Category Archives: Uncharted News

Noutati Auto

Noul Citroen C1 este mai agil si mai economic ca niciodata

Noul CITROËN C1 va debuta, pe 10 ianuarie, la Salonul Auto de la Bruxelles si va fi disponibil in showroom-uri incepand cu luna martie. De la lansarea sa in 2005, cel mai mic model al Marcii a atras peste 620.000 de cumparatori la nivel mondial, iar datorita noii imagini si a emisilor de CO2 de doar 99 g/km, numarul acesta va creste exponential.

 

CITROËN C1 este o masina de oras compacta, economica si ecologica, care a devenit o referinta in segment de la lansarea sa in 2005. La inceputul lui 2012, CITROËN face acest model si mai atragator, cu ajutorul unor noi caracteristici, printre care emisii de CO2 de doar 99 g/km, lumini de zi cu LED, un sistem audio cu CD care include Connecting Box-ul marcii si o cutie de viteze electronica cu padele montate in spatele volanului.

 

 

UN VEHICUL DE ORAS PRACTIC SI PRIETENOS

Cel mai mic model al marcii CITROËN isi mentine farmecul care a cucerit 620.000 de clienti in ultimii 6 ani si ramane disponibila in configuratie cu 3 sau 5 usi – spre deosebire de concurentii sai. CITROËN C1 ramane un vehicul de dimensiuni compacte – 3.44 m lungime, una dintre cele mai scurte masini de pe piata – fiind astfel capabil sa se strecoare prin trafic si oferind spatiul necesar pentru 4 adulti.

 

Noul CITROËN C1 este masina ideala pentru calatorii: este foarte usor de condus (cu o raza de bracare de doar 9.63 metri) si foarte placuta la interior, cu o multime de compartimente de depozitare in bord, consola centrala si panourile usilor. Volumul portbagajului poate fi ajustat datorita banchetei spate rabatabile, de la 139 litri la peste 700 de litri.

 

 

 

DOAR 4.3 L/100 KM SI 99 G/KM DE CO2

Noul CITROËN C1 este foarte agil datorita motorului in 3 cilindri pe benzina care dezvolta 68 CP. Echipat cu o cutie de viteze manuala, CITROËN C1 1.0i are un consum redus de carburant si emisii scazute, impunand un nou standard in ceea ce priveste protectia mediului cu un consum de doar 4.3l/100km in ciclu combinat si emisii de 99 g/km de CO2. Noul C1 este disponibil cu o cutie de viteze electronica pentru o experienta mai placuta si mai confortabila. Aceasta versiune C1 1.0i EGS consuma 4.5 l/100km si emite 104g/km de CO2.

 

 

UN DESIGN EXTERIOR MAI VESEL

Noul C1 devine mai atragator datorita noii parti frontale cu o capota mai scurta. Farurile isi pastreaza forma rotunda, in timp ce bara fata complet redesenata incadreaza farurile de ceata si luminile de zi cu LED, o raritate in acest segment. Semnatura luminoasa verticala specifica marcii CITROËN – disponibila pe DS3 si C4 Aircross – intareste personalitatea noului model. In partea din spate, C1 isi pastreaza portbagajul inovator de sticla si adopta sigla si monograma modernizate. In plus, modelul beneficiaza si de jante „Notus” de aliaj de 14 inch. Jantele „Rift” din aliaj sunt in continuare disponibile, dar au fost retusate, avand acum in centru Chevron-ul.

 

 

CULORI SI MATERIALE ATRAGATOARE

Noul CITROËN C1 vine cu o culoare de lansare disponibila deja pentru modelele C3 si DS3: albastru Botticelli, o vopsea inclusa in catalogul 2012. Gama de culori de caroserie opace si metalice include rosu Scarlet, galbem Tritium, albastru Electra, alb Lipizan, negru Caldéra si doua tonuri de gri: unul deschis, denumit Gallium, iar celalalt inchis, denumit Carlinite. In plus, grila fata a fost finisata cu linii cromate, disponibile incepand cu nivelul de echipare Confort.

 

Noul CITROËN C1 este la fel de atragator la interior cum este la exterior, datorita cabinei vesele, cu componente de aceeasi culoare cu caroseria. Partea inferioara a bordului, consola centrala si panourile usilor se schimba din gri in negru si au aceeasi culoare ca partea de sus a bordului pentru mai multa armonie. Volanul imbracat in piele pentru modelele EGS a fost redesenat, in timp ce versiunile cu cutie de viteze manuala au primit un nou schimbator. Versiunile de echipare Confort si Exclusive sunt disponibile cu o noua tapiterie Orsai Multicolore, iar modelele entry-level sunt echipate cu tapiterie Nokimat Mistral. Optiunea piele/Alcantara este disponibila in continuare, ridicand astfel nivelul luxului la bordul lui C1.

 

 

NOI ECHIPAMENTE “CRÉATIVE TECHNOLOGIE”

Noul CITROËN C1 este oferit cu echipamente moderne, in ton cu valorile marcii. Luminile de zi cu LED reprezinta exprimarea vizuala a “Créative Technologie”. Pentru mai mult confort pe timpul calatoriilor, oferta de sisteme audio a fost imbunatatita. Cu o parte frontala in ton cu bordul si un display care afiseaza ora, noul sistem audio cu CD este disponibil cu Connecting Box (optional pentru al doilea nivel de echipare si standard pentru nivelul Exclusive) poate citi toate fisierele MP3 si este echipat cu functie Bluetooth. In plus, acesta ofera si proze USB si jack la baza consolei centrale. Alte tehnologii de care se poate bucura soferul includ padelele pe volan pentru cutia de viteze electronica – o premiera pentru C1 – si senzori de parcare disponibili ca accesoriu.

 

 

MAI MULT CONFORT SI SIGURANTA

Noul CITROËN C1 este un vehicul versatil. Pentru a-si perfectiona comportamentul pe sosea, directia asistata si amortizoarele au noi caracteristici pentru mai multa agilitate si confort la viteze reduse. Modelul este echipat cu o serie de tehnologii pentru calatorii mai sigure in mediul urban si sub-urban, precum ABS, airbag-uri, asistenta la franarea de urgenta, sistem de prindere Isofix, distributie electronica a fortei de franare si ESP (disponibil optional pe toate nivelurile de echipare).

 

 

NE VEDEM LA BRUXELLES

Noul CITROËN C1 va fi disponibil la vanzare incepand cu luna martie. Acesta va debuta la Salonul Auto de la Bruxelles pe 10 ianuarie, in ziua dedicata presei. Publicul va putea admira modelul intre 12 si 22 ianuarie la standul CITROËN din Sala 6. Noul C1 va sosi in showroom-uri la inceputul lunii martie, in acelasi timp cu Salonul Auto de la Geneva.

Noutati Auto

Primele fotografii oficiale cu Dacia Lodgy

Gama Dacia se extinde în 2012 cu Lodgy, un vehicul de familie disponibil în variantă cu 5 şi 7 locuri.

 

În concordanţă cu spiritul mărcii Dacia, Lodgy este un model foarte spaţios, cu prestaţii inedite, adaptate aşteptărilor clienţilor. Familiile aflate în căutarea unui vehicul polivalent la un preţ accesibil îşi vor putea cumpăra noul model cu o garanţie de 3 ani.

 

Rămânând fidelă atributelor mărcii, Lodgy oferă un plus de confort şi funcţionalitate prin noile echipamente care vor fi disponibile în premieră pentru Dacia. Designul său sugerează un spaţiu interior remarcabil până la al 3-lea rând de scaune. Cu o lungime de 4,5 metri, Dacia Lodgy oferă un volum considerabil al portbagajului, inclusiv în varianta cu 7 locuri.  

 

Numele – Lodgy – care aminteşte de englezescul „lodge”, este o trimitere directă la trăsătura sa esenţială: capacitatea de a găzdui o întreagă familie şi bagajele sale.

 

Dacia Lodgy va fi prezentată la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012.

 

 

Lodgy Glace, o maşină de competiţie inedită

 

Cu ocazia celei de-a treia participări la Trofeul Andros, Dacia iese din nou din tipare, înscriind în cursă pentru prima oară în istoria competiţiei un monovolum: Lodgy „Glace”. Două vehicule Lodgy „Glace” sunt pilotate anul acesta de un trio de piloţi de excepţie: Alain Prost, Nicolas Prost şi Evens Stievenart. La mijloc de sezon, Alain Prost se află pe primul loc, cu două victorii obţinute în trei curse.

 

Uncharted News

Acomodare cu noile motociclete

3 Comments

Primele două zile din Dakar 2012 au fost foarte importante pentru piloții Vectra Racing: Marcel Butuza și Mani Gyenes, cei doi parcurgând pentru prima dată speciale dintr-un raliu în șaua motocicletelor KTM 450 RR. Propunându-și să nu forțeze pentru că probele din Pampas sunt unele extrem de periculoase din pricina prafului care duce la scăderea vizibilității, Mani ocupă locul 32 în clasamentul general, iar Marcel se află pe 85. Pilotul brașovean nu are cum să riște foarte mult în lupta pentru clasamentul general având în vedere că este înscris la clasa Maraton, cea la care nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul celor două săptămâni de raliu.

 

Schimbarea regulamentului la clasa moto de către Amaury Sport Organisation (organizatorii Dakar-ului) a dus la obligativitatea utilizării motocicletelor ale căror motoare nu depășesc 450 cmc, fapt ce i-a determinat pe piloții români să treacă la un nou echipament de concurs. Atât în 2009 cât și în 2011 Mani Gyenes și Marcel Butuza au concurat în Dakar cu motociclete KTM 690 RR, iar experiența avută pe aceste modele este îmbogățită de miile de kilometri parcurși în Campionatul Mondial de Rally-Raid la etape precum Raliul Faraonilor, Raliul Tunisiei, Raliul Marocului sau Desert Challenge.

 

Mani Gyenes

 

Pe 1 și 2 ianuarie cei doi rideri au avut de rulat pe trasee cu foarte mult praf și au fost prudenți pentru că accidentările în situați de vizibilitate scăzută sunt inerente. La praful din Pampas s-au adăugat și temperaturile ridicate, rulându-se și la 40 de grade Celsius.

 

Chiar dacă locul 33 în a speciala a doua este unul bun, Mani Gyenes nu este de loc mulțumit de cum a decurs a doua jumătate a probei:”Am simțit că motorul nu mai trage și credem că unul din filtre a cedat și a intrat mult praf. Nu mai aveam putere și nu am avut cum să forțez. Liviu și Romeo încearcă să remedieze problema până la ora când trebuie să plec din bivouac, sper să ajung cu bine la finișul zilei a treia și să reușesc să parcurg toate probele speciale din acest Dakar. Din ce ne-au spus organizatorii la briefing aceasta este cea mai dificilă ediție a Dakar-ului din America Latină”.

 

Marcel Butuza:”Aceste prime zile sunt de acomodare, mai avem încă 12 probe speciale până la final și trebuie să ne facem o strategie pentru fiecare în parte. A fost foarte dificil în primele două speciale din pricina prafului și a temperaturilor ridicate. Pe 3 ianuarie vom ajunge deja în Anzi și sper să nu mai avem atât de multe probleme când vine vorba de vizibilitate”.

 

Marcel Butuza

 

Accidentările provocate de lipsa vizibilității din cauza cantității foarte mari de praf care nu se ridică ușor au făcut ca din cei 178 de rideri care au luat startul să rămână după două zile 166.

 

Pe 3 ianuarie este programată a treia probă specială din această ediție. Se vor parcurge 270 km ajungându-se în Anzi la o altitudine de 3.000m și în bivouacul San Juan.

 

Startul pe proba specială este programat la ora României 15:15 (Argentina 10:15am), iar concurenții au de parcurs din bivouac până la probă 291km.

 

Clasament probă specială nr.2

1. Marc Coma (SPA) KTM, 3:07:21 hrs

2. Cyril Despres (FRA) KTM + 1:18

3. Joan Barreda (SPA) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain + 2:33 ………………………………………………………………………………………………….

33. Mani Gyenes (ROU) Vectra Racing Team + 26:07

84. Marcel Butuza (ROU) Vectra Racing Team + 1:16:50 

 

Clasament general după 2 din 14 ps

1. Marc Coma 3:40:12 hrs

2. Chaleco Lopez + 2:30 min

3. Cyril Despres + 2:52min

……………………………………………………………………………………………..

32. Mani Gyenes (ROU) Vectra Racing Team + 31:25

85. Marcel Butuza (ROU) Vectra Racing Team + 1:31:19 

Uncharted News

Romania prezenta la Dakar 2012 prin Vectra Racing

Vectra Racing pornește către Dakar 2012 marți, 27 decembrie, ora 17:00 – Aeroportul Otopeni

 

Emanuel Gyenes, Marcel Butuza și cei doi membri ai echipei de asistență tehnică Liviu Butuza și Romeo Duicu vor pleca pe 27 decembrie către Mar del Plata (Argentina) pentru a lua startul în cea de a 34-a ediție a raliului Dakar.

 

 

Românii la Dakar

Povestea participărilor românești în cel mai dificil raliu din lume a debutat în 2005, când Romeo Dunca a concurat în ediția ce a avut startul în Barcelona și finișul în Dakar (Senegal). În 2006 Zsolt Szilveszter a participat la Dakar, iar în 2007 la start au fost patru piloți cu licență din partea Federației Române de Motociclism. Pe lângă Marcel Butuza și Mani Gyenes, aflați la debutul în Dakar, în 2007 au mai concurat francezul Francois Vulliet și campionul mondial de snowboard Martin Freinademetz. În 2008, când raliul a fost anulat după prima zi de verificări administrative și tehnice, în Dakar au fost înscriși patru piloți români: Marcel Butuza, Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Romeo Duicu. Trei dintre ei și-au urmat pasiunea pentru cel mai dificil raliu din lume și au concurat în prima ediție din America Latină. Astfel, în 2009 din Buenos Aires au luat startul în Dakar: Mani Gyenes, Marcel Butuza și Romeo Duicu. Din princia unor accidentări, suferite în prima parte a raliului, Mani Gyenes și Marcel Butuza au fost nevoiți să se retragă. Romeo Duicu a devenit primul pilot român ce izbutește să termine o ediție din America de Sud a Dakar-ului. În 2010 Vectra Racing a fost nevoită să absenteze însă Martin Freinademetz, organizatorul Red Bull Romaniacs, a concurat cu licență din partea Federației Române de Motociclism. A urmat Dakar 2011, ediție ce rămâne în istoria sportului cu motor din România drept cea mai bună de până acum. Mani Gyenes a câștigat clasa Maraton (la această clasă, printre altele, nu este permisă schimbarea motorului de-a lungul celor două săptămâni de raliu) și a terminat pe locul 18 în clasamentul general al raliului, în timp ce Marcel Butuza a ajuns la finișul raliului pe locul 6 la clasa Maraton.

 

Mani Gyenes - Dakar 2011

 

Dakar 2012 o mare provocare pentru Vectra Racing

Chiar dacă au deja o bogată experiență în ceea ce privește rally-raidul, atât Marcel Butuza cât și Mani Gyenes având pe lângă participările în Dakar și clasări în top 10 la o serie de ediții ale unor raliuri din Campionatul Mondial de Rally-Raid, Dakar 2012 va fi pentru ei cel mai dificil de până acum. Dacă în 2011 au concurat cu deja bine cunoscutele motociclete KTM 690 Rally, pe care le foloseau deja din toamna lui 2008, pe 1 ianuarie 2012 vor rula pentru prima dată cu motocicletele KTM 450 Rally. Atât piloții Vectra Racing cât și ceilalți concurenți de la categoria moto sunt nevoiți, în urma noului regulament impus de Amaury Sport Organisation (organizatorul Dakar-ului), să concureze cu motociclete a căror motoare nu au o capacitate cilindrică mai mare de 450 cmc. Dacă ceilalți concurenți din paleta celor care constituie adversari pentru cei doi rideri români au deja câteva mi de kilometri în șaua motoarelor de 450 cmc Mani și Marcel vor urca pentru prima dată, în cadrul unui raliu, în șaua acestor motociclete pe 1 ianuarie când vor porni în prima specială din Dakar 2012.

 

Marcel Butuza Dakar 2011

 

Dakar 2012 = Argentina, Chile, Peru

A patra ediție sud-americană a raliului Dakar va debuta pe 1 ianuarie în Mar del Plata – Argentina și se va încheia pe 15 ianuarie în Lima. Traseul care la categoria moto măsoară în total 8.363 km va străbate Pampasul, va traversa Anzii și deșertul Atacama pentru ca la final cei mai norocoși să ajungă în Lima – Peru. Raliul va avea în 2012, 14 probe speciale a căror lungime totală ajunge la 4.406 km, iar ziua de odihnă este programată pe 8 ianuarie în Copiapo – Chile.

 

Întreaga aventură a echipei Vectra Racing o puteți urmări pe pagina oficială de facebook a echipei: Vectra Racing.

 

Dacă doriți să le transmiteți un mesaj vă așteptăm marți, 27 decembrie, ora 17:00 pe aeroportul Otopeni în terminalul Plecări.

 

Uncharted News

Calendarul Pirelli 2012 “SWOON”, semnat Mario Sorrenti, prezentat la Bucuresti

Cea de-a 39 ediție a Calendarului (“The Cal™”) este opera lui Mario Sorrenti, primul fotograf italian din istoria Calendarului Pirelli, care a devenit un adevărat cult. Napolitan prin naştere şi new-yorkez prin adopție, Sorrenti a ales insula Corsica şi peisajul său sălbatic pentru a crea al său “swoon”: extazul capturat în imagini.

 

Calendarul Pirelli 2012 a fost prezentat presei de la Bucureşti, miercuri 21 decembrie.  După premiera sa globală care a avut loc la începutul acestei luni la New York, în clădirea “The Armory”, un reper militar din secolul al XIX-lea, calendarul Pirelli este prezentat pentru al saselea an consecutiv in Romania. Gazda evenimentului a fost dl. Giuseppe Cangelosi, CEO Pirelli Tyres Romania, care a mentionat ca Romania se numara printre putinele tari in care Calendarul este prezentat oficial mass-mediei, acest lucru evidentiind implicarea pe care compania Pirelli o are in Romania.

 

În Calendarul 2012  sunt prezente 12 protagoniste, nouă modele şi trei actriţe. Printre modele se numără braziliana Isabeli Fontana (Calendarul 2003, semnat de Bruce Weber, 2005 de Patrick Demarchelier, 2009 de Peter Beard şi 2011 de Karl Lagerfeld), rusoaica Natasha Poly (Calendarul Pirelli 2011 de Karl Lagerfeld), olandezele Saskia de Brauw şi Lara Stone (Calendarul 2009 de Peter Beard şi 2011 de Karl Lagerfeld), americancele Joan Small și Guinevere Van Seenus (Calendarul 2006 de Mert şi Marcus), poloneza Malgosia (Calendarul 2009 de Peter Beard), lituaniana Edita Vilkeviciute, britanica Kate Moss (Calendarul 1994 de Herb Ritts și 2006 de Mert şi Marcus). Actrițele sunt ucraineana Milla Jovovich (Calendarul 1998 de Bruce Weber), italianca Margareth Madè şi japoneza Rinko Kikuchi.

 

“Relaţia intensă dintre un fotograf şi Muza lui este însăşi esenţa creării unui dialog estetic puternic care conduce la sublimul frumuseţii naturale. În realizarea Calendarului, am abordat subiecţii fotografiilor mele prin construirea unei relaţii directe, intime şi reale care mi-a permis să impregnez imaginile cu puritate. În “extaz”, am pus corpurile în contact direct cu Natura, care le cuprinde ca şi cum acestea ar fi o prelungire a ei, într-o serie de imagini în care pietre, pământ, trunchiuri de copac, cer şi mare sunt toate transformate într-un fundal pentru corpuri“, spune Mario Sorrenti, un artist a cărui faimă s-a construit pe talentul său extraordinar pentru nuduri.

Mario Sorrenti s-a născut laNapoli, în Italia, în 1971. Când avea zece ani, familia sa s-a mutat la New York, ceea ce le-a oferit mari oportunităţi , fiind o familie foarte creativă. Tatăl lui Mario era artist, şi mama sa a lucrat în industria modei. În adolescenţă, Mario a început să-şi documenteze viaţa prin intermediul fotografiei şi unor jurnale elaborate, pe care le umplea cu fotografii proprii, desene, imagini care-l inspirau şi observaţii. Încă din adolescenţă, el a început să facă fotografii în mod profesionist la Londra, pentru The Face, şi a intrat destul de repede în arena mai mare a revistelor Elle şi Harper’s Bazaar. Munca lui a intrat în atenţia lui Calvin Klein şi, la vârsta de 21 de ani, a creatcampaniapentru parfumul Calvin Klein Obsession care avea ca vedetă pe tânăra model Kate Moss, şi cuprindea inclusiv spoturi de televiziune. Mutându-se la New York, Sorrenti a devenit rapid un fotograf vedetă pentru publicaţii cum ar fi Harper’s Bazaar, Vogue Franţa, Vogue Italia, V Magazine, W Magazine, Vanity Fair, Self Service, Another Magazine, Arena Homme Plus și Vogue Hommes International.

 

 

Noutati Auto

Un nou concept de la Lexus

Conceptul sport coupe LF-LC 2+2, ce va fi prezentat in premiera la Salonul auto de la Detroit pe data de 9 Ianuarie 2012, marcheaza o noua etapa in evolutia designului adoptat recent de catre Lexus. LF-LC combina tehnologiile cele mai avansate cu forme organice, astfel incat sa realizeze o legatura cat mai stransa intre sofer si masina. Liniile exterioare creaza o imagine distincta viitorului sport coupe de la Lexus.

 

Conceput ca un exercitiu menit sa exploreze viitorul design al modelelor Lexus, LF-LC a fost creat la centrul de design Calty din Newport Beach, California.

Uncharted News

Dacia Lodgy “Glace” – a doua victorie in Trofeul Andros

Performanţă, strategie şi stăpânirea condiţiilor dificile au fost cuvintele cheie ale celei de-a treia etape a Trofeului Andros. Aflată constant în lupta pentru victorie, echipa Dacia a ştiut să ia deciziile potrivite la momentul potrivit, obţinând astfel a doua victorie din acest sezon, în cursa numărul 2. Alain Prost, primul pilot care a reuşit să se impună în acest an în două curse succesive, a ajuns să se plaseze în fruntea clasamentului general al Trofeului Andros. Evens Stievenart şi Nicolas Prost au obţinut şi ei rezultate bune şi au reuşit să se claseze în grupul fruntaş. Deşi jocurile sunt încă departe de a fi făcute, Dacia Lodgy „Glace” trece deja drept revelaţia acestui sezon.

Cursele Trofeului Andros se succed, dar nu se aseamănă. La o săptămână după prima victorie pentru Dacia Lodgy „Glace” în Andorra, echipa Dacia revine în Alpi, la cursa de la Alpe d’Huez. Furtuna care s-a abătut pe întreg teritoriul Franţei a făcut ravagii şi în munţi. Pentru început, o rafală a distrus infrastructura tehnică a echipei. Cele două vehicule Lodgy au fost adăpostite într-o clădire din apropierea pistei.

 

Încă de la primele teste libere, Alain Prost, Evens Stievenart şi Nicolas Prost au constatat că, în ciuda căderilor masive de zăpadă, traseul era aproape lipsit de gheaţă. Echipa a stabilit o strategie adaptată condiţiilor de pe pistă, pornind de la constatarea că, la fel ca în Andorra, utilizarea anvelopelor va avea un rol hotărâtor.

 

Astfel, Evens Stievenart a decis să nu forţeze în prima manşă de calificări, în timp ce Nicolas Prost a obţinut un foarte bun loc zece. Cu 60 de kg de lest în maşina sa, Alain Prost a concurat în ultima serie. Cvadruplul campion mondial de F1 a făcut dovada unui parcurs exemplar timp de patru ture, dar a ratat cel mai bun timp cu o zecime de secundă, obţinând astfel locul al treilea.

 

Cei trei piloţi ai echipei Dacia au remarcat tendinţa de degradare a anvelopelor în condiţiile în care porţiunile de asfalt alternau cu cele acoperite de zăpadă proaspătă. Alain şi Nicolas şi-au menajat anvelopele pentru cursa a doua, iar Evens a încercat că obţină un timp bun. Astfel, la sfârşitul manşei de calificări, Alain Prost s-a situat pe locul al 5-lea, Evens Stievenart pe locul 9 şi Nicolas Prost pe locul 15.

După acest loc al 5-lea în prima cursă, Alain Prost a şi-a pierdut lestul pentru cursa următoare. După această primă confruntare de la Alpe d’Huez clasamentul devenise foarte strâns, ocupanţii primelor trei locuri fiind, în ordine, Olivier Panis, Jean-Philippe Dayraut şi Alain Prost.

 

Sâmbătă, chiar după o noapte în care a nins mult, condiţiile pistei au continuat să lase de dorit, gudronul ieşind la suprafaţă din ce în ce mai mult. Maşinile Dacia Lodgy „Glace” au reuşit o primă manşă de calificări foarte bună, Alain Prost clasându-se pe locul al 3-lea, urmat de Evens Stievenart, pe locul 4, şi de Nicolas Prost, pe locul 10. Toţi trei şi-au menajat cele mai bune anvelope pentru ultima sesiune de calificări din week-end.

 

Această strategie s-a dovedit inspirată. Nicolas Prost a obţinut cel mai bun timp intermediar, înaintea lui Evens Stievenart. Ultimul cuvânt i-a revenit însă lui Alain Prost. El a reuşit patru ture perfecte, ajungând pe locul întâi. Cei trei piloţi ai echipei Dacia s-au situat în top 6 : Alain pe locul 1, Evens pe locul 5 şi Nicolas, pe 6.

 

Strategia şi măiestria piloţilor au plasat astfel echipa Dacia într-o poziţie ideală înaintea finalei. Primul care a intrat în acţiune a fost Nicolas, care s-a clasat al treilea în finală şi a obţinut locul 6 în clasamentul celei de-a doua curse –cel mai bun rezultat al său de până acum în Trofeul Andros. Alain Prost a câştigat cursa a 2-a, iar Evens Stievenart s-a clasat pe locul 5.

 

Alain Prost, singurul pilot care a câştigat în acest sezon două etape consecutive, preia astfel conducerea în clasamentul Trofeului Andros. Următoarea etapă va avea loc în zilele de 6 şi 7 ianuarie 2012, la Isola 2000.

Alain Prost: „Şase pneuri înseamnă puţin. Cu 60 de kilograme de lest şi cu pista acoperită de gudron trebuia să fii foarte atent la condus. Locul întâi înseamnă mult. Este important că am reuşit să obţin rezultate bune şi să preiau în această seară conducerea Trofeului Andros. Pentru a fi campion trebuie să fii constant, să gândeşti strategic şi să nu vizezi întotdeauna victoria. Va fi o competiţie strânsă. Bilanţul acestor prime trei curse este marcat de eficienţa pe care o dovedeşte Dacia Lodgy „Glace” şi de importanţa de a fi prezent în competiţie cu două maşini şi cu trei piloţi. Cele două victorii, la Andorra şi la Alpe d’Huez, se datorează şi lui Nicolas şi Evens. Vreau să salut şi echipa tehnică pentru că a făcut o treabă foarte bună în pofida condiţiilor dificile cauzate de incidentul care a afectat infrastructura tehnică. Sperăm să putem face o sesiune de încercări înainte de etapa de la Isola 2000. Acest sezon este incredibil de strâns, iar scorul final se va decide la limită.”

 

Clasament Alpe d’Huez 1: 1. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 2. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 3. Bertrand Balas (Mini Countryman) – 4. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 5. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 6. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 7. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS) – 8. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 9. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 10. Didier Thoral (Toyota Auris)… 15- Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)…

 

Clasament Alpe d’Huez 2 : 1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 3. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 4. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 5. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 6. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace) – 7. Bertrand Balas (Mini Countryman) – 8. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 9. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 10. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS)…

 

Clasament general Trofeul Andros : 1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace), 444 puncte – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 443 puncte – 3. Olivier Panis (Skoda Fabia), 431 puncte – 4. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 424 puncte – 5. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 422 puncte – 6. Pierre Llorach (Renault Clio III), 421 puncte – 7. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 410 puncte – 8. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III), 386 puncte – 9. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS), 383 puncte – 10. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta RS), 361 puncte… 15- Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 332 puncte…

Uncharted News

BMW Romania prezinta Protocolul Fantoma

1 Comment

Pe data de 9 decembrie BMW Welt a gazduit la Munchen premiera europeana a celui mai nou film din seria Misiune Imposibila. Actorul, care deja se identifica cu numele acestei serii de succes, Tom Cruise a fost prezent alaturi de partenerii sai din film Paula Patton si Simon Pegg pe covorul rosu pregatit in locatia BMW Welt, care beneficiaza de o arhitectura ultra moderna fiind in ton cu ultimele gaget-uri cu care ne-au obisnuit producatorii seriei “Mission: Impossible”.

Joi, 15 decembrie, am fost invitati de catre BMW Romania la avanpremiera filmului “Mission: Impossible – Ghost Protocol”. Din pacate Tom Cruise nu a putut fi prezent, insa locul i-a fost tinut cu brio de Alexandru Seremet care alaturi de colegii sai s-a dovedit din nou a fi o gazda perfecta.   

 

Filmul este invadat practic de modelele BMW precum X3, seria 6 convertible, noul seia 1, precum si prototipul i8 care se anunta a fi gata de productie pana in 2014. Functiile BMW ConnectedDrive precum BMW Head-up Display, atentionare in caz de impact, activarea vocala a functiilor telefonului sau reteaua de navigatie cu harti digitale sunt doar cateva din accesoriile care l-au ajutat pe eroul principal, Ethan Hunt, sa isi duca misiunea la bun sfarsit. Desigur ca de-a lungul aventurii sale trei din cele patru masini BMW au trebuit sacrificate pentru succesul misiunii.  Inca odata BMW se implica intr-un proiect major de la Hollywood stabilind noi standarde in domeniul marketingului.

 

Uncharted News

Editia 2011 a „Premiilor Rally Magazin”

Evenimentul va avea loc astazi, 15 decembrie, ora 19:30, in clubul Garage Hall (Str. George Enescu Nr. 25) si își propune să  evidențieze nu numai cei mai performanți sportivi, ci și remarcații celorlalte categorii de actori implicați în raliuri: organizatori, constructori, companii și persoane ale caror rezultate nu pot fi cuantificate într-un clasament strict sportiv.

 

Distincțiile acordate cu prilejul Rally Magazin Awards recompensează actorii din Campionatul Național de Raliuri dar și performanțele celor care au scris o pagină importantă în Campionatul Mondial de Raliuri sau Intercontinental Rally Challenge.

 

Mai multe informatii despre eveniment puteti gasi pe Rallymagazin.ro

Uncharted News

Toyota ajuta copiii sa mearga la scoala

In zilele de 10 si 11 decembrie, sediul Toyota Romania din Sos. Pipera-Tunari nr.1, a gazduit Atelierul de Papusi, organizat de catre Asociatia Romana pentru Dezvoltare Sociala.

 

In cadrul Atelierului, voluntarii au cusut papusi in forme vesele, cat mai colorate si folosind materiale cat mai diverse. Papusile urmeaza sa fie vandute, iar fondurile stranse vor fi folosite pentru achizitionarea de rechizite si carti pentru 20 de copii fara posibilitati materiale de la  Scoala 164 si Liceul Ion Barbu.

 

La actiune au participat copii din clasele a III-a si a IV-a de la cele doua scoli, alaturi de parinti, si educatoare dar si angajati Toyota insotiti de copiii lor, care s-au bucurat sa isi puna la incercare creativitatea si imaginatia, in slujba unui scop nobil.  Voluntarii au fost rasplatiti cu diplome.

 

Atelierul de Papusi se va desfasura si in week-end-ul 17-18.12, la sediul Toyota Romania din Soseaua Pipera-Tunari, nr.1.