Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Dublă pentru BMW în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps

După o cursă de 24 de ore lungă şi dură, finalul a adus o bucurie fără margini pentru echipele BMW. Walkenhorst Motorsport şi ROWE Racing au înregistrat o dublă pentru BMW la cea de-a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia). Piloţii oficiali BMW Philipp Eng (Austria) şi Tom Blomqvist (Marea Britanie) au urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului alături de coechipierul Christian Krognes (Norvegia), trecând primii linia de sosire cu #34 BMW M6 GT3 după 511 tururi. A fost prima victorie la Spa pentru echipa Walkenhorst Motorsport, care a concurat în premieră la categoria PRO Cup.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)

#99 BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing a trecut linia de sosire la10 secunde în urma învingătorilor, obţinând astfel poziţia a doua. Cei trei piloţi oficiali BMW – Jens Klingmann (Germania), Alexander Sims (Marea Britanie) şi Nick Catsburg (Olanda) – au completat dubla pentru BMW. Acest succes înseamnă a 24-a victorie pentru BMW în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi prima dublă din 1997 încoace. BMW este de deaprte cea mai de succes marcă din istoria legendarei curse. BMW a reuşit trei victorii în ultimele patru ediţii ale cursei de la Spa (2015, 2016 şi 2018).

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Team of #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)

Cursa din acest an a fost caracterizată de numeroase perioade de neutralizare cu steag galben şi Safety Car şi a fost oprită pentru aproape două ore după un accident serios petrecut pe timpul nopţii. #98 BMW M6 GT3 al ROWE Racing a luat startul de pe poziţia a 27-a şi a fost implicat în disputa pentru victorie pe o perioadă consistentă. Cu toate acestea, Marco Wittmann (Germania), Jesse Krohn (Finlanda) şi juniorul BMW Motorsport Ricky Collard (Marea Britanie) au fost obligaţi să abandoneze în urma unei probleme tehnice. Cel de-al patrulea BMW M6 GT3 care a concurat, maşina #36 înscrisă de Walkenhorst Motorsport, a fost în toiul acţiunii la categoria AM Cup. Cvartetul de piloţi, format din Henry Walkenhorst (Germania), Ralf Oeverhaus (Germania), Anders Buchardt (Norvegia) şi Immanuel Vinke (Germania), au obţinut locul al cincilea în categorie şi poziţia a 38-a în clasamentul general.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winner team #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)

Reacţii după cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps:

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): Felicitări echipei Walkenhorst Motorsport pentru victoria în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps. După 2016, aceasta este a doua oară când BMW M6 GT3 s-a dovedit imbatabil în cea mai mare cursă GT din lume. Suntem foarte mândri de acest lucru – încă o dată, subliniază competitivitatea GT3 – portdrapelul gamei noastre pentru cursele de client. Acest al 24-lea triumf a consolidat poziţia noastră de cel mai de succes constructor din istoria cursei de 24 de ore de la Spa. Am fost deosebit de impresionat de modul în care Philipp Eng, Tom Blomqvist şi Christian Krognes şi-au asigurat victoria. Asemenea întregii echipei, cei trei nu au făcut nici o greşeală, s-au ferit de probleme şi au fost în plutonul fruntaş de la început. Strategia în timpul numeroaselor faze de steag galben şi Safety Car a fost ideală. Acesta este genul de performanţă necesar pentru a fi în frunte la o clasică de anduranţă atât de dificilă. Faptul că Jens Klingmann, Alexander Sims şi Nick Catsburg au urcat şi ei pe podium, încheind pe locul al doilea cu BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing şi completând dubla, face ca a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa să fie perfectă. Acum putem sărbători.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winning cars #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)

Philipp Eng (#34 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport, locul 1): Este incredibil. Sunt pur şi simplu încântat că am câştigat cursa pentru a doua oară, în faţa unui platou de concurs format din piloţi şi maşini incredibile. Modelul nostru BMW M6 GT3 a rulat incredibil de bine – iar cei doi coechipieri au fost legendari. Acum îmi trec multe prin minte. Sunt fericit pentru întreaga echipă Walkenhorst Motorsport şi pentru cei de la BMW Motorsport, de aici şi de la München. Acum aştept să beau ceva rece.

 

Jens Klingmann (#99 BMW M6 GT3, ROWE Racing, locul 2): Cred că locul al doilea a fost cel mai bun pe care l-am fi putut realiza. Sunt deosebit de fericit pentru familia BMW. Locul întâi şi al doilea pentru BMW Motorsport – care ar fi crezut înainte de cursă că vom reuşi acest lucru? Aceasta este cea mai dificilă cursă GT din lume şi putem fi toţi mândri de ceea ce am realizat.

MOTO Racing

Red Bull Romaniacs Epic 15: Sud-africanul Wade Young a cucerit primul său titlu în Carpați

A 15-a ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume a fost într-adevăr epică și a oferit numeroase momente în care cei mai buni rideri din enduro-ul extrem și-au depășit limitele. La finalul celor cinci zile de cursă, dintre care patru de off-road, Wade Young (22 de ani) a cucerit primul său titlu în Carpați și a devenit cel mai tânăr câștigător din istoria Red Bull Romaniacs. Podiumul a fost completat de Manuel Lettenbichler și Jonny Walker. Emanuel Gyenes a terminat raliul pe locul 4, la clasa Silver, iar Norbert Jozsa pe locul 13 la clasa Gold.

Mani-Gyenes

După patru zile dure în munți, în care aproape toți concurenții și-au depășit limitele, sâmbătă, 28 iulie, cei mai rezistenți rideri de la toate cele patru categorii: Gold, Silver, Bronze și Iron au trecut linia de sosire de la Gușterița. Acest moment a părut de foarte multe ori imposibil de atins,mai ales în prima zi de off-road, când traseul a devenit mai mult decât extrem din pricina ploilor abundente căzute în zona Carpaților Meridionali. Atât de dur a fost traseul celei de a 15-a ediții, încât zicala: să ajungi la finișul Red Bull Romaniacs este ca și cum ai câștiga raliul, a dobândit și mai multă greutate. Inclusiv în ultima zi urcările foarte lungi, care au caracterizat ediția 2018, le-au dat bătăi de cap concurenților, mulți dintre ei spunând că păreau fără sfârșit.

 

Cel mai bun timp în ultima zi a raliului a fost stabilit de Manuel Lettenbichler, bavarezul în vârstă de doar 20 de ani având o bună bucată din traseu același timp cu Wade Young, concurentul pe care îl vâna pentru victorie. Letti a încheiat raliul la doar două minute în spatele lui Wade Young după aproximativ 500 de km de enduro extrem. A fost unul dintre cele mai strânse dueluri din istoria raliului și așa cum afirma Jonny Walker, Letti a fost invincibil pe urcările foarte lungi și abrupte.

Manuel Lettenbichler

”Cu siguranță a fost una dintre cele mai dure curse la care am participat în viața mea. Am avut o setare bună a motocicletei și asta m-a ajutat mult pe urcări, am avut încredere în corpul meu și am încercat să rulez cât de bine am putut. Este frumos că s-au terminat aceste patru zile de off-road, acum este timpul să mergem să sărbătorim.” – Manuel Lettenbichler, Germania

 

Wade Young a scris istorie când a trecut linia de sosire de la Gușterița. După ce alți doi conaționali au fost pe podium la începuturile raliului, Wade a devenit primul sud-african care câștigă Red Bull Romaniacs și le-a adus celor de la Sherco prima victorie din ultimii zece ani. Original din Durban, riderul care a debutat în cel mai dificil raliu hard enduro din lume la doar 17 ani, este la cei 22 de ani și cel mai tânăr câștigător din istoria raliului. Recordul anterior îi aparținea lui Jonny Walker care avea 23 de ani la prima sa victorie. Wade este și concurentul care a izbutit să oprească rocada Graham Jarvis – Jonny Walker. Cei doi britanici sunt singurii câștigători din ultimii șapte ani.

Wade Young

”Nu îmi vine să cred. Sunt atât de fericit! A fost o săptămână foarte dificilă. Ziua doi și ziua trei au fost grele și a trebuit să forțez ca să mă pot distanța, am depus atât de mult efort. Le mulțumesc tuturor celor care mă susțin și mă ajută să îmi păstrez motivația și să continui. Îi mulțumesc mecanicului meu, a făcut o treabă extraordinară. Victoria aceasta înseamnă atât de mult pentru mine!” – Wade Young, Africa de Sud.

Jonny Walker

Jonny Walker a reușit să întrerupă seria ghinioanelor și după ce în precendentele două ediții a fost silit să se retragă din raliu în urma unor accidentări, în 2018 a urcat iarăși pe podium. Britanicul care are deja două victorii a terminat Red Bull Romaniacs pe locul trei și rămâne liderul clasamentului general al WESS (World Enduro Super Series).

 

”A fost cea mai dificilă cursă din cariera mea. Aceasta a fost sigur cea mai dură ediție de Red Bull Romaniacs la care am participat. În toate edițiile precedente a fost senin, iar anul acesta a fost pentru prima dată când a plouat și eu am fost în raliu. Ploaia a făcut totul foarte, foarte dificil. Sunt fericit că am ajuns la finiș!” – Jonny Walker, Marea Britanie.

 

La clasa Gold, dintre cei doi români care au luat startul, doar Norbert Jozsa a izbutit să ajungă la finiș. A încheiat raliul pe locul 13 și este pentru a doua oară consecutiv când Norbi termină cel mai dificil raliu hard enduro din lume.

 

Emanuel Gyenes, singurul rider din lume care a participat și a ajuns al finișul tuturor celor 15 ediții ale Red Bull Romaniacs, a încheiat cursa pe locul patru la clasa Silver.

Podium-de-la-stg-la-dr_-Lettenbichler-Young-Walker

“A fost un fenomenal festival de enduro. I-am avut aici pe cei mai buni piloți de hard enduro din lume. Sunt profund impresionat de modul în care au rulat și de rezistența pe care au avut-o toți de-a lungul ultimelor zile. De asemenea, sunt foarte mândru de echipa mea care a făcut ca acest raliu să aibă loc – a fost un an întreg de muncă și foarte puține ore de somn în utlima săptămână. Cred că a meritat. Mulțumesc tuturor! Am planificat ca prima zi de off-road să fie una de atac, în care să îi ducem pe toți în zona roșie. După aceea, am menținut acest nivel, care a fost mult în afara zonei lor de confort. În fiecare zi am ajustat traseul ținând cont de condițiile meteo și de gradul de epuizare al concurenților. Ca la orice cursă, în fiecare an există lucruri de îmbunătățit și lecții de învățat. Vom continua să dezvoltăm concepte excelente de curse, cronometraj, regulamente și cele mai bune trasee de enduro din lume pentru toate clasele.” – Martin Freinademetz, mastermindul raliului

Uncharted News

Actualizarea inconfundabilului model Audi TT

  • Detaliile sportive de design accentuează aspectul dinamic al maşinii

  • Noua transmisie S tronic cu şapte trepte susţine performanţele sportive
  • Gama cuprinzătoare de dotări standard îmbunătățește experiența avută la volanul acestei mașini

 

La 20 de ani de la premiera seriei originale TT, a treia generație Audi TT este acum revizuită în detaliu. Astfel, modelul cu design legendar se prezintă cu un exterior sportiv şi sofisticat, cu motoare cu putere mai mare şi cu dotări standard mai bogate.

 

Prima generaţie a modelului Audi TT din producţia de serie a avut premiera în 1998. Cu trei ani mai devreme, Audi prezentase TT sub forma unui concept car. La Salonul Auto IAA din Frankfurt a fost expus un coupé, iar la Tokyo Motor Show un roadster. La scurt timp după lansare, TT Coupé a ajuns în topul segmentului.

 

Audi TT întruchipează plăcerea condusului şi atenţia pentru detalii: elementele din aluminiu şi interiorul orientat spre şofer, designul avangardist al jantelor, levierul scurt al schimbătorului de viteze cu nuca, având design de minge, clapeta caracteristică a rezervorului şi terminaţiile rotunde duble ale sistemului de evacuare se numără printre detaliile caracteristice acestui automobil sport compact. Designul, cu formele sale geometrice incisive, are fani în întreaga lume.

 

 

Mai rafinat, cu performanţe optimizate, cu dotări mai bogate

Imediat după cea de-a 20-a aniversare a primului Audi TT, marca a accentuat în mod special caracterul sportiv al noului model. Astfel, Audi a rafinat designul noului TT, i-a îmbunătăţit performanţele şi i-a extins gama de dotări standard. Versiunea de echipare de bază a noului model dispune acum de planşa de bord orientată spre şofer, Audi virtual cockpit, precum şi de sistemul de manevrabilitate Audi drive select, de senzorul pentru ploaie şi lumină, oglinzi exterioare încălzite şi volanul multifuncţional, un plus care permite controlul tuturor funcţiilor sistemului de infotainment şi ale sistemului de comandă vocală, folosind doar volanul. În dotarea standard mai sunt incluse porturile USB iluminate, precum şi sistemul Bluetooth pentru interconectarea dispozitivelor cu automobilul.

 

 

Sportiv şi expresiv: designul exterior

Designul exterior al noului TT este mai masculin, mai progresist şi mai sportiv decât până acum.. Secţiunea frontală este marcată de grila Singleframe tridimensională a radiatorului, specifică modelelor Audi. Prizele de aer laterale de mari dimensiuni accentuează lăţimea maşinii, încă din versiunea de bază.

 

În spate, liniile orizontale subliniază încă o dată lăţimea noului Audi TT. Sub clapeta rezervorului nu este instalat niciun buşon, şoferul putând introduce pistolul de alimentare cu combustibil direct în conducta rezervorului – un element caracteristic automobilelor sport. Farurile cu LED sau cu tehnologie Matrix LED sunt oferite opţional. Luminile de semnalizare dinamice conferă accente atractive.

 

 

Pachetul exterior S line cu design nou subliniază şi mai mult caracterul sportiv al modelului Audi TT. Pachetul include un splitter pe întreaga lăţime a secţiunii frontale, prize de aer verticale, grila radiatorului cu finisaj titanium black şi praguri laterale specifice, cu inserţii, precum şi un design sport pentru partea din spate. Astfel, sunt integrate un difuzor mai lat, precum şi prize de aer verticale cu lamele orizontale sub blocurile optice din spate.

 

Variantele TT Coupé şi TT Roadster au fiecare o lungime de 4,19 metri. Ambele versiuni de design au console scurte. Ampatamentul este de 2,51 metri. Noul TT iese din fabrică pe roţi cu jante de 17 inchi. Audi şi Audi Sport oferă opţional jante de 18, 19 şi 20 de inchi. Gama de culori exterioare a fost completată cu trei noi nuanţe: albastru cosmos blue, portocaliu pulse orange şi albastru turbo blue (exclusiv pentru S line).

 

Motoare puternice

Pentru noul TT, Audi oferă motoare pe benzină de diferite puteri, combinate fie cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză sau cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj şi şapte trepte. La ambele versiuni de transmisie, treptele inferioare sunt special configurate pentru a asigura o acceleraţie mai puternică, iar treptele superioare menţin turaţia motorului la niveluri reduse. Toate noile motoarele dispun de filtru de particule pentru benzină.

 

Sportivul înnăscut: suspensiile şi tracţiunea quattro

Noul Audi TT oferă o manevrabilitate dinamică şi totodată precisă. Când clientul alege

pachetul S line sport sau Audi magnetic ride, maşina are garda la sol redusă cu zece milimetri. Printre cele mai interesante dotări cu care este echipat şasiul se numără direcţia progresivă, suspensiile spate cu patru braţe şi sistemul electronic de control al stabilităţii (ESC). Sistemul de control al cuplului adaptat fiecărei roţi este activat în virajele abordate cu viteză şi optimizează manevrabilitatea în funcţie de cât este necesar, prin intervenţii precise de frânare asupra roţilor de pe interiorul virajului, care nu sunt supuse sarcinii.

 

Orientare spre şofer: bordul şi sistemele de asistenţă

Caracterul de automobil sport este subliniat şi de interiorul cu linii clare de design şi cu o puternică orientare spre şofer. Panoul de instrumente aminteşte de aripa unei aeronave. Gurile rotunde de ventilaţie, cu elemente de control integrate, duc cu gândul la motoarele jeturilor şi reprezintă un detaliu devenit deja clasic pentru un TT.

MOTO Racing

Red Bull Romaniacs Epic 15: Billy Bolt s-a impus în show-ul urban

Red Bull Romaniacs 2018, cel mai dificil raliu hard-enduro din lume, a debutat pe 24 iulie cu Prologul din centrul Sibiului. Britanicul Billy Bolt a fost cel mai rapid petraseul care a inclus peste 120 de tone de piatră, zeci de cauciucuri și săritori, dar și un wall ride foarte înclinat, care marca finișul traseului. Podiumul clasei Gold a fost completat de sud-africanul Wade Young și de polonezul Taddy Blazusiak. Miercuri este programată prima dintre cele patru zile de off-road și raliul va ajunge în zona Petroșani, bivuacul urmând să fie stabilit în stațiunea Straja.

Mii de fani au asistat la tradiționalul Prolog, care marchează începutul raliului și stabilește ordinea de start pentru prima dintre cele patru zile de off-road. La finală, primii care au intrat în scenă au fost riderii clasei Bronze, urmați de cei de la Silver și apoi de mult așteptata clasă Gold, unde cei mai buni piloți din lume au arătat că nimic nu îi poate opri să se dueleze. Concurenții profesioniști, precum Graham Jarvis, Jonny Walker, Alfredo Gomez, Taddy Blazusiak, Wade Young, Manuel Lettenbichler, Mario Roman și Billy Bolt i-au făcut pe fani să aclame la fiecare tură. În final, britanicul, învârstă de 21 de ani, a fost cel mai rapid și cum a avut opțiunea să aleagă poziția de pe care va porni în prima zi de off-road, a decis să plece al treilea.

 

”Am avut un start bun și apoi am condus întreaga cursă. Am încercat să fac cât mai puține greșeli posibil. A fost un public extraordinar astăzi. Abia auzeai motorul de uralele fanilor! ” – Billy Bolt

Billy Bolt

Wade Young a urcat pentru prima dată pe podium în cadrul showului urban și obiectivul său pentru ediția de anul acesta este un loc în primii doi și la finalul raliului. ”Mă bucur pentru acest loc doi, îmi propusesem un loc cinci. Prima zi de off-road va fi una foarte grea. Avem de parcurs aproximativ 200 de km și se pare că va ploua destul de mult.” – Wade Young

 

Taddy Blazusiak a concurat la Red Bull Romaniacs în urmă cu opt ani, iar acum, după ce a decis să revină în activitatea competițională, și-a inclus în program și cel mai dificil raliu hard enduro din lume. O legendă în enduro, riderul polonez nu are încă un podium în România, iar acest lucru l-a motivat să revină în Carpați. ”Mă bucurcă m-am întors la Red Bull Romaniacs, sunt mulțumit cu locul trei de la Prolog. A fost un traseu dur, în care am depus mult efort, însă am făcut câteva greșeli, care în final, m-au costat. Sunt 15 minute și pare ușor din exterior, dar pe motocicletă este mult de muncă. Voi porni primul pe traseu miercuri și mă motivează acest lucru” –Taddy Blazusiak

Jonny Walker

Jonny Walker și Graham Jarvis, britanicii pe care toată lumea îi vede ca principali candidați la victoria din acest an, au terminat Prologul pe locul cinci, respectiv șapte.

 

Cel mai rapid rider român de la Gold a fost Norbert Jozsa, care s-a clasat pe poziția a 12-a. Emanuel Gyenes a avut al patrulea timp la clasa Silver și are ca obiectiv încă un podium. Aceasta este a 15-a ediție pentru sătmăreanul care deține și recordul de raliuri încheiate, 14 din tot atâtea posibile. La clasa Silver concurează și Sergiu Grecu, una dintre speranțele hard enduroului românesc. Riderul în vârstă de doar 16 ani a avut al 14-lea timp la prolog.

 

”A fost un traseu solicitant, ca în fiecare an. Mă bucurcă au venit atât de mulți oameni să ne încurajeze și că nu a plouat în timpul finalei. Urmează patru zile grele în care cred că vom avea un traseu de care să ne aducem aminte. Este cel de al 15-lea Red Bull Romaniacs și sunt sigur că track managerii ne-au pregătit multe surprize.” – Mani Gyenes

Mani Gyenes

Zilele de off-road

Red Bull Romaniacs își sărbătorește anul acesta cea de-a 15-a aniversare, iar odată cu asta crește și nivelul… Raliul va explora o zonă complet nouă în zilele 2 și 3 de off-road, traseul ajungând la unele dintre cele mai înalte altitudini din istoria competiției. Cu alte cuvinte, vor fi urcări și coborâri nebunesc de lungi, care le vor aminti riderilor de expresia „abrupt în stilul Red Bull Romaniacs”. Pentru a ajunge în această regiune, din apropierea zonei miniere Petroșani, raliul se va întoarce la rădăcinile formate în primii ani și va avea două bivuacuri în afara Sibiului, respectiv în stațiunea Straja.

 

De la altitudini înalte, traseul îi va duce pe concurenți, literalmente, în subteran. Într-un „Enduro Urban Warfare”, (un război enduro urban), riderii vor rula prin clădiri și în subteran, testându-și astfel limitele fizice și tehnice. Secțiuni precum „Goat Gully” și „Slalom paralel” vor fi zone unde piloții vor fi puși la încercare atâtdin punct de vedere fizic, cât și mental și unde plutonul se va tria. Vor fi zone în care raliul nu a mai ajuns până acum, se va rula pe drumeaguri abandonate și în locuri care au aparținut odinioară industriei miniere. În traseul din acest an sunt incluse și secțiuni istorice din prima ediție a raliului, iar una dintre ele este faimoasa Ziggy Zaggy. Această secțiune va ilustra modul în care a evoluat sportul în ultimii 15 ani – acum concurenții o parcurg fără să aibă nevoie de ajutor.

 

Distanțele maxime ale traseelor variază în fiecare zi între 100 și 220 km, iar timpul petrecut în șa este estimat între 5 și 11 ore. Prima zi de off-road îi va stoarce deja pe rideri, pentru că este una foarte lungă.

 

Miercuri, 25 iulie, în prima zi de off-road, piloții sunt la micul dejun începând cu ora 4 dimineața, startul primului concurent de la clasa Gold se dă la 06:00 AM și ploaia îngreunează foarte mult traseul din munți. Cei mai rapizi vor ajunge în stațiunea Straja la prânz și probabil mulți vor fi scoși de pe traseu la al optulea punct de control orar pentru a nu îi prinde noapte în pădure.

 

Ediția din 2018 a celui mai dur raliu hard enduro din lume se va încheia sâmbătă, 28 iulie cu finișul de pe dealul Gușterița de lângă Sibiu. Primii concurenți vor ajunge la sosire în jurul orei 11:30 și vor încerca să ajungă în vârful celei mai înclinate urcări din raliu.

Uncharted News

C. Oprea/ D. Hațegan, echipajul feminin romanesc care va participa la Sliven Rally

Echipajul Cristiana Oprea și Diana Hațegan deschide un nou capitol în motorsportul românesc contemporan, prin participarea lor la etapa europeană Sliven Rally, care va avea loc pe 27-29 iulie în Bulgaria. Ele vor concura cu modelul Dacia Sandero 0.9 TCe în configurație de Cupa DACIA, un produs 100% românesc dezvoltat și omologat de Mach 1 Sport, a cărui evoluție va putea fi astfel urmărită în premieră și în afara României.

Cele două tinere vor păși pe drumul deschis la sfârșitul anilor ’60 de către Simina Mezincescu, care a concurat la Tour d’Europe. De atunci, s-au mai remarcat și alte prezențe feminine în postura de copilot (Lucia Avram, Carmen Poenaru) sau ca echipaj feminin (Carmen Berghea/ Gabriela de Reu), însă doar în etape naționale și europene care s-au desfășurat pe teritoriul României.

 

Prin acest raliu, echipajul feminin face un pas important în automobilism și demonstrează încă o dată că performanța se bazează pe multă muncă, perseverență și curaj:

 

“La începutul acestui an, o participare europeană era pentru noi doar un obiectiv îndepărtat. Provocarea primei participări europene a venit direct de la colegii bulgari, cărora le mulțumesc pentru invitația de a alerga românește pe probele de la Rally Sliven – cum nimic nu este întâmplător, o propunere venită chiar în anul centenarului. Căutând prin arhive, ne-am dat seama că o participare românească în această configurație nu a mai existat de aproape 50 de ani, lucru care ne onorează și ne responsabilizează față de generațiile următoare de sportivi care își doresc o carieră în automobilism. Ne dorim să marcăm această nouă etapă a oportunităților pentru femeile din motorsportul românesc și să încurajăm toate fetele și femeile să aibă curaj să își urmeze visul. Din punct de vedere sportiv, va fi cu siguranță un eveniment deosebit pentru noi, fiind o etapă organizată sub egida FIA, parte a European Rally Trophy. Din motive ce țin de omologarea națională a mașinii de concurs vom puncta doar în campionatul bulgăresc, însă lungimea totală a probelor este cu aproximativ o treime mai mare decât într-un raliu național, ceea ce va însemna un efort în plus atât pentru noi, cât și pentru Sandero. Sunt norocoasă să o am pe Diana alături în postura de copilot la acest raliu, iar gândindu-mă la primele două etape din acest sezon am certitudinea că ne vom ridica la nivelul așteptărilor susținătorilor noștri.” povestește pilotul de raliuri Cristiana Oprea.

“Ne bucurăm tare mult să fim alături de un echipaj feminin care scrie istorie în motorsportul românesc și că putem cu aceasta ocazie să redeschidem un traseu care nu a mai fost parcurs în ultimii 50 de ani. Motorsportul este despre pasiune și ne dorim să încurajăm cât mai mulți oameni pasionați și plini de energie să-și urmeze visul și să atingă perfomanța, de aceea Michelin susține lumea motorsportului la nivel internațional de peste 125 de ani“ a declarat Spyros Politis, Director de Marketing Michelin Europa Centrala și de Sud.

 

Și pentru copilotul Diana Hațegan această participare este o premieră:

“Participarea la Sliven Rally este o nouă provocare pentru mine, pe care am acceptat-o bucuroasă și pentru care sunt foarte entuziasmată. Abia aștept să descoperim probele speciale, să ne bucurăm de atmosfera unei etape europene și să evoluăm alături de noi concurenți. Obiectivul nostru la acest raliu este să creștem ritmul și să ne împingem încă puțin limitele, pentru a obține un rezultat cât mai competitiv.”

 

Rally Sliven va avea loc în data de 27-29 iulie 2018 pe probele speciale de asfalt din regiunea Sliven, Bulgaria. 

MOTO Racing

53 de natiuni vin la Sibiu pentru Red Bull Romaniacs 2018

24-28 iulie este perioada în care atenția enduroului mondial se îndreaptă către România, pentru ediția a 15-a, a celui mai dificil raliu hard enduro din lume.

 

Datele cheie ale începutului de săptămână: luni 23, iulie parada națiunilor și prezentarea riderilor de la clasa Gold în Piața Mare din Sibiu – ora 16:30, sunt urmate de o demonstrație pe traseul de la Prolog și de o sesiune de autografe – Bd-ul Coposu, Sibiu; marți, 24 iulie, începând cu ora 08:00 au loc calificările pentru Prolog, iar finalele sunt programate de la ora 17:00.

Red Bull Romaniacs 2017

Când a început totul, în 2004, Red Bull Romaniacs era un festival pentru câțiva entuziaști din enduro, care căutau o aventură adevărată. Acum, 14 ani mai târziu, sportul numit hard enduro a devenit mult mai popular, bucurându-se de o atenție uriașă din partea fanilor și a concurenților.

 

Nivelul de performanță a crescut peste așteptări și asta se va vedea în Epic Edition 15: în 2009, Letti senior a avut nevoie de 35 de minute pentru a trece de secțiunea numită „Long Walk”, iar în 2017, Letti junior a trecut prin aceelași loc îndoar 7 minute. Fondatorul raliului, Martin Freinademetz, a avut nevoie la început de 1 h 30 min, acum parcurgând aceeași distanță în 25 de minute! De asemenea, în 2004, a existat secțiunea numită 20 de ajutoare, pentrucă era nevoie de 20 de oameni care să ajute riderii să o traverseze. Acum, în 2018, nu va mai fi nevoie de niciun ajutor, în condițiile în care gradul de dificultate a rămas același!

 

Inevitabil, Red Bull Romaniacs Epic Edition 15 va fi o aventură care îi va aduce pe cei mai duri bărbați (și pe cele mai dure femei), supuși ai anduranței dusă la limită, fix în punctul unde se văd aptitudinile și devotamentul. Raliul va explora o zonă complet nouă în zilele 2 și 3 de off-road, traseeul ajungând la unele dintre cele mai înalte altitudini din istoria competiției. Cu alte cuvinte, vor fi urcări și coborâri nebunesc de lungi, care le vor aminti riderilor de expresia „abrupt în stilul Red Bull Romaniacs”. Pentru a ajunge în această regiune, din apropierea zonei miniere Petroșani, raliul se va întoarce la rădăcinile formate în primii ani și va avea două bivuacuri în afara Sibiului, respectiv în stațiunea Straja.

Red Bull Romaniacs 2017

De la altitudini înalte, traseul îi va duce pe concurenți, literalmente, în subteran. Într-un „Enduro Urban Warfare”, (un război enduro urban), riderii vor rula prin clădiri și în subteran, testându-și astfel limitele fizice și tehnice. Secțiuni precum „Goat Gully” și „Slalom paralel” vor fi zone unde riderii vor fi testați atât fizic, cât și mental și unde plutonul se va tria. Vor fi zone în care raliul nu a mai ajuns până acum, se va rula pe drumeaguri abandonate și în locuri care au aparținut odinioară industriei miniere. În traseul din acest an sunt incluse și secțiuni istorice din prima ediție a raliului, iar una dintre ele este faimoasa Ziggy Zaggy. Această secțiune va ilustra modul în care a evoluat sportul în ultimii 15 ani – acum riderii o parcurg fără să aibă nevoie de ajutor.

 

Distanțele maxime ale traseelor variază în fiecare zi între 100 și 220 km, iar timpul petrecut în șa este estimat între 5 și 11 ore. Prima zi de off-road îi va stoarce deja pe rideri, pentru că este una foarte lungă.

 

Cine va fi pe podium anul acesta?

 

Red Bull Romaniacs este cel mai lung eveniment din WESS (World Enduro Super Series) și toți concurenții vor trebui să piloteze inteligent de-a lungul celor cinci zile ale raliului, mai ales cei care vânează un anumit loc în clasamentul general de la sfârșitul sezonului. Jonny Walker și Graham Jarvis (nu neapărat în această ordine) sunt numele aflate pe buzele tuturor când vine vorba de câștigătorul celei de a 15-a ediții. Jonny Walker, KTM, nevoit să se retragă în ultimele două ediții din pricina accidentărilor, este în prezent liderul clasamentului general WESS, fiind mai hotărât ca oricând să obțină cel de al treilea său titlu în România.

 

Pe de altă parte, Graham Jarvis, Husqvarna, se simte ca acasă în acești munți, fanii săi numiându-l „RegeleCarpaților”. Este deținătorul recordului absoult, cu șase titluri, cel mai recent obținut în 2017, și a dovedit anul acesta, la Erzbergrodeo, că este încă determinat să câștige. Wade Young poate fi adăugat pe lista potențialilor câștigători. Pilotul sud-african de la Sherco are o șansă datorită vitezei, puterii și a setei de victorie.  Știe cum este să fii pe podium și poate anul acesta va simți gustul victoriei.

 

Alfredo Gomez revine după o lungă recuperare provocată de accidentarea la genunchi, suferită în această primăvară, iar dacă acesta nu îi va da bătăi de cap, și el poate fi un potential câștigător. Până acum, spaniolul de la Husqvarna s-a clasat o dată pe locul trei și de două ori a urcat pe treapta a doua a podiumului.

 

Mario Roman a terminat pe locul doi în 2017 și este specializat în urcări lungi și abrupte, un tip de secțiune foarte întâlnit pe traseul Red Bull Romaniacs 2018! În plus, Mario are nevoie de un rezultat bun în WESS, așa că locul lui este sigur pe lista celor care luptă pentru podium.

 

Taddy Blazusiak este o legendă în enduro extrem, iar anul acesta are șansa să își treacă în palmares și un podium la Red Bull Romaniacs.

 

În lupta pentru podium, nu trebuie să uităm de tinerele speranțe din enduroul extrem: Manuel Lettenbichler (al patrulea anul trecut), Travis Teasdale (5 în 2017) și Billy Bolt (6 în 2017).

Sunt și câțiva rideri români care se remarcă în pluton, concurenți la clasa Gold sunt iarăși Norbert Jozsa și Zsolt Varga, ambii cu mari speranțe să termine în top 10. Emanuel Gyenes este singurul rider din lume care a concurat la toate edițiile anterioare, a câștigat de două ori la clasa Expert Team și are câteva podiumuri la Silver. Sergiu Grecu este cel mai tânăr rider care speră se termine traseul de la clasa Silver. Tot la Silver concurează și Dani Oțil, prezentatorul X-Factor România, vedeta tv fiind pe podium la trei dintre edițiile precedente.

 

Prologul, marți, 24 iulie finalele încep la ora 17:00

 

„Mama tuturor prologurilor”, traseul conceput de track managerul Andy Fazekas poate fi parcurs de toate clasele, dar este foarte dur… Construit pe Bd.-ul Coposu, acesta are 12 secțiuni, cea mai lungă având 53 de metri pentru a corespunde celor 53 de națiuni din care provin riderii. Numele secțiunilor care vor capta cel mai mult atenția fanilor sunt: Selector, T-Rex Rodeo, Lambada, Rompetrol, Independenţa, Babel Tower și Category 5. Această secțiune, Category 5, le va oferi riderilor o idee despre cum poate fi vremea în Munții Carpați. Prologul nu este doar un show urban, unde fanii își pot face o idee despre ce vor întâlni concurenții în cele patru zile de off-road, ci este cel care stabilește ordinea de start pentru prima zi de off-road. În plus, primii trei rideri de la clasa Gold pot decide cine va porni primul și va „deschide” traseul.

 

PROGRAMUL RALIULUI

Duminică, 22 iulie

10:00 – 22:00

Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința

 

Luni, 23 iulie

10:00 – 22:00

Verificări administrative și tehnice la Hotel Ramada și riders paddock de la Stadionul Voința

 

16:30 – Ceremonia de prezentare a națiunilor în Piața Mare, din centrul Sibiului, urmată de o demonstrație pe traseul de la prolog (Bulevardul Coposu)

 

18:00 – Sesiune de autografe pe traseul de la Prolog (Bulevardul Coposu)

 

Marți, 24 iulie

Prolog

08:00 – Clasa Bronze, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

10:45 – Clasa Silver, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

12:00 – Clasa Gold, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

12:45 – Clasa Iron, Calificări pt. Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

17:00 – Finalele de la Prolog, Bd-ul Coposu, Sibiu

 

Miercuri, 25 iulie – Sâmbătă, 28 iulie

Zilele 1-4 de off-road

Miercuri raliul se va îndrepta către Straja pentru bivuacul de 2 nopți. Vineri se va reveni în Sibiu.

 

Sâmbătă, 28 iulie

11.30 – Finișul raliului pe dealul Gușteriței de lângă Sibiu

 

22:00 – Festivitatea de premiere și petrecerea Red Bull Romaniacs – Independenta, Hala de forja, Strada Ștefan cel Mare nr. 152-154, Sibiu

Uncharted News

Ford- cea mai bine vândută marcă de import din România în primele 6 luni ale anului

 

Conform datelor emise în această lună de Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (D.R.P.C.I.V), în prima jumătate a anului 2018 au fost înmatriculate 6.694 de unități Ford (autoturisme și vehicule comerciale,cu excepția Ford Trucks) ceea ce îi asigură mărcii poziția de lider al pieței de import pentru automobile și vehicule comerciale.

Cota de piață a Ford în perioada ianuarie- iunie a fost de 9,18%, iar comparativ cu perioada similară a anului trecut, marca americană a înregistrat ocrestere de 16%, raportat la întreaga piață de vehicule.

În ceea ce privește autoturismele, cele mai bine vândute modele au fost Focus, EcoSport și Kuga, iar 33% dintre autoturismele înmatriculate de Ford în prima jumătate a anului au fost SUV-uri, fapt ce arată tendința pieței și preferințele clare ale clienților din România pentru acest segment de vehicule.

Attila Szabo, director general Ford Romania NSC: “Vânzările din prima jumătate a anului arată în mod clar apetitul românilor pentru SUV-uri și suntem bucuroși să vedem că modelul EcoSport pe care noi îl producem la Craiova are succes. Suntem de asemenea mulțumiți de vânzările mașinilor din clasa B, segment unde Ford Fiesta devine din ce în ce mai puternică, atât în ceea ce priveste clienții privați, cât și în rândul flotelor”.

În ceea ce privește vehiculele comerciale, Ford domină întreaga piață, cu o cotă de piață de 16,4% , înregistrând astfel o creștere de 20% față de perioada similar a anului trecut. În top 3 cele mai bine vândute vehicule comerciale lider este modelul Transit ,Custom, urmat de Transit Connect și Ranger.

“Piața de vehicule noi din România continuă să fie predominant reprezentată în zona de flote, acolo unde cel mai bine vândut model al nostru este Ford Kuga – lider al segmentului SUV-urilor compacte, cu o cotă de segment de 14,15% și o creștere de 66% a volumelor de vânzări, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Cu toate acestea, în aceste 6 luni ale anului nu pot să nu remarc saltul spectaculos al Ford pe partea retail, acolo unde a înregistrat o creștere de 105%, față de prima jumătate a anului 2017. Acest salt ne duce direct pe locul al treilea în segmentul de retail, cea mai bună performanță a mărcii Ford din ultimii 5 ani”, a încheiat Roxana Capată – director de vânzări Ford România.

Prin rețeaua națională de dealeri din România, Ford este prezent în 36 puncte de comercializare din toată țara, iar patru dintre acestea sunt FordStore, inaugurate în 2015 și 2016.

Ford continuă planurile sale de extindere la fabrica din Craiova, astfel că tot în prima jumătate a acestui an, compania a anunțat o investiție suplimentară de până la 200 de milioane de euro pentru producerea celui de-al doilea model la uzina din Craiova și crearea a peste 1500 de noi locuri de muncă. Astfel, suma totală investită din 2008, anul preluării uzinei din Craiova, și până în prezent ajunge la aproximativ 1,5 miliarde Euro, iar numărul de angajați la 5900. Cel de-al doilea model se va alătura lui Ford EcoSport, a cărui producție a demarat în octombrie 2017, dar și mult-premiatului motor de 1.0 litri EcoBoost.

Ultimul trimestru al lui 2018 vine cu o lansare importantă pentru marca Ford la nivel european, și anume noul Ford Focus, cel mai inovator, dinamic și fascinant Ford din toate timpurile, care deschide o nouă eră a tehnologiei, confortului, spațiului și a experienței de condus pentru clienții europeni ai segmentului compact.

Noul Focus va ajunge în showroom-urile Ford din Romania în luna august, urmând ca toate detaliile privind prețurile, precum și lansarea oficială a acestuia să aibă loc în luna septembrie a acestui an.

Uncharted News

Noul Ford Focus primește punctajul maxim la testele de siguranță Euro NCAP: 5 stele

  • Noua generație Ford Focus a primit punctajul maxim de 5 stele la testele de siguranță ale organizației independente Euro NCAP, în urma unor probe desfășurate sub protocoale noi foarte riguroase.
  • Tehnologia care poate să detecteze vehiculele, pietonii și cicliștii și să frâneze automat pentru a preveni coliziunile se numără printre numeroasele elemente care au contribuit la scorul de 5 stele.
  • Noul Focus, ale cărui livrări au început deja, a adunat punctaje maxime la testele de impact lateral și frontal cu ajutorul unei structuri avansate a caroseriei și prin utilizarea unor materialele de înaltă rezistență.

 

Noua generație Ford Focus a primit punctajul maxim, 5 stele, la testele de siguranță la care a fost supus de organizația independentă Euro NCAP. Focus devine astfel unul dintre primele vehicule care primesc punctajul maxim sub protocoalele noi și mai riguroase de testare ale Euro NCAP.

Focus beneficiază de sisteme de siguranță sofisticate concepute pentru a preveni sau a diminua efectele pe care la are un accident asupra pasagerilor și pietonilor. Între aceste sisteme se numără o tehnologie apreciată special de Euro NCAP: asistența pre-coliziune cu depistare a pietonilor și bicicliștilor (Pre-collision Assist with Pedestrian and Cyclist Detection). Acest sistem poate depista pietonii și bicicliștii aflați pe carosabil sau în apropierea carosabilului și care ar putea intersecta traiectoria mașinii, acționând frânele automat dacă detectează o potențială coliziune, iar șoferul nu răspunde la avertizări. Depistarea este acum posibilă și pe timp de noapte, cu ajutorul farurilor.

Euro NCAP i-a oferit lui Focus punctaje ridicate atât la testele de protecție a pasagerilor adulți (85%), cât și la cele de protecție a copiilor pasageri (87%). Aceste punctaje au fost posibile cu ajutorul unei îmbunătățiri de 40% a capacității de preluare a forțelor de impact odată cu trecerea lui Focus pe noua arhitectură C2, dar și cu sprijinul noii structuri a caroseriei, care conține 33% subansamble din oțel-bor ultrarezistente și presate la cald.

Focus a reușit punctaje maxime la testele concepute pentru a replica impactul frontal între mașini și la cel de impact frontal pe 25% din lățimea mașinii (offset frontal impact test). Noua generație Ford Focus este deja în curs de livrare către primii săi clienți europeni.

“Amintiți-vă momentul în care ați dat examenul pentru permisul de conducere și de cât de mult v-ați concentrat atunci să faceți tot posibilul pentru a fi în siguranță pe șosea. Astăzi, șofatul nu a devenit mai puțin exigent, ci ne-am obișnuit noi mai mult cu presiunea. Tehnologii precum asistența pre-coliziune cu depistare a pietonilor și bicicliștilor vor reduce gradul de solicitare care apasă asupra șoferilor, ajutându-i să se concentreze și să fie mai puțin nervoși și mai încrezători la volan”, spune Helmut Reder, responsabilul gamei globale de modele compacte Ford.

 

 

Mai confortabil, mai puțin solicitant și mai sigur

Noul Ford Focus introduce o gamă de sisteme avansate de asistență a șoferului de o complexitate unică în gama Ford până astăzi. Acestea se bazează pe trei radare, două camere și 12 senzori cu ultrasunete și includ:

  • Tempomatul adaptiv (Adaptive Cruise Control), acum îmbunătățit cu funcțiile de Oprire-Pornire (Stop&Go), recunoașterea indicatoarelor rutiere și fixare pe mijlocul benzii de rulare (Lane-centring), care ajută șoferii să abordeze fără efort ambuteiajele. Acest sistem este sprijinit de tehnologiile de menținere a benzii de rulare (Lane Keeping Aid) și de limitatorul de viteză inteligent (Intelligent Speed Assist), ambele apreciate în mod special de Euro NCAP.
  • Farurile adaptive cu lumini predictive în viraje și recunoaștere a indicatoarelor rutiere, care pre-ajustează tiparele fasciculelor de lumină pentru o vizibilitate îmbunătățită prin monitorizarea virajelor și – în premieră în industrie – prin monitorizarea indicatoarelor rutiere care anunță virajele și intersecțiile. 
  • Asistența activă de urgență la nivelul direcției (Evasive Steering Assist), sistem care utilizează un radar și o cameră ce detectează vehiculele staționate sau lente aflate în fața mașinii și oferă impuls suplimentar la nivelul direcției pentru a le permite șoferilor să ocolească obstacolele în cazul unei coliziuni considerate iminente.
  • Alertă la intrarea pe sens interzis (Wrong Way Alert), disponibil în prima fază clienților din Germania, Austria și Elveția. Utilizează o cameră montată la nivelul parbrizului și informațiile oferite de sistemul de navigație al mașinii pentru a-i atenționa vizual și acustic pe șoferi atunci când aceștia intră printre două indicatoare “Accesul interzis” la intrarea pe autostradă.

În cazul unui nedorit accident, Sistemul de frânare post-coliziune ajută la reducerea efectelor unei potențiale coliziuni secundare prin aplicarea unei presiuni moderate asupra frânelor atunci când este detectată o coliziune inițială. Încetinirea vehiculului are potențialul de a limita efectul leziunilor pasagerilor și cel al daunelor asupra mașinii.

În plus, primul Head-Up Display oferit de Ford în Europa le permite șoferilor să-și concentreze atenția pe șosea, în timp ce camera de marșarier cu unghi vizual larg (Rear wide-view camera) oferă un câmp vizual de 180 de grade în spatele vehiculului, îmbunătățind astfel vizibilitatea la manevrele în marșarier la ieșirea din parcare.

Sistemul de monitorizare și avertizare pentru unghiul mort (Blind Spot Information System) cu Alertă la intersecția cu traficul perpendicular (Cross Traffic Alert) îi avertizează pe șoferii care ies în marșarier dintr-un loc de parcare cu privire la vehiculele care se apropie în spatele lor. În premieră, acest sistem poate acționa acum și frânele pentru a evita sau a limita efectele unei eventuale coliziuni în cazul în care șoferul nu răspunde la avertizări.

Noul Ford Focus este disponibil acum în toată Europa în versiunile de caroserie hatchback cu 5 uși, Wagon și – pe anumite piețe – sedan cu patru uși, cea mai complexă gamă Focus din istorie este propusă în variante de personalitate exclusive care completează o gamă largă de dorințe și de aspirații ale clienților segmentului compact: Focus Trend, Focus Titanium, sportivul Focus ST-Line și varianta premium Focus Vignale. Versiunea crossover Focus Active va fi disponibilă mai târziu în cursul acestui an.

Uncharted News

Trofeul Şugaş Băi Metalubs, reîncărcat – 15 iulie 2018

Pasionaţii competiţiilor auto sunt invitaţi la Şugaş Băi, judeţul Covasna. În data de 15 iulie a.c. se desfăşoară a IX-a etapă din Campionatul Național de Viteză în Coastă Divizia 2 şi etapa a III-a din Campionatul Regional de Viteză în Coastă.

Spectacol, adrenalină, pasiune sunt ,,condimentele” etapelor de viteză în coastă. După două competiţii în care s-a clasat pe locul unu la Târgu Mureş în Campionatul Național de Time Attack (Open), respectiv locul doi şi unu în cele două etape de la Reşiţa – CNVCD2, Grupa A, Claudiu Orha îşi continuă asaltul spre titlul de campion. Chiar dacă la etapa din iunie, vicecampionul în exerciţiu al CNVCD2 – Claudiu Orha, a trecut linia de sosire în afara podiumului, acesta revine în luptă pe traseul de la Şugaş Băi.

 

Competiţia este organizată de ACS Club Auto Crono Sf. Gheorghe, în parteneriat cu clubul Pro Motor Harghita sub tutela Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

 

Evenimentul este finanţat de Primăria Municipiului Sfântu Gheorghe şi se bucură de sprijinul Inspectoratului de Poliţie – Serviciul Rutier Covasna, Inspectoratului de Jandarmi Judeţean Covasna, Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Covasna, respectiv al Direcţiei Judeţene de Tineret şi Sport Covasna.

           

Restricţii de circulaţie spre Şugaş Băi

 

Circulaţia publică va fi restricţionată pe data de 15 iulie 2018 între orele 11:00-14:00 şi 14:30-18:30 pe drumul de legătură spre Şugaş Băi.

 

Program:

Orele 11.10-12.00: Recunoaşteri I,II (cu start la 30 de secunde)
Orele 13.00-14.00: Antrenamente cronometrate
Orele 14.00-14.30: Pauză, deschiderea temporară a circulaţiei

Orele 14.45-18.30: Manşe de concurs I,II,III
Orele 19.00: Afişarea rezultatelor (după omologare acestea devin oficiale)

Orele 19.30: Festivitatea de premiere şi conferinţă de presă

 

Date tehnice:
Traseu: sector de drum Sf. Gheorghe-Şugaş Băi

Lungime: 4 km

Lăţime: 5,5 m
Panta maxima: 4,1 %

Diferenţa de nivel: 168 m

Locul startului : Drum de legătura, km 3+500 Sf. Gheorghe-Şugaş Băi

GPS: 45° 52’486.0”N; 25° 55’37.43”E

Locul sosirii : Drum de legătura, km 7+500

GPS: 46° 08’02.81” N; 25° 54’37.41”E
Zona de încălzire: 200 metri.

 

Prognoza meteo

Temperatura: 22°C

Precipitații: 10%

Umiditate: 63%

Vânt: 16 km/h

Classic Corner

RETROMOBIL FEST 2018 – Un festival pentru întreaga familie

Academia Titi Aur va găzdui între 13 și 15 iulie cea de a 3-a editie Retromobil Fest ajuns acum cel mai mare eveniment dinamic dedicat pasiunii pentru vehicule clasice din România.

Organizat de Retromobil Club România, Retromobil fest vă așteaptă anul acesta cu o serie de premiere, dar și cu un număr record de participanți în concursurile de Retro Grand Prix, respectiv 133 de înscriși.

Spectacolul automobilistic va începe încă de vineri, 13 iulie când între orele 18-22 va avea loc o cursă de anduranță cu automobile Porsche, o replică în miniatură a celebrei curse de anduranță de 24 de ore de la Le Mans.

Denumită „RoMans” această cursă de mini anduranță de 4 ore –  inlcusă în programul de evenimente al Porsche Inter Auto dedicate aniversării a „70 de ani de automobile sport Porsche” – se va desfășura între orele 18.00 și 22.00 după tipicul LeMans Classic, cu startul în genul anilor 60 când piloți trebuie mai întâi să alerge spre mașină de pe partea opusă a pistei. Ceea ce va adăuga o savoare în plus acestei curse.

 

Sâmbătă va fi însă o zi plină cu un program complet pentru concurenți, dar și pentru public desfășurat între orele 9.00-24.00. În timp ce pe pistă și pe circuitul de off-road se vor desfășura, în prima parte a zilei, antrenamentele, în zona de promenadă dedicată activităților sponsorilor și partenerilor evenimentului se organizează un târg de automobile, piese, accesorii și consumabile pentru vehicule de epocă, precum și automobilia, și la anumite intervale de timp vor avea loc demostrații în tehnica restaurării făcute de unu dintre cei mai faimosi profesori de la Milton Keynes College din UK unde preda cursuri de reastaurare a mașinilor clasice.

Retromobil Fest este un loc de petrecere ideal un weekend pentru întreaga familie, pentru doamne și copii fiind organizate diverse activități, respectiv cursuri de dans pe tema anilor 1920-1930, iar pentru copii o distracție inedită prin întrecerea pe pistă între London Bus și Optimus Prime. Atracția principală a evenimentului o reprezintă concursul de Retro Grand Prix, competiție de regularitate sportivă  calificările fiind programate pentru după amiaza zilei de sâmbătă, iar finalele pentru duminică.

 

Concurenții sunt împărțiți pe categorii în funcție de tipul vehiculului și anul de fabricație, clasele fiind: Antebellum (vehicule din perioada interbelică), Experți (piloti profesionisti), Classic, Sport, Muscle Cars, Dacia Clasic, Moto, Off Road și „The Porsche Challenge”. Printre noutățile introduse anul aceste de Retromobil Grand Prix se numără „clasa Antebelum” care aduce pe circuit mașini din perioada interbelică și antebelică, „clasa Youngtimer” care se adresează vehiculelor fabricare între 1988 și 1998 precum și supercaruri cu potențial clasic. De asemenea, se va realiza în premieră și un clasament al echipelor.

 

Activitățile pe pistă se încheie cu Retro Cupa Presei unde ziariștii vor concura sâmbăta la ora 19.30 într-o cursa separată cu automobile de epocă puse la dispoziție de către organizatori.

 

Seara competiția lasă loc spectacolului, scena organizată în remorca unui vechi camion american găzduind o serie de concerte ale unor trupe celebre:  Sarmalele Reci, Castor 604 și Ozon Karyu.

 

Pasionații de vehicule istorice, motorsport și off-road, colecționari, restauratori, comercianți de piese și servicii sunt așteptați între 14 și 15 iulie la Academia Titi Aur, satul Cocani, comuna Crevedia, pentru a petrece un weekend plin de adrenalină, pasiune și divertisment.

 

Accesul publicului se face pe baza biletelor ce pot fi achiziționate direct la intrare.
Accesul pentru public este permis:
Sâmbătă 14 iulie: 10.00 – 24.00
Duminică 15 iulie: 10.00 – 17.00
Preț bilete: 10 lei / persoană, copii până la 12 ani au intrare gratuită.