Iata ca cei de la Peugeot Sport sunt, la nivel oficial, cei mai avansati in ce priveste testarea noului model 208 R5, primele teste avand loc saptamana trecuta in sudul Frantei, asa cum reiese din comunicatul oficial. De-a lungul a patru zile, echipajul format din Bryan Bouffier si Xavier Panseri au testat noul model pe macadam.
“Primul pas, si cel mai important, a fost facut iar acum mergem mai departe” a spus Alexis Avril, managerul tehnic al departamentului pentru Clienti de la Peugeot Sport. “Mai avem mult de munca si deja ne gandim la urmatoare faze ale dezvoltarii. Acest lucru inseamna cat mai multi kilometri de teste pentru a demonstra fiabilitatea noii masini. Dupa asta, ne vom indrepta atentia catre potentialul masinii la capitolul performanta. Pana la punerea in vanzare a noului 208 Type R5 avem programati peste 10.000 de kilometri de teste private dar si in cadrul unor evenimente.” a mai adaugat Alexis Avril.
“Alegerea macadamului ca suprafata pentru primele teste a fost o optiune logica. Multe componente vor fi utilizate pe toate suprafetele de concurs, asa ca scopul nostru a fost sa le testam rezistenta pe cea mai dura dintre ele. In viitor, ne vom indrepta atentia si catre performantele suspensiei si a turbinei, acestea fiind doua dintre cele mai importante componente ale masinii. Intreaga dezvoltare a masinii va fi realizata de catre Peugeot Sport.“
Bryan Bouffier: “Masina se simte foarte bine chiar daca suntem la primele teste. Am fost multumit de echilibrul pe care-l are si m-am simtit confortabil la volan. Modelul de baza pare sa fie un bun punct de plecare iar turbina dezvolta un cuplu motor foarte bun. Astfel, masina poate fi controlata mult mai usor pe suprafetele alunecoase.”
În 2012, BMW Motorsport a revenit în DTM după aproape 20 de ani şi rezultatele din anul întoarcerii au depăşit toate aşteptările. Pilotul BMW Bruno Spengler a câştigat titlul piloţilor, BMW Team Schnitzer a încheiat pe primul loc în ierarhia echipelor, iar BMW a cules laurii în competiţia constructorilor.
BMW M GmbH sărbătoreşte acest succes cu prezentarea BMW M3 DTM Champion Edition. Inspirat din designul maşinii de concurs a lui Bruno Spengler, acest model special este disponibil exclusiv în culoare Frozen Black metalizat. Detalii precum flapsurile din carbon, diferitele elemente cromate închise, jantele negru mat sunt elemente de legătură cu BMW M3 DTM. Tema se continuă şi datorită designului benzii BMW M ce traversează acoperişul şi capota portbagajului – ambele realizate din fibră de carbon -, emblemei BMW M din spatele pasajelor roţilor faţă , precum şi inscripţionării din zona geamurilor laterale din spate. În interior, benzile pragurilor de la uşi reproduc designul căştii lui Spengler şi banda de decor interior, din fibră de carbon, poartă autograful noului campion şi seria de şasiu a maşinii. Modelul special vine şi cu numeroase dotări de interior suplimentare, precum volanul Alcantara, levierul frânei de mână cu înscrisul “M Power” brodat şi tapiţeria extinsă cu piele neagră Novillo cu aplicaţii contrastante în nuanţă Palladium Silver.
Elementele tehnice precum pachetul Competition, M Drive, M DCT Drivelogic şi pachetul M Driver subliniază accentul pe performanţele superioare. Gama de echipamente, care include sistem de navigaţie Professional, scaune încălzite şi Park Distance Control (controlul distanţei de parcare), completează modelul cu facilităţi “cotidiene”.
Celor 54 de clienţi noi ai BMW M3 DTM Champion Edition – disponibil pe diferite pieţe internaţionale -, BMW M oferă şi un bonus foarte special. Proprietarii acestei rarităţi auto vor avea ocazia de a asista la cursul de pregătire în condus BMW M Fascination Nordschleife, sub directa îndrumare a lui Bruno Spengler. Unul dintre cele mai apreciate elemente ale programului BMW Driving Experience este că acesta are loc pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring, acolo unde automobilele BMW M sunt supuse unor sesiuni de teste extrem de solicitante, care au ca efect reglajul final al şasiului.
BMW M3 DTM Champion Edition va fi construit la uzina BMW din Regensburg şi la cea BMW M GmbH cu începere din februarie 2013. Preţul în Germania porneşte de la 99.000 de euro, inclusiv TVA
Este oficial! Opel a anuntat astazi prin intermediul unui comunicat de presa ca revine in motorsport. Cei mai bucurosi vor fi cu siguranta fanii raliurilor, producatorul german avand in plan dezvoltarea modelului Corsa atat in versiunea R3 cat si R5.
Opel revine la cursele auto sub forma unui program internaţional de raliuri cu noul Opel ADAM şi un circuit pentru noul Astra OPC ce se concentrează pe teritoriul Germaniei. „Aceste noi activităţi ce vizează sporturile cu motor joacă un rol important în repoziţionarea strategică a companiei, reprezentând un element esenţial al profilului mărcii noastre,” declară Dr. Thomas Sedran, Deputy CEO Opel. Producătorul auto din Rüsselsheim se bucură de o tradiţie lungă şi de succes în domeniul sporturilor populare. Obiectivul companiei este de a crea o competiţie nouă, care să fie pe placul clienţilor, să fie atât sofisticată din punct de vedere tehnic, cât şi rezonabilă ca preţ, asigurând în acelaşi timp o platformă pentru tinerii piloţi ambiţioşi care îşi pot dezvolta talentul în mod continuu.
Raliu: dezvoltarea unor piloţi talentaţi şi profesionişti în colaborare cu ADAC
Cu angajamentul său faţă de raliuri, Opel se orientează acum spre spaţiul european. În definitiv, pe lângă piaţa centrală, reprezentată de Germania, toate pieţele cheie din Europa ale mărcii au arătat un interes puternic faţă de raliuri. Mai mult, FIA, autoritatea mondială pentru sporturile cu motor, a impus reglementări care prevăd puncte pentru înscriere şi oportunităţi de avansare pentru piloţii tineri. În sezonul din 2013 va fi utilizată o versiune pentru raliuri a noului Opel ADAM, adaptată cu exactitate la standardele FIA R2. Aceste autovehicule vor concura într-o cupă a mărcii („ADAC Opel Rally Cup”), care va face parte din seria de curse „ADAC Rally Masters”. Competiţia este şi mai atrăgătoare datorită faptului că cei mai buni piloţi se pot aştepta să câştige premii în bani. În plus, pentru piloţii sub 27 de ani, există un sistem de punctare special, denumit „junior rally”. Câştigătorul general al unui set de probe finale se va bucura de un antrenament special în cadrul următorului sezon.
Fiind un partener puternic, Opel a reuşit să dobândească un aliat – ADAC – cu care împărtăşeşte o viziune aproape identică asupra dezvoltării de noi talente. Mai presus de toate, ADAC îşi utilizează infrastructura organizaţională şi cea pentru sporturi cu motor în cadrul proiectului comun. Strategia Opel a fost concepută să dureze până în 2016. A fost prevăzut un program modular de dezvoltare, prin care piloţii de raliuri talentaţi să poată absolvi „ADAC Opel Rally Cup”, pentru a trece la un nivel internaţional. Modelul ADAM va fi utilizat în primele două din totalul de patru etape. În etapele trei şi patru, se preconizează că autovehiculul pentru raliuri va fi generaţia următoare a modelului Opel Corsa.
Circuit: „Cupa Astra OPC” face parte din campionatul de anduranţă VLN
Motivaţia auto din spatele implicării Opel în acest circuit este noul Astra OPC. Acesta va fi disponibil din sezonul 2013 ca versiunea pentru curse în cadrul sporturilor pentru clienţi. Autovehiculele pentru Cupă sunt proiectate pe măsura standardelor „Campionatului de anduranţă VLN”, cea mai populară serie de anduranta a turismelor din Europa. Autovehiculele vor concura, de asemenea, pentru un trofeu al mărcii, în clasa din care fac parte („Cupa Astra OPC”). Se estimează că cel mai important moment al sezonului va fi o cursă de 24 de ore de pe pista Nurburgring.
Concurenţilor privaţi li se oferă un pachet de avantaje extrem de atractiv, ce nu se limitează la tehnologie de curse de înaltă performanţă, rentabilă şi de ultimă generaţie. Pe lângă proiectul de raliuri, premiile în bani sunt foarte atrăgătoare. În plus, clienţii pot beneficia de piese de schimb la preţuri competitive, precum şi de asistenţă tehnică şi organizaţională pe pista de curse şi în afara acesteia.
După lansarea la Salonul Auto de la Paris, marţi seara a avut loc la Bucureşti, la Romaero, lansarea oficială în România a noilor modele Dacia Logan, Sandero şi Sandero Stepway, într-un spectacol inedit, unde cele trei maşini au coborît din „nori“, pe platforme suspendate de tavanul hangarului. Evenimentul s-a bucurat de un public numeros, printre cei prezenţi numărîndu-se şi preşedintele Traian Băsescu.
Constantin Stroe, vicepreşedintele CA al automobile Dacia, a spus: „Berlina pe care o vedeţi acum aici, precum şi cele două Sandero prezentate nu vor fi singurele, urmînd un break şi o camionetă. Uzina de la Mioveni produce, în prezent, cinci modele, cele trei lansate astăzi, apoi Duster şi Renault Symbol, la ultimul grad de integrare, nefiind, însă, la nivelul Loganului. Ţinta de producţie pentru anul viitor este de peste 300.000 de maşini. „Directorul general Dacia, Jerome Olive, a citit un mesaj laudativ în limba română, deşi a fost extrem de emoţionat.
Prezent la eveniment, presedintele Traian Basescu a tinut sa aprecieze industria “pe orizontala” creata de Renault în Romania si investitiile de peste doua miliarde de dolari, dar a anuntat ca nu îsi va cumpara niciuna dintre noile masini.
“Imi pare rau, am deja doua masini cumparate, una de la Dacia si una de la Ford, n-as mai putea sa cumpar si acest Sandero rosu, dar doresc primului cumparator de Dacia mult noroc si tuturor romanilor care se gandesc sa-si cumpere o masina le recomand cu caldura sa cumpere o masina Dacia pentru ca nu vor gasi pe o masina second hand cumparata din alta parte tehnologia, motorul pe care îl gasesc pe o Dacia care se produce astazi la Mioveni“, a spus presedintele Traian Basescu.
Noul Logan are un pret de pornire de 6.690 euro cu TVA, Sandero de 6.990 euro, iar Sandero Stepway 10.800 euro. Tinta de productie Dacia la Mioveni pentru anul viitor este de peste 300.000 de masini.
• Povestea motoarelor de şase cilindri în linie BMW – propulsoare cu sunet unic, asociat cu BMW
• Reclamă BMW cu inovaţii în Jazz – o piesă avangardistă de jazz a fost coloana sonoră a spoturilor TV BMW pentru mai bine de 10 ani
• Muzica vine din interior – Bang & Olufsen, unul dintre cele mai avansate sisteme de sunet echipează acum modelele BMW
• Muzica şi proiecte culturale BMW – o tradiţie de peste 40 de ani
• 1326 CP pentru un festival de muzică – BMW Seria 7 şi BMW Seria 5 Touring sunt maşinile care susţin SoNoRo, Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră, continuând o colaborare începută deja în 2009
Sunetul este un element important în formarea identităţii de marcă a BMW. Astfel, sunetul specific al motorului cu şase cilindri în linie este marca performanţei BMW, în timp ce asocierea cu artişti renumiţi de jazz sau proiecte culturale dedicate muzicii clasice a întărit imaginea de rafinament şi exclusivitate a mărcii.
Istoria celor şase cilindri
Configuraţia cu şase cilindri în linie asigură un echilibru unic, fără vibraţii, care generează şi un timbru sonor special, uşor de recunoscut de către pasionaţi. Prin performanţe şi sunetul unic, aceste propulsoare au devenit sinonime cu BMW.
De-a lungul istoriei, motorul cu şase cilindri în linie a apărut constant în portofoliul brandului. De altfel, primul produs realizat vreodată sub această marcă a fost, în 1916, BMW IIIa, un propulsor cu şase cilindri în linie pentru avioane. Şaptesprezece ani mai târziu, în 1933, primul automobil dezvoltat integral de marca germană, BMW 303, avea să fie echipat tot cu un motor de şase cilindri în linie. BMW 303 se remarca şi printr-un şasiu inovativ ultra-uşor, din oţel tubular, dar mai ales prin grila dublă a radiatorului, element de design care va fi preluat ulterior la aproape toate modelele mărcii.
În timp, motorul de şase cilindri în linie, cu sunetul său unic, se va regăsi în aproape toate modelele legendare ale mărcii: BMW 328 (cu un BMW 328, câştigătorul cursei de la Mille Miglia din 1940 a terminat cu un record de viteză care nu avea să mai fie depăşit; Petre Cristea se impunea pe Nürburgring în 1939, iar Alexandru Papană stabilea recordul rutei Bucureşti-Braşov în numai o oră şi 38 minute în acelaşi an), BMW 3.0 CSL (primul model realizat de M GmbH) sau primele modele M: supercarul BMW M1, M535i, M635 CSI, ca şi primele versiuni ale BMW M5 şi BMW M6.
Petre Cristea si BMW 328
În istoria recentă, propulsoarele cu şase cilindri în linie de la BMW au dominat concursul Engine of The Year Award: în cei 13 ani ai competiţiei au adunat 11 titluri în categoria motoarelor de trei litri şi două premii absolute Engine of The Year Award. De altfel, motorul cu 6 cilindri în linie pe benzină, cu Twin PowerTurbo, este lider de segment în ultimii cinci ani.
Acum, propulsoare cu şase cilindri în linie se regăsesc pe toate modelele mărcii cu o singură excepţie – BMW X1, cel mai compact SUV BMW.
Reclamă BMW cu inovaţii în jazz
La sfârşitul anilor ’50, un nou instrument intra în portofoliul de comunicare al mărcii – reclamele pentru ecranele de televizor şi cinematograf. La început în format alb-negru, imaginile erau însoţite, în cele mai multe cazuri şi de sunet: o voce, de obicei masculină, prezenta trăsăturile distinctive ale produsului. Ca fundal muzical s-a optat pentru compoziţii ritmice de jazz, care reflectau spiritul vremii şi atrăgeau atenţia asupra unei imagini sportive şi sofisticate pe care BMW îşi dorea să o redobândească.
Începând însă din 1966 BMW a folosit constant pentru toate reclamele sale aceeaşi piesă de jazz – „Take Five”, compoziţia lansată şapte ani mai devreme, cu care David Brubeck Quartet îşi câştigase faima internaţională. Purtând semnătura lui Paul Desmond, melodia se remarca printr-un tempo inovativ, de 5/4, foarte energetic. Lansată în 1959, „Take Five” avea să fie prima piesă de jazz care ajungea în Top 100 US Billboard Charts.
Timp de zece ani compoziţia avea să reapară constant în reclamele BMW, iar jazz-ul avea să asigure ambianţa la evenimentele mărcii. Ultimul clip publicitar care avea să utilizeze celebra melodie avea să fie cel pentru BMW 1502 şi a rulat între 1975 şi 1977 în Germania. BMW îşi construia astfel o legătură foarte puternică cu lumea jazz-ului.
La începutul anilor ’90, departamentul de marketing îi oferă mărcii un alt sunet distinctiv – celebrul gong dublu care marchează şi acum finalul oricărei reclame TV sau radio. A fost conceput de agenţia de creaţie Jung von Matt şi Interbrand Zintzmeyer & Lux, agenţie responsabilă de identitatea mărcii pentru o perioadă lungă de timp. Sunetul puternic, un motiv în două tonuri cu un efect industrial, are rolul de a atrage atenţia asupra sloganului prezentat la încheierea oricărui spot: „Plăcerea de a conduce”. Folosit cu rigoare timp de aproape 20 de ani, a deveni un adevărat logo acustic BMW.
Muzica vine din interior
De-a lungul timpului, BMW a colaborat cu cei mai mari producători pentru sistemele audio, aşa cum este Bose sau Harman Kardon. Acum, în prim plan pentru modelele BMW se află noua soluţie dezvoltată de Bang & Olufsen, sistemul care foloseşte incinte acustice din aluminiu, în stilul specific al mărcii daneze. Materialele de înaltă calitate şi designul rafinat reflectă pe deplin noua atenţie a mărcii pentru interiorul automobilului.
Se remarcă prin tehnologia de înaltă fidelitate ALT, Acoustic Lens Technology, care permite o distribuţie remarcabilă a sunetelor de înaltă frecvenţă. Împreună cu izolarea fonică remarcabilă, cele 16 incinte acustice cu o putere totală maximă de 1200W transformă fiecare automobil BMW într-o remarcabilă sală de concerte.
După ce anul trecut a fost lansat pentru BMW Seria 6, sistemul este disponibil începând din iulie pentru BMW Seria 5 şi din septembrie pentru noul BMW Seria 7 pentru un preţ cuprins între 4116 Euro cu TVA (pentru BMW Seria 5) şi 5158 Euro cu TVA (pentru BMW Seria 6 şi Seria 7).
Muzica şi proiecte culturale BMW
În 2011 BMW a aniversat 40 de ani de proiecte culturale internaţionale. Cu siguranţă cele mai renumite vin sub forma artelor plastice şi a proiectului BMW Art Car care a adus alături de marcă nume mari ale pop art precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Frank Stella sau, cel mai recent, Jeff Koons.
Muzica a fost însă o altă direcţie de expresie a implicării culturale a mărcii. Încă din 1979, BMW Group a pus bazele unuia dintre primele parteneriate public-privat din Germania – “Spielmotor e.V”. Obiectivul era “să iniţieze şi să organizeze evenimente culturale la München”. În 1988, Spielmotor a încorporat în programul său şi Bienala pentru Teatru şi Muzică Nouă de la München, după care a urmat festivalul de teatru dramatic SPIELART în 1995 şi festivalul de dans contemporan DANCE în 1998.
Proiectul “Oper für alle” (Opera pentru toţi), distins cu multe premii, a demarat în 1997 în strânsă cooperare cu Operare de Stat din Bavaria şi a devenit în timp – conform primarului oraşului München, Christian Ude – “o eliberare civilă a oraşului München”, cu peste 20.000 de vizitatori în fiecare an. În 2007, formatul a fost lansat şi la Berlin, sub numele “Staatsoper für alle” (Opera de stat pentru toţi), o colaborare comună cu Opera de Stat Unter den Linden. Pe lângă aceste proiecte, BMW a colaborat constant cu Orchestra de Cameră din München.
În domeniul muzicii jazz sunt susţinute festivaluri şi concerte în Brazilia, Japonia, Polonia, Republica Cehă, România (Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo şi Festivalul de Jazz de la Gărâna), Ungaria, Slovacia, Mexic, Beirut, Praga, Africa de Sud şi Germania. Acest angajament este completat de Premiul BMW Welt Jazz care totalizează 15.000 de euro. Iniţiativele corporate ale BMW – Dixi Drivers, corul vocal de bărbaţi BMW şi orchestra de cameră BMW – au demonstrat devotamentul pe care angajaţii îl au de mai mulţi ani faţă de muzică. Printre parteneri se numără Orchestra Regală (Amsterdam), Orchestra Simfonică NHK (Tokyo), Opera Naţională din Lituania (LNA), Östersjöfestivalen – Festivalul de muzică clasică al Mării Baltice (Suedia), Orchestra din Paris (Paris), La Scala (Milano), Opera Naţională a Sloveniei şi Teatrul de Balet (Ljubljana), Opera din Irlanda (Dublin), Teatrul Balşoi (Moscova), Academia de Balet Goh (Vancouver) şi Opera Naţională din Guangzhou (China), al cărei design este semnat de Zaha Hadid, renumitul arhitect care a desenat şi una dintre cele mai noi fabrici BMW din Europa.
SoNoRo 2012
1326 CP pentru un festival de muzică de cameră
Cea de-a VII-a ediţie a Festivalului Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo se desfăşoară anul acesta între 9 şi 25 noiembrie sub tema „Love unlimited”, cu BMW maşina oficială a evenimentului pentru al patrulea an consecutiv.
Mai mult decât o serie de concerte, festivalul reuneşte proiecţii de film, expoziţii şi, în premieră, un salon literar care împrumută tema festivalului. Organizat între 9 şi 25 noiembrie sub tema „Love unlimited”, SoNoRo se remarcă şi în acest an printr-o serie de scene unice în mai multe oraşe din ţară: Palatul Bragadiru, Palatul Cotroceni, Muzeul Naţional de Artă al României, Catedrala Sf. Iosif, Banca Naţională a României (Bucureşti), Biblioteca “Mihai Eminescu” (Iaşi), Muzeul de Artă – Palatul Baroc (Timişoara), Bastionul Croitorilor (Cluj).
Colaborarea BMW cu SoNoRo îşi doreşte să aducă un nou element la povestea de sunete care au definit marca germană. „BMW vrea să împrumute de la SoNoRo imaginea proaspătă, creativă, plină de viaţă, dar care îşi păstrează în acelaşi timp eleganţa şi exclusivitatea. Muzica clasică este o asociere firească pentru o marcă care a demonstrat un angajament de peste 40 de ani în proiecte culturale majore”, a declarat Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.
O flotă de automobile BMW totalizând 1326 CP stă la dispoziţia organizatorilor. Toate automobilele sunt echipate cu motorizări diesel deosebit de eficiente, în timp ce tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive asigură că toate provocările iernii pot fi depăşite. Noul BMW Seria 7 va asigura transportul invitaţilor VIP, printre modelele puse la dispoziţie se numără şi noul BMW 730d xDrive, cea mai eficientă limuzină cu tracţiune integrală din segment. Trei BMW Seria 5 Toruing 525d sunt dedicate artiştilor invitaţi, un automobil elegant dar care oferă şi un portbagaj generos, de până la 1670 de litri, pentru transportul instrumentelor muzicale.
Cu ocazia salonului auto de la SEMA (Specialty Equipment Market Association), Chevrolet a prezentat publicului primul autovehicul Hot Wheels de serie, cu dimensiuni normale. Modelul Camaro Hot Wheels Edition va ajunge in reprezentantele Chevrolet la inceputul anului viitor.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition este disponibil în versiunea V8 coupe, cu transmisie manuală sau automată, îmbinând elementele de exterior ale modelului de înaltă performanţă Camaro ZL1 cu vopseaua albastru Kinetic şi elemente grafice unice. Printre cele mai importante caracteristici ale exteriorului se numără:
Spoiler spate ZL1 Partea superioară a grilei radiatorului ZL1 Pachet pentru aerodinamică, ce include spoilerul faţă şi praguri laterale Jante negre de 20 inch Capotă cu grafică în două nuanţe mate şi elemente grafice de „camuflaj” pe panoul cu lămpile spate Elemente grafice sub formă de flacără pe aripă Logouri Hot Wheels pe grilă şi pe capacul portbagajului.
În habitaclu, interiorul din piele neagră este evidenţiat prin intermediul cusăturilor roşii şi negre ale scaunelor, cu logoul Hot Wheels brodat pe scaunele faţă. Panoul de instrumente şi inserţiile portierelor sunt negre, cu autocolantul Hot Wheels sub formă de flacără prezent pe fiecare portieră. Pragurile modelului Hot Wheels Edition adaugă un plus de distincţie autovehiculului, împreună cu covoraşele premium cu logoul Camaro şi marginea de culoare roşie.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition este disponibil cu un motor V8 de 6,2 l cu transmisie manuală ce dezvoltă o putere de 432 cp (318 kW) şi generează un cuplu de 569 Nm sau cu transmisie automată, obţinând o putere de 405 cp (298 kW) şi un cuplu de 556 Nm. Ultima configuraţie dispune de tehnologia de management activ al consumului de carburant, ce reduce valorile de consum.
Modelul Camaro Hot Wheels Edition, echipat cu un sistem audio cu ecran color tactil de 7 inch, funcţie Bluetooth hands-free şi streaming audio, va putea fi comandat în Europa începând cu 8 noiembrie 2012. Preţul pachetului pentru Europa va fi anunţat în curând.
“Proiectez autovehicule pentru Hot Wheels de aproape 20 de ani şi încă nu am unul pe care să îl pot conduce.” a declarat Felix Holst, vicepreşedinte al departamentului de creaţie din cadrul diviziei Mattel Wheels.
Macheta originală Custom Camaro din 1968, la scara 1:64, se numără printre primele 16 modele Hot Wheels originale lansate şi rămâne în continuare una dintre cele mai valoroase jucării Hot Wheels în rândurile colecţionarilor.
La 1 Noiembrie 2012 s-a dat startul ”Caravanei 301”: 3 continente, 17 ări si peste 10.000 km. ”Caravana 301” va construi notorietatea si reputatia modelului 301: noua berlină va contribui la extinderea internatională a mărcii Peugeot. Începând cu data de 1 noiembrie putei urmări itinerariul ”Caravanei 301” pe www.route301.peugeot.com
În parteneriat cu filialele și importatorii din cele 17 tări pe care le va străbate în Europa Centrală si de Est și tările Magreb, ”Caravana 301” va urma două trasee: nordic, de la Istanbul la Moscova și sudic, de la Istanbul la Casablanca.
“Caravana 301” urmărește două obiective bine definite: – Competenta și reputatia, oferind posibilitatea VIP-urilor și blogger-ilor să-și traverseze tara la bordul Peugeot-ului 301; – Un ”test complet”, participantii având posibilitatea să aprecieze & evalueze calitătile autoturismului: confortul, spatiul, robustetea și fiabilitatea pe drumurile din tările în care va fi lansat în următoarele luni.
Timp de aproximativ o lună ”Caravana 301” va străbate drumurile din Rusia până la marginea Saharei: – 3 noi modele 301 pentru fiecare traseu – 2 rute: Istanbul –Moscova și Istanbul-Casablanca – 17 tări traversate – 35 etape – 70 conducători auto invitati – 21 evenimente locale – peste 10.000 km parcurși
Guillaume Couzy, Director de Marketing & Comunicare Peugeot afirmă: “Caravana 301 este o abordare originală, ce presupune participarea publică, pentru a evidentia expertiza Peugeot pe segmentul berlinelor de familie. Rutele propuse reflectă geografia comercială a modelului 301, iar liderii de opinie invitati întăresc rapid reputatia noului 301, un aspect important în demersul de internationalizare al Mărcii”.
Există 2 cifre care sintetizează accelerarea internationalizării mărcii Peugeot: vânzările în afara Europei, din totalul vânzărilor la nivel mondial, au crescut de la 36% în 2005, la 48% în 2011. Modelele 408, 508 308 sedan si 208 contribuie semnificativ la evolutia Peugeot pe pietele majore în creștere din China, America Latină și Rusia.
Acum a venit momentul modelului 301 să extindă oferta internatională Peugeot: un sedan accesibil și atractiv, cu o lungime de 4.44m, creat pentru a satisface așteptările noilor clienti, care achizitionează pentru prima dată un autovehicul, tinand cont de design, confort, tehnologie și robustete. Modelul 301, construit la uzina din Vigo (Spania) precum și la Wuhan (China) va fi comercializat în lunile următoare în Turcia, Europa Centrală și de Est, Rusia, Ucraina, tările Magreb, Orientul Mijlociu, Africa, America Latina iar la sfârșitul anului 2013 și în China. Target-ul anual de vanzari pentru noul Peugeot 301 este de 150.000 de unitati.
Competi ia “Volanul de Aur” desemnează în fiecare an cele mai bune masini alese dintre noutăt ile anului respectiv. Există o edit ie nat ională si una europeană. Cea nat ională din acest an a avut o participare record: peste 10.000 de persoane au ales dintre 44 modele complet noi prezentate, trimit ând votul lor în urma unei campanii care a avut loc în revista Auto Bild, pe www.auto-bild.ro si pe pagina de facebook a Auto Bild România. Rezultatele pe Romînia la clasa mini / mică sunt următoarele:
1. Peugeot 208: 2.936 voturi; 2. Opel Adam: 1.858 voturi; 3. Fiat Panda: 1.788 voturi; 4. Renault Clio: 1.764 voturi; 5. Skoda Citigo: 1.558 voturi.
Peugeot a obtinut o victorie mai clară decât era de asteptat cu noul 208. Designul, tehnologiile care au dus la reducerea masei si noile motoare economice sunt principalele atuuri ale lui 208.
De la locul al doilea în jos s-a înregistrat cea mai strânsă luptă din acest an. Celelalte patru modele au fost despărtite de doar 300 de voturi. Opel Adam, încă nelansat la momentul închiderii concursului, a obtinut un promitător loc doi, iar noul Renault Clio, lansat de asemenea după încheierea concursului, s-a clasat pe locul patru, cu un număr important de voturi. Cu peste 150.000 de comenzi înregistrate în Europa până la sfârsitul lunii octombrie, noul Peugeot 208 s-a clasat pe locul 3 în topul vânzărilor segmentului B european în luna septembrie.
Printre distinctiile primite de la momentul lansării, se numără si:
– „Comfort Innovation of the Year” pentru ecranul tactil multimedia, acordat de un juriu international de jurnalisti;
– Cea mai buna masină din segmentul B, acordat de publicatia britanică Auto Express.
Disponibil din luna noiembrie, noul model Honda CR-V este construit pe punctele forte ale predecesorului său, fiind mai eficient, mai funcţional, oferind un grad sporit al confortului şi manevrabilităţii.
Testat intensiv de inginerii Honda pe drumurile europene, cel de-al patrulea CR-V, disponibil în versiunea cu tracţiune 4×2* sau tracţiune 4×4, este mai performant datorită îmbunătăţirilor aduse motorizărilor pe benzină, dar şi diesel, obţinându-se o reducere semnificativă a emisiilor de CO2. Noul CR-V vine şi cu o serie de tehnologii pentru siguranţă activă şi pasivă, care fac mai sigură deplasarea.
“Noua generaţie CR-V este adaptată cerinţelor şi nevoilor clientului european, ţinând cont de elementele apreciate de aceştia: siguranţa maşinii, eficienţa şi accesibilitatea. Îmbunătăţirile aduse noului CR-V pornesc de la design, până la eficientizarea consumului şi a manevrabilităţii. CR-V este în 2013, modelul pe care ne vom concentra activitatea, deoarece segmentul SUV este singurul segment de pe piaţa auto cu o traiectorie uşor ascendentă”, declară Alexandru Guşeţoaia, Director de Vânzări Honda Trading România.
Echilibru perfect între un vehicul şi un SUV, noul CR-V se distinge prin designul exterior, îmbunătăţit special pentru piaţa europeană prin stilizarea barei de protecţie, care evidenţiază aspectul dinamic, prin luminile de zi şi stopurile cu LED. De asemenea, parbrizul a fost repoziţionat cu 60 mm mai în faţă, iar capota are un nou design, fiind îmbunătăţită vizibilitatea.
Şi la nivelul designului interior, experţii Honda s-au orientat către creşterea siguranţei şi o mai mare funcţionalitate, spaţiul interior fiind mai ergonomic şi mai eficient cu finisări de înaltă calitate.
O atenţie deosebită a fost acordată reducerii zgomotului produs de motor şi a zgomotelor stradale. Astfel, au fost aplicate materiale de insonorizare pe podeaua habitaclului, iar materiale fonoabsorbante au fost aplicate pe hayon, în pasajele roţilor posterioare şi pe capotă. Noul CR-V reduce cu 3dB zgomotul din cabină, comparativ cu actualul model.
Honda CR-V este disponibil atât în varianta cu cutie manuală, în 6 trepte, cât şi în cea automată, în 5 trepte. De asemenea, CR-V este prezent cu două motorizări: 2.0 i-VTEC (disponibil cu tracţiune 4×2* sau 4×4) şi 2.2 i-DTEC. Ambele motorizări reduc cu până la 12% nivelul emisiilor de CO2, comparativ cu modelul actual şi sunt echipate cu sistemele Idle Stop, ECO Assist şi ECON.
CR-V are suspensie de tip MacPherson pe faţă şi suspensie multi-link pe spate, oferind un echilibru ideal de confort şi calităţi de SUV. De asemenea, un centru de greutate coborât sporeşte stabilitatea autovehiculului pe şosea. Noul CR-V este echipat cu o serie de tehnologii care măresc siguranţa deplasării şi a conducerii, precum sistemul Vehicle Stability Assist, TSA, CMBS, Adaptive Cruise Control, sau AFS.
Modelul CR-V a fost lansat în 1995 şi a fost prima generaţie modernă de SUV-uri de oraş. Model global, prezent în peste 160 de ţări, CR-V s-a vândut în peste 5 milioane de unităţi. Din 1997 Honda CR-V este prezent şi pe piaţa europeană, devenind în scurt timp cel mai apreciat model de către cumpărători. CR-V a evoluat, până în 2012, în patru generaţii, care au fost îmbunătăţite constant.
Clio 4, modelul care exprimă cel mai bine reînnoirea designului Renault, a fost lansat oficial ieri în România. Noul model va fi disponibil începând de pe 18 octombrie în toată rețeaua Renault, cu preț de pornire de 10.200 euro,TVA inclus. În perioada 18-21 octombrie, toți cei care vor vizita showroom-urile Renault se vor convinge de ce se spune despre noul model că este cel mai pasionalClio.
Evenimentul a fost unul plin de culoare si a debutat cu un senzational numar de dans a la Moulin Rouge aplaudat la scena deschisa de auditoriu. Intr-un cadru inundat de lumini si dans pasional ni s-a dezvaluit pentru prima data noua versiune a modelului Clio ajuns la cea de-a patra generatie.
O prezenta remarcata la eveniment a fost cea a lui Alexandru Filip, cel care a reusit in acest an sa isi adjudece titlul de campion national la grupa dedicata masinilor cu doua roti motrice din Campionatul National de Raliuri, la volanul unui Renault Clio R3 Maxi Evo.
Capitalizând atuurile intrinseci ale lui Clio – o mașină extrem de versatilă în viața de zi cu zi – Renault lansează noua generație, Clio 4, ce aduce în prim plan puterea de seducție și pasiunea. Promisiunea de inovație continuă exprimată de semnătura de brand Renault, „Drive the change”, este reflectată foarte puternic de noul Clio. Astfel, Renault Clio 4 deschide un nou capitol în materie de design, marcat de influența lui Laurens van den Acker. Inspirat de prototipul DeZir, designul noului Clio se remarcă prin forma fluidă și liniile curbe, care emană căldură și senzualitate. România este una dintre primele țări din Europa în care noul model este disponibil pentru cumpărare.
Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Romania, a declarat: „Clio este un model iconic pentru Renault și suntem foarte mândri că cea mai recentă versiune a sa îmbină designul inovator cu o gamă de dotări fără precedent pentru segmentul din care face parte. Ne aflăm într-un moment istoric: Clio 4 marchează începutul unei noi ere pentru Renault, mai ales din punct de vedere al designului. Ne bucurăm că am reușit să facem lansarea noului Clio în România în același timp cu cele mai importante țări din Europa.”
Noua generație Clio propune o serie de evoluții importante față de modelul precedent și se evidențiază prin următoarele caracteristici:
Stilul senzual și emoțional, bazat pe noua identitate vizuală Renault
Parte frontală valorizată de o siglă proeminentă, poziționată vertical.
Siluetă de coupe aplicată unei caroserii cu cinci uşi.
Mai mult dinamism și personalitate cu o gardă la sol mai joasă, un ecartament mai mare, roți plasate cât mai spre „exteriorul” caroseriei și reducerea spațiului dintre roți și pasajele roților.
Interiorul completează coerent stilul exterior, prin elemente ca: designul planșei de bord care amintește de aripa unui avion, consola centrală multimedia cu o poziționare optimizată, gama de culori propuse, vitezometrul cu afișaj digital.
Multiplele posibilități de personalizare:
La exterior: carcasele oglinzilor retrovizoare exterioare, calandrul, bara spate, elementele de protecție a portierelor, culorile jantelor și plafonul.
La interior: planșa de bord, panourile ușilor, volanul, mânerele interioare ale usilor, conturul aeratoarelor, tapițeria și covorașele.
Gama de dotări fărăprecedent pentru segmentul din care face parte:
Card de acces si demaraj, standard pentru toata gama
ESP si Hill Start Assist, standard pentru toate versiunile
Faruri de zi LED, standard pentru toate versiunile
Geamuri electrice fata si oglinzi electrice, standard pentru toate versiunile
Radio Bluetooth® dotat cu sistemul inteligent Renault Bass Reflex, în premieră mondială
Sistemul MEDIA NAV, cu ecran tactil de 7 inch (18 cm), disponibil în serie pentru două niveluri de echipare din trei
Gama de motorizări care vizează leadership-ul pe piață în ceea ce privește consumul și emisiile de CO2, cu:
Noul motor în 3 cilindri pe benzină: Energy TCe 90 Stop & Start (consum mixt 4,5 l / 100 km și 105 g CO2 / km)
Motorul Energy dCi 90 Stop & Start (consum mixt 3,6 l / 100 km si 93 g CO2 / km)
Modelul performează la capitolul siguranță activă și pasivă, obținând 5 stele la crash testele Euro NCAP, în condițiile în care criteriile de evaluare au devenit mai stricte decât în anii precedenți. Proiectat cu rigurozitate, Noul Clio este fabricat la cele mai exigente standarde de calitate Renault.
Gama Clio 4 cuprinde trei versiuni de echipare, Authentique, Expression, Dynamique și patru motorizări: 1,2 16V 75 CP / Energy TCe 90 (benzina) și 1,5 dCi 75 CP / Energy dCi 90 (diesel).
Printre echipamentele standard regăsim: airbaguri frontale și laterale cap-torace pentru sofer și pasager, ESP (controlul traiectoriei) cu HSA (asistență la urcarea în pantă), tempomat-limitator de viteză (Cruise Control), faruri de zi LED, card de acces și demaraj al vehiculului, oglinzi retrovizoare reglabile și degivrante electric.
Prețurile de listă pornesc de la 10.200 euro (inclusiv TVA), pentru versiunea de intrare în gamă, Authentique 1,2 16V 75 CP și ajung pânăla 14.500 euro (inclusiv TVA) pentru versiunea DynamiqueEnergy dCi 90.
Noul Clio poate fi descoperit online, pe renault.roși pe site-ul dedicat, accesibil la adresa clio.renault.ro
