All posts by Motorsportnews Team

Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Alex Filip a fost prezent la Trofeul Sinaia

In weekendul care tocmai a trecut a luat sfarsit si intrecerea interna de viteza in coasta, ultima runda dubla derulandu-se la Sinaia. Intrecerea a atras, ca de fiecare data, o multime de spectatori, motiv pentru care Alex.Filip a decis sa ia startul in intrecerea programata duminica. “Era o ocazie de a castiga noi fani pentru echipajul nostru, dar si de a avea in dreapta invitati speciali carora le-am oferit posibilitatea de a gusta din frumusetea automobilismului sportiv”, a dezvaluit Alex.

Sambata el a efectuat recunoasterea traseului la volanul unui potent Renault Megane RS, pentru ca duminica, in competitie, sa ia startul cu masina de raliu, Renault Clio R3. De aceasta data nu rezultatul sportiv a fost obiectivul, urcarile pe traseu fiind folosite pentru a demonstra, daca mai era nevoie, necesitatea de a acorda atentia cuvenita alegerii corecte a pneurilor. “Masina era in configuratia de raliu, ceea ce inseamna o greutate superioara si o cutie de viteze mai lunga, astfel ca nu timpul realizat pe traseu ne-a interesat. In schimb, tinand cont ca ne aflam in plina campanie de schimbare a anvelopelor, am vrut sa subliniez in plin concurs eficienta si necesitatea adaptarii corecte a acestora in raport cu conditiile carosabilului. Astfel, am urcat in prima mansa de concurs cu anvelope Michelin pentru vreme rece/asfalt umed sau acoperit cu zapada, cele care fac parte din asa numitul tip Monte Carlo. Acestea au reprezentat echivalentul anvelopelor de iarna, pentru ca in a doua mansa sa folosim omologul celor de vara, slick-uri Michelin. Ei bine, nu numai ca timpul realizat a fost cu mult mai slab, dar mai mult, am avut parte de nenumarate derapaje, ba chiar si o rasucire, evenimente care, in contextul traficului de zi cu zi, se puteau traduce intr-un posibil accident. Sper ca spectatorii au observat acest lucru si vor tine cont pe viitor de aceste amanunte. In ceea ce ma priveste, m-am simitit excelent, ii felicit pe organizatori si imi propun sa revin la acest eveniment ori de cate ori voi avea ocazia”, spune Alex.Filip.

 

Urmeaza acum pentru Alex Filip si Bogdan Iancu pauza competitionala. In schimb, masina va pleca intr-un turneu national, urmand sa fie expusa in fata Orange store-urilor din mai multe orase ale tarii, acolo unde publicul larg va putea sa afle mai multe despre masina noastra si sportul pe care-l practicam. Programul acestei caravane urmeaza sa fie facut public in scurt timp.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza, si, in calitate de partener media, de GSP TV.

Classic Corner

Bucharest Classic Car Show, 2 – 4 Noiembrie 2012

World Trade Center Bucuresti si Clubul Vehiculelor de Epoca organizeaza in perioada 2 – 4 Noiembrie 2012 la  World Trade Plaza – Pullman Hotel, editia a III-a a “Bucharest Classic Car Show” manifestare care isi propune sa prezinte cunoscatorilor in domeniu si publicului larg peste 50 de modele de automobile de epoca aflate in colectii particulare si sa reuneasca principalele cluburi de specialitate, firme de restaurare si colectionari.

 

Salonul va reuni, aproape toate cluburile auto de epoca din tara, peste 50 de masini de epoca in stare de functionare din Romania. Masinile vor fi prezentate ca valori culturale si tehnice pentru publicul larg, dar si ca valori comerciale – cu posibilitatea inchirierii pentru filmari, manifestari  sau evenimente speciale – dar si, in unele cazuri, cu posibilitatea achizitionarii.  Colectionarii, pasionatii si publicul larg, vor putea admira superbe vehicule de epoca, masini de curse, obiecte de colectie ce tin de segmentul auto dar si de decor : statie de benzina vintage, atelier de restaurari auto cu demo, colectii de machete, numere auto vechi, ceasuri de bord, carte veche, permise auto, etc. Totodata vor fi organizate si demonstratii auto.

 

Atmosfera inceputului de secol XX va fi recreata cu ajutorul obiectelor de epoca puse la dispozitia publicului de catre colectionari. Vor fi prezenti reprezentanti ai: Retromobil, Clubul Vehiculelor de Epoca, Oldtimer Studio, Just Classics, Morgan Club, Mustang, Galati Classic Club, colectii limuzine americane, Opel, Ford, , Kronstadt Classic Rally, etc. Prezentarea echipajului romanesc care va participa la raliul Monte Carlo Historique 2013.

 

Pentru al doilea an consecutiv echipa Just Classics Historic Racing Team va participa la Monte Carlo Historique, cel mai palpitant raliul pentru masini istorice, evenimentul desfasurat intre 25ian-2feb si care aduna peste 300 de echipaje din toate colturile lumii. Anul trecut Romania a fost readusa la acest eveniment de catre echipa Just Classics HRT (Stanciu Gabriel/ Ladopoulos Georgios) dupa 76 de ani de absenta. In acest an doua echipaje (Stanciu Gabriel/ Ladopoulos Georgios si Vartaci Cristian/ Hoszu Silvestru) vor reprezenta tara noastra si vor concura pe Alpi francezi in conditii de iarna avand deja experienta anului trecut. 

Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia la a patra editie

Cea de a IV-a ediţie a Trofeului Sinaia Forever, în cadrul căreia s-au desfăşurat etapele a VII-a şi a VIII-a din Campionatul Naţional de Viteza în Coastă Dunlop 2012, s-a încheiat odată cu campionatul de anul acesta, iar Trofeul Sinaia a fost câştigat de Paul Andronic, la volanul unui Mitsubishi EVO 9.

 

Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia, a urcat de două ori pe podium, câştigând locul III la Automobile Diesel şi la clasa H4, pe o Skoda Fabia RS TDI. În cele două clasamente podiumul  a fost ocupat de Andrei Mitraşcă – locul II şi Bogdan Ungureanu pe locul I.

 

În etapa a VII-a au concurat 69 de piloţi, iar în clasamentul Open locurile au fost ocupate astfel: locul I Paul Andronic, urmat de Horia Lucien şi Lucian Răduţ. În etapa a VIII-a s-au întrecut 66 de piloţi, iar  pe primul loc s-a clasat Traian Negru, urmat de Daniel Onoriu şi de Lucian Răduţ.

 

În ambele etape domnul Calin Popescu Tariceanu, a concurat şi a câştigat locul II, pilotând o maşină istorică, Lancia Fulvia.

 

Primăria oraşului Sinaia şi Clubul Sportiv Carpaţi Sinaia le mulţumesc tuturor celor care s-au implicat în acest eveniment, respectiv forţelor de ordine şi voluntarilor pentru siguranţa traseului, piloţilor şi mecanicilor din echipele tehnice pentru numeroasa participare, oficialilor FRAS pentru buna colaborare în desfăşurarea celor două etape şi în special spectatorilor şi locuitorilor de pe traseul de concurs.

 

De asemenea, le mulţumim şi celor care ne-au fost alături, ca de fiecare dată: Serviciul de Ambulanţă Sinaia, Poliţia Sinaia, Poliţia Locală, SC Sinaia Forever, BIS Protect Group SRL, Detaşamentul de Pompieri Sinaia, Detaşamentul de Jandarmi Sinaia şi hotelierilor care au oferit cazare.

 

Vă aşteptăm la Sinaia, pe 15 decembrie, la Gala Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

Uncharted News

Experienta austriaca

Dupa un sezon bun in Campionatul National de Raliuri, Sebastian Barbu va lua startul si in Raliul Waldviertel, ultima etapa din Campionatul Austriei si etapa in FIA European Rally Cup.

 

Sebastian Barbu va lua startul, in acest weekend, in Raliul Waldviertel, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri al Austriei, aceasta fiind prima participare pentru pilotul sibian la un raliu din afara Romaniei. „Inca de cand am inceput sa particip la raliuri mi-am dorit sa concurez la o etapa din afara Romaniei. Partenerul nostru, Wurmbrand Racing este din Austria si de aceea am ales aceasta etapa si dupa doua zile de recunoasteri pot spune ca este un raliu superb. Am emotii, dar sunt sigur ca putem obtine un rezultat bun”, a spus Sebastian Barbu.

 

In Raliul Waldviertel, Sebastian Barbu il va avea in dreapta pe Bogdan Iancu, copilotul care alaturi de Alex Filip a iesit campion national in competitia masinilor cu doua roti motrice. „Bogdan este un copilot cu experienta si aveam nevoie de asa ceva pentru raliul din Austria. Ne-am acomodat repede in cele doua zile de recunoasteri si sunt sigur ca nu vor fi probleme in raliu”, a mai adaugat Sebastian Barbu.

 

La utltima cursa din acest sezon, echipajul sibian va lua startul cu modelul Citroen DS3 R3, preparat de Wurmbrand Racing, cu care au concurat si la cateva etape din Romania, iar echipa austriaca s-a pregatit special pentru raliul lor de casa. „Impreuna cu Wurmbrand Racing am gasit bugetul pentru acest raliu si as vrea sa le multumesc pentru asta”, a spus Sebastian Barbu.

 

Cele doua zile de recunoasteri pentru Raliul Waldviertel au fost extrem de dificile, dar si foarte importante pentru acomodarea dintre pilot si copilot. „Spre deosebire de pilotii locali noi am mers ca si cand am fi fost deja in cursa. Am mers pe probe, pe sectoarele de legatura, am facut toate regruparile. Practic am simulat raliul pentru ca nu vrem sa facem greseli in cursa. Sunt foarte multe intersectii si trebuie sa fim extrem de atenti. De exemplu, pe proba lunga, in 28 kilometri, am numarat aproape 50 de intersectii”, a spus si Bogdan Iancu, noul copilot pentru etapa din Austria.

 

Raliul Waldviertel se desfasoara vineri si sambata, 26 – 27 octombrie, pe suprafata mixta. Startul se va da vineri la ora 15:00, ora Romaniei, iar sambata la ora 08:30. Sebastian Barbu si Bogdan Iancu vor avea de parcurs 15 probe speciale cu o lungime totala de 188,75 kilometri. „Toate probele sunt interesante cu schimbari de aderenta. Aici trebuie sa adoptam o alta strategie fata de Romania. Sunt sigur ca o sa ne intram repede in ritm si atunci vom avea si timpi buni pe probe”, a mai spus Sebastian Barbu, dupa cele doua zile de recunoasteri.

Citroen Racing

Citroen DS3 RRC – un nou model in gama de raliuri

Dupa ce a cucerit anul acesta inca un titlu mondial la constructori in WRC, Citroën Racing lanseaza acum si modelul DS3 RRC. Derivat din modelul DS3 WRC, masina care a castigat deja doua titluri in Campionatul Mondial de Raliuri, modelul DS3 RRC a fost conceput special pentru piloti privati si poate fi folosit in mai multe campionate din intreaga lume (WRC-2, ERC, MERC, etc.).

 

Conform noului regulament FIA, care a intrat in vigoare la inceputul anului 2011, constructorii pot produce si versiunea Regional Rally Car (RRC) a modelelor din Campionatul Mondial. Concepute pentru a inlocui gradual categoria Super 2000, acest nou model este destinat utilizarii in campionate de tipul WRC-2 (fostul S-WRC), Campionatul European de Raliuri (ERC), Campionatul de Raliuri din Orientul Mijlociu (MERC) si, desigur, campionatele nationale de raliuri din intreaga lume.

 

Castigator al titlurilor mondiale in 2011 si 2012, modelul Citroën DS3 WRC este acum disponibil si in versiunea RRC. Si din punct de vedere vizual cele doua modele sunt diferite, tinand cont ca regulamentul in ceea ce priveste aerodinamica masinii este altul decat cel din WRC: spoilerul fata este mai mic, iar eleronul spate este conform standardelor modelelor S2000.

Sub capota este acelasi motor turbo de 1,6 litri cu injectie directa, dar cu un restrictor de 30 mm, comparativ cu cel de 33 mm disponibil pe modelel din WRC. In aceste conditii puterea maxima este de 275 CP. O alta diferenta semnificativa este si diametrul discurilor de frana pe asfalt care au fost reduse de la 355 la 350 mm.

 

In afara schimbarilor impuse de regulament, modelul Citroën DS3 RRC pastreaza aceleasi puncte forte care au contribuit la succesele din WRC. Dezvoltat in aceasta vara si testat atat pe asfalt cat si pe macadam, modelul Citroën DS3 RRC este disponibil acum in leasing la Citroën Racing Technologies. Cu costuri de utilizare modeste, DS3 RRC este cea mai buna optiune intermediara intre DS3 R3 si DS3 WRC.

 

Dupa ce a concurat anul acesta cu un Citroën C4 WRC in Campionatul Belgian de Raliuri, Pieter Tsjoen si Eddy Chevaillier vor avea onoarea sa piloteze primii un DS3 RRC intr-un raliu. Belgienii vor lua startul la Rallye International du Valais in Elvetia, o etapa care a adoptat un format similar cu etapele din WRC: 3 zile si 293 km de proba speciala pe drumuri de munte.

MOTO Racing

Amckart Racing Team se pregateste pentru sezonul 2013

Pe circuitul de la Serres (Grecia) s-a desfasurat ultima etapa din acest sezon a DUNLOP Romanian Superbike. Initial programata pentru a se desfasura pe noul circuit din Romania, etapa a fost mutata la Serres, pe un circuit devenit deja traditie in campionatul romanesc de motociclism, un circuit cu o lungime de 3,186m si latime 10 – 15m, proaspat reasfaltat si renovat. Circuitul, este destul de plat, fara diferente mari de nivel si are 9 viraje de dreapta si 7 de stanga.

 

Clasamentele finale Dunlop RoSBK arata astfel:

 

Clasa Superbike

 

1. Ionut Mistode (BGS Motorsport)

2. Catalin Cazacu (Taifun Racing)

3. Dan Vargolici (Amckart Racing Team)

 

Clasa Supersport

 

1. Petre Pop (PMC Racing)

2. Cosmin Costescu (Taifun Racing)

3. Vladislav Dimitrov (Bulgaria)

 

Sezonul moto 2012 s-a incheiat cu bune si rele dar mai ales cu rezultate pentru pilotii Amckart Racing Team, asa ca este momentul sa ne pregatim pentru 2013!!!

Rezultate piloti Amckart Racing Team in DUNLOP RoSBK 2012

 

Dan Vargolici #131 – locul 3 – clasa SBK

Iulian Soros #48 – locul 7 – clasa SBK

Octavian Negrea #23 – locul 5 – clasa SSP, desi Octavian a participat doar la primele trei curse din sezon deoarece a suferit un accident serios pe circuitul SlovakiaRing.

Victor Nemes #100 – locul 9 – clasa SSP

 

In 2013 echipa se extinde! Vom continua participarea in DUNLOP Romanian Superbike: 

Clasa Superbike: Dan Vargolici si Iulian Soros 

Clasa Supersport: Octavian Negrea si noul nostru pilot – Mitica Calaigiu – el este campionul din 2012 al RoSBK Rookies 600.

Clasa Rookies 600: Emil Draghici si Cristi Tufaru, doi piloti noi care se vor alatura echipei anul viitor!

 

In 2013, echipa va continua sa participe in Campionatul National de Enduro si in competitii de hard-enduro, RedBull Romaniacs, HEPN etc prin intermediul pilotilor nostri: Dan Vargolici, Razvan Eduard Avramescu, Ionut Mosteanu, Andrei Cohn.

  

Victor Nemes renunta la participarea in RoSBK clasa SSP pentru a deveni instructor AmckartRacingTeam full time si pentru a pune bazele primei scoali complexe de pilotaj din Romania, un proiect dificil dar necesar, intr-o tara in care motorsportul este promovat cu greu si, in general, din fonduri private. “In 2013 vom continua sa organizam evenimente de motorsport si sa promovam piloti noi “, a declarat Victor Nemes, presedintele clubului Amckart Racing Team.

 

Proiectul va reuni Scoala de pilotaj si perfectionare MotoEvolution – care isi desfasoara activitatea inca din 2007 sub indrumarea celor doi instructori: Razvan Radu (“Trancanici”) si Victor Nemes – si Clubul Amckart Racing Team care va acoperi partea de cursuri de pilotaj pe circuite internationale (instructori Dan Vargolici si Victor Nemes). In paralel vom continua si in 2013 seminariile moto gratuite care se adreseaza atat cursantilor nostri cat si oricaror altor persoane interesate sa afle mai multe detalii despre tehnici de franare, asfalt ud vs. asfalt uscat, echipamente de protectie, masuri de prim ajutor, tehnici de pilotaj etc.

 

Clubul Amckart Racing Team este un puternic sustinator al sporturilor cu motor in Romania si isi doreste sa devina si un sustinator al pilotilor.

Uncharted News

Performanţele anvelopei de iarnă MICHELIN Alpin 4

Pentru al treilea an consecutiv, anvelopele MICHELIN Alpin 4 obţin cel mai înalt calificativ în cadrul testelor realizate de ADAC, asociaţia auto germană. Calificativul acordat evidenţiază performanţele acestei game de anvelope (dimensiuni disponibile cuprinse între 14 și 17 inch) în condiţii de iarnă.

În cadrul testelor realizate de Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), cel mai mare club auto din Europa, având peste 17 milioane de membri, anvelopa MICHELIN Alpin 4 s-a clasat pe primul loc în ceea ce priveşte performanţele totale la dimensiunea 165/70 R14 T și pe locul al doilea la dimensiunea 205/55 R16 H, ambele anvelope primind calificativul „Bun”. Studiul comparativ a inclus 15 mărci de anvelope de iarnă cu dimensiunea 165/70 R14 T și 16 mărci diferite pentru dimensiunea 205/55 R16 H.

 

Criteriile de evaluare ADAC au vizat aderența pe suprafeţe umede, uscate, acoperite cu zăpadă sau gheaţă și longevitatea, un domeniu în care anvelopa MICHELIN Alpin 4 a primit cele mai mari note și calificativul „Foarte bun”, la ambele dimensiuni testate.

 

MICHELIN Alpin 4 reușește să echilibreze în mod eficient siguranţa și longevitatea. Conform strategiei MICHELIN Total Performance, această anvelopă oferă siguranţă optimă pe suprafeţe umede, graţie distanţelor mai scurte de frânare. În aceste condiţii, o anvelopă trebuie să dispună de performanţe multiple deoarece rulează la temperaturi diferite și pe diferite tipuri de suprafeţe, respectiv uscate, umede, acoperite cu gheaţă sau zăpadă.

 

Acesta a fost cel de-al treilea an consecutiv în care gama de anvelope MICHELIN Alpin 4 a obţinut rezultate excelente, după testele realizate în 2010, cu anvelope având dimensiunea 225/45 R 17 H, și în 2011, cu anvelope având dimensiunile 175/65 R 14 T și 195/65 R 15 H.

 

Despre Michelin Group şi Michelin România

 

Dedicată pentru îmbunătăţirea mobilităţii durabile, Michelin creează, produce şi comercializează anvelope pentru fiecare tip de vehicul, inclusiv avioane, automobile, biciclete, utilaje industriale, echipamente agricole, camioane grele şi motociclete. Michelin are 115.000 de angajaţi în mai mult de 170 de ţări şi operează în 69 de situri de producţie în 18 ţări din cinci continente. Compania publică, de asemenea, ghiduri de călătorie, ghiduri pentru hoteluri şi restaurante, hărţi şi atlase rutiere şi oferă şi servicii electronice ce sprijină mobilitatea, pe ViaMichelin.com. Operaţiunile de cercetare şi inovare sunt în curs de dezvoltare şi luate în îngrijire în centre de tehnologie din Asia, Europa şi America de Nord.

 

Grupul Michelin şi-a început activitatea în România în august 2001. În prezent, Michelin are în România aproape 3000 de angajaţi, 3 uzine, 2 la Zalău şi una la Floreşti şi o reţea comercială. Începand cu anul 2005, România a devenit centru regional pentru operaţiunile comerciale ale Grupului Michelin în Albania, Bulgaria, Croaţia, Federaţia Bosniei şi Herţegovinei, Macedonia, Muntenegru şi Serbia.

Noutati Auto

Honda CR-V a fost lansata oficial in Romania

Disponibil din luna noiembrie, noul model Honda CR-V este construit pe punctele forte ale predecesorului său, fiind mai eficient, mai funcţional, oferind un grad sporit al confortului şi manevrabilităţii. 

 

 

Testat intensiv de inginerii Honda pe drumurile europene, cel de-al patrulea CR-V, disponibil în versiunea cu tracţiune 4×2* sau tracţiune 4×4, este mai performant datorită îmbunătăţirilor aduse motorizărilor pe benzină, dar şi diesel, obţinându-se o reducere semnificativă a emisiilor de CO2. Noul CR-V vine şi cu o serie de tehnologii pentru siguranţă activă şi pasivă, care fac mai sigură deplasarea.

 

 

“Noua generaţie CR-V este adaptată cerinţelor şi nevoilor clientului european, ţinând cont de elementele apreciate de aceştia: siguranţa maşinii, eficienţa şi accesibilitatea. Îmbunătăţirile aduse noului CR-V pornesc de la design, până la eficientizarea consumului şi a manevrabilităţii. CR-V este în 2013, modelul pe care ne vom concentra activitatea, deoarece segmentul SUV este singurul segment de pe piaţa auto cu o traiectorie uşor ascendentă”, declară Alexandru Guşeţoaia, Director de Vânzări Honda Trading România. 

 

Echilibru perfect între un vehicul şi un SUV, noul CR-V se distinge prin designul exterior, îmbunătăţit special pentru piaţa europeană prin stilizarea barei de protecţie, care  evidenţiază aspectul dinamic, prin luminile de zi şi stopurile cu LED. De asemenea, parbrizul a fost repoziţionat cu 60 mm mai în faţă, iar capota are un nou design, fiind îmbunătăţită vizibilitatea. 

 

 

Şi la nivelul designului interior, experţii Honda s-au orientat către creşterea siguranţei şi o mai mare funcţionalitate, spaţiul interior fiind mai ergonomic şi mai eficient cu finisări de înaltă calitate.

 

 

O atenţie deosebită a fost acordată reducerii zgomotului produs de motor şi a zgomotelor stradale.  Astfel, au fost aplicate materiale de insonorizare pe podeaua habitaclului, iar materiale fonoabsorbante au fost aplicate pe hayon, în pasajele roţilor posterioare şi pe capotă. Noul CR-V reduce cu 3dB zgomotul din cabină, comparativ cu actualul model.

 

 

Honda CR-V este disponibil atât în varianta cu cutie manuală, în 6 trepte, cât şi în cea automată, în 5 trepte. De asemenea, CR-V este prezent cu două motorizări: 2.0 i-VTEC (disponibil cu tracţiune 4×2* sau 4×4) şi 2.2 i-DTEC. Ambele motorizări reduc cu până la 12% nivelul emisiilor de CO2, comparativ cu modelul actual şi sunt echipate cu  sistemele Idle Stop, ECO Assist şi ECON.

 

CR-V are suspensie de tip MacPherson pe faţă şi suspensie multi-link pe spate, oferind un echilibru ideal de confort şi calităţi de SUV. De asemenea, un centru de greutate coborât sporeşte stabilitatea autovehiculului pe şosea. Noul CR-V este echipat cu o serie de tehnologii care măresc siguranţa deplasării şi a conducerii, precum sistemul Vehicle Stability Assist, TSA, CMBS, Adaptive Cruise Control, sau AFS. 

 

 

Modelul CR-V a fost lansat în 1995 şi a fost prima generaţie modernă de SUV-uri de oraş. Model global, prezent în peste 160 de ţări, CR-V s-a vândut în peste 5 milioane de unităţi. Din 1997 Honda CR-V este prezent şi pe piaţa europeană, devenind în scurt timp cel mai apreciat model de către cumpărători. CR-V a evoluat, până în 2012, în patru generaţii, care au fost îmbunătăţite constant.     

 

Sibiu Santa - Rally Show

Show pe Santa

Asa cum o cere traditia ultimilor ani, stagiunea interna de raliuri s-a incheiat si in 2012 cu Rally Show-ul disputat la Sibiu. De data aceasta gazda nu a fost  terenul de rally cross din Sibiu, pe care este programata si super speciala din Raliul Sibiului, ci o locatie noua, care face parte tot din programul etapei inclusa anul acesta si in Intercontinental Rally Challenge. Este vorba de proba speciala Santa, fiind folositi ultimii doi kilometri ai probei de noapte din programul amintitei runde din IRC.

 

La startul Santa Sibiu Rally Show s-a aflat, alaturi de alte nume mari ale intrecerii interne, si Alex.Filip, noul campion national in competitia masinilor cu doua roti motrice. “Am participat la Sibiu Santa Rally Show 2012 pentru ca este genul de competitie la care poti avea copiloti din randul vedetelor, fanilor sau al prietenilor, fiind un prilej foarte bun de a forma noi ‘ambasadori’ ai echipajului nostru.  La acest show, pentru mine, prioritatea a fost spectacolul, insa, ca orice sportiv, in prezenta cronometrului imediat a aparut dorinta de a lupta pentru victorie”, a spus Alex.Filip.

 

Alaturi de Crina Abrudan, vedeta Antenei 1, Alex.Filip a izbutit sa castige Santa Sibiu Raliu Show in competitia masinilor din clasa 5+6, urmat de Vlad Cosma si Sebi Barbu, podiumul fiind identic cu cel al clasamentului general al CNR in competitia masinilor cu doua roti motrice. “Din punct de vedere al conceptului, noul format al competitiei nu poate fi comparat cu varianta clasica desfasurata pe circuitul de macadam din centrul orasului, insa tinand cont de impractibilitatea acestuia, proba Santa mi s-a parut o optiune fericita. Am petrecut o zi in natura, iar fanii au putut vedea masinile fara a fi incomodati de praf si intr-un cadru natural fantastic. Ma bucur ca am vazut foarte multi copii alaturi de parintii lor si sper ca voi avea placerea sa-i revad in anii care vin pe probele speciale. Printre ei s-a numarat si fiul meu Tudor, care a avut ocazia sa faca primii sai kilometri in masina de curse”, a incheiat Alex.Filip.

 

Proaspatul castigator al titlului national in competitia masinilor cu dou roti motrice nu a intrat inca in pauza competitionala. Duminica 28 octombrie el va participa la ultima etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta, care va avea loc la Sinaia, pe traseul ce leaga Cazinoul de restaurantul Taverna Sarbului.

Sibiu Santa - Rally Show

Podium la Sibiu Santa Rally Show

Sebastian Barbu a terminat pe podium, la clasele 5 si 6, in Sibiu Santa Rally Show cu modelul Renault Clio RS. Dupa spectacolul de la Sibiu, acum urmeaza ultima cursa din acest sezon: Raliul Waldviertel Austria.

 

Sebastian Barbu a luat startulla Sibiu SantaRally Show cu doua masini: Dacia Logan, masina cu care a debutat in Campionatul National de Raliuri si cea cu care s-a impus anul trecutla Sibiu RallyShow, si Renault Clio RS, masina cu care a concurat anul acesta la majoritatea etapelor din competitia interna. Ziua a inceput cu mansele de calificarela Cupa Daciaunde dupa trei treceri pe proba Sebastian Barbu se afla pe locul 6. „Stiam ca se va merge foarte tare inca de la inceput. Am fost din nou placut impresionat de modul cum se comporta aceasta masina pe macadam si m-am bucurat de fiecare kilometru de proba speciala pe care am mers”, a spus Sebastian Barbu.

 

Incercarea de a-si apara titlul castigat anul trecutla Sibiu RallyShow a esuat dupa ce, din motive independente de vointa lui,  Sebastian Barbu nu a mai putut continua competitia la aceasta clasa.

 

Imediat dupa lupta dela Cupa Dacias-a trecut la competitia masinilor de la clasele 5 si 6. Cu masina refacuta dupa incidentul dela Iasi, Sebastian Barbu a concurat pentru un loc pe podium pana la final. „A fost o cursa  foarte stransa la aceasta clasa. Cel mai greu a fost in semifinale. Drumul s-a stricat foarte tare si diferenta dintre masini si-a spus cuvantul. Am mers insa pana in ultima runda si sunt foarte multumit ca am reusit sa termin pe podium  acesta cursa cu modelul Renault Clio RS”, a spus Sebastian Barbu, dupa Sibiu Santa Rally Show.

 

Dupa Sibiu Santa Rally Show, urmeaza participareala Raliul Waldviertelin Austria. Programata in perioada 25 – 27 octombrie, etapa din Austria are200 kilometride proba speciala, dintre care 65% sunt pe macadam. „Este primul meu raliu din afara Romaniei si mi-am dorit acest lucru inca de cand am inceput sa concurez. Voi participa cu un Citroen DS3 R3 pregatit de Wurmbrand Racing, partenerul nostru din Austria, iar copilotul meu va fi, pentru aceasta etapa, Bogdan Iancu. Sunt sigur ca va fi o provocare dificila, dar imi doresc sa termin raliul cu un rezultat cat mai bun”, a mai spus Sebastian Barbu.