CNVC, Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Paul Andronic – Sinaia Forever, un trofeu incarcat emotional

Startul bun al sezonului 2010 din CNVC a fost confirmat de Paul Andronic si in etapele 7 si 8 care s-au desfasurat de vineri pana duminica la Sinaia in cadrul Trofeului Sinaia Forever. A doua editie a trofeului organizat de FRAS impreuna cu Primaria orasului Sinaia a adunat la start aproape 70 de participanti. Vremea nefavorabila a impus noi reguli de concurs,etapa a 7 fiind intrerupta datorita ploii, iar in etapa a 8 a, pilotii au fost nevoiti sa se adapteze conditiilor meteo.

Urmarit de ghinion in etapa de vineri (o problema tehnica aparuta la masina in timpul desfasurarii cursei), pilotul Paul Andronic s-a redresat cu succes in etapa de duminica ocupand pozitia secunda.

“ Au fost doua etape dificile pentru mine, asta datorita micilor probleme tehnice aparute la masina si a vremii nefavorabile, dar a existat si o compensatie prin rezultatul obtinut. Dar cel mai important eveniment a fost reusita de a oferi doua trofee in memoria tatalui meu, regretatul Horia Andronic, cel care a fost alaturi de mine, dar si de o multime de alti sportivi din motorsportul romanesc.”

Paul Andronic a oferit in cadrul manifestarilor de premiere trofeul Horia Andronic pentru cel mai tanar participant – Radu David (16 ani) si pentru Claudiu David, organizatorul etapelor desfasurate la Sinaia.

De asemenea Sinaia a fost si startul implicarii lui Paul Andronic in campania ALEGE VIATA! initiata de IGPR Directia Rutiera, cu scopul de a preveni producerea evenimentelor rutiere si de responsabilizare a tuturor participantilor la trafic.

“Imi place sa alerg in competitii, imi doresc in permanenta sa inving, dar pe sosea conduc responsabil. Intotdeauna ma gandesc la cei de langa mine si imi respect partenerii de trafic, indiferent de numarul de roti pe care se deplaseaza.”

Patricia Ivanescu

CNVC, Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Trofeul „Sinaia Forever” pe cale sa devina traditie

Cea de a II-a editie a Trofeului „Sinaia Forever”, in cadrul careia s-au desfasurat etapele a VII-a si a VIII-a din Campionatul Naţional de Viteza in Coasta Dunlop 2010, a ajuns la final. In ambele etape victoria i-a revenit lui Lucien Hora, la volanul unui monopost Lola F3000. Titi Aur, castigatorul primei editii a trofeului, a terminat pe locul secund, urmat vineri de Silviu Dumitrescu, iar duminica de Paul Andronic.

Etapa de duminica s-a bucurat si de prezenta domnului Calin Popescu Tariceanu, care a concurat pe o masina istorica, Lancia Fulvia.

 „Cel mai mult ma bucur ca a fost foarte multa lume, hotelurile si pensiunile au avut multi turisti. Au fost in jur de 12.000 de turisti. Au venit spectatori la eveniment, nu numai din Sinaia, ci de pe toata Valea Prahovei. Imi doresc ca Trofeul Sinaia Forever sa devina o traditie. Vreau sa le multumesc tuturor celor care s-au implicat, in special voluntarilor si autoritatilor, dar nu in ultimul rand pilotilor care au participat intr-un numar record la aceste doua etape.”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

Claudiu David, director organizatoric a declarat: „O cursa incendiara! Ne-am bucurat impreuna cu spectatorii de un regal automobilistic la Sinaia. In cele doua zile de concurs am avut soare si traseul uscat, ploaie torentiala si traseu ud, iar pe final un traseul foarte dificil cu portiuni atat uscate, cat si ude. Pentru concurenti, sunt convins ca pe langa configuratia traseului, aceste „ingrediente” au insemnat un mod de departajare in plus.

Am avut mari emotii mai ales duminica, atunci cand au fost foarte multi spectatori pe traseul de concurs si o parte dntre acestia nu au ascultat indicatiile oamenilor de ordine. Dumnezeu ne-a ajutat sa terminam concursul fara evenimente, dar pe viitor trebuie sa gasim solutii mai bune de a tine spectatorii in zonele sigure pentru ca in Romania asa cum o stim cu totii foarte multa lume nu respecta reguli de nici un fel, nici chiar atunci cand viata lor este pusa in pericol.

Pe de alta parte, am avut interventii cu masinile de tractare, cu pompierii atunci cand turbina masinii lui Titi Aur s-a spart, iar bucati din aceasta au fost aruncate pe evacuare intr-un balot de paie care proteja o teava de gaze. Am fost pregatiti foarte bine si am intervenit foarte repede astfel incat incendiul a fost stins foarte rapid.

Multumesc tuturor celor implicati: membrilor Clubului Sportiv Autosport Fair Play, domnului primar pilot Vlad Oprea, echipei Primariei Sinaia, autoritatilor locale, volundarilor, oficialilor, Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, ofiterilor de presa, concurentilor si nu in ultimul rand spectatorilor si locuitorilor orasului Sinaia, in special cei de pe traseul de concurs.”

Ofiteri de presa

Raluca Magdas                                                                       Madalina Rosu

Media Board                                                                           Primaria orasului Sinaia

F1

Ferrari amendata dupa Marele Premiu al Germaniei

 

Dupa rezultatul controversat al echipei Ferrari in Marele Premiu al Germaniei, oficialii au amendat echipa italiana cu 100.000 de dolari pentru incalcarea regulilor sportive, iar cazul a fost trimis totodata la World Motor Sport Council (WMSC).

Pilotul echipei Ferrari, Felipe Massa, care se afla pe prima pozitie la Hockenheim, a redus din viteza, permitandu-i coechiperului sau, Fernando Alonso, sa preia conducerea cursei, in turul 49. Cu cateva momente mai devreme inginerul echipei Rob Smedley i-a spus brazilianului: “Fernando este mai rapid ca tine; poti confirma asta?”.

Cu toate ca cei de la Ferrari au afirmat ca acest mesaj nu a fost un ordin de echipa, oficialii au decis ca au incalcat articolul 39.1 al regulamentului sportiv, care prevede ca: ”orice ordin de echipa, care influenteaza rezultatul este strict interzis”, iar articolul 151 (C) al Codului Sportiv International interzice “orice conduita frauduloasa sau orice act care poate aduce un prejudiciu intereselor unei competitii sau intereselor sportului cu motor in general”.

Decizia FIA a fost trimisa totodata la WMSC pentru a fi analizata, consiliul urmand sa se pronunte in acest caz, ceea ce inseamna ca echipa italiana ar mai putea primi o sanctiune.

Sustinandu-si punctul de vedere, directorul echipei, Stefano Domenicali a afirmat: ”avand in vedere decizia oficialilor, dupa sfarsitul cursei, aceasta fiind in interesul sportului, am decis sa nu facem apel, pentru ca suntem increzatori ca WMSC va lua o decizie buna si va evalua corect faptele”.

Felipe Massa a sugerat ca decizia de a-l lasa pe Alonso sa preia conducerea i-a apartinut in totalitate.

“Dupa parerea mea, n-a fost vorba de un ordin de echipa: inginerul m-a informat in mod constant despre ce se intampla in spatele meu, mai ales cand ma luptam cu pneurile, astfel incat am decis sa fac ce era mai bine pentru echipa, iar obtinerea primelor 2 pozitii pe podium cred ca este cel mai bun rezultat, nu?”

Foto: worldcarfans.com

WRC

Avancronica Raliului Finlandei

In anumite parti ale Finlandei, soarele nu rasare timp de 51 de zile iarna, asta inseamna 1224 de ore de intuneric, ceea ce inseamna destul de mult. Si oare la ce se gandesc  finlandezii? Saptamana aceasta se gandesc probabil la Grand Prix-ul  Jyvaskyla sau cunoscut mai degraba  sub denumirea de Raliul Neste Oil – Finlanda.

Lucrurile poate s-au schimbat odata cu trecerea anilor, dar importanta acestei bijuteri in coroana World Rally Championship a crescut cu timpul, aceasta etapa fiind cea mai dorita de toti pilotii in palmaresul lor.

Si pentru prima oara, au doar 2 zile la dispozitie pentru a dovedi ca merita sa fie succesorii lui Marcus Gronholm sau Markku Alen. Ogranizatorii etapei din Jyvaskyla, au ales o varianta radicala, renuntand la ziua de duminica, adaugand mai multe probe speciale in cele doua zile precedente. Lucrurile ar parea mult mai simplificate, dar in realitate, avem de-a face cu un raliu de anduranta in 48 de ore.

Formatul poate parea schimbat in acest an, dar traseele raman in general aceleasi ca si anul trecut, cu doar 6 km in plus, iar cei 304 km ai raliului vor fi plini de fani dornici sa-si urmareasca favoritii in exercitiu.

La fel de mult cum pilotii doresc  victoria in Finalanda, la fel si fanii sunt dornici sa urmareasca ce se intampla in aer , nu la fel de mult pe cat ce se intampla pe traseu . Sariturile incredibile, care fac ca aceasta etapa sa fie speciala, precum si unghiurile masinilor atunci cand aterizeaza fac deliciul spectatorilor.

Si lucrurile nu sunt impresionante doar din punctul de vedere a ceea ce se intampla pe probele speciale, dar si parcul de service din Paviljonki, reprezinta templul evenimentelor din intreaga lume, avand o ruta compacta,  care poate face invidios orice organizator din lume. Raliul se desfasoara in jurul orasului  Jyvaskyla, iar locuitorii iubesc acest lucru. Vara nu ar mai fi asa frumoasa fara acei oameni nebuni si masinile lor zburatoare.

Cine va castiga?

Ce putem spune? Credem in Sebastien Loeb? Oare chiar nu va forta si se va multumi cu locul 2 sau 3? Va trebui sa asteptam si sa vedem.

Lucrurile stau bine in teorie, dar la fel cum afirma si pilotul francez, cand casca este pusa in cap, aceasta scoate la iveala o alta gandire.

Cu siguranta Ford va avea o alta determinare fata de Raliul Bulgariei. Castigand anul trecut in Finlanda, cu siguranta cei de la Ford au mai inlaturat din presiune, precum si din asteptarile fanilor, nu?  Hirvonen a aratat ca este in stare sa castige, dar o greseala il poate pune intr-o atentie negativa din partea presei finlandeze.

Jari-Matti Latvala a mai reusit sa adauge inca un an de experinta  si nu exista indoiala ca pilotul echipei Ford nu va forta la maxim in cele 2 zile fata de cele 3 de anul trecut.

Petter Solberg ar putea face o figura frumoasa, se va afla intr-o pozitie buna daca traseul va ramane uscat, iar C4 WRC si-a aratat valoarea pe probele speciale din Finalanda. Cat despre coechipierul lui Loeb, Sebastien Ogier, oare este mult prea devreme sa ne gandim la o victorie in aceasta etapa, in care experienta reprezinta totul? Parca acelasi lucru l-am spus si la inceputul sezonului in Auckland?

Pe langa etapa din WRC, Raliul Finlandei va reprezenta si  o runda pentru masinile S2000 precum si cele din P-WRC, spectacolul fiind garantat in cele 2 zile. In termeni de S-WRC, pilotii locali, Jari Ketomaa si Janne Tuohino (amandoi pilotand Fiesta) vor face legea.

In acest an Raliul Neste Oil – Finlanda reprezinta un eveniment special din 2 motive. Unul este faptul ca ca reprezinta a 6-a aniversare a evenimentului, iar al doilea motiv il reprezinta participarea pentru a 22-a oara a eroului local  Juha Kankkunen ( exact, douazeci si doua de participari) in WRC. De trei ori castigator  in Finalanda, Kankkunen nu va lupta pentru o victorie, dar cu siguranta va urmari un loc intre primii 10 piloti la volanul unui Ford Focus RS WRC.

Pneuri

Toti participantii cu tractiune integrala vor folosi in Finlanda pneuri moi de macadam, Pirelli Scorpion. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, dar doar o roata se va afla in masinile de WRC, datorita riscului mic de a avea pana in aceasta etapa fata de alte raliuri.

Lista echipajelor inscrise numara nu mai putin de 120 de echipaje din care 19 vor pilota automobile de specificatie WRC iar alti 17 vor pilota automobile S-2000 .

F1

Dubla Ferrari in Marele Premiu al Germaniei

Felipe Massa i-a inmanat coechipierului sau de la Ferrari, Fernando Alonso, o victorie plina de controverse in cursa disputata duminica in Germania la Hockenheim, echipa italiana reusind sa termine pentru prima oara in acest sezon cu 2 piloti pe primele 2 pozitii.

Lewis Hamilton continua sa conduca clasamentul pilotilor, cu 157 de puncte, dupa ce in Germania a reusit locul al 4-lea. Coechipierul sau Jenson Button a reusit locul al 5-lea, aflandu-se totodata pe pozitia secunda in clasamentul pilotilor cu 143 de puncte.

Sebastian Vettel  termina aceasta etapa din F1 pe locul al treilea, dupa un start ratat, cand  a fost depasit de ambele monoposturi Ferrari, pilotul echipei Red Bull fortand locul al doilea spre sfarsitul cursei, dar Felipe Massa a reusit cu succes sa mentina lucrurile sub control.

Coechipierul acestuia, australianul Mark Webber termina doar pe locul al 6-lea Marele Premiu al Germaniei, dupa ce pilotul echipei Red Bull s-a confruntat cu o problema la motor, acesta luptandu-se cu monopostul pentru a trece linia de sosire.

Locul al 7-lea este ocupat de pilotul echipei Renault, Robert Kubica, in timp ce locurile 8 si 9 sunt ocupate de pilotii echipei Mercedes, Nico Rosberg si Michael Schumacher. Ultima pozitie care incheie grila punctelor este ocupata de al doilea monopost Renault, pilotat de Vitaly Petrov.

Mai jos puteti vedea clasamentul complet al MP al Germaniei:

[table id=73 /]

Foto: flickr.com

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia Forever 2010 la final – clasamente

Astazi, asa cum le place unora sa zica , Dumnezeu a fost automobilist . Dupa o noapte in care ploaia nu a contenit sa cada pana la ora 8 dimineata , odata cu startul in mansa de recunoasteri aceasta s-a oprit . Parca era pacat ca o competitie organizata exemplar de catre cei de la Clubul Sportiv Autosport Fairplay sa se desfasoare in conditii neprielnice . Clubul organizator a dovedit si in 2010 ca in colaborare cu Primaria Sinaia  condusa de inimosul primar Vlad Oprea , participant in calitate de pilot, pot face lucruri extraordinare, anul acesta facandu-si aparitia si mai multi baloti de paie si parapeti de beton .

Astfel mansa de recunoasteri si prima urcare de antrenament cronometrata s-au facut pe un asfalt umed , insa incepand cu a doua mansa de antrenament si in cele doua de concurs , pilotii s-au putut bucura de un asfalt uscat , potrivit frumosului circuit stradal din Sinaia .

Deschizatorul balului a fost nimeni altul decat “omul orchestra ” Vali Porcisteanu , care cu al sau Mitsubishi Lancer Evo9 in configuratie si pneuri de macadam a smuls cele mai multe aplauze , negociand toate virajele in derapaj , pe alocuri incantand spectatorii si cu cateva piruete .

Senzatia fata de pilotii “titulari” ai Campionatului National de Viteza in Coasta este una de deja-vu . Resiteanul Lucien Hora si-a facut ca la carte recunoasterea traseului, s-a antrenat foarte bine si a atacat pe prima urcare de concurs, cand a si reusit sa scoata timpul cu care s-a impus.

Ocupantul locului doi , Titi Aur , a gasit tempo-ul perfect intre derapaj, spectacol si timpul pentru o urcare . Cum reuseste ? Numai el stie, insa si in acest weekend a dat dovada ca poate pune probleme serioase tuturor pilotilor. La coborarea concurentilor dupa ultima mansa de concurs, barladeanul si-a adus aminte ca el este cel care i-a invatat pe toti sa faca spectacol si intr-un ac de par a incantat audienta cu cateva piruete executate de nota 10 + .

Cu un parcurs constant si o masina foarte bine pregatita , Paul Andronic a reusit sa se claseze la finalul competitiei pe locul 3 al clasamentului Open . Paul nu a fost ferit de probleme tehnice nici in aceasta etapa, a doua mansa de concurs parcurgand-o la pas .

La grupa N , favoritul Christian Nistoran  s-a impus din nou, lejer de data aceasta, campionul din 2009 Catalin Cismaru nefiind inscris pentru etapa de astazi . Lupta pentru celelalte locuri pe podium a fost foarte stransa, castig avand Norris Mageanu (locul 2) , care a demonstrat ca pe langa calitatile doveditete de organizator de competitii se poate bate la podium cu oricine . Ultimul loc pe podiumul grupei N a fost ocupat de catre Dan Alexandru Necula , acesta avand un timp mai slab decat locul doi cu doar 00,346 s si mai bun fata de locul patru ocupat de Sorin Iliescu cu doar 00,583 s .

La grupa A s-a impus in aceasta duminica Gunther Graef , neoferind nicio sansa concurentilor sai directi . Lupta a continuat pentru locurile pe podium, pe locul doi clasandu-se Ciobotaru Ciprian cu un avans de doar 00,389 s fata de Cimpeanu Mihai clasat pe locul trei . Invingatorul grupei din etapa de vineri, Cioroiu Codrut s-a clasat astazi doar pe locul patru .

Pentru ca pilotii grupei H sunt mereu angrenati in lupta pentru clasamentul Open ma voi rezuma doar sa mentionez podiumul acestei grupe , in ordine : Titi Aur, Paul Andronic si Daniel Onoriu .

Cu nu mai putin de 18 piloti, clasa H3 a oferit probabil cele mai frumoase lupte, chiar daca timpii nu o arata . Cu un parcurs impecabil Serban Andrei a reusit sa se impuna in fata campionului clasei de anul trecut Alexandru Mirea, sosit la final pe locul doi. Podiumul a fost completat de catre Trifonescu Dragos, care intr-una din mansele de antrenament a avut parte de cateva emotii , fiind autorul unei rasuciri destul de spectaculoase .

Evolutii meritorii au avut si tinerii Mihai Beldie ( Dacia Logan – H3 ) si Radu David ( Vw Golf –  H1) , despre cel din urma multa lume intrebandu-ne ce relatii are de a obtinut permisul de conducere la doar 16 ani 🙂 Datorita eforturilor depuse de FRAS , Radu a putut lua startul si fara sa fie detinatorul unui permis de conducere, aceasta initiativa fiind laudabila.

Ziua s-a incheiat asa cum a inceput , cu Vali Porcisteanu in forma de zile mari , acesta lasand-o pe Alina Bunica la volan, el fiind “ocupat” sa salute publicul iesit pe geamul din dreapta . 🙂

Clasamentele complete le puteti descarca mai jos :

Clasament final Open

final N

final H

final A

final D

final I

final Juniori

final Diesel

final 2 Roti Motrice

final N5

final H5

final H3

Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever

Lucien Hora invingator si in etapa a-VIII-a a CNVC Dunlop

Pilotul UCM Resita a reusit sa se impuna si in etapa de duminica a Trofeului Sinaia Forever 2010, etapa a-VIII-a a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. Acesta a fost urmat in Clasamentul Open de Titi Aur, pe locul trei terminand Paul Andronic .

Grupa H a fost castigata de acelasi Titi Aur, pe podium situandu-se Paul Andronic si Daniel Onoriu .

Clasamentul grupei N arata astfel : locul 1 – Christian Nistoran, locul 2 – Norris Mageanu si locul 3 – Dan Necula Alexandru .

La grupa A in aceasta etapa a reusit sa se impuna Gunther Graef, el fiind urmat de Ciobotaru Ciprian si Cimpeanu Mihai .

Descarca rezultatele finale :

clasament final

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor