Category Archives: Sezonul 2010

Interviuri, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Alina Bunica dupa Tess Rally 2010

Daca in alti ani regaseam pe listele de inscrieri si alte femei pilot , in 2010 la Tess Rally , Alina Carmina Bunica a fost singura reprezentanta a sexului frumos , din aceasta postura  .

Desi raliul incepuse bine pentru ea, Alina a fost nevoita sa abandoneze dupa o iesire in decor pe proba speciala cu numarul 7, Babarunca . Cum a reusit Alina sa ia startul la Brasov , cum a decurs Raliul Brasovului pentru ea si ce isi propune pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Te-ai inscris pe ultima suta de metri la Raliul Brasovului . Ai reusit sa gasesti vreun sponsor sau tot cu “bani de acasa ” ?

Alina Bunica : Da, m-am decis exact cu o zi inainte de a pleca la raliu si totul a fost facut pe fuga. Nu mi-a placut absolut deloc situatia aceasta, a fost un stres total, dar am asteptat bugetul pana in ultima zi. Avand in vedere ca aceasta decizie a fost luata pe ultima suta de metri, masina a fost pregatita la fel, iar unele lucruri nu au mai avut cand sa fie schimbate. E vorba de cutia de viteze, care a ramas cu grupul scurt folosit la macadam si care a fost exagerat de scurt pentru raliul Brasovului. Am avut o groaza de portiuni unde am mers plafonat si in urma acestui lucru, pe Poiana la vale a inceput sa intrerupa si sa nu mai traga cum trebuia. Dar am mers asa, pentru ca nu aveam ce sa fac. In concluzie, lipsa unui buget cert provoaca foarte mult stres in pregatirea unui raliu. Cel putin, in cazul meu asa a fost.


Motorsportnews.ro : Eram obisnuiti sa te vedem in Jack Daniel`s Rally Team , anul asta ce s-a intamplat ?

Alina Bunica : Pentru anul acesta echipa Jack Daniel’s nu a mai inaintat nici o discutie referitor la posibila participare a mea in cadrul echipei. Nu cunosc mai multe detalii.


Motorsportnews.ro : Participarea de la Raliul Brasovului va fi singura din 2010 sau ai sanse sa mai fi prezenta si la alte raliuri ?

Alina Bunica : Inca nu am un raspuns sigur, dar sper sa gasesc sustinerea necesara si sa pot fi prezenta si la urmatoarele etape. Asadar, voi incerca sa atrag cat mai multi sponsori, astfel impartindu-se cheltuielile.

Motorsportnews.ro : Am vazut ca ai abandonat la Brasov . Ce s-a intamplat mai exact ?

Alina Bunica : In primul rand am venit prea tare, cu viteza a 5-a. Erau doua viraje legate : stanga 4 bile, legat cu dreapta 4. Din cauza ca virajul de stanga era acoperit pana la refuz cu bile (si cu bucati de asfalt smulse de la interior ), masina a derapat foarte foarte brusc, iar eu am contrabracat la fel de brusc si prea mult…. Masina a inceput sa ia balans, iar cand am trecut de zona cu bile si am intrat pe asfaltul curat, masina a prins brusc aderenta, iar balansul s-a amplificat incredibil de mult si dupa inca niste incercari, mi-am dat seama ca nu mai am cum sa o indrept si m-am « infipit » in frana, lovind cu spatele un gard si apoi oprindu-ma intr-un mal. Poate daca as fi venit mai incet, cu a 4-a nu se mai intampla. Oricum, colegii nostri care sarisera inaintea noastra acolo, ar fi putut sa iasa sa avertizeze celelalte echipaje care ii urmau. Din cate am inteles, nu s-a aratat nici OK-ul.. Dimpotriva, noi, dupa ce am iesit din masina, ne-am dus inaintea virajului, sa-i atentionam pe cei care urmau ca acel viraj e mai « pretentios » ( avand in vedere ca mai sarisera 3 masini acolo). Pe langa asta, masina mea era oprita intr-un loc foarte nesigur.

httpv://www.youtube.com/watch?v=3jJPK_JWQtU


Motorsportnews.ro : Pana la abandon am vazut ca ai avut niste timpi foarte buni pe probe . Cum a decurs Raliul Brasovului din punctul tau de vedere pana la acel moment  ?

Alina Bunica : Da, am mers bine, inca de la speciala, unde am avut primul timp la N2. Probele mi-au placut foarte foarte mult, mai ales Poiana la vale. Totusi, mi-era teama ca poate « nu imi intru in mana » repede, avand in vedere ca ultimul raliu la care am participat a fost in august 2009 dar, dupa parerea mea am mers bine. Bineinteles ca am avut si viraje unde se putea si mai tare, dar per total a fost ok pentru primul raliu din acest an. Oricum, a fost un raliu care dupa parerea mea, s-a intins pe prea multe zile ! Sau putea sa dureze tot atatea zile, dar sa includa mai multe probe speciale.

Motorsportnews.ro : Cat de grav este afectata masina ? Am inteles ca voi sunteti bine si nu ati patit nimic.

Alina Bunica : Da, noi suntem bine, nu am suferit absolut nici o zgarietura.  Masina este avariata in zona aripii spate si rotii fata (pe o singura parte), dar nu este nimic grav. Oricum, am avut « noroc » ca am lovit cu spatele.


Motorsportnews.ro : Cum e sa treci printr-o astfel de iesire in decor si cum reusesti sa treci peste aceste momente delicate , mai ales din punct de vedere psihic ?

Alina Bunica : In momentul de fata nu am nici un fel de « frica » sau ceva de genul asta si sper sa ma dau cat mai repede la urmatorul raliu, ca sa nu intervina vreo pauza care sa ma scoata din ritm. Oricum, ma bucur ca nu  a fost mai grav. Totusi, dupa parerea mea, a fost o lovitura cat se poate de « norocoasa «  , deoarece putea sa se termine in alte zeci de moduri si urmarile sa fie mai grave.


Motorsportnews.ro :  Ce iti propui pentru 2010 ?

Alina Bunica : In primul rand imi doresc sa particip la toate etapele. In al doilea rand, imi propun sa castig grupa N clasa 2 si daca toate merg cum trebuie, sunt sigura ca as putea sa castig.

Credit Foto : Robb Kulcsar – Rallymax.ro


In acelasi viraj in care a iesit in decor Alina, inca trei echipaje au mai avut parte de momente neplacute .

httpv://www.youtube.com/watch?v=DuU4OefjcQ4

httpv://www.youtube.com/watch?v=ID0w8gPkis4

httpv://www.youtube.com/watch?v=KdqqP_pDVNE

Raliul Argesului

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului 2010

Au fost publicate documentele oficiale pentru Raliul Argesului . Le puteti descarca de mai jos :

Harta Generala si Harta Rally Show-ului :

[nggallery id=11]

Toate documentele pot fi gasite si pe siteul oficial al raliului : www.raliulargesului.com

Raliul Argesului

Raliul Argesului va avea loc intre 7 si 9 mai 2010

2 Comments

Incep sa apara si primele informatii despre Raliul Argesului 2010 . Acesta va avea loc in perioada 7-9 mai 2010 iar informatiile premargatoare sunt promitatoare . Raliul va fi organizat de C.S Hatters ca si anul trecut .

Am stat de vorba cu presedintele clubului organizator , Norris Mageanu, care ne-a declarat urmatoarele :

  • raliul va avea loc asa cum este planificat . O mare parte dintr-un drum de legatura a fost grav afectat de ninsorile din aceasta iarna, neexistand sanse sa fie reparat pana la start, astfel incat o buna parte din probe au trebuit sa fie regandite .
  • s-a intarziat putin cu publicarea documentelor dar acestea vor fi publicate in aceasta seara, daca nu maine cel mai tarziu. Regulamentele se afla la Federatia Romana de Automobilism Sportiv , respectiv Comisia de Raliuri pentru a fi corectate si updatate conform noului regulament al CNR.
  • raliul va avea aproximativ 105-107 km si in premiera pentru Romania se va desfasura si pe celebrul Transfagarasan.
  • vineri seara va fi o proba superspeciala la care vor fi invitate multe vedete pentru a lua loc pe scaunele de copilot din masinile participante . Se pregatesc multe suprize in acest sens, inclusiv prezenta celor de la Club Retromobil.
  • odata cu Raliul Argesului va avea loc si lansarea echipei UCM Resita din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta
  • probele se vor desfasura in mare parte in cursul zilei de  sambata.
  • duminica va mai fi o alta proba superspeciala ce va avea in deschidere karturi si cateva  demonstratii de drift .

Dl. Norris Mageanu s-a aratat increzator in faptul ca Raliul Argesului 2010 va fi cel mai mediatizat raliu din Romania .

Raliul Brasovului Tess

Primele puncte in 2010 pentru Titi Aur si Karoly Borbely

Titi Aur şi Karoly Borbely au terminat cu bine etapa de debut a Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010, o etapă folosită de cei doi pentru antrenamentul tehnic şi „rodajul” echipajului.

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Ultimele două probe alergate duminică nu au modificat poziţia în clasament a celor doi, Titi Aur / Karoly Borbely încheiind Tess Rally 2010 pe locul 7.

„A fost mai bine decât mă aşteptam dar mai rău decât mi-aş fi dorit. Am vrut să terminăm raliul şi am reuşit, deşi am fost la un pas să ieşim în decor imediat după startul probei 4 pierzând aderenţa din cauza pneurilor prea reci. Am avut mici probleme de setup, în special la diferenţiale, din cauza faptului că nu am apucat să cunosc maşina foarte bine, de exemplu primele trei probe parcurgându-le din greşeală cu diferenţialele setate pentru zăpadă.

În schimb colaborarea cu Karoly a fost excelentă, ne-am înţeles şi sincronizat foarte bine ceea ce este cel mai important. Una peste alta am efectuat un antrenament cu public binevenit pentru rodarea noastră ca echipaj.

Cu siguranţă ne vom îmbunătăţi evoluţia începând cu etapa viitoare iar odată cu intrarea în jumătatea de macadam a sezonului voi juca pe cartea atacului maxim,” a declarat la finalul Tess Rally Titi Aur.

Următoarea etapă a sezonului este Raliul Argeşului ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.

CNR 2010 – Et. 1 / Tess Rally (Braşov)

Clasament General (8/8 PS)

1. Marisca Bogdan / Itu Sebastian      Subaru Impreza STi N15                       50:54.1

2. Porcisteanu Valentin / Dobre Dan  Mitsubishi Lancer Evo 9                      51:15.2

3. Tempestini Marco Pulpea Dorin     Peugeot 207 S2000                                51:26.1

4. Szabo Gergo Csegzy Levente       Mitsubishi Lancer Evo 9                             51:30.3

5. Mihalache Manuel Colceriu Sorin   Mitsubishi Lancer Evo 9                       51:35.1

6. Gartofan Dan Lazarescu Mihai       Subaru Impreza STi N15                          52:12.1

7. Aur Constantin Borbely Karoly   Mitsubishi Lancer Evo 9        53:10.4

8. Savu Horatiu Marc Banca               Mitsubishi Lancer Evo 9                            53:19.3

9. Keleti Edwin Ponta Victor               Renault Clio R3 Maxi Evo                         54:12.5

10. Tatu Jean Florea Cristi                 Subaru Impreza STi N11                              54:53.9

CNR 2010 / Clasament General (1/8 etape)

1. B. Marişca                 25p

2. V. Porcişteanu        18p

3. M. Tempestini         15p

4. G. Szabo                     12p

5. M. Mihalache           10p

6. D. Gârtofan                  8p

7. T. Aur                          6p

8. H. Savu                         4p

9. E. Keleti                        2p

10. J. Tatu                        1p

Raliul Brasovului Tess

Puncte si bani pentru Alex Filip la Raliul Brasovului 2010

  • 12 puncte in prima etapa
  • S-au strans 508 Euro pentru campania „Race and Help”
  • Anvelopele Michelin s-au comportat perfect pe asfaltul de la Brasov

Alex Filip si Bogdan Iancu au adunat 12 puncte si 1.000 Euro pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei in Raliul Brasovului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri 2010.

Raliul Brasovului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri 2010, a fost o etapa in care echipajul 79 a incercat sa adune cat mai multe puncte la grupa A, dar si cat mai multi bani pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” in cadrul campaniei „Race and Help”. „Tinand cont de configuratia traseului de la Brasov stiam ca nu putem avea pretentii sa castigam din cauza diferentelor de putere intre masina noastra si cea a rivalilor si am incercat sa adunam cat mai multe puncte aici”, a spus Alex Filip.

In primele doua zile echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu si-a atins obiectivul, iar inaintea ultimei zile din Raliul Brasovului se afla pe pozitia a treia la doar 0,8 secunde in spatele echipajului de pe locul 2. „Din pacate pe ultima proba a raliului am pierdut lupta pentru pozitia a treia, pilotul care se afla in spatele nostru folosindu-si din plin atuurile: o masina mai puternica si faptul ca evolua pe teren propriu. Mi-ar fi placut sa termin pe podium aceasta etapa, dar pentru Raliul Argesului vom cauta o solutie, impreuna cu toti partenerii nostri, pentru a lua startul cu modeul Citroen C2R2 Max”, a adaugat Alex Filip, la finalul etapei de la Brasov.

Raliul Brasovului a fost si prima etapa de asfalt in care Alex Filip si Bogdan Iancu au folosit pneuri Michelin. „Nu am mai concurat niciodata cu pneuri Michelin pe asfalt, dar am constatat ca sunt net superioare fata de cele folosite in trecut. Din pacate, nu am putut face teste inaintea etapei de la Brasov si a trebuit sa ne acomodam cu ele direct in regim de cursa”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului 79.

La Raliul Brasovului, Alex Filip si Bogdan Iancu nu au incercat doar sa adune cat mai multe puncte ci au incercat sa adune si cat mai multi bani pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei”. In acest sens, Alex Filip si Bogdan Iancu i-au provocat pe toti ceilalti participanti la prima etapa din sezonul 2010 sa doneze o suma de bani, iar voluntarii fundatiei au reusit sa stranga suma de 1.966 RON, bani care vor completa fondul pentru organizarea clubului de vacanta pentru copiii cu boli incurabile limitatoare de viata. Tot la Raliul Brasovului, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu au strans, in cadrul campaniei „Race and Help” suma de 508 Euro. „La Brasov am parcurs toti kilometrii de proba speciala si astfel Michelin Romania va dona 508 Euro pentru Fundatia Hospice. Sunt foarte fericit ca toti partenerii nostri au acceptat sa continuam acest proiect si ca putem sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” si in 2010. In acelasi timp vreau sa le multumesc colegilor de competitie si organizatorului pentru responsabilitatea sociala de care au dat dovada”, a mai adaugat Alex Filip.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

Foto : Bogdan/Motorsportnews.ro

Raliul Brasovului Tess

Edwin Keleti si Victor Ponta incep cu dreptul sezonul 2010

Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor.

Aflati la bordul performantului Renault Clio R3 Maxi Evo, adus la zi cu specificatiile tehnice si intr-o noua schema coloristica, cei doi au atacat inca de pe superspeciala din prima zi de concurs, disputata in centrul Brasovului. In ziua a doua, pe probe extrem de rapide si tehnice, ritmul a fost in continuare alert, astfel incat la sfarsitul zilei cei doi aveau deja un avans substantial in clasamentele grupei A si cel 2WD.

Din acest motiv, in ziua a treia, pe faimoasa proba Babarunca-parcursa dus si intors, nu au mai fortat, preferand sa conserve avantajul din zilele precedente.

Desi la testele de dinaintea cursei vremea a fost ploioasa, raliul s-a desfasurat in totalitate pe un traseu uscat, insa murdar dupa o iarna cu multe precipitatii. Din acest motiv aderenta a fost extrem de schimbatoare, alegerea pneurilor adecvate fiind foarte importanta. Incaltat cu anvelope Pirelli de competitie, Clio-ul R3 Maxi Evo a reusit sa treaca fara probleme peste aceste dificultati ale traseului si sa-si impuna ritmul pe tot parcursul raliului.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi – Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.

Interviuri, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Vali Porcisteanu dupa Tess Rally 2010

1 Comment

În anul 2010 se împlinesc 775 de ani de la prima atestare documentară a Braşovului şi 40 de ani de la organizarea primei etape de campionat naţional de raliuri la Braşov. Sub aceste auspicii, s-a desfăşurat Tess Rally – Raliul Braşovului 2010 în perioada 16 – 18 aprilie, ediţia 40.

Imediat după festivitatea de premiere am reuşit să-i abordez pe Valentin Porcişteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9), ocupanţii locului  2 în clasamentul general al acestei competiţii.

Emoţionat, bucuros, cu gândul la etapa următoare, Vali a avut amabilitatea să-mi răspundă la câteva întrebări:

Motorsportnews.ro : Anul trecut a fost un pic mai bogat. Anul acesta, etapa de debut în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 a determinat o abordare tactică diferită?

Valentin Porcişteanu: Nu ne-am propus să câştigăm etapa de la Braşov. Ar fi fost frumos să reedităm succesul din 2009, dar ne-am gândit să terminăm pe podium având în vedere situaţia în care ne găsim în acest moment. Nevând un buget consistent, am venit la raliu pentru a merge pentru noi şi de a ne bucura pentru rezultat. Locul 2 este un loc foarte bun, dacă câştigam locul 1 era şi mai bine, dar şi locul 2 este foarte bun. Un raliu foarte tehnic, de viteză, proba de la Babarunca a fost cu multă mizerie, dar ne-am descurcat foarte bine.

Motorsportnews.ro : Care este obiectivul vostru în acest sezon competiţional? Veţi risca sau veţi prefera constanţa pentru a acumula puncte care să vă confere o poziţie cât mai bună la sfârşitul campionatului?

Valentin Porcişteanu: Exclus orice risc. Nu vrem să facem nicio greşeală pentru că o ieşire violentă în decor ar putea însemna sfârşitul pentru noi. Vom încerca să mergem cât putem de tare şi să stăm pe drum, fără riscuri. Va trebui să vedem la ce nivel putem să luăm startul şi atunci la fiecare etapă vom vedea cât de bine ne vom prezenta. Ne propunem să câştigăm titlul dacă s-ar putea. Acesta este obiectivul nostru pentru acest sezon, dar depinde la câte etape vom lua startul.

Motorsportnews.ro : Ce reprezintă raliul Braşovului pentru sportul cu motor?

Valentin Porcişteanu: Este un punct important în dezvoltarea şi menţinerea interesului pentru acest tip de sport. Probele din acest an au fost în mare parte la fel ca anul trecut, doar că anul trecut a fost ceva zăpadă şi mai frig.

Motorsportnews.ro : Ce ne puteţi spune despre probele din acest an?

Valentin Porcişteanu: A doua probă de la Şinca a fost una de viteză. Nu prea îmi plac probele în genul acesta. Îmi plac probele mai tehnice. În schimb Babarunca este o probă şi tehnică şi de viteză, lungă, unde trebuie să fi constant de la început până la sfârşit. Raliul Braşovului este important, ne-a obşnuit în fiecare an cu probe care să solicite atât echipajele, echipele cât şi maşinile. Este un raliu frumos.

Motorsportnews.ro : Mulţumesc. Multă baftă.

Pentru Motorsportnews.ro Dan Străuţi

Raliul Brasovului Tess

Ultima proba speciala – Conferinta de presa

Imediat după festivitatea de premiere, câştigătorii acestei competiţii s-au aşezat în faţa ziariştilor pentru a parcurge o ultimă probă specială din cadrul acestui raliu, conferinţa de presă.

Iată ce au declarat:

Locul 3 Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Peugeot 207 S2000)

Marco Tempestini: „Ne bucurăm că ne-am urcat pe podium. A fost un raliu foarte greu, de viteză. A fost foarte greu pentru configuraţia maşinii noastre. Aşteptăm următorul raliu.”

Dorin Pulpea: „Un raliu destul de scurt cu viteze medii destul de ridicate. Ne bucurăm pentru locul obţinut.”


Locul 2 Valentin Porcisteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9)

Valentin Porcisteanu : „Vreau să-i felicit pe câştigători. Ne aşteptam să nu fie un raliu foarte uşor. Proba Şinca a impus viteze extraordinare. Am terminat pe 2. Este extraordinar.”

Dan Dobre : „Am încercat să ne ridicăm la nivelul concurenţei. Pe alocuri am reuşit, pe alocuri nu.”

Locul 1 Bogdan Marisca/Sebastian Itu (Subaru Impreza N15)


Bogdan Marisca: „Trebuie să te simţi extraordinar când câştigi un concurs greu. Suntem la început de drum pe un proiect mai amplu Napoca Rally Academy care ar trebui să ducă sportul românesc spre noi culmi de performanţă. Mi-am dorit să câştig Poiana şi nu am reuşit. Virajul de la linia dreaptă Căprioara nu l-am făcut foarte bine. Mă bucur că nu au fost incidente grave. Ne bucurăm că timpul a ţinut cu noi. Un raliu reuşit. Să vedem dacă reuşim să ne asigurăm obiectivele.”

Sebastian Itu: „.Ţin să felicit mecanicii puşi la dispoziţie. Noi ne-am făcut treaba cât am putut de bine.”


Pentru Motorsportnews.ro Dan Străuţi


CNR, Raliul Brasovului Tess

Rezultate finale Tess Rally 2010

Dupa ce a terminat ziua de  ieri in fotoliul de lider, cu putin “ajutor” din partea diferentialului defect al lui Gergo Szabo,   Bogdan Marisca a dovedit azi ca  se afla intr-o forma de invidiat , reusind sa-si managerieze foarte bine avansul, ba chiar marindu-l dupa cele doua probe speciale de duminica . Desi  a participat cu un Subaru Imprezza N15  cu care nu a facut deloc teste si cu un buget credem noi aparut ca prin minune , Marisca s-a impus si astazi  in fata pleiadei de piloti  brasoveni aflati pe teren propriu .

Astfel pe prima parcurgere a celei mai lungi probe speciale din intreg raliul, Babarunca ( 28,10 km) Marisca s-a impus in fata principalului urmaritor , Vali Porcisteanu , cu 4,7 secunde . La exact 5 secunde a terminat proba campionul de anul trecut Gergo Szabo .

La intoarcere, pe ultima proba speciala Cheia ( 27,80 ) practic aceeasi proba Babarunca parcursa in sens invers , Marisca a mai semnat un nou timp scratch reusind sa castige prima etapa a Campionatului National de Raliuri 2010 – Tess Rally Brasov .

Castigatorul de anul trecut, Vali Porcisteanu s-a clasat la final pe locul doi, dupa ce s-a inscris in ultima saptamana premergatoare startului . Acesta a dovedit din nou ca se simte bine la Brasov, si in ciuda absentei totale a unui buget care sa-i permita sa evolueze la potentialul sau maxim, poate realiza timpi extraordinari .

Pe ultimul loc al podiumului s-a clasat echipajul Marco Tempestini – Dorin Pulpea cu al lor Peugeot S 2000 . Dupa ce ieri au acuzat probleme de setup al cutiei, viteza lor maxima pe liniile drepte fiind inferioara celorlalte masini de la N, astazi au terminat Ps7 si Ps8 la 11,0 secunde respectiv 09,3 secunde fata de castigatorul acestora, coechipierul lor Bogdan Marisca .

Remarcabila din punctul nostru de vedere a fost evolutia brasoveanului Manuel Mihalache . Acesta vine dupa un sezon 2009 in care a fost prezent la doar trei raliuri . Manu a reusit sa impace si spectatorii si cronometrul clasandu-se la final pe locul 5 , la mai putin de cinci secunde de ocupantul locului patru, Gergo Szabo . Alaturi de puternicul sau sponsor, Repsol, brasoveanul va fi anul acesta unul dintre pretendentii la victorii .

Revenit dupa un an in care a participat doar in Campionatul de Viteza in Coasta , Titi Aur se afla la primul raliu din 2010 , alaturi de un navigator nou si concureaza pe o masina noua . Nefiind un fan al asfaltului sau cel putin nu al celui curat si uscat , Titi Aur s-a clasat la final pe locul 7 .

Clasamentul general al Grupei N :

1   B. MARISCA   –    00:50:55.1 min

2   PORCISTEANU   +   21.3

3   TEMPESTA           +   32.3

4   G. SZABO              +   36.2

5   MIHALACHE      +   41.0

6   D. GIRTOFAN     +   1,18.0

7   T. AUR                  +   2,16.3

8   H. SAVU               +   2,25.3

9   J. TATU                +   3,59.8

10DIMITRIU           +   05,03.4

Grupa A ne-a oferit o senzatie de deja-vu . Edwin Keleti a realizat un parcurs fara greseala, reusind sa se impuna in cadrul grupei dar sa se si claseze pe locul 9 in clasamentul general FIA ( N+A ) .

Principalii contracandidati ai acestuia sunt cele trei Citroen C2R2 , desi exista o evidenta diferenta de putere , atat pe hartie cat si in realitate, intre Renault Clio R3 si Citroen , in favoarea primului .

Urmatorul clasat dupa Keleti este Danny Ungur , care este si beneficiarul versiunii MAX , un upgrade al micutului C2R2 . Ultimul loc al podiumului grupei A este ocupat de brasoveanul Alexandru Mitroi care a concurat cu o Honda Civic Type R .  Pe locul 4 s-a clasat vicecampionul de anul trecut Alex Filip, care de la urmatoarea etapa va beneficia si el de versiunea imbunatatita MAX  a C2R2-ului sau . Pe locul 5 il regasim pe clujeanul Vlad Cosma , victima  unei pene pe Ps7 , pana care l-a scos din lupta pentru podium.

Inca nu stim de ce la aceasta etapa nu a avut loc si Citroen Racing Trophy , astfel ca posesorii de C2R2 nu s-au mai duelat si intre ei .

Clasament general Grupa A :

1     E. KELETI      54,12.5 min

2     DANNY         +   51.2

3     A. MITROI   +   1,09.8

4     A. FILIP        +   1,17.6

5     V. COSMA     +   4,13.7

Grupa H a fost altcatuita la acest raliu din numai cinci echipaje din care unul a abandonat ( Dragos Argeseanu ) iar altul a fost exclus ( Florin Crisan ) . Grupa a fost castigata de brasoveanul Gunther Graef cu a sa Toyota Cellica , acesta reusind o evolutie puternic aplaudata de spectatori dar si timpi foarte buni , care l-ar fi clasat pe locul 7 intr-un virtual clasament Open . Locurile doi si trei au fost ocupate de Dorin Banciu – Toyota Cellica GT4  si Sorin Iliescu- Mitsubishi Lancer Evo 6 .

In singura cupa monomarca de la acest raliu , Cupa Dacia Logan , primul loc pe podium este ocupat de Ivan Viorel , acesta reusind o evolutie foarte buna , distanta la final fata de locul doi fiind de 2.46,2 min. Locurile doi si trei au fost ocupate in ordine de Raul Olesch si Tanase Marius . Dintre cele 7 automobile Dacia Logan inscrise la start 3 au abandonat .

Nou infiintata grupa K a numarat cinci echipaje cu unul mai mult decat traditionala grupa H , din care unul a abandonat.

Lupta dintre ocupantii primelor doua locuri a fost foarte stransa , la sfarsit acestia fiind despartiti de doar 3.4 secunde, dupa parcurcerea celor 101,60 km totali de probe speciale . Primul a terminat Groza Elisei pe un Subaru Imprezza STI N10 , pe locul doi clasandu-se Catalin Berari pe un Mitsubishi Lancer Evo 10 . Ultimul loc pe podium a fost ocupat de Victor Baldescu ( Mitsubishi Lancer Evo9 ) iar pe locul 4 a incheiat Adrian Moraru ( Mitsubishi Lancer Evo 8 ) .

In Clasamentul Echipelor s-au impus clujenii de la Napoca Rally Academy cu 80 de puncte in fata celor de la Jack Daniel`s Rally Team care au adunat 52 puncte .

Tess Rally 2010 a fost sustinut de companiile : TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania – distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.

Clasamentele complete si detaliate le puteti gasi pe : www.autorally.ro ; www.raliulbrasovului.ro