Category Archives: WRC

WRC

Solberg indecis asupra noului copilot

Petter Solberg este asteptat sa ia o decizie saptamana viitoare cu privire la cine-l va inlocui pe fostul sau copilot Phil Mills.

Chiar daca Solberg si Mills au participat la 152 de raliuri, castigand 13 etape in WRC si titlul de campioni mondiali in 2003, Mills a anuntat ca are nevoie de mai mult timp pentru viata sa privata, renuntand astfel la scaunul de navigator in WRC.

“Trebuie sa ma decid cat mai repede, dar nu este usor” a afirmat Solberg in varsta de 35 de ani. “Trebuie sa recunosc ca in jur de 20 de persoane m-au contactat, toti cu un CV foarte bun. Sunt surprins de calitatea copilotilor si de dorinta acestora de a se alatura echipei, exista multa pasiune pentru acest sport”.

Solberg a afirmat ca a discutat si cu navigatorul lui Nasser Al-Attiyah, italianul Giovanni Bernacchini. “Am discutat cu el , dar se afla deja sub contract. Asta este problema. Unii dintre ei se afla sub contract pentru tot restul sezonului. Dar am sa iau o decizie cat mai repede”.

Din cele 155 de starturi in WRC, Solberg a participat doar de 3 ori fara Mills in scaunul din dreapta. Egil Solstad a fost copilotul lui Solberg la debutul acestuia in WRC in 1998, in Raliul Suediei. Cato Menkerud a fst navigatorul norvegianului in Raliul Marii Britanii, in decursul aceluiasi an, iar Fred Gallagher i-a fost alaturi in Raliul Safari in 1999.

foto: flickr.com

WRC

Citroen şi Ford vor concura cu câte patru maşini în sezonul 2011 din WRC

Atat Citroen cat si Ford doresc sa inceapa sezonul 2011 din World Rally Championship cu cel putin 4 masini noi WRC.

Cu toate ca nici unul dintre producatori nu a reusit sa finalizeze o noua masina, Ford mai are putin si va testa Fiesta RS WRC, iar Citroen noul DS3 WRC, care va fi gata in septembrie. Cei doi producatori doresc sa finalizeze cele 2 masini de uzina cat si cele 2 masini pentru echipele private pana la deschiderea sezonul 2011 ce va avea loc in luna februarie in Suedia.

Chiar daca cei doi producatori au testat sasiurile intensiv, nici unul nu a reusit sa lucreze foarte mult la noul motor de 1,6L turbo, datorita semnarii cu intarzaiere a regulamentului tehnic.

Directorul echipei BP Ford Abu Dhabi, Malcom Wilson a afirmat: ” dorim sa avem 2 masini  pregatite pentru echipele private in prima runda a sezonului 2011, ar trebui sa fie totul bine”.”Dar in mod cert, proritatea noastra raman cele 2 masini de uzina”.

“In mod cert, timpul este scurt, dar avem o reputatie buna in  finalizarea masinilor in timp util. Nu am nicio indoiala ca nu vom reusi. Totul decurge conform planului. Avem un motor de ceva vreme, pe bancul de proba, dar acesta evolueaza si se dezvolta tot timpul. Inca nu am ajuns la finalul imbuntatirilor, dar pana la sfarsitul verii vom reusi “.

Directorul Citroen Sport, Oliver Quesnel a adaugat: “cred ca putem realiza 4 masini.”

“Trebuie sa ne grabim , dar nu asa procedam noi la Citroen. In mod normal dorim sa avem timp si sa testam pentru a verifica ca totul este in regula. Dar, in acest caz,nu este posibil. Vreau sa cred ca putem realiza pana la inceputul sezonului  4 masini “.

Foto: rallymagazine.ro

Citroen Racing

Sebastien Ogier se impune in extremis in fata lui Kimi Raikkonen la Raliul Lanterna ( ITA)

Sebastien Ogier isi continua victoriile alaturi de Citroen C4 WRC . Ultima victorie a tanarului si talentatului pilot francez a avut loc in acest weekend la Raliul Lanterna , etapa a campionatului national italian de asfalt .  Alaturi de francez a fost prezent si actualul sau coechipier la Citroen Junior Team, fostul campion mondial din F1 , Kimi Raikkonen . Acesta chiar a condus categoric raliul pana in ultima proba speciala pe care a pierdut peste 30 de secunde, greseala permitandu-i francezului sa castige Raliul Lanterna cu un avans de doar 5,7 secunde. Prezenta celor doi piloti Citroen s-a datorat pauzei din WRC si a faptului ca urmatoarele 4 etape din Campionatul Mondial de Raliuri se vor desfasura pe asfalt , Raliul Lanterna fiind primul din cariera lui Raikkonen pe o astfel de suprafata .

“A fost un raliu grozav. Din păcate am pierdut primul loc în ultima probă specială, dar a fost pentru prima oară când am pilotat maşina pe asfalt şi am câştigat multă experienţă. Nu am pierdut în faţa unui pilot atât de rău“, a glumit Raikkonen la finalul evenimentului.

La rândul său, Ogier l-a lăudat pe coechipierul său de la Citroen Junior pentru parcursul foarte bun din acest weekend. “Raikkonen a fost foarte rapid şi a fost dificil să îl prind din urmă, pentru că am comis o greşeală şi am pierdut 30 de secunde. Îi transmit complimente pentru că a făcut un raliu foarte bun, mai ales că a pilotat prima oară Citroen C4 WRC pe asfalt“, a precizat francezul.

httpv://www.youtube.com/watch?v=GKShPXGXH9Y

Lista pilotilor inscrisi a fost una impresionanta, la start asezandu-se nu mai putin de 10 automobile cu specificatie WRC .

httpv://www.youtube.com/watch?v=IISyZhIVfN8

credit foto : rallydellalanterna.it

WRC

Phil Mills se desparte de Petter Solberg

Dupa 11 ani in care a fost copilotul lui Petter Solberg, Phil Mills a decis sa parseasca scaunul de copilot pentru a se concentra asupra vietii sale private.

Phil Mills a declarat: “aceasta a fost una din cele mai grele decizii, dar simt ca a venit momentul sa ma concentrez asupra altor aspecte ale vietii.”

“Am participat impreuna la 152 de raliuri in WRC de-a lungul celor 11 ani si acest lucru a devenit mai mult un stil de viata decat o munca. M-am bucurat de fiecare km parcurs, cu suisuri si coborasuri si sunt sigur ca Petter va mai castiga multe raliuri. Imi va fi dor de tot ce inseamna WRC si ii doresc lui Petter si echipei cat mai multe succese in viitor.”

“Phil paraseste echipa si sunt foarte trist” a comentat Solberg despre plecarea copilotului sau.

“Cred ca va fi foarte dificil sa gasesc un copilot cu calitatile sale, care sa-l inlocuiasa. Am participat impreuna atatia ani , de fapt a fost alaturi de mine aproape intreaga mea cariera, deci despartirea este foarte grea pentru mine.Privind in spate la ce am realizat impreuna, imi pare foarte rau ca nu mai este langa mine, pentru ca sunt sigur ca urmatoarea victorie va fi sezonul acesta si mi-as fi dorit ca Phil sa fie cand se va intampla. El a reprezentant cel mai mult pentru cariera mea. Relatia noastra a fost una dintre cele mai stranse relatii dintre un pilot si un copilot”

Echipa nu a luat nicio decizie cu privire la noul copilot a lui Solberg in WRC.

Foto: pettersolberg.com

WRC

Ogier, integrat in echipa de uzina Citroen

Sebastien Ogier va primi marea sansa de a concura in World Rally Championship cu echipa de uzina a Citroen Racing, in cele 3 raliuri pe macadam din Finlanda, Japonia si Marea Britanie.

In aceste trei raliuri, coechipierul lui Loeb, Dani Sordo, va pilota masina lui Sebastien Ogier pentru Citroen Junior Team.

Totusi, Dani Sordo isi va pastra locul pe cele 4 probe speciale pe asfalt din Bulgaria, Germania, Franta si Spania.

Directorul echipei, Oliver Quesnel a afirmat ca mutarea lui Sordo nu trebuie considerata ca o pedeapsa, dupa ce coechipierul lui Loeb a avut parte de un inceput de sezon mai putin bun.

Citroen urmareste sa obtina atat titlul la piloti in WRC, cat si la constructori in acest sezon, Quesnel declarand ca si-ar dori ca in sezonul 2011, echipa de uzina sa aibe 3 masini in WRC, pentru Loeb, Sordo si Ogier.

Citroen Racing, Raliul Muresului

4 PILOTI DIN CITROËN RACING TROPHY IN PUNCTE LA GRUPA

Alex Filip, Vlad Cosma, Danny Ungur si Mihai Lacatus au castigat in total 8.300 Euro la Raliul Targu Mures, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri, etapa inclusa si in programul Citroën Racing Trophy Romania.

La startul Raliului Targu Mures au fost prezenti un numar record de piloti inscrisi in Citroën  Racing Trophy Romania 2010. Alaturi de Danny Ungur, Alex Filip, Vlad Cosma si Nistor Duval, piloti care au participat la toate raliurile incluse in acest trofeu pana acum, la startul acestei etape s-a prezentat, la volanul unui Citroën  C2R2, si Mihai Lacatus. „Ma bucur ca interesul pentru acest trofeu a crescut si ca exista si alti piloti interesati sa participe in Citroën Racing Trophy Romania. Fiabilitatea si performantele modelelor C2R2 si C2R2 Max au fost dovedite pe specialele din intreaga Europa, iar sistemul de premiere cred ca este mai mult decat motivant. Sper ca pana la finalul anului sa existe si mai multi piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania”, a spus Jean-Francois Liennere, coordonatorul programului in Europa.

Dupa podiumul din Raliul Argesului, Alex Filip si Bogdan Iancu, echipaj care concureaza cu modelul Citroën C2R2, au reusit sa-si atinga obiectivul si in aceasta etapa. Alex Filip a terminat prima zi pe pozitia a patra, dar in ziua a doua a reusit sa urce doua locuri si a terminat raliul pe locul doi la grupa A, fiind astfel cel mai bine clasat pilot dintre cei cinci care s-au inscris in Citroën Racing Trophy Romania 2010. „Ma bucur ca a sosit si randul nostru sa fim prima masina dintre cele inscrise in acest trofeu. Locul 1 la grupa A este inca un lucru imposibil de obtinut tinand cont de diferenta de putere dintre masina noastra si cea a echipajului Keleti/Ponta. Sper insa ca in „returul” campionatului, pe macadam, sa putem lua startul cu un C2R2 Max si sa putem emite pretentii si la prima pozitie in clasamentul grupei A. Imi place foarte mult spiritul din Citroën  Racing Trophy Romania si ii felicit pe adversarii nostri pentru fair play. Imi pare rau pentru incidentul suferit de Nistor Duval si ii urez insanatosire grabnica. Sper sa revina pe probe la Raliul Clujului”, a spus Alex Filip, care pentru clasarea din Raliul Targu Mures a primit 3.000 Euro.

Vlad Cosma si Florin Dorca au inceput raliul cu o greseala pe super speciala, unde au lovit masina, dar au terminat pe podium la grupa A. „Am obtinut cea mai buna clasare in Citroën  Racing Trophy Romania la Targu Mures si nu am mai facut pana. In schimb am avut un impact lateral cu bordura pe super speciala. Am pierdut foarte mult timp acolo, dar sunt foarte fericit ca masina a rezistat si ca am ajuns la sosire in primele trei echipaje de la grupa A. Nu am crezut ca vom ajunge la sosire, dar modelul Citroën  C2R2 Max si-a dovedit robustetea si chiar daca s-a resimtit dupa impactul cu bordura, cu ajutorul mecanicilor de la Transilvania Motrosport, am terminat acest raliu. In program urmeaza raliul nostru de casa, unde sper sa obtinem cea mai buna clasare intre pilotii din Citroën  Racing Trophy Romania”, a spus Vlad Cosma, care a adunat 2.500 Euro in aceasta etapa.

Danny Ungur si Tony Avram, echipajul cu cea mai buna clasare din Citroën  Racing Trophy Romania la Raliul Argesului, a fost nevoit sa se multumeasca, la Targu Mures, doar cu locul patru la grupa A. „Acest trofeu este o initiativa extraordinara, mai ales in perioada de criza financiara prin care trecem si, tinand cont de premiile substantiale puse in joc, poti chiar sa-ti acoperi toate cheltuielile care apar la o etapa. Mi-ar placea sa particip anul acesta la cel putin o etapa din Europa si deabia astept sa vad modelul Citroën DS3 R3, care va fi prezentat, din cate am inteles, in aceasta vara”, a spus Danny Ungur, dupa Raliul Targu Mures unde a incasat 2.000 Euro.

Aflat la prima participare in cadrul Citroën  Racing Trophy Romania si la primul raliu cu un C2R2 pe asfalt, Mihai Lacatus si Rares Silasi au avut o evolutie prudenta incercand sa se acomodeze cat mai mult cu noua masina. „Singurul contact cu un C2R2 a fost la Raliul Iasiului, pe macadam, si aici, la Targu Mures, am avrut sa adun cat mai multa experienta atat cu masina, cat si cu noul copilot. Sunt destul de multumit de evolutia noastra pe cateva probe speciale si sper sa crestem ritmul pe probele speciale din Raliul Clujului”, a spus Mihai Lacatus, care pentru clasarea pe pozitia a 7-a la grupa A a incasat 800 Euro.

Singurul echipaj inscris si in Citroën  Racing Trophy Romania la Raliul Targu Mures care nu a ajuns la sosire a fost Nistor Duval/Raoul Papp. Dupa o evolutie excelenta pe super speciala, Nistor Duval a iesit in decor pe prima proba din ziua secunda si a fost nevoit sa abandoneze. In urma accidentului Nistor Duval a ajuns la spital cu doua coaste rupte, dar acum este in afara oricarui pericol. „, Copilotul meu a facut o greseala si am pierdut sansa de a aduna puncte aici la Targu Mures. Acum totul este bine, doar ca am dureri destul de mari. Sunt sigur insa ca pot lua startul fara probleme in Raliul Clujului urmatoarea etapa din Campionatul National”, a spus Nistor Duval.

Raliul Clujului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 25 – 27 iunie si este inclus de asemenea in Citroën Racing Trophy Romania.

Laura Antonov – Citroen Romania

Citroen Racing, CNR, Interviuri

Citroen Racing Trophy Romania : concept, detalii si noutati in 2010

Cea mai motivanta cupa monomarca si cu un sprijit nemaintalnit pana acum din partea unui importator, Citroen Racing Trophy Romania reprezinta singura competitie unde premiile pot sa-ti aduca beneficii reale . Ceea ce a reusit sa faca aceasta cupa monomarca in Romania a fost sa egalizeze performantele masinilor si sa scoata in evidenta talentul pilotilor, existand probe speciale din cadrul unui raliu la finalul carora timpii realizati de concurenti sa se incadreze in aceasi secunda.

Premiile totale puse in joc, pentru o etapa, se ridica la 15.300 de euro, primului loc fiindu-i alocati 4.000 de euro. Este singura competitie care beneficiaza de sprijinul echipei campioane mondiale si cel mai potrivit trofeu in care poti participa cu o masina de curse destinata bugetelor din Romania .

Pentru a afla toate detaliile , dar si noutatile si surprizele pe care Citroen Romania le pregateste concurentilor din Citroen Racing Trophy , le-am adresat acestora cateva intrebari ale caror raspunsuri le puteti gasi in interviul de mai jos  :

Motorsportnews.ro : Ce inseamna Citroën Racing Trophy si cum se desfasoara in Romania ?

Citroen Romania : Citroën Racing Trophy este o initiativa a departamentului Competitii Clienti de la Citroën Racing, in colaboare cu partenerii Total si BF Goodrich, si se desfasoara in 13 tari din Europa, inclusiv in Romania. Proiectul a demarat anul trecut si a inclus ultimele trei etape din Campionatul National de Raliuri, iar in 2010 sunt incluse toate etapele din calendar, inclusiv Sibiu Rally Show. Scopul programului este acela de a-i sustine pe pilotii care concureaza cu modelele Citroën C2 R2 si Citroën C2 R2 Max si de a le premia performantele obtinute la grupa A.

Motorsportnews.ro : Din punct de vedere al regulamentului , ce presupune Citroën Racing Trophy ?

Citroen Romania : Regulamentul sportiv este unul foarte simplu, iar cel tehnic are la baza specificatiile tehnice ale modelelor Citroën C2 R2 si Citroën C2 R2 Max. Pilotii inscrisi in trofeu trebuie sa afiseze pe masina, conform unei scheme de branding, logo-urile partenerilor acestui proiect. In rest, pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy trebuie sa respecte regulamentele oficiale FRAS si regulamentele particulare ale fiecarui raliu. Taxa de inscriere in trofeu este de 1.300 Euro (cu TVA inclus), suma in care sunt incluse toate echipamentele necesare pentru pilot si copilot (combinezoane, lenjerie ignifuga, tricouri, camasi, jachete, geanta si caiet copilot). Premiile oferite sunt cele mai mari din Romania si se acorda in functie de clasarea la grupa A: locul 1 – 4.000 Euro, locul 2 – 3.000 Euro, locul 3 – 2.500 Euro, locul 4 – 2.000 Euro, locul 5. – 1.500 Euro, locul 6 – 1.000 Euro, locul 7 – 800 Euro, locul 8 – 500 Euro. In plus, fata de editiile anterioare, dupa fiecare etapa pilotii primesc si puncte dupa sistemul 10-8-6-5-4-3-2-1, iar la finalul sezonului primii trei clasati primesc inca 4.000 Euro, 2.000 Euro, respectiv 1.000 Euro.

Motorsportnews.ro : Citroën Racing Trophy Romania se afla deja la a doua editie . Care este feedback-ul pe care l-ati primit de la concurenti , atat anul trecut cat si in 2010 ?

Citroen Romania : Nu este chiar a doua editie tinand cont ca anul trecut trofeul a inclus doar ultimele trei etape. Anul acesta este primul sezon complet si obiectivul nostru este sa atragem cat mai multi piloti sa concureze cu modelele Citroën C2 R2 sau C2 R2 Max. Pilotii inscrisi au fost incantati de premiile puse in joc, dar si de faptul ca beneficiaza de suportul Citroën Racing.

Motorsportnews.ro : Din cate stim  Citroën Racing poate trimite inginerii sai pentru a-i ajuta pe sportivii romani sa-si seteze masinile . In ce mai consta implicarea Citroën Racing (Franta) in Romania ?

Citroen Romania : Pana acum inginerii Citroën Racing au fost prezenti la doua etape din Campionatul National de Raliuri si vor veni ori de cate ori este nevoie. Avem in plan ca inaintea Raliului Sibiului sa organizam, pentru pilotii din Citroën Racing Trophy Romania, o sesiune de teste pe macadam care sa-i ajute sa-si pregateasca masinile pentru aceasta suprafata, tinand cont de faptul ca ultimele patru etape ale sezonului vor fi pe macadam. Toti piloti inscrisi in trofeu isi pot comanda piese originale, prin intermediul Colina Motors – partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania, si au acces la ultimele evolutii tehnice oferite de Citroën Racing pentru aceste modele.

Motorsportnews.ro : Pentru Citroën Romania ca si organizare ce presupune acest trofeu ?

Citroen Romania : Tinand cont de implicarea Marcii in Campionatul Mondial de Ralirui, Citroën Romania a decis in urma cu doi ani sa se implice si la nivel local in raliuri sustinand Raliul Sibiului si apoi Sibiu Rally Show. Cand a aparut ideea organizarii, la nivel european, a unui astfel de proiect, Citroën Romania a decis ca este oportuna organizarea acestuia si in Romania. La nivel local partenerii nostri sunt Colina Motors, responsabili de partea tehnica a trofeului, si Nick Racing, importatorul de anvelope BF Goodrich de competitie.

Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru sezonul 2010 ca si organizatori ai Citroen Racing Trophy in Romania?

Citroen Romania : Prin Citroen Racing Trophy vrem sa convingem cat mai multi piloti sa foloseasca masinile preparate de Citroen Racing in Campionatul National, dar in acelasi timp sa sustinem si sporturile cu motor din Romania. Tinand cont de sistemul de premiere din trofeu suntem sigur ca si alti piloti vor dori sa participe. Un exemplu este si Mihai Lacatus care, incepand cu Raliul Targu Mures, va concura in acest trofeu cu un Citroen C2 R2.

Motorsportnews.ro : Sunt si alte suprize pe care le pregatiti concurentilor sau fanilor?

Citroen Romania : Daca s-ar cunoaste surprizele dinainte, atunci nu ar mai fi surprize. Credem ca prin tot ceea ce a facut Citroen Romania, inclusiv in Campionatul National de Raliuri, respecta sloganul „Creative Tehnologie” al Marcii.

Mai multe detalii puteti gasi pe siteul importatorului Citroen in Romania : www.citroen.ro

Sau pe siteul oficial Citroen Racing : www.piecescitroensport.citroen.com

WRC

Citroen Junior Team testeaza C4 WRC, pe asfalt

Echipa Citroen Junior Team va lua startul la Raliul Lanterna, in Italia, pentru a se pregati pentru a doua jumatate a sezonului 2010 din FIA World Rally Championship, ce se va cuprinde multe etape pe asfalt. Echipa va avea la dispozitie doua Citroen C4 WRC, care vor fi pilotate de Sebastien Ogier/Julien Ingrassia si Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom.

Din cele aproximativ 50 de raliuri disputate de Sebastien Ogier, de la debutul sau in competitiile auto, doar 20 din ele le-a disputat pe asfalt. Experienta sa pe aceasta suprafata, la volanul Citroen-ului C4 WRC, cuprinde doar 2 etape din sezonul 2009: Irlanda, unde a reusit un loc 6 si Spania unde a reusit un loc 5.

Pentru a dobandi mai multa experienta, castigatorul recent al Raliului Portugaliei, va lua parte la Raliul Lanterna, runda din trofeul italian pe asfalt. Sebastien Ogier a declarat: “avand in vedere numarul mare de etape ce se vor disputa pe asfalt, acest raliu ne va permite sa cunoastem mai bine Citroen-ul C4 WRC pe asfalt.”

“Sa luam parte la acest raliu ne va permite sa testam in conditii reale, ceea ce va fi benefic pentru a ne pregati de Raliul Bulgariei, precum si pentru restul sezonului, in Germania, Franta si Spania” a afirmat pilotul francez.

Sebastien Ogier, care ocupa a doua pozitie in clasamentul general in World Rally Championship, este foarte incantat de aceasta participare. “Avand in vedere participarea la 3 raliuri in 3 saptamani, lucrurile sunt cam agitate la acest moment. Este minunat, fiecare start pentru un pilot tanar este o noua ocazie de a castiga mai multa experienta.”.

Kimi Raikkonen n-a condus niciodata Citroen-ul C4 WRC pe asfalt, singura experienta pe aceasta suprafata fiind in 2009, in Raliul Marca din Italia, la volanul unei masini Super 2000.”Sunt foarte fericit ca am ocazia sa pilotez in Italia” a afirmat Raikkonen. “Inca am multi fani acolo si sunt sigur ca va fi o atmosfera frumoasa. Inca de la inceputul sezonului, am fost foarte nerabdator sa testez Citroen-ul C4 WRC pe asfalt. Vom trata acest raliu, ca o sesiune adevarata de teste”.

Benoit Nogier, managerul echipei Citroen Junior Team a afirmat: “prioritatea pentru echipa Citroen Junior Team este sa ofere pilotilor nostri cea mai buna pregatire”. “La fel cum am facut si la inceputul anului, cand am participat cu Citroen-ul C4 WRC, la Raliul Arctic, pentru a-i oferi lui Kimi sansa dea pilota masina pe zapada, Raliul Lanterna va fi o oportunitate pentru piloti sa cunoasca mai bine masina pe asfalt, inainte de a doua jumatate a campionatului.”

Raliul Lanterna are loc aproape de Genoa, proba superspeciala avand loc vineri, 11 iunie, aceasta etapa cuprinzand 8 probe speciale sambata, cu un total de 123,93 de km.

WRC

Ketomaa castiga Raliul Portugaliei la clasa S-WRC

Jari Ketomaa a reusit a doua victorie succesiva la clasa Super 2000 World Rally Championship in Raliul Portugaliei,  reusind sa-l devanseze pe ocupantul primei pozitii in clasamentul general, Xevi Pons.

Ketomaa a terminat la 3m32.2s in fata spaniolului, dupa un raliu lipsit de greseli pe probele dificile de macadam din Portugalia.

Michael Kosciuszko  a terminat Raliul Portugaliei pe pozitia a 3 cu  Skoda Fabia, acesta afirmand ca a avut mult de lucru in setarea masinii, iar o pana pe proba speciala 15 ingreunandu-i sansele la un loc fruntas .

Locul al 4-lea a fost ocupat de Bernardo Sousa , urmat de Skoda Fabia, a lui P-G Andersson .

Dupa retragerea  de sambata, avand o problema electrica, Nasser AI-Attiyah, a revenit duminica, terminand Raliul Portugaliei pe locul al 7-lea cu Ford Fiesta.

Mai jos puteti vedea clasamentul  general la clasa S-WRC dupa  Raliului Portugaliei :

[table id=45 /]

WRC

Ogier devine noul ” Seb ” ?

Sunt convins ca sunt destui care nu au auzit pana azi de Sebastien Ogier, sau daca au facut-o nici nu l-au bagat prea mult in seama. De la retragerea echipelor de uzina ale Mitsubishi si Subaru din WRC considerate de toata lumea drept cele mai grele pierderi din WRC , cred ca victoria din Portugalia a lui Ogier reprezinta cea mai buna veste.

WRC se confrunta cu “probleme” asemanatoare cu cele cu care s-a confruntat F1 , adica lipsa spectacolului total . Bineinteles ca fanii infocati ma vor contrazice, desi sunt constienti si ei de aceasta problema . Cu un Sebastien Loeb ( campion mondial in ultimii 6 ani) care piloteaza intr-o maniera extraterestra , cu lipsa celor doua echipe de uzina de la start si neputinta lui Mikko Hirvonen  , WRC trebuia sa faca ceva .

La inceputul anului un suflu nou a fost adus in WRC de catre pilotii : Ken Block si Kimi Raikkonen . Primul , pilot de raliuri in USA si celebru in toata lumea datorita filmuletelor de pe internet cu Gymkhana iar al doilea cred ca nu mai necesita nici o prezentare, campion mondial in Formula 1 . Deci ingredientele necesare revitalizarii WRC pareau asigurate . Cu siguranta s-a si reusit in parte revitalizarea, insa numai pentru marea masa a fanilor .

Ken Block dupa ce s-a ratacit pe o proba in Raliul Portugaliei a abandonat in urma unei rostogoliri … a cata oara ? Se pare ca diferenta intre campionatul de raliuri al USA sau antrenamentele in parcari pentru Gymkhana si un raliu in WRC este prea mare .

Kimi Raikkonen a inceput sezonul in aceasi nota, rostogolind cateva masini . Probabil cei de la Citroen Racing i-au explicat ca nu prea mai au multe caroserii , momentan concentrandu-se pe dezvoltarea noului DS3 WRC pentru sezonul urmator. Kimi a inteles, nu a mai abandonat, ba chiar a inceput sa aduca puncte si sa-si imbunatateasca vizibil evolutiile, reusind de cateva ori sa se impuna in fata altor piloti cu experienta in WRC, iar raliurile pe asfalt d-abia incep in iulie!

Totul bun si frumos, dar putini l-au luat in calcul si pe tanarul Ogier ! Cine este Sebastien Ogier :

– face parte din Citroën Junior Team

– s-a nascut pe 17 decembrie 1983 la GAP in Franta

2010 : Prima victorie in WRC – Raliul Portugaliei

2009 : locul 1 in Raliul Monte-Carlo pe un Peugeot 207 S 2000 in IRC

locul 8° in clasamentul general WRC pe Citroën C4 WRC

2008 : J-WRC Campion Mondial pe Citroen  C2 Super 1600

locul 1° in Raliul Mexicului

locul 1° in Raliul Iordaniei

locul 1° in Raliul Germaniei

locul 2° in Raliul Corsica

2007 : Castigator al  Coupe Peugeot 206

Ales de cunoscuta revista Echappament drept speranta anului ( Espoir Echappement )

2006 : locul 6° Trofeul Peugeot 206

2005 : castigatorul actiunii « Rallye Jeunes FFSA »

Dupa festivitatea de premiere de eiri de la Raliul Portugaliei, Sebastien Ogier a declarat: ” Este dificil sa explic ceea ce simt acum. Sunt foarte, foarte fericit . Acum cateva saptamani am avut o dezamagire pentru ca nu am castigat in Noua Zeelanda , dar in final am stiut ca acela a fost un rezultat foarte bun.  In acest weekend totul a fost perfect. Am fortat de la start pana la final , si acum ma aflu la prima victorie in WRC . Sa castigi impotriva lui Loeb , este un lucru foarte placut. Este cel mai bun pilot de raliu si cel mai bun din istorie, este punctul de referinta pentru oricine .

Asteptarea inaintea startului in Superspeciala a fost foarte lunga. Toata lumea ma felicita , iar eu le spuneam : Ati uitat Noua Zeelanda ? trei viraje inainte de finish! Am preferat sa astept sa trec linia de finish aici in Portugalia. Este ceva special sa poti castiga pe un stadion in fata la atatia spectatori si prieteni “