Manu si Jancsi se pregatesc sa ia startul in Raliul Moldovei Moinesti

Daca in luna Iunie, zambetul  soarelui ne imbie sa ne facem bagajele  si sa plecam in concedii, Manu si Jancsi se pregatesc sa ia startul, la sfarsitul acestei saptamani, in Raliul Moldovei Moinesti. O etapa importanta in economia clasamentului  Clasei 3, dar si din punct de vedere al spectacolului oferit de piloti, probele speciale din jurul Bacaului fiind urmarite de numerosi  impatimiti ai acestui sport.

 

Manu Mihalache: Suntem incantati sa luam startul la acest raliu. Este o competitie interesanta, pe suprafata mixta, care va pune la grea incercare intreaga echipa. Ca de fiecare data, pornim hotarati sa obtinem un loc cat mai bun la Clasa 3, dar si in clasamentul general. Personal, sunt placut surprins de faptul, ca pe langa proba super speciala va fi televizata si ultima proba, Moinesti. Este o initiativa care, sper, va aduce un plus acestei competitii; in fapt, evolutiile noastre sunt dedicate celor ce iubesc acest sport. Continuam si la Bacau campania de promovare “Fabricat in Romania”, campanie care, o spun cu multa bucurie, se bucura de un real succes. Prin urmare, multumim partenerilor: Pro-X si Axeon, pentru increderea acordata echipajului nostru.

V
Manu Mihalache foto © Vali Iovi-Stere

Jancsi Soos: Suntem increzatori ca acest raliu ne va aduce o recompensa pe masura efortului nostru. Vom fi, ca de obicei, echilibrati, insa fara a vitregi competitia de o evolutie spectaculoasa, asa, cum de altfel, i-am obisnuit pe fanii nostrii.  Vom fi atenti la toate detaliile, acest raliu fiind unul foarte complex, asa incat la final sa ne bucuram de un rezultat pozitiv. Apreciem efortul organizatorilor de a face cat mai vizibila aceasta etapa si sper, ca prin evolutia noastra, sa aducem un plus de valoare unei competitii aflata intr-un progres evident.

 

Echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este sustinut de: Pro-X, Axeon, Gatmo Motorsport si Spalatoria Auto Jumbo Brasov.

Echipajele de la Raliul Moldovei Moinesti au vizitat Muzeul Urmasilor Razesilor Gazari din comuna Magiresti

Cu doar doua zile ramase pana la startul celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop din sezonul competitional 2015, Raliul Moldovei Moinesti  a inceput deja seria activitatilor de aniversare a celei de-a cincea editie.

 

Miercuri, 24 iunie, in cea de-a doua zi dedicata recunoasterilor, concurentii au fost invitati in premiera la Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari din Comuna Magiresti, muzeu care urmeaza sa fie deschis oficial pana la sfarsitul acestui an. Cu ocazia acestei vizite locuitorii comunei Magiresti au luat primul contact si s-au familiarizat cu participantii in cea mai importanta competitie a motorsportului romanesc. 

muzeul razesilor gazari magiresti

Prin prezenta echipajelor participante la Raliul Moldovei Moinesti la Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari ne dorim sa trezim interesul tinerilor cat si a locuitorilor din comuna noastra in privinta acestui frumos si spectaculos sport. Mai avem un singur pas, dar destul de important, in ceea ce priveste amenajarea muzeului pentru a putea fi inaugurat in perioada 17-18 octombrie. Sigur ca greul sa zicem asa a trecut, costurile cu constructia cladirii muzeului fiind cele mai mari, dar mai avem nevoie de sprijin pentru a trece si ultimul prag, acela de a amenaja si inaugura asa cum se cuvine Muzeul Urmasilor Razesilor Gazari din Magiresti. declara Primarul Comunei Magiresti, dl. Câdă Ion.

 

Pentru editia din acest an, Raliul Moldovei Moinesti a introdus o noua proba speciala, Runcu, in lungime de 5.35 km care beneficiaza de o suprafata de concurs foarte buna si care trece prin comuna Magiresti, oferind in acest fel o imagine completa a Campionatului National de Raliuri Dunlop pentru locuitorii zonei. Proba Runcu este foarte prietenoasa cu spectatorii si ofera o multime locuri din care acestia pot urmari competitia.

 

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, in sezonul competitional 2015 are 11 probe speciale, impartite de-a lungul a doua zile si masoara 126,02 km din totalul celor 321,97 km ai competitiei. 

 

In premiera pentru Romania, superspeciala va fi transmisa LIVE, in acelasi timp, de catre posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3, vineri incepand cu ora 17:30, iar sambata 27 iunie, de la ora 16:10, fanii vor putea urmari in direct ultimii 5 km ai probei Moinesti unde vor fi amplasate nu mai putin de 12 camere de filmat.

muzeul razesilor gazari magiresti 2

Raliul Moldovei Moinesti se va incheia sambata, odata cu sosirea festiva a echipajelor, care va fi organizata in centrul orasului incepand cu ora 17:04, festivitatea de premiere fiind programata mai tarziu, de la ora 19:00, in Parcul Bai din apropiere.

 

Raliul Moldovei Moinesti 2015 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

O noua confruntare in Cupa Dacia pe taram moldav

Cupa DACIA traversează unul dintre cele mai disputate sezoane de la apariția sa în cadrul CNR Dunlop în 2007. A treia etapă a sezonului 2015, Danube Delta Rally a consemnat o serie de premiere, dar și lupte extrem de strânse soldate cu abandonuri tehnice și ieșiri în decor. Urmează o nouă confruntare pe macadam, de data aceasta pe spectaculosul traseu din jurul orașelor Bacău și Moinești în Raliul Moldovei Moinesti.

Viorel Ivan foto RallyZoom.ro
Viorel Ivan foto © RallyZoom.ro

Danube Delta Rally a treia etapă a CNR Dunlop a aliniat la stratul Cupei DACIA doi piloți debutanți în raliuri cu vârsta de 16 ani: Norbert Maior secondat de Adrian Dincu și Andrei Mitre cu Mihai Capet în rol de copilot. Acestora li se adaugă și Filip Bădina ce l-a avut în dreapta sa pe George Grigorescu, dar care nu a punctat în Cupă la această etapă.

 

O altă premieră a fost prezența la start cu un automobil Dacia LOGAN a lui Paul Andronic secondat de Cornel Gărdean. Campionul absolut de Viteză în Coastă a bifat astfel mai multe premiere pentru cariera sa sportivă: debutul în raliuri și primul raliu de macadam. Paul Andronic a reușit însă să ajungă la final, performanță recompensată printr-un premiu special acordat de George Grigorescu, organizatorul Cupei DACIA.

 

În nota obișnuită pentru sezonul 2015, raliul a avut o desfășurare dramatică pentru lupta la vârful clasamentului. Trei dintre principalii protagoniști fiind nevoiți să abandoneze după primele două probe speciale. Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu, ocupanții poziției secunde în clasament după primele două etape au o evoluție spectaculoasă pe prima probă specială, pe care o încheie cu al patrulea timp după liderul la zi al clasamentului Peter Kelemen/ Gyula Molnar, Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe – reveniți după absența de la Arad și Adrian Teslovan/ Imre Cseh. Din păcate Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu sunt nevoiți să abandoneze la jumătatea celei de-a doua probe speciale ca urmare a unor probleme tehnice.

 

Seria abandonurilor continuă însă cu ieșirile în decor ale lui Peter Kelemen, Adrian Teslovan precum și a debutantului și juniorului Norbert Maior. Dintre cele patru echipaje abandonate doar Adrian Drăgan/ Vali Brădățeanu, respectiv Norbert Maior/ Adrian Dincu vor relua a doua zi startul conform regulii Super-Rally, care permite revenirea în concurs a echipajelor abandonate, dar fără posibilitatea de a mai obține puncte în clasament.

 

Evoluția spectaculoasă și meritorie a celor două echipaje, în ziua secundă a raliului, Adrian Drăgan câștigând chiar și una dintre probele speciale, l-a determiat pe organizatorul Cupei să revizuiască regulamentul sportiv și să decidă introducerea sau modificarea regulii Super – Rally astfel încât echipajele abandonate care revin în competiție să primească puncte. Regula va fi definitivată și va fi introdusă în Regulamentul Cupei până la startul celei de-a patra etape Raliul Moldovei Moinesti.

 

În aceste condiții, fostul câștigător al Cupei a avut de făcut o simplă formalitate asigurându-și prima victorie din 2015. Viorel Ivan un pilot cu vechi state de plată în Cupa DACIA și-a adjudecat însă și Trofeul D-Mack acordat echipajului cu cele mai multe victorii de probă specială. În urma sa avea să se claseze echipajul Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă, victorios în prima etapă desfășurată la Brașov, cei doi revenind astfel în fruntea conducerii clasamentului Cupei. Pe treapta a treia a podiumului a urcat tânărul dar ambițiosul echipaj Vlad Miculici/ Rareș Fețean. Victoria la Debutanți i-a revenit de această dată lui Gabriel Ene, secondat de experimentatul Ciprian Solomon, clasamentul acestei categorii fiind completat de Andrei Mitre/ Mihai Capet.

Gabriel Ene -Ciprian Solomon foto RallyZoom.ro
Gabriel Ene -Ciprian Solomon foto © RallyZoom.ro

De apreciat însă evoluția piloților debutanță și juniori Norbert Maior și Andrei Mitre, la care se adaugă Filip Bădina, piloți care reconfirmă statutul de promotor al tinerelor talente pentru Cupa DACIA.

 

A patra etapă a sezonului Raliul Moldovei Moinești propune concurenților Cupei DACIA un format compact, alcătuit din 11 probe speciale, împărțite de-a lungul a două zile și care măsoară 126,02 km din totalul de 321,97 km ai competiției. Astfel, vineri 24 iunie, echipajele vor parcurge patru probe, împărțite în două bucle identice, cu câte două parcurgeri ale specialelor Trebeș și Hemeiuș aflate în apropierea Bacăului, urmând ca ziua să se încheie cu superspeciala Speed Park de pe circuitul de karting din oraș. în premieră pentru România, superspeciala va fi transmisă LIVE, în același timp, de către posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3, începând cu ora 17:30.

Sâmbătă, la Sinaia, are loc cea de-a V-a ediție a Concursului de Eleganţă Automobilistică

Retromobil Club România (R.C.R.), sub Înaltul Patronaj al MS Regelui Mihai I al României, cu sprijinul Primăriei Sinaia şi al Muzeului Naţional Peleş, organizează  sâmbătă 27 iunie 2015 ediţia a V-a a Concursului de Eleganţă Sinaia. Automobilele participante vor fi expuse pe domeniul Regal Peleş în intervalul 10.00-18.00.

 Concursul de eleganta Sinaia

 

Începând cu ora 11.00 cele 29 de automobile înscrise în concurs vor defila prin faţa juriului prin curtea interioară a Castelului Peleş, iar de la ora 18.00 pe Bulevardul Carol I. Începând cu ora 19.00 în faţa Cazinoului Sinaia va avea loc festivitatea de premiere.

 

Pe lângă cel mai important premiu, ”Best of Show”, acordat de juriul internaţional al concursului şi celelalte premii speciale şi pe grupe, va fi decernat prin votul spectatorilor ”Premiul publicului”.

 

La eveniment şi-au anunţat participarea numeroase personalităţi ASR Principele Radu, membru de onoare al R.C.R., preşedintele senatului dl. Călin Popescu Tăriceanu – membru fondator al R.C.R., dar și primarul oraşului Sinaia dl. Vlad Oprea.

 

,,Pentru Sinaia, acest eveniment reprezintă încununarea a peste o sută de ani de tradiție automobilistică. De patru ani, Concursul de Eleganță, strânge în jurul său o comunitate de pasionați, oameni pentru care automobilele de epocă sunt opere de artă care trebuie privite și tratate ca atare. De la an la an, publicul s-a înmulțit iar aprecierile la adresa acestui eveniment au devenit din ce în ce mai numeroase. Îi felicit pe organizatori și sper ca, și anul acesta, evenimentul să adune publicul numeros și elegant pe care îl merită.a spus Vlad Oprea, Primarul orașului Sinaia.

 

Prezentatorii concursului, dl Alexandru Bindea, actor al Teatrului Naţional din Bucureşti, membru R.C.R., şi dl. Alexandru Seremet, PR BMW Romania, au pregătit pentru public ample prezentări ale automobilelor participante.

 

,,Pentru Muzeul Naţional Peles este o onoare să sprijine o astfel de manifestare de prestigiu, organizată de Retromobil Club România, activitate la care vor participa numeroase personalităţi. Mulţumim organizatorilor pentru eforturile depuse şi îi aşteptăm pe turişti să vizioneze frumoasele exemplare de automobile de epocă expuse în zona Castelelor Peleş şi Pelişor.” a spus Directorul General al Muzeului Naţional Peleş, Mihail Ion Gorgoi.

 

Afişul concursului a fost realizat de pictorul Adrian Mitu, fiecare participant urmând a primi câte un tablou cu maşina înscrisă în concurs.

 

La editia din acest an a concursului participa in premiera la Sinaia marcile Oldsmobile Curved Dash (1904 – cel mai vechi automobil participant), Maxwell (1908), Kaizer Darrin (1954), Cord 812 (1937), Ferrari 328 GT (1984), DeSotto Custom Coupe (1947) si Messerschmitt KR 200 (1957). Lista completa de masini participante, Regulamentul concursului, componenta Juriului si a Comitetului de organizare pot fi consultate pe site-ul R.C.R. (www.retromobil.ro)

 

Organizat de Automobil Clubul Roman Regal (A.C.R.R.) in anii 1934 si 1934 evenimentul fost reluat de Retromobil Club Romania din 2011 fiind dedicat exclusiv vehiculelor istorice. Evenimentul se bucura de participare internationala fiind inclus in calendarul F.I.V.A. (www.fiva.org)

 

Parteneri organizatorici 

Primaria Sinaia , Muzeul National Peles, Hotel Palace, Cazinoul Sinaia

 

Sponsorii si partenerii concursului

Alliantz Tiriac – Sponsor principal R.C.R, Bancpost, BMW Romania, Kala, Tissot, Motul, Oldtimer Studio, Kaliakria Black Sea Resort, Game World, Bergenbier, Rulota cu flori,  Grandprix Original, Socomec,

Raspopa si Diacu sunt dornici de revansa

Dupa ce au fost tradati de cutia de viteze a Citroen-ului DS3 R3 la etapa anterioara, Adrian RASPOPA si Cosmin DIACU sunt dornici sa-si ia revansa la Raliul Moldovei Moinesti, mai ales ca vor evolua in fata propriilor suporteri.

 

In timpul scurt avut la dispozitie de la terminarea Danube Delta Rally pana la startul in Raliul Moldovei Moinesti, echipa de asistenta tehnica de la Pro Motor Ramnicu Valcea a reusit sa se deplaseze la Citroen Racing in Franta, unde cutia de viteze a masinii lui Adi RASPOPA a fost reparata.

 

A fost un efort semnificativ din toate punctele de vedere si pe aceasta cale vreau sa-i multumesc lui Mugurel Pirscoveanu, care s-a deplasat personal pana in Franta pentru reparatiile cutiei de viteze. Acum suntem pregatiti sa recuperam cat mai multe puncte din ecartul care ne desparte de prima pozitie a clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice. Liderul la zi al clasamentului general din Campionatul National de Raliuri, Simone Tempestini, va lua startul aici pe un Citroen DS3 R3 Max cu care participa in Campionatul Mondial de Raliuri. D-abia asteptam sa ne masuram viteza cu cea a unui pilot din campionatul mondial, chiar daca masina lui este versiunea Max, ceea ce inseamna componente mai performante si 30 de cai putere in plusspunea Adi RASPOPA inainte de efectuarea recunoasterilor de la Raliul Moldovei Moinesti 2015.

Adi Raspopa@CNRD 2015

Pentru Raspopa si Diacu, cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri are o semnificatie aparte, aceasta desfasurandu-se pe probele familiare din jurul municipiilor Bacau si Moinesti, Adrian fiind nascut in Onesti.

 

Bineinteles ca exista o presiune destul de mare pentru noi, pentru ca vom concura in fata suporterilor proprii, pe care i-am obisnuit cu evolutii foarte bune la Bacau dar mai ales si pentru faptul ca eu sunt angrenat in organizarea Raliului Moldovei Moinesti in calitate de presedinte al ACS Rally Spirit. Urmeaza o saptamana cu un program destul de incarcat dar ma simt foarte bine pentru ca fac ceea ce-mi place si sper ca sambata, la final, sa sarbatorim pe podium o noua evolutie foarte buna in etapa de casa.a mai adaugat Adi RASPOPA.

 

Vineri, in prima zi a Raliului Moldovei Moinesti, Superspeciala Speed Park va putea fi urmarita in direct la Dolce Sport si TVR3 incepand cu ora 17.30, iar sambata ultimii cinci kilometri ai probei Moinesti vor putea fi vazuti in fata micilor ecrane prin intermediul unei transmisiuni live pe cele doua posturi de televiziune.

 

Echipajul Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu este sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert, Wurth Romania si Dedeman, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba, Mere de Itesti, GoPro prin xtremvideo.ro si Syron Tires.

20 de zile până la startul Red Bull Romaniacs 2015

Peste aproximativ trei săptămâni, în perioada 14-18 iulie,  rideri din 37 de țări, de pe șase continente, vor concura la Sibiu în aventura supremă din hard enduro. Enduroul extrem va aduce în orașul din Transilvania peste 1.200 de oameni doar dacă ne referim la piloți, însoțitorii acestora și echipele de asistență. Marea Britanie, Germania și Austria sunt țările care vor avea cei mai mulți rideri la startul Red Bull Romaniacs,  însă un număr considerabil de piloți vor veni și din Noua Zeelandă, Olanda și Africa de Sud. În cel mai dificil raliu hard enduro de pe planetă vor lua startul și rideri din India, Corea de Sud, Sudan și Ecuador.

 

Așa cum este tradițional Red Bull Romaniacs va debuta cu Prologul din centrul Sibiului. Showul urban este programat pe 14 iulie când încă de dimineață, pe Bd-ul Coposu, fanii vor avea parte de acțiune. La ora 09:00 se va da startul în prima sesiune de calificări, iar cea mai spectaculoasă parte va debuta la ora 17:00, când se va concura în finale.

 

Andy Fazekas a creat iarăși o serie de obstacole inedite, care le vor da de furcă riderilor și le va permite spectatorilor să vadă peste ce dificultăți vor avea de trecut concurenții în cele patru zile de off-road. În urma rezultatelor de la Prolog se va stabili ordinea de start pentru prima zi în munți. Dacă până acum am asistat și la muncă în echipă (se lua în calcul cel mai bun timp dintre cele două rezultate obținute de membrii unei echipe), din acest an fiecare va trebui să muncească pentru el. În 2015 nu mai există clasament pe echipe ci doar cel individual la toate cele patru clase: Gold, Silver, Bronze, Iron.

Poster Red Bull Romaniacs 2015

După ce se va încheia capitolul Prolog vor urma cele patru zile de off-road în care riderii vor avea de parcurs traseele uneia dintre cele mai dure ediții a Red Bull Romaniacs. Pentru majoritatea concurenților ajungerea la finișul unei zile din munți va fi o sarcină de care se vor putea achita, însă să facă acest lucru patru zile la rând va deveni pentru unii o provocare soră cu imposibilul. În total traseul măsoară 600 de km, iar în special pentru clasa Gold echipa din jurul directorului de traseu, Klaus Sorensen a muncit un an întreg pentru a găsi și include în traseu porțiuni pe care oamenii ”normali” nu le-ar parcurge nici măcar la pas. Ca în fiecare an traseele includ drumuri vechi gândite de romani, capcane ascune, bușteni, poteci înguste folosite de ciobani, treceri prin râuri repezi cu multă piatră, urcări și coborâri extrem de abrupte etc.

 

Echipa de management a raliului împreună cu mastermind-ului Red Bull Romaniacs, Martin Freinademetz au decis ca în acest an raliul să aibă cartierul general în Sibiu pe întreaga sa durată. Astfel nu vor mai fi bivouacuri în alte orașe, fapt ce le va ușura sarcina echipelor de asistență tehnică, iar spectatorilor le va da ocazia să stea aproape de fenomen pe durata întregii săptămâni.

Race Action Prolog 2014, foto Mihai Stetcu Red Bull Content Pool

Pe cine să ne focusăm?

 

Red Bull Romaniacs este o competiție gândită pentru diferite nivele de pregătire ale riderilor din enduro extrem și toate cele patru trasee sunt concepute astfel încât fiecare să își depășească propriile limite. Fiecare clasă are proprii săi eroi, însă există una care definește ce este posibil și ce nu în acest sport. Este vorba despre clasa Gold.

 

Vor fi secțiuni pe care și organizatorii le consideră greu de trecut fără un pic de ajutor însă sunt câțiva rideri în plutonul clasei Gold care au dovedit că pentru ei imposibilul are o altă dimensiune.

 

Graham Jarvis (Marea Britanie), supranumit Regele Carpaților după ce a câștigat raliul de patru ori, are propria sa luptă cu mult mai tânărul Jonny Walker (Marea Britanie), câștigătorul din 2014. Wade Young (Africa de Sud) a surprins pe toată lumea în ediția trecută când a urcat pe podium, iar tânărul de 19 ani este determinat să ajungă și anul acesta în primii trei la finiș. Alfredo Gomez (Spania), marele absent din 2014, a terminat în 2013 al doilea, deși se afla la debut și nu este exclus să îl vedem anul acesta în lupta directă pentru victorie. Andreas Lettenbichler (Germania), Paul Bolton (Marea Britanie) și Chris Birch (Australia) au și ei în vizor podiumul, așa că se anunță o ediție incitantă în ceea ce privește lupta de la clasa Gold.

 

Concentrat pe rally-raid, Emanuel Gyenes singurul român care s-ar fi putut înscrie la clasa Gold a preferat un traseu în care riscul de accidentare să nu fie atât de mare și va concura la clasa Silver. În schimb Rienk Tuinstra, olandezul stabilit în Sibiu, riscă totul și va concura la Gold. Câștigătroul Raliului Dakar clasa Maraton în 2015, va fi însoțit în lupta de la clasa Silver și de alți rideri români: Robert Szakacs, Ștefan Popescu, Norbert Jozsa.

 

 

Red Bull Romaniacs 2014
Red Bull Romaniacs 2014

Program

Duminică, 12 iulie

 Verificări administrative și tehnice – Sibiu

 

Luni, 13 iulie

Verificări administrative și tehnice – Sibiu

 

Marți, 14 iulie

09:00 – Calificări Prolog, Bd.-ul Coposu, Sibiu

16:00 – Sesiune Foto&Autografe cu riderii de top la cortul Canon (traseu Prolog, zona de acces din direcția hotel Ramada)

17.00 – Prolog,  Bd.-ul Coposu, Sibiu

 

Miercuri, 15 iulie

Start și finiș în Sibiu

Ziua 1 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 129km, 5h52min

Silver: 135km, 5h19min

Bronze: 98km, 4h18min

Iron: 98km, 4h05min

 

 

Joi, 16 iulie

Start și finiș în Sibiu

Ziua 2 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 143km, 5h28min

Silver: 123km, 5h01min

Bronze: 115km, 4h48min

Iron: 96km, 4h24min

 

 

Vineri, 17 iulie

Start și finiș în Sibiu

 Ziua 3 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 161km, 5h37min

Silver: 142km, 5h19min

Bronze: 113km, 4h15min

Iron: 89km, 3h22min

 

Sâmbătă, 18 iulie

Start –Sibiu

11:30 – Finiș, Dealul Gușteriței, Sibiu

Ziua 4 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 161km, 5h51min

Silver: 137km, 5h01min

Bronze: 105km, 3h50min

Iron: 93km, 3h43min

 

22:00 Festivitatea de premiere & Party

PSA Peugeot Citroën câștigă Premiul Internaţional de Motorul Anului 2015 pentru versiunea în 3 cilindri turbo PureTech

PSA  Peugeot Citroën a câştigat premiul «The International Engine of the Year Award» pentru motorul în 3 cilindri Pure Tech. Premiul de Motorul Anului la categoria motoarelor cu cilindree de 1L – 1,4L acordat motorului în 3 cilindri turbo PureTech, dezvoltat de PSA Peugeot Citroën, încununează succesul motorului fabricat deja în peste 100 000 exemplare în centrul industrial din Douvrin (Pas-de-Calais). Premiul «The International Engine of the Year Award» a fost acordat de publicaţia britanică «EngineTechnology International» la Sttugart, în Germania.

150617Ceremony2

Gama de motorizări în 3 cilindri PureTech, deosebit de performantă, cu o reducere în medie de aproximativ 18% a consumului şi nivelului de emisii CO2  comparativ cu gama de motorizări anterioară, include versiunile de 1L şi 1,2L fabricate la Trémery (Moselle) din 2012, cu o capacitate de producţie de 640.000 motoare pe an şi versiunile turbo de 1,2L fabricate din 2014 la Française de Mécanique cu o capacitate de producţie de 320.000 unităţi pe an şi în China la fabrica din Xiangyang cu o capacitate de 200.000 motoare pe an.

 

Pentru a răspunde cererii puternice de motorizări turbo PureTech ce echipează modelele vârf de gamă, PSA Peugeot Citroën a anunţat în martie 2015, în cadrul unui eveniment la care a participat şi Preşedintele François Hollande, suplimentarea capacităţii de producţie cu 200.000 unităţi pentru fabrica din Trémery.

 

Gama de motorizări PureTech echipează versiunile Peugeot 108, 208, 308, 2008, 3008 şi 5008, modelele Citroën C1, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus şi C4 Picasso, versiunile DS 3 şi DS 4 precum şi Dongfeng Peugeot 308S şi 408.

 

Cu ocazia acordării acestui premiu, Christian Chapelle, Responsabil Sistem de Tracţiune şi Motorizare, afirmă: «Cu emisii de 110,3 gr/km, PSA devine lider european incontestabil în materie de emisii CO2. Prestigiosul titlu acordat motorului în 3 cilindri Turbo PureTech recompensează expertiza inginerilor Grupului la motorizările pe benzină. Este o recunoaştere binemeritată a inovaţiilor tehnologice,  dezvoltate prin R&D pentru a obţine un consum cât mai scăzut».

 

 

 MOTEUR_COUPE_EB2DTS_FOND_BLANC

 

Despre Premiul Motorul Internaţional al Anului

Organizat de EngineTechnology International şi apreciat de un juriu internaţional de 84  jurnalişti auto renumiţi, din 34 ţări, titlul «Motorul  internaţional al anului» se numără printre premiile cele mai apreciate de constructorii de autombile din întreaga lume. Juriul a stabilit clasamentul după testarea ultimelor modele, pentru a identifica motorizările  cu cele mai bune performanţe în materie de manevrabilitate, consum şi inovaţie.

Pentru mai multe informaţii accesaţi www.psa-peugeot-citroen.com

 

Despre PSA Peugeot Citroën

Cu cele trei brand-uri renumite în întreaga lume, Peugeot, Citroën şi DS, grupul PSA Peugeot Citroën a înregistrat un număr de 3 milioane de vehicule vândute în întreaga lume în 2014. Grupul îşi confirmă poziţia de lider European în materie de emisii CO2, cu o medie de 110.3 grame de CO2/km în 2014. PSA Peugeot Citroën desfăşoară operaţiuni comerciale în 160 de ţări, participă la diverse activităţi financiare (Banca PSA Finance) şi la fabricarea de echipamente auto (Faurecia).

Ene si Solomon sunt pregatiti pentru Raliul Moldovei Moinesti

Echipajul Shark Racing alcatuit din Gabriel Laurentiu ENE si Ciprian SOLOMON este pregatit sa atace probele speciale ale Raliului Moldovei Moinesti. In acest an cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri a pregatit concurentilor 11 probe speciale situate in jurul oraselor Moinesti si Bacau, in timp ce proba Runcu va fi parcursa in premiera de toate echipajele participante.

Ene - Solomon 2015

Am inceput sa iubesc macadamul si cred ca s-a vazut asta si in ultimele mele evolutii. Abia astept sa iau startul in Raliul Moldovei Moinesti si obiectivul nostru este, ca intotdeauna, sa trecem linia de sosire. Am auzit despre probele acestui raliu cuvinte foarte frumoase si cu siguranta proba mixta Moinesti cu suprafata sa mixta de macadam si beton va reprezenta o provocare pentru mine. Speram ca fanii sa fie din nou atauri de noi pentru ca asa cum au demonstrat de fiecare data raliurile fara ei nu au acelasi farmec, si mai mult decat atat, ei sunt motivul pentru care noi am reusit sa ajungem la finalul Raliului Aradului.” declara Gabriel ENE.

 

Dupa o singura participare la acest raliu, anul trecut, Ciprian SOLOMON isi doreste o etapa fara probleme. “Am luat startul in Raliul Moldovei doar anul trecut si din pacate nu am reusit sa il terminam. Imi doresc, asa cum zicea si Gabi, sa ajungem cu bine la final si sa ne bucuram de probele spectaculoase pe care ni le ofera aceasta etapa. Proba Moinesti este una deosebita, fiind unica din punctul meu de vedere si strategia pentru ea joaca un rol important. Am acumulat kilometri importanti ca si echipaj alaturi de Gabi si imi doresc sa continuam in aceeasi directie si cu aceasta ocazie.” incheia Ciprian SOLOMON.

 

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri din sezonul competitional 2015 este compusa din 11 probe, impartite de-a lungul a doua zile si masoara 126,02 km de speciale din totalul celor 321,97 km ai raliului. 

 

Cu ocazia aniversarii celor cinci ani, Raliul Moldovei Moinesti propune o serie de surprize placute concurentilor, dar si iubitorilor de motorsport care vor fi prezenti pe marginea probelor speciale din apropierea Bacaului si Moinestiului, in perioada 25-27 iunie. Vineri Superspeciala Speed Park va putea fi urmarita in direct la Dolce Sport si TVR3 incepand cu ora 17.30, iar sambata ultimii cinci kilometri ai probei Moinesti vor putea fi vazuti in fata micilor ecrane prin intermediul a 16 camere de luat vederi pe cele doua canale de televiziune.

 

Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.             

Start oficial in Raliul Moldovei Moinesti 2015

Cea de-a cincea editie a Raliului Moldovei Moinesti 2015 a intrat pe ultima suta de metri astazi, odata cu desfasurarea conferintei de presa premergatoare competitiei, organizata la circuitul Speed Park din Bacau. Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop a sezonului 2015, este compusa din 11 probe, impartite de-a lungul a doua zile si masoara 126,02 km de speciale din totalul celor 321,97 km ai raliului. 

 

Pentru cea de-a cincea editie la care am ajuns in acest an s-au inscris 34 de echipaje iar lista ramane deschisa pana joi, 25 iunie. In acest an actiunea raliului va fi impartita intre Moinesti si Bacau si am reusit sa introducem si o proba noua, Runcu, care va trece prin comuna Magiresti.declara Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.   

 

Este un parteneriat care a demonstrat ca este unul viabil si care a dat roade astfel ca ne dorim ca acesta sa continue si in viitor. Am gasit intelegere si din partea Consiliului local sa alocam o suma importanta din bugetul nostru pentru acest eveniment. Motivatia este foarte clara pentru toata lumea care a inteles ca acest eveniment a devenit parte integranta din calendarul nostru anual pentru ca ne dorim sa punem Moinestiul pe harta turismului de tip eveniment. Ne dorim ca raliul sa devina un eveniment anual pentru Municipiul nostru.” declara Primarul Municipiului Moinesti dl. Viorel Ilie.

 conferinta de presa 2015

Pentru editia din 2015 a Raliului Moldovei Moinesti a fost introdusa o proba speciala noua, Runcu, in lungime de 5.35km, care beneficiaza de o suprafata de concurs foarte buna. Totodata aceasta este foarte prietenoasa cu spectatorii si ofera o multime locuri din care acestia pot urmari competitia.

 

Raliul Moldovei Moinesti este un eveniment important pentru comuna noastra si care ne onoreaza. Proba Runcu ofera un peisaj deosebit si ma bucur ca am reusit sa alocam o parte din buget pentru acest eveniment deosebit.” spunea Primarul Comunei Magiresti dl. Câdă Ion.

 

Cu ocazia aniversarii celor cinci ani, Raliul Moldovei Moinesti propune o serie de surprize placute concurentilor, dar si iubitorilor de motorsport care vor fi prezenti pe marginea probelor speciale din apropierea Bacaului si Moinestiului, in perioada 25-27 iunie.

 

Implicarea primariei Bacau in acest an nu este la nivelul pe care ni-l dorim insa am reusit sa legam doua evenimente importante pentru orasul nostru, Raliul Moldovei Moinesti si Hramul Bacaului. Ne dorim sa promovam motorsportul in orasul nostru si sper ca anul viitor parteneriatul se va concretiza si din punct de vedere financiar.” declara Viceprimarul Municipiului Bacau, dl. Radu Ababei.

 

Pentru o buna desfasurare a circulatiei in Municipiul Bacau, Seful Serviciului Politiei Rutiere al judetului Bacau, dl. comisar sef de politie Dorin Roman a precizat: “Politia romana este intotdeauna alaturi de sport si sportivii romani. Cu aceasta ocazie avem rugamintea la locuitorii din Bacau sa dea dovada de intelegere pentru ca vor fi multe restrictii de circulatie datorita evenimentelor simultane care se vor desfasura in weekend-ul care urmeaza in oras. Vom avea agenti de politie in fiecare intersectie importanta pentru a reusi sa fluidizam traficul care este destul de aglomerat in ziua de vineri datorita fatului ca Bacaul nu dispune de o centura ocolitioare. Am rugamintea ca locuitorii orasului sa urmeze instructiunile agentilor de politie si pilotii participanti sa aiba toate documentele necesare asupra lor in orice moment pentru o buna desfasurare a evenimentului.”  

 

Gazda conferintei de presa si superspecialei Ralului Moldovei Moinesti din acest an, dl. Eduard Nunu, manager al circuitului de karting Speed Park a declarat:Ma bucur enorm ca dupa doi ani de zile superspeciala raliului revine pe circuitul Speed Park. Circuitul nostru a crescut anual din momentul in care l-am preluat. Ne bucuram ca acesta a devenit un punct de reper in motorsportul romanesc si gazduieste atat concursuri nationale dar reprezinta si baza de antrenament pentru diferiti piloti consacrati cat si viitoare talente nationale.

 

Raliul Moldovei Moinesti 2015 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

Când Marco Tempestini câștiga Raliul Sibiului…

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Marco Tempestini a concurat la Sibiu pentru prima oară în 2007, iar în 2011, împreună cu Dorin Pulpea copilotul său, și-a trecut numele pe lista celor care au câștigat cel mai dificil raliu pe macadam din România. 

Marco Tempestini

2007 a fost prima ta participare la Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte din acea perioadă?
Marco Tempestini: Întradevăr așa este, dar eu am debutat în CNR în 2006 și din păcate nu am putut să particip în acel an la Raliului Sibiului din cauza unor probleme de afaceri și a trebuit să aștept încă un an să debutez la Sibiu, raliul “legendă” de care toată lumea îmi povestea că este cel mai dur și cel mai frumos din România. Când piloții vorbeau de Sibiu, aveau o oarecare teamă de el, sau poate un mix de respect și teama. După ce am început să concurez la Sibiu am înteles și de ce. Rezultatul tău nu depindea doar de ce erai în stare să faci pe probe, dar și de norocul tău și de rezistența materialului de concurs.  Acropolis din România, este cea mai bună descriere!

În 2011,  după excluderea lui Gergo Szabo ai devenit câștigătorul raliului. Ce s-a întâmplat atunci?
Marco Tempestini: S-au întâmplat multe… ca în aproape toate edițiile din Sibiu la care am participat! A fost poate unul din puținele momente norocoase din participarile mele în CNR. Veneam de 3 ani la rând la Sibiu și după ce eram protagonist pe probe nu reușeam să termin cu un rezultat bun: 2008 abandon când eram pe primul loc și mă luptam de la egal la egal cu Jarkko Miettinen, cel care a dominat acel sezon; 2009 mai multe pene care m-au retrogradat pe locul patru și 2010 încă un abandon. Apoi în 2011 am primit victoria mea la masa verde, probabil ca o răsplată pentru ce s-a întâmplat în anii de dinainte.

Cât de important a fost pentru tine succesul de la Sibiu în 2011?
Marco Tempestini: La fel ca orice victorie, dar aceasta m-a ajutat să termin campionatul pe locul 2. Sigur, aș fi preferat să câștig Raliul Sibiului în 2008 sau 2010 sau 2012 când eram în postura de lider la general, dar așa a fost să fie și mă bucur că pot să mă număr printre câștigătorii celui mai dur raliu din România.

În 2008 ai abandonat, în 2009 ai fost la un pas de podium, și în 2010 abandon din nou. Cât de dur era Raliul Sibiului în acei ani?
Marco Tempestini: Foarte dur. Nu puteai să mergi “încet” însă pentru că nu aveai șansa să te bați pentru podium, dar mergând ceva mai tare pe probe, nu “blană” pentru că așa nu aveai cum să termini la Sibiu, îți asumai totuși un risc de pană și ca materialul de concurs să cedeze. Era o adevarată loterie. Trebuia să încerci să schimb ritmul tot timpul, între atac și apărare… Și doar la finalul probei știai dacă ai avut un timp bun sau nu.

De ce e nevoie pentru a putea câștiga la Sibiu?
Marco Tempestini: La Sibiu, în versiunea pe macadam, aveai nevoie să fie aliniate toate stelele!!! Adică pilotat perfect pe probe, cu ritmul potrivit pe fiecare secțiune din specială în funcție de condițiile de drum, noroc să nu faci pană și o mașină perfectă din punct de vedere tehnic!

Mai ții minte câte pene ai făcut în Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Nu, că am terminat degetele de la mâini să le număr! 

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Marco Tempestini: Sigur, emoțional vorbind Șanta pe noapte era ceva special, dar mie întotdeauna mi-au plăcut foarte mult Crinți și Gâtul Berbecului, foarte dure, dar capacitatea de a găsi ritmul și viteza potrivite pe aceste probe a fost întotdeauna o provocare foarte frumoasă pentru mine.

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: La ediția din 2008 cu Subaru N12 care se potrivea perfect, iar eu și Dorin Pulpea, copilotul meu, eram foarte rapizi. Îmi amintesc că după sosirea pe Șanta de noapte, Dorin m-a certat că am mers prea prudent și că sigur am pierdut mult față de ceilați… Când am primit însă timpul și am văzut că am bătut proba a fost un moment comic în mașină. Din păcate motorul a cedat pe speciala Călugăru când eram în luptă la secunde cu Jarkko Miettinen pentru prima posibilă victorie la Sibiu.

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Abandonul din 2012. Eram pe locul 2, înaintea celei de-a doua treceri pe speciala Gâtul Berbecului, și recuperasem foarte mult din timpul pierdut cu o pană față de Edwin care mergea cu o mașină de grupa N. Aveam șanse mari să devin lider pe finalul raliului, dar ambreiajul de la Skoda, schimbat preventiv în parcul de service, a cedat chiar înainte de start.

Dintre toate mașinile cu care ai concurat vreodată cu care ai vrea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului pe macadam?
Marco Tempestini: Cel mai mult mi-ar plăcea să merg pe Crinți și Gâtul Berbecului cu o Toyota Corolla WRC cu care am concurat în Italia în 1999 și 2000, dar și cu Fiesta WRC ar fi interesant!

În 2012 ai abandonat, iar în 2013, când a fost și etapă de Campionat European, ai terminat pe 4.  A fost ultima etapă pe macadam a raliului. Cum ai încheiat tu acest capitol?
Marco Tempestini: Așa cum a fost tot timpul Raliul Sibiului. În 2012 am fost rapid pe probe și eram foarte aproape de o victorie în CNR, dar am abandonat în favoarea lui Edwin Keleti, iar anul următor s-a întâmplat exact invers. Am mers mai prudent și Edwin a abandonat în fața mea și am terminat pe locul 4 în ERC și pe 2, după Francois Delecour în CNR. Asta a însemnat tot timpul Raliul Sibiului: un mix între noroc, ghinion, viteză și prudență!

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășanul, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Marco Tempestini: Cred că este o provocare foarte interesantă. Din păcate anul trecut nu am fost la start la Sibiu, dar vom vedea anul acesta cum va a fi. Clar renumele și frumusețea Transfăgărșanului sunt un câștig pentru sporturile cu motor din România.

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?
Marco Tempestini: Eu întotdeauna am preferat macadamul, așa că din start aș spune Șanta, dar aștept să mă dau pe Transfăgărășan și apoi pot să-mi spun părerea exact!

Cum crezi că va fi pentru tine ediția din 2015 a Raliului Sibiului?
Marco Tempestini: Sper să fie un raliu frumos, cu mult public pe probe și să obțin și un rezultat bun.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor