All posts by Georgescu Florin

Lectia de istorie

Ce inseamna un raliu?

Raliul este o competitie sportiva cu automobile care are loc pe drumuri publice sau private, cu masini de productie  modificate sau masini special construite, dar legale pe drumurile publice. Acest tip de competitie se deosebeste de celelalte pentru ca nu are loc pe un circuit ci se desfasoara de la un punct la altul, iar participantii si copilotii piloteaza masinile intre diferite puncte de control ( pe probe speciale), plecand la un anumit interval de la unul sau mai multe puncte de plecare.

Raliurile pot fi castigate datorita vitezei pe probele speciale sau a unui timp predeterminat intre probe.

Exista 2 tipuri de raliu: raliuri formate din probe speciale si raliuri ce se desfasoara in trafic deschis . Inca din 1960, probele speciale de raliu au fost latura profesionala a motorsportului.

Sunt bazate pe viteza si au loc pe sectiuni de drum inchise circulatiei publice.

Drumurile pot varia de la portiuni de asfalt,  la drumuri forestiere, de la gheata si zapada pana la desert, fiecare din acestea creand o adevarata provocare atat pentru echipa cat si pentru echipaj.

Starea imprevizibila a probelor speciale si dificultatea lor, precum si faptul ca masinile seamana foarte mult cu cele legale, conduc la atragerea unui numar mare de spectatori mai ales in Europa si Asia, unde aceste competitii se bucura de un real succes.

Raliurile desfasurate in trafic deschis reprezinta forma originala a raliurilor, tinute pe autostrazi deschise traficului, amprenta punandu-se mai mult pe viteza corecta, timpi optimi si navigare. Masinilor le era testata fiabilitatea pe drumurile grele si traversarea unor distante lungi.

In prezent, aceste evenimente sunt in mare parte pentru amatori. Sunt cateva astfel de tipuri de raliuri care testeaza acuratetea, navigarea sau rezolvarea unor probleme. Dintre acestea enumeram: Raliul Timp-Viteza-Distanta (testeaza abilitatea de a sta pe traseu si de a avea un timp bun), un alt tip este Pan-Am sau Monte Carlo (testeaza navigatia) , iar Raliul Gimmick testeaza logica si poate unul dintre cele mai cunoscute si mai vechi Raliul Mille Miglia.

A face un raliu este un sport foarte popular la origini, find reprezentat de cluburile auto. Oameni interesati sa se implice in lumea raliurilor sunt incurajati sa se alature cluburilor auto. Cluburile desfasoara raliurile pe drumurile publice, accentul find pus pe navigare si munca de echipa. Aceste aptitudini sunt absolut necesare pentru cine vrea sa progreseze si sa ajunga la evenimente de o clasa mai inalta.

Raliul este unic si datorita alegerii locatiei unde si cand va avea loc. Raliurile au loc pe toate suprafetele si in orice conditii: asfalt, macadam, zapada sau gheata, cateodata intalnite in combinatie, in functie de raliu. Raliurile se desfasoara pe parcursul intregului an in orice climat, fie geros, calduros sau ploios. Aceste caracteristici contribuie la notiunea de “piloti de top”, acestia find cei mai buni experti din lume in stapanirea unei masini.

Datorita probelor speciale care pot pune probleme pilotilor, tipurile diferite de drum precum si o tractiune mai scazuta fata de cursele de circuit, fac ca pilotii de raliuri sa fie mult mai incordati decat pilotii de circuit.

Un raliu tipic este compus din probe speciale de 30-50 de km,  care impreuna alcatuiesc intraga competitie auto ce are loc pe parcursul unui weekend. Probele de legatura (necronometrate) sunt cele in care masinile de raliu trebuie sa ajunga cu propria forta la urmatoarea proba, interventia echipei aspra masinii in caz de avarie fiind strict interzisa. Unele evenimente contin probe super speciale, unde 2 piloti pornesc in acelasi timp pe 2 drumuri paralele. Aceste probe, ridiculizate in trecut de multi critici, au cunoscut in ultimul timp o dezvoltare foarte mare, rolul acestor probe super speciale fiind de oferirea unui spectacol foarte apreciat de lumea prezenta la aceste evenimente, aceste probe neavand un impact asupra clasamentului general al raliului.

Tinute de-a lungul unei zile unui weekend sau o saptamana, castigatorul raliului este cel care are cel mai mic timp combinat intre probele speciale si probele super speciale.

IRC

Pregatiri pentru raliul Curitiba

Pregatirile pentru raliul Brazilei, a doua runda din IRC, au inceput duminica, cand pilotii  au ajuns in parcul de service, pregatindu-se pentru prima zi de competitie ce va avea loc joi.

Pilotii Juho Hanninen, Jan Kopecky si Guy Wilks si-au facut aparitia cu Skoda Fabia S2000, iar Kris Meeke si Daniel Oliviera cu Peugeot 207 S2000, sunt deja pregatiti de raliul Curitiba. Peugeot-ul  207 S2000 a lui Bruno Mãgalhaes a fost deja transportat de la Lisabona catre  Brazilia saptamana trecuta, ajungand  intr-un final  la Curitiba.

Dupa terminarea raliului Curitiba, ce va incepe joi, masinile vor urma drumul Villa Carlos Paz spre raliul Argentinei, a treia runda din IRC ce va avea loc intre 19-21 martie.

Un total de 50 de echipe vor ataca raliul Curitiba, care celebreaza sezonul acesta a 30-a aniversare a raliului.



F1

Hamilton reuseste cel mai bun timp in ultima zi de teste de la Barcelona

Pilotul echipei McLaren, Lewis Hamilton, a reusit duminica cel mai bun timp in ultima zi de teste de pe circuitul din Catalunya. Cronometrul s-a oprit pentru Hamilton la 1m 20.472s, devansand timpul lui Webber de 1m:20.496s, pilotul echipei Red Bull clasandu-se al doilea.

Pilotul britanic, Lewis Hamilton, a petrecut ziua de dimineata setand monopostul MP4-25 pentru a testa simulari de calificare, parcurgand un total de 134 de ture pe circuitul spaniol.

Webber in schimb a luat contactul cu monopostul Red Bull doar dupa-amiaza, parcurgand 61 de ture, iar cooechipierul sau S. Vettel, care sambata a avut sesiunea de teste intrerupta, a parcurs 76 de ture duminica, clasandu-se al 5-lea.

Felipe Massa a reusit al treilea timp pentru Ferrari, acesta parcurgand 114 ture cu monopostul F10. Pe locul al patrulea s-a clasat pilotul echipei Force India, A. Sutil, care a testat diferite simulari de calificare, precum si teste aerodinamice si eficienta franelor.

Michael Schumacher a reusit al 6-lea timp pentru Mercedes, parcurgand 123 de ture cu monopostul MGP W01 pe circuitul din Catalunya.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii de duminica de la Barcelona:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:20.472, 134 Laps
2. Mark Webber, Red Bull, 1:20.496, 61 Laps
3. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.539, 114 Laps
4. Adrian Sutil, Force India, 1:20.611, 100 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:20.667, 76 Laps
6. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.745, 123 Laps
7. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.870, 84 Laps
8. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:20.911, 67 Laps
9. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:22.135, 88 Laps
10. Robert Kubica, Renault, 1:23.175, 107 Laps
11. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:25.251, 65 Laps
12. Lucas di Grassi, Virgin, 1:26.160, 49 Laps

F1

Rosberg, cel mai bun timp de sambata in Catalunya

Vremea de sambata, a pus in dificultate cele 11 echipe prezente la sesiunea de teste de pe circuitul din Catalunya, ploaia facandu-si aparitia inca de dimineata. Pilotul echipei Mercedes GP, Nico Rosberg a terminat ziua de teste de sambata cu cel mai bun timp, de 1m 21.686s, timp stabilit inaintea inceperii ploii.

Robserg a petrecut ziua de dimineata lucrand la setarile monopostului MGP W01, dupa care a testat diferite situatii ce pot avea loc in timpul unui mare premiu.

Pilotul echipei Toro Rosso, Sebastien Buemi, a terminat pe pozitia secunda, find urmat de Jenson Button pe pozita a treia. Pilotul echipei Williams, Rubens Barrrichello a terminat al 4-lea, parcurgand 101 ture cu monopostul sau, find urmat de Fellipe Massa, care a reusit 115 ture pe circuitul din Catalunya.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii de teste de sambata de la Barcelona:

1. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.686, 128 Laps
2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.413, 106 Laps
3. Jenson Button, McLaren, 1:21.450, 105 Laps
4. Rubens Barrichello, Williams, 1:21.975, 101 Laps
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.344, 115 Laps
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:22.523, 68 Laps
7. Adrian Sutil, Force India, 1:22.606, 61 Laps
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:23.123, 51 Laps
9. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.059, 102 Laps
10. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:26.216, 105 Laps
11. Timo Glock, Virgin, 1:26.305, 31 Laps

F1

Hulkenberg cel mai rapid vineri, la Barcelona

Nico Hulkenberg, a realizat vineri, in sesiunea de teste de la Barcelona cel mai bun timp pe circuitul din Catalunya. Cronometrul s-a oprit pentru Hulkenberg la 1m 20.614s , devansandu-l pe Fernando Alonso, pilotul echipei Ferrari clasandu-se al doilea.

Avand parte de un circuit uscat, Hulkenberg a reusit sa parcurga 99 de ture cu monopostul FW32. “Am avut parte de un test bun” a afirmat acesta.”Testele au mers bine, dar nu inseamna nimic, ca sa fiu sincer. Inca nu am ajuns in Bahrain. Am setat destul de bine monopostul gasind astfel un echilibru al masinii, care ne da incredere pentru primul Grand Prix din Bahrain”, a afirmat Nico Hulkenberg.

Pozitia a 3-a i-a revenit pilotului echipei BMW Sauber, Pedro de la Rosa, find urmat la mica distanta de pilotul Force India, Vitantonio Liuzzi.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii de teste de vineri de la Barcelona:

1. Nico Hulkenberg, Williams, 1:20.614, 99 Laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.637, 133 Laps
3. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:20.973, 114 Laps
4. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:21.056, 90 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.258, 125 Laps
6. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:21.571, 104 Laps
7. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:21.689, 85 Laps
8. Lewis Hamilton, McLaren, 1:22.152, 93 Laps
9. Robert Kubica, Renault, 1:24.912, 53 Laps
10. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.524, 70 Laps
11. Timo Glock, Virgin, 1:25.942, 52 Laps

F1

Webber cel mai rapid in prima zi de teste de la Barcelona

Pilotul echipei Red Bull, Mark Webber, a reusit joi, in prima zi de teste cel mai bun timp de la Barcelona pe circuitul din Catalunya, oprind cronometrul la 1m 21.487s. Mark Webber a fost urmat la mica distanta de pilotul echipei Williams, Nico Hulkenberg, timpul sau find de 1m:22.407s.

Avand parte de o vreme favorabila, iar circuitul find uscat, cele 11 echipe au reusit sa testeze la maxim monoposturile, Mark Webber reusind sa parcurga 109 ture cu monopostul RB6.

Nico Rosberg, pilotul echipei Mercedes GP, a reusit al treilea timp, find urmat de pilotul echipei BMW Sauber, Pedro de la Rosa. Campionul mondial Jenson Button, a reusit al 5-lea timp pentru McLaren, acesta reusind sa parcurga 101 ture cu monopostul MP4-25.

A sasea pozitie i-a revenit lui Vitantonio Liuzzi, in timp ce Fernando Alonso a reusit al 7-lea timp, parcurgand doar 74 de ture, monopostul sau F10 suferind probleme la partea electronica.

Mai jos gasiti timpii sesiunii de joi de la Barcelona:

1. Mark Webber, Red Bull, 1:21.487, 109 Laps
2. Nico Hulkenberg, Williams, 1:22.407, 82 Laps
3. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.514, 107 Laps
4. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:23.144, 73 Laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:23.452, 101 Laps
6. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.064, 65 Laps
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1:24.170, 74 Laps
8. Vitaly Petrov, Renault, 1:24.173, 74 Laps
9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.869, 111 Laps
10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:27.057, 31 Laps
11. Fairuz Fauzy, Lotus, 1:28.002, 76 Laps

IRC

Magalhães va pilota un Peugeot 207 in Brazilia

Bruno Magalhães se va intoarce la Peugeot-ul 207 S2000, masina de raliu pilotata de acesta pentru prima oara, acum 3 ani de zile.

De trei ori campion mondial, pilotul in varsta de 29 de ani va pilota Peugeot 207 S2000 in raliul Curitiba, a doua runda din IRC, ce se va desfasura intre 4-6 martie.

“A fost solutia cea mai buna de a folosi aceasta masina in Brazilia si Argentina datorita implicatiilor de transport” a afirmat Magalhães. “Avem 2 masini si aceasta este cea mai veche, dar cred ca este buna pentru mine, pentru ca am castigat cu ea 7 raliuri in Portugalia.”

Ca multi piloti din IRC, care vor concura la Curitiba saptamana viitoare, Magalhães, nu a mai pilotat in Brazilia, dar este increzator intr-un rezultat pozitiv.

“Marea mea grija este ca nu am mai pilotat pe macadam de 9 luni, dar stiu ca masina se comporta bine, sa speram ca nu vor exista probleme” a afirmat acesta.

F1

Cosworth, se pregateste de testul final

Chiar daca testele de saptamana trecuta de la Jerez au fost influentate de vant si ploaie, producatorii de motoare Cosworth, sunt foarte multumiti de progresele facute cu motorul CA2010 V8, acestea dovedindu-si fiabilitatea in testele din Spania. Revenirea motoarelor Cosworth in F1 in sezonul 2010, dupa o absenta de 3 ani de zile, va fi benefica pentru 3 echipe: Williams, Lotus si Virgin Racing.

“Testele de saptamana trecuta de la Jerez au fost influentate de o ploaie atipica circuitului din Spania”, a afirmat Mark Gallagher, managerul general al F1 Business Unit.”Din punctul nostru de vedere, au fost 4 zile foarte bune la Jerez, cu un total de 3 echipe pe circuit. Cele 3 echipe avand un sasiu diferit al monoposturilor,  ne-a permis sa obtinem si mai multe informatii despre motorul CA2010.”

“Fiabilitatea motorului corespunde cu asteptarilor noastre” a afirmat Mark Gallagher.               ”AT&T Williams au parcurs cele mai multe ture cu monopostul, acumuland peste 450 de ture, care reprezinta peste 2000 de km. Lotus s-a bucurat de un test foarte bun cu monopostul T127, in timp ce Virgin Racing au continuat sa faca progrese cu VR-01.”

Cele trei echipe se vor intoarce in aceasta joi, la ultima sesiune de teste, ce va avea loc la Barcelona pe circuitul din Catalunya, inainte de inceperea noului sezon din luna martie, la Bahrain.

“Barcelona ne poate oferi un test final pentru a vedea performantele motoarelor si unde ne situam in momentul de fata” a concluzionat Gallagher.

IRC

Teste incheiate cu succes pentru Wilks

Pilotul echipei, Skoda UK Motorsport, Guy Wilks, s-a pregatit saptamana trecuta in Sardinia, pentru Raliul Curitiba din Brazilia, ce va avea loc saptamana viitoare.

Wilks a parcurs aproximativ 180 de km pe macadam cu Skoda Fabia S2000, ultima oara cand a pilotat pe macadam find la RCA MSA Raliul Scotiei,  pe care  acesta l-a castigat in urma cu 3 luni. “Echipa s-a descurcat foarte bine in gasirea unui traseu de 4 km in Europa, foarte rapid, pe o suprafata plata si plina de creste- cum vom intalni in Brazilia” a afirmat Wilks.

“Am fost foarte norocosi ca am avut parte de un traseu uscat, desi sambata, au fost doar 8 grade celsius cu un vant de 45 km/h, iar duminica 14 grade. Va fi mult mai cald in Brazilia saptamana viitoare, astfel incat va trebui sa setam foarte bine masina, datorita temperaturilor foarte ridicate” .

“A fost un test bun” a afirmat managerul echipei Skoda UK Motorsport, Pierfrancesco Zanchi. “Am lucrat la gasirea unor solutii diferite, printre care si reglarea diferentialului spate. Guy a condus masina  sambata si duminica dimineata si suntem foarte multumiti de ce am obtinut” a afirmat managerul echipei.

F1

Deschiderea oficiala a fabricii Lotus Racing

Fostul Prim Ministru al Malaysiei, Tun Dr. Mahathir, a condus luni, inaugurarea oficiala a fabricii Lotus Racing din Marea Britanie, la Hingham. Mahathir a fost insotit la ceremonie de directorul echipei Lotus, Tony Fernandes, precum si oficiali ai echipei, Kamarudin Meranun si SM Nasarudin, precum si seful tehnic al Lotus, Mike Gascoyne.

Dupa ceremonia de deschidere, fostul Prim Ministru, a vizitat sediul Norfolk, dupa care s-a urcat in monopostul T127, iar mecanicii au pornit motorul Cosworth.

“Este foarte emotionant pentru noi si pentru echipa, prezenta domnului Tun Dr. Mahathir la Norfolk pentru deschiderea fabricii Lotus Racing” a afirmat Fernandes. ”El este parintele motorsport-ului in Malaysia, find in spatele nasterii circuitului de la Sepang si Marele Premiu al Malaysiei, Tun Dr. Mahathir, acordandu-ne toata inspiratia sa ne indeplinim idealurile”

Chiar daca fabrica abia a fost inaugurata, pregatirile pentru echipa Lotus sunt in desfasurare, monopostul T127, terminand cu succes testele de la Jerez saptamana trecuta. Echipa Lotus va reveni pe circuit joi, la ultima serie de teste din Barcelona, inainte de Marele Premiu al Bahrain-ului din martie.