• Bogdan Marisca a incheiat pe locul patru Raliul Sibiului
• Tempesta a abandonat cu baia de ulei sparta

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a terminat pe locul patru Raliul Sibiului, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, un rezultat nesperat dupa lungul sir de probleme cu care cei doi s-au confruntat in aceasta cursa. Bogdan a inceput raliul destul de prost, a gestionat gresit un viraj chiar pe prima proba, super-speciala din Sibiu si, orbit si de praful ridicat de concurentul cu care mergea in paralel, a lovit un mal de pamant si a strambat un brat al suspensiei. Acuzand lipsa de putere a Subaru-ului WRX Sti, afectat de temperaturile foarte ridicate inregistrate la Sibiu,  Marisca a mai pierdut ceva timp pe specialele 2 si 3, a obtinut apoi cel mai bun timp pe a patra proba, Santa, parcursa noaptea, si a terminat ziua de vineri pe pozitia a patra a clasamentului provizoriu, la 16 secunde de lider.

Ziua de sambata a inceput normal pentru echipajul Napoca Rally Academy. Chiar daca, pe speciala cu numarul 5, prima a zilei secunde, Bogdan a mai pierdut 4 secunde, urma atacul programat pe PS 6, Gatul Berbecului. Primii sase kilometri ai probei au decurs excelent, ritmul era foarte bun, dar apoi s-a spart diferentialul fata si, de acolo, Marisca a fost nevoit sa piloteze o masina cu tractiune spate. A pierdut mai bine de doua minute iar apoi, pe Santa Max (PS7) s-a adaugat si o pana de cauciuc la roata stanga spate. Fiind o pana lenta, Bogdan si Sebi decid sa continue fara sa schimbe roata si parcurg asa jumatate din proba. In parcul de service de la jumatatea zilei mecanicii Transilvania MotorSport au schimbat cutia de viteze si bratul stanga spate in 16 minute!, permitandu-i pilotului clujean sa continue fara penalizare. A doua bucla incepe de pe pozitia a saptea, dar, inainte de startul pe PS 8 (Sadu 2) se arde motorasul de la geamul din stanga care nu se mai inchide. Cu masina plina de praf in interior, Bogdan si Sebi parcurg toata proba cu cagulele trase peste gura si nas, a mai urmat o pana pe Gatul Berbecului iar apoi, pe ultima proba a Raliului, a doua trecere pe Santa Max, un element al suspensiei cedeaza pe dreapta-spate, roata capata un joc care se amplifica, a urmat o noua pana chiar la roata cu probleme si, in cele ddin urma ansamblul cedeaza si cei doi termina proba, practic, pe trei roti. Intr-un final dramatic reusesc sa ajunga pe trei roti pana la Sibiu, la ultimul parc de service, ies din nou fara penalizare si ajung in parcul inchis cu masina din nou pe patru roti, reusind, in extremis, un loc patru nesperat. Cu cele 12 puncte obtinute, Bogdan Marisca se mentine in pozitia de lider al clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, dar nu va uita usor experienta de la Sibiu:

“Cat ne-am muncit in aceasta cursa, nu ne-am muncit in viata noastra! Nu am intentionat sa atacam, am incercat sa stam in plasa celor din fata si sa vedem ce se intampla. Si am vazut! Am reusit sa strambam un brat chiar pe prima proba, apoi pe proba secunda ni s-a confirmat inca o data ca Subaru nu functioneaza foarte bine la temperaturi exterioare foarte mari, dupa care, pe Santa noaptea mi-am demonstrat in primul rand mie ca putem fi rapizi, dar a fost singura floare cu care eram constienti ca nu se poate face primavara. Asa ca am incercat sa gestionam cursa altfel. Pe Sadu am mers decent si a urmat Gatu Berbecului, proba cheie a raliului, proba pe care ne-am propus sa venim cat mai in fata. S-a spart diferentialul, am facut pana si am pierdut foarte mult timp. In parcul de service baietii au facut minuni si am reusit sa continuam, dar la a doua trecere pe Sadu am inghitit praf cat pentru toate cursele de pana acum si, in final, pe Santa Max 2 am ramas fara o roata. Ne bucuram ca am reusit sa terminam raliul. Acest rezultat a fost foarte costisitor, din toate punctele de vedere. In ultimul rand financiar, dar in primul rand prin prisma energiei consumate. Si, din aceasta perspectiva, nu este rezultatul nostru ci este rezultatul baietilor de la Transilvania MotorSport. A fost remarcabila atitudinea si implicarea lor. La Sibiu, Transilvania MotorSport a castigat 12 puncte!”, a declarat Bogdan Marisca la finalul unuia dintre cele mai grele raliuri de care a avut parte.

Gergo Szabo şi Levente Csegzy, echipajul Jack Daniel’s, au atacat din nou podiumul, terminând pe prima poziţie la Raliul Sibiului, cel mai dur raliu de macadam din Campionatul Naţional de Raliuri.

Probe speciale de macadam şi asfalt, speciala Şanta pe noapte şi aproape 150 de kilometri de traseu  extrem, au pus porbleme celor 41 de echipaje înscrise la Sibiu. Fie că a fost vorba de o evoluţie tehnică foarte bună a maşinii sau pur şi simplu noroc, Gergo Szabo se arată foarte mulţumit de evoluţie şi de locul întâi obţinut, ocupat de altfel în ultimi ani la Raliul Sibiului de elitele din Campionatul Naţional de Raliuri (CNR).

Sunt de părere că această etapă a fost cea mai grea de până acum, cu probe dificile, strâmte, cu multă piatră, foate tehnice şi mărturisesc că nu am participat la foarte multe asemenea etape. În aceste condiţii cred că nu cel mai rapid câştigă, este considerat învingător cel care  în primul rând termină  şi cel care stăpâneşte o tehnică de pilotaj bună. Recunosc am avut şi noroc, lucrurile au evoluat în favoarea noastră la acest sfârşit de săptămână iar cu toată că, de regulă pornim în viteză, de data aceasta am început mult mai încet, am studiat atent probele şi felul în care adversari noştri au evoluat. Nu am avut niciun fel de problemă cu maşina, am scăpat şi de penele de căuciuc, am terminat pe primul loc astfel am mai redus din diferenţa de puncte din clasamentul general. Felicit pe toţi cei care au terminat etapa de la Sibiu şi în primul rând organizatori.

Gergo Szabo, a dedicat această victorie navigatorului acestuia, sibianului Levente Csegezy,  care fără subiectivism s-a declarat susţinătorul acestei etape în candidatura la IRC, mulţumit de organizarea profesionistă de la Sibiu:

Felicitări  organizatorilor pentru efortul pe care l-au depus în organizarea acestei etape, este cel mai dur raliu de macdam din campionat, şi fără să fiu subiectiv, chiar dacă sunt sibian, trebuie să spun că nu am nimic de adăugat la partea de organizare. Porbele au fost foarte dure, este un raliu care necesită foarte multă tactică şi inteligenţă din partea echipei tehnice şi a piloţilor deopotrivă. Am avut o singură problemă mai ciudată, pe ultimi trei kilometri de pe prima trecere pe proba Gâtul Berbecului, am simţit o lipsă de putere după care s-a aprins becul la benzină, pe care de altfel am calculat-o foarte corect, dar din cauza înălţimi şi a ritmului alert pe care l-am avut am ajuns cu benzina la limită. Astfel ultimi trei kilometri i-am parcurs mult mai lent decât ne-am fi dorit. Am reuşit în sfârşit să alimentăm şi să terminăm Şanta, pe care spre marea noastră surprindere am şi câştigat-o. Victoria noastră la Sibiu este încă un pas spre câştigarea campionatului.

Categoric pot să spun că susţin această etapă în candidatura pentru IRC

Gergo Szabo şi Levente Csegzy, au fost urmăţi pe poziţia a doua de Valentin Porcişteanu la 2 minute 39 şi pe trei de Titi Aur la 3 minute 47. În acest moment echipajul Jack Daniel’s se află pe locul doi în clasamentul general al CNR după Bogdan Marişca.

Gergo Szabo Levente Csegzy mulţumeaşte partenerilor Jack Daniels, BOCCARDO, Wayteq, Nike, Hotel Târnava.

Cătălin Nunu

• Victorie pentru Szabo, Porcisteanu si Aur pe podium
• Edwin Keleti, a cincea victorie consecutiva la grupa A
• Florin Crisan a castigat grupa H
• Alexandru Pitigoi s-a impus la grupa K

Gergo Szabo, campionul national din 2009, s-a impus fara probleme in Raliul Sibiului. Pilotul maghiar este al cincilea castigator diferit in cele zece editii desfasurate pana acum.

Dupa doua zile pline de actiune, Gergo Szabo a reusit sa-si treaca in cont victoria in Raliul Sibiului, cel mai dur si spectaculos raliu pe macadam din Campionatul National de Raliuri. Pilotul maghiar s-a instalat la conducere inca din prima zi a raliului si nu a mai cedat prima pozitie pana la final. „Sunt multumit ca nu am avut nicio problema tehnica sau de alta natura aici. Am mers destul de prudent, tinand cont de duritatea traseului, cred insa ca se putea merge mai tare, dar chiar nu am vrut sa risc absolut nimic”, a spus Gergo Szabo. Podiumul clasamentului general a fost completat de Valentin Porcisteanu si Titi Aur.

La grupa A, Edwin Keleti a reusit sa-si treaca in cont cea de-a cincea victorie consecutiva din acest sezon si prima pe macadam in 2010. „A fost un raliu extraordinat de frumos chiar daca foarte dur. Am atacat la maximum pe unele probe si cred ca a fost o lupta foarte interesanta la aceasta grupa. Am luat maximum de puncte ceea ce ma face sa fiu extrem de fericit”, a spus si Edwin Keleti. Pe podiumul de la grupa A au mai urcar Danny Ungur si Vlad Cosma, ambii cu masini Citroen C2 R2 Max, Danny Ungur fiind si cel mai bun pilot din clasamentul Citroen Racing Trophy.

Dodo Pitigoi a fost cel mai rapid pilot de la grupa K, iar Florin Crisan s-a impus la grupa H. „A fost un raliu spectaculos si cred ca am reusit sa obtinem puncte importante in incercarea de a face din Raliul Sibiului un eveniment international. Statutul de etapa eveniment in IRC a facut ca aceasta etapa sa fie cunoscuta in Europa si sunt sigur ca anul viitor vom reusi sa atragem aici foarte multi piloti straini”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

Puteti descarca clasamentele complete de la Raliul Sibiului 2010 .

finalFIA

finalN

finalA

finalDacia

finalDaciaDeb

finalK

finalH

finalJr

final2RM

finalEchipe

Inaintea startului oficial in Raliul Sibiului, pilotii din Campionatul National s-au intrecut intr-o cursa inedita de hidrobiciclete pe Lacul Dumbrava.

Dupa primele patru etape pe asfalt din Campionatul National de Raliuri, pilotii din intrecerea interna trebuie sa faca fata unei provocari mult mai ude. Inaintea confruntarii din Raliul Sibiului, pe cel mai dur macadam din Romania, pilotii au fost provocati sa-si incerce fortele, atat la propriu cat si la figurat, pe apa.

Bogdan Marisca, Sebastian Itu, Marius Klein, Alex Filip, Danny Ungur, Toni Avram, Dan Gartofan si Mita Lazarescu au renuntat la masinile de concurs si s-au urcat in hidrobiciclete pentru o cursa pe Lacul Dumbrava. „In timpul unui raliu pilotii nu au niciodata ocazia sa concureze toti in acelasi timp asa cum este cazul in cursele pe circuit. Acum au avut ocazia sa se intreaca toti in acelasi timp si fara dictare pentru ca recunoasterea lacului a fost strict interzisa”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

Dupa o cursa extrem de disputata, echipajul Danny Ungur/Toni Avram a reusit sa se impuna, in fata colegilor de la Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca si Sebastian Itu. Dan Gartofan si Mita Lazarescu au terminat pe trei, aceeasi pozitie pe care o ocupa si in clasamentul general inaintea etapei de la Sibiu. Confruntat cu probleme tehnice, apa la bord, Alex Filip a terminat pe ultima pozitie in confruntarea pe apa.”A fost o cursa epuizanta in care am dat totul pe apa. Sincronizarea dintre noi a fost perfecta si aceasta a fost cheia succesului nostru”, a spus Danny Ungur, pilot care concureaza cu un Citroen C2 R2 Max la Raliul Sibiului 2010.

In timpul cursei, fauna lacului Dumbrava nu a avut de suferit. 😉

Vlad Cosma, Danny Ungur, Alex Filip si Nistor Duval sunt pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania care vor lua startul la Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge si prima etapa pe macadam din Campionatul National de Raliuri.

Victoria la grupa A. Acesta este obiectivul pentru toti cei patru piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania care vor lua startul la Raliul Sibiului, etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri. Dupa ce la Raliul Clujului, ultima etapa pe asfalt din sezonul 2010, Vlad Cosma, Danny Ungur si Mihai Lacatus au adunat 6.500 Euro. La Sibiu cei patru piloti inscrisi in trofeu vor incerca sa castige o suma cat mai mare din cei 15.300 Euro pusi in joc.

Vlad Cosma, cel mai tanar pilot inscris in Citroën Racing Trophy Romania, si Florin Dorca, copilotul sau, au avut o evolutie din ce in ce mai buna pe asfalt si acum sunt pregatiti sa obtina primul succes la grupa A. „Vrem din nou sa demonstram ceea ce am reusit, intr-o oarecare masura, la Raliul Clujului: am aratat ca, pe aderenta scazuta, putem fi performanti si sa ne batem de la egal la egal cu oricine din cadrul grupei A. Ne-am pregatit si noi, am avut si un program special de pregatire fizica pentru aceasta etapa. Sper sa reusim si noi sa fim rapizi, dar aici nu conteaza doar performanta pura. La Sibiu castiga cine nu face pana si nu strica masina. Nu vom avea o tactica bazata pe atac maxim. Este raliul pe care il asteptam de la inceputul sezonului, cel mai frumos din campionat si ne dorim si noi foarte mult un rezultat mare”, a spus Vlad Cosma, care in etapele pe asfalt a adunat 19 puncte in Citroën Racing Trophy Romania.

Dupa o serie de clasari pe podium in etapele pe asfalt, Danny Ungur si Toni Avram pornesc in Raliul Sibiului 2010 cu acelasi obiecitv: victoria la grupa A. “Pozitia noastra la jumatatea Campionatului ne multumeste: suntem lideri in Citroen Racing Trophy, la egalitate cu Vlad, iar la grupa A suntem pe locul secund. Ne mai asteapta patru etape de macadam in care ne-am propus sa adunam cat mai multe puncte. Vrem sa terminam fiecare etapa, chiar daca Raliul Sibiului este foarte dur. Noi suntem pregatiti, ne-am pregatit si fizic pentru ca va fi extrem de cald si acest lucru va fi, cu siguranta, un factor important. Speram sa fim feriti de incidente tehnice si de pene si ne dorim mult sa castigam grupa A la Sibiu”, a spus si Danny Ungur.

Alex Filip, locul trei in clasamentul Citroën Racing Trophy Romania, a reusit sa-si upgradeze modelul C2 R2 si, impreuna cu copilotul sau Bogdan Iancu, va incerca sa obtina maximum de puncte la Raliul Sibiului. „Aici la Sibiu, in 2007, am concurat pentru prima oara cu modelul Citroën C2 R2. Acum sunt foarte bucuros ca am reusit sa upgradez vechea masina cu kitul de Max. Singurul lucru pe care nu am reusit sa-l schimbam, din cauza timpului foarte scurt intre raliul de la Cluj si etapa de la Sibiu, este motorul, dar aici la Raliul Sibiului, nu viteza este factorul cel mai impotant. Sper sa obtinem un rezultat cat mai bun la Sibiu, mai ales ca Bogdan Iancu evolueaza aici in fata proprilor suporteri”, a spus Alex Filip.

Absent la Raliul Clujului, din cauza accidentarii de la Targu Mures, Nistor Duval revine pe suprafata sa favorita. „Sunt sigur ca, incepand cu Raliul Sibiului, vom avea si noi un cuvant greu de spus in lupta de la grupa A. Am asteptat macadam si in sfarsit putem arata si noi tot ceea ce putem”, a spus Nistor Duval, inaintea startului in etapa sibiana.

Raliul Sibiului, etapa inclusa si in programul Citroën Racing Trophy Romania, va incepe joi, 15 iulie, cu startul festiv in Piata Mare a orasului, urmand ca vineri si sambata se se desfasoare cele 10 probe speciale cu o lungime totala de 147,3 kilometri.

Vali Porcisteanu si Dan Dobre isi incep in acest weeekend, la Sibiu, evolutiile pe macadam in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010. Motiv de bucurie pentru Vali, cel care, ori de cate ori are ocazia, aminteste faptul ca este un fan declarat al competitiilor disputate pe aceasta suprafata. Totusi, el abordeaza intrecerea cu precautie, mai ales ca in primele patru runde ale stagiunii problemele nu l-au ocolit. „Obiectivul nostru principal este sa terminam aceasta prima etapa de macadam. Voi fi extrem de precaut pe portiunile dificile, mai ales ca avem experienta ca nu neaparat cel care merge cel mai tare si castiga. Cu atat mai mult la Sibiu, acolo unde mereu procentajul celor care au terminat intrecerea a fost extrem de mic. De altfel, si eu am zibutit sa termin o singura data aceasta competitie si, evident, mi-as dori sa-mi imbunatatesc palmaresul. Nu o sa fie insa simplu, mai cu seama ca vom avea de parcurs un numar mare de kilometri, tinand cont ca aceasta etapa este runda eveniment in IRC”, declara Vali.

In ceea ce priveste probele speciale, Porcisteanu spune ca, din pacate, ploile cazute in ultimele zile au afectat suprafata de concurs in destule zone, iar aceste sectiuni trebuie abordate cu atentie. Dupa recunoasteri, si-a stabilit proba favorita, Dobarca, si spune ca se bucura de faptul ca aceasta ii va putea permite sa se bucure de adevaratul pilotaj pe macadam.

In plus, Vali si Dan au salutat decizia organizatorului, care le-a oferit pilotilor un ‚shakedown” adevarat, cu o configuratie in bucla. „Asadar se poate! Am avut parte de un shakedown cu o suprafata de rulare foarte buna, asa ca nu am putut-o folosi pentru reglaje, dar ne-a permis sa ne intram in mana si, in plus, sa le oferim prilejul invitatilor nostri sa simta, in dreapta, senzatiile pe care ti le ofera o proba de concurs”, a afirmat Vali.

Prima zi a raliului, vineri 16 iulie, va incepe cu super speciala de pe terenul de autocross din cartierul Strand, programata la ora 17:00, urmata de doua treceri pe Dobarca si apoi Santa pe noapte incepand cu ora 22:00.

In ziua a doua, sambata 17 iulie, pentru prima oara in istoria moderna a raliurilor din Romania, pilotii vor fi obligati sa ruleze, in aceasti etapa, atat pe macadam, cat si pe asfalt, pe cele doua probe mixte, Sadu si Santa Max. Speciala Sadu, cea mai rapida proba a Raliului Sibiului, are o lungime totala de 9 kilometri, primii 2,3 kilometri fiind pe asfalt. Cea mai spectaculoasa este insa Santa Max, o proba compusa din speciala Santa, o portiune de aproximativ 2 kilometri pe asfalt, si vechea speciala Calugaru.