All posts by Motorsportnews Team

Raliul Tara Barsei

777 pentru Raliul Tara Barsei

Al saptelea an, a saptea etapa a CNRD, Raliul Tara Barsei va avea startul vineri 7 septembrie. 

 

Raliul Tara Bârsei Dunlop 2012 pare guvernat de cifra sapte- este cea de-a saptea etapa a CNRD, a ajuns la cea de-a saptea editie, iar sapte din cele opt probe speciale ale competitiei voravea loc pe macadamul din padurile aflate in triunghiul Sacele-Predeal-Azuga. Prima proba, Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii raliului, aceasta fiind programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov, o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, dar si numeroase posibilitati de vizionat, pentru spectatori. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov. De altfel, PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam, prima dintre ele fiind programata la 10:23, Azuga- Predeal 1.

 

Peste 40 de echipaje si-au anuntat prezenta la aceasta etapa, lupta pentru titlu fiind tot mai ascutita, Raliul Tara Bârsei Dunlop fiind penultima competitie din acest sezon. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu si se afla inca in carti pentru un al doilea titlu de campion. Principalul sau competitor este francezul Francois Delecour, proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad, care e foarte aproape de a-si adauga in palmares si un titlu de campion national in Romania. Lupta pentru un loc pe podiumul sezonului este inca deschisa la toate clasele, dar si la juniori sau la echipe, semn ca vom avea parte de o competitie extrem de interesanta pentru punctele decisive.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop, intrecere organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, este organizat cu sprijinul partenerului traditional- Primaria si Consiliul Local Brasov, si cu sustinerea primita din partea Primariei si a Consiliului Local Sacele, a Directiei Silvice Prahova – Ocol Azuga, Universitatii Transilvania din Brasov, a Brigazii Mobile de Jandarmi Brasov, Brigazii de Jandarmi Montani Sinaia, a Politiei rutiere Brasov si Azuga, a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov si a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova.

 

Date tehnice raliu: Lungime totala: 370.82 km Numarul probelor special: 8 Lungimea totala a probelor special: 102.60 km Procent PS din total: 27.67 % Suprafata de rulare: Macadam

 

             

Classic Corner

Raliul CARPATI RETRO

Retromobil Club Romania organizeaza in perioada 7-9 septembrie a XII-a editie a Raliului CARPATI RETRO.

La editia din acest an, care se va desfasura pe ruta Bucuresti-Voronet, participa 33 de echipaje din Bucuresti, Baia Mare, Bacau, Braila, Buzau, Iasi, Ploiesti, Sfantu Gheorghe si Suceava.

 

Cel mai vechi automobil care va participa la raliu este un Dodge DG 8 fabricat in 1931.

 

In Bucuresti startul este programat vineri 7 septembrie incepand cu ora 8:00 din fata Primariei Sectorului 2 (Piata Obor). In jurul orei 10:00 participantii vor tranzita orasul Buzau iar la 14:00 Bacaul.

 

Participanti CR 2012

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Un pod numit dorinta

1 Comment
  • Cinci clasari pe podiumul de premiere pentru echipa de dieselari
  • Un viraj mai important ca toate celelalte
  • O echipa mai presus ca oricare membru luat separat

 

Etapele de viteza in coasta de la Campulung Muscel au fost pregatite mai bine ca niciodata de echipa Avia Motors/ Alto Syncro.  Cu o sesiune de teste dedicata presei ce a avut loc cu doar doua zile inainte de concurs, echipa a reusit sa remedieze o defectiune ce ar fi dus la un abandon imparabil in cursa. Din fericire, cele doua masini, Skoda Fabia RS TDI si SEAT Ibiza Cupra TDI s-au aliniat la startul etapelor muscelene si au performat conform asteptarilor.

 

Cu toate ca “tractoristul” Andrei Mitrasca si-a atins obiectivele sportive, el a declarat la final “ Am avut o echipa mai numeroasa ca niciodata. Au venit foarte multi colegi si am avut o sustinere enorma. Am vrut sa le aduc un loc I dar nu am reusit. A fost acel viraj inainte de pod pe care am hotarat sa nu il risc sub nicio forma. Nu mai sunt la fel de bataios ca in anii trecuti. Probabil pentru ca nu mai sunt doar eu cu mine. Fac parte dintr-un angrenaj care depinde de mine. Avem un buget, un plan si un calendar de respectat. Rezultatele sportive cu Ibiza sunt doar o parte a scopurilor noastre”.  

 

Alina Bunica s-a bucurat de ultimele ei etape la volanul Skodei Fabia RS TDI de anul asta. Ca intotdeauna, Sexy Bunica s-a achitat exemplar de sarcina ei de pilot invitat. Finalul zilei de duminica a gasit-o pe podiumul de premiere a clasei H4, ceea ce a facut ca incursiunea ei in lumea vitezei in coasta sa nu ramana nerasplatita. “Am venit cu doua zile inainte de concurs sa facem ultimele reglaje dupa ce masina a fost reparata in urma iesirii in decor de la Ranca. S-a dovedit o idee foarte buna pentru ca turbina a cedat si in felul asta am avut timp sa o reparam pana la start. Sunt fericita ca am reusit sa urc pe podium, dar am un gust amar ca s-a terminat. Se pare ca acesta e specificul curselor de viteza in coasta. Exact cand simti ca te-ai incins si esti pregatit sa pilotezi, totul se termina sau mai ai de asteptat. Le multumesc celor de la Avia Motors pentru sansa pe care mi-au acordat-o, mi-a placut enorm sa fiu alaturi de ei” a spus Alina la festivitatea de premiere de duminica.

 

La finalul unui weekend prelungit in care a avut de gestionat mai multe ca in tot sezonul pana acum, musceleanul Lucian Visan, Team Manager-ul echipei, s-a aratat satisfacut “Am avut cateva zile pline cu presa, cu multi invitati si cu o delegatie mare. Evident, ca nu cumva sa ma relaxez prea mult, am avut si probleme tehnice. Le-am dus pe toate la o concluzie buna si ne intoarcem acasa multumiti. Cireasa de pe tort a fost ca am reusit sa ma bucur de rolul de deschizator de drum in cele doua zile de concurs cu Skoda Octavia RS TDI in varianta de strada. Am putut astfel sa fiu alaturi de pilotii mei atat in parcul de service cat si in regrupare. Se pare ca acasa intotdeauna iti este dat sa traiesti mai intens dar si mai placut.”  

 

Urmatoarele etape de viteza in coasta ale Campionatului National se vor desfasura la Paltinis, in weekendul 21 – 23 septembrie, iar Avia Motors/ Alto Syncro va avea ca intotdeauna noi invitati surpriza.

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

MOTO Racing

Prologul nocturn de la Hard Enduro Piatra Neamţ

Vineri, 7 septembrie, la ora 18.00, va debuta la baza pârtiei de schi de pe muntele Cozla din Piatra Neamţ  un show hard enduro care deschide cea de-a doua ediţie a cupei Hard Enduro Piatra Neamţ powered by Motorex. 150 de piloţi din 8 ţări se vor lupta până aproape de ora 23.00 să cucerească muntele situat chiar în oraş. La final alături de spectatori, vor celebra victoria cu un foc de artificii.

 

Printre actorii show-ului împărţit în trei clase Hobby (începători), Experţi (nivel mediu), Profi (cel mai dificil traseu) se află şi cel mai bun atlet din acest sport – Graham Jarvis. Pilotul britanic revine la Piatra Neamţ după ce în luna mai a susţinut aici un curs de enduro şi de această dată are în palmares nu două, ci trei victorii la Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Alături de Jarvis la Hard Enduro Piatra Neamţ (HEPN) mai sunt prezenţi încă patru rideri care concurează în cele mai dificile competiţii de pe planetă. Este vorba despre: Paul Bolton (Marea Britanie), Erwin Kovacks (România), Paul Frăţilă (România), Rienk Tunistra (Olanda). Martin Freinademetz, campion mondial de snowboard, şi omul care a creat acum 10 ani conceptual de raliu hard enduro va concura şi el în HEPN, singura competiţie din lume ale cărei trasee pornesc chiar din oraş.

 

În show-ul de pe Cozla o veţi putea vedea şi pe endurista britanică Jane Daniels, pilot în Campionatul Mondial de Enduro. Jane nu este singura fată din concurs, pe traseele de la HEPN 2012 evoluând şi româncele Andreea Goga şi Iulia Conciu.

 

Un Prolog unic în lume – vineri, 7 septembrie, ora 18.00

 

Din dorinţa de a veni cu ceva nou membrii clubului sportiv Zen World Extreme au decis ca la ediţia din acest an Hard Enduro Piatra Neamţ să înceapă cu un Prolog. Până aici nimic deosebit în peisajul cupelor de hard enduro, însă configuraţia Prologului este cea care face competiţia unică. Mai precis este singura din lume al cărei Prolog cu traseu în proporţie de 70% natural se află chiar în oraş. Traseul începe la baza pârtiei de schi de pe Cozla şi urcă până pe platou şerpuind chiar pe sub telescaun. La final, când ajung pe platou, riderii de la clasele Experşi şi Profi vor avea o surpriză: trebuie să ajungă în cel mai înalt punct de pe Cozla, adică pe acoperişul hotelului aflat în construcţie. Aici va avea loc aproape de ora 22.45 şi festivitatea de premiere pentru toate cele trei clase. Toţi riderii care au participat la show-ul de pe Cozla alături de spectatori vor avea parte la final de un foc de artificii.

 

Accesul pe Cozla se poate face pietonal (la baza pârtiei de schi) sau cu gondola. Dacă ajungeţi la baza pârtiei, puteţi urmări show-ul de la înălţime având în vedere că telescaunul merge chiar pe deasupra traseului.

 

Prologul într-o competiţie de hard enduro are rolul de a stabili ordinea de start în prima zi din munţi şi este momentul în care publicului îi este prezentat peste ce tip de obstacole vor fi nevoiţi să treacă riderii în zilele următoare.

 

HEPN sâmbătă şi duminică

 

Concursul va continua sâmbătă şi duminică cu traseele din Munţii Goşmanului, Tarcăului şi Stânişoarei. Prima zi din munţi a Hard Enduro Piatra Neamţ 2012 va debuta sâmbătă, 8 septembrie, la ora 9.00. Fiind un hard enduro care porneşte chiar din oraş, startul zilelor din munţi se va da chiar sub poarta de intrare în Complexul Ştrand Tineretului din Piatra Neamţ. În prima zi se va merge în Munţii Tarcăului, un punct pentru spectatori fiind chiar în zona Gării Tarcău (GPS: N46 53.590 E26 08.855, ore trecere concurenţi 11.00 -13.00), iar altul la 1,5 km de Mănăstirea Bistriţa (GPS: N46 58.227 E26 17.500, ore trecere concurenţi 11.00 -12.00). Finişul primei zile este programat în intervalul 13.00 -19.00 – platou Cozla. Duminică, 9 septembrie, este programată a doua zi în munţi şi ultima din concurs. Aceasta va debuta tot la ora 9.00, tot din Complexul Ştrand, iar traseul îi va duce pe rideri în zona satelor Poieni şi Agarcia. După ora 10.00 mai multe râuri spectaculoase vor fi traversate de către rideri în zona satului Poieni, aprox. 5 km pe drumul forestier după Piatra Şoimului (GPS: N46 50.259 E26 22.296). Un loc în care veţi vedea de ce Graham Jarvis este considerat cel mai bun pilot din lume este urcarea rezervată claselor Profi şi Experţi din apropiere de Agarcia. Aici se va ajunge între orele 11.30 şi 14.00 (GPS: N46 55.466 E26 17.632). Finişul (orele 12.00 -16.00) zilei a doua din munţi este stabilit pe o coborâre spectaculoasă situată în zona de pădure din faţa intrării în Complexul Ştrand.

 

Festivitatea de premiere este programată în Complexul Ştrand din Piatra Neamţ la ora 17.00.

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 prezinta Ghidul spectatorului

 

Pentru ca sportul nu ar putea exista fara fani, importanta spectatorilor nu poate fi neglijata in nicio competitie sportiva. Organizatorii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012 au pregatit un ghid al spectatorului, menit sa ii ajute pe fani sa se orienteze mai usor cand iau decizia de a lua drumul probelor speciale. Astfel, au fost luati in considerare cei care vor sa ajunga cu masina, fotografii -carora li se recomanda locuri ce ofera potentialul unor poze spectaculoase, sau chiar si cei care planuiesc sa campeze si sa incinga gratarele intre probele speciale.

 

Intr-un format lizibil si usor de inteles, care evita rigorile documentelor tehnice, Ghidul spectatorului este de mare ajutor pentru toti cei care vor sa vizioneze probele speciale ale Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Astfel, acest ghid poate fi listat si pus in buzunarul de la rucsac, sau, de ce nu, uploadat pe smartphone, el fiind disponibil in format pdf.

 

DESCARCA GHIDUL SPECTATORULUI 

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program
 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Raliul Tara Barsei

Pregatiti de start in Raliul Tara Barsei

După locul întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului, BCR Leasing Rally Team se pregăteşte să ia startul la Raliul Ţara Bârsei, penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012.

 

„Raliul Ţara Bârsei este o cursă care îmi place şi care se află destul de aproape de casa mea, un traseu pe care l-am şi parcurs de-a lungul timpului cu bicicleta de câteva ori. Şi vreau să cred că ne-am „împrietenit” destul de bine. Vom încerca să mai facem un pas în atingerea obiectivului propus, de aceea îmi doresc să fim feriţi de probleme tehnice sau pene. Vom avea şi de data aceasta o concurenţă puternică prin prezenţa la start a lui Vlad Cosma, Sebi Barbu şi George Grigorescu. Spectacolul automobilistic este foarte important pentru că pe marginea traseului vor fi prezenţi şi destul de mulţi spectatori, mai ales pe noua probă superspecială din centrul oraşului Braşov.” – a declarat Alex Filip, câştigătorul titlului de Campion Naţional al clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului.

 

„Obiectivul principal la această etapă va fi să ne menţinem pe locul întâi în clasamentul echipelor. Suntem încrezători că putem realiza acest obiectiv şi ne bazăm pe istoricul piloţilor noştri la acest raliu. Voi fi şi eu alături de echipă, în teren de această dată, aşadar ne vedem la Braşov!” – Alexandru Piţigoi,

 

Vali Porcişteanu speră că la Braşov va depăşi seria ghinioanelor din ultima perioadă şi va lupta cu toate forţele pentru cucerirea titlului naţional. „Pot spune că Raliul Ţara Bârsei, supranumit şi „raliul de casă”, la Braşov bifând şi cele mai multe etape câştigate, este unul dintre raliurile mele preferate. Configuraţia şi suprafaţa probelor speciale este una care îmi place şi pe care m-am simţit bine de fiecare dată, încă din 2004, atunci când am parcurs acest traseu pentru prima dată cu Dacia Nova. Sezonul trecut, victoria din etapa derulată în deja celebrul „triunghi” Azuga-Predeal-Săcele, a avut un rol determinant în lupta noastră pentru titlul de campion şi se pare că şi în acest an suntem „obligaţi” să repetăm acest succes, pentru a pleca de la Raliul Ţara Bârsei cu şanse la cucerirea celui de-al doilea titlu naţional. Lupta va fi una extrem de strânsă şi voi încerca să dau tot pentru a ne atinge obiectivul, deşi din păcate situaţia financiară în care ne aflăm nu mai permite acest lucru. Sper că ghinioanele s-au încheiat, putându-ne astfel concentra doar la lupta de pe probele speciale, acest raliu fiind poate unul dintre cele mai solicitante de până acum.”

 

Raliul Ţara Bârsei se va desfăşura la Braşov în perioada 7 – 8 septembrie 2012. Cu o lungime totală de 370,82 km, competiţia va fi disputată pe 8 probe speciale de macadam, cu o lungime de 102,6 km.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Bogdan Rusea continua succesele la Campulung Muscel

  • O noua dubla victorie in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop
  • Dacia Logan ramane cel mai rapid automobil de concurs la clasa H2
  • Sutimile de secunda au facut diferenta si au fost un imbold pentru autodepasire

 

Editia a VI-a a Sarbatorilor Argesului  si Muscelului a inclus in acest an “Trofeul Campulung Muscel” care a reprezentat etapele a XI-a si a XII-a din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. Peste 70 de piloti s-au aliniat la startul competitiei desfasurate in acest an, in premiera, pe traseul  Lereşti – Voina, în zona Barajului Râuşor.  

Dacia Logan, maşina pregătită cu profesionalism la Service Auto Serus pentru a fi cel mai puternic Logan din România, a reuşit să reconfirme poziţia de cel mai rapid automobil din concurs la clasa H2 depăşind mărci precum VW Golf 2, Seat Ibiza, Honda Civic, Toyota Celica, Citroen, Peugeot, Mitsubishi Lancer EVO 6, Suzuki Swift, BMW etc. După şapte victorii în etapele Campionatului Naţional de Viteză în Coastă, Dacia Logan nu numai că este lider incontestabil la clasa H2 (maşini preparate cu cilindree de până la 1600 cmc), dar a depăşit şi maşini din clase superioare. Totuşi, între locurile 1 şi 2 a avut loc un adevărat duel la 3 sutimi de secundă, în care amândoi piloţii au reuşit să îşi îmbunătăţească performanţele de la o zi la alta cu 2-3 secunde.

 

Serus Racing Club, echipa din spatele campionului clasei H2 din 2011, a functionat perfect si in acest sfarsit de saptamana, pilotul Bogdan Rusea reusind o noua dubla victorie la finalul celor doua zile de concurs. “Ma bucur mult pentru cele doua victorii de sambata si duminica. Au fost curse strânse, foarte frumoase pe un traseu de viteza cu cateva viraje foarte tehnice care iti pot aduce victoria sau abandonul. Multumesc echipei tehnice Serus care mi-a pregatit o masina excelenta şi sponsorului Total Lubricants care ne sprijină în campionat. Profesionalismul lor a făcut dintr-o maşină fiabilă şi performanta precum Dacia Logan, o maşină practic imbatabilă. Sperăm să menţinem aceste rezultate bune până la sfârşitul campionatului.

 

De asemenea, weekendul a fost pentru mine chiar perfect pentru ca am avut ocazia sa concurez alaturi de tatal meu. Vremea a fost superba, suprafata de concurs a fost foarte buna, iar spectatorii au fost alaturi de noi in numar impresionant si doresc sa le multumesc pe acesta cale pentru aplauze si incurajari.” erau gandurile lui Bogdan Rusea la finalul zilei de duminica.

Prezenta lui Bogdan Rusea in Campionatul National de Viteza in Coasta este sustinuta de Service Auto Serus si Total Lubrifiants Romania. Iată şi declaraţia lui Marius Amir – director local de vânzări Total Lubricants Romania: „Este incredibil cât de mult contează concentrarea, încrederea şi funcţionarea ireproşabilă a maşinii. Am avut emoţii, e omeneşte să mai şi greşeşti, dar am şi simţit că nu avem cum să pierdem în ciuda scorului foarte strâns. Aş putea spune că secretul constă în seriozitatea cu care toată echipa a fost obişnuită să trateze totul de la pregătire, la verificări, recunoaştere. Calitatea totală pe care o practicăm atât la fabrica Total Lubricants, cât şi la Dacia sau în service-ul Serus ne-a intrat tuturor în sânge.” 

 

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Primele puncte pentru Cosmin Dragnea cu noua masina

Pilotii din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop au luat startul la sfarsitul saptamanii pe noul traseu de la Campulung. Etapa a XI-a si a XII-a ale Trofeului Campulung Muscel s-au desfasurat pe proaspat reabilitatul drum judetean 734 Campulung – Voina. Profitand de atmosfera de sarbatoare care a invadat orasul cu ocazia manifestarilor dedicate Argesului  si Muscelului, spectatorii nu s-au lasat prea mult invitati pe proba lunga de 3 kilometri din zona barajului Rausor.  

Cosmin Dragnea a pregatit si el o surpriza cu ocazia celor doua etape, prezentandu-se la startul competitiei cu un Mitsubishi Evo 6, dupa absenta de la Trofeul Gorjului. Traseul absolut nou de la Campulung si evolutia la bordul unui automobil necunoscut pentru pilotul bucurestean, s-au concretizat in obtinerea locurilor sapte si sase la clasa H5, dupa cele doua etape.

 

“Multe noutati pentru mine la aceste doua etape de la Campulung Muscel. Nu mai evoluasem pe acest traseu niciodata si nu am apucat sa fac nici un test cu masina inainte de concurs. Am punctat la clasa H5 si ce ma bucura este faptul ca am reusit  sa imi imbunatatesc timpul duminica, dupa ce m-am acomodat un pic cu masina. Vremea, peisajul si spectatorii au fost la inaltime la aceste doua etape. Trebuie sa le multumesc tuturor celor prezenti pe marginea traseului care ne-au apludat si incurajat pe parcursul celor doua zile.” concluziona Cosmin Dragnea la finalul weekend-ului.

 

“Desi am avut parte de multe noutati, adica traseu si masina, m-am simtit foarte bine la Campulung. Mi-a placut noua masina, difera destul de mult fata de Evo 9 pe care am mai concurat si necesita un stil de pilotaj diferit. Chiar daca spatele acesteia avea tendinta sa plece pe franari si m-am intrebuintat serios pe viraje, la final pot spune ca experienta a fost una benefica pentru mine” declara Cosmin Dragnea.

 

“Imi pare bine ca s-a gasit o solutie pentru etapa de la Campulung Muscel, orasul fiind unul cu o bogata traditie in motorsport, dar cel mai bine imi pare ca am avut parte din nou de un public calduros, caruia vreau sa-i multumesc si pe aceasta cale.” a mai adaugat Cosmin.

 

Pentru cei de la Andre’s Fast Service munca nu s-a terminat odata cu finalul Trofeului Campulung Muscel. Noua masina Mitsubishi Lancer Evolution achizitionata in urma cu putin timp a intrat de astazi pe mana talentatilor mecanici ai echipei pentru a putea fi aliniata la startul urmatoarei etape de la Paltinis, Sibiu.

 

KFC Romania, Andre’s Fast Service si Eurotractari sunt partenerii care fac posibila participarea pilotului Cosmin Dragnea in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, acestora alaturandu-se de la aceasta etapa si cei de la Shelter Security.  

 

credit foto : Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Raliul Tara Barsei

Juniorii iau cu asalt Raliul Tara Barsei Dunlop 2012

Tinerii sunt in prim-plan la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, iar unul dintre concurenti are doar 17 ani, neavand inca permis de conducere. Radu David, mezinul intrecerii, Simone Tempestini, un pilot versat la doar 18 ani, Raul Badiu, revelatia sezonului in curs, sau Florin Tincescu, cel mai recent castigator din Cupa Dacia, sunt campionii de maine, care iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop.

Avand in vedere natura rutiera a raliurilor, care obliga la detinerea unui carnet de conducere, precum si dificultatea antrenamentelor, atat financiar cat si logistic, nu e deloc surprinzator ca cei mai buni piloti sunt de obicei trecuti de pragul celor 30 de ani. Cu toate acestea, gratie unei dispense a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv din Romania, in Campionatul National de Raliuri Dunlop pot lua startul si piloti mult mai tineri, inca de la 16 ani. Surprinzator? Deloc. Acest lucru se petrece si in alte tari din Europa, iar forul tutelar a facut o miscare extrem de inspirata, privind catre viitor.

 

Beneficiind de aceasta reglementare, la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 vom putea urmari un pilot care nu detine inca permis de conducere. Este vorba de Radu David, cel care a implinit de curand 17 ani si a debutat in CNR Dunlop la Raliul Sibiului, avand doar doua starturi la activ inainte de Tara Barsei Dunlop. Radu alearga alaturi de Mihaela Beldie, un navigator cu experienta, care preia volanul masinii pe etapele de legatura dintre probele speciale si care ii este mentor, alaturi de Claudiu David. Un vis implinit, Radu David fiind unul din fanii infocati ai echipajului David/Beldie, inca de pe vremea cand acestia deveneau vicecampioni nationali si participau in Campionatul Mondial de Raliuri.

”Il stiu pe Raducu de vreo patru ani” isi aminteste Mihaela. ”Era mare fan al echipajului David/Beldie si ulterior ne-a povestit de pasiunea lui si ne-a rugat sa il sustinem. Acum, am ajuns in faza in care avea nevoie de un navigator.” Pentru un pilot atat de tanar, care nu conduce decat in timpul curselor, fiecare kilometru in masina este foarte important, obiectivul stabilit fiind acumularea de experienta. Mihaela nu este singura, Claudiu David fiind mereu in preajma, un veritabil al treilea om al echipajului. ”La recunoasteri Raducu sta pe bancheta din spate, iar Claudiu conduce si ii explica particularitatile traseului” povesteste Mihaela. ”Avand in vedere ca nu conduce in viata de zi cu zi, pot spune ca se descurca foarte bine, am toata increderea in el si, drept dovada, sunt navigatoarea lui. Cu siguranta este talentat si sunt convinsa ca va avea un viitor in acest sport.” Radu si Mihaela iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 la bordul unei Dacia Logan, avand numarul de concurs 409.

Primul care a pus in practica noul regulament si a profitat la maximum, luand startul chiar de la 16 ani a fost Simone Tempestini, fiul cunoscutului pilot Marco Tempestini. Si el si-a facut ucenicia pe o Dacia Logan, masina care si-a dovedit calitatile in CNR Dunlop, trecand prin ”probe de foc”, iar in prezent este unul din actorii principali ai campionatului, animand clasa 3, unde a obtinut si primul podium, impreuna cu un excelent loc cinci la general. El a implinit de curand varsta majoratului si ia startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 cu un Subaru Impreza WRX Sti al echipei Napoca Rally Academy.

 

Cea mai mare surpriza a sezonului este insa Raul Badiu, care, desi este debutant, a incheiat de patru ori pe locul al doilea al Cupei Dacia, fiind foarte aproape de prima victorie in cursa precedenta, de la Arad, pe care a condus-o in mare parte. Sibianul in varsta de 20 de ani afirma ca traieste pentru raliuri si isi dedica toate eforturile pentru a continua sa concureze. ”E un mod de viata, tot ce fac se inavrte in jurul raliurilor. Mi-am dorit acest lucru de mic copil, iar acum profit cat pot de mult ca am ocazia sa o fac” spune cu convingere Raul, care a reusit un incredibil loc sapte in clasamentul general la Raliul Sibiului din acest an, folosind o Dacia Logan.”Initial ne-am propus sa terminam fiecare raliu, acum s-au schimbat putin obiectivele” evalueaza el situatia.”Nu ma asteptam sa ma bat cu „baietii mari” de la Cupa Dacia, dar imi doresc sa mergem la fel de bine in continuare, sa ne mentinem departe de probleme si, daca se poate, sa urcam inca un loc.”

 

Cel mai proaspat castigator de etapa in Cupa Dacia este echipierul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, cel care concureaza si el dinainte de a avea carnet, debutand in 2011. Florin a castigat etapa de la Arad, razbunand abandonul din urma cu un an si ghinioanele care l-au urmarit in prima jumatate de sezon.”Asteptam de mult acest rezultat” spune el. ”Dupa problemele care ne-au tot urmarit, iata ca, de la Sibiu, norocul s-a aratat si pe strada noastra. Am demonstrat ca putem merge la cel mai inalt nivel si ne putem bate cu cei mai buni piloti ai Cupei, atunci cand nu avem probleme tehnice.”

 

Florin este optimist in ceea ce priveste sfarsitul de sezon, dar ramane cu picioarele pe pamant, spunand ca doreste sa acumuleze cat mai multe puncte. El beneficiaza de aportul unui navigator cu experienta, in persoana lui Iulian Nicolaescu, despre care are doar cuvinte de lauda. ”E un lucru extraordinar sa te poti concentra doar la pilotaj, sa ai incredere ca restul este pe maini bune. Iulian este un navigator bun, iar alaturi de el am reusit sa cresc de la etapa la etapa. Le multumesc si tuturor celor care ne sustin, in special celor de la Napoca Rally Academy, care ne sprijina in permanenta.”

Raliul este un sport elitist, experienta avand o importanta primordiala, iar campionii se fauresc dupa ani buni de incercari. Spre exemplu, doar patru campioni mondiali de raliuri au avut sub 30 de ani in momentul in care au urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului, cel mai tanar performer fiind Colin McRae, cel care a ridicat cupa invingatorului la doar 27 de ani. In campionatul romanesc, lucrurile sunt chiar mai elocvente, Vali Porcisteanu devenind primul campion mai tanar de 30 de ani, chiar anul trecut, inainte de a implini 29 de ani. Media de varsta este insa in scadere, iar tinerii piloti se bucura de o sustinere tot mai buna.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Catalin Cismaru ramane lider dupa Trofeul Campulung Muscel

Evoluand pe un Mitsubishi Lancer Evo9 de Grupa N, Catalin Cismaru ramane in continuare lider si dupa cele doua etape desfasurate in acest weekend. Dupa ce a obtinut sambata a saptea victorie din cele noua etape desfasurate efectiv in acest sezon, Catalin a trebuit sa se multumeasca duminica doar cu locul al treilea in urma unui incident care putea avea urmari mult mai grave.

 

Dupa ce ani la randul pilotii din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop au evoluat pe celebrul traseu de pe Mateias, sezonul acesta, noii organizatori ai Trofeului Campulung Muscel au decis ca intrecerea sa aiba loc pe drumul ce face legatura intre Leresti si Cabana Voina.

 

Desi suprafata de concurs a fost una foarte buna, configuratia probei nu a fost una pe placul lui Catalin. In ciuda acestui lucru, el s-a impus la finalul etapei de sambata pentru a saptea oara in acest sezon la GrupaN. “Noul traseu de la Campulung Muscel este foarte scurt si are doar 3 kilometri. Personal nu-l consider potrivit pentru ca nu este foarte virajat iar vitezele care se pot atinge aici sunt prea mari.” spunea Robot la incheierea festivitatii de premiere de sambata, unde a urcat pe prima treapta a podiumului de la Grupa N.

 

In etapa de duminica, chiar in timpul uneia dintre cele doua manse de concurs, in timp ce rula cu peste 130 km/h, Catalin a lovit un cauciuc care fusese scos de alti concurenti de pe interiorul virajului. “Sa eviti un obstacol la aceasta viteza este un lucru foarte periculos. Am fost la un pas de a iesi in decor. Nici nu vreau sa-mi inchipui ce se putea intampla daca un pilot debutant patea acest lucru.” declara Catalin Cismaru la finalul etapei de duminica.

 

Desi s-a clasat pe locul al treilea, pilotul bucurestean pleaca usor dezamagit de la CampulungMuscelsi nu poate sa uite deficientele in organizare. “Pe langa faptul ca am ratat victoria am mai avariat si masina. Desi pagubele nu sunt foarte mari, ele inseamna costuri care se aduna la un buget si asa destul de mare pe care trebuie sa-l ai chiar si in acest campionat. O simpla sarma intre cauciucurile de pe margine ar fi evitat aceasta situatie. La fel, poate nici arbitrii nu ar fi stricat sa fie mai atenti. Acum regret ca nu m-am oprit pe proba. Membrii federatiei trebuie sa inteleaga ca noi platim pentru a putea concura pe un traseu securizat si ca astfel de incidente nu trebuie sa se mai repete.” a mai declarat Catalin Cismaru.

 

Urmatoarele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta se vor desfasura, in premiera,la Paltinis, in judetul Sibiu, in perioada 21-23 septembrie. Catalin Cismaru este sustinut in acest sezon de catre DIGI, DIGI Sport, Romtam Construct, Hotel Miraj Poiana Brasov, Aquasara si Fondul Naţional de Garantare a Creditelor pentru Întreprinderile Mici şi Mijlocii.

 

Credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro