Trofeul Campulung Muscel

Matematica lui Phoenix

Weekend-ul recent încheiat a consemnat obținerea unui nou titlul de Campion Național pentru Cătălin Ghigea și a sa Alfa Romeo Alfetta GTV, în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă, categoria rezervată automobilelor istorice de competiție.

 

Pentru cei care urmăresc povestea lui Phoenix, superba Alfa Romeo Alfetta GTV din 1975, o victorie la etapele de viteză în coastă poate fi considerată, deja, normalitate. Asta pentru că de-a lungul a patru sezoane, doamna trecută bine de prima tinerețe automobilistică a reușit să-și treacă în palmares nu mai puțin de patru titluri naționale.

Penultima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2018 s-a consumat cu ocazia Trofeului Câmpulung Muscel, aflat la cea de-a șaptea ediție. Una dintre cele mai populare curse din calendarul Federației Române de Automobilism Sportiv și-a respectat blazonul și de această dată, reușind să atragă pe marginea probei speciale de doar 3 kilometri, pe drumul dintre Lerești și Cabana Voina, câteva mii bune de iubitori ai motorsportului.

 

A fost locul ideal în care Phoenix să-și adauge o nouă crenguță de laur la coroana sa impresionantă. Prima zi, cea de sâmbătă, s-a desfășurat fără probleme, Cătălin Ghigea și inimoasa echipă care se ocupă de întreținerea exemplară a lui Phoenix – Văru Nicu Motorsport – profitând de moment pentru a face o serie de reglaje de finețe automobilului de concurs.

 

Și nu întâmplător, pentru că etapa de la Câmpulung Muscel a fost ultima înaintea primei ieșiri oficiale a lui Phoenix în competițiile internaționale – Masters-ul FIA Hill Climb, de la Gubbio (Italia), ce se va desfășura în perioada 12 – 14 octombrie 2018. În urma evoluțiilor încântătoare pe care le-a avut în tandem cu Alfetta GTV, Cătălin Ghigea a primit din partea ACR, instituția cu statut ASN (autoritate sportivă națională) în România, invitația de a face parte din echipa națională care va concura la Masters-ul organizat de FIA, care va avea și un clasament rezervat națiunilor.

 

Alfa Romeo Alfetta GTV va fi singurul automobil istoric înscris în competiția la care își vor da concursul peste 200 de piloți. Este o recunoaștere, așadar, atât a rezultatelor pe care le-a adunat Phoenix de-a lungul ultimilor ani, cât și a eforturilor pe care partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea le-au făcut în ultimul timp pentru ca performanța sportivă să primeze. Totodată, este o recunoaștere și a muncii depuse de specialiștii Oldtimer Studio, cei care au recondiționat și convertit Alfetta GTV pentru a respecta omologările sportive ale anilor ’70.

 

Invitația oferită de către ACR va fi susținută în totalitate de Autoitalia, importatorul Alfa Romeo în România, care va avea plăcerea să prezinte chiar pe tărâm italian unul dintre cele mai performante modele de competiție construite vreodată de marca din Milano.

 

Revenind la Trofeul Câmpulung Muscel, după ce sâmbătă totul a mers perfect, ziua de duminică a debutat cu rafale de ploaie, iar lucrurile păreau să se complice pentru Ghigea. Fără a avea anvelope intermediare, părea că latura sportivă trebuia să fie sacrificată, numai că lucrurile s-au așezat înaintea celor două manșe de concurs. Cu o evoluție convingătoare, totodată precaută, pentru a nu o forța inutil pe Phoenix, Ghigea s-a impus la Câmpulung.

 

În sezonul 2018, Alfetta GTV are deja 3 victorii de etapă și va împărți frățește trofeul cu alte două automobile cu care Cătălin a concurat și a câștigat celelalte 3 etape – Fiat Abarth 124 CSA Rally și De Tomaso Pantera. Victoria de la Câmpulung a fost cea de-a 21 repurtată de Phoenix, în 25 de etape alergate în ultimii patru ani, în România.

 

„Sunt deopotrivă fericit pentru un weekend fără probleme, care îmi dă speranțe pentru viitorul apropiat, dar și pentru un nou titlul de Campion Național. Le mulțumesc tuturor celor care au crezut în proiectul nostru sportiv și care ne-au susținut de-a lungul ultimilor ani, dovedindu-se parteneri de nădejde! De asemenea, vreau să le mulțumesc celor de la ACR pentru invitația pe care mi-au adresat-o, să fac parte împreună cu Phoenix din echipa care va reprezenta România la FIA Hill Climb Masters 2018 – Gubbio. Este o onoare și sper să avem o evoluție încântătoare, mai ales că Alfetta GTV va „alerga” chiar la ea acasă, în fața unor spectatori care sunt mari cunoscători ai fenomenului motorsport. Anul trecut eram convins că povestea mea cu Phoenix s-a încheiat, însă sezonul 2018 mi-a demonstrat că trebuie să fiu mai atent în cazul deciziilor importante. Acest model va rămâne mereu în sufletul meu, pentru toate momentele absolut fabuloase pe care mi le-a oferit și pentru că le-a demonstrat tuturor ce a însemnat marca Alfa Romeo în istoria automobilului”, a concluzionat Cătălin Ghigea după etapa de la Câmpulung Muscel.

 

Partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea în sezonul 2018 sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, YACCO, Foerch, Văru Nicu Motorsport, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

Trofeul Campulung Muscel

Bogdan Cuzma a câștigat Trofeul Câmpulung Muscel 2018!

Bogdan Cuzma a dominat copios ediția din acest an a Trofeului Câmpulung Muscel, aducând aminte de victoriile din primele ediții ale lui Lucien Hora. La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 9, campionul de anul trecut la Viteză în Coastă a fost cel mai rapid sâmbătă, iar duminică a obținut cei mai buni timpi în ambele manșe de concus. 

Clasament final Trofeul Campulung Muscel 

 

Deși amenințase și stagiunea din acest an, ploaia a ocolit ziua de concurs de pe traseul Lerești- Voina, astfel că prezența publicului a fost probabil cea mai numeroasă de până acum, depășind lejer 5000-6000 de fani. Incidentele auto nu au lipsit, însă au fost minore, astfel că spectatorii s-au putut bucura de performanțele celor 80 de piloți care au luat startul în ziua de concurs.

 

Campionii

Cuzma a câștigat Trofeul Câmpulung Muscel, după ce la prima urcare a fost cronometrat cu 1:27,642 și la a doua a scos un timp de 1:28,960. Totalul de 02:56,602 i-a asigurat prima victorie din acest an, chiar la Câmpulung. 

 

Pe locurile doi și trei la general s-au clasat frații Andrei Dumitrescu și Silviu Dumitrescu. Andrei Dumitrescu a urcat pe primul loc la general în clasamentul național, însă victoria lui Cuzma a făcut ca deznodământul pentru titlul de campion național la Viteză în Coastă să fie amânat pentru luna viitoare la Poiana Brașov, asta pentru că liderul la general până la etapa din Câmpulung, Lucian Răduț, s-a clasat pe locul al patrulea.

 

Cu toate acestea, Lucian Răduț a fost încununat la Câmpulung cu titlul de campion al Grupei H. După ce a obținut doar al cincilea timp în manșele de antrenament, campionul de anul trecut, Paul Andronic a forțat prea mult mașina în ziua de concurs și s-a văzut nevoit să abandoneze lupta.

 

Top 10 la Open a fost completat de Emil Nestor, Costi Stratnic, Mihai Leu, Călin Fagadar,  Andrei Șerban și  Septimiu Marghitaș.

 

Cătălin Cedric Ghigea și-a menținut dominația din acest an la grupa mașinilor istorice și a câștigat fără probleme și Trofeul Câmpulung Muscel 2018.

 

Pilotul muscelean Ionuț Ciopleiaș a câștigat la grupa A1, devenind și el campion la grupa sa.  Istvan Soos a câștigat grupa N, Septimiu Marghitaș la grupa A, Bogdan Cuzma la grupa H, Andrei Dumitrescu la grupa D/E2-SS, Cătălin Cedric Ghigea la categoria I2, Silviu Dumitrescu la grupa CN/E2-SC, Gabriele Ene este câștigător Clasa A2, Gabriel Stoian la Clasa H1, Andrei Șerban la H2, Andrian Măduță la H3, Bogdan Cuzma la H4, Dorin Alexandrescu la clasa A2+B2, Cătălin Cedric Ghigea la A3+B3.

 

Costi Stratnic cu Dacia STCC a câștigat la CNVCD-2RWD, fiind urmat de Mihai Leu, care a condus un Ferrari 458 Challenge.

 

La volanul unui Radical SR4, vedeta TV Dani Oțil s-a clasat pe locul III la Grupa CN/E2- SC, după Silviu Dumitrescu și Emil Nestor. Oțil a fost urmat de un alt cunoscut om de televiziune, Marian Andrei, care a condus un Speedcar GT1000.

 

Oficialitățile județului – prefectul și subprefectul de Argeș, vicepreședintele Consiliului Județean Argeș și primarii și viceprimarii din Câmpulung și Lerești au fost de asemenea pe traseu și au înmânat premii câștigătorilor.

Valentin Porcișteanu, The Showman

Spectacolul total a fost oferit de demonstrațiile de virtuozitate ale lui Valentin Porcișteanu. Campionul național la raliuri a decis să meargă din postura de forlighter și s-a ținut de promisiune, oferind un show total la fiecare coborâre. Un spectacol deosebit au oferit și defilările celebrelor ARO IMS și ale piloților de la rallycross.

Anul acesta, cu sprijinul piloților, dar și al spectatorilor care au făcut donații, copiii de la Centrul de zi Bambi se vor bucura de facilitățile oferite de noi noi dotări pentru bucutăria centrului.

 

Andrei Dumitrescu a primit, din partea vicepreședintelui FRAS Cătălin Nicolaescu, Cupa ”King of the Hill”, oferită pilotului care a avut cea mai rapidă urcare din manșele de concurs. Cupa a purtat anul acesta, simbolic, numele marelui pilot Valentin Banciu, plecat recent dintre noi.

Daniel Ciprian Lupu, primul pilot profesionist cu dizabilități, a avut și el parte de o premiere specială, primind titlul de la directorul organizatoric Cristian Otobîcu.

 

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport a organizat, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, sâmbătă și duminică, Trofeul Câmpulung Muscel 2018. Evenimentul automobilistic a contat ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Organizatorii mulțumesc partenerilor, sponsorilor, oficialilor, voluntarilor de la Colegiul Dinicu Golescu, piloților și nu în ultimul rând publicului pentru spectacolul realizat la Trofeul Câmpulung Muscel 2018.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVB, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Paeonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO.

Trofeul Campulung Muscel

Revenire cu victorie pentru Gabriel ENE în cadrul Trofeului Câmpulung Muscel

Pilotul echipei Shark Racing, Gabriel Laurențiu ENE, a reuşit victoria la clasa A2 la volanul modelului Renault Clio R3, maşină folosită de acesta în Campionatul Național de Raliuri.

Aflat la a doua apariție în acest sezon, Gabriel ENE a revenit în cadrul Campionatului Național de Viteză in Coastă, cu ocazia celei de-a şaptea etape din sezon, Trofeul Câmpulung Muscel. Etapa musceleană poartă o însemnătate deosebită pentru pilotul bucureştean, el reuşind aici atât cele două titluri de campion național al clasei H3, cât şi titlul de campion al grupei F2, în sezoanele precedente.

 

“La Câmpulung Muscel mă simt ca acasă şi a fost o placere să concurez din nou pe minunatul traseu Lereşti – Voina. Am regăsit, ca de fiecare dată, aceeaşi atmosferă caldă cu oameni minunați, pasionați de motorsport, care creează o atmosferă excelentă pentru curse. Nu puteam absenta de la etapa la care am nişte amintiri foarte frumoase şi unele dintre cele mai bune rezultate. M-am bucurat să reîntalnesc colegii de concurs şi voi încerca să fiu prezent şi la ultima etapă a campionatului.” declara Gabriel ENE, la finalul etapei.

 

Urmatoarea etapă, cea care va încheia sezonul competițional 2018 al Campionatului Național de Viteză în Coastă şi care va stabili şi campionul național, va avea loc în perioada 13-14 octombrie la Brasov pe Drumul Poienii, celebrul traseu ce face legătura oraşului Braşov cu Poiana Braşov.     

 

Pilotul echipei Shark Racing este susținut pe parcursul sezonului 2018 de sgmarket.ro partener principal, Cotnari, Serus, Ideal Media Advertising şi Millers prin Motor-oil.ro

Uncharted News

Dan Gîrtofan a câștigat Serbia Rally 2018

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda România Motorsport) au câștigat ediția 2018 a Serbia Rally. Cei doi brașoveni au avut o evoluție foarte bună pe toată durata cursei din țara vecină, reușind să se impună pentru prima oară într-un raliu în străinătate. Chiar dacă nu a fost ușor, Giri și Tudor au arătat din nou acel ritm pe care fanii îl știu și pe care și-l doresc la fiecare cursă.

„A fost un raliu foarte frumos, cu probe interesante, tehnice, pe care nu prea le întâlnești la noi în țară. Am avut parte de «speciale» cu asfalt schimbător. Puteai să întâlnești și 5 tipuri de asfalt pe o singură probă. Organizarea a fost foarte bună. În ceea ce ne privește, ne-am redescoperit mersul pe asfalt. Suntem bucuroși că am avut o evoluție bună. Am crescut ritmul de la o probă la alta, reușind astfel să controlăm raliul de la început până la final. Au fost și zone unde am mers mai «safe», dar păstrând un ritm care să ne permită să rămânem pe primul loc. Mașina a funcționat perfect, colaborarea cu Tudor a fost excelentă, iar echipa tehnică ne-a pregătit o mașină fără cusur. Este un rezultat bun pentru noi, dar și pentru echipă, pentru partenerii noștri și pentru fani.O victorie care vine foarte bine chiar înaintea ultimei etape din întrecerea internă”, a povestit Dan Gîrtofan.

 

Victoria lui Giri și Tudor nu a fost singurul rezultat bun obținut de ProRally Team Brașov în Serbia. Andrei Gîrtofan, alături de Doru Vraja, în premieră la un raliu în afara țării și în premieră pe o mașină de clasa R2, a terminat pe locul 8 la general și pe locul 1 la juniori. „Mă bucur foarte mult pentru Andrei. A avut un ritm constant și o evoluție bună, desi era la prima experiență cu o mașină de clasa R2. Asta arată că poate face multe în viitor”, a declarat Giri.

Grație succesului din Serbia, Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au urcat pe primul loc în Balkan Rally Trophy, o competiție ce este parte din European Rally Trophy.

 

Cei doi vice-campioni se vor concentra acum pentru pregătirea ultimei etape din cadrul Campionatului Național de Raliuri Dunlop, Raliul Sibiului, programată între 5 și 7 octombrie.

 

Dan și Tudor sunt sprijiniți în 2018 de următorii parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto.

Trofeul Campulung Muscel

Peste 80 de piloți vor lua startul la Trofeul Câmpulung Muscel 2018

Peste 80 de piloți vor lua startul, sâmbătă și duminică, la Trofeul Câmpulung Muscel 2018, organizat în perioada 22-23 septembrie de Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș.

Trofeul Câmpulung Muscel 2018, contând ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop va aduce la Câmpulung elita pilotajului românesc. Deja, aproape 80 de piloți și-au anunțat participarea, iar numărul acestora va crește în zilele următoare. Ediția din acest an ar putea decide campionul la general, în lupta acerbă dintre Andrei Dumitrescu și Lucian Răduț, dar și campionii la mai multe clase.

 

Printre cei care vor concura anul acesta se va număra și campionul național Valentin Porcișteanu, cu  Skoda Fabia R5, mașină cu care concurează în Campionatul Național de Raliuri. 

 

Lista participantilor

 

De altfel, echipamentul de concurs este unul la cele mai înalte standarde, printre modelele care vor putea fi admirate de public numărându-se și Ferrari 430 Challenge, Ferrari 458 Challenge, Mitsubishi Lancer EVO 9, Radical SR 8, Tatuus, Formula Renault sau Osella. 

 

Vă reamintim că la ediția de anul acesta Cupa ”King of the Hill”, oferită pilotului care va avea cea mai rapidă urcare din manșele de concurs va purta, simbolic, numele Valentin Banciu, în memoria marelui campion care a plecat recent dintre noi. De asemenea, piloții și spectatorii sunt invitați să participe la o acțiune caritabilă dedicată Centrului de zi „Bambi” din Câmpulung. 

Restricții de circulație

Anunţăm participanţii la trafic că drumul judeţean 734 Lereşti- Voina va fi închis circulaţiei sâmbătă şi duminică  (22 şi 23 septembrie ) între orele 8 și 19. În cazuri de urgenţă, circulaţia se poate redeschide.

 

Important de știut

 

Spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73 dinspre Brașov spre Câmpulung trebuie să ia în calcul cel puțin o oră de întârziere, având în vedere lucrările de reabilitare a drumului din zona Bran.

 

De asemenea, informăm piloții și echipele care vor veni în parcul tehnic din Câmpulung că, având în vedere lucrările de reabilitare din centrul municipiului, accesul se face dinspre partea sudică, pe traseul DN 73  (centura Câmpulungului) – podul cu barieră- Primărie.

Vremea se anunță numai bună pentru un spectacol la cele mai înalte cote, iar organizatorii roagă publicul care va fi prezent pe traseul de la Lerești-Voina să respecte indicaţiile forțelor de ordine prezente pe traseul de concurs și să nu se poziționeze în zone interzise prin marcajele specifice amplasate în acest sens, pentru a se bucura de spectacol în condiții de maximă siguranță!!!

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din Campionatul Național de Viteză în Coastă.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVB, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Paeonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO!

Uncharted News

Noul Mercedes-Benz GLE

 

Noul GLE nu este doar mai confortabil ca niciodată pe carosabil, ci are și performanțe superioare în off-road. Acest lucru reflectă determinarea noastră de a ne reconsolida poziția de lider în segmentul SUV-urilor. Obiectivul nostru este subliniat și de îmbunătățirile aduse – un spațiu interior substanțial mai generos, un nou concept de control, sisteme de asistență extinse și îmbunătățite, cea mai bună aerodinamică din segment, o gamă complet nouă de motoare și multiple alte inovații”, a afirmat Ola Källenius, Specialist Cercetare Daimler AG și Dezvoltare Mercedes-Benz Cars.

 

Cinci dintre cele mai importante inovații ale noului GLE sunt:

  • E-ACTIVE BODY CONTROL: suspensia activă hidropneumatică de 48 de volți, conectată complet, este pentru prima dată utilizată  împreună cu cea mai nouă suspensie pneumatică. Acesta este singurul sistem de pe piață în care forțele de presiune și amortizare pot fi controlate individual la fiecare roată.
  • Active Tailback Assist: acest sistem de asistență la conducere permite noului GLE să anticipeze ambuteiajele, să sprijine șoferul în condiții de trafic de până la 60 km/h și ajută chiar la formarea unei benzi de salvare.
  • Funcția de oprire a sistemului Active Brake Assist: dacă există pericolul unei coliziuni cu vehiculele de pe  contrasens, GLE poate fi frânat la viteze corespunzătoare manevrelor de oprire.
  • 4MATIC: disponibilă pentru prima dată la modelele cu motoare cu șase și opt cilindri și plug-in hybrid, tracțiunea integrală, complet variabilă (Torque on Demand, TonD) controlează distribuţia variabilă a cuplului între puntea faţă şi cea spate, de la 0% la 100%, în funcție de modul de conducere selectat. Astfel, Noul GLE este mai performant în off-road decât niciodată.
  • Confortul scaunelor: noul GLE are un ampatament mult mai lung (cu 80 mm față de generația anterioară) și un spațiu interior pe măsură. Confortul este îmbunătățit și de cel de-al doilea rând de scaune, reglabil și complet electric. Un al treilea rând de scaune este disponibil opțional.

 

 

Designul exterior: noul GLE – o prezență puternică

 

Din punct de vedere estetic, noul GLE se bazează pe interacțiunea armonioasă dintre emoție și inteligență, care stârnește admirația prin frumusețe atemporală, o combinație de înaltă tehnologie de calitate,măiestrie și minimalism.

 

Modern luxury on și off-road – acesta este principiul de design al noului GLE. Proporțiile vehiculului cu ampatament alungit, console scurte și roți masive confirmă performanța noului model pe orice teren. Vehiculul se aliniază limbajului de design Sensual Purity, având suprafețe curate, care interacționează cu elemente grafice fixe, în defavoarea liniilor individuale și ornamentației.

 

Partea frontală a noului Mercedes-Benz GLE exprimă prestanță și putere, caracteristici redate de grila dreaptă a radiatorului, bara de protecție cromată și elementele de pe capotă. Aspectul remarcabil al noului model este evidențiat și de designul distinct al farurilor, pe timp de zi și de noapte.

 

Noul SUV este caracterizat de contururi atletice în partea din spate, aspect  asigurat de suportul solid care se extinde de la stâlpul C până la farurile din spate. Reflectoarele sunt situate puțin mai jos, conferind farurilor din spate un aspect mai impresionant.  

 

 

Aerodinamică: ajustări fine pentru cel mai bun coeficient aerodinamic din această clasă

 

Noul GLE are un coeficient aerodinamic de 0.29 , cel mai bun din segmentul său, valoare semnificativ îmbunătățită față de modelul precedent (Cd 0.32). Proprietățile aerodinamice avansate au o contribuție esențială la consumul redus de combustibil în condiții de zi cu zi. O serie de detalii au fost optimizate cu numeroase calcule, simulări de inginerie asistată de calculator (CAE) și măsurători realizate în tunelul aerodinamic din Sindelfingen.

 

Design interior: lux, eleganță și puternice accente progresive

 

Interiorul noului GLE fascinează prin contrastul dintre ambianța luxoasă, eleganța unei berline de primă clasă Mercedes-Benz și elementele puternice și progresive, caracteristice modelelor SUV. Elementul central în designul tabloului de bord este o unitate sportivă și elegantă încorporată într-un suport de bord impresionant. Suportul pentru panoul de bord se îmbină cu panourile portierelor, iar consola centrală este extinsă în jurul șoferului și al pasagerului din față, pentru a se îmbina cu portierele.

 

 

Sistemul de confort ENERGIZING: acum disponibil cu ghid

 

Sistemul de confort ENERGIZING face legătura între numeroase sisteme de confort din interiorul autovehiculului și folosește programe de muzică și lumini, precum și mai multe moduri de masaj, pentru o gamă largă de programe relaxante.

 

ENERGIZING COACH reprezintă o nouă caracteristică a sistemului. Această funcție, bazată pe un algoritm inteligent, recomandă unul dintre programe, în funcție de situație și de persoana aflată la volan. Dacă șoferul poartă un dispozitiv portabil Garmin®, valori precum nivelul de stres sau calitatea somnului vor optimiza acuratețea recomandărilor. Scopul acestei funcții este de a face pasagerii să se simtă bine chiar și în cazul unei călătorii lungi.

 

MBUX: acum cu Interior Assist

 

GLE este dotat cu ultima generație de sisteme multimedia MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Îmbunătățirile aduse față de Clasa A, modelul pe care a fost introdus acest sistem revoluționar, includ două ecrane standard de 31.2 cm, amplasate unul lângă altul pentru a da senzația unui ecran larg. Informațiile din panoul de bord sunt ușor de citit cu ajutorul ecranelor mari, de înaltă rezoluție. În funcție de stare, utilizatorul poate alege între 4 stiluri diferite:

  • Modern Classic, o variantă modernizată a stilului clasic de afișare într-o combinație elegantă de material.
  • Sport, cu un aspect hight-tech inspirat de aviație, cu contraste sportive negru/galben.
  • Progresiv, cu un sistem digital compact.
  • Discret, toate afișajele sunt reduse la minimul necesar.

 

În plus, există funcții care pot fi controlate prin simple gesturi cu mâna. De exemplu, lampa de citit poate fi pornită și oprită prin mișcarea mâinii către oglinda retrovizoare. Șoferul și pasagerul din față pot programa fiecare o funcție favorită, care este activată utilizând indexul și degetul mijlociu într-o formă de V.

 

 

O caracteristică unică a MBUX – Mercedes-Benz User Experience este capacitatea de a învăța, datorită inteligenței artificiale. Prin intermediul funcțiilor predictive, MBUX poate anticipa acțiunile utilizatorilor. De exemplu, dacă în zilele de marți, șoferul obișnuiește să sune acceași persoană în drumul spre casă, atunci MBUX va sugera numărul de telefon pe ecran, în ziua respectivă a săptămânii.

 

Alte puncte forte includ controlul tactil al ecranului ca dotare standard și utilizarea tehnologiilor de realitate virtuală pentru ecranul de navigație: o imagine video a împrejurimilor este îmbunătățită cu informații utile de navigație. De exemplu, numerele clădirilor sunt suprapuse direct pe imaginea de pe ecran.

 

De asemenea, este disponibil și un afișaj head-up de generație viitoare, a cărui rezoluție de 720 x 240 pixels și distanță de proiectare extinsă stabilesc noi standarde. Informațiile importante sunt proiectate direct pe parbriz, reducând astfel distragerea atenției de la trafic, iar oboseala oculară este redusă, dat fiind că șoferul nu trebuie să își mai focalizeze privirea între planul apropiat și cel îndepărtat. Un sistem de lentile și oglinzi proiectează pe parbriz o imagine color de aproximativ 45 x 15 centimetri. Șoferul poate selecta informațiile considerate relevante, inclusiv conținutul off-road suplimentar, cum ar fi înclinația vehiculului, forța de distribuție a cuplului și forța de accelerare.

 

Grup propulsor: 6 cilindri în linie pentru GLE 450 4MATIC cu EQ Boost

 

Noul Mercedes-Benz GLE va fi lansat cu noul motor pe benzină cu șase cilindri în linie. Motoare diesel și cele plug-in hybrid urmează să fie lansate.

 

Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC este primul model pe benzină cu un motor cu șase cilindri în linie, electrificat în mod sistematic cu tehnologie de 48 de volți (consum combinat de combustibil 9.6 – 8.3 l/100 km, emisii CO2  combinat 220 – 190 g/km) și este disponibil la lansarea pe piață. Unitatea integrată de pornire/alternator (ISG) este responsabilă pentru funcții hibride precum EQ Boost sau pentru recuperarea energiei, facilitând economisirea combustibulului, aspect posibil anterior doar în cazul tehnologiilor hibride de înaltă tensiune.

 

 

Tracțiune integrală 4MATIC: agil pe carosabil, superior pe teren off-road

 

În cazul tuturor variantelor noului GLE, puterea este transmisă cu ajutorul transmisiei automate 9G-TRONIC. Raportul generos de 1:9 al transmisiei permite o reducere remarcabilă a turației motorului, fiind un factor decisiv în ceea ce privește nivelul ridicat de eficiență energetică și confort la conducere. Prin intermediul motoarelor cu patru cilindri, tracțiunea integrală 4MATIC aplică un transfer al cuplului de torsiune către punți, cu un raport fix de 50:50.  

 

Sistemele de asistență la conducere: suport superior în ambuteiaje

 

Noul GLE reprezintă debutul celei mai recente generații de sisteme de asistență la volanul Mercedes-Benz. Nivelul de siguranță activă a fost îmbunătățit în comparație cu modelul precedent, iar unele funcții Intelligent Drive sunt de neegalat chiar și dincolo de segmentul SUV.

 

Noul GLE asistă conducătorul auto în ambuteiaje, de la semnazalizarea în avans a unui blocaj în trafic, la asistență pe durata acestuia, dar și după ce s-a fluidizat traficul.

 

Acest lucru se datorează funcției Active Distance Assist DISTRONIC cu adaptare de viteză în funcție de traseu, noul GLE este capabil să recunoască și să răspundă la blocaje din trafic pe baza informațiilor oferite de LiveTraffic, înainte ca șoferul să conștientizeze situația. Atunci când este identificat un blocaj în trafic (și dacă șoferul nu alege un răspuns diferit), DISTRONIC reduce viteza la aproximativ 100 km/h ca măsură de precauție. Acest lucru permite funcției Active Brake Assist să frâneze vehiculul în timp util, până la oprire, în momentul în care se recunoaște sfârșitul coloanei de mașini.

 

Atunci când vehiculul se află efectiv într-un ambuteiaj, funcția Active Stop-and-Go Assist reduce semnificativ atribuțiile conducătorului auto: în zonele unde benzile sunt marcate, sistemul este perfect capabil să mențină banda și distanța de siguranță la viteze de până la aproximativ 60 km /h. Deplasarea poate fi automată până la un minut înainte de oprire.

 

Odată ce traficul s-a fluidizat, GLE accelerează până la viteza presetată pentru Active Distance Assist DISTRONIC cu adaptare de viteză în funcție de traseu. Dacă șoferul nu a stabilit o anumită viteză, sistemul setează automat viteza recomandată pe fiecare segment de drum.

 

Pentru a recunoaște ambuteiaje, Active Stop-and-Go Assist evaluează categoria de drum, viteza și distanțele față de vehiculele care se află în față și pe benzile adiacente. În afară de camera multifuncțională stereofonică (SMPC) și radarul cu rază lungă de acțiune, sistemul utilizează senzorii radar amplasați în partea frontală a vehiculului pentru a recunoaște vehiculele cu care se intersectează.

 

Noul GLE extinde funcțiile Mercedes-Benz Intelligent Drive și face un alt pas important spre conducerea autonomă. Active Distance Assist DISTRONIC și Active Steering Assist oferă acum și mai mult suport pentru șofer pentru a menține distanța și direcția, în condiții de siguranță. Viteza este acum ajustată automat înaintea curbelor sau intersecțiilor. Aceste funcții sunt completate de Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist și funcțiile suplimentare ale Active Emergency Stop Assist.

 

La fel ca și noua Clasa A, noul GLE este echipat cu Active Blind Spot Assist cu avertismente sonore și vizuale. Această funcție poate să scadă riscul unei coliziuni cu alți participanți la trafic, de exemplu bicicliștii. Active Blind Spot Assist monitorizează unghiul mort atunci când mașina staționează și poate avertiza conducătorul auto de apropierea altor vehicule, motociclete sau bicicliști atunci când se deschide portiera. Această funcție este activă până la trei minute de la oprirea motorului. Avertismentele apar pe oglinzile exterioare și sunt redate sonor prin panoul de bord.

 

Trailer Maneuvering Assist este o funcție nouă oferită de Mercedes-Benz și este dotare opțională pentru GLE în Europa. Funcția facilitează manevrele de mers înapoi pentru conducătorii auto neexperimentați în cazul în care vehiculul are atașată o remorcă. Trailer Manoeuvring Assist controlează automat unghiul de direcție al vehiculului tractor la o viteză limitată de până la 5 km/h. Un senzor amplasat în zona de culaj a remorcii furnizează informațiile necesare. Conducătorul auto poate accesa funcția prin sistemul MBUX.

 

 

E-ACTIVE BODY CONTROL: suspensia 48 V

 

Funcția opțională E-ACTIVE BODY CONTROL, ce asigură confort și agilitate sporite pe parcursul călătoriei, este acum susținută de noua suspensie AIRMATIC. Acesta este singurul sistem de pe piață în care forțele de la suspensie și amortizoare pot fi controlate individual la fiecare roată. Împreună cu ROAD SURFACE SCAN și CURVE, funcția de măsurare a unghiului curbelor, E-ACTIVE BODY CONTROL permite un nivel de confort extraordinar, confirmând faptul că Mercedes-Benz a construit cea mai inteligentă suspensie de SUV din lume.

 

Mai multe informații despre Mercedes-Benz sunt disponibile online: www.media.daimler.com și www.mercedes-benz.com.

 

Electric Technology

“BMW i ChargeForward” arătă cum încărcarea inteligentă poate aduce beneficii atât pentru mobilitatea electrică, cât şi pentru viitorul energiei durabile

Conceptul este că proprietarii tuturor automobilelor electrificate ar putea să-şi pună la dispoziţie bateriile de înaltă tensiune ca tampon de flexibilitate pentru energia electrică generată din surse regenerabile. În acelaşi timp, aceştia ar putea primi bonusuri prin încărcarea automobilului în cel mai bun timp al zilei şi, prin urmare, se poate maximiza astfel proporţia de energie solară pe care o folosesc, indiferent dacă sunt sau nu acasă şi folosesc o instalaţie de încărcare publică.

 

“Obiectivul nostru este acela de a oferi conducătorilor de automobile electrice energie de încărcare generată cu cele mai mici emisii CO2 posibile la cele mai atractive preţuri “, a declarat Dr. Joachim Kolling, director de servicii energetice şi de mobilitate în cadrul BMW Group.

 

“Pe măsură ce California avansează spre o economie fără emisii de carbon, această colaborare demonstrează modul în care companiile de utilităţi şi producătorii de automobile pot să-şi asume parteneriatul pentru a utiliza mai eficient reţeaua prin intermediul încărcării inteligente şi gestionate. Împreună deschidem calea pentru creşterea rapidă a maşinilor electrice şi pentru realizarea unui viitor energetic curat şi durabil“, a adaugat Steve Malnight, vicepreşedinte executiv de politici şi furnizare a enegiei la Pacific Gas & Electric.

 

ChargeForward apropie mobilitatea electrică şi furnizarea de electricitate ecologică şi eficientă – ambele neutre din punct de vedere CO2. Proiectul lansat de BMW i şi furnizorul de energie Pacific Gas & Electric (PG&E) în San Francisco Bay Area din California se desfăşoară din 2015. În prezent 350 de proprietari de automobile electrificate ale mărcilor BMW şi MINI, care au şi un contract de furnizate cu PG&E, iau parte la flota de teste.

Proiectul-pilot ChargeForward din California accelerează modul în care mobilitatea electrică îşi aduce un impact pozitiv. Proiectul reduce diferenţa dintre automobilele electrice şi reţeaua publică printr-o tehnologie care are potenţialul de a transforma condusul electric fără emisii dintr-unul local într-unul pe distanţe mari. Elementele principale includ prognoze zilnice din partea furnizorilor de energie cu privire la momentul şi cantitatea de electricitate din surse regenerabile ce va fi disponibilă în reţea. Nevoile şi preferinţele clienţilor cu privire la perioadele de utilizare a automobilelor şi timpii de parcare sunt luate şi ele în considerare. Unitatea telematică ConnectedDrive montată în toate automobilele BMW şi aplicaţia BMW Connected joacă un rol important în acest caz.

 

Când proiectul ChargeForward a fost lansat în 2015, aproximativ 100 de conducători BMW i3 au descărcat aplicaţia ChargeForward, care a permis încărcarea flexibilă a automobilelor de la reţeaua electrică. Acest lucru a însemnat că procesul de încărcare putea fi întrerupt atunci când reţeaua a înregistrat o cerere deosebit de mare – şi apoi a fost reluat când vârful a fost depăşit. Conducătorii auto vor fi informaţi cu privire la eventualele pauze de încărcare printr-un mesaj primit pe smartphone. În perioade lungi în care automobilul este parcat, clientul poate beneficia de momentele când electricitatea este disponibilă la un cost mai mic. Aceasta ar reprezenta şi o modalitate uşoară pentru compania energetică de a evita supraîncărcarea reţelei şi de a asigura o furnizare constantă şi eficientă.

 

 

Din 2017, rezultatele celei de-a doua faze a proiectului au arătat modul în care strategia flexibilă de încărcare poate contribui nu doar la stabilizarea reţelei energetice, ci şi la creşterea proporţiei de energie verde provenită din mobilitatea electrică. Cu ocazia Zilei Pământului, la începutul acestui an, încărcări bine gestionate în însorita Californie au permis o utilizare mai mare a energiei electrice provenită din surse regenerabile. Aproximativ 350 de conducători de modele BMW i, participanţi la proiectul ChargeForward, au fost invitaţi să-şi încarce bateriile de înaltă tensiune a automobilelor în această zi. Astfel, ei au prioritizat aceste perioade când energia solară a fost disponibilă în cantităţi foarte mari. Aceasta a însemnat că aproximativ 56% din energia cu care şi-au alimentat automobilele în timpul perioadei de teste ar putea fi obţinută în cele din urmă din surse regenerabile – şi peste jumătate din kilometri parcurşi de participanţii la proiect cu modelele BMW i3 în timpul testelor au fost, astfel, complet neutri ca emisii CO2. Prin comparaţie, procentajul mediu de energie din surse regenerabile pentru SUA se situează la doar 22%.

 

Summitul Global de Acţiune pentru Climă al Guvernatorului de la San Francisco reuneşte reprezentanţi internaţionali din politică şi guverne, asociaţii de mediu, afaceri şi industrie pentru a discuta impactul schimbărilor de climă şi posibilele măsuri pentru contracararea acestuia. Evenimentul atrage atenţia asupra modurilor de reducere a emisiilor CO2generate de oameni. BMW Group contribuie la summit în diverse moduri – de exemplu, cu o scurtă descriere a concluziilor din fazele proiectului ChargeForward parcurse până acum şi o prezentare a altor iniţiative menite să integreze mobilitatea electrică într-un sistem de furnizare a energiei care să fie sustenabil şi în mare parte neutru din punct de vedere al emisiilor CO2.

 

Prin accelerarea proiectului ChargeForward, BMW i şi PG & E îşi manifestă angajamentul de a stimula în continuare încărcarea inteligentă şi de a încorpora şi mai eficient automobilele electrice în reţeaua publică de energie. În viitorul apropiat bateriile de înaltă tensiune provenite de la automobilele BMW şi MINI electrificate ar trebui să poată nu numai să preia cât mai mult posibil energie electrică din surse regenerabile, dar şi să o furnizeze înapoi în reţea atunci când există o lipsă de energie electrică din surse regenerabile. Acţionând ca unităţi temporare de stocare a energiei, ele pot contribui la stabilizarea alimentării cu energie. De exemplu, ele pot fi folosite pentru a acoperi vârfurile de încărcare în generarea de energie din energia eoliană şi solară (de exemplu, în zile cu vânturi puternice sau deosebit de însorite) şi pot canaliza energia stocată înapoi în reţea în la orele serii, când soarele a apus şi cererea este ridicată.

Raliul Iasiului

DTO Tellur Rally Team are deja un triplu campion

După etapa de la Iași, Vali Porcișteanu rămâne cu prima șansa la poziția de vicecampion absolut, Cristi Dolofan, Bogdan Năstase și Eugen Caragui sunt în lupta pentru primul loc la categoriile la care concurează, în timp ce Raul Badiu și-a adjudecat deja ”tripla” 2RM, Clasa 9 și Cupa Suzuki.

Vali Porcișteanu și Dan Dobre au abordat Cotnari Rally Iași-Centenar, ultima etapă de macadam a anului, cu șanse matematice la titlul național absolut. Aveau nevoie de victorie, motiv pentru care imediat după start au adoptat un ritm rapid, menit să le confere șanse la prima poziție, și au fost singurul echipaj care a intrat în lupta pentru victorie cu Simone Tempestini, care avea să încheie ziua întâi pe prima poziție. ”Atât eu cât și Simo, am forțat încă de la început. Numărul superior de kilometri de probă specială și experiența din WRC i-au permis să aibă un ritm mai rapid și să facă diferența după ziua întâi. Este limpede că mai avem nevoie de kilometri parcurși în regim de competiție pentru a concura în ritmul pe care ni-l permite aceasta mașină. Am avut totuși satisfacția de a câștiga din nou Superspeciala, probele de acest gen devenind specialitatea casei”, spune Vali.

 

Ziua secundă a adus o altă strategie, conservatoare. ”Am decis să securizăm locul 2 și punctele care să ne permită să rămânem și în clasamentul general pe această poziție. Una care, în contextul în care este sezonul de adaptare la o mașină R5, dar și ținând cont de evenimentele de pe parcursul anului, precum penele, ar reprezenta o performanță bună pentru noi și ne-ar oferi premisele să abordăm cu un tonus bun viitorul sezon”, a declarat Vali. Probele speciale de pe prima buclă le-au permis să-și consolideze diferența față de urmăritori, însă, pe penultima probă, Vali și Dan au abandonat ca urmare a unei ieșiri în decor care a fost cauzată de greșeli în dictare. ”Nu ne rămâne acum decât să ne îndreptăm atenția către ultima etapă a anului, cea de la Sibiu, în care ne dorim o prestație care să ne permită să terminăm anul în postura de vicecampioni”, a concluzionat Vali.

La Clasa 3, Cristian Dolofan și Mihai Sandu au terminat întrecerea pe ultima treaptă a podiumului. Totodată, cei doi au obținut un timp care le-a permis să își treacă în cont și locul 9 în clasamentul FIA. „Un raliu bun pentru noi. Probele au fost extrem de solicitante, lupta la această categorie una acerbă, dar am reușit să avem o prestație care confirmă acumulările pe care le-am avut în acest prim sezon în care evoluăm cu o mașină cu tracțiune integrală. Urmează competiția de la Sibiu și sperăm ca acolo să obținem un rezultat care să ne permită să remontăm diferența de un punct care ne separă de titlul de campioni la Clasa 3”, a declarat Cristi.

 

Raul Badiu a obținut cea de-a șasea victorie consecutivă în Cupa Suzuki și la Clasa 9, acontându-și, matematic, titlurile la aceste categorii. Mai mult, rezultatul de la Iași i-a permis să obțină, cu o etapă înainte de finalul sezonului, prima poziție în competiția mașinilor cu două roți motrice. ”Am venit la acest raliu cu dorința de a ne continua prestațiile bune din acest an. Am forțat doar atât cât a fost nevoie pentru a ne atinge obiectivul, iar acum, la final, nu putem să fim decât extrem de mulțumiți. Evident, rezultatul ne oferă și un moral bun înaintea debutului nostru în WRC, care se va produce în Turcia, în perioada 13-16 septembrie”, a declarat Raul.

Bogdan Năstase, care a avut-o în dreapta pe Delia Năstase, a obținut al 9-lea timp în ierarhia Open și a urcat pe ultima treaptă a podiumului la Clasa 11, rămânând în lupta pentru prima poziție a clasamentului general al categoriei. ”Am avut un raliu curat din punctul de vedere al problemelor de ordin tehnic, iar ritmul nostru este în creștere. Mă bucur că ne-am păstrat șansele la prima poziție în clasamentul general al acestei categorii în care lupta devine tot mai aprinsă și ne vom pregăti pentru a aborda ultima etapă, de la Sibiu, în cea mai bună formă”, ne-a spus Bogdan.

 

Eugen Caragui s-a clasat al doilea în întrecerea debutanților din Cupa Dacia și își păstrează prima poziție în ierarhia generală. În plus, a fost al treilea în competiția debutanților din CNRD și a declarat că își propune ca la Sibiu să obțină un rezultat care să-i permită să își adjudece titlul și în această întrecere în care este actualmente pe locul doi. În fine, Ramona Rusu a încheiat pe 6 în cursa debutanților din Cupa Dacia și pe 7 în cea a celor din CNRD.

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Câmpulung Muscel 2018 – Restrictii de circulatie

Trofeul Câmpulung Muscel 2018, organizat în perioada 22-23 septembrie de Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, vine cu o serie de surprize anul acesta.

Trofeul Câmpulung Muscel 2018, contând ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop va fi și o oportunitate pentru piloți și pentru spectatori să se implice social. Astfel, organizatorii competiției vor organiza și o acțiune caritabilă în scopul strângerii de fonduri pentru achiziționarea de echipament de bucătărie pentru Centrul de zi ”Bambi” din Câmpulung. Cei care vor să fie alături de copiii de la acest Centru pot face donații atât la secretariatul de la Primăria Câmpulung, cât și pe traseul competiției, în zona de start.

 

Cupa “King of the Hill” in memoriam Valentin Banciu

De asemenea, Cupa ”King of the Hill”, oferită pilotului care va avea cea mai rapidă urcare din manșele de concurs va purta, anul acesta, simbolic, numele Valentin Banciu, în memoria marelui campion care a plecat recent dintre noi.

 

Restricții de circulație

Anunţăm participanţii la trafic că drumul judeţean 734 Lereşti- Voina va fi închis circulaţiei sâmbătă şi duminică  (22 şi 23 septembrie ) între orele 8 și 19. În cazuri de urgenţă, circulaţia se poate redeschide.

 

Spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73 dinspre Brașov spre Câmpulung trebuie să ia în calcul cel puțin o oră de întârziere, având în vedere lucrările de reabilitare a drumului din zona Bran. 

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din Campionatul Național de Viteză în Coastă.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVB, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Paeonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO!

Uncharted News

Promo Rally continuă să se dezvolte

Sezonul al patrulea al Promo Rally debutează la finele lui septembrie, cu revenirea Prejmer Circuit în campionatul dedicat piloților amatori. Competiția brașoveană își propune să dezvolte formatul din anii precedenți și promite să vină cu o serie de noutăți interesante în ediția 2018-2019, care va avea 6 etape în locații diferite din Județul Brașov.

“Promo Rally TOTAL powered by SDS” este numele sub care se desfășoară ediția a patra a competiției brașovene dedicată amatorilor, despre care organizatorii spun că va reprezenta o piatră de hotar în evoluția seriei. Întrecerea își propune să devină un festival care să implice comunitățile locale și să devină o tradiție anuală, iar în acest sens calendarul celei de-a patra ediții Promo Rally vede alăturarea a două trasee stradale, în Prejmer și Hărman, care promit să aducă o creștere însemnată a numărului de spectatori.

 

Renașterea Promo Rally ca și urmaș al întrecerii intitulate “O nouă generație” a avut inițial ca obiectiv descoperirea de noi talente ale sportului auto, lucru care rămane o preocupare a organizatorilor. Pe parcursul celor trei ani, însă, scopul a devenit unul mult mai amplu, în lipsa circuitelor de viteză din România, Promo Rally deservind o nevoie reală a conducătorilor de a-și testa și îmbunătăți abilitățile și de a descoperi limitele automobilelor pe care le conduc zilnic, totul într-un mediu controlat și sigur. Iar cea de-a treia direcție, subliniată și de sloganul ediției care debutează în această toamnă, “Defensiv pe șosea, Sportiv pe circuit” este promovarea conducerii defensive. În acest sens, Promo Rally vede alăturarea școlii de conducere defensivă SDS România, care își are sediul pe circuitul de la Prejmer și care va avea rolul de co-organizator.

 

Prima etapă a campionatului se desfășoară pe Prejmer Circuit în data de 30 septembrie 2018.

Ediția a patra a Promo Rally promite multe noutăți, între care seminarii gratuite pe tema conducerii defensive, briefing vizând tehnica de pilotaj pentru participanți, tombole, premii, prezentări auto și de sisteme de securitate auto și multe altele.

 

Calendar Promo Rally TOTAL Powered by SDS 2018-2019:
1. Prejmer Circuit – 30.09.2018
2. Prejmer (circuit stradal) – 21.10.2018
3. Brașov – Bartolomeu – 18.11.2018
4. Hărman (circuit stradal) – 16.12.2018
5. Brașov – Bartolomeu – 20.01.2019
6. Prejmer Circuit – 24.02.2019

 

Promo Rally TOTAL powered by SDS este susținut de partenerii principali TOTAL România și SDS – SAFE | driving school și organizat de clubul ACS Auto Blic sub egida FRAS, MTS, AJAS Brașov.

 

Promo Rally TOTAL powered by SDS este organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Prejmer, al Primăriei și Consiliului Local Hărman.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor