri, Tempesta.”Cand eram copil imi imaginam ingerul pazitor ca o fiinta alba. Acuma, cand ma gandesc la ingerul pazitor il vad in rosu si galben. Pentru ca cei de la SMURD sunt adevaratii ingeri pazitori si cred ca acest lucru este valabil pentru orice cetatean al Romaniei. Anul acesta avem un parteneriat mai tehnic, in care ne vom implica mai mult, vrem sa fim mai mult si mai direct alaturi de ei. In ceea ce piveste Campania 2% pentru SMURD, trebuie sa fim cu totii constienti ca ei au nevoie de fonduri si noi avem mare nevoie de ei”.

Marcat de o interventie a SMURD la un accident, interventie pe care a vazut-o cu ochii lui cu putin timp in urma, Bogdan Marisca crede ca s-ar putea face mult mai mult pentru acest serviciu medical de elita.“Trebuie sa incep prin a spune ca nu suntem foarte multumiti de ce am reusit sa facem pana acuma pentru SMURD. I-am vazut la treaba, din nefericire la un accident de circulatie in care doi tineri au fost raniti si, din pacate, unul dintre ei nu a a avut sansa si pot spune ca sunt niste oameni realmente cu sufletul acolo si nu cred ca ne putem imagina prin ce trec acesti oameni in fiecare zi si cat poate fi de frustrant sa sti ca, daca nu ai tot ce-ti trebuie nu poti sa-ti duci la bun sfarsit misiunea si asta ar putea costa o viata. Pentru asta SMURD-ul are nevoie de sustinerea noastra, a societatii, Napoca Rally Academy fiind foarte putin importanta in aceasta ecuatie. Acesti 2% sunt o parghie in acest sens, dar mai sunt si alte parghii. Si facem si noi un apel catre companii si firme sa foloseasca aceste parghii pentru a directiona si alte sume care nu le afecteaza bugetul, nu doar cei 2%, catre SMURD. Oricum, daca fiecare dintre noi am aloca 2% din energia, timpul si disponibilitatea noastra pentru un serviciu precum SMURD, cred ca rezultatele lor ar fi mai apropiate de ceea ce-si doresc cei care salveaza vieti”.

Si Danny Ungur doreste sa se implice in actiunile de sustinere a SMURD, atat prin campania “2%”, cat si prin actiunile de strangere de fonuri. Danny isi declara, la randul sau disponibilitatea pentru a sustine cursuri de pilotaj pentru soferii de la SMURD: “Cand spunem SMURD, spunem viata si doar cine vede o interventie reala realizeaza ca, poate odata in viata va avea nevoie de acest serviciu si atunci isi da seama ca acesti 2 % au reprezentat o investitie pentru sine. De aceea sustin si eu, cu tot sufletul aceasta campanie”.

Mezinul Naapoca Rally Academy, Vlad Cosma, se declara onorat ca face parte din gruparea partenera cu Serviciul Mobil de Urgenta, Reanimare si Descarcerare Cluj. Colegii mei au pus cam tot ce era de spus, eu nu mai am de zis decat ca sunt bucuros si mandru ca pot face parte, alaturi de Napoca Rally Academy, din acest parteneriat cu un serviciu medical de elita. Imi voi da, firesc, tot interesul pentru a sustine SMURD Cluj, atat prin campanile care vor fi organizate, cat si prin prezenta mea efectiva la cursurile de pilotaj pentru soferii de pe autospeciale.

Coordonatorul SMURD Cluj, doctorul Nicolae Moldovan ii considera deja prieteni pe pilotii Napoca Rally Academy si ii asigura ca parteneriatul cu ei a adus deja beneficii Serviciului clujean de Urgenta, Reanimare si Descarcerare. “Suntem in al treilea an de parteneriat cu pilotii clujeni, deja suntem prieteni, ne sunam de sarbatori, asta inseamna ca intre noi s-a coagulat o relatie bazata pe ceva si ne dam seama ca ne respectam unii pe altii. Parteneriatul consta practic in promovarea reciproca si cred ca, datorita lor, noi suntem acum in masura sa putem face mai mult pentru populatia judetului Cluj.

Inspectorul sef al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta “Avram Iancu” al judetului Cluj, generalul de brigada Vasile Somlea a anuntat in finalul conferintei de presa ca, banii stransi prin Campania 2% pentru SMURD vor fi folositi pentru infiintarea la Cluj a unui centru zonal de pregatire a paramedicilor. “A avea alaturi o echipa cum este Napoca Rally Academy este ceva deosebit, suntem onorati ca o asemenea echipa doreste sa ne ajute. Trebuie sa va spun ca avem o seama de proiecte concrete din fondrile stranse prin Campania “2% pentru SMURD”. Chiar astazi dimineata, intr-o discutie telefonica, secretarul de stat in Ministerul Sanatatii, dr. Raed Arafat m-a asigurat ca urmeaza sa ne fie directionati banii pe care i-am adunat din judetul Cluj pentru un centru de pregatire si formare a paramedicilor. Proiectul este gata, am obtinut toate autorizatiile pentru a pregati paramedici atat din judetul Cluj, cat si din judetele limitrofe. Acest centru va functiona de la 1 mai, chiar inainte ca lucrarile de extindere a cladirii allocate in acest sens sa se fi terminat”, a anuntat generalul Vasile Somlea.

Berti Panaiot