In 2011, echipajele NRA au monopolizat podiumul clasamentului general
In weekendul premergator etapei moldave echipa a efectuat o sesiune de teste
Marco Tempestini va lua startul la Bacau pe o masina inchiriata din Italia

Protagonistii Campionatului National de Raliuri Dunlop vor poposi in perioada 25-26 mai la Bacau, unde urmeaza sa se desfasoare cea de-a treia etapa a sezonului 2012, Raliul Moldovei. Echipajele Napoca Rally Academy revin aici cu amintiri placute, anul trecut podiumul clasamentului general fiind ocupat in totalitate de membri echipei.

In weekendul premergator Raliului Moldovei, Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, a organizat o sesiune de teste pe macadam in jud. Cluj. Dupa cateva parcurgeri ale traseului, masina pe care evolueaza Bogdan Marisca si Sebastian Itu, un Subaru Impreza R4, a avut unele probleme tehnice la motor. Dupa ce si-a efectuat toate setarile, Marco Tempestini le-a imprumutat masina colegilor de echipa, pentru a-si putea continua setarea masinii.

Din pacate cei doi echipieri au iesit in decor, avariind masina. In urma incidentului niciunul din membrii echipajului nu a suferit vreo vatamare corporala, insa Subaru-ul Impreza R4 al lui Marco Tempestini nu va putea fi reparat in timp pana la Raliul Moldovei, pe stocul importatorului din Romania nefiind disponibile piesele de caroserie necesare, acestea putand fi livrate cel mai repede abia miercuri.

„Imi pare rau pentru iesirea in decor, este prima oara in cariera cand mi se intampla asa ceva in cadrul unei sesiuni de teste. Desi rolul principal al testelor este realizarea setarilor la masina, fiind vorba despre motorsport, astfel de lucruri se pot intampla. Drumul a fost unul foarte ingust, cu mult noroi si bolovani mari pe interiorul virajelor. Daca mai aveam disponibili inca doi-trei metri de acostament, acest lucru nu se intampla. Imi doresc ca odata cu startul in Raliul Moldovei, toate aceste ghinioane sa ia sfarsit.” a spus Bogdan Marisca inainte de plecarea spre Bacau.

Marco Tempestini va evolua impreuna cu Dorin Pulpea la Bacau tot pe un Subaru Impreza R4, inchiriat de la preparatorul italian Bertino Motorsport, pe care va utiliza o parte din piesele masinii din Romania. “Imi pare rau pentru ceea ce i s-a intamplat lui Bogdan insa aceste incidente fac parte din sportul nostru. Sunt dezamagit de prestatia pe care am avut-o ca pilot la Timis Rally, indiferent de problemele tehnice pe care le-am avut in Banat. Ma bucur ca am descoperit problema care ne-a afectat evolutia, insa, acest lucru s-a intamplat abia in Corsica, unde am fost obligati sa abandonam. Weekendul acesta am efectuat o sesiune de teste pe macadam la care am beneficiat de aportul noii suspensii din kitul R4. M-am simtit foarte bine cu masina, imi plac noile amortizoare si sper ca am reusit sa facem cele mai bune setari. La Bacau imi doresc sa fim competitivi, mai ales ca aceasta este suprafata mea preferata de concurs si sper ca si echipa sa urce pe primul loc, acolo unde-i este locul.” a spus Marco Tempestini la terminarea sesiunii de teste desfasurata in jud. Cluj.

Liderii autoritari al clasei 11, Daniel Ungur si Anton Avram, nu au participat la testele pe macadam efectuate de colegii lor inainte de plecarea spre Bacau, insa raman increzatori in fortele lor, urmand sa faca acomodarea cu masina la shakedownul premergator etapei a treia. „Raliul Moldovei ne intampina cu o noua proba, in lungime de 26 kilometri, care va fi strategica pentru obtinerea unui rezultat bun la final. Am inteles ca partea betonata a acestei speciale nu are o suprafata prea buna insa acest lucru il vom afla abia la recunoasteri. Daca ne vom atinge obiectivul la fel de repede ca sezonul trecut, cu siguranta vom lua startul pentru una sau doua etape la clasa 3. Vremea va juca si ea ca de obicei un rol important insa noi suntem increzatori ca putem obtine o noua victorie.” a declarat Dany Ungur.

Vlad Cosma si Florin Dorca pleaca spre Bacau determinati sa-si continue parcursul foarte bun de la Timis Rally. „Ne bucuram pentru scurta incursiune pe macadam care urmeaza. Plecam spre Raliul Moldovei cu moralul ridicat dupa etapa de la Timisoara. Avem o revansa de luat aici, deci cu siguranta vom merge tare pe probe. Eu si Florin ne dorim ca traseul sa tina cu noi si sa ne bucuram de pilotaj, nu ne dorim doar sa ajungem la final!” a declarat increzator Vlad Cosma.

Aflat la primul sezon pe o masina cu tractiune integrala, Simone Tempestini asteapta cu nerabdare Raliul Moldovei, dupa ce, in urma cu doua saptamani, a castigat prima etapa din Campionatul National de Slalom Paralel. „Sunt foarte fericit ca urmeaza etapa de la Bacau. Macadamul este suprafata mea preferata. Am reusit sa particip la prima etapa din Campionatul National de Slalom Paralel si asa m-am pregatit si mai bine, fiind a doua oara cand am pilotat Subaru pe macadam. Obiectivul meu ramane acelasi, acumularea de experienta.” a spus Simone Tempestini care, si in acest sezon, il are in dreapta sa pe experimentatul copilot Lucio Baggio.

Florinel Tincescu ia startul la aceasta etapa dupa o evolutie soldata cu un abandon la raliul anterior. „Ultimul raliu a fost un adevarat calvar pentru noi. Dupa ce am parcurs trei probe doar cu treapta a treia a cutiei de viteze, am iesit usor in decor si am fost obligati sa abandonam. Sper sa fim ocoliti de probleme tehnice la Bacau si sa ajungem cu bine la final. Bineinteles ca ne dorim sa acumulam cat mai multe puncte la etapa din Moldova deoarece trebuie sa recuperam ceea ce am pierdut in Banat.” a spus si Florinel Tincescu.

Raliul Moldovei, ajuns la a doua editie, programeaza in prima zi, cea de vineri, trei probe speciale, inclusiv superspeciala, care se va desfasura in centrul Mun. Bacau. A doua zi, sambata, concurentii vor mai avea de parcurs alte sase sectoare competitive, lungimea totala a probelor speciale fiind de 116,10 kilometri.

Sezonul 2012

Rezumatul etapei a II-a a CNK

May 22, 2012 Eduard Baban

In week-end s-a desfasurat pe circuitul din Targu Secuiesc cea de-a doua etapa a Campionatului National de Karting.

Noul desen al circuitului si vremea capricioasa au avut un cuvant de spus in calificari. Protagonistii clasei MINI, Alexandra Marinescu (Dumagas Racing Team) si Leonard Borlovan (ABAS Timisoara), care au facut un adevarat spectacol la prima etapa din Bucuresti, s-au clasat pe locurile 8 si respectiv 6 din cei 14 inscrisi, fapt ce avea doar sa confirme spectacolul din mansele de calificare.

O surpriza placuta au facut nou venitii Victor Supuran (JMS Motorsport) – MINI si Lorand Bucs (CS Skat Kart) – PUFO, care la prima lor participare au obtinut in calificari locul 3 la clasele lor.

In mansele de calificare, clasa PUFO a fost dominata de Eduard Petrache (JMS Motorsport) care a reusit astfel sa obtina primul loc din grila de duminica in fata lui Andrei Margarit (Real Racing) si a debutantului Lorand Bucs (CS Skat Kart).

Constanti au fost si juniorii de la KF3, unde George Pintea (Transkart Racing) s-a impus in ambele manse de calificare in fata fratilor Andrei si Gabriel Tomescu (JMS Motorsport).

La KZ2 veteranul Viktor Stefan (CS Skat Kart) a castigat pe “circuitul de casa”ambele manse de calificare in fata lui David Dugaesescu (Dumagas Racing Team) si a lui Lucian Babaioana (Transkart Racing).

Ca de obicei, cea mai spectaculoasa clasa a fost cea a “miniotilor”, unde Leonard si Alexandra au castigat fiecare cate o mansa, dar cumulat cu locurile 9 si 13 obtinute in cealalta mansa s-au regasit pe 3 respectiv 7 in grila de start pentru duminica. Daniel Vasile (CS Skat Kart) a reusit sa obtina pole-position-ul, fiind urmat de Alexander Prelea (Real Racing).

Duminica, clasa Pufo a fost dominata de Eduard Petrache (JMS Performance) care a castigat etapa in fata colegului sau de echipa, Andrei Carceasi a lui Andrei Margarit (Real Racing).

Juniorii au ramas constanti, si in ciuda unor timpi apropiati, ordinea din calificari a ramas aceeasi: George Pintea (Transkart Racing) s-a impus in fata celor doi frati Gabriel si Andrei Tomescu (JMS Performance), care au incheiat etapa pe locurile 2, respectiv 3.

Daca in prima mansa la clasa KZ2 Viktor Stefan (CS Skat Kart) s-a impus fara probleme in fata lui David Dugaesescu (Dumagas Racing Team) si a lui Eduard Birloiu (Real Racing), in cea de-a doua mansa a fost obligat sa abandoneze din motive tehnice. Podimul final al claseia fost David Dugaesescu locul 1, care isi mentine astfel si pozitia de lider in clasamentul general, Viktor Stefan locul 2 si Eduard Birloiulocul 3.

Clasa MINI a fost una plina de actiune, atat pe pista, cat si in afara ei – spectacolul, depasirile, contestatiile si penalizarile si-au pus amprenta asupra acestei etape.

Desiplecata din pozitia a 7-a, Alexandra Marinescu (Dumagas Racing Team) a reusit o frumoasa cursa de recuperare, dar depasirea sub steag galben i-a adus o penalizare de 10 secunde, coborand in clasament pana pe locul 4, Alexander Prelea (Real Racing) castigand astfel prima mansa de concurs. Alexander a fost urmat de Leonard Borlovan (ABAS Timisoara) si Kristopher Schlett (Real Racing).

Decizia Comisiei Comisarilor Sportivi care i-a adus penalizarea de 10 secunde Alexandrei a fost insa contestata de catre club, urmand ca raspunsul final sa fiecomunicat in cursul acestei saptamani.

In cea de-a douamansa, din nou protagonist cursei a fost Alexandra, care dupa un start ratat, a reusit sa urce din pozitia a 8-a pana pe locul 2 in urma lui Alexander Prelea. Din pacate in ultimul tur Alexander a derapat, Alexandra nu a mai avut cum sa il evite, si l-a agatat, permitandu-i lui Andrei Ponta (Real Racing) sa treaca astfel primul linia de sosire.

In urma acestui tete-a-queue Alexandra Marinescu a incheiat etapa pe locul 6, podiumul final al clasei MINI fiind urmatorul: Alexander Prelea (Real Racing) locul 1, Andrei Ponta (Real Racing) locul 2 si Leonard Borlovan (ABAS Timisoara) locul 3.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Karting va avea loc pe 16-17 iunie tot pe circuitul din Targu Secuiesc.

manse KF3 – Etapa II

manse KZ2 – Etapa II

manse Mini – Etapa II

manse Pufo – Etapa II

Transilvania Rally Cluj

Documente oficiale Transilvania Rally – Cluj 2012

May 21, 2012 Mihai Popescu

Pe siteul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv – Fras.ro, a fost publicata documentatia celei de-a patra etape din sezonul 2012 al CNRD, Transilvania Rally. Aceasta va avea 10 probe speciale, a caror lungime este de 124.20 kilometri. In prima zi, cea de vineri 22 iunie, sunt programate 3 probe speciale, din care o superspeciala dar si o proba de noapte, pe care se va lua startul incepand cu ora 22:05.

Sambata, pe 23 iunie, vor mai ramane de parcurs restul de 7 speciale, la finalul raliului concurentii urmand sa parcurga o alta proba superspeciala, intr-o alta locatie decat cea din prima zi. Etapa clujeana este organizata de catre CS BMP Motorsport, iar inscrierile incep astazi si se incheie vineri, pe 8 iunie, urmand ca lista echipajelor care vor participa la Transilvania Rally sa fie publicata luni pe 11 iunie.

Descarca:

Regulament Particular

Plan Orar

Harta generala

Raliul Moldovei Bacau

Program pilot de voluntariat la Raliul Moldovei 2012

May 21, 2012 Mihai Popescu

Clubul Sportiv ACS Rally Spirit Oneşti condus de dl. Adrian Răspopa, organizatorul evenimentului automobilistic Raliul Moldovei-Bacău 2012, în parteneriat cu „Asociaţia de Tineret Onestin” din Oneşti va iniţia un program pilot de securizare a unei probe de raliu după modelul Campionatului Mondial de Raliuri.

Astfel, 30 de tineri voluntari dotaţi cu fluiere şi veste reflectorizante se vor afla pe ultimii 6 kilometri ai Probei Speciale Nevila din Moineşti, un amfiteatru natural unde se asteaptă prezenţa unui număr mare de spectatori.

”Ne bucură faptul că putem să ne implicăm în acest eveniment, unic de altfel în judeţul Bacău. Suntem o organizaţie de tineri voluntari care în fiecare an desfaşurăm activitaţi cu caracter educativ, dar iubim foarte mult şi sportul, asa că de fiecare dată când avem ocazia, participăm cu entuziasm la astfel de manifestări. Dl. Adrian Răspopa şi echipa sa tehnică a organizat câteva sesiuni de training, la care tinerii s-au familiarizat cu măsurile de siguranţa ce trebuie luate în desfăşurarea unei probe speciale de raliu”, a declarat Vlad Ghioc, preşedintele Asociaţiei Onestin.

Rolul acestor voluntari în desfăşurarea unei etape de raliu constă în semnalizarea sonoră cu ajutorul fluierelor a apropierii fiecarui echipaj de postul pe care voluntarul îl supraveghează. Prezenţa acestor tineri este importantă pentru siguranţa spectatorilor, în special a celor ”indisciplinaţi” care traversează sau circulă pe traseu înaintea trecerii maşinilor din concurs.

Organizatorii Raliului Moldovei fac un apel către spectatori să respecte indicaţiile voluntarilor care vor fi prezenţi pe ultimii 6 km din PS Nevila (PS 6/9) din Moineşti. ”Îmi doresc ca aceasta iniţiativă să aibă succes şi la ediţia de anul viitor să reuşim să implementăm acest program pe toate probele Raliului”, a declarat Adrian Răspopa.

Raliul Moldovei Bacău – date tenice

Suprafață: macadam (80,19 %), asfalt (19,81 %)

Lungime: 382,15 kilometri

Lungime probe speciale: 116,10 kilometri (30,32 %)

Vineri, 25 mai 2012:

PS 1: Hemeiuş 1 – 8,40 kilometri

PS 2: Trebeş 1 – 12,20 kilometri

PS 3: Super Speciala „Centru de Afaceri Bacău” – 1,3 kilometri

Sambata, 26 mai 2012:

PS 4: Hemeiuş 2 – 8,40 kilometri

PS 5: Trebeş 2 – 12,20 kilometri

PS 6: Nevila – Moineşti 1 – 26,50 kilometri

PS 7: Hemeiuş 3 – 8,40 kilometri

PS 8: Trebeş 3 – 12,20 kilometri

PS 9: Nevila – Moineşti 2 – 26,50 kilometri

Fumurile lui Mitraşcă

De ce ar fi trebuit sa mi se ia licenta la Teliu

May 21, 2012 Andrei Mitraşcă 9 Comments

… nu pentru ca am marcat tot traseul cu motorina sau pentru ca Horatiu Ionescu Cristea a spus lucrul asta. Ci pentru cu totul alt motiv. Sa incep cu ce mi-a spus HIC. “vrei sa stii parerea mea, sincer?” mi-a raspuns la intrebarea mea. “Parerea mea este ca ar trebui sa ti se ia licenta macar pe sase luni, sper ca nu te superi ca iti spun. Ai iesit afara, iti era compromisa urcarea, trebuia sa te opresti. Nu sa scoti nisip, si sa incerci sa ajungi pana sus. Trebuie sa te gandesti si la ceilalti concurenti, aici nu e raliu. E adevarat ca nu scrie in regulament si aici e o alta discutie pentru ca suntem in Romania …” a continuat el si l-am citat cat de mult imi pot aduce aminte cuvintele lui. Ii dadeam dreptate in unele privinte si intelegeam ce imi spune.

Parerea lui HIC era importanta pentru mine. Nu eram de acord cu ea la partea cu penalizarea dar era importanta si facea mult sens. Nu era vreun debutant cu Golf turbo care habar nu are pe ce lume traieste si care trece pe langa mine in parcul de service cu 100 la ora. Era omul care a fost seful comisiei de coasta si probabil cel mai bun pilot din cati eram acolo la start. Parerea mea.

Greseala mea, in urcarea cu pricina, a fost ca am plecat nervos, suparat, am incercat sa fac minuni pe ploaie. Imi amintisem ca nu am inmuiat suspensia, ca unii plecasera pe uscat, ca aveam gume cam sterse pe spate, ca nu pornisem camera. Si inevitabilul s-a produs. Dupa ce m-am invartit si am lovit un mal, am pornit mai departe. M-am mai invartit de doua ori pana sus. M-am gandit ca am strambat directia si atunci mi-am zis ca trebuie sa ajung sus pentru ca a doua urcare nu o sa o mai apuc. Aveam 46 de curse fara abandon, nu era aceasta acea prima fara clasare. Arbitrilor nu li se poate imputa mare lucru pentru ca ei nu prea aveau cum sa vada ca imi curge motorina venind spre ei ( vezi poza ). Daca ar fi fost atenti ar fi putut da prin statie pe masura ce treceam succesiv de ei pe traseu sa ma opreasca urmatorii. Dara de motorina se vedea dupa mine dar trebuia sa fii atent. Cred. Oricum ploua si daca nu te uitai atent nu vedeai cum imi “marchez cu grija” drumul inapoi spre start.

Dupa incident, parerile au fost impartite insa din fericire cei mai multi mi-au sustinut decizia de a merge mai departe. Am fost surprins sa constat ca nu am simtit niciun moment regret sau responsabilitate pentru ca am fost cauza anularii etapei. Intr-un sens cauza anularii se poate arunca in carca organizatorului dar asta pe mine ma intereseaza mai putin acum.

Si ajung la adevaratele erori pe care am le-am facut la Teliu. Stiind ca se anunta ploaie, si cu experienta de anul trecut trebuia sa stiu sa fac tot ce pot ca sa iau startul in concurs cat mai repede. Sa ma opresc pe traseu, sa ma dau lovit, cu probleme la motor, nu conteaza. Orice care sa nu constituie incalcarea regulamentului dar care sa ma puna la start imediat dupa istorice. Pentru ca probabilitatea sa fie uscat si sa inceapa ploaia la un moment dat e mai mare decat cea in care incepe sa ploua si se usca dupa aceea. Trebuia sa joc cartea asta. Si acum eram filozof… la open… daca ma intelegeti.

Dupa aceea, la nivelul echipei, de frica sa nu alergam dupa mai multi iepuri, l-am lasat pe Bogdan ( Dobranici ) pe margine. E adevarat ca programul lui de anul asta nu e unul consistent dar instinctul meu initial a fost sa-l inscriu la Teliu. Si pe parcurs, dupa sedinte, meetinguri, strategii, am decis sa amanam debutul lui. Iar eram filozofi cu el pe podiumul debutantilor! Am mers pe varianta “safe” si rezultatele au fost intocmai. SAFE. Nimic iesit din comun, exact acolo unde le-am planificat.

Si nu in ultimul rand, ajung la batalia cu Sorin Ghisoi. Prietenul meu, Sorin. Un pilot de exceptie pe mana caruia mi-as lasa masina oricand. Sa o piloteze sau sa o pregateasca de curse. Am pornit cu gandul ca o sa ma bata, ca nu am nicio sansa cu el. Am pornit prost. Cele doua secunde erau la indemana mea si psihologic m-am invins singur. Stiu ca isi va aranja electronica, ca isi va gasi setarile pe etapele viitoare astfel incat imi va fi foarte greu sa ma bat cu el dar asta nu e o scuza. Trebuia sa ma duc la Teliu cu alta viziune. “Complexul Ghisoi” il port inca, se pare, in mine.

Si din pacate mai sunt si alte greseli pe care nu le pot spune pentru ca sunt lucruri pe care sper sa le pot aplica la alte curse.

Ei bine, ajungem la motivul pentru care ar fi trebuit sa mi se ia licenta la Teliu. Da, dragii mei, este prostia de care am dat dovada in strategia pe care care am gandit-o si felul cum am gestionat concursul. “Andrei, aveam alte asteptari de la tine” ar fi trebuit sa-mi spuna Stefan Vasile. “Ar fi trebuit sa risti putin cu deciziile logistice, de inscriere, cu probabilitatile. Daca nu mizezi pe capacitatile tale de a surprinde in bine cu riscul de a pierde, nu ai ce cauta in motorsport” ar fi putut continua Stefan Vasile sau Horatiu Ionescu Cristea. Nu mi-au zis dar imi spun eu acum… dupa ce mi-am tras doua palme.

Etapele 1 si 2 Trofeul Teliu

Lucien Hora castiga etapa a II-a a Trofeului Teliu

May 21, 2012 Eduard Baban

Resiteanul Lucien Hora, campionul en-titre absolut, a deschis sezonul 2012 al CNVC cu o noua victorie. Daca prima etapa a campionatului care a avut loc sambata, 19 mai la Teliu, a fost anulata in urma unui incident nedorit, atunci cand unul dintre participanti a imprastiat motorina pe intreg traseul de concurs ca urmare a unei iesiri usoare in decor, duminica 20 mai pilotii au putut fi aplaudati pe podium.

Totusi, nici duminica in cea de-a doua etapa a Trofeului Teliu, cursa nu a fost lipsita de incidente. Dan Prepelita a fost cel care a dat emotii spectatorilor si a ingreunat munca organizatorului. Dupa o iesire violenta in decor, Prepelita a acuzat dureri in zona capului fiind transportat la spital. Exact in acelasi loc Daniel Onoriu a avut si el o iesire la fel de violenta in decor, masina sa de concurs ajungand langa cea a lui Prepelita. Ambii piloti au scapat nevatamati fiind transportati la spital pentru investigatii de rutina. Cel de-al treilea ghinionist se numeste Dan Spuderka, care a parasit carosabilul ajungand intr-o rapa la 10m sub nivelul drumului. Din fericire doar masina sa Alfa Romeo GT a avut de suferit. Rosca Florin a avut si el un moment tensionat in ultima urcare cronometrata, insa atat el cat si masina sa Volkswagen Golf 2 au scapat teferi.

Placuta surpriza a etapei ne-a fost oferita de doi piloti de la Clasa H3. Primul Mihnea Dutescu care s-a batut pentru locul al treilea pe podium cu micutul sau Renault Megane, dupa greii Hora si Andronic. Acesta insa a trebuit sa se recunoasca invins de Lucian Radut pe un Mitsubishi Lancer Evo care a fost mai rapid cu 0.248s. “A fost o zi perfecta, cu un loc doi si un loc trei. Ma asteptam totusi ca Radut sa ma bata, pentru ca e un pilot cu experienta si isi lasa tot timpul loc pentru ultima proba.” declara Dutescu la final. Cea de-a doua surpriza, tot de la Casa H3, a fost Trifu Nicolae care la volanul masinii sale Dacia Nova a reusit o clasare pe locul 12 la general.

Etapele 1 si 2 Trofeul Teliu

Etapa a II-a Trofeul Teliu – Inscrieri si Start Antrenamente

May 19, 2012 Eduard Baban 1 Comment

Duminica, 20 mai, va avea loc cea de-a doua etapa din CNVCD 2012.

Inscrieri

Start Antrenamente

Etapele 1 si 2 Trofeul Teliu

Trofeul Teliu – Cursa anulata

May 19, 2012 Mihai Popescu 1 Comment

Prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2012 a fost anulata, in urma unei intamplari nefericite, una din masinile participante imprastiind motorina pe asfalt, pe intreg parcursul traseului. Desi un incident minor, oficialii si organizatorii au fost fortati sa recurga la oprirea cursei, avand si handicapul unui carosabil ud, care tine combustibilul la suprafata, transformand traseul intr-un veritabil patinoar.

Intreaga zi norii de ploaie au planat asupra Trofeului Teliu, amenintatori, dar antrenamentele s-au putut alerga pe uscat, in conditii normale, unde Lucien Hora si a sa Lola F3000 au fost cei mai rapizi de fiecare data. Odata cu inceperea primei manse de concurs, au aparut si primii stropi de ploaie, iar dupa ce mai bine de jumatate din sportivi incheiasera mansa, cursa a trebuit intrerupta, din cauza unei rafale de ploaie. Pilotii au putut schimba astfel, conform regulamentului, cauciucurile de uscat cu cele de ploaie si intrecerea a fost reluata.

O a doua intrerupere avea sa incheie etapa de debut insa, dupa ce Seat-ul lui Andrei Mitrasca a imprastiat motorina pe mare parte din traseul de concurs. Acesta a iesit in decor in apropierea postului 2 de arbitraj, la scurt timp dupa start, dupa o rasucire. Desi a fost doar un incident minor de cursa, Mitrasca putand continua, spargerea radiatorului de motorina si parcurgerea traseului de catre pilotul care nu cunostea aceasta defectiune, au adus sfarsitul cursei, decizie sprijinita de catre pilotii participanti.

Weekend-ul automobilistic de la Teliu continua maine, cand etapa a doua a CNVC Dunlop, se va alerga dupa programul initial stabilit:

-Antrenamente: 09:15-10:45, mansa intai, respectiv 10:45-12:15, mansa a doua -Concurs: 15:00-16:30, mansa intai, respectiv 16:30-18:00 mansa a doua -Festivitate de premiere: 19:00, Primaria Teliu

Circulatia pe DN10 se inchide pe sectorul: km119 (iesirea din Bradet) – km127 (comuna Teliu) in intervalele orare 07:30-12:30 si 13:30 19:00

Etapele 1 si 2 Trofeul Teliu

69 de piloti vor lua startul maine la prima etapa din cadrul Trofeului Teliu

May 18, 2012 Mihai Popescu 2 Comments

464816_363492623712409_100001550228691_1011647_147934087_o — foto: Catalin Stoia/ Simcat.ro

Desi initial peste 90 de piloti si-au exprimat dorinta de a lua startul la primele doua etape ale CNVCD 2012, doar 69 o vor face maine. Din pacate, nici lista echipelor nu este prea numeroasa, pe aceasta regasindu-se doar cei de la Rally Dream Team si AFS Rally Team. Din aceasta competitie lipseste campioana de anul trecut, ACM Resita dar si team-ul bucurestean, Autotehnica.

DESCARCA :

Lista pilotilor inscrisi

inscrireri Echipe

Ordine Start Antrenamente

Concurentii nationalului de viteza in coasta au sosit la Teliu, unde in aceasta seara au avut loc ultimele pregatiri pentru cursa de maine, Trofeul Teliu – Memorialul Eugeniu Ionescu-Cristea, prima intrecere a noului sezon. Doar 69 din cei peste 90 de sportivi care isi anuntasera prezenta au confirmat si se vor afla la start , insa premisele unei curse spectaculoase nu lipsesc. Cei care aleg sa urmareasca intrecerea de pe marginea traseului vor putea vedea o serie generoasa de piloti si masini campioane, de la Lola resiteanului Hora si pana la gloriile de alta data inscrise la clasa istoricelor, care nu isi tradeaza varsta, fiind pregatite ca in prima zi de ‘viata’.

Mare favorit ramane acelasi Lucien Hora, care isi propune, dupa cum ne-a obisnuit, dubla victorie. La Grupa H, campionul Paul Andronic isi doreste la randul sau ca lucrurile sa ramana la fel, el bifand la Teliu o dubla in sezonul trecut, cursa in care si-a adjudecat si prima victorie la Open. Principalul adversar al vicecampionului este Daniel Onoriu, campionul din 2009, care revine in campionat dupa un an si jumatate. Bucuresteanul, care a ratat startul in sezonul precedent, renuntand apoi si la participarile ulterioare, vine la Teliu cu o masina revizuita pe toate fronturile, un Mitsubishi Lancer Evo VI al carei motor, preparat in Ungaria, dezvolta acum bine peste 700 de cai putere. “Am lucrat cu oameni profesionsiti, masina este pregatita cum trebuie si este foarte puternica” spune Onoriu, care trebuie sa se reacomodeze cu viteza de cursa si cu noua masina. “Va fi destul de dificil de controlat, pentru ca rupe aderenta. In plus, nu am gasit cea mai buna varianta in privinta transmisiei si va trebui sa iau startul cu o cutie ‘scurta’, ce imi ofera o viteza de top de doar 205 km/h.”

La grupele A si N lupta la varf nu se va da intre multi piloti, din pacate campionii ambelor categorii lipsind. Daca in cazul lui Christian Nistoran echipa resiteana nu a reusit sa gaseasca o solutie, dupa ce triplul campion al grupei N a ramas fara masina, Lucian Boroianu a preferat sa ramana acasa, spunand ca masina nu e preparata la standarde si spera sa inceapa sezonul tot la Brasov, odata cu intrecerea de la Rasnov, de la jumatatea lui iunie.

Catalin Cismaru are prima sansa in intrecerea grupei N, avandu-i ca adversari pe Ciprian Ciobotaru, Norris Mageanu, Cosmin Dragnea si Razvan Trisnevschi. La “A” lupta se va da in trei, cu Gunther Graef la comenzile unui Subaru Impreza, Traian Negru si Lucian Radut, care a facut rocada cu coechipierul sau de la Rally Dream Team, Ciprian Ciobotariu, cei doi schimband grupele.

Salutam revenirea lui Mircea Padurean pe lista de start, dupa o pauza lunga, cauzata de accidentul din 2009 si a lui Horatiu Ionescu-Cristea, care aduce la start frumosul Ford Escort MK2. O alta revenire este cea a Alinei Bunica, ea facand parte dintr-o ambitioasa echipa motorizata de propulosare diesel, alaturi de Andrei Mitrasca.

Grupa Istoricelor va oferi cateva noutati absolut spectaculoase, in frunte cu DeTomaso-ul Pantera al lui Horia Popescu, care se pare insa ca va ramane o prezenta solitara in CNVC, dupa cum ne-a dezvaluit pilotul sau. Acesta a adus masina la start pentru a inlocui obisnuitul sau Alpine A110, care este intr-un proces de intinerire. Pentru cei pasionati de istorie auto, cu siguranta deplasarea la Teliu merita, chiar numai pentru vizionarea acestei bijuterii, produsa in doar 7000 de exemplare de producatorul italian De Tomaso, intre anii 1971 si 1991. Modelul Pantera, care a avut numerosi detinatori faimosi, intre care si Elvis Presley, este animat de un propulsor monstru american V8, de 5,8 litri, al carui sunet este o veritabila simfonie.

La capitolul prezente exotice ii mai notam pe Lorincz Borbely, care va pilota un monopost Formula Estonia si debutantul Radu Fenyo, care aduce o noua premiera in Romania, un Radical Clubsport.

Trofeul „Teliu” – Memorialul „Eugeniu Ionescu Cristea” – Date tehnice:
Sector de drum : DN 10 Braşov – Buzău
Lungime : 3,750 km
Pantă medie : 5,5 %
Pantă maximă : 6,4 %
Locul startului : DN10 km 124 + 800
Locul sosirii : DN10 km 121 + 50
Altitudine Start : 667 m
Altitudine Sosire : 806 m

Program

Recunoaşteri cronometrate