Vineri, 28 octombrie, de la 10:00 AM, ora Romaniei, vor incepe inscrierile online pentru editia a 14-a a celui mai dificil raliu hard-enduro din lume. Riderii care doresc sa participe la cursa privita drept aventura suprema din acest sport vor trebui sa se miste repede pentru ca in ultimii ani locurile disponibile s-au epuizat in cateva ore. Daca vreti sa vedeti ce inseamna acest raliu, puteti urmari vineri, 11 noiembrie, ora 17.30 pe Sport.ro si Sport.ro HD povestea editiei 2016 (aventura din acest an va fi difuzata si duminica, 13 noiembrie, la ora 14:00).
Anul viitor raliul se va desfasura la Sibiu, in perioada 25-29 iulie, si se anunta a fi cel mai spectaculos din istoria competitiei. Comparativ cu editia din 2016, cursa de anul viitor nu va fi mai dificila doar ca va fi mai spectaculoasa si cu multe surprize, avand in vedere ca se va ajunge in zone in care raliul nu a mai poposit pana acum.
Red Bull Romaniacs este competitia care atrage in Romania entuziasti din toate colturile lumii. Pe langa riderii, care in functie de nivelul de pregatire isi aleg una dintre clasele Gold (cea mai dura, cu trasee de multe ori aparent imposibile), Silver, Bronze sau Iron, la Sibiu ajung si sustinatorii acestora, echipele tehnice si mii de fani. Totul vibreaza in centrul orasului la deja traditionalul Prolog – un show urban – care stabileste ordinea de start pentru cele patru zile de off-road.
Iata ce spun cativa dintre rideri despre raliul din Romania:
Alfredo Gomez (Spania, KTM, locul 2 in 2016, clasa Gold): „Red Bull Romaniacs este cel mai dur raliu hard enduro din lume. Probabil este cea mai importanta cursa din an pentru noi. Sunt multe coborari abrupte, extrem de abrupte si lungi.”
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM, castigator clasa Gold in 2014 si 2015): „Iei startul pe la 06:30 dimineata si stai pe motocicleta 7 ore pe zi. Este probabil cea mai dura cursa din an.”
Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna, 5 titluri la clasa Gold, inclusiv in 2016): „Sunt aproximativ 150 de km/zi si este important sa ramai concentrat pe GPS. Terenul este fantastic. Este o aventura extraordinara.”
Emanuel Gyenes (Romania, 2 titluri la Expert Team, 2 podiumuri la Expert Single/Silver, 13 finisuri din tot atatea posibile): „Nicaieri nu poti sa te dai atat de mult cu motocicleta in patru zile si sa vezi atat de multe peisaje faine. Eu din acest motiv revin in fiecare an. Red Bull Romaniacs este un concurs greu, in care fiecare dintre noi, in functie de clasa la care concureaza, ajunge sa isi testeze limitele. Este o aventura la care trebuie sa participi.”
Zsolt Varga (Romania, concurent clasa Gold/Silver): „Primul meu concurs de enduro la care am participat ca spectator a fost Red Bull Romaniacs in 2008. De atunci tot visam sa concurez in acest raliu. In 2014 am terminat la clasa Silver. Sa ajungi la finisul Romaniacsului este un sentiment extraordinar, este cea mai mare realizare pentru un rider. Sunt cinci zile de concurs, traseu de peste 600 de kilometri, multe zile petrecute cu antrenamente, pregatiri, iar dupa toate acestea cand vezi finisul de la Gusterita traiesti un sentiment de nedescris. Toti cei care practica hard-enduro ar trebui sa participe macar o data la acest raliu, este o experienta care nu se compara cu nimic.”
Kristen Landman (Africa de Sud, prima femeie care a ajuns la finis pe traseul clasei Silver 2016): „Este o provocare, imi plac provocarile, sa ies din zona mea de confort, sa imi depasesc limtele, iar asta inseamna acest sport. Doar sa stii ca ai terminat una dintre cele mai dure curse de enduro din lume, face sa merite tot efortul. ”
Sean Clarke (Noua Zeelanda, clasa Silver): „Vin de la celalalt capat al lumii. Am participat la sase editii, nu este nimic in lume asemeni acestui eveniment. Ai patru zile de off-road. Totul este diferit.”
Inscrierile pentru editia cu nr. 14 (25-29 iulie 2017) incep vineri, 28 octombrie, la ora 10.00 dimineata. Daca vrei sa iti asiguri un loc pe lista de start, acceseaza link-ul www.redbullromaniacs.com/competitors/registrations-2017/
45°17’00.1″N 25°01’43.3″E. Acestea sunt coordonatele care vă vor aduce la platoul din cartierul Grui, pe DJ 732 C Câmpulung – Bughea de Jos. O arenă naturală, unde Clubul Sportiv Brothers Motorsport, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung, va organiza, în zilele de 29 și 30 octombrie, cea de a VII-a ediție a Campionatului Național de Raly Cross, ultima competiție importantă în domeniu organizată anul acesta în Argeș.
Desfășurată sub egida Federației Române de Automobilism, Cupa Câmpulung Muscel va decide și campionul național din acest an al acestei ramuri extrem de spectaculoase a sportului cu motor.
După succesul deosebit avut în etapa organizată în același loc în luna iulie, după etapa plină de adrenalină și răsturnări spectaculoase de clasament din Campionatul Național de Viteză în Coastă, organizatorii de la Clubul Sportiv Brothers Motorsport previzionează pentru cele două zile de weekend un spectatol total datorită numărului și mai mare de competitori care și-au manifestat interesul de a se prezenta la startul de la Câmpulung, dar și datorită modificările de traseu. Iar ca totul să fie la cel mai înalt nivel, se anunță și o vreme numai bună.
Înscrierea participanților se face până în prima zi de competiție – 29 octombrie, inclusiv.
Organizatorii roagă spectatorii care vor fi prezenți pe platou să urmeze indicațiile pentru asigurarea securității lor fizice. De asemenea, spectatorii care vor veni pe DN 73, trebuie să ia în calcul cel puțin o jumătate de oră de întârziere din cauza lucrărilor de reabilitare a drumului.
Parteneri ai Cupei Câmpulung Muscel la Rally Cross: Primăria Câmpulung Muscel, SILDVB, Pasteur Caroseria, Pentarom!
Duminică, 23 octombrie, cu doar câteva ore înainte de lansarea oficială pe BMWFilms.com, The Escape, cel mai nou scurtmetraj din seria The Hire, a beneficiat de o proiecţie în avanpremieră europeană în cadrul festivalului Les Films de Cannes à Bucarest. Regizat de Neill Blomkamp (District 9, Elysium), scurtmetrajul plin de acţiune îi are în prim-plan pe starul seriei originale BMW Films, Clive Owen (Closer,Children of Men), care şi-a reluat rolul The Driver, pe Dakota Fanning (War of the Worlds, I am Sam), pe Jon Bernthal (The Punisher, Daredevil) şi pe actriţa nominalizată la Oscar, Vera Farmiga (The Departed, Up in the Air).
Noul BMW Seria 5 Sedan a fost şi el în rolul principal. Un BMW 540i a fost automobilul condus de Owen. Noul model a fost anunţat cu numai 10 zile înainte şi urmează să intre pe pieţele din întreaga lume în luna martie a anului viitor.
Proiecţia din România a fost singurul eveniment european dedicat noului proiect BMW Films.
„The Escape” a închis la Bucureşti oficial festivalul „Le Film de Cannes a Bucarest”, alături de documentarul lui Jim Jarmusch, „Gimme Danger”, o poveste plină de energie despre formaţia rock The Stooges.
The Escape este un omagiu adus la a 15-a aniversare a seriei originale The Hire, una extrem de apreciată de critici şi de fani, care a inclus opt scurtmetraje lansate pe parcursul a două sezoane, 2001 şi 2002. Fiecare proiect original BMW Films a fost regizat de unele dintre cele mai buni şi mai strălucitoare talente de la Hollywood şi l-a avut ca protagonist pe Clive Owen, pe atunci un star în devenire, în rolul misteriosului Driver angajat pentru a îndeplini diferite misiuni.
The Hire a fost lansat exclusiv online pe BMWFilms.com şi a strâns peste 100 de milioane de vizualizări înainte de apariţia internetului de mare viteză şi lansarea YouTube. Seria a inspirat Festivalul Internaţional de Publicitate de la Cannes, care în 2003 a creat Titanium Lion pentru a onora ideile creative care duc într-o nouă direcţie pentru industrie şi redefinesc peisajul creativ. Pe lângă faptul că a cucerit primul Titanium Lion, filmul a cucerit premiul cel mare în aproape orice competiţie de creaţie. În 2011, seriile au fost desemnate “The Best of the Digital Decade” de către The One Show, după ce în 2009 au fost primite în Clios Hall of Fame. În 2003, seriile “The Hire” au fost introduse în colecţia permanentă a Muzeului de Artă Modernă New York (MOMA).
La doi ani după ce a câştigat primul său titlu de campion, pilotul oficial BMW Motorsport Marco Wittmann (Germania) şi-a asigurat un nou trofeu DTM al piloţilor după finala sezonului 2016 ce a avut loc pe Hockenheimring (Germania). Pentru a omagia acest succes, BMW M lansează BMW M4 DTM Champion Edition. Prin comparaţie cu modelul de serie BMW M4 BMW M4, această ediţie specială, care este limitată la 200 de unităţi în întreaga lume, oferă un nivel al puterii ce a fost crescut cu 51 kW/69 CP, la 368 kW/500 CP, şi un cuplu maxim de 600 Nm, o creştere de 50 Nm. Alături de BMW M4 GTS, care are acelaşi performanţe şi cu care împarte tehnologia propulsiei, acestea este cel mai rapid model BMW pe circuit din istorie.Modelul poate fi comandat începând de astăzi inclusiv în România, chiar dacă este disponibil într-un număr foarte limitat de exemplare.
Tehnologia de clasă din motorsport pentru propulsie şi suspensie, precum şi designul specific ce îl urmează pe cel al maşinilor de curse din DTM construite de BMW Motorsport transformă BMW M4 DTM Champion Edition într-un coupé de înaltă performanţă cu accent pe utilizarea pe circuit şi o piesă extrem de apreciată de colecţionari.
În ceea ce priveşte performanţele, BMW M4 DTM Champion Edition impresionează prin valori remarcabile. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în doar 3,8 secunde; viteza maximă este limitată la 305 km/h. Aceste performanţe remarcabile nu ar fi fost posibile fără tehnologia inovatoare a injecţiei cu apă în admisia de aer, disponibilă la motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cunoscută de la BMW M4 GTS. Răcirea camerelor de ardere, posibilă datorită acestei tehnologii, creşte semnificativ limitele de performanţă termică ale motorului, aşa cum o dovedeşte creşterea de 16% a puterii în comparaţie cu modelul de serie.
BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este disponibil exclusiv în nuanţă Alpine White. Designul şi modelarea autocolantului suplimentar reprezintă o amintire a aspectului maşinilor de curse BMW Motorsport din DTM, ceea ce face ca legăturile apropiate ale ediţiei speciale cu succesele mărcii în probabil cea mai populară competiţie internaţională de turisme din lume să fie evidente din prima clipă. Mai mult, diferitele componente aerodinamice finisate în carbon vizibil oferă automobilului acel aspect distinctiv de maşină de curse. Acestea includ spliterul faţă, aripioarele aerodinamice poziţionate în faţa pasajelor frontale ale roţilor, capacele oglinzilor retrovizoare, prinderile şorţurilor laterale, difuzorul spate, precum şi aripa spate mare prinsă ferm de capota portbagajului.
O altă caracteristică deosebită este utilizarea tehnologiei OLED pentru stopuri, o caracteristică exclusivă la nivel mondial pentru acest model şi pentru BMW M4 GTS. Acest element îi oferă lui BMW M4 DTM Champion Edition 2016 o prezenţă specială şi îl face uşor de recunoscut.
În interiorul BMW M4 DTM Champion Edition 2016 – model cu două locuri -, conducătorul şi pasagerul stau în scaune-scoică M Carbon, acoperite cu combinaţia exclusivă de Alcantara şi piele Merino. Mai mult, întregul interior este tapiţat cu Alcantara, un material de o calitate excepţională, care este folosit şi la volanul M Sport cu marcaj gri la “ora 12”. În spatele scaunului-scoică pentru pasagerul BMW M4 DTM Champion Edition se află un roll-bar de culoare albă care înlocuieşte sistemul de scaune din spate.
În privinţa confortului şi a siguranţei, modelul special are o echipare generoasă. Dotările includ sistem de navigaţie BMW Professional, aer condiţionat, faruri LED adaptive cu BMW Selective Beam (asistent al fazei lungi, cu efect antiorbire), Park Distance Control (PDC / controlul distanţei de parcare) în faţă şi în spate.
În comparaţie cu versiunea de serie a BMW M4, DTM Champion Edition impresionează nu doar prin performanţele îmbunătăţite, ci şi prin calităţile dinamice optimizate suplimentar. Aceasta este şi rezultatul unei implementări şi mai vaste a conceptului de construcţie ultrauşoară. Pe lângă alte componente, capota, acoperişul, suportul panoului de instrumente şi difuzorul spate sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Capătul amortizorului de la sistemul de evacuare cu flux dublu, ce are două perechi de ţevi de eşapament, este realizat din titan foarte uşor.
Contactul optim cu drumul este asigurat de anvelopele de înaltă performanţă Michelin Pilot Sport Cup 2, cu dimensiunea 265/35 R19 în faţă şi 285/30 R20 în spate, care sunt concepute special pentru a fi utilizate pe circuit şi care echipează jantele din aliaj uşor cu design 666 M Stark-spoke, în nuanţă Orbit Grey mat. Frânele M din carbon ceramic garantează o frânare eficientă chiar şi în condiţii dificile de competiţie. Suspensia cu arc elicoidal, reglabilă individual în trei moduri, poate fi ajustată mecanic pentru compresie şi detentă, astfel încât caracteristicile de manevrabilitate ale automobilului să fie adaptate în funcţie de preferinţele personale.
BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este limitat la 200 de unităţi la nivel mondial şi este disponibil imediat. Modelul poate fi comandat şi în România, preţul urmând a fi comunicat în curând. (n.r. neoficial pretul se situeaza in jurul valorii de 148.500 Euro cu TVA inclus)
Pirelli aniversează zece ani de prezență industrială în România și anunță investiții suplimentare de aproximativ 200 de milioane de euro, până în anul 2021, la Polul industrial din Slatina, subliniind importanța strategică a acestuia pentru activitățile Grupului. Când va fi finalizat, noul plan de investiții va crea noi locuri de muncă și va crește capacitatea anuală de producție de la 10 milioane la 15 milioane de unități.
Aniversarea celor zece ani a fost marcată de vizita la fabrica Pirelli a Prim-ministrului României, Dacian Cioloș. El a fost însoțit de ministrul Finanțelor Publice, Anca Dana Dragu, și ministrul Muncii, Dragoș Pîslaru. Grupul Pirelli a fost reprezentat de Vice-președintele Executiv și CEO, Marco Tronchetti Provera, și de directorul general executiv al Pirelli Tyres România, Giuliano Menassi, care este și șeful Departamentului de Cercetare și Dezvoltare al Grupului.
Investițiile suplimentare planificate de acum și până la sfârșitul anului 2021 vor permite o îmbunătățire pe mai departe a competitivității industriale a Pirelli la nivel European. Astfel, suprafața fabricii, care încă de la începuturile sale a beneficiat de cele mai avansate tehnologii pentru fabricarea de anvelope auto pentru segmentul Premium destinat în principal piețelor din Europa de Est, va fi extinsă la 260.000 m², de la 210,000 m² în prezent. Planul de dezvoltare implică, de asemenea, zona de producție de la Slatina dedicată sporturilor cu motor, incluzând o unitate de producție pentru campionatul de Formula 1 care să funcționeze ca back-up pentru principala fabrica Pirelli destinată Formulei 1, din Turcia.
Domnul Tronchetti Provera a declarat: “De-a lungul acestui deceniu, Pirelli nu a încetat să se dezvolte. Acest lucru nu se datorează doar amplasării strategice a fabricii din Slatina, care pentru Pirelli reprezintă un hub logistic și comercial de importanță majoră pentru toată Europa de Est, ci și capacității de a atrage și de a sprijini investițiile internaționale demonstrată de instituțiile țării, pentru care Italia este al doilea partener comercial și unul dintre cei mai importanți din punct de vedere al investițiilor“.
Angajamentul Pirelli față de comunitatea locală
Grupul Pirelli a intrat în România în anul 2004, când a înființat compania “Pirelli Tyres România”. Construcția fabricii de anvelope este un proiect greenfield început în 2005, iar primele anvelope au fost fabricate în 2006.
Simultan cu prezența sa industrială în țară, compania Pirelli este implicată într-o serie de proiecte de cercetare împreună cu Universitățile din București și Craiova și este angajată în numeroase activități sociale și culturale. Printre acestea se numără un proiect pentru promovarea culturii italiene în Slatina și, în colaborare cu importantul club italian de fotbal Internazionale Milano, proiectul InterCampus dedicat copiilor din oraș, precum și parteneriatul dintre Spitalul Niguarda din Milano și spitalul de urgenta din Slatina.
Simone Tempestini este lider în Junior WRC cu un total de 93 de puncte
Turul Corsicii este cel mai dificil raliu pe asfalt din calendar
Juniorul Napoca Rally Academy a câștigat trei din cele 4 etape desfășurate până acum
Simone Tempestini și Giovanni Bernacchini au câștigat trei din cele patru etape programate până acum în Junior WRC. În Tuul Corsicii, juniorul Napoca Rally Academy poate obține punctele necesare pentru primul titlu mondial.
Cu victoriile pe macadam din Portugalia și Polonia, plus cea pe asfaltul din Germania, Simone Tempestini a ajuns la un total de 93 de puncte în Junior WRC. Ole Christian Veiby are 56 de puncte și este principalul său rival în lupta pentru titlul juniorilor dar și a premiului pus în joc pentru 2017: un program de șase curse în WRC2 la volanul unui model DS 3 R5.
Terry Folb și Vincent Dubert mai au și ei șanse matematice la titlu, dar trebuie să câștige ambele etape rămase în Junior WRC. Astfel, pe specialele din Corsica Simone Tempestini are prima minge de meci în duelul cu norvegianul Ole Christian Veiby.
Una din etapele legendare în WRC, Turul Corsicii va fi o adevărată provocare pentru piloți. Cu un total de peste 390 km de probă specială, etapa a zecea din Campionatul Mondial de Raliuri și a cincea din Junior WRC este a doua ca lungime din acest sezon. În plus, una din probe are aproape 50 km, iar alte două au peste 53 km lungime, fiind printre cele mai lungi din campionat.
Pentru Simone Tempestini concurența nu vine doar din partea rivalilor direcți la titlu ci și din partea unor piloți locali care vor să se afirme pe teren propriu în competiția dedicată juniorilor. Cu o clasare pe podium, indiferent de celelalte rezultate, juniorul Napoca Rally Academy este campion mondial.
Vineri, în prima zi a raliului, sunt programate 4 probe speciale cu o lungime de 157,68 km fără niciun parc de service. Sâmbătă este cea mai lungă zi a raliului cu aproape 170 km de probă specială, iar duminică sunt programate doar două probe, una dintre ele fiind și cea mai lungă a raliului cu 53,78 km.
ŠKODA Octavia RS 230 este, oficial, cel mai rapid autoturism pe celebrul traseu de 12,3 km dintre Bâlea Cascadă și Bâlea Lac.
› Vechiul record, omologat de Federația Română de Automobilism Sportiv, a fost înregistrat în 2015 de pilotul italian Fabio Barone pe un Ferrari 458 Italia.
› Pilotul Andrei Mitrașcă împreună cu navigatoarea Magda Matei au doborât recordul cu o ŠKODA Octavia RS 230 – model care nu a avut niciun fel de modificări față de varianta standard comercializată în România.
București, 28 septembrie 2016 – În după-masa zilei de 28 septembrie 2016, celebreul traseu de 12,3 km ce leaga Bâlea Cascadă de Bâlea Lac a fost închis circulației publice pentru tentativa de doborâre a recordului existent de viteză. Pilotul Andrei Mitrașcă și navigatoarea Magda Matei au reușit să doboare acest record, parcurgând distanța în doar 8 minute 26 secunde si 160 miimi.
Circulația a fost închisă între orele 12:00 și 15:00, între Bâlea Cascadă KM 116 + 800 (start) și Bâlea Lac KM 129 + 100 (sosire). Echipajul românesc a reușit să doboare recordul stabilit în 2015 de italianul Fabio Barone cu un Ferrari 458 (9,13 secunde 442 miimi), reușind să scadă timpul la sub 9 minute, și anume 8 minute 26 secunde si 160 miimi.
Mașina cu care s-a reușit această performanță este o ŠKODA Octavia RS 230 CP, 2.0 TSI DSG, echipată cu anvelope Dunlop SP Sport Maxx. Modelul care a doborat acest record este un model cu dotări de fabrică echipată stoc, fără a i se fi adus modificări ulterioare.
Noul record a fost omologat de Federația Română de Automobilism Sportiv, prezentă la fața locului. Federația a pus la dispoziție aparatură omologată de cronometrare TAG Heuer.
„Sunt foarte bucuros că am reușit să luam recordul. De când am văzut timpul realizat de Ferrari am considerat că este o invitație pe care nu o pot refuza. Au fost necesare multe avize, multe aprobări și a fost nevoie ca cineva să aibă încredere în mine și în Magda că putem să luăm recordul cu o mașină „normală”, destinată publicului larg. Nu am atins viteze foarte mari, dar am putut să forțăm pe viraje și să ținem un ritm ridicat. Ne-am simțit foarte bine în mașină, mai ales că am mai concurat împreuna la Raliul Sibiului în 2014, chiar pe acest traseu. Am avut noroc și cu vremea care putea să ne dea peste cap toate eforturile”, a declarat pilotul Andrei Mitrașcă.
„Am ajuns să o facem și pe asta! Ne-am dorit să revenim pe acest traseu și acum am avut o ocazie perfectă. Am luat un record, dar eu îmi doresc să fie doborât și acesta. Să avem motiv să ne mobilizăm din nou. A fost o experiență unică să sțim că Transfăgărășanul se închide doar pentru noi. A fost totul sau nimic! Am preferat să nu alegem o mașină mai puternică, ci să doborâm recordul intr-o ŠKODA – mașină la care nu am modificat nimic”, a declarat navigatoarea Magda Matei.
Vlad Rusu, Brand Manager ŠKODA România, a declarat: „ŠKODA are Motorsport-ul în sânge și susținem performanța ori de câte ori putem. Mi-a plăcut de la bun început ideea de a încerca să arătăm ce putem realiza cu o mașină de familie, și am susținut proiectul fără nicio ezitare.”
Patricia Zegreanu, Marketing and Communication Manager ŠKODA România a declarat: „După această zi putem declara că ŠKODA Octavia nu este doar cel mai apreciat model din gama noastra, ci și cel mai rapid model de pe străzile noastre. Mai mult, este cel mai bine vândut model de import din ultimii cinci ani în România. Un pachet întreg de performanțe într-o singură mașină!”
ŠKODA Octavia RS 230 este cea mai puternică dintre nivelele de echipare ale modelului Octavia. Modelul Octavia RS 230 se comercializează la toți distribuitorii autorizați ŠKODA și poate fi achiziționată cu un preț începând de la 28.500 Euro (TVA inclus).
Dacia propune un nou design pentru modelele care constituie baza gamei sale (Logan, Logan MCV, Sandero şi Sandero Stepway). Noile modele afișează astfel o estetică mai modernă și mai atrăgătoare.
Oferta mecanică include un nou motor pe benzină, propulsorul SCe 75CP, un bloc de 3 cilindri cu capacitatea de 1.0l (Euro6), modern şi economic.
În premieră, Dacia propune pe modelul Duster o cutie de viteze automată, intitulată EDC (Efficient Dual Clutch).
Vânzările Dacia au atins, în primele opt luni ale acestui an, un nou record, cu peste 391 000 unități livrate pe piețele mondiale, în creştere cu 7,3% față de aceeași perioadă a anului 2015.
CUPRINS
1. NOUTĂȚILE SALONULUI DE LA PARIS 2016. 2
1.1 Dacia inaugurează noua sa identitate luminoasă. 2
1.2 Duster dispune de noua cutie de viteze automată EDC. 3
2. DACIA, VÂNZĂRI ÎN CONTINUĂ CREŞTERE. 4
2.1 Recorduri de vânzări 5
2.2 O marcă tot mai atrăgătoare pentru clienţi 5
1. NOUTĂŢILE SALONULUI DE LA PARIS 2016
Dacia propune un nou design pentru patru din modelele emblematice ale mărcii: Logan, Logan MCV, Sandero şi Sandero Stepway. Acestea sunt disponibile cu o gamă largă de motorizări (printre care noul bloc SCe 75 CP) şi de transmisii, precum şi noi echipamenmte la un preț la fel de accesibil. La rândul său, Duster dispune, pentru prima oară, de o cutie de viteze automată, cu dublu ambreiaj, intitulată EDC.
1.1 Dacia inaugurează noua sa identitate luminoasă
Cu ocazia Salonului Auto de la Paris, modelele Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway afișează, în premieră, identitatea luminoasă a mărcii Dacia.
Un design exterior mai modern și mai atrăgător
Modelele care constituie soclul gamei Dacia dispun, de acum, de o identitate luminoasă proprie atât pentru partea frontală cât și pentru cea din spate[1]. Această evoluție, așteptată de clienți, conferă vehiculelor un plus de dinamism și de modernitate. Blocurile optice faţă şi spate au fost redesenate. În partea frontală, luminile de zi, cu lămpi de tip LED, se compun din patru blocuri dreptunghiulare suprapuse pe verticală. În partea din spate, identitatea luminoasă este constituită dintr-un ansamblu de patru careuri.
Noile modele Logan, Logan MCV și Sandero dispun de o bară de protecție frontală redesenată care oferă un plus de modernitate, datorită grilei de admisie a aerului cu contur cromat. Designul barelor de protecție față și spate accentuează impresia de robustețe pe care o degajă vehiculele.
Această evoluţie estetică este pusă în evidență în mod deosebit în cazul Noului Sandero Stepway. Partea sa frontală preia codul stilistic al modelului Duster. Calandrul îmbină într-o manieră armonioasă elementele de culoare neagră şi cele cromate, ansamblul inspirând dinamism. În partea din spate se remarcă ornamentul cromat al evacuării eşapamentului, care dă o impresie de robusteţe.
La toate aceste elemente se adaugă o gamă nouă de jante de aluminiu (în funcţie de ţară şi de model), precum şi noile ornamente de roţi.
Un design interior mai valorizant
Evoluţia este vizibilă şi la interior. Elemente de culoare crom satinat, mai moderne şi mai rafinate pun în evidenţă aeratoarele instalaţiei de climatizare şi conturul faţadei centrale a planşei de bord. Noul volan, cu patru braţe, integrează în centrul său comanda claxonului, afişând, totodată, logo-ul mărcii. Versiunea vârf de gamă dispune de un volan îmbrăcat într-un material Soft Feel, în același timp plăcut la atingere şi durabil.
În cazul Noului Sandero Stepway, mânerele de acţionare a portierelor sunt, la rândul lor, cromate.
Toate vehiculele gamei dispun de materiale interioare noi, pentru un plus de confort şi modernitate. Tapiţeria instalată în interiorul Noului Sandero Stepway se remarcă prin cusăturile cu un puternic efect vizual.
Mai multe prestaţii la un preţ la fel de accesibil
Noile modele Logan, Logan MCV, Sandero şi Sandero Stepway dispun de sisteme de asistenţă la condus care oferă un plus de confort utilizatorilor. În funcţie de versiune, modelele dispun de o cameră video de marşarier şi de asistenţă la demarajul în rampă, pentru uşurarea manevrelor. Comenzile de acţionare a geamurilor electrice, faţă şi spate, sunt de acum amplasate pe panourile portierelor. Şoferul dispune, de acum, de o comandă impulsională pentru acţionarea geamului. În fine, în funcţie de versiune, scaunul şoferului integrează o cotieră escamotabilă, pentru un plus de confort.
Datorită numeroaselor spaţii de depozitare utile, interiorul noilor modele câştigă în funcţionalitate. Astfel, în partea din faţă îşi face apariţia un spaţiu de depozitare a telefonului mobil, iar în partea laterală a consolei centrale, un mic buzunar poate adăposti diferite obiecte personale. În spate, consola centrală dispune de acum de un nou suport pentru sticle. O altă noutate: pasagerii aflaţi în spate beneficiază de o priză de 12 volţi pentru încărcarea aparatelor electronice.
Un nou motor, SCe 75 CP
Noile modele sunt disponibile, încă de la lansare, cu șapte variante de grup motopropulsor, din care una în premieră – blocul SCe 75 CP (Euro6). Acest nou motor cu 3 cilindri, de 1,0l, care dezvoltă 75CP, beneficiază de expertiza Renault. El permite reducerea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil cu aproape 10% [2].
Gama de motorizări include astfel, următoarele propulsoare:
– Pe benzină: SCe 75 CP, TCe 90 CP cu sistem Stop & Start (S&S), TCe 90 CP S&S GPL și TCe 90 S&S cu cutia pilotată Easy-R.
– Pe motorină: dCi 75 CP S&S, dCi 90 CP S&S cu cutie de viteze manuală sau pilotată Easy-R.
1.2 Duster dispune de noua cutie de viteze automată Efficient Dual Clutch (EDC)
Pentru un șofat simplu și confortabil
În premieră, Duster dispune de cutia de viteze EDC (cutie de viteze automată, cu 6 trepte). Această cutie, cu dublu ambreiaj, oferă confortul și plăcerea de a conduce a unei cutii automate, în condițiile unui nivel al consumului și al emisiilor de CO2 apropiat de cel al unei cutii manuale.
Cu noua cutie EDC, nu mai este nevoie ca șoferul să ambreieze și să schimbe manual treptele de viteză. Şofatul devine mai simplu, iar schimbarea treptelor se efectuează fără sincope.
Transmisia EDC este însoțită de un sistem de asistență la demarajul din rampă. În această situaţie, calculatorul EDC şi sistemul de frânare oferă şoferului timpul necesar pentru a acționa pedala de accelerație fără ca vehiculul să dea înapoi. Duster EDC este echipat cu motorul diesel dCi 110 CP 4×2 S&S.
O NOUĂ VERSIUNE: DUSTER BLACK TOUCH
Dacia propune, în funcţie de ţară, o nouă versiune, Duster Black Touch[3], care se remarcă prin elemente de design menite să scoată în evidenţă eleganţa SUV-ului Dacia.
Astfel, noua versiune dispune de un calandru de culoare negru grand brillant, nuanţă care se regăseşte şi la nivelul carcasei oglinzilor laterale. Proiectoarele de ceaţă sunt puse în evidenţă de ornamente de culoare crom satinat, în timp ce jantele de aliaj, de 16’, sunt de culoare neagră, la fel ca stâlpii portierelor. Duster Black Touch dispune de bare de pavilion şi de ornamente în partea inferioară a barelor de protecţie, faţă şi spate, de culoare crom satinat.
La interior, faţada planşei de bord, de culoare negru grand brillant şi volanul îmbrăcat în piele, conferă un plus de eleganţă. Duster Black Touch propune astfel un look mai atrăgător şi un echipament complet incluzând, în Franţa, sistemul de navigaţie MediaNav şi camera de filmare pentru marşarier.
2. DACIA, VÂNZĂRI ÎN CONTINUĂ CREŞTERE
Din anul 2004, Dacia a vândut peste 4 milioane de vehicule în principal în Europa şi în bazinul mediteraneean. La sfârşitul anului 2016, Dacia stabileşte un nou record de vânzări, cu peste 391 000 de unități vândute în opt luni, în creștere cu 7,3 % față de perioada similară a anului trecut. În plus, marca beneficiază de un capital de simpatie nedezmințit în rândurile clienţilor săi.
2.1 Recorduri de vânzări
La sfârşitul lunii august 2016, Dacia a vândut 391 098 vehicule, în creştere cu 7,3 %. Din cele 44 de ţări unde este vândută marca, 27 stabilesc recorduri fie în materie de vânzări, fie de cotă de piaţă.
În Europa, vânzările ating 288 477 unităţi, ceea ce constituie un nou record (+12,5 %). Sandero este pe locul al treilea în clasamentul vehiculelor din segmentul B cel mai vândute către persoane fizice în Europa [4]. Dacia Duster se situează pe locul al doilea în topul vehiculelor din segmentul C cele mai vândute către persoane fizice în Europa.
În Franţa, nivelul vânzărilor până la finele lunii august se situează la 77 671 unități, în creștere cu 12,3 % faţă de perioada similară a anului precedent. Dacia își depășește astfel recordul vânzărilor de vehicule de persoane în interval de 8 luni, cu peste 76 000 de unităţi. Vânzările modelului Sandero cresc cu 26,7 %, ceea ce îi permite să urce 3 locuri în clasamentul francez. Sandero este astfel, la finele lunii august, cel mai vândut vehicul către persoane fizice în Franţa.
– În restul ţărilor europene, vânzările Dacia cresc cu 12,6 % (până la 210 806 unităţi).
În Italia, Dacia stabileşte un nou record de vânzări, cu 38 316 unităţi, în creștere cu 18,2 %. Alte recorduri se înregistrează în Spania, cu 39 192 unităţi vândute, Polonia, cu 13 381 unităţi şi o cotă de piaţă record, de 4,3 %. În Republica Cehă, Dacia obține cea mai bună cotă de piață din istoria sa, de 4,8 %.
În Maroc, vânzările Dacia ajung la 28 327 unităţi, în creştere cu 21,9 %. Marca este lider autoritar al pieţei, atât pentru autoturisme, cât şi pentru vehiculele utilitare, cu o cotă de 26,4 %.
În fine, în Turcia, Dacia reuşeşte să atingă un nou record în materie de cotă de piaţă (4,7%), datorită celor 26 984 de vehicule vândute în primele opt luni ale anului.
Prezentă în 44 de țări, Dacia este pregătită să pună în valoare noile evoluții ale gamei Sandero și Logan pentru a-şi amplifica succesul comercial. Succes care, de peste zece ani, are la bază o reţetă simplă: o gamă de produse atrăgătoare disponibile la cel mai bun raport preţ/prestaţii.
2.2 O marcă tot mai atrăgătoare pentru clienţi
Reţelele sociale reprezintă unele din mijloacele prin care clienţii Dacia îşi manifestă ataşamentul faţă de marcă. În prezent, comunitatea de fani pe care Dacia îi are pe Facebook se ridică la peste 3 milioane de persoane. La rândul lor, de acum tradiționalele picnic-uri Dacia adună, an de an, tot mai multe mii de persoane în diferite ţări.
Această emulaţie a comunităţilor de pasionaţi ai Dacia reflectă succesul comercial al mărcii. Astfel, pe 26 iunie 2016, peste 11 000 de clienți s-au reunit pentru a asista la cel de-al 8-lea picnic organizat în Franţa. În Danemarca, Dacia a reunit peste 3 000 de persoane iar alte 5 500 s-au întrunit în Germania.
Comunitatea « Système Dacia »
În aprilie 2016, Dacia a lansat în Franţa « Système Dacia », o platformă destinată clienților mărcii.
Această platformă, dedicată schimburilor de impresii şi informaţiilor, aflată sub semnătura « Mai Isteţi Împreună» permite comunităţii de clienţi să facă schimb de informaţii cu privire la experienţa lor legată de modelele mărcii. Practică, simplă şi convivială, această platformă consolidează legăturile create între clienţii mărcii.
Aceștia au acces la informații privind actualitatea mărcii (oferte disponibile, serii limitate, evenimente precum Marele Picnic…). În plus, există posibilitatea de a avea un schimb de opinii cu alţi clienţi ai mărcii, prin intermediul unui Live Chat.
• Se pot obţine sfaturi tehnice şi cele mai bune oferte ale momentului privind a întreţinerea vehiculelor Dacia
• Se pot face rezervări pentru un drive test în cadrul Programului Portiere Deschise.
• De asemenea, există posibilitatea închirierii vehiculului propriu către alte persoane particulare, în deplină siguranţă.
Tot în Franța, Dacia a inaugurat, pe 19 septembrie 2016 un nou program: Dacia Jeunes. Acesta se adresează tinerilor de 18-29 de ani, cu scopul de a le permite achiziţia mai uşoară a unui automobil. Dacia le propune acestora oferte speciale (asigurare la prețul de 1 Euro în primul an, cartele de plată pentru autostradă, vouchere pentru întreţinere …).
[1] Noul Logan MCV nu dispune de identitate luminoasă în partea din spate
[2] Date în curs de omologare ; comparativ cu motorul de 1,2L 73CP
[3] Înlocuieşte versiunea Prestige în Franţa
[4] Rezultat calculat la nivelul a 15 ţări, reprezentând 94% din piața europeană.
VERSION E2 – ENJOLIVEURS BAYADER
VERSION E2 – PLANCHE DE BORD – AMBIANCE TISSU – MEDIA NAV – PRISE 12 VOLTS
INTERIEUR AVEC PERSONNAGES
VERSION E2 – FEU ARRIERE ROUGE
VERSION E2 – JANTES THEMA 16 POUCES
EN DYNAMIQUE SUR ROUTE – CALANDRE ET COQUES DE RETROVISEURS NOIR BRILLANT
Comunitatea BMW Motorrad Motorsport poate sărbători un titlul mondial istoric: la finala sezonului, care a avut loc la Donington (Marea Britanie), echipajul finlandez format din Pekka Päivärinta şi Kirsi Kainulainen a fost declarat campion mondial FIM 2016 în competiţia motocicletelor cu ataş. Kainulainen este prima femeie din istorie care câştigă un titlu mondial în cursele pe circuit. Motocicleta cu ataş înscrisă de echipa 44-Racing este propulsată de motorul modelului BMW S 1000 RR, iar specialiştii BMW Motorrad Motorsport susţine echipajul Päivärinta – Kainulainen cu componente şi setări pentru motor. Împreună cu echipa, specialiştii au modificat şi au setat motorul BMW puternic pentru a fi adaptat perfect la cerinţele speciale ale unei motociclete cu ataş modernă.
De-a lungul sezonului, “Finlandezii Zburători” au fost cel mai constant echipaj. Cei doi s-au clasat pe podium la toate cele nouă curse, inclusiv victoria istorică de la finalul lunii iunie, de pe Pannonia-Ring (Ungaria), când Kainulainen a fost prima femeie din istorie care a câştigat o cursă din Campionatul Mondial pe circuit.
La ultimul week-end de la Donington, ei au venit cu un avantaj de 23 de puncte faţă de cei mai apropiaţi adversari. Din acest motiv, ei trebuiau să adune încă trei puncte în ultima cursă a sezonului pentru a-şi asigura titlul. Cu toate acestea, Päivärinta şi Kainulainen au reuşit, şi de această dată, o evoluţie spectaculoasă şi au încheiat pe podium, ocupând locul al doilea. În clasamentul final, ei au acumulat 177 de puncte, având un avans de 18 puncte faţă de ocupanţii poziţiei a doua.
Pentru BMW fost primul titlul mondial în competiţii de motociclete cu ataş după 1974, când Klaus Enders (Germania) şi Ralf Engelhardt (Germania) au încheiat sezonul în calitate de campioni mondiali. Constructorul german a dominat cursele de motociclete cu ataş din anii ’50 până în anii ’70, cucerind un total de 21 de titluri mondiale între 1954 şi 1974.
Mai mult, BMW a putut să sărbătorească încă un titlu în week-endul de cursă de la Donington: Taylor Mackenzie (Marea Britanie) a fost încoronat campion al clasei Superstock din Campionatul de Superbike al Marii Britanii. El a reuşti a şase victorie a sezonului, la ghidonul modelului Buildbase BMW Motorrad BMW S 1000 RR, iar avansul său nu poate fi recuperat în ultima cursă a anului, care se va desfăşura la jumătatea lunii octombrie.
“Felicitări lui Pekka şi Kirsi pentru acest titlul de campioni mondiali care este binemeritat”, a declarat Berthold Hauser, directorul tehnic BMW Motorrad Motorsport. “Au avut un sezon foarte bun şi foarte constant. În toate cursele, eu au demonstrat o combinaţi perfectă de viteză şi inteligenţă. Anul trecut, ei au luptat pentru titlu până la ultima trecere a liniei de sosire şi, prin ocuparea locului al treilea în clasamentul general, Kirsi a fost prima femeie din istorie care s-a clasat pe podiumul final al unui campionat mondial de motociclism pe circuit. Sezonul acestea, ei au continuat seria de succese într-o manieră impresionantă. Victoria istorică din Ungaria a fost următorul pas, iar faptul că acum sunt încoronaţi campioni mondiali este o realizare fantastică. Felicitări şi lui Taylor pentru câştigarea titlului BSB la categoria Superstock. Piloţii modelelor RR au demonstrat performanţe foarte bune în acest sezon al competiţiei, cu nouă victorii în 11 etape şi foarte multe clasări pe podium. Noi, BMW Motorrad Motorsport, suntem foarte mândri că am contribuit la aceste titluri prin suportul tehnic oferit.”
BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale – BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări
În 2015, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,247 milioane de automobile şi aproape 137.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2015 a fost de aproximativ 9,22 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 92,18 miliarde de euro. La 31 decembrie 2015, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 122.244 de angajaţi.
Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.
Renault își relansează bestseller-ul și dezvăluie Noul Clio, cel mai vândut vehicul francez din toate timpurile – peste 13 milioane de unități
Cu ajutorul noilor elemente de design, semnătura luminoasă, proiectoarele full LED Pure Vision si aspectul calitativ al finisajelor, Noul CLIO este mai seducător
Noul CLIO oferă acum o gama generoasă de motorizări și un preț de pornire de 10.700 euro (cu TVA)
Mai mult caracter și personalitate pentru design-ul exterior
Clio IV a fost primul model ce a prezentat noua identitate vizuală a mărcii Renault în 2012. Adoptând semnătura luminoasă identitară full LED, cu lumini de zi în forma literei “C”, în funcție de versiune, Noul CLIO reafirmă statutul său inovator și revine în 2016 cu un design mai seducător că niciodată.
La partea frontală, grila care înconjoară sigla a fost reproiectată, iar partea inferioară a acesteia a fost extinsă vizual, oferind o tentă modernă. În partea din spate, design-ul barei de protecție a fost modificat pentru a reda mai multă robustețe. Patru noi culori sunt propuse pentru a împrospăta paleta existentă – Rouge Intense, Gris Titanium, Bleu Iron și Blanc Nacré – noi jante și capace, dar și noi opțiuni de personalizare.
Noul CLIO beneficiază de utilizarea materialelor de înaltă calitate, precum cele folosite pentru vehiculele din game superioare. Toate tapițeriile sunt reînnoite, iar o atenție deosebită a fost acordată calității vizuale și tactile percepute. Detaliile cromate sunt mai fine și mai mate, iar culorile folosite conferă eleganță. Pe scurt, datorită aspectul calitativ al designului interior și al designului exterior seducător, Noul Clio câștigă în maturitate și omogenitate.
Plăcerea de a conduce: agilitate și conectivitate
Diesel-ul de 1.5 Energy dCi 110 este cuplat la o transmisie manuala cu 6 trepte și îmbogățește oferta de motoare a noului CLIO, conferind mai multă putere și un consum redus de combustibil. De asemenea, motorul pe benzină Energy TCe 120 , cuplat și la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, va fi acum disponibil. Noul CLIO are una dintre gamele de motoare cele mai extinse de pe piată, cu 9 propuneri diferite: cutie de viteze/motor. Având preocuparea de a satisface nevoile tuturor clienților săi, Noul CLIO propune trei sisteme multimedia: Media Nav Evolution, Renault R-Link Evolution și ca noutate sistemul R & Go disponibil pe nivelul de intrare în gamă. Pentru prima dată pe unul dintre aceste modele din segmentul B, Renault oferă între opționale Bose® Sound System pentru o experiență acustică de calitate. În cele din urmă, Noul CLIO este mai versatil și mai agil datorită sistemelor de asistentă la condus. În plus fată de senzorii de parcare spate, Noul CLIO propune, în funcție de versiune, senzori de parcare față și cameră video pentru marșarier. Sistemul “Easy Park Assist“, disponibil pe versiunile superioare, asistă șoferul în timpul manevrelor de parcare, transformând condusul în mediul urban într-o experiență mai plăcută.
Modelul este disponibil cu 4 niveluri de echipare: Life, Zen, Intens si GT Line.
Pentru moment, comenzile sunt deschise pentru Noul CLIO și Noul CLIO Estate, urmând ca până în luna octombrie oferta comercială să fie completată și de versiunile sport: R.S. si R.S Trophy.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
