All posts by Motorsportnews Team

Etapele 9 si 10 - Cupa Gorjului - Ranca

Week-end automobilistic la Ranca

 

Peste 50 de piloti vor lua startul in acest sfarsit de saptamana la „Cupa Gorjului 2012”- etapele a noua si a zecea ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2012, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Timp de doua zile, vineri 10 august si duminica 12 august, sportivii se vor intrece pe spectaculosul traseu dintre Novaci si Ranca,acesta fiind singurul care ofera tribune naturale pentru iubitorii sportului cu motor, pentru ca acestia sa poata urmari evolutia pilotilor preferati. Publicul este asteptat sa isi sustina favoritii in fiecare din cele doua zile de concurs, in intervalul ora 08:30- 17:00.

 

Competiţia se va desfăşura pe un traseu cu lungimea de  5,025 km si panta maxima de 12 %. Pentru buna desfasurare a competitiei, in zilele de 10 si 12 august 2012 circulaţia va fi închisa drumul national DN 67C Novaci- Rânca  între km 16 si km 23, între orele 08:00 si 18:00.

 

PROGRAM CUPA GORJULUI 2012

 

LISTA ÎNSCRIERI

Raliul Aradului

Raliul Aradului va fi etapa comuna pentru Romania si Ungaria

Ca si anul trecut, Raliul Aradului va fi etapa comuna pentru campionatele nationale din Romania si Ungaria si, in consecinta, cei mai buni piloti din cele doua tari se vor afla la startul competitiei, intrucat lupta pentru puncte in ambele campionate, este acerba si, deocamdata, aproape nimic nu este sigur nicaieri. Lista romaneasca de inscriere – inchisa la 3 august, cuprinde trei Skoda Fabia S2000 (Girtofan, Tempesta, Szabo), iar cea maghiara deschisa pana la 10 august, mai cuprinde una la volanul careia va fi nimeni altul decat pilotul care conduce in clasamentul la zi din tara vecina, adica Herczig Norbert.

Daca luam in calcul faptul ca “impotriva” Skodelor se va alinia la start si o adevarata armada de Mitsubishi in variante 9, 10 si R4 putem spune ca la Arad ne asteapata un regal automobilistic.

 

Dupa trecerea pe macadamulul Sibiului, 39 de echipaje au reusit sa-si repare ranile si sunt  inscrise pentru cursa de la Arad in „timpul” regulamentar. Poate ca vor mai veni si alte echipaje, in schimbul unei taxe suplimentare, dar cel mai important lucru este ca niciunul dintre marii favoriti nu va lipsi de la start. Asadar la start vor fi 4 modele S2000 (3 Skoda Fabia si un Peugeot 207), si deja cunoscutele Mitsubishi Evo X R4, pilotate de Valentin Porcisteanu si Csaba Spitzmuller.

 

O noutate pentru Arad va fi perezenta lui Daniel Ungur la Clasa 3, cu un Subaru Impreza N15. Astfel, pilotul clujean, dupa ce si-a asigurat in proportie de 95 % titlul la clasa 11, va puncta in clasamentul FIA si, daca ne aducem aminte de ultima etapa de anul trecut, de la Bacau, putem spune ca Ungur isi „va baga” nasul in topul clasamentului general. De asemenea, trebuie sa remarcam si aparitia unui echipaj bulgar Georgi Geradzhiev-Slav Landov, care vor lua startul la Arad cu un Ford Fiesta ST de clasa 8.

 

Raliul Aradului 2012– date tehnice

 

Lungime TOTALA raliu : 494,2 km
Numarul probelor speciale: 11
Lungime TOTALA probe speciale: 125.20 km

Suprafaţa de rulare: macadam

Procent probe speciale: 25,33 %

Turisme

BMW Team RLL pe locurile al treilea şi al cincilea la Mid-Ohio

Bill Auberlen (SUA) şi Jörg Müller (Germania) au dus modelul #55 BMW Team RLL M3 GT pe locul al treilea la categoria GT la finalul ” Mid-Ohio Sports Car Challenge”, cursă de două ore şi 45 de minute în cadrul American Le Mans Series (ALMS), după ce au plecat din pole position. Coechipierii de la BMW Team RLL, Joey Hand (SUA) şi Dirk Müller (Germania), au încheiat pe locul al cincilea, cu modelul #56 BMW M3 GT, după ce au luat startul de pe a şaptea poziţie a grilei.

Cea de-a patra clasare pe podium din acest sezon pe care o obţine echipa menţine BMW pe locul secund în clasamentul constructorilor, la 20 de puncte de Chevrolet. Hand şi Müller, campioni în ierarhia GT din 2011, au revenit pe poziţia a doua în clasamentul piloţilor. Auberlen şi Jörg Müller se menţin pe locul al şaselea.

 

Următoarea etapă din sezonul 2012 al American Le Mans Series va avea loc pe Road America, în Elkhart Lake (statul Wisconsin, SUA), la 18 august.

 

Bobby Rahal (Team Principal):

“Cu toate restricţiile pe care campionatul ni le-a impus şi cu libertăţile pe care le-a oferit concurenţei, este clar că nu suntem suficient de rapizi. A fost un dezechilibru evident în ultimele curse şi sper că ALMS va îndrepta lucrurile. Când ştii că nu ai ritmul necesar, trebuie să te bazezi pe strategie şi pe şansă. Săptămâna aceasta, Corvette a avut parte de un incident şi am fost norocoşi din nou. Trebuie să revenim la un nivel egal şi corect şi să le oferim acestor băieţi o şansă dreaptă.”

 

Jörg Müller (#55 BMW M3 GT):

“O clasare pe podium este mereu ceva bun, dar nu sunt mulţumit de penalizarea «stop and go» primită din cauza depăşirii vitezei la standuri. Pe volan este un buton de limitare a vitezei. L-am apăsat şi am primit acea sancţiune. Trebuie să privim datele şi să vedem ce s-a întâmplat. Am muncit intens, dar trebuie să avem posibilitatea de a ne lupta pentru rezultate mai bune.”

 

Bill Auberlen (#55 BMW M3 GT):

“În ciuda pole position, am fost în afara luptei încă de la primul pit stop. Penalizarea pentru depăşirea limitei de viteză la standuri a ruinat toată munca noastră. Am fost pregătiţi, dar nu am fost suficient de rapizi pe întreaga durată a cursei.”

Dirk Müller (#56 BMW M3 GT):

“Categoric, nu a fost ziua noastră – din nou. Pentru ca prejudiciul să fie şi mai mare, când am intrat în cockpit, nu am reuşit să văd mare lucru prin parbriz, pentru că acesta era foarte murdar de la lipiciul foliei de protecţie. Vedeam doar prin stânga şi prin dreapta, dar a fost extrem de dificil să pilotez o oră într-o semi-orbire. A fost o zi foarte grea.”

 

Joey Hand (#56 BMW M3 GT):

“A trebuit să fiu foarte agresiv încă de la start pentru că am plecat din partea a doua a grilei. Am dat maximum posibil şi am încercat să le fac probleme adversarilor. Am recuperat câteva poziţii, dar nu am fost suficient de rapizi pe liniile drepte. A fost prea uşor pentru ceilalţi să ne depăşească.”

Clasamentul piloţilor (etapa 6/10)

 

1. Oliver Gavin, Tommy Milner 93; 2. Joey Hand, Dirk Müller 81p; 3. Jan Magnussen, Antonio Garcia 80p; 4. Scott Sharp, Johannes Van Overbeek 65p; 5. Jörg Bergmeister, Patrick Long 56p; 6. Jörg Müller, Bill Auberlen 53p; 7. Wolf Henzler, Brian Sellers 45p.

 

Clasamentul echipelor (etapa 6/10)

 

1. Corvette Racing 114p; 2. BMW Team RLL 89p; 3. Extreme Speed Motorsports 69p.

 

Clasamentul constructorilor (etapa 6/10)

 

1. Chevrolet 114p; 2. BMW 94p; 3. Porsche, Ferrari 85p.

MOTO Racing

Moto Xcountry se pregateste de start!

Intre 9 si 12 august 2012, in Busteni, Valea Cerbului se va desfasura cea de-a VI-a editie Moto Xcountry – Cel mai mare festival de hard endurocross din Europa de Est.

 

Organizatorii Moto Xcountry anunta pentru 2012 un hard endurocross pe masura participantilor de pana acum. Festivalul va fi deschis de prologul in nocturna urmat de patru manse pe patru trasee diferite si o super speciala.

 

Programul competitiei:

 

  • Joi, 9 august – prolog in nocturna
  • Vineri 10 august: dimineata – mansa 1 pe un traseu, dupa amiaza – mansa 2, pe alt traseu
  • Sambata 11 august: ziua cea mai lunga, evident cu trasee noi: mansa 3 este si etapa de Campionat National de Endurocross, iar dupa amiaza pentru “cei puternici”, mansa 4.
  • Pentru cei foarte puternici, organizatorii au pregatit Super Speciala desfasurata in nocturna, incepand cu orele 21:00, si urmata de petrecerea de final, o adevarata provocare pentru cei care au bifat toate mansele! Cine e barbat ziua e barbat si noaptea!
  • Duminica, 12 august, este zi de refacere dupa o Super Speciala si o Super Petrecere.
Etapa IV Bucuresti

Claudiu David debuteaza in Campionatul National de Karting

Cunoscutul pilot de raliu Claudiu David debuteaza astazi in Campionatul National de Karting Dunlop (CNKD) aflat la cea de-a patra etapa a sezonului. Claudiu concureaza la KZ2, clasa cea mai puternica a Campionatului, printre competitorii sai fiind pilotul bulgar Vladimir Arabadgiev, multiplu campion de karting al Bulgariei, pilot monopost in seria internationala Master, pilot in seria GP2 si pilot de teste al echipei de Formula 1- Vergin sau sportivul italian Nazareno Compagnoni, un veteran al CNKD si un obisnuit al podiumului la aceasta clasa.

Participarea lui Claudiu David in CNKD a prins contur dupa etapa de la Bacau la initiativa lui Bogdan Mihaiescu, presedintele Comisiei Nationale de Karting si a Mihaelei Beldie, copilotul lui Claudiu, care este medicul oficial al CNKD.

“Mi-am dorit sa merg la karting pentru antrenament insa dupa ce am discutat cu Bogdan Mihaiescu, mi-a propus sa concurez pentru CRG Romania, cea mai puternica echipa din Campionat in acest moment. Din pacate nu am avut foarte mult timp sa ma pregatesc, doar de cateva zile am iesit pe pista, am incercat kartul, care este unul foarte puternic, au mai trebuit facute cateva modificari pentru masura mea, la scaun si la volan deoarece, sunt forte foarte mari care imi solicita antebratul si pe care le resimt. Kartul merge foarte bine, este prima data cand merg pe un kart de KZ2 si pot spune ca nu se compara cu nici o masina de curse cu care am mers pana acum, am trait niste senzatii unice“, ne-a declarat Claudiu inainte de inscriere.

Intrebat care este starea sa inainte de concurs, Claudiu ne-a spus razand ca “Da, am emotii daca o sa trec examenul medical cu dra doctor Beldie“, adaugand ca a fost surprins de pregatirea foarte buna a pilotilor din acest Campionat. “M-am antrenat cu ceilalti sportivi si pot spune ca nu e o joaca, este un campionat foarte puternic, pilotii sunt foarte bine pregatiti, iti trebuie o conditie fizica foarte buna deoarece durata concursului e mai mica decat la raliu si totul se intampla la o intensitate mult mai mare. Lupta este apriga, cel putin la KZ2, pana acum am iesit la 2 secunde ce cel mai bun timp, insa doua secunde in karting insemana foarte mult. Sunt sigur ca  daca m-as antrena mai mult as putea obtine rezultate mai bune”, a adaugat Claudiu, declarandu-se increzator in sansele sale, mai ales ca asistenta tehnica e facuta de bunul sau prieten Radu Neagu.

Claudiu David impreuna cu ceilalti aproape 50 de piloti care iau startul in etapa a patra a CNKD pot fi urmariti pe circuiturl AMCKart astazi pana la ora 20:00 si maine, in intervalul 08:30- 13:30.

Dunlop, partenerul traditional al FRAS va oferi cate un set de anvelope pentru cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pentru ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax. In plus, primii trei clasati la Pufo, Mini si Kid Kart vor primi produse si jucarii Carerra oferite de Seven Springrom.

Parteneri media: Autorally, RallyMagazin, Motorsportnews.ro, Masini.ro, RoRace.ro

 

Lista participantilor- et 4 Bucuresti

Raliul Sibiului

Trofeu special pentru Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu

Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, a primit premiul „Star of the Rally” din partea organizatorului Raliului Sibiului, pentru a treia oara consecutiv, pentru sustinerea si implicarea in organizarea celor 12 editii de pana acum.

Raliul Sibiului, cel mai dur si spectaculos raliu pe macadam din Romania, mai are un castigator. Initiat in 2010, trofeul special  „Star of the Rally” a fost castigat anul acesta de Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

 

„Editia din acest an a Raliului Sibiului s-a bucurat de foarte mare succes in Sibiu. Am fost bucurosi sa contribuim si noi, ca autoritate locala, la succesul unui eveniment care a adus orasului nostru vizibilitate, iar publicului iubitor de sporturi cu motor a adus ocazia sa urmareasca o competitie de talie internationala, chiar in orasul lor. Pentru ca a fost un eveniment foarte bine organizat si de buna calitate, vom continua sa sprijinim acest eveniment. Felicitări organizatorilor!”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

 

„De 12 ani,  Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, sustine acest raliu, iar anul acesta am reusit sa ajungem in Intercontinental Rally Challenge. Acest succes i se datoreaza si sunt foarte bucuros ca am reusit sa organizam o etapa atat de importanta la Sibiu. Acum am inceput deja pregatirile pentru sezonul viitor si sunt incantat ca avem deja sustinerea autoritatilor locare si multumesc tuturor celor implicati pentru acest lucru”, a spus si Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

DRAG

Drag racing Jucu de Sus – etapa a IV-a

3 Comments

Cea de-a patra etapa a  Campionatului National de Accelerare Auto&Moto va avea loc in perioada 11-12 august, in localitatea Jucu de Sus din Cluj Napoca.

 

suprafata de concurs : beton
 
latime pista : 7 metri
 
zona prestart : 70 metri
 
zona concurs : 402,3 metri
 
zona franare  : 390 metri
 
 
Programul evenimentului
 
sambata 11 august : ora 10.00 – ora 20.00 sesiune calificari
 
duminica 12 august : ora 10.00 – ora 17.00 sesiune calificari
 
                             ora 17.00 – ora 20.00 finale
 
                             ora 20.00 – ora 21.00 premiere
 
taxa de participare : 100 ron – auto si 50 ron – motto
 
Grupe de participare categoria STREET
 
S1
– pina la 1590 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1000 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1500 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD
 
S2
– intre 1591 cmc si 2200 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1001 cmc si 1399 cmc supraalimentat ,tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1501 cmc si 1700 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD
 
S3
– intre 2201 cmc si 2980 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1400 cmc si 1600 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD
 
S4
– intre 2981 cmc si 3800 cmc , NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1601 cmc si 2550 cmc supraalimentat , tractiune FWD
– intre 1601 cmc si 2200 cmc supraalimentat , tractiune RWD
 
S5
– peste 3801 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 2201 cmc si 3300 cmc supraalimentat tractiune RWD
– peste 2551 cmc supraalimentat , tractiune FWD
 
S6
– pina la 2800 cmc supraalimentat tractiune AWD
– pina la 4200 cmc NA , tractiune AWD
– peste 3301 cmc supraalimentat , tractiune RWD
 
S7
– peste 2801 cmc , supraalimentat , tractiune AWD
– peste 4201 cmc , NA , tractiune AWD
 
S8
– intre 1701 si 2000 cmc diesel FWD,RWD,AWD
 
S9
– peste 2001 cmc diesel FWD,RWD,AWD
 
Grupe de participare categoria PROFI
 
AP1 – pina la 1600 cmc supraalimentat FWD
– pina 3000 aspirat RWD,FWD
 
AP2 – intre 1600 si 2600 supraalimentat FWD
– intre 3000 si 4200 aspirat FWD,RWD
 
AP3 – sub 2500 supra alimentat RWD sau AWD
– peste 4200 aspirat FWD,RWD
– peste 2600 supraalimentat FWD
 
AP4 – peste 2500 supra alimentat RWD sau AWD
 
AP5 – diesel
 
Grupe de participare MOTO
 
 
M1 – pana la 750 cmc NA 
M2 – intre 751 si 950 cmc NA
M3 – peste 951 cmc NA
M4 – turbo,nos,special
* – obligatoriu costum de protectie complet
 
 
 
Inscrieri si detalii suplimentare [email protected]
Etapa IV Bucuresti

CNKD Etapa a IV-a: mai multe premii pentru concurentii din Micul Circ

Caravana CNKD revine in Bucuresti dupa etapa disputata in luna iulie pe pista Selena din Bacau. In weekendul 4-5 august circuitul AMCKart va gazdui etapa a patra din „Micul Circ”, pe sportivii aliniati la start asteptandu-i mai multe premii decat de obicei. Dunlop, partenerul traditional al FRAS va oferi cate un set de anvelope pentru cei mai buni trei sportivi de la fiecare din clasele KZ si Mini, dar si pentru ocupantul primului loc de la fiecare din clasele N-100, KF3, KF2 si Rotax. 

In plus, primii trei clasati la Pufo, Mini si Kid Kart vor primi produse si jucarii Carerra oferite deSeven Springrom. Mai mult, la inscriere, toti participantii vor avea parte de o surpriza dulce de la acelasi sponsor. 

 

Campionatul National de Karting Dunlop 2012 este organizat de catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv si se desfasoara pe parcursul a sase etape competitionale.

 

Program Etapa a IV-a

Raliul Sibiului

Ghinioane inseriate

Raliul Sibiului, inclus in acest an in Intercontinental Rally Challenge, a fost cel mai important eveniment automobilistic al Romaniei din ultimii multi ani, echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu fiind pregatit pentru confruntarea de pe probele recunoscute a fi extrem de casante. Compania selecta a driverilor  din IRC a fost un motiv in plus pentru ca Adrian si Marius sa ajunga la potentialul lor maxim pe specialele sibiene, insa o serie de ghinioane a adus un nou abandon.

 

Adrian Grigore: “A fost implinirea unui vis din copilarie sa ma aliniez la strat cu nume mari din lumea raliurilor de top. Este incredibil sa fii in acelasi parc de service cu Andreas Mikkelsen, Patrick Flodin, Sepp Wiegand sau Mathieu Arzeno, sa poti schimba o vorba cu ei, sa vezi cum lucreaza o echipa tehnica cu adevarat profesionista. Sincer, nu credeam ca voi prinde un asemenea moment in postura de pilot de raliu si tocmai pentru ca s-a intamplat ma declar fericit. Ne-am pregatit la maxim din punct de vedere tehnic, strategia pe care urma sa o abordam fiind ‘full atac’ din prima zi de concurs.  De ce? Pentru ca Dobarca e o proba de viteza, cu un macadam foarte bun, traseul pe Crinti la fel si ne avantaja jumatatea de urcare, Paltinisul pe asfalt era exact ce ne doream, iar prima trecere pe Santa trebuia sa fie acceptabila din punct de vedere al duritatii traseului.”

 

Credit foto: rallyphoto

Pilotul bucurestean a debutat cu un ritm ridicat, dupa prima proba era pe locul 2 la Clasa 9, la 0,8 secunde de lider si pe pozitia a 10-a in clasamentul IRC 2WD, insa pe cea de-a doua trecere pe Dobarca (PS3), intr-un viraj “dreapta 4” bolidul Honda a plecat de pe trasa si a percutat in décor, rasturnandu-se.

 

Adrian Grigore: “Chiar nu-mi dau seama ce s-a intamplat acolo, mergeam fara nici un fel de emotie, dar masina pur si simplu nu a mai stat pe drum. Am pus ‘gazul jos’ instantaneu, dar nu am putut evita rasturnarea. In cateva minute spectatorii ne-am pus pe roti – prilej cu care le multumim din suflet – si am decis sa continuam. Am facut mici reparatii pe etapa de legatura si ne-am hotarat sa luam startul si pe Crinti 2 pentru a ajunge in service. In ciuda faptului ca masina era ‘ciufulita’ am mers cat se poate de tare, am ajuns in praful concurentului din fata noastra, dar ghinionul si-a spus cuvantul inca o data. Fara sa stim, pe Dobarca 2 s-a rupt conducta de frana, iar franarile sucesive de pe Crinti au facut sa raman fara lichid, ceea ce ne-a determinat sa renuntam, riscul de a sari afara fiind foarte mare, mai ales ca partea a doua a specialei era in coborare. E normal sa fim suparati, dar asa se intampla cand vrei sa ataci de la inceput si se ‘leaga’ si cateva evenimente negative. Am pierdut puncte importante, insa mai sunt 3 etape si ne vom prezenta la fiecare dintre ele cu gandul la victorie.”

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.