Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

Claudiu David are o experienţă impresionantă la volanul maşinilor de curse. Este campion naţional de raliuri şi s-a remarcat şi în Camionatul Mondial FIA WRC cu un debut spectaculos. A acumulat experienţă şi pe circuit şi se poate mândri şi cu o licenţă Nascar de pilotaj. Colaborarea cu BMW a început-o exact acum şapte ani, la sfârşitul anului 2007, cu demonstraţii pentru presă tot cu un model M care tocmai debuta la acea vreme – BMW M3 Coupe.

Ulterior, alături de BMW, a organizat o serie lungă de demonstraţii de presă sau teste pentru clienţi. A fost implicat şi în proiecte speciale, aşa cum a fost demonstraţia cu BMW Seria 1 xDrive pe o pârtie de schi sau recordul de consum absolut stabilit cu BMW Seria 5 520d xDrive: un consum de 4,0 litri per 100 km obţinuţi la dubla traversare a României cu un plin de combustibil.

În 2011, în urma absolvirii Academiei BMW de instructori Driving Experince cu cele mai bune rezultate de la înfiinţarea acesteia, a devenit BMW International Senior Driver Trainer. La scurt timp a fost cooptat în echipa internaţională de elită a BMW Driving Experience, fiind şi singurul non-german până anul acesta. În această calitate, Claudiu participă constant la evenimente internaţionale ale mărcii, pe multe circuite şi în locaţii din întreaga lume, cu cele mai performante şi spectaculoase modele BMW. „Îmi place să spun că fac parte dintr-un comando – Comando BMW Driving Experience. Suntem trimişi oriunde în lume pentru implementarea cunoştinţelor noastre de driving training. Câteodată merg singur, câteodată în echipă de doi sau chiar mai mulţi driver traineri. Aterizăm pe un aeroport, mergem la locaţie, setăm totul conform normelor BMW Driving Experience, oferim participanţilor o experienţă de condus unică în cea mai mare siguranţă, dupa care strângem tot şi zburăm într-o altă locaţie”, explică Claudiu.

Din acest an a format în România o echipă de instructori profesionişti care au absolvit toţi Academia BMW. Cu baza pe Aerodromul Militar de la Siliştea Gumeşti, proiectul Emotions by Motion este acum o echipă de profesionişti, gata să susţină cu success orice BMW Driver Training sau driving experience.

„Am acumulat o experienţă unică în motorsport şi în proiecte internaţionale alături de BMW. Acum vreau să aduc această experienţă tot mai mult şi în România”, a încheiat Claudiu.

Cu noile BMW X5 M şi BMW X6 M, BMW M GmbH impune încă o dată etalonul în segmentul modelelor de înaltă performanţă Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC). Pilotul român Claudiu David, singurul instructor non-german care face parte din echipa internaţională BMW Driving Experince, a avut privilegiul să fie protagonistul unui film oficial de prezentare a noilor modele.

Claudiu a testat cele două modele pe Autódromo Internacional Algarve, din Porugalia, un circuit care se remarcă cu diferenţe mari de nivel şi este astfel foarte solicitant atât pentru maşini, cât şi pentru pilot.

„Noul BMW X5M şi noul BMW X6M sunt două maşini într-adevăr impresionante. Pot sa afirm cu toată responsabilitatea că BMW X5 M şi BMW X6 M au cea mai bună manevrabilitate şi stabilitate dintre toate maşinile din lume în categoria lor. Mai mult decât atât, ele sunt mult mai manevrabile şi mai stabile faţă de multe alte maşini sport. Este facinantă stabilitatea în viraje care, în final, se traduce şi prin siguranţă maximă. De asemenea, impresionantă este şi frânarea acestor maşini. Pentru că puterea mare precum şi acceleraţiile rapide trebuie şi oprite într-o distanţă cât mai mică. BMW X5M şi BMW X6M excelează şi la acest capitol. Cum arată, cât consumă sau cât costă sunt deja argumente subiective, poate nu eu sunt cel mai în măsură să apreciez. Eu sunt pilot şi driver trainer şi, din punct de vedere condus, BMW X5M si BMW X6M stabileşte nivelul de referinţă în lume. BMW X5M si BMW X6M sunt două maşini fabuloase. Practic cine alege să conducă o astfel de maşină are tot. Confort, spaţiu, eleganţă, putere, siguranţă, ergonomie, tot. Cum le-aş descrie pe scurt? Sunt maşinile complete”, a povestit Claudiu despre experienţa lui de condus cu cele două modele.

Noutati Auto

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M

October 30, 2014 Motorsportnews Team

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M permit ca BMW M GmbH să impună etalonul în segmentul modelelor de înaltă performanţă Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC). Când precedenta generaţie a celor două automobile a fost lansată în 2009, era prima dată când un concept de înaltă performanţă creat de BMW M GmbH a fost implementat într-un model BMW X cu tracţiune integrală. Rezultatul a fost cea mai bună dinamică în clasă. Noile BMW X5 M şi BMW X6 M fac uz de toate calităţile pentru scrierea unui nou capitol în această poveste de succes prin evoluţiile în excelenţă dinamică, design M plin de emoţie şi eficienţă remarcabilă.

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M combină particularităţile caracteristice ale familiei de succes BMW X – exclusivism, robusteţe, agilitate şi posibilitatea de utilizare cotidiană – cu angajamentul faţă de performanţele înalte care caracterizează un automobil M. Acestea din urmă sunt evidenţiate la maximum de performanţele impresionante ale automobilelor. Ambele modele realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în combinaţie cu transmisia M Steptronic cu opt trepte, disponibilă standard.

Tehnologie inovatoare a motorului.
Noul motor cu tehnologie M TwinPower Turbo din echiparea BMW X5 M şi BMW X6 M este cel mai puternic propulsor dezvoltat vreodată de BMW pentru un automobil cu tracţiune integrală. Dispunând de tehnologia inovatoare M TwinPower Turbo cu două turbocompresoare cu sistem TwinScroll, galerii de evacuare în cruce, VALVETRONIC şi injecţie directă pe benzină High Precision, motorul V8 de 4,4 litri dezvoltă o putere maximă de 423 kW/575 CP pe un interval al turaţiilor cuprins între 6.000 şi 6.500 rpm. Aceasta reprezintă o creştere de patru procente faţă de modele anterioare. Evoluţia este şi mai evidentă atunci când vine vorba de dezvoltarea puterii noului motor. Vârful curbei de cuplu a fost urcat cu 70 Nm, ceea ce înseamnă o creştere de 10%. Cuplul de 750 Nm poate fi obţinut pe un interval larg de turaţii, între 2.200 şi 5.000 rpm.

În acelaşi timp, consumul de combustibil al noilor BMW X5 M şi BMW X6 M în ciclul de testare EU a fost redus cu 20% – de la 13,9 l/100 km la 11,1 l/100 km. Emisiile CO2 au scăzut şi ele cu mai bine de 20 de procente, la 258 g/km. Cele două modele accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde datorită transmisie standard – M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte. Viteza maximă este limitată la 250 km/h.

Aspect puternic şi echipare exclusivistă.
Prin utilizarea spectaculoasă a formelor, noile BMW X5 M şi BMW X6 M îşi prezintă ambiţiile sportive. Cu exteriorul vopsit complet în culoarea caroseriei, cele două modele au o poziţie joasă pe drum, în timp ce anvelopele mixte evidenţiază lăţimea sportivă a ampatamentului şi conferă o notă suplimentară caracterului premium. În plus, modificările suplimentare asupra designului exterior diferenţiază, mai mult ca niciodată, modelele M faţă de versiunile standard BMW X5 şi BMW X6. Prizele largi de aer din partea frontală, branhiile laterale inscripţionate cu logoul modelului şi Air Breathers speciale, oglinzile retrovizoare specifice M cu design cu două braţe de susţinere, sistemul de evacuare specific M cu patru ţevi de eşapament şi spoilerul spate (pentru BMW X6 M) le oferă un aspect independent pe care fanii M îl vor recunoaşte imediat. Această gamă de dotări este completată de jantele M de 20″, din aliaj uşor, cu anvelope mixte sau jantele M opţionale (21″).

Interiorul de calitate înaltă impresionează prin combinaţie echilibrată între dotările sportive, materialele exclusiviste şi manopera perfectă. Panoul de instrumente M, volanul M îmbrăcat în piele cu clapete din aluminiu pentru schimbarea vitezelor şi levierul M pentru schimbătorul de viteze sunt completate de scaunele sport M operate electric pentru conducător şi pasagerul din faţă, suport M pentru piciorul conducătorului şi Head-Up Display opţional care, pe lângă sistemul standard, include şi afişaj specific M cu indicare a treptelor şi turometru tip bandă şi lumini pentru schimbarea vitezelor.

Clienţii noilor BMW X5 M şi BMW X6 M au posibilitatea de a alege între diverse opţiuni exclusive pentru modelele M, precum jantele M de 21″ din aliaj uşor, echiparea integrală cu piele Merino şi scaune M multifuncţionale. De asemenea, sunt disponibile şi două variante noi şi exclusive de culori M pentru vopsea.

* Consumul de combustibil este calculat pe baza ciclului de testare ECE, în funcţie de formatul anvelopelor.

Un concept general bine echilibrat. Interacţiune perfectă a tuturor componentelor.
La BMW M GmbH, performanţele înalte înseamnă mai mult decât puterea motorului şi viteza maximă. Aici, performanţele înalte înseamnă ca toate componentele automobilului să funcţioneze armonios, iar interacţiunea precisă a diferitelor detalii să rezulte într-un nivel maxim al performanţelor, agilităţii, preciziei, echilibrului şi siguranţei pe şosea. Acest sentiment de echilibru este o caracteristică definitorie a tuturor automobilelor produse de BMW M GmbH şi este, fără îndoială, prezentă şi la noile BMW X5 M şi BMW X6 M.

Design orientat spre funcţie.
Condus de funcţie, designul noilor BMW X5 M şi BMW X6 M este evident imediat prin aspectul atletic şi dinamic care trădează calităţile de înaltă performanţă înainte ca roţile să se pună în mişcare. Cele patru prize largi de aer şi flapsurile din partea frontală, dar şi difuzorul din spate sunt mai mult decât artificii de stil doar de dragul stilului. În schimb, prezenţa acestora este o parte importantă a abordării inginerilor pentru optimizarea aerodinamicii şi asigurarea unei răciri eficiente.

Datorită conceptului aerodinamic inteligent, fluxul de aer este distribuit eficient de jur-împrejurul automobilului şi rezistenţa aerodinamică este minimizată. Motorul, transmisia şi frânele sunt păstrate suficient de reci, chiar şi atunci când sunt supuse unor sarcini extreme pe circuit. Elemente care par simple accente de design atunci când sunt privite prima dată sunt, de fapt, ocupate cu îndeplinirea diferitelor sarcini funcţionale. De exemplu, Air Breathers specifice M din spatele roţilor faţă reduc turbulenţele ce se produc în pasajele roţilor faţă.

Gestiune optimă a temperaturii.
Motorul de înaltă performanţă aflat sub capota noilor BMW X5 M şi BMW X6 M necesită un sistem de răcire foarte performant pentru a garanta temperaturi optime de funcţionare în orice condiţii – adică la condus cotidian, în trafic aglomerat cu porniri şi opriri, dar şi în situaţii extreme pe circuit. Foarte eficientă şi nou dezvoltată, combinaţia radiatoarelor pentru temperaturi joase şi ridicate, care gestionează şi răcirea turbocompresoarelor, a aerului de încărcare şi a uleiului de transmisie, menţine temperatura optimă, chiar şi atunci când toate componentele funcţionează la capacitate maximă.

Transmisie M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte.
Noile BMW X5 M şi BMW X6 M transferă puterea motorului către roţi prin intermediul unei noi dezvoltări a transmisiei M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte, care oglindeşte conceptul de funcţionare al transmisiei M cu dublu ambreiaj pe care o utilizează alte modele M. Cu reacţii instantanee, schimbări rapide ale vitezelor şi o reacţie foarte rapidă la schimbările de sarcină, convertorul de cuplu autoconectează perfect cu noul motor supraalimentat de cuplu ridicat şi îşi demonstrează calităţile într-un stil impresionant. Totodată, rapoartele mai largi îi permit să ofere o scădere semnificativă a consumului faţă de transmisia cu şase trepte de la automobilele de generaţie anterioară, dar şi o creştere a confortului de condus şi performanţe îmbunătăţite. De asemenea, acesta este primul convertor de cuplu care permite “creep on demand” prin Low Speed Assistant.

Noua transmisie M Steptronic cu opt trepte permite conducătorilor să se bucure de schimbare automată a vitezelor sau să schimbe treptele manual prin intermediul clapetelor de pe volanul M îmbrăcat în piele. Şi pentru un demaraj perfect, conducătorul poate activa sistemul Launch Control adaptat după cel utilizat de maşinile de curse. Aici, conducătorul ţine piciorul pe frână şi apasă acceleraţia până aproape de podea, ceea ce face ca sistemul să obţine turaţia ideală pentru demaraj. Eliberarea frânei face ca Launch Control să pună automobilul în mişcare şi să-l accelereze pentru propulsie maximă.

De asemenea, conducătorul poate utiliza şi funcţia Drivelogic în trei etape pentru a alege economisirea combustibilului, confortul sau performanţele sportive. Această funcţie este disponibilă atât în modul automat, cât şi în modul secvenţial SPORT.

Tracţiune integrală inteligentă.
Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi Dynamic Performance Control joacă un rol important în dinamica remarcabilă a noilor BMW X5 M şi BMW X6 M. Sistemul xDrive utilizează un diferenţial cu ambreiaj multidisc gestionat electronic pentru a permite distribuţia complet variabilă a tracţiunii între puntea faţă şi cea spate – de la 100% pe roţile spate până la 100% pe cele din faţă. Astfel se asigură cea mai bună tracţiune posibilă în orice condiţii de drum. Pentru o agilitate mai mare, xDrive oferă modelelor BMW X5 M şi BMW X6 M o setare de bază orientată spre tracţiune spate.

Sistemul Dynamic Performance Control monitorizează distribuţia continuă a tracţiunii între roţile spate – atât sub sarcină, cât şi la frână de motor -, indiferent de puterea motorului. Lucrând în combinaţie cu sistemul de tracţiune integrală xDrive, rezultatul este un nivel complet nou performanţe dinamice, agilitate şi tracţiune. Cu o acurateţe mult mai mare, automobilul urmează traseul impus de conducător, indiferent de suprafaţa drumului, iar sistemul reduce nivelul de intervenţia a conducătorului asupra volanului: direcţia reacţionează mai direct şi sunt necesare mult mai puţine corecţii. În plus, este eliminată tendinţa inerentă de subvirare pe care o au automobilele cu tracţiune integrală convenţională. De asemenea, se remarcă şi o îmbunătăţire a tracţiunii (în special, pe drumuri cu niveluri diferite de frecare) şi, în consecinţă, este îmbunătăţită semnificativ siguranţa activă. Conducătorul poate observa pe display cum funcţionează Dynamic Performance Control, cu săgeţi care reprezintă cele patru roţi şi care indică unde este transmisă puterea motorului.

O uşă deschisă pentru derapaje controlate.
Un alt punct de atracţie al conceptului general din spatele noilor BMW X5 M şi BMW X6 M este Dynamic Stability Control (DSC). Funcţiile de control ale DSC au fost optimizate faţă de versiunile anterioare ale sistemului pentru a îmbunătăţi şi mai mult dinamica. Pe lângă acestea, au fost introduse funcţii suplimentare de îmbunătăţire a siguranţei active (Brake Standby, Brake Drying, Fading Compensation) şi a confortului (Start-Off Assistant, frână de parcare cu funcţie automatic hold).

Dynamic Stability Control permite conducătorului să aleagă unul dintre modurile DSC on, MDM (M Dynamic Mode), DSC off. Dacă “DSC on” contracarează subvirarea şi supravirarea prin impulsuri ale frânei, MDM permite o patinare mai mare a roţilor – pentru a oferi conducătorilor pasionaţi şansa de a executa anumite derapaje. Cu toate acestea, asistarea conducătorului va interveni în acest mod dacă este depăşită o limită predefinită a dinamicii. Dezactivarea DSC (prin DSC off) oferă conducătorului şansa de a exploata la maximum limitele dinamice ale automobilului şi să arunce automobilul într-o supravirare puternică (adică un drift) prin utilizarea acceleraţiei. În acest mod, sistemul va oferi intervenţii ale frânei doar în situaţii extreme care implică schimbări semnificative ale acceleraţiei laterale.

DTM, Noutati Auto

BMW a prezentat editia speciala M4 DTM Champion Edition – Marco Wittmann

October 20, 2014 Eduard Baban

Alături de BMW 635 CSI şi BMW M3, noul BMW M4 a respectat o tradiţie unică în Campionatul German de Turisme – câştigarea titlului încă de la sezonul de debut. Marco Wittman îşi adjudeca matematic titlul deja de la a 8-a cursă, în 14 septembrie, cu două etape înainte de final. Cu aceasta ocazie Marco Wittmann va beneficia de cateva surprize din partea celor de la BMW precum o editie limitata a modelului M4 in numai 23 de exemplare si o sesiune de teste pentru Formula 1 alaturi de echipa Scuderia Toro Rosso. Marco este insa confirmat pentru sezonul urmator in DTM, deci un eventual pas catre Marele Circ nu va fi inca facut asa cum declara si el in interviul acordat pe parcursul acestui an publicatiei noastre.

Acum, la final de sezon, pentru a marca acest succes, BMW M GmbH prezintă BMW M4 DTM Champion Edition, o ediţie limitată de numai 23 de exemplare, evocând numărul maşinii victorioase a lui Marco Wittmann. Modelul este disponibil exclusiv în culoarea Alb Alpin şi beneficiază de o serie de caracteristici de design inspirate de maşina de curse a lui Wittmann. Toate aceste elemente sunt realizate de BMW Individual Manufaktur, divizia speicală BMW M GmbH responsabilă cu personalizarea modelelor BMW la cererea specială a clienţilor mărcii.

La exterior, elementele distinctive ale modelului sunt capota şi portbagajul în negru mat pe care sunt trasate liniile colorate, în designul modelului de curse, acoperişul din fibră de carbon şi liniile laterale negre. Grila radiatorului este încadrată de o linie portocalie, pe uşi este inscripţionat „23”, numărul maşinii lui Marco Wittmann în campionat. Pe geamurile laterale apare steagul Germaniei alături de indicativul pilotului, „WIT”, şi „DTM Champion 2014”. Alte elemente speciale sunt jantele negru mat de 19”, construite din aliaj uşor, spoilerul faţă negru, precum şi flapsuri faţă, carcase oglinzi, spoiler spate şi difuzor din carbon, toate din colecţia de accesorii BMW M Performance.

La interior modelul se remarcă prin inserţiile din carbon marcate de semnătura lui Wittmann, şi inscripţionarea „DTM Champion 2014” şi numerotarea modelului din cadrul ediţiei speciale. Alte elemente exclusive sunt volanul acoperit cu piele alcantara şi marcajul „orei 12”, precum şi schimbătorul de viteze şi frâna de mână tot în design cu piele alcantara combinată cu fibră de carbon. Performanţa motorului de şase cilndri în linie M Twin Power Turbo (317 kW/ 431 CP) este completată de cutia automată M cu dublu-ambreiaj şi Drivelogic, frânele M carbon-ceramice şi pachetul M Driver Package. Pentru cei 23 cumpărătorii ai acestei ediţii speciale mai este pregătită o supriză specială. Aceştia vor beneficia de un curs de pilotaj coordonat de Marco Wittmann pe circuitul unde s-au făcut testele de dezvoltare ale noului BMW M4 – Nürburgring Nordschleife.

Noutati Auto

BMW Motorsport dezvoltă BMW M6 GT3 pentru sezonul 2016

October 8, 2014 Motorsportnews Team

În 2016, BMW Motorsport va adăuga un nou capitol la povestea sa de succes în cursele GT. BMW M6 GT3 va înlocui BMW Z4 GT3, care se află în acţiune pe circuite cu începere din 2010. Activitatea de dezvoltare a noii maşini este deja în plină desfăşurare. Primele teste cu maşina, care este bazată pe BMW M6 Coupé, sunt planificate pentru primul trimestru din 2015. Clienţii vor putea să achiziţioneze BMW M6 GT3 de la sfârşitul anului 2015, ceea ce le va permite să concureze cu noul model în ediţia 2016 a BMW Sports Trophy. Comenzile vor fi primite de-a lungul anului 2015. Data exactă, de la care vor putea fi plasate comenzi, va fi anunţată ulterior.

“Pentru mine, ca director BMW Motorsport, există puţine lucruri mai fascinante decât dezvoltarea unei maşini complet noi aşa cum este BMW M6 GT3“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Proprietăţile acestui automobil îl fac să fie potrivit pentru a urma traseul deschis de BMW Z4 GT3. Actualul model, BMW Z4 GT3, s-a bucurat de succes pretutindeni în lume şi este foarte popular printre clienţii noştri. Fără îndoială, ne dorim să continuăm seria de succese şi cu BMW M6 GT3. În final, obiectivul pe care ni l-am propus este să oferim clienţilor noştri cel mai bun material posibil. De asemenea, prin BMW M6 GT3 vrem să demonstrăm şi în motorsport calitatea ridicată a produselor BMW M. Cu toţii suntem nerăbdători să vedem maşina în acţiune la primele teste. Un lucru este evident încă de la primele schiţe de design: maşina va dispune de factorul «wow». Nu mai trebuie să spun că vom continua să oferim susţinere deplină clienţilor de BMW Z4 GT3, lucru pe care ei îl aşteaptă de la noi.“

BMW M6 GT3 va fi propulsat de un motor pe benzină, cu opt cilindri – capacitate de 4,4 litri -, cu tehnologie M Twin Power Turbo. Propulsorul este similar cu cel al versiunii de serie şi a fost modificat special pentru curse. Şasiul a fost optimizat manual pentru cerinţele speciale de pe circuite, operaţiune efectuată în atelierele BMW Motorsport din München. Cu privire la tehnologie, accentul este pus pe utilizarea opţiunilor care îndeplinesc cele mai înalte şi mai noi standarde în dezvoltarea din motorsport, precum transmisia de curse, ABS pentru curse şi gestiune electronică de curse. Chiar şi aşa, BMW Motorsport se concentrează pe siguranţă, fiabilitate şi costuri de exploatare accesibile, astfel încât clienţii să aibă succes cu BMW M6 GT3 la cel mai înalt nivel din motorsport, fără ca povara financiară să fie prea mare.

Oricine este interesat de achiziţionarea unui BMW M6 GT3 poate trimite un e-mail la [email protected]. Cererea va fi înregistrată şi expeditorul va fi înştiinţat imediat ce vor exista informaţii noi despre maşină.

Noutati Auto

Noua Clasă B: Facelift major pentru modelul sports tourer din gama Mercedes-Benz

September 21, 2014 Motorsportnews Team

Atât ca design, cât și ca tehnologie, a doua generație a Clasei B a deschis porțile unei noi ere compacte în istoria Mercedes-Benz. Peste 350.000 de unități ale modelului sports tourer au fost comercializate de la lansarea sa pe piață, la sfârșitul anului 2011.
Bestsellerul Mercedes-Benz primește acum un facelift major cu îmbunătățiri la exterior și interior, dar și în ceea ce priveste linia de design și dotările oferite.
Designul este de acum mult mai rafinat, iar oferta de motorizări rămâne unică în segmentul său: cinci propulsoare diesel cu cifre de consum mediu ce variază între 3.6 și 5.0 litri pentru 100 km parcurși, patru motoare pe benzină foarte eficiente cu consumuri medii între 5.4 și 6.6 litri pentru 100 km parcurși, precum și sisteme de propulsie alternativă (B 200 Natural Gas Drive și Clasa B Electric Drive). Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC rămâne disponibil în continuare pentru noua Clasa B. Mai mult, valoarea coeficientului aerodinamic de doar 0.25 rămâne valoarea record a segmentului.
Vânzările demarează de pe data de 12 septembrie, iar premiera mondială a noii Clasa B are loc la Salonul Auto de la Paris între 4 și 19 octombrie. Noile modele Clasa B vor ajunge în showroomuri pe 29 noiembrie 2014.
Prețurile încep de la 20.705 Euro + TVA pentru versiunea B 180.

„Fiind primul membru al unei generații complet noi de mașini compacte, Clasa B a pavat drumul către succesul Mercedes-Benz în acest segment. Pionierul nostru este acum într-o formă mai bună ca niciodată”, declară Ola Källenius, Vice-Președinte Executiv Vânzări și Marketing Mercedes-Benz Cars. „Clasa B este mașina (de familie) perfectă pentru oricine acordă importanță practicabilității, confortului și siguranței, care, în același timp, se comportă excelent din punct de vedere al dinamicii și sportivității la conducere.”

Mai multă lumină: datorită farurilor LED High Performance

Cel mai simplu mod prin care poți recunoaște un model Clasa B cu Facelift, indiferent dacă este echipat cu motor pe benzină sau diesel, este privind partea din față a modelului. Acesta este echipat cu un spoiler nou, o grilă a radiatorului mai mare ce include două fante și faruri ce acum integrează luminile de rulare pe timp de zi pentru a-i da mașinii un aspect mai unitar, dar și mai dinamic. Și spoilerul spate a fost modificat, având acum un contur mai pronunțat al formelor și o bandă cromată adiționată. Farurile LED High Performance (dotare opțională ce nu este disponibilă pentru modelele Electric Drive sau Natural Gas Drive) îi conferă Clasei B o apariție mai specială atât ziua, cât și noaptea. Aceste faruri sporesc siguranța pe timp de noapte datorită zonei mari de iluminare și nuanței similare cu lumina zilei. Stopurile bicolore, ce folosesc și ele tehnologia LED, fac mașina mult mai vizibilă și îi conferă un caracter aparte.

Interiorul, foarte atent construit și funcțional, subliniază faptul că Mercedes-Benz Clasa B este un autoturism premium cu o calitate superioară a fabricației. Faceliftul Clasei B a făcut interiorul mai exclusivist, mai modern și mult mai ușor de personalizat. Mercedes-Benz a îmbunătățit detaliile de calitate superioară din interior cum ar fi display-ul de pe consola centrală, care acum este mai mare, putând avea o diagonală de până la 8 inch (20.3 centimetri), precum și instrumentarul de bord. Cele 12 nuanțe disponibile pentru lumina ambientală a interiorului pot fi reglate în funcție de nevoile pasagerilor.

Foarte important este faptul că Mercedes-Benz a reorganizat gama de modele a Clasei B, acum fiind disponibile trei linii de design și echipare: Style, Urban și AMG Line. Fiecare dintre acestea se diferențiază de restul prin detalii specifice la exterior, dar și la interior. Pachetele Night, Exclusive și AMG Exclusive se adaugă acestor linii de echipare pentru o personalizare și mai pronunțată a mașinii.

KEYLESS-GO este o nouă dotare opțională pentru Clasa B. Sistemul de acces în mașină și autorizarea de a porni motorul fără cheie – KEYLESS-GO, îi permite șoferului să deschidă foarte facil mașina și să pornească imediat la drum, având asupra sa doar cheia electronică.

Siguranță: sistem de parcare parțial-autonom dacă se detectează riscul de producere a unei coliziuni

Când și-a făcut debutul pe piață, Clasa B a redefinit standardele de siguranță ale segmentului compact datorită echipării cu sisteme de ultimă generație de asistență a condusului, unele fiind incluse chiar în echiparea standard. Toate aceste sisteme au fost acum îmbunătățite, iar altele au fost adăugate pentru a-i conferi șoferului asistență suplimentară. Sistemul COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS extinde funcționalitatea sistemului COLLISION PREVENTION ASSIST cu o funcție de frânare partial autonomă pentru a se reduce riscul coliziunilor frontale. Sistemul ATTENTION ASSIST a fost îmbunătățit și el: acum funcționează între 60 și 200 km/h și folosește o linie de display împărțită pe cinci segmente pentru a vizualiza nivelul de atenție momentană a șoferului.

O gamă largă: motoare alimentate cu benzină sau diesel, tracțiune integrală și sisteme alternative de propulsie

Atunci când vine vorba de eficiență, noua Clasa B continuă să reprezinte standardul segmentului său datorită celui mai bun coeficient aerodinamic din segment. Oferta de motoare este foarte complexă – sunt disponibile patru motoare diesel, patru motoare alimentate cu benzină și două modele echipate cu sisteme alternative de propulsie. În plus mai sunt disponibile și versiunile speciale BlueEFFICIENCY pentru B 180 și B 180 CDI.

Datorită noului B 200 CDI 4MATIC, plăcerea și siguranța conducerii unui autoturism cu tracțiune integrală sunt acum completate de emisii poluante de doar 130 g CO₂/km comparativ cu fostul model B 220 4MATIC (peste 150g CO₂/km). În total sunt oferite acum patru modele echipate cu tracțiune integrală pentru îmbunătățirea stabilității la rulare și a manevrabilității.

B 200 Natural Gas Drive și Clasa B Electric Drive ce vor fi lansate în curând, se alătură portofoliului de motoare convenționale drept două modele speciale ce folosesc sisteme alternative de propulsie. Ambele utilizează soluția tehnică modulară a platformei pentru Clasa B – ENERGY SPACE. Podeaua găzduiește trei rezervoare de gaz, unul de dimensiuni mari și două mai mici, și un rezervor de combustibil convențional, pe benzină, cu capacitatea de 14 litri (pentru B 200 Natural Gas Drive) sau bateria litiu-ion (pentru Clasa B Electric Drive). Datorită acestei metode de asamblare foarte inteligentă, modelul compact Mercedes-Benz cu cinci locuri poate să–și păstreze portbagajul dimensionat generos, fiind de altfel recunoscut ca un lider al segmentului la capitolul spațiului interior oferit.

Gama de modele: trei linii de echipare pentru Clasa B Facelift

În urma faceliftului operat asupra Clasei B, Mercedes-Benz aduce acest model la nivelul celorlalte mașini de clasă compactă pe care le deține prin introducerea celor trei linii de echipare și design: Style, Urban și AMG Line. Fiecare dintre acestea oferă detalii distinctive de design și dotări, atât pentru interior, cât și pentru exterior. Pachetele Night, Exclusive și AMG Exclusive pot fi adăugate opțional acestor linii de echipare pentru o personalizare și mai în detaliu a mașinii. Noile funcții ale sistemului KEYLESS-GO simplifică utilizarea mașinii.

Linia de echipare Style este menită să sporească apariția plină de stil a Clasei B. Dotările sale speciale pentru exterior includ jantele din aliaj ușor cu un design expresiv, grila motorului cu două fante orizontale vopsite în argintiu Iridium și elemente cromate pentru linia umerilor laterali ai caroseriei. La interior, această linie de echipare dispune de tapițerie din material textil Vianen, inserții pentru bord cu un model liniar și anumite elemente vopsite în argintiu Chrome. Acestea se găsesc pe volanul multifuncțional, pe schimbătorul de viteze și pe butoanele de control de pe consola centrală. Detaliile speciale din punct de vedere practic sunt suportul dublu de pahare de pe consola centrală și priza de 12V pentru locurile din spate.

Linia de echipare Urban sporește sportivitatea autoturismului atât la exterior, cât și în habitaclu. Grila motorului cu două fante orizontale vopsite în argintiu Iridium are inserții cromate, jantele din aliaj au diametrul de 17 inch (43.2 centimetri) și un design în cinci spițe, iar sistemul de evacuare are un element final cromat cu ieșire dublă ce este integrat perfect în bara spate. La interior, caracterul sportiv al acestei linii de echipare este subliniat de tapițeria din piele ecologică ARTICO cu inserții de material textil Montfoort și volanul multifuncțional îmbrăcat în piele, cu zonă perforată pentru o aderență perfectă a mâinilor. Detaliile speciale precum designul și cusătura contrastantă a tapițeriei cu inserții argintii completează calitatea de excepție a habitaclului.

Linia de echipare AMG Line sporește exclusivitatea și sportivitatea autoturismului. Stilizarea specială a caroseriei în stil AMG îi asigură Clasei B o apariție extrem de dinamică datorită grilei motorului cu două fante vopsite în argintiu Iridium, stilizate cu elemente cromate, și a sistemului de evacuare cu ieșiri finale duble, cromate, integrate perfect în spoilerul spate. Suspensia confort cu o gardă la sol redusă față de cea standard și sistemul de direcție sport Direct-Steer îmbunătățesc manevrabilitatea și sporesc plăcerea condusului. Alte dotări speciale pentru această linie de echipare sunt jantele din aliaj cu diametrul de 18 inch (45.7 cm) și design în cinci spițe AMG, discurile de frână perforate pentru față și etrierele față cu inscripție Mercedes-Benz. Scaunele acestei echipări sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO și tapițerie din microfibră DINAMICA, iar volanul multifuncțional cu design sport și parte inferioară aplatizată este îmbrăcat în piele. Această echipare mai include și cusătură contrastantă roșie pe cotiere, consola centrală, scaune și schimbătorul de viteze. O altă caracteristică specială a acestei echipări este pedalierul din aluminiu cu inserții din cauciuc.

Pachetul de dotări opționale Night îi permite clientului să personalizeze și mai mult exteriorul mașinii. Anumite elemente de design ale Clasei B sunt negre, dacă se optează pentru acest pachet – fantele duble ale grilei motorului, de exemplu. Jantele din aliaj au diametrul de 18 inch (45.7 cm), capacele oglinzilor retrovizoare laterale și inserțiile de pe linia mediană a caroseriei sunt de asemenea negre.

Geamurile în nuanță închisă, pentru locurile din spate și lunetă, oferă discreție pentru pasageri și sporesc caracterul sportiv al mașinii.

Confortul, calitatea exemplară și designul sunt caracteristicile definitorii ale pachetului Exclusive. Scaunele față încălzite, cu suport lombar reglabil pe patru sensuri sunt oferite în acest pachet alături de un volan și schimbător îmbrăcate în piele de o calitate foarte bună. Instrumentarul de bord și panoul central al portierelor sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO. Tapițeria din piele pentru scaune este disponibilă în următoarele nuanțe: roșu Cranberry, maro Hazelnut și negru. Elementele de design vopsite în argintiu lucios ajută la crearea unei ambianțe exclusiviste. Printre detaliile practice ale acestui pachet se găsesc și închiderea centralizată confort precum și o priză de 12V în partea din spate.

Având la bază linia de echipare AMG, pachetul AMG Exclusive, oferă chiar mai multe exclusivitate, individualitate și sportivitate. Dotările principale aduse de acest pachet sunt scaunele încălzite, cu suport lombar reglabil pe patru sensuri și tapițeria din piele RED CUT de culoare neagră cu o cusătură contrastantă de culoare roșie. Bordul și partea centrală a portierelor, precum și cotierele sunt îmbrăcate în piele ecologică ARTICO și prezintă de asemenea cusătura contrastantă roșie. Volanul sport cu parte inferioară aplatizată este îmbrăcat în piele, iar zona în care șoferul ține mâinile este acoperită cu piele perforată. Schimbătorul de viteze este și el îmbrăcat în piele pentru a sublinia și mai mult sportivitatea interiorului.

Datele tehnice ale motoarelor diesel:

Model	B 160 CDI*	B 180 CDI*	B 180 CDI BE Edition	B 200 CDI/**	B 220 CDI/*
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie
Cilindree (cmc)	1461	1461	1461	2143	2143
Putere maximă (kW/CP la rpm)	66/90 la 2750-4000	80/109 la 4000	80/109 la 4000	100/136 la 3200-4000 [3400-4400]	130/177 la 3600-3800
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	240 la 1700-2500	260 la 1750-2500	260 la 1750-2500	300 la 1400-3000	350 la 1400-3400
Consum mediu, de la (l/100 km)	4.1 (4.0)	4.1 (4.0)	3.6	4.3 D (4.0) [5.0]	4.1 [5.0]
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	108 (104)	108 (104)	94	111 (104) [130]	107 [130]
Clasa de eficiență	A (A+)	A (A+)	A+	A (A+) [B]	A+ [B]
Accelerație 0-100 km/h (s)	14.0 (14.3)	11.6 (11.9)	11.6	9.9 (9.8) [9.8]	8.3 [8.3]
Viteză maximă (km/h)	180 (180)	190 (190)	190	210 (210) [207]	224 [220]
Preț (euro)****	26.133	27.106	27.602	29.264	34.156

*Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; ** Standard pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT; ***Datele tehnice pentru versiunea 4MATIC sunt în paranteze; **** Preț standard ce include TVA 24%.
BE = BlueEFFICIENCY

Datele tehnice ale motoarelor alimentate de benzină:

Model	B 180	B 180 BE Edition *****	B 200**	B 220 4MATIC*	B 250/**
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie	4 în linie
Cilindree (cmc)	1595	1595	1595	1991	1991
Putere maximă (kW/CP la rpm)	90/122 la 5000	90/122 la 5000	115/156 la 5300	135/184 la 5500	155/211 la 5500
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	200 la 1250-4000	200 la 1250-4000	250 la 1250-4000	300 la 1200-4000	350 la 1200-4000
Consum mediu, de la (l/100 km)	5.6 (5.4)	5.2	5.6 (5.4)	6.5	6.1 (6.6)
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	129 (125)	122	130 (125)	151	141 [154]
Clasa de eficiență	B (B)	B	B (B)	C	C [C]
Accelerație 0-100 km/h (s)	9.3 (9.2)	9.3	8.6 (8.4)	7.5	6.8 [6.7]
Viteză maximă (km/h)	200 (200)	190	220 (220)	225	240 [235]
Preț (euro)****	25.674	26.170	27.671	32.066	36.611

*Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; ** Standard pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT;
***Datele tehnice pentru versiunea 4MATIC sunt în paranteze; **** Preț standard ce include TVA 24%.
BE = BlueEFFICIENCY

Datele tehnice ale modelelor propulsate de sisteme alternative:

Model	B 200 Natural Gas Drive*	B-Class Electric Drive**
Număr cilindri/poziționare	4 în linie	–
Cilindree (cmc)	1991	–
Putere maximă (kW/CP la rpm)	115/156 la 5000	132/180
Cuplu motor maxim (Nm la rpm)	270 la 1250-4000	340
Consum mediu, de la (l/100 km)	4.3 kg (4.2 kg)	16.6 kWh/100 km
Emisii medii CO₂, de la (g/km)	117 (115)	0
Clasa de eficiență	A (A)	A+
Accelerație 0-100 km/h (s)	9.2 (9.1)	7.9
Viteză maximă (km/h)	200 (200)	160
Preț (euro)***	34.286	Indisponibil

* Datele pentru modelele echipate cu transmisia automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT sunt în paranteze; **Date provizorii; *** Preț standard ce include TVA 24%.

Noutati Auto

14 000 DE FANI REUNITI LA MARELE PICNIC DACIA 2014 DIN FRANTA

July 1, 2014 Mihai Popescu

În ciuda vremii capricioase, cea de-a șasea ediție a marelui picnic Dacia a reunit aproape 14 000 de persoane în ziua de duminică, 29 iunie, pe Domeniul Courson din regiunea pariziană.

Fanii mărcii au răspuns prezent în număr impresionant la marea adunare anuală a comunității de clienți Dacia, în ciuda condițiilor climatice defavorabile: această mobilizare masivă poate fi considerată un adevărat succes.

Peste 3100 de autovehicule Dacia au fost folosite duminica trecută pentru o ieșire cu familia într-un peisaj deosebit. Cei prezenți la eveniment au avut ocazia să petreacă momente dintre cele mai plăcute la numeroasele animații gratuite organizate pentru copii și adulți, iar programul zilei s-a încheiat cu un concert foarte apreciat de participanți al artistului francez Christophe Maé.

Într-o ambianta festivă, în care buna-dispoziție a fost omniprezentă, cei aproape 14 000 de participanți au avut, o data în plus, ocazia sa descopere toate modelele din gama Dacia, marcă ce ocupă în Franța locul 4 la vânzările de mașini către persoane fizice.

Noutati Auto

LOGAN 10 ANI – O SERIE LIMITATĂ CREATĂ EXCLUSIV PENTRU ROMÂNI

June 19, 2014 Mihai Popescu

La 10 ani după lansarea modelului cu cele mai mari cifre de vânzări din Romania, Dacia prezintă o serie limitată dedicată acestei aniversări. Clienții vor fi, cu siguranţă plăcut surprinşi să descopere noutăţile propuse la nivelul designului exterior și interior precum și echipamentele inedite, axate pe confortul la volan.

Seria limitată aniversară, denumită sugestiv „LOGAN 10 ANI”, este dezvoltată pe baza nivelului de echipare Lauréate și se prezintă publicului cu evoluții exterioare atractive, dintre care putem enumera:

– proiectoare fața dublu optice,

– sistem de semnalizare pe oglinzile retrovizoare,

– un stripping de culoare neagră la nivelul stâlpului central,

– protecții laterale de culoare neagră pentru portiere,

– mască de culoare roșu închis pentru blocurile optice spate,

– baghetă de decor de culoare neagră pentru bara de protecție spate,

– jante de oţel de 16’’ Dark Metal.

Spațiul interior beneficiază de o tapițerie și o ambianță nouă, precum și de o planșă de bord complet schimbată, dominată de consola centrală care încorporează un echipament prezent în premieră pe marca Dacia și dedicat exclusiv clienților din România, respectiv aerul condiționat cu reglare automată.

Clienții vor putea constata o serie de alte schimbări interioare în materie de design și echipamente, dintre care amintim: consola centrală « Noir Brillant », aeratoarele centrale dreptunghiulare cu contur crom satinat, spațiu de depozitare închis in partea superioara a planșei de bord, mânerele ergonomice cu aspect “Noir Bleuté Brillant” pentru ușile din față, geamurile electrice față cu impuls pe partea șoferului (comenzile sunt acum pe portierele ușilor din față), geamurile electrice spate (comenzi pe portierele ușilor din spate dar și pe consola centrala).

Printre echipamentele opționale pe care clienții le pot achiziționa pentru un plus de conectivitate și de confort la volan se regăsesc sistemul Medianav cu harta Europei sau regulatorul cu limitator viteza (cruise control) alături de volanul îmbrăcat în piele.

Seria limitată „LOGAN 10 ANI” va fi echipată cu două tipuri de motorizări: un propulsor pe benzină (1.2 16V 75 CP) și un altul pe motorină (1.5 dCi 75 CP). Paleta de culori disponibila rămâne cea valabilă pentru actuala gamă Logan. În ceea ce priveşte preţurile, acestea sunt de 9 400 Euro (TVA inclus) în cazul motorizării pe benzină și de 11 300 Euro (TVA inclus) pentru motorizarea diesel.

Și, cum clientul român are toate motivele sa fie mândru de noul său „LOGAN 10 ANI”, o personalizare discretă este prevăzută pe seria limitată pentru a pune în valoare această aniversare istorică a gamei Dacia: pe custode este aplicat un sticker, iar o plăcuţă metalică ce conține logo-ul special al seriei limitate se află pe pragurile din față.

Comenzile pentru seria limitată aniversară „LOGAN 10 ANI” se deschid în întreaga rețea de agenți autorizați Dacia începând de mâine, 19 iunie 2014.

Logan: Modelul care a relansat marca Dacia

În iunie 2004, Preşedintele Director General al Grupului Renault de la acea vreme, Louis Schweitzer, prezenta în faţa a 500 de reprezentanţi ai presei internaţionale, reuniţi la Technocentre, modelul Logan. Materializare a proiectului lansat în anul 1999 sub denumirea de cod X90, Logan avea să devină în scurt timp nu doar un indiscutabil succes comercial, ci și modelul care a declanşat în rândurile clienţilor occidentali o nouă atitudine faţă de achiziţia de automobile.

Un vehicul modern, încăpător, oferind cel mai bun raport prestaţii/spaţiu interior/preţ din categoria lui – iată ingredientele care au stat la baza unui succes ce a transformat Dacia dintr-o marcă prezentă aproape exclusiv pe piaţa românească, într-un brand internaţional. Logan s-a impus, încă din primul său an complet de comercializare (2005), drept cel mai bine vândut model de pe piaţa auto din România. Dincolo de hotare, berlina produsă la Mioveni a devenit un adevărat simbol de reuşită industrială şi comercială, subiectul a numeroase studii despre evoluţia tiparelor de consum pe piaţa auto occidentală şi, în egală măsură, un punct de referinţă pentru ambiţiile altor constructori auto de a produce un vehicul comparabil.

În cei zece ani de carieră de până acum, Logan a cucerit peste 1 400 000 de clienţi din 42 de ţări ale lumii, din Nordul Europei, până în Orientul Mijlociu şi Africa de Nord, fără a uita Oceania şi America Centrală şi de Sud. Ca punct de pornire pentru expansiunea mărcii Dacia, modelul Logan a stat la baza unei întregi familii de modele. Dacă în momentul lansării exista o singură versiune de caroserie (berlină tricorp), cu două motorizări pe benzină (1.4 MPI şi 1.6 MPI), de-a lungul anilor gama a evoluat, ajungând să cuprindă, în 2007, patru variante de caroserie (berlină, break, furgonetă şi pick-up) şi şase motorizări, din care trei pe benzină, una pe GPL şi două diesel. A urmat apoi apariţia celei de-a doua game de modele – Sandero, care a completat succesul Logan în special pe pieţele occidentale.

Chiar şi după extinderea numărului de membri ai familiei Dacia (în prezent aceasta cuprinde 8 modele), Logan a rămas un pilon de bază al mărcii pe numeroase pieţe. În Maroc, în Algeria, în Turcia, în Bulgaria şi în alte câteva pieţe din Europa Centrală şi de Est, Logan berlină continuă să fie cel mai vândut model Dacia. În prezent, gama Logan din România cuprinde trei versiuni (Acces, Ambiance şi Laureate), cu preţuri care variază între 6 890 şi 11 400 de euro. Toate atributele care au contribuit la succesul de până acum al modelului se regăsesc în noua serie limitată aniversară, „Logan 10 ani”, pe care clienţii din România o vor putea descoperi în showroom-uri încă de la sfârşitul săptămânii viitoare.

Data prezentării oficiale : 2 iunie 2004

Începutul livrărilor în România : 9 septembrie 2004

Începutul comercializării în Europa Occidentală : iulie 2005

Lansarea fazei 2 (Logan I restilizat) : iulie 2008

Lansarea noii generaţii Logan : octombrie 2012

Titluri obținute : Maşina anului 2005 în Serbia (Logan I) Maşina anului 2013 în România (Logan II)

Vânzări totale : 1 400 000 unităţi

Principale pieţe (cumul la 1 iunie 2014) : România: 497 000

Franţa: 176 000

Algeria: 168 000

Germania. 113 000

Maroc: 106 000

Turcia: 103 000

Spania: 31 000

Italia: 24 000

Belgia: 20 000

Polonia: 17 000

Noutati Auto

Importatorul vehiculelor comerciale Piaggio cauta dealeri in Romania

June 17, 2014 Mihai Popescu

Vehiculele comerciale Piaggio sunt importate oficial din acest an in Romania de Pisa Motors. Pana in prezent exista 3 dealeri – in Bucuresti, Brasov si Constanta, iar importatorul vrea sa-si extinda reteaua cu inca cel putin 5 dealeri in 2014.

Incepand cu 2014, Pisa Motors importa oficial vehiculele comerciale Piaggio in Romania si in prezent se afla in faza de extindere la nivel national. Reteaua distributorilor oficiali de vehicule comerciale Piaggio are trei dealeri in Bucuresti, Brasov si Constanta. In Bucuresti este Pisa Motors (www.pisamotors.ro), dealerul importatorului, in Brasov de distributia vehiculelor se ocupa Kampur Motors, iar in Constanta vehiculele comerciale Piaggio se pot achizitiona prin Zepokar Technic.

“Cei trei dealeri si-au inceput activitatea recent, obiectivul pentru perioada urmatoare fiind identificarea clientilor din zonele respective si dezvoltarea bandului Piaggio Vehicule Comerciale in Romania. Prin dealerii nostri dorim sa oferim clientilor o experienta noua, bazata pe servicii de cea mai buna calitate. Oferim solutii de transport cu costuri reduse de intretinere si cu eficienta maxima”, a spus Florin Parvu, director general Pisa Motors, importatorul oficial al vehiculelor comerciale Piaggio in Romania.

Importatorul vehiculelor comerciale Piaggio are in plan extinderea cu inca cel putin cinci dealeri pana la finalul anului 2014. “Intrarea in reteaua de distribuitori a marcii Piaggio Vehicule Comerciale reprezinta o oportunitate pentru orice companie interesata de piata auto. Comparativ cu alte marci, investitia initiala este mult mai mica. Incercam permanent sa minimizam investitia necesara in deschiderea unui nou partener local, iar importatorul Pisa Motors pune la dispozitie tot know-how-ul necesar, traninguri de vanzari si service pentru personalul dealerului autorizat, dar si conditii speciale de achizitie pentru autovehiculele de drive test”, a adaugat Florin Parvu.

Orasele cele mai interesante pentru extinderea retelei de dealeri sunt in prezent Pitesti, Sibiu, Timisoara, Cluj, Suceava, Iasi si Oradea, dar Pisa Motors cauta dealeri in toate orasele din Romania. “Piata auto din Romania este intr-o continua miscare iar in momentul de fata nevoia de autovehicule cu costuri cat mai mici de achizitie si intretinere este evidenta. Acest trend suntem convinsi ca se va pastra o perioada foarte lunga de timp de acum inainte avand in vedere resursele financiare reduse precum si problemele logistice din reteaua nationala de drumuri si aglomerarea in exces a oraselor. Vehiculele comerciale Piaggio sunt concepute pentru a rezolva toate aceste probleme si tocmai de aceea cred ca este o oportunitate interesanta de business pentru noii nostri parteneri”, a mai spus Florin Parvu.

Gama de vehicule comerciale Piaggio disponibila in Romania este una adaptata oricarui tip de afacere, modelele putand fi personalizate in functie de nevoile specifice fiecarui client. Pisa Motors comercializeaza in Romania modelele Piaggio Porter, Porter Maxxi si Quargo, dar si cele din gama Ape – Ape 50, Ape TM si Ape Calessino, cele mai mici si versatile vehicule comerciale din lume.

Noutati Auto

Noul BMW X6

June 6, 2014 Motorsportnews Team

Înarmat cu un design şi mai impresionant şi cu performanţe remarcabile, noul BMW X6 îşi consolidează poziţia de exponent principal al plăcerii exclusiviste a condusului. Ajuns la cea de-a doua generaţie, modelul Sports Activity Coupé – care a înregistrat deja vânzări globale de aproape 250.000 de unităţi – se bucură de un statut special în rândul rivalilor gamei BMW X datorită alurii irezistibile, performanţelor remarcabile şi luxului inovator.

Designul extrovertit al noului BMW X6 combină robusteţea şi versatilitatea unui model BMW X cu eleganţa sportivă specifică coupéurilor mărcii. Interiorul îmbină spaţiul generos cu dotările sport specifice modelului şi ambianţa luxoasă, în timp ce designul şi pachetele de dotări evidenţiază stilul exclusivist al noului BMW X6. Pachetul Design Pure Extravagance adaugă accente de înaltă calitate atât la interior, cât şi la exterior. În acelaşi timp, pachetul M Sport include dotări selectate special care îmbunătăţesc caracterul dinamic al automobilului, atrăgând imediat atenţia. De asemenea, încă de la lansare vor fi disponibilă dotările din programul BMW Individual.

Suplimentar, noul BMW X6 dispune de o gamă exclusivă de dotări standard care o depăşeşte cu mult pe cea a generaţiei anterioare: faruri bixenon, jante de 19 ţoli din aliaj uşor, operare automată a hayonului şi transmisie sport Steptronic cu opt trepte, cu clapete pe volan pentru schimbarea vitezelor, precum şi tapiţerie cu piele, aer condiţionat reglabil pe două zone, oglindă retrovizoare cu efect antiorbire şi pachet de siguranţă Driving Assistant din portofoliul BMW ConnectedDrive. Funcţionalitatea extinsă se datorează şi spătarului banchetei ce poate fi divizat/rabatat în raport 40:20:40, ceea ce permite portbagajului să fie extins de la 580 de litri la un maxim de 1.525 de litri (un plus de 75 de litri faţă de modelul anterior).

Performanţe importante: abilitate dinamic vizibil mai mare, consum de combustibil redus cu până la 22%, sistem inteligent de tracţiune integrală permamnent activ

Noul model este pregătit de lansare pentru luna decembrie a acestui an. Gama de motoare disponibile (consum mediu mixt: 9,7-6,0 l/100 km; emisii CO2: 225–157 g/km) constă din propulsorul V8 de ultimă generaţie care dezvoltă 330 kW/450 CP pentru BMW X6 xDrive50i, un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie care oferă 190 kW/258 CP pentru BMW X6 xDrive30d şi încă un agregat cu aceeaşi configuraţie, cu trei turbocompresoare – 280 kW/381 CP -, pentru BMW X6 M50d. Pe lângă faptul că asigură performanţe semnificativ îmbunătăţite, noul BMW X6 beneficiază şi de o reducere cu până la 22% a consumului mediu mixt datorită tehnologiei BMW TwinPower Turbo, transmisiei sport Steptronic cu opt trepte (disponibilă standard), numeroaselor tehnologii BMW EfficientDynamics, optimizării ce a redus masa şi aerodinamicii îmbunătăţite. În primăvara 2015, BMW X6 xDrive35i (225 kW/306 CP) şi BMW X6 xDrive40d (230 kW/313 CP) vor completa gama de modele.

Disponibil standard pentru toate mdoele, sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive optimizează tracţiunea, stabilitatea direcţională şi dinamica în viraje, în funcţie de situaţie. Pentru o dinamică îmbunătăţită, xDrive poate fi combinat opţional cu pachete de suspensie adaptivă, inclusiv Dynamic Performance Control.

Pachetele de şasiu ridică nivelul sportivităţii şi al confortului, după preferinţe

Dynamic Performance Control este oferit împreună cu stabilizarea activă a ruliului Dynamic Drive ca parte a pachetului de suspensie adaptivă Dynamic pentru a oferi o îmbunătăţire direcţionată a manevrabilităţii sportive a automobilului. O îmbunătăţire suplimentară a confortului călătoriei se poate obţine prin suspensia pneumatică de pe puntea spate şi Dynamic Damper Control, care sunt include în pachetul de suspensie adaptivă Comfort şi în suspensia M adaptivă (standard la BMW X6 M50d şi parte a pachetului M Sport pentru celelalte variante ale modelului) care oferă şi tradiţionalul reglaj al suspensiei orientat spre sportivitate. Pachetul de suspensie adaptivă Professional combină particularităţile pachetelor Comfort şi Dynamic.

Opţiuni inovatoare şi dotări BMW ConnectedDrive

Farurile LED adaptive, Comfort Access (care include deschidere şi închidere hands-free a hayonului) şi alte opţiuni de înaltă calitate subliniază caracterul inovator al noului BMW X6. Plăcerea condusului şi confortul pe distanţe lungi pot fi îmbunătăţire suplimentar cu dotări precum sistemul de navigaţie Professional cu controler tactil (Touch Controller), sistemul de sonorizare Bang & Olufsen high-end surround şi noul sistem de entertainment în spate Professional.

Varietatea mare de dotări disponibile din portofoliul BMW ConnectedDrive include o gamă unică – în unele cazuri – de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate. Pe lista de opţionale sunt disponibile echipamente precum BMW Head-Up Display, Driving Assistant Plus cu Traffic Jam Assistant (condus autonom în ambuteiaje), BMW Parking Assistant (asistare la parcare), Surround View (imagine panoramică) şi BMW Night Vision cu Dynamic Light Spot (spot luminos dinamic) şi Speed Limit Info (informaţie privind limita de viteză), dar şi toate serviciile BMW ConnectedDrive şi Online Entertainment. Funcţia Intelligent Emergency Call face parte din echiparea standard a noului BMW X6.

Motoare, cutii de viteză şi BMW xDrive: performanţe impresionante, eficienţă exemplară

O altă particularitate a conceputului ce stă la baza noului BMW X6 este tehnologia sistemului de propulsie care combină performanţe impresionante cu o eficienţă exemplară. Motoarele pe benzină şi diesel cu tehnologie BMW TwinPower Turbo – care înregistrează o creştere a puterii şi o scădere a consumului şi a emisiilor -, transmisia sport Steptronic cu opt trepte ce a trecut recent printr-o dezvoltare suplimentară, tehnologiile BMW EfficientDynamics suplimentare şi cea mai recentă versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive asigură totul pentru ca noul BMW X6 să-şi extindă poziţia de lider în segment.

Toate variantele noului BMW X6 respectă standardele EU6 privind emisiile. Limitele oxizilor de azot pentru motorizările diesel sunt îndeplinite prin utilizarea unui catalizator de absorbţie NOX şi a unui catalizator SCR cu injecţie de uree (AdBlue).

Motorul V8 pe benzină propulsează noul BMW X6 xDrive50i: sprintul 0-100 km/h în 4,8 secunde

Vârful gamei de motorizări pentru noul BMW X6 este propulsorul V8 pe benzină. Cea mai nouă versiune a motorului de 4,4 litri care echipează BMW X6 xDrive50i înregistrează o creştere a puterii maxime, în comparaţie cu predecesorul său, de 10% – la 330 kW/450 CP (+30 kW/43 CP) – şi, în acelaşi timp, beneficiază de o reducere a consumului mediu mixt 22%. Gama de tehnologii BMW TwinPower Turbo cuprinde acum şi gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, alături de cele două turbocompresoare şi injecţia directă High Precision, înzestrând motorul cu opt cilindri cu reacţie şi putere de tracţiune îmbunătăţite, dar şi cu o eficienţă superioară. Cuplul maxim de 650 Nm (+50 Nm) este disponibil între 2000 şi 4500 rpm, iar noul BMW X6 xDrive50i sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde – este mai rapid cu 0,6 secunde faţă de modelul anterior. Consumul de combustibil este de 9,7 l/100 km, iar emisiile CO2 variază între 225 şi 227 g/km (în ciclul de testare EU şi în funcţie de formatul pneurilor alese).

Un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 225 kW/306 CP, va completa gama de propulsoare pe benzină din primăvara anului 2015, astfel că noul BMW X6 xDrive35i va sprinta de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde. Consumul mediu mixt în ciclul de testare EU va fi de 8,5-8,6 l/100 km, în timp ce emisiile CO2 vor varia între 198 şi 200 g/km (în ciclul de testare EU, în funcţie de pneurile alese).

Noul BMW X6 xDrive30d: mai multă putere, consum şi emisii reduse

Deja exemplar, echilibrul dintre performanţe şi consumul de combustibil realizat de modelul anterior a fost îmbunătăţit încă o dată de noul BMW X6 xDrive30d. Motorul diesel de 3,0 litri beneficiază de tehnologia BMW TwinPower Turbo care cuprinde un sistem de supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţie directă common-rail. Propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie generează o putere maximă de 190 kW/258 CP (+10 kW/13 CP) şi un cuplu maxim de 560 Nm (+20 Nm) disponibil între 1500 şi 3000 rpm. Această creştere permite o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde (-0,8 secunde). Consumul mediu de combustibil al noului BMW X6 xDrive30d se situează la 6,0 l/100 km – o îmbunătăţire de 19% faţă de modelul anterior -, în timp ce emisiile CO2 sunt de 157-159 g/km (conform ciclului de testare EU şi în funcţie de dimensiunile pneurilor).

De o doză suplimentară de performanţe sportive şi eficienţă se bucură şi noul BMW X6 M50d care va fi disponibil încă de lansarea celei de-a doua generaţii a modelului Sports Activity Coupé. Ce de-a treia variantă de motorizare diesel – noul BMW X6 xDrive40d – va urma în primăvara anului 2015. Motorul diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, cu supraalimentare în mai multe etape şi putere maxim de 230 kW/313 CP, realizează sprintul 0-100 km/h în 5,8 secunde. Consumul mediu mixt al noului BMW X6 xDrive40d este de 6.2-6,3 l/100 km, în timp ce emisiile CO2 sunt de 163-165 g/km (conform ciclului de testare EU şi în funcţie de dimensiunile pneurilor).

Transmisie sport Steptronic cu opt trepte cu Launch Control

Toate motoare disponibile pentru noul BMW X6 sunt combinate standard cu o transmisie sport Steptronic cu opt trepte, care se evidenţiază prin precizia deosebită, eficienţa internă ridicată şi capacitatea impresionantă de a efectuat schimbările rapid. Conducătorul poate prelua controlul manual al schimbării vitezelor fie prin utilizarea selectorului clasic, fie cu ajutorul clapetelor de pe volan. Pe lângă acestea, cea mai nouă generaţie a transmisie sport automate oferă funcţie Launch Control care permite o acceleraţie cu tracţiune optimizată şi dinamică maximizată la demaraj.

În combinaţie cu sistemul de navigaţie Professional, transmisia automată are capacitatea de a lua în calcul profilul traseului pentru schimbarea vitezelor. Pe baza datelor de navigaţie, cutia de viteze îşi adaptează strategia de schimbare a treptelor în funcţie de situaţia de moment – de exemplu când automobilul se apropie de un viraj, de un sens giratoriu sau bandă de acces pe autostradă. Dacă maşina se apropie de o intersecţie sau de un viraj, transmisia retrogradează în treapta potrivită, utilizându-se optim frâna de motor. Ulterior, cutia de viteze trece în treapta optimă pentru o accelerare dinamică la ieşirea din viraj. În plus, interacţiunea cu sistemul de navigaţie permite evitarea urcării în trepte superioare între două viraje succesive. Acest sistem nu este încă disponibil pentru România.

Tehnologie BMW EfficientDynamics extinsă, disponibilă standard

Pe lângă setările COMFORT, SPORT şi SPORT+, butonul Driving Experience Control de pe consola centrală permite conducătorului să activeze şi modul ECO PRO. În modul ECO PRO, gestiunea motorului, răspunsul acceleraţiei şi caracteristicile transmisiei sunt adaptate sistematic pentru a susţine un stil de condus la turaţie redusă şi deosebit de eficient. În acelaşi timp, modul ECO PRO programează şi funcţiile operare electric precum controlul aerului condiţionat, scaune încălzite şi oglinzi retrovizoare încălzite pentru management foarte eficient al energiei. Modul ECO PRO include şi o funcţie coasting, care decuplează motorul de restul sistemului de propulsie când conducătorul eliberează acceleraţia la viteze cuprinse între 50 şi 160 km/h şi nu frânează în acelaşi timp. Aceasta permite ca noul BMW X6 să ruleze fără frână de motor, ceea ce asigură eficienţă maximă a combustibilului.

Dotare opţională, sistemul de navigaţie Professional permite selectarea traseelor cu navigaţie ECO PRO, în care consumul este eficientizat. Când este activată funcţia de orientare pe traseu, Proactive Driving Assistant transmite conducătorului cu exactitate când este momentul optim să elibereze acceleraţia – pentru a economisi combustibil – de exemplu, când se apropie de viraje sau de zone cu limite de viteză.

Gama de tehnologii BMW EfficientDynamics legate de sistemul de propulsie şi şasiu care sunt disponibile standard include funcţia Auto Start Stop ce previne consumul inutil de combustibil când se staţionează în intersecţii sau în ambuteiaje, Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare) cu monitor BMW EfficientDynamics în cockpit, operarea inteligentă a componentelor auxiliare precum pompele de combustibil şi de răcire, controlul activ al flapsurilor de aer (în funcţie de model şi nivelul de echipare), Electric Power Steering (servodirecţie electrică) şi anvelope cu ruliu redus.

BMW xDrive şi Dynamic Performance Control: sistem inteligent de tracţiune integrală şi transfer inteligent de cuplu pe roţi (torque vectoring)

Prin transferul constant al transmisiei între puntea faţă şi cea spate în funcţie de necesităţi, BMW xDrive furnizează o abordare specială a plăcerii condusului pentru care BMW este renumit. În cea mai recentă versiune a sa, caseta de transfer a sistemului de tracţiune integrală afişează o eficienţă îmbunătăţiră şi o reducere a masei cu 1,4 kg. Conexiunea între sistemul de tracţiune integrală şi DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) permite ca repartiţia transmisiei să fie ajustată în avans. În consecinţă, performanţele sistemului de tracţiune integrală sunt disponibile încă dinainte să apară patinarea – nu doar pe zăpadă şi suprafeţe alunecoase, ci şi în virajele abordate dinamic -, iar întreaga putere a motorului este transformată în plăcere a condusului.

Dynamic Performance Control permite ca distribuţia puterii să fie ajustat cu şi mai mare precizie. De asemenea gestionat electronic, acest sistem este integrat în diferenţialul spate. Conlucând cu xDrive, se creează o combinaţie între dinamica manevrabilităţii şi stabilitatea direcţională. Dynamic Performance Control, care este disponibil ca parte a pachetelor opţionale de suspensie Dynamic şi Professional, variază perfect repartiţia puterii între roţile spate (vector de cuplu). Rezultatul este o îmbunătăţire semnificativă în reacţia direcţiei şi ţinuta de drum, indiferent de viteză. Dynamic Performance Control îşi păstrează acţiunea de stabilizare în cazul în care conducătorul eliberează acceleraţia într-un viraj.

Experienţa tracţiunii integrale este amplificată suplimentar – în special în regim off-road – de noul afişaj cu statutul xDrive din Control Display. Beneficiară a unor grafice 3D, această echipare standard prezintă informaţii în timp real despre ruliul şi tangajul caroseriei. În automobilele echipate cu sistemul opţional de navigaţie Professional, un compas este afişat suplimentar pe panoul de instrumente. O contribuţie la evoluţia în condiţii de siguranţă pe teren accidentat are şi sistemul Hill Descent Control (HDC), disponibil standard.

Şasiu şi caroserie: o fuziune convingătoare de dinamică şi confort

Evoluţia continuă a conceptului Sports Activity Coupé a permis ca noul BMW X6 să ofere o varietate şi mai mare de calităţi decât predecesorul său. Dinamica superioară este acompaniată de eficienţa îmbunătăţită, calităţile sportive şi versatilitatea automobilului au fost optimizate, lucru valabil şi pentru confort şi siguranţă, ambianţa interiorului a punctat la capitolul lux, iar funcţionalitatea interiorului a ajuns la un nou nivel. Cele mai multe merite pentru acest progres atractiv se datorează evoluţiilor înregistrate de tehnologia şasiului de la noul BMW X6 şi unei structuri a caroseriei bazată pe principiul designului ultrauşor inteligent.

Combinaţia între suspensia cu braţe duble şi articulaţii duble (puntea faţă) şi puntea spate integrală patentată de BMW – care şi-a dovedit calităţile la modelul anterior şi a beneficiat de optimizări de detaliu – stă la baza amalgamului de agilitate sportivă şi confort impresionant al călătoriei pe care nici unul dintre adversari nu îl poate realiza. Îmbunătăţiri suplimentare au fost făcute în diferite zone, inclusiv stabilitatea direcţională a automobilului, coeficientul de frecare între rulmenţii roţilor, zgomotul produs de pneuri şi masă, care a fost redusă cu două kilograme doar pentru puntea faţă. Sistemul de tracţiune opţional are un cârlig ajustabil electric şi permite tractarea unei capacităţi de până la 3,5 tone. Când este utilizat, sistemul de control al stabilităţii remorcii – integrat în sistemul DSC (Dynamic Stability Control) este activat. Acest sistem este foarte eficient în prevenirea posibilelor mişcări de ruliu ale remorcii – se dau impulsuri de frânare calculate cu exactitate.

Noul BMW X6 este echipat standard cu servodirecţie electrică (Electric Power Steering) care include asistarea puterii Servotronic în funcţie de viteză. În acelaşi timp, Active Steering (direcţia activă) – disponibilă opţional – ajustează raportul direcţiei la viteza curentă a automobilului. Astfel este redus efortul direcţiei necesar în timpul manevrelor la viteze reduse şi oferă reacţii precise şi sugestii clare la viteze ridicate. Frâna de parcare – operată electromecanic – cu funcţie Auto Hold este o altă dotare standard a noului BMW X6.

Pachete de suspensie adaptează reacţiile sportive şi nivelul de confort după cerinţele clienţilor

Cerinţele individuale în ceea ce priveşte confortul călătoriei şi performanţele sportive pot fi îndeplinite cu pachetele de suspensie disponibile pentru noul BMW X6. Pachetul de suspensie adaptivă Comfort include Dynamic Damper Control (control dinamic al suspensiei) şi suspensie pneumatică, cu autonivelare automată pentru puntea spate. Sistemul de control electronic adaptează suspensia automobilului la condiţiile de drum şi la situaţia de condus. Suspensia M adaptivă, care este disponibilă standard pentru noul BMW X6 M50d şi face parte din pachetul M Sport pentru toate celelalte variante ale modelului, oferă aceeaşi funcţionalitate. Activarea modurilor SPORT sau SPORT+ oferă caracteristici foarte ferme arcurilor şi amortizoarelor.

Elementele pachetului de suspensie adaptivă Dynamic intervin considerabil pentru ca BMW X6 să beneficieze de caracteristici de manevrabilitate sportivă în viraje. Aici, Dynamic Performance Control şi sistemul Dynamic Drive de stabilizare activă a ruliului optimizează stabilitatea direcţională şi reduce ruliul caroseriei. Conducătorii care doresc să maximizeze confortul şi dinamica pot opta pentru pachetul de suspensie adaptivă Professional. Această opţiune combină particularităţile pachetelor Comfort şi Dynamic pentru a crea o soluţie globală specializată în asigurarea plăcerii excepţionale a condusului, indiferent de situaţie.

Design ultrauşor inteligent: rigiditate sporită a caroseriei, masă redusă

Succesul tehnicilor de design ultrauşor inteligent, aplicate în dezvoltarea structurii caroseriei noului BMW X6, se regăseşte în consumul de combustibil, dar se vede şi în agilitatea arătată în mâinile unui conducător sportiv. Măsuri precum utilizarea oţeluri de înaltă şi foarte înaltă rezistenţă, precum şi a celor întărite prin presare conferă caroseriei o rigiditate torsională îmbunătăţită în comparaţie cu modelul anterior şi o creştere a rezistenţei a celulei de siguranţă a pasagerilor.

Oţeluri ultrarezistente şi materiale termoplastice în panourile laterale, aluminiu la capotă şi magneziu la suportul panoului de instrumente – utilizarea tuturor acestor materiale contribuie la reducerea masei automobilului. Per total, echiparea standard mult extinsă a noului automobil – în comparaţie cu predecesorul – nu a dus la creşterea datelor privind masa. În realitate, la acelaşi nivel de echipare, noul BMW X6 va fi mai uşor cu până la 40 de kilograme, în funcţie de model. În plus, această combinaţie inteligentă de materiale ajută şi la realizarea unei distribuţii aproape perfecte (50:50) a maselor.

Noul BMW X6 stabileşte noi standarde şi când este vorba de aerodinamică. Air Curtains, Air Breathers, fluxul optimizat de aer peste spate, deflectoarele de aer pe pasajele roţilor faţă, flapsurile pentru aerul de răcire (în funcţie de model) care pot fi închise active atât în secţiunea superioară, cât şi în cea inferioară a părţii frontale, precum şi numeroase alte detalii au permis reducerea coeficientului aerodinamic până la Cd 0,32 (BMW X6 xDrive30d).

Siguranţă vastă a pasagerilor şi protecţie optimizată a pietonilor

Zone suplimentare de deformare au fost create în partea frontală a automobilului pentru a optimiza protecţia pietonilor. Noul BMW X6 a fost conceput şi cu sistem de capotă “activă”: în cazul unei coliziuni cu un pieton sau un biciclist, sistemul ridică automat partea din spate a capotei. Aceasta creează o capacitate suplimentară de deformare, iar riscul de rănire este redus. Echiparea standard de siguranţă a noului BMW X6 include airbaguri frontale, airbaguri laterale integrate în spătarul scaunelor, airbaguri pentru cap la scaunele faţă şi spate, centuri de siguranţă cu prindere în trei puncte pentru toate scaunele, limitator al centurilor şi pretensionare pentru scaunele din faţă şi sistem ISOFIX de prindere a scaunelor pentru copii la locurile din spate.

Noutati Auto

Mai mult MINI, mai multe posibilităţi: noul MINI cu cinci uşi

June 5, 2014 Motorsportnews Team

La doar câteva luni după lansarea pe piaţă a noului MINI, marca premium din Marea Britanie îşi extinde portofoliul de modele prin adăugarea unei variante complet noi de caroserie – MINI cu cinci uşi – o premieră în istoria brandului. Noul model combină plăcerea condusului specifică MINI, caracterul distinctiv şi rafinamentului celei de-a treia generaţii a modelului,m dar şi caracterul practic îmbunătăţit oferit de spaţiul suplimentar. Designul exterior caracteristic al automobilului premium de clasă mică este transferat în cel mai autentic mod în proporţiile specifice ale noii caroserii, prin adăugarea celor două uşi din spate. Noul model este pregătit pentru debutul pe piaţă, inclusiv România, în ultima parte a acestui an.

Cu un ampatament extins cu 72 de milimetri şi o caroserie lungită cu 161 de milimetri în comparaţie cu dimensiunile MINI cu trei uşi, modelul cu cinci uşi oferă o libertatea mai mare de folosire a interiorului. În spate sunt trei locuri separate, iar pasagerii care le utilizează beneficiază de o creştere a spaţiului pentru cap cu 15 milimetri şi o extindere a lăţimii interioare cu 61 de milimetri la nivelul coatelor. În plus, portbagajul este mai mare cu 67 de litri decât noul MINI cu trei uşi, volumul total fiind de 278 de litri. Nivelul ridicat de versatilitate a automobilului este susţinut şi de rabatarea spătarului banchetei în raport 60:40. Aceasta permite creşterea volumului portbagajului la 941 de litri.

La lansarea pe piaţă a modelului MINI cu cinci uşi, gama va înregistra un consum mediu mixt cuprins între 5,9 şi 3,6 l/100 km, iar emisiile CO2 între 136 şi 95 g/km. Oferta va cuprinde patru motoare, toate cu tehnologie MINI TwinPower Turbo. Un propulsor pe benzină, cu trei cilindri, care dezvoltă un maxim de 100 kW/136 CP echipează MINI Cooper (5 uşi). Puterea motorului pe benzină, cu patru cilindri, de la MINI Cooper S (5 uşi) este de 141 kW/192 CP. Noul MINI Cooper D (5 uşi) este echipat cu un motor diesel cu trei cilindri, care dezvoltă 85 kW/116 CP. Suplimentar, MINI Cooper SD (5 uşi) este disponibil în premieră cu noul motor diesel de 2,0 litri, cu patru cilindri, care oferă 125 kW/170 CP. Toate variantele de motorizare ale noului MINI 5 uşi îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile.

La fel ca la oricare alt MINI, cea mai nouă generaţie de motoare asigură un echilibru excepţional între plăcerea condusului şi consumul de combustibil. Acesta este susţinut de nou dezvoltatele transmisii, manuală cu şase trepte şi Steptronic cu şase viteze, precum şi de numeroasele tehnologii MINIMALISM de eficientizare a consumului. Renumitul sentiment go-kart oferit de MINI pe şosea este garantat datorită versiunii specifice modelului a tehnologiei rafinate a suspensiei. Sistemul Dynamic Damper Control (controlul dinamic al suspensiei) cu amortizoare ajustabile este disponibil opţional, aşa cum sunt şi modurile MINI de condus, cele care asigură o abordare potrivită a performanţelor şi confortului.

MINI cu cinci uşi beneficiază şi în alte privinţe de standardele înalte ale noii generaţii de modele, cum ar fi calitatea materialelor şi a manoperei, siguranţa, acustica, confortul fonic şi de vibraţii, precum şi dotările inovatoare. Noul concept de afişare şi operare poate fi suplimentat cu un computer de bord cu monitor de până la 8,8 ţoli (22,35 cm), dispus în instrumentul central, precum şi de MINI Controller cu suprafaţă tactilă. Opţional, un inel LED luminos pentru instrumentul central oferă indicii vizaule pentru diverse situaţii de condus, precum şi numeroase funcţii activate de conducător (precum turaţie, senzori de parcare, operare volum sau climă, informaţii navigaţie, modul de condus, conectare bluetooth etc.). Alte echipamente disponibile includ faruri LED, proiectoare LED de ceaţă, lumini ambientale şi funcţia Acces confort (uşile se pot încuia şi descuia din exterior fără utilizarea directă a cheii). Gama de sisteme opţionale de asistare a conducătorului include, pentru prima dată în acest segment, Head-Up Display, care se extinde deasupra coloanei de direcţie. MINI cu cinci uşi dispune şi de Driving Assistant, tempomat activ bazat pe cameră video, avertizare de coliziune şi de pietoni cu funcţie iniţială de frânare, asistare a fazei lungi, detectare a indicatoarelor rutiere, Parking Assistant şi cameră pentru mers înapoi.

Suplimentar, numeroase funcţii suplimentare, care pot fi integrate în automobil prin reţelele de socializare şi aplicaţiile de infotainment, sunt disponibile acum atât pentru terminalele smartphone Apple iOS, cât şi pentru cele cu sistem Android prin funcţia Apps.

Design exterior: proporţii caracteristice, linii clare
MINI cu cinci uşi este a doua variantă de caroserie a noului MINI, iar linia unică a acoperişului şi accentuarea secţiunii spate atrag atenţia asupra lungimii extinse. Creşterea înălţimii totale reflectă îmbunătăţirea spaţiului la nivelul capului. Designul aduce un omagiu originilor istorice ale automobilului, dar este şi o evoluţie a conceptului contemporan al maşinii. Proporţiile caracteristice MINI asigură o prezenţă compactă şi puternică, ceea ce subliniază agilitatea noii creaţii.

Caroseria noului MINI cu cinci uşi are o lungime de 3.982 de milimetri (MINI Cooper S 5 uşi şi MINI Cooper SD 5 uşi au 4.005 mm), o lăţime de 1.727 de milimetri şi o înălţime de 1.425 de milimetri. Aceasta face ca MINI cu cinci uşi să fie mai lung cu 161 de milimetri şi mai înalt cu 11 milimetri decât versiunea cu trei uşi. Lăţimea a rămas aceeaşi. Ampatamentul a fost extins cu 72 de milimetri, la 2.567 mm, în timp ce ecartamentul este identic cu cel al modelului cu trei uşi.

Confortul interior a fost şi el îmbunătăţit. Datorită ampatamentului extins, pasagerii din spate dispun de un spaţiu pentru picioare care a fost mărit cu 72 de milimetri, în timp ce extinderea spaţiului a făcut disponibil un al treilea loc pe banchetă. Accesul în spate este mult mai confortabil.

Înălţime crescută a automobilului se evidenţiază prin spaţiul pentru cap extins cu 15 milimetri. Totodată, lăţimea interioară a automobilului, la nivelul coatelor, a fost extinsă cu 61 de milimetri. Portbagajul are un volum de 278 de litri, o creştere de 67 de litri sau aproximativ 30% în comparaţie cu modelul cu trei uşi.

Asemenea tuturor modelelor MINI, noul MINI cu cinci uşi are o apariţie inconfundabilă. Din punct de vedere vizual, caroseria, habitaclul şi acoperişul sunt separate clar între ele. Grafica geamurilor se îngustează spre spate, ceea ce contribuie la forma dinamică a profilului.

Ecartamentul lat şi consolele scurte accentuează expresia atractivă a caroseriei, cu o poziţie puternică deasupra roţilor. În acelaşi timp, linia de caracter de sub geamurile laterale furnizează o înclinare dinamică prin care atenţia este direcţionată spre pasajele largi ale roţilor.

Particularităţile tradiţionale de design includ conturul hexagonal al grilei radiatorului, contururile semnalizatoarelor cunoscute drept “hublouri”, farurile rotunde, stopurile verticale şi protecţia de culoare neagră de la limita inferioară a caroseriei. Dintr-o singură bucată, rama cromată a grilei radiatorului evidenţiază forma hexagonală. Efectul vizual al elementelor “hublourilor” şi al farurilor suplimentare din spoilerul faţă este accentuat prin intermediul liniilor de pe suprafeţele adiacente în fiecare caz.

La MINI Cooper 5 uşi şi MINI Cooper D 5 uşi, nervurile grilei radiatorului şi mânerul hayonului sunt finisate în culoarea White Aluminium. Bara, integrată în grila radiatorului şi având rolul de suport al numărului de înmatriculare, este finisată în negru lucios, în timp ce ţeava de eşapament este acoperită cu crom. Modelele MINI Cooper S 5 uşi şi MINI Cooper SD 5 uşi îşi accentuează sportivitatea prin designul tip fagure al grilei radiatorului, decoraţiunile antracit ale barei faţă, o fantă suplimentară în capotă, galerii de aer pentru frâne integrate în prizele de aer inferioare şi un spoiler spate separat, cu ţevi de eşapament dispuse central. Aceste variante ale modelului poartă şi un logo “S” de culoare roşie, cu contur cromat – nu doar pe elementele hublourilor, ci şi pe bara cromată a grilei radiatorului.

Unic în segment: faruri LED, distribuţie adaptivă a luminii, faruri LED adaptive în viraje şi proiectoare LED de ceaţă
Conturul farurilor rotunde este un inel cromat lat, iar sursa de lumină este bine structurată, cu semnalizatoare arcuite dispuse în secţiunea inferioară. În versiunea standard, luminile pentru zi şi semnalizatoarele sunt montate în farurile suplimentare, în timp ce proiectoarele de ceaţă pot fi şi ele incluse aici, ca dotare opţională.

Noul MINI 5 uşi este primul automobil din clasa lui care oferă faruri LED ca echipare opţională. Sursele de lumină albă strălucitoare sunt utilizate atât pentru faza scurtă, cât şi pentru cea lungă. De asemenea, ele sunt înconjurate de un inel LED pentru lumini de zi, a căror secţiune inferioară se uneşte cu semnalizatoarele albe. O altă opţiune este cea a farurilor LED cu funcţii suplimentare, care asigură iluminarea optimă a carosabilului şi a marginii drumului – în funcţie de situaţie şi de profilul traseului – şi care includ şi faruri LED adaptive în viraje. Proiectoarele de ceaţă opţionale sunt şi ele disponibile fie cu halogen, fie cu LED în combinaţie cu faruri LED. Automobilele echipate cu faruri LED au şi stopuri LED.

Există o paletă de trei culori nemtalizate şi nouă nuanţe metalizate pentru exterior care va fi disponibilă de la lansarea noului MINI cu cinci uşi. La toate modelele, acoperişul şi capacele oglinzilor retrovizoare pot fi finisate într-o culoare contrastantă, alb sau negru – ca opţiune şi fără costuri suplimentare. Şinele pentru sistemul de montare pe acoperiş sunt disponibile şi pentru noul MINI cu cinci uşi. Accentele individuale includ benzi albe sau negre pentru capotă şi Chrome Line pentru exterior.

Design interior în stilul emblematic MINI: concept inovator de afişare şi operare
Liniile precise, combinaţia premium de culori şi materiale, precum şi funcţionalitatea modernă evidenţiază modul în care habitaclul MINI cu 5 uşi este o reinterpretare modernă a unui design clasic. Structura orizontală a cockpitului şi contururile circulare sau eliptice ale elementelor centrale precum prizele de aer, instrumentele sau decoraţiunile uşilor sunt printre cele mai apreciate elemente ale designului MINI. Conceptul inovator de afişare şi operare este ideal pentru siguranţă şi pentru utilizarea intuitivă a diferitelor sisteme de asistare a conducătorului sau a funcţiilor de infotainment şi confort.

Panoul de instrumente de pe coloana de direcţie afişează viteza, turaţia şi nivelul de combustibil prin intermediul unor instrumente circulare suprapuse. Scala vitezometrului include un display color pentru mesaje Check Control, afişarea stării automobilului şi indicatoare vizuale referitoare la sistemele de asistare a conducătorului activate în acel moment.

Imediat ce cheia se află în automobil, motorul noului MINI cu cinci uşi poate fi pornit prin apăsarea butonului start/stop tip comutator care este dispus în mijlocul consolei centrale.

Instrument central cu o mare varietate de funcţii şi configurare exclusivă a iluminatului
Prin elementele indicatoare şi funcţionalitatea extinsă, tradiţionalul instrument central MINI oferă o interacţiune excepţională între conducător şi automobil. În funcţie de echiparea automobilului, aici este instalat fie un afişaj TFT pe patru linii sau un ecran color de până la 8,8 ţoli (22,35 cm). Acestea furnizează informaţii de operare pentru funcţiile automobilului, aer condiţionat, infotainment şi comunicare, hărţi de navigaţie şi direcţii de pe traseu, precum şi serviciile MINI Connected. Selecţia şi controlul acestor funcţii se realizează prin intermediul unui controler de tip joystick de pe consola centrală, disponibil în combinaţie cu radioul MINI Visual Boost, sistemul de navigaţie MINI şi sistemul de navigaţie Professional. Mişcările rotative, de apăsare şi oscilante, precum şi butoanele one-touch şi de memorare permit o operare intuitivă, sigură şi confortabilă bazată pe principiile sistemului BMW iDrive, un concept revoluţionar în întregul sector auto. Această dotare, în combinaţie cu sistemul de navigaţie Professional, include un Touch Controller cu suprafaţă tactilă. Conceptul inovator de afişare şi operare este susţinut de un design simplu în zona instrumentului central, în stilulF unic la MINI. Disponibil opţional, inelul LED din jurul marginii exterioare a instrumentului central de bord oferă indicii vizaule pentru diverse situaţii de condus, precum şi numeroase funcţii activate de conducător (precum turaţie, senzori de parcare, operare volum sau climă, informaţii navigaţie, modul de condus, conectare bluetooth etc.).

Funcţionalitate extinsă şi posibilităţi de personalizare în stilul MINI
Spaţiul interior extins şi numeroase detalii inteligente permit ca noul MINI cu cinci uşi să fie extrem de funcţional şi practic. Spătarul banchetei, care se poate diviza în raport 60:40, poate fi rabatat complet sau poate fi înclinat mai mult pentru a crea spaţiu suplimentar pentru bagaje. Aceasta permite ca volumul portbagajului să fie crescut în etape în funcţie de necesităţi, de la 278 la un maxim de 941 de litri. Centura de siguranţă pentru locul central de pe banchetă este integrată în spătar. Numeroase suporturi de pahar şi facilităţi de stocare uşurează transportul băuturilor şi ustensilelor de călătorie în automobil. Opţional este disponibil şi un pachet de stocare care include o podea dublă pentru portbagajul cu două secţiuni, inele suplimentare de ancorare şi plasă de asigurare pentru portbagaj, şi plase de depozitare pe spătarele scaunelor din faţă.

Scaunele tapiţate în combinaţie de stofă/piele şi piele sunt disponibile ca alternativă la versiunea standard cu stofă. MINI Cooper S (5 uşi) şi MINI Cooper SD (5 uşi) sunt echipate standard cu scaune sport, disponibile opţional pentru celelalte variante. Scaunele sport oferă un suport lateral excelent, precum şi funcţie de ajustare a adâncimii scaunului. Opţionale, scaunele “lounge” tapiţate cu piele au o structură vizuală ca de tub şi oferă o tapiţerie de înaltă calitate pentru confort excelent.

O gamă largă de posibilităţi pentru personalizarea interiorului este oferită prin selecţia specifică modelului de culori pentru tapiţerie, suprafeţe interioare Colour Lines şi alte particularităţi de design. Acestea includ Chrome Line pentru interior şi pachet de iluminare cu lumini LED de interior şi lumini ambientale portocalii, precum şi numeroase dotări noi din programul MINI Yours.

Motoare puternice cu tehnologie MINI TwinPower Turbo
La lansarea modelului MINI cu cinci uşi vor fi disponibile două motoare pe benzină şi tot atâtea diesel, cu trei şi cu patru cilindri, precum şi cu tehnologie MINI TwinPower Turbo. La propulsoarele care echipează MINI Cooper (5 uşi) şi MINI Cooper S (5 uşi), turbocompresorul şi injecţia directă sunt combinate cu controlul variabil al arborelui cu came atât la admisie, cât şi la evacuare (dublu VANOS) şi cu control variabil al supapelor (VALVETRONIC), concept patentat de BMW Group. La motoarele diesel de la MINI Cooper D (5 uşi) şi MINI Cooper SD (5 uşi), tehnologia MINI TwinPower Turbo constă din turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi cea mai recentă generaţie a injecţiei directe common-rail. Aceasta din urmă oferă presiune mai mare de injecţie în comparaţie cu motoarele anterioare, o dozare foarte precisă a combustibilului şi o combustie curată.

În combinaţie cu numeroasele tehnologii MINIMALISM, noua tehnologie a motorului de la MINI cu cinci uşi asigură şi echilibrul dorit între plăcerea condusului şi consumul de combustibil. Toate variantele de motorizare îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile.

Cu o putere maximă de 141 kW/192 CP, motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, oferă modelului MINI Cooper S (5 uşi) o doză consistentă de sportivitate. Cuplul maxim al motorului este de 280 Nm, disponibil de la 1.250 rpm. Acesta poate fi mărit pentru o scurtă perioadă la 300 Nm prin intermediul funcţiei Overboost. Aceasta permite realizarea sprintului, de la 0 la 100 km/h, în 6,9 secunde (cu transmisie automată: 6,8 secunde). Viteza maximă a modelului MINI Cooper S (5 uşi) este de 232 km/h (230 km/h). Aceste date sunt combinate cu un consum mediu mixt de 5,9-6,0 l/100 km (5,4-5,5 l/100 km) şi cu un nivel al emisiilor CO2 de 136-139 g/km (125-128 g/km; date pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

Livrarea spontană a puterii şi capacitatea de a urca în turaţii sunt caracteristici şi pentru motorul de 1,5 litri – pe benzină, cu trei cilindri – de la MINI Cooper (5 uşi). Acesta dezvoltă o putere maximă de 100 kW/136 CP şi un cuplu maxim de 220 Nm (230 Nm cu Overboost) de la 1.250 rpm. În consecinţă, acceleraţia de la 0 la 100 km/h este realizată de MINI Cooper (5 uşi) în 8,2 secunde (cu transmisie automată: 8,1 secunde), în timp ce viteza maximă este de 207 km/h în ambele cazuri. Consumul mediu mixt al noului MINI Cooper (5 uşi) este de 4,7-4,8 l/100 km (4,8-4,9 l/100 km), în timp ce nivelul emisiilor CO2 este de 109-111 g/km (111-114 g/km; date pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

Cel mai nou membru al noii generaţii de motoare MINI este un propulsor turbodiesel de 2,0 litri, care furnizează 125 kW/170 CP. Cu această putere maximă şi un cuplu maxim de 360 Nm disponibil între 1500 şi 2750 rpm, motorul asigură o putere impresionantă de tracţiune pentru MINI Cooper SD (5 uşi). Cu injectoare common-rail care operează la o presiune maximă de 2.000 bar, acest propulsor oferă baza pentru un nivel ridicat al cursivităţii în funcţionare, precum şi pentru un nivel redus al consumului şi al emisiilor. MINI Cooper SD (5 uşi) realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 7,4 secunde (cu transmisie automată: 7,3 secunde) şi atinge o viteză maximă de 225 km/h (223 km/h). Eficienţa noului motor diesel este reflectată de consumul mediu mixt ce variază între 4,1 şi 4,3 l/100 km (4,1-4,2 l/100 km) şi de nivelul emisiilor CO2 cuprins între 109 şi 112 g/km (107-109 g/km; date pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

Puterea plină de vervă şi eficienţa impresionantă sunt combinate şi la MINI Cooper D (5 uşi). Motorul diesel de 1,5 litri, cu trei cilindri, are o putere maximă de 85 kW/116 CP. Cuplul maxim de 270 Nm este disponibil de la 1.750 rpm, ceea ce permite o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 9,4 secunde (cu transmisie automată: 9,5 secunde). Viteza maximă este de 203 km/h (202 km/h). Aceste date sunt combinate cu un consum mediu mixt ce variază între 3,6 şi 3,7 l/100 km (3,8-3,9 l/100 km) şi emisii CO2 de 95-97 g/km (99-102 g/km; date pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

Transmisii manuale şi automate revoluţionare
Noul MINI cu cinci uşi dispune de transmisii de ultimă oră, manuale şi automate, care dovedesc o eficienţă foarte înaltă. Fiecare automobil este echipat standard cu o transmisie manuală cu şase trepte, care este caracterizată de masa redusă şi de confortul îmbunătăţit al schimbării vitezelor, atuuri ce derivă din utilizarea garniturilor de frecare din carbon pentru inele sincronizatoare. Un pendul centrifugal în volanta dublă compensează vibraţiile torsionale. Acesta îmbunătăţeşte proprietăţile acustice şi de vibraţii ale sistemului de transmisie când se rulează la turaţii reduse, pentru o eficienţă mai mare a combustibilului. Un senzor de viteze permite adaptarea activă a turaţiei pentru urcări sportive la accelerare şi confort îmbunătăţit la retrogradarea treptelor.

Transmisia Steptronic cu şase trepte, disponibilă la toate variantele noului MINI cu cinci uşi, oferă eficienţă îmbunătăţită, confort sporit şi dinamică îmbunătăţită la schimbarea vitezelor. Transmisia permite atât schimbări automate, cât şi manuale ale vitezelor în poziţia Drive prin utilizarea butonului de pe selectorul treptelor. Noul MINI cu cinci uşi combină transmisia Steptronic cu şase trepte cu funcţia automată start/stop a motorului, ceea ce previne consumul inutil de combustibil cauzat de ralantiul de la semafoare sau în trafic aglomerat. O altă opţiune pentru noile MINI Cooper S (5 uşi) şi MINI Cooper SD (5 uşi) este transmisia sport Steptronic cu şase trepte, care oferă timpi şi mai mici de schimbare şi cuprinde clapetele de schimbare de pe volan pentru folosire în modul manual.

În combinaţie cu sistemul de navigaţie MINI, transmisia Steptronic cu şase trepte are capacitatea de a lua în considerare profilul traseului în controlarea schimbării vitezelor. Pe baza datelor din navigaţie, poziţia potrivită a transmisiei este selectată pentru a se potrivi cu situaţia iminentă de pe traseu. De exemplu, previne utilizarea unei trepte superioare înainte unei intersecţii sau în viraje.

Tehnologia MINIMALISM, disponibilă standard, include funcţia de afişare a punctului de schimbare pentru modelele cu transmisie manuală, generarea energiei la frânare şi controlul inteligent al pompei de combustibil, al pompei de lichid de răcire şi a componentelor auxiliare. Mai mult, pentru cutiile de viteză automate, aceasta oferă funcţia coasting automată. Aceasta presupune decuplarea motorului de la transmisie la ridicarea piciorului după pedala de acceleraţie pentru o înaintare liberă eficienţă, cu o rezistenţă minimă la înaintare.

Servodirecţia electromecanică şi pompele de ulei cu program de control de la toate motoarele sunt optimizate pentru cea mai eficientă utilizare. Un proces optimizat de preîncălzire permite o reducere de aproape 50% a energiei necesară pentru pornirea motoarelor diesel.

În funcţie de varianta de model, optimizarea proprietăţilor aerodinamice este realizată prin măsuri precum flapsurile active pentru aerul de răcire, echipare vastă a şasiului şi elemente ale conductelor de aer în secţiunea superioară a montantului C. Cu un coeficient aerodinamic (Cd) de 0,30 (MINI Cooper 5 uşi, MINI Cooper D 5 uşi), 0,32 (MINI Cooper S 5 uşi) sau 0,33 (MINI Cooper SD 5 uşi), noul MINI cu cinci uşi se află în fruntea segmentului său în ceea ce priveşte aerodinamica.

Modurile de condus MINI: sportivitate şi eficienţă într-un singur buton
Modurile de condus MINI este o echipare opţională care oferă o bază excelentă pentru un condus cu consum eficient. Un buton rotativ, dispus la baza schimbătorului sau a levierului de selecţie, este utilizat pentru activarea unuia din modurile MID (standard), SPORT sau GREEN. În SPORT, curba caracteristică a pedalei de acceleraţie şi direcţia beneficiază de o setare mai sportivă, aşa cum se întâmplă cu timpii de schimbare la automobilele echipate cu transmisia Steptronic cu şase trepte. În modul GREEN, un stil de condus relaxat şi mai eficient în privinţa consumului este susţinut de controlul inteligent al gestiunii energiei şi aerului condiţionat, precum şi de sisteme precum afişarea punctului de schimbare a vitezelor. La automobilele echipate cu transmisie Steptronic cu şase trepte este posibilă şi utilizarea funcţiei coasting.

Tehnologie optimizată a suspensiei: masă redusă, sentiment go-kart fără limite
Tehnologia suspensiei noului MINI cu cinci uşi păstrează principiul consacrat al punţii faţă cu braţ transversal şi punte spate multibraţ. Este un ansamblu unic în cadrul acestui segment deosebit de competitiv. Fiecare componentă a fost optimizată în ceea ce priveşte alegerea materialelor şi geometria şi s-a făcut tot posibilul pentru a crea proprietăţile de manevrabilitate atât de apreciate la MINI – denumite în mod obişnuit sentimentul “go-kart” specific mărcii – şi la noul MINI cu cinci uşi.

Reglajul mecanic ţine cont şi de nivelul ridicat al puterii motorului, transmisia faţă, motorul montat transversal în faţă, centrul coborât de greutate, consolele scurte, ecartamentul lat şi o structură a caroseriei rigidă şi optimizată ca masă.

Pentru a obţine masa redusă şi nivelul ridicat de rigiditate a componentelor, puntea faţă este echipată cu rulmenţi din aluminiu, cu cap pivotant, în timp ce suporţii punţii şi braţele duble sunt din oţel de înaltă rezistenţă. Cinematica punţii faţă susţine agilitatea şi precizia direcţiei noului MINI cu cinci uşi. Tipurile de oţel de înaltă rezistenţă sunt folosite şi pentru puntea spate. Stabilizatorii cu formă de tub de la punţile faţă şi spate contribuie la reducerea masei. Lagărul inovator al punţii aduce beneficii atât pentru confortul, cât şi pentru agilitatea călătoriei.

Control Dinamic al Suspensiei la noul MINI cu 5 uşi
Amortizoarele punţii faţă şi a celei spate sunt decuplate prin intermediul unor lagăre cu trei căi de suport. Opţional, noul MINI cu cinci uşi poate fi echipat şi cu Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor). Două linii caracteristice sunt disponibile pentru reglajul amortizoarelor, ceea ce permite activarea reacţiei orientată mai mult spre confort sau a celei sportive, mai directă la denivelările drumului, în funcţie de situaţia dată. Compresia şi detenta sunt ajustate prin intermediul controlului electric al supapelor EDC.

Proiectată în servodirecţia electromecanică este compensarea pentru aşa-numitul “torquesteer”. Acesta previne influenţele nedorite asupra direcţiei de cauzate de nivelul diferit de cuplu de pe roţile propulsoare. Precizia direcţiei este asigurată şi atunci când se efectuează manevre bruşte de evitare şi la abordarea virajelor sub sarcini ridicate. Printre dotările standard se numără sistemul Servotronic de asistare a direcţiei în funcţie de viteză. Pe lângă ABS (sistemul împotriva blocării frânelor), Electronic Brakeforce Distribution (EBD / distribuţie electronică a forţei de frânare), Cornering Brake Control (CBC / controlul frânării în viraje) şi asistare a frânelor, sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control) de la noul MINI cu cinci uşi include şi asistare la pornirea în pantă, funcţie de uscare a frânelor, Fading Brake Support (compensare a atenuării frânelor) şi mod DTC (Dynamic Traction Control / controlul dinamic al tracţiunii), care permite patinare controlată a roţilor propulsoare pentru a facilita demarajul pe suprafeţe alunecoase. Când sistemul de control al stabilităţii este dezactivat (modul DSC Off), există o funcţie de blocare electronică a diferenţialului punţii faţă, care frânează – selectiv şi corespunzător – roata care patinează în viraje strânse, redirecţionând cuplul spre cealaltă roată. Acest sistem, cunoscut drept Electronic Differential Lock Control (EDLC / control electronic al blocării diferenţialului), promovează impulsul de înaintare al automobilului fără a influenţa negativă a cuplului motor asupa direcţiei. MINI Cooper S (5 uşi) şi MINI Cooper SD (5 uşi) dispun şi de sistem Performance Control, care contracarează orice tendinţă subviratoare înainte de a ajunge la un anumit prag. Acesta susţine o reacţie agilă şi totuşi neutră în viraje.

Jantele de 15 ţoli, din aliaj uşor forjat, ale noilor MINI Cooper (5 uşi) şi MINI Cooper D (5 uşi) au o masă foarte redusă, precum şi proprietăţi aerodinamice favorabile. Noile MINI Cooper S (5 uşi) şi MINI Cooper SD (5 uşi) sunt echipate standard cu jante de 16 ţoli, din aliaj uşor. În programul de opţiuni şi accesorii sunt disponibile şi alte jante din aliaj uşor, cu dimensiuni de până la 18 ţoli. O altă opţiune disponibilă pentru orice dimensiune de jantă sunt anvelopele cu proprietăţi de ulare în caz de urgenţă.

Masă redusă combinată cu un nivel ridicat al siguranţei şi agilităţii datorită construcţiei ultrauşoare inteligente
Construcţia ultrauşoară inteligentă înseamnă că reducerea masei noului MINI este combinată cu o creştere a rigidităţii. Rezultatul este o îmbunătăţire a agilităţii şi a protecţiei pasagerilor. În ciuda varietăţii de echipamente, aproape toate variantele noului MINI cu cinci uşi sunt mai uşoare decât competitori din acelaşi segment. Structurile portante foarte rezistente, zonele de deformare avansate şi celula pasagerilor extrem de stabilă oferă o bază excelentă pentru menţinerea energiei de impact departe de pasageri şi asigurarea protecţiei maxime a ocupanţilor. Conceptul de siguranţă din spatele noului MINI cu cinci uşi este orientat spre obţinerea calificativelor maxime la toate testele de impact importante de pe mapamond.

Tehnologia vastă a siguranţei include protecţie a pietonilor
Dotările standard de siguranţă ale noului MINI cu cinci uşi cuprind airbaguri faţă şi spate, precum şi airbaguri cortină pentru locurile din faţă şi din spate. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranţă cu prindere în trei puncte, cele din faţă dispunând de pretensionare şi limitator al forţei. Sistemul ISOFIX de prindere a scaunului pentru copii este disponibil în spate şi poate fi comandat opţional pentru locul pasagerului din faţă.

De asemenea există dotări de siguranţă care sunt concepute să minimizeze riscul rănirii pietonilor. Acestea includ absorbanţi de impact, elemente de deformare bine definite şi o capotă a compartimentului motor parţial activă. În cazul coliziunii cu un pieton, care este înregistrată de senzori speciali, capota este ridicată de un mecanism de declanşare pirotehnică. Astfel se creează un spaţiu suplimentar de deformare şi reduce semnificativ riscul de rănire la impactul cu componentele foarte dure ale motorului.

Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului sporesc confortul şi siguranţa
Există numeroase sisteme de asistare a conducătorului disponibile la noul MINI cu cinci uşi. Acestea includ MINI Head-Up-Display, care prezintă informaţii relevante pentru conducător pe un monitor extensibil în secţiunea superioară a bordului, între parbriz şi volan. MINI Head-Up Display promovează concentrarea asupra drumului prin afişarea informaţiilor direct în câmpul vizual al conducătorului. Acestea pot fi citite rapid şi confortabil de către conducător fără ca acesta să-şi ia privirea de la traseu. Printre informaţiile prezentate pe MINI Head-Up Display se numără viteza, direcţia de navigare sub forma unor grafice cu săgeţi şi a schiţelor intersecţiilor, semnale vizuale pentru avertizarea de coliziune, afişarea simbolurilor generate de Speed Limit Info şi No Passing Info, mesajele Check Control şi detaliile programelor de entertainment precum posturile radio şi titlurile melodiilor. Grafica pe ecranul high-resolution este vizibilă în orice condiţii de luminozitate.

Alte sisteme inovatoare de asistare a conducătorului de la noul MINI cu cinci uşi includ dotarea opţională Driving Assistant. Aceasta cuprinde un tempomat bazat pe cameră video şi funcţie de control al distanţei care menţine automat distanţa faţă de automobilul din faţă, precum şi sistem de avertizare de coliziune şi de prezenţă a pietonilor cu funcţie iniţială de frânare. În situaţii critice, conducătorul primeşte iniţial un semnal vizual sub forma unui simbol grafic ce apare în panoul de instrumente. Acesta este completat de un al doilea avertisment printr-un semnal sonor care îl determină pe conducător să reacţioneze. Pe lângă acestea, o manevră automată de frânare este declanşată în cazul unei coliziuni iminente cu un pieton sau al unui impact din spate în trafic urban. Aici, noul MINI cu cinci uşi este decelerat cu o forţă medie de frânare. În funcţie de situaţie, aceasta poate preveni un impact iminent sau să reducă semnificativ gravitatea accidentului. Când decelerarea automată este activată, conducătorul este şi el îndemnat să intervină.

Alte elemente ale Driving Assistant sunt funcţia de recunoaştere a indicatoarelor rutiere, care înregistrează şi afişează limitele de viteză şi interdicţia de depăşire de pe traseul actual. Sistemul include şi asistare a fazei lungi, care ia în considerare luminozitatea ambientală, precum şi vehiculele ce vin din sens opus şi cele care rulează în faţă atunci când controlează faza lungă.

O cameră pentru mers înapoi şi Parking Assistant sunt disponibile la noul MINI cu cinci uşi. Imaginile video furnizate de camera poziţionată sub mânerul hayonului sunt prezentate pe monitorul din panoul de instrumente ca ajutor când se fac manevre sau se parchează cu spatele. Parking Assistant facilitează selecţia şi utilizarea spaţiilor de parcare laterală. Sistemul detectează automat spaţiile potrivite de parcare de pe traseu. Când automobilul începe manevrele de parcare în spaţiul ales, Parking Assistant efectuează toate mişcările necesare de direcţie în numele conducătorului. Tot ce trebuie să facă acesta este să opereze acceleraţia, frâna şi selecţia vitezelor pentru a manevra noul MINI cu cinci uşi într-o manieră sigură şi confortabilă în spaţiul de parcare.

Dotări premium pentru confort, funcţionalitate şi stil individual
Echiparea standard a noului MINI cu cinci uşi includ oglinzi retrovizoare reglabile electric, benzi decorative pentru pragurile uşilor cu inscripţie specifică modelului, Colour Line în culoare Carbon Black şi radio MINI cu interfaţă AUX-IN şi USB. Acestea pot fi suplimentate cu o gamă de opţiuni deosebite pentru confort, funcţionalitate şi stil individual, pentru a adapta automobilul la personalitatea clientului. Pe lângă sistemul de aer condiţionat (standard la MINI Cooper S 5 uşi şi MINI Cooper SD 5 uşi), există şi un sistem automat de aer condiţionat, reglabil pe două zone, încălzire pentru scaunele din faţă, acoperiş panoramic din sticlă, pachet de vizibilitate ce include încălzirea parbrizului, senzor de ploaie şi control automat al lumii, sistem de sonorizare Harman/Kardon hi-fi şi volan sport îmbrăcat în piele (standard la MINI Cooper S 5 uşi şi MINI Cooper SD 5 uşi), cu butoane multifuncţionale şi tempomat.

Alte opţiuni incluse sunt Comfort Access, Park Distance Control, şine pentru acoperiş, oglinzi retrovizoare încălzite şi rabatate electric, funcţie antiorbire atât pentru oglinda interioară, cât şi pentru cele exterioare. Pentru personalizarea interiorului şi a exteriorului în stilul MINI caracteristic, sunt disponibile diferite decoraţiuni pentru oglinzile exterioare, benzi pentru capotă, tapiţerii pentru scaune, suprafeţe interioare şi Colour Lines.

MINI Connected
Programul MINI Connected oferă, prin aplicaţiile pentru smartphone, funcţii asociate automobilului precum Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement şi MINIMALISM Analyser, precum şi servicii bazate pe internet cum ar fi funcţia web radio, utilizarea reţelelor de socializare precum Facebook, Twitter, foursquare şi Glympse, recepţia fluxurilor de ştiri RSS şi facilităţi de entertainment cum sunt AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody şi TuneIn. Pe afişajul color al instrumentului central, toate funcţiile pot fi operare în stilul MINI caracteristic – mai confortabil, mai intuitiv şi mai sigur decât înainte. În viitor, o selecţie de aplicaţii MINI Connected şi MINI Connected Ready, furnizate de terţe părţi, va fi disponibilă nu doar pe terminale Apple iPhone, ci şi pe smartphone-uri cu sistem de operare Android.

Category Archives: Noutati Auto

Claudiu David prezintă oficial noile BMW X5 M şi X6 M

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M

BMW a prezentat editia speciala M4 DTM Champion Edition – Marco Wittmann

BMW Motorsport dezvoltă BMW M6 GT3 pentru sezonul 2016

Noua Clasă B: Facelift major pentru modelul sports tourer din gama Mercedes-Benz

14 000 DE FANI REUNITI LA MARELE PICNIC DACIA 2014 DIN FRANTA

LOGAN 10 ANI – O SERIE LIMITATĂ CREATĂ EXCLUSIV PENTRU ROMÂNI

Importatorul vehiculelor comerciale Piaggio cauta dealeri in Romania

Noul BMW X6

Mai mult MINI, mai multe posibilităţi: noul MINI cu cinci uşi

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor