Aseara am primit pe adresa redactiei replica domnului Radu Grozea la articolul publicat pe website-ul nostru in cursul zilei de ieri. Pentru ca ne dorim sa aducem informatii cat mai exacte, voua cititorilor nostrii, va redam astazi integral punctul de vedere al domnului Grozea.

  

 

” Deşi comunicatul oficial al FRAS, semnat de purtătorul de cuvânt Elena Hirtan, ţine să precizeze că: „Răspunsul acestuia este adresat expeditorului respectivului e-mail, nici decum domnului Grozea sau comunităţii de karting a FRK”, domnul Ovidiu Mazilu, folosindu-se de citate din e-mailul transmis de mine, se referă excusiv la opiniile mele pe care le interpretează conform convingerilor dumisale. În stilul său, bine cunoscut, domnul Mazilu manipulează concepte şi informaţii, a căror semnificaţie este interpretată doar în interesul propriu, fără nici cel mai elementar respect pentru adevăr şi faţă de lege şi de reglementările FIA.

 

Înainte de a-i adresa d-lui Mazilu vre-o replică, ţin să fac următoarele precizări pe care domnia sa le poate verifica:

 

• Nu sunt nici membru fondator şi nici afiliat la Federaţia Română de Karting.
• Spre disperarea domnului Mazilu, continui să mă consider unul dintre fondatorii kartingului în România, lucru care s-a întâplat atunci când dl Mazilu nu exista între practicanţii acestui sport, aşa cum domnia sa declară în mod mincinos.
• Implicarea mea, în evoluţia acestui sport în România, are o vechime neîntreruptă de peste 40 de ani, în care am fost sportiv, constructor, manager de cluburi şi în ultimii 20 de ani, de jurnalist de motorsport membru al Asociaţiei Presei Auto din România.

 

Deşi, aşa cum am declarat şi cu alte ocazii, nu am intenţia de a mai polemiza cu dl. Mazilu, insistenţa cu care continuă să propage neadevăruri şi să profereze calomnii, mă obligă să-i dau din nou replica meritată, exact în „formatul” utilizat de domnia sa:

 

1. Federaţia Română de Karting este materializarea voinţei tuturor cluburilor de karting, aflate în evidenţa Autorităţii Sportive Naţionale  ACR-CNAK şi care de bună voie şi nesilite de nimeni au hătărât să înfiinţeze o federaţie proprie, tocmai pentru a separa kartingul de automobilism şi pentru a nu mai perpetua lunga perioadă FRAK, in care kartingul a fost „breloc-ul” de la cheia de contact a automobilismului sportiv. Delegaţii cluburilor fondatoare l-au ales prin vot, ca preşedinte FRK pe dl. Lucian Ştefan care nu „şi-a făcut federaţie” aşa cum pe semne este obişnuit dl. Mazilu să creadă despre FRAS. Remarca  „persoane dezavuate de iniţiatori”, dincolo de tenta calomnioasă, vrea să lase impresia că actuala conducere a FRK este contestată de mai mulţi fondatori, ceeace nu este adevărat. Îl asigur că numărul contestatarilor actualei conduceri FRK, care au tot dreptul statutar să o facă, este considerabil mai mic decât numărul contestatarilor dumisale din FRAS! Diferenţa de decenţă dintre Dl. Mazilu şi cei care conduc FRK este mai mult decât evidentă, atât prin neimplicarea în relaţiile interne din FRAS, cât şi prin evitarea oricărui comentariu despre „legitimitatea” FRAS din punctul de vedere al FIA.
2. Fără să facă nici cea mai mică referire la absurdul candidaturii unui preşedinte de federaţie şi la preşedinţia unei alte federaţii, domnul Mazilu continuă să susţină o altă absurditate şi anume că sportul numit „Karting” este o anexă a automobilismului sportiv şi pe cale de consecinţă o extensie firească a „feudei” dumisale! Dacă ar fi să ne luăm după „viziunea” domnului Mazilu, toate federaţiile sporturilor cu mingea ar trebui să aibă un singur preşedinte si eventual doi vice-preşedinţi pentru jocul cu piciorul şi respectiv cu mâna!
3. Nu neg nici o clipă, aşa cum şi-ar fi dorit dl. Mazilu, că iniţial am fost insuficient informat, neparticipând la adunarea generală a cluburilor de karting care au decis înfiinţarea FRK şi am fost şi eu tentat să cred că această structură nu va fi autonomă faţă de ACR. În această situaţie, am răspuns INVITAŢIEI domnului Mazilu de a coopera la înfiinţarea unei comisii naţionale de karting la FRAS. În scurt timp, aveam să cunosc adevărata „motivaţie” a domnului Mazilu care de fapt avea nevoie doar de experienţa mea, pe care acum o batjocoreşte, pentru a-l ajuta să „confişte” kartingul cu unicul scop de a-şi creşte bonitatea faţă de FIA, în speranţa de a „subtiliza” statutul De ASN! Evident că am abandonat această iniţiativă, şi după câteva luni, când m-am convins de legalitatea proiectului FRK, am ajuns un susţinător al acestuia, în ciuda faptului că nu fac parte nici dintre fondatori, nici din conducerea actuală şi nici măcar nu am afiliat încă clubul de karting pe care l-am înfiinţat cu mulţi ani în urmă.
4. Este de-a dreptul înduioşătoare, atât afirmaţia de neagresivitate cât şi generozitatea cu care dl. Mazilu a aorganizat nişte „Campionate Naţionale” care oricum nu aveau nici o autorizare din partea ASN-ului, reprezentant al CIK-FIA în România!  Dl. Mazilu crede poate că suita de procese în care a târât FRK-ul şi ANST-ul, pot fi considerate „gesturi prieteneşti” şi nicidecum agresivitate obtuză.
5. Trebuie să recunosc că, în finalul pledoariei dumisale, domnul Mazilu începe să devină sincer! Aidoma lupului din „Capra cu trei iezi”, domnul Mazilu declară că nici nu s-a gândit la „unificarea” federaţiilor şi ne-am fi  aşteptat să urmeze şi clarificarea. Ea se poate deduce din context şi este cât se poate de emblematică pentru „gîndirea” respectivului domn! Odată cu dispariţia ACR-ului şi a FRK, nu se mai pune problema unei „uniri”, karting-ul revenind de drept FRAS-ului!!!   

 

Absolut ridicolă este postura d-lui Mazilu, care deşi visează să convingă FIA de legitimitatea dumisale şi a federaţiei pe care o conduce pentru a fi recunoscute ca ASN, pur şi simplu batjocoreşte politica aceleiaşi FIA care se „încăpăţănează” să recunoască oficial ACR-ul şi FRK-ul ca structuri reprezentative pentru automobilismul şi respectiv karting-ul românesc, ignorându-l pe domnia sa şi FRAS-ul!

 

1. Tentativa domnului Mzilu de a-şi fabrica o biografie de „precursor” al karting-ului românesc, este de-a dreptul jignitoare atât pentru cei care au contribuit la construcţia primelor kart-uri în România şi care mai sunt printre noi, cât mai ales pentru memoria adevăraţilor „părinţi” ai acestui sport care au fost Ion Bobocel, Mircea Ionescu Eron, Iosif Şilimon sau Bebe Telescu. Dacă nu ar fi recidivat, aş fi pus pe seama unei erori de memorie, anii pe care dl. Mazilu îi declară pentru „debutul” dumisale în karting. Singurul adevăr pe care-l invocă dl. Mazilu este echiparea primelor kart-uri cu motor „Carpaţi”. Este adevărat primele două karturi, proiectate şi construite, în vara anului 1969, la Centrul pentru Modelism Băneasa de către profesorul Ion Bobocel, erau echipate cu roţi de roabă şi motoare Carpaţi! Faptul că dl. Mazilu insistă că a practicat karting-ul la Palatul Pionierilor din Bucureşti, cu doi ani înainte, mă obligă să-i atrag atentia că primul proiect al kartului „Pionier” a ajuns la palatele pionieilor, prin Federaţia de Modelism, începând cu anul 1970! Eu pot dovedi acest lucru şi l-aş ruga pe dl. Mazilu să dovedească contrariul!
2. Finalul textului domnului Mazilu m-a nedumerit şi mai tare! Domnia sa se declară revoltat de o posibilă evaluare a bunelor intenţii ale unor persoane sau cluburi care, după ce au „combătut”, alături de domnia sa, legitimitatea şi dreptul la existenţă al FRK, ar cere cu seninătate afilierea la acestă federaţie. Eu nu am sugerat în nici un fel „blocarea” accesului unor astfel de persoane fizice sau juridice ci doar o mai mare atenţie la onestitatea cererii de afiliere a acestora la FRK. Această denaturare a vorbelor mele, este comisă de aceeaşi persoană care a ordonat „banarea” mea de pe forum-ul FRAS, motivată de aprecierile „incomode” făcute de mine pe acest forum!!!

 

Vă asigur că, publicarea de către „MotorSportNews.ro”, fapt care ar confirma deontologic autonomia acestui vector media faţă de FRAS, va fi categoric ultima mea reacţie faţă de dl. Ovidiu Mazilu, dar nu şi ultimul exerciţiu jurnalistc dedicat automobiliştilor sportivi de la FRAS pe care îi stimez şi a căror activitate voi continua să o admir şi să o comentez.

 

Radu Gh. Grozea

Membru APAR”

 

 

 

Am primit pe adresa redactiei un email care contine cateva precizari din partea Biroului de Presa al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv ( FRAS), vizavi de articolul nostru din cursul acestei zile “ Ovidiu Mazilu candideaza la presedintia Federatiei Romane de Karting“,  pe care vi-l redam in integralitate.

 

 

“In legatura cu articolul dvs publicat astazi 5 martie, la sectiunea “Derapaje controlate” cu titlul “Ovidiu Mazilu candideaza la presedintia Federatiei Romane de Karting” facem urmatoarele precizari:

 

-Dl presedinte Ovidiu Mazilu nu si-a depus candidatura pentru functia de presedinte al FRK. Aceasta a fost o propunere facuta de unele cluburi membre ale FRK, propunere de care a aflat si dl Mazilu dar pe care nu a comentat-o si nici nu doreste sa o comenteze.

 

-Corespondenta pe care ati publicat-o dvs nu a avut loc intre dl Ovidiu Mazilu si dl Radu Grozea. Dl presedinte nu a avut nici un schimb de replici si nici un schimb de e-mailuri cu dl Grozea. Dlui Mazilu i-a parvenit o corespondenta, in care dl Grozea ii aducea anumite acuzatii presedintelui FRAS. Raspunsul acestuia este adresat expeditorului respectivului e-mail, nicidecum dlui Grozea sau comunitatii de karting a FRK.

 

Elena Hirtan – purtator de cuvant

Federatia Romana de Automobilism Sportiv “

 

 

Aceasta unire ar bucura pe multi dar cu siguranta ar intrista pe si mai multi. Este daca o vreti un fel de dragoste imposibila, problemele acestui inedit cuplu fiind reprezentate de putere si de bani. Puterea o reprezinta calitatea ACR-ului, dupa cum bine stiti, de Autoritate Sportiva Nationala ( ASN) iar banii provin de la bugetul de stat sau din taxele sportivilor. Daca puterea au primit-o de la FIA si de multi ani se agata de ea in speranta ca lucrurile vor iesi asa cum isi doresc ei, iata ca banii s-au mai imputinat, sportivii alegand sa puna bazele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv ( FRAS ).

 

Dupa doua sezoane ale Campionatului National de Karting desfasurate sub egida FRAS, campionat recunoscut si de Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret ( ANST), o mana de oameni au decis ca ar fi mai bine sa puna bazele unei noi federatii, mai exact de Karting. Asa cum va spuneam in urma cu putin timp, FRK a primit 265.000 RON buget pe 2012 de la ANST, adica de vreo 5 ori mai mult decat FRAS sub egida carora se desfasora mai multe campionate nationale, nu unul singur. 

 

Pe adresa de corespondenta electronica a siteului nostru am primit un schimb de emailuri intre Ovidiu Mazilu ( presedintele FRAS) si dl. Radu Grozea, pe care-l vom denumi “un sustinator al FRK”, intrucat pe siteul oficial al acestei nou infiintate federatii, nu exista absolut niciun document publicat referitor la statut, organigrama, etc., totul fiind “in constructie”. Aflata din toamna anului trecut sub conducere interimara, FRK isi va desemna prin vot pe 10.03.2012 toate organele de conducere, iar Ovidiu Mazilu se pare ca va candida la functia de presedinte. 

 

Asadar, mai jos aveti reprodus un extras din aceasta dezbatere purtata pe emailuri, cu mentiunea ca dl. Radu Grozea nu a avut cunostinta pana in cursul zilei de astazi de raspunsurile oferite de dl. Mazilu. 

 

 

 

” –Radu Grozea: Când se vor hotărî românii să respecte legile, ca să nu mai vorbim de bunul simţ.

 

Ovidiu Mazilu:  Exact, buna intrebare. Dl Grozea trebuie sa respecte dreptul cluburilor afiliate de a-si alege conducatorii, este legal si de bun simt. Am explicat de atatea ori ca Federatia este a Romaniei si nu a celor care se autointituleaza fondatori. Chiar daca sunt, chiar daca dl Grozea ar fi “fondator” al acestui sport, nu poate avea in virtutea acestei autonumiri decat cel mult merite onorifice. Nicidecum nu poate stabili cine are sau nu dreptul de a candida. In mod normal, aceasta atributie revine unei comisii de validare a candidaturilor, din care, sigur, dl Grozea poate face parte si poate vota impotriva, dar asta este cu totul altceva. Pana la urma, cine “si-a facut” Federatie, trebuia sa se intrebe inca dinainte si trebuia sa-si asume riscul ca prin jocul democratic al alegerilor, aceasta sa ajunga sa fie condusa de persoane…. dezavuate de initiatori ! In caz contrar, s-ar dovedi ca cei care “si-au facut” aceasta Federatie, au dorit in realitate conservarea privilegiilor anterioare si prea putin ridicarea kartingului romanesc la un nivel superior. 

 

 

–Radu Grozea: Cea mai elementară logiocă spune că o aceeaşi persoană nu poate fi simultan preşedintele a două federaţii sportive diferite, înregistrate cu CIS-uri diferite (discipline sportive diferite) la ANST.

 

Ovidiu Mazilu: Pacatosul adevar graieste. Dl Grozea face apel la respectarea legilor, insa probabil fara sa-si dea seama, dovedeste ca nu cunoste legea DELOC. In Romania nu este permisa infiintarea (nici functionarea) de Federatii Sportive Nationale pe discipline, ci numai pe ramuri sportive. Definitiile acestora sunt in Legea 69/2000 si in HG884/2001. Mai mult, din faptul ca CIS-urile sunt diferite nu decurge ca ar fi interzis sa fie cineva presedinte la doua federatii sportive. Din punctul meu de vedere, a detine functia aceasta in ambele federatii, ar presupune ca prioritate absoluta, de rang zero, gasirea unei modalitati de mediere a litigiului dintre cele doua organizatii. Odata depasita aceasta problema, sincer spun, facand abstractie de persoana numita “Mazilu”, nu vad unde este incompatibilitatea. Poate ne indica dl Grozea articolul de lege respectiv, asa ar fi corect.

 

 

–Radu Grozea:  Domnul Mazilu a demonstrat, prin comportamentul agresiv faţă de FRK, dispreţul total faţă de dorinţa sportivilor din kartingul Românesc de a avea o federaţie proprie. Această atitudine, admirată de o mică minoritate de oportunişti, nu îl recomandă pentru o astfel de candidatură, chiar dacă să zicem şi-ar da demisia din funcţia de preşedinte FRAS, pentru a putea candida legal la preşedenţia FRK.

 

Ovidiu Mazilu: Am trait sa o vad si pe-asta, dl Grozea aratand cu degetul inspre “oportunistii” din karting. Sa fim seriosi, domnia sa cand a venit in kartingul de la FRAS tuna si fulgera impotriva d-lui Lucian Stefan si a ilegalitatii constiturii FRK. Vazand ca nu este acceptat ca presedinte al CNK-FRAS, s-a intors repede de unde venise, spunand ca e fericit ca a fost recuperat de…. dl Lucian Stefan ! 

 

In fine, nu am avut niciodata comportament agresiv fata de nimeni, dimpotriva, am raspuns mereu calm agresivitatii domnilor Grozea, Herascu si celor ca ei. In privinta kartistilor, de cate ori am ascultat argumentele in favoarea infiintarii propriei lor federatii, am spus ca le inteleg perfect doleanta de a nu mai fi la remorca celorlalte sporturi auto, poate confirma chiar Costica Raileanu. Stiu ca asa a fost la FRAK, unde kartingul a fost marginalizat. Dar la FRAS acest lucru nu s-a intamplat, tocmai datorita implicarii mele. A se vedea ca la FRAS nu sunt decat trei campionate marca “Dunlop” si anume: cel de raliuri, cel de coasta si…. cel de karting, desi este ultimul sosit. Daca ar fi fost sa ma iau dupa “interesul electoral”, as fi dirijat sustinerea financiara Dunlop catre offroad, deoarece mi-as fi atras de acolo foarte multe voturi pe aceasta cale. 

 

 

–Radu Grozea:  “Unirea” celor două federaţii, dezideratul d-lui Mazilu care visează astfel la statutul de ASN, nu mai este posibilă, pentru simplul motiv că ar necesita o procedură de constituire a unei noi structuri sportive, cu toate consecinţele juridice şi administrative, impuse de Legea Sportului 69/2000.

 

Ovidiu Mazilu: Dl Grozea face afirmatii lipsite de acoperire. Eu nu am spus niciodata ca as dori “unirea” celor doua federatii. Nici ca nu as dori asa ceva, nu am spus. Nici nu m-am gandit, asadar este o simpla petarda jurnalistica. Sigur, acest litigiu poate fi mediat, presedintele “unic” ar putea aduce cele doua conduceri la masa discutiilor, dar asta este cu totul si cu totul altceva. Dupa cate se observa, dl Grozea crede incontinuare in modelul acerist de presedinte, acela care taie si spanzura si face ce vrea el. Nu este asa, un presedinte de federatie nu poate decat sa fie in cel mai bun caz un mediator al acestei probleme, aducand ambele Consilii Federale la un eventual numitor comun. Cat despre unirea celor doua federatii, sincer sa fiu nici nu cred ca este legal posibila, chiar sa vrea cineva.

 

 O alta problema este aceea a dezideratului meu, care as visa la statutul de ASN. Este doar aproximativ corect, scrie in statutul FRAS ca unul din obiective este afilierea la FIA. Doar ca nu este numai visul meu, ci al tuturor sportivilor, de a scapa de “autoritatea” ACR, nu inteleg care e problema d-lui Grozea ? Toti, inclusiv dl Lucian Stefan, inclusiv persoanele din ANST confirma ca ambele federatii ar dori si ar trebui sa scape de intermediarul ACR. Mai mult ca atat, dl Grozea fiind orbit de personalitatea anumitor persoane din conducerea ACR si visand de multi ani incoace ca ASN sa ramana pe veci la ACR, nu va reusi sa inteleaga niciodata ce inseamna ca “Federatiile sportive nationale sunt autonome, independente, de interes national si de utilitate publica”. Nu este legal si nici etic, ca o federatie sportiva nationala sa depinda de o asociatie civila, asociatie care face in prezent eforturi disperate pentru a justifica o minima activitate sportiva. Ori simpla delegare de atributii care se reinnoieste anual, nu reprezinta altceva decat interpunerea ACR intre FRAS, FRK si FIA. 

 

 

–Radu Grozea: Un detaliu semnificativ, care demonstrează onestitatea domnului Mazilu faţă de karting, este şi minciuna grosolană din CV-ul dumisale în care declară că a început să practice karting-ul, înt-un moment în care încă nu fuseseră construite primele două kart-uri, la Centrul Pentru Modelism – Băneasa! Este jenant să faci o astfel de afirmaţie, când mai sunt încă destui martori ai acestui eveniment.

 

Ovidiu Mazilu: Eu spun ca dl Grozea ar face bine sa-si vada de propria onestitate. Am fost la karting la Palatul Pionierilor, in Bucuresti. Era prin anii 1967-1969, imi amintesc si acum numele profesorului Danciu. Am in memorie foarte multe detalii despre kartul cu motor de motoreta Carpati, care astazi ar putea provoca multe zambete, de aceea nici nu i le spun d-lui Grozea. Nu stiu cat conteaza si nici nu imi place sa ma laud, odata ce am parasit de 12-13 ani activitatea competitionala, totusi as aminti ca am castigat in 1996 ambele manse ale unei competitii, ce-i drept neoficiale, in fata campionului de la acea data al Ungariei Andras Bakos, a celebrului Viktor Kazankov si a nu mai putin cunoscutului Vanicek. Oricum nu am facut caz niciodata de ceea ce am realizat eu ca sportiv activ, e deja istorie si nu intereseaza pe nimeni. In schimb, luand diverse exemple din actualitate, din lumea sportului, putem conchide ca din faptul ca ai fi fost un sportiv talentat, nu decurge ca ai putea fi cel mai nimerit presedinte de federatie. Dimpotriva, eu socotesc ca cei care au fost adanc implicati pana de curand in sportul respectiv, sunt in mare masura contaminati de diverse adversitati mai mult sau mai putin sportive, prin urmare nu pot fi impartiali, obiectivi. ****

 

 

–Radu Grozea:  Toate aceste argumente care fac imposibilă reeditarea “alegerii lui Cuza”, pun o serioasă problemă actualei conduceri a FRK, care va trebui să evalueze cu mai multă atenţie afilierea unor cluburi care au făcut sau care susţin această propunere ofensatoare pentru toţi cei care au contribuit la realizarea FRK

 

Ovidiu Mazilu: Q.E.D. Dl Grozea ar merge pana intr-acolo incat sa blocheze unor cluburi accesul la sport garantat prin Lege, pentru simplul motiv ca in cadrul FRK s-ar putea intampla ceva impotriva gandirii domniei sale. Fiecare club afiliat are drepturi statutare si dl Grozea, fie ca-i place, fie ca nu, trebuie sa le respecte. Ori dl Grozea nu face nimic altceva decat sa dea pretioasa indicatie, ca impotriva acelor cluburi care au indraznit sa faca o propunere in dezacord cu gandirea domniei sale, sa fie initiate represalii, ca “bun” exemplu si pentru cei care ar mai dori vreodata sa miste in front.  “

 

Am cam absentat din peisajul micului meu blog in ultima perioada insa am o scuza : sesiune la facultate. Asa se intampla cand una nu-ti este de ajuns 🙂  Nu m-am indepartat de tot de motorsport dar m-am rezumat doar la a citi tot ce au scris altii din domeniu, asa ca astazi vom incerca un mic scenariu, pentru ca suntem pe un blog si ne permitem 🙂

 

Puternic influentate de vremea de afara, cauzatoare de plictiseala si lipsa de activitate, comisiile Federatiei Romane de Automobilism Sportiv au inceput sa clacheze. Pentru cei care nu cunosc componenta FRAS, pe langa Consiliul Federal, Comisiile de specialitate ar trebui sa duca greul. Cele mai importante prin prisma vizibilitatii sunt cele de Raliu, Viteza in Coasta, Off Road si Karting. 

 

 

 

Prima comisie a carui presedinte a parasit barca, a fost cea de Off Road. Situatia este usor tragi-comica. In data de 25 noiembrie 2011 pozitia de presedinte CNOR a devenit vacanta datorita demisiei presedintelui de pana atunci. Conform prevederilor aplicabile din Regulamentul Comisiei Naţionale de Off-Road in vigoare: “În cazul în care poziţia de Preşedinte devine vacantă, Cluburile electoare au obligaţia să aleagă, într-un termen de maxim 30 de zile, un nou Preşedinte, care va fi confirmat de către Consiliul Federal al FRAS. Preşedintele ales după vacanta poziţiei este interimar, iar mandatul său este în completarea termenului mandatului precedent. La expirarea respectivului termen, Cluburile Electoare au obligaţia să aleagă Preşedintele.” 

 

Noul presedinte ales pe 21 ianuarie 2012 a stat in functie doar cateva zile pana cand a fost publicata Hotararea nr.1/ 02.02.2012 cand s-a decis la pct.6 : 

 

“In legatura cu alegerile recent desfasurate din cadrul Comisiei Nationale de Offroad, in urma contestatiilor depuse de cluburi din acest domeniu de activitate sportiva, in urma analizarii situatiei create, a procesului verbal si in urma audierii partilor, Consiliul Federal al FRAS a decis:

 

6a. Invalidarea alegerilor din data de 21 ianuarie 2012, pe baza unora din deficientele semnalate in contestatii, care au fost considerate intemeiate.

 

6b. In conformitate cu art. 29 lit. c din Statutul FRAS, Consiliul Federal il numeste în funcţia de preşedinte al Comisiei Naţionale de Off-Road pe domnul Silviu Bulugioiu, urmând ca la sfârsitul anului 2012, in baza noilor regulamente ce vor fi adoptate de Comisie pe parcursul acestui an, sa fie organizate alegeri;” . 

 

In lumea drifterilor ( imediat intelegeti de ce i-am mentionat aici), cei pe care nimeni nu prea i-a bagat cu adevarat in seama pana nu au inchis strazile din jurul Casei Poporului in toamna trecuta, se vorbeste despre infiintarea unei Comisii de Drift in cadrul FRAS, comisie care se pare ca va fi condusa de fostul presedinte demisionar de la Off Road, dl. Rasty Petzalis. Interesant nu? 🙂

 

 

 

Intre timp am mai aflat de pe un forum, ulterior si de pe siteul Fras.ro ca si Comisia de Viteza in Coasta are functia de presedinte vacanta ca urmare a demisiei dl. Horatiu Ionescu Cristea. “Urmare a demisiei domnului Horaţiu Cristea din funcţia de preşedinte al Comisiei Naţionale de Viteză în Coastă vor fi publicate pe site-ul FRAS condiţiile ce trebuie îndeplinite de către candidaţii la aceasta functie, conform Statutului FRAS. Propunerile de modificare a Regulamentului competiţiilor de viteză în coastă vor fi analizate după validarea componentei Comisiei Naţionale de Viteză în Coastă.” Totodata FRAS ne invita sa trimitem propuneri de eventuali candidati pentru aceasta functie. Normal mi se parea sa existe niste candidaturi mai intai dar mai ales o motivare a demisiei dl. Cristea… Nu ne mai ramane altceva de facut decat sa asteptam campania electorala si pentru aceasta functie.

 

Ultima demisie din seria inaugurata de catre cei de la Off-Road ii apartine dl. Silviu Moraru, fostul presedinte al Comisiei de Raliuri. Aici lucrurile sunt putin mai clare si au fost motivate oarecum. Probabil dl. Moraru a luat aceasta hotarare, dupa ce Consiliul Federal a nominalizat ca etapa in calendarul 2012 al CNR Raliul Bacaului, ales in detrimentul contracandidatilor de la Harghita si Mures. Toata lumea se astepta ca Harghita sa revina pe harta raliurilor, tinand cont de problemele organizatorice de la Mures si Bacau, aspru criticate de multi piloti.  Insa, Consiliul a hotarat ca :

 

“În conformitate cu hotararea precedenta a Consiliului Federal din data de 24.11.2011 si in urma vizionarii traseelor, datorita vitezei medii ridicate pe probele propuse pentru Tg Mures, aprobă organizarea Raliului Bacaului ca etapa a III-a a CNR, iar ca rezerva pentru aceeasi data, Raliul Harghita. Consiliul Federal a luat nota de opozitia presedintelui Comisiei Nationale de Raliuri, acesta optand ulterior hotararii susmentionate, pentru Raliul Harghita, raliu ce poate intra in discutie doar ca rezerva sau pentru campionatul 2013, in cazul afilierii definitive de catre Adunarea Generala a clubului organizator.” Hotararea nr.1/ 02.02.2012″  . 

 

In urma acestei hotarari am aflat tot de pe siteul Fras ca: “Printr-un email trimis pe adresa oficiala a FRAS, dl. Silviu Moraru si-a anuntat retragerea de la sefia Comisiei Nationale de Raliuri incepand cu data de 10.02.2012. Contactat telefonic in urma acestei demisii, dl Moraru a spus ca nu mai are disponibilitate pentru aceasta functie executiva si in anul 2012, explicand ca a fost deosebit de solicitant, uneori imposibil chiar, sa impace interesele sportivilor cu cele ale organizatorilor si deopotriva cu votul membrilor Comisiei pe care a condus-o in 2011, ori cu interesul colectiv al FRAS, respectiv al tuturor domeniilor de activitate. Dl Moraru a precizat ca nu intentioneaza sa se retraga si din Consiliul Federal al FRAS, pozitie din care va putea colabora cu noua Comisie Nationala de Raliuri, cunoscand in detaliu problemele cu care s-a confruntat in sezonul competitional precedent.” 

 

Asadar, dupa ce Adunarea Generala a Fras a fost reprogramata pentru data de 25 februarie 2012 pentru lipsa de cvorum, imi este greu sa gasesc si niste aspecte pozitive ale acestui inceput de an. Poate doar luarile de pozitie pe blog a doi dintre pilotii din CNR reusesc sa mai clarifice putin lucrurile:  “Din ce am povestit eu cu membrii comisiei prezidate de Silviu Moraru, s-a votat in proportie coplesitoare, daca nu chiar unanima, ca raliul Harghitei sa reintegreze campionatul iar raliul de la Bacau a fost notat constant ultimul pe lista preferintelor.

 

Aceasta hotarare a fost inaintata Consiliului federal….Si astfel, pe stilul smuls, combinat cu telefoniada viteza, FRAS a anuntat ca marele castigator al sezonului 2012 este, ati ghicit, raliul bacauan! …Ce nu este absolut deloc OK, este pretul platit pentru aceasta asumare cu forceps: domnul Silviu Moraru, presedintele Comisiei de raliuri, om cu o extensiva experienta si cu puterea de a lua decizii ferme in momente dificile, si-a dat demisia din functie, considerand, pesemne, ca nu are niciun rost sa-si mai piarda timpul in fruntea unei comisii fantomatice, cu putere doar atunci cand convine esalonului superior!”  a scris Edwin Keleti pe blogul sau.

 

 

 

Si Alex Filip a concluzionat, tot pe blog : ” Si ca de obicei, ma intreb retoric – oare comisia de raliuri a aprobat aceste modificari de calendar care ne expun la si mai multe cheltuieli? Oare dl. Silviu Moraru in calitate de Presedinte al Comisiei Nationale de raliuri si-a dat acordul pentru organizarea unei curse care cu un an in urma a avut atatea probleme? De ce trebuie sa avem 8 etape doar ca sa fie? De ce nu avem 5-6 etape, dar alea sa fie de top, iar restul sa fie rally show-uri pentru a atrage public si fani? Dar cainii latra, calendaru’ trece si, de fapt, cel mai important – salariu’ se plateste la timp.”

 

O parte si mai dureroasa o reprezinta bugetul alocat pe 2012 de catre Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret ( ANST ) , care este mai mic cu peste 50% fata de cel aprobat pentru anul 2011. Probabil un motiv serios pentru aceasta reducere drastica il reprezinta procesul intentat de FRAS impotriva ANST pentru avizarea unei noi Federatii de Karting ( stiti voi…vechea poveste…ACR vs FRAS ). In concluzie, FRAS va primi de la ANST in 2012  doar 55.000 RON  fata de 111.692 RON cat a primit in 2011.

 

 

 

In data de 11.10.2011 FRAS a dat in judecata  Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret pentru aprobarea infintarii Federatiei Romane de Karting (nr. dosar 8809/2/2011).  Sa aiba toate acestea o legatura cu injumatatirea bugetului FRAS pe anul 2012 fata de anul precedent. Nu stim, insa sporturi precum GO, Scrablle sau Bridge au un buget cel putin egal sau chiar mai mare decat cel al  FRAS dupa cum bine puteti observa singuri din linkurile atasate in acest material.

 

Asadar, trei dintre cele mai importante comisii ale FRAS au ramas fara presedinte, Kartingul se va mai desfasura sau nu, banii au fost mai mult decat injumatatiti…oare se scufunda corabia ? Scapa cine poate!