F1

Culori noi pentru pneurile Pirelli din Formula 1

Pirelli a lansat noua gamă de pneuri 2018 pentru Formula 1 în Abu Dhabi, care a venit cu două noi compoziții și culori anul viitor, precum și cu alte soluții constructive, compoziții și game de lucru în funcție de temperatură de-a lungul întregii game reînnoite. Acestea sunt principalele puncte din 2018:

Toate compozițiile sunt cu o treaptă mai soft decât în 2017, făcându-le cele mai rapide pneuri din istoria F1.

 

 Nou pentru 2018 este un pneu care se situează sub ultrasoft: o compozție și mai moale numită P Zero Roz hipersoft, care este colorată în roz și este cel mai soft pneu de Formula 1 realizat vreodată de Pirelli. Această nouă compoziție va fi potrivită circuitelor unde este nevoie de aderență mecanică maximă, precum Monaco.

 

 Nou pentru 2018 este compoziția hard, care va fi colorată de acum înainte în bleu

 

 O altă noutate o reprezintă compoziția superhard, care rămâne de culoare portocalie ca simbol al celei mai dure compoziții disponibile în gamă.

 

 În total, vor fi șapte compoziții slick în gama P Zero, care împreună cu noul pneu intermediar Cinturato și cel de ploaie măresc gama 2018 la nouă pneuri Pirelli colorate.

 

 Compozițiile și construcțiile au fost redesenate pentru fiecare pneu, în conformitate cu filozofia Pirelli de a reînnoi gama în fiecare an de la revenirea firmai italiene în Formula 1 în 2011.

 

 Sunt noi zone de lucru de-a lungul întregii familii, ceea ce împreună cu numărul crescut de compoziții, vor permite nominalizări ale pneurilor care sunt mult mai specific potrivite fiecărei curse anul viitor. Pentru Pirelli și echipele, aceasta înseamnă că există o mai mare flexibilitate și variație în alegerea pneurilor, ceea ce va conduce la oportunități suplimentare când va veni vorba de strategiile de cursă.

 

 Noul pneu roz, pe care toate echipele îl vor testa toate pentru prima dată în cinci ani, a fost numit P Zero roz hipersoft, după un sondaj pe care Pirelli l-a făcut pe canalele de social media, susținut de personalități ale sportului, care au invitat fanii să dea un nume după Marele Premiu al Brazilei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Comparativ cu anul acesta, când pneurile au crescut cu 25% pentru a se potrivi noii generații de mașini, schimbările pentru anul viitor sunt altele. Oricum, suntem încântați  să prezentăm câteva inovații importante cu compozițiile mai soft și mai rapide din gamă: include acum noul pneu hipersoft. Am realizat că sub circumstanțele unice de anul acesta, unele dintre compozițiile 2017 au fost prea conservatoare: pneurile pe care le-am creat pentru 2018 aderă la următorul scop și anume acela de a avea cel puțin două opriri la cele mai multe dintre curse. Oricum, conceptul fundamental de design al pneurilor nu s-a schimbat pentru anul viitor, conservînd atributele pe care toți piloții le-au apreciat anul acesta și care le-au permis să forțeze permanent de la start la sosire în fiecare stint. Noua gamă constă în pneuri mai rapide care ar trebui să conducă la curse și mai tari și mai spectaculoase în 2018.”

 

După testul de două zile din Abu Dhabi, piloții vor avea șansa să testeze noile pneuri 2018 pe mașinile sezonului viitor pentru prima dată pe parcursul testului oficial de patru zile din pre-sezon de la Barcelona din 26 februarie – 1 martie și 6-9 martie.

 

Mai multe detalii despre programul de teste Pirelli pentru anul viitor, care vor pregăti sezonul 2019, vor fi arătate la startul viitorului sezon.

Uncharted News

Alfa Romeo se întoarce în Formula 1

– Alfa Romeo se întoarce la Formula 1 după mai mult de 30 de ani petrecuți departe de această competiție

– Alfa Romeo și echipa Sauber F1 au intrat într-un parteneriat multi-anual care acoperă aspectele strategice, comerciale și tehnologice ale cooperării.

– Numele oficial al echipei va fi Alfa Romeo Sauber F1 Team

Prestigiosul brand italian, deținut de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a semnat astăzi un contract multi anual privind parteneriatul  tehnic și comercial cu echipa elvețiană Sauber F1, pentru participarea la campionatul mondial de Formula 1 începând cu sezonul 2018.

Monoposturile vor avea culorile și logo-ul Alfa Romeo și motoare Ferrari.

Spectrul acordului cuprinde aspecte strategice, comerciale și tehnologice în toate domeniile aplicabile de dezvoltare, inclusiv acces la expertiza și know-how-ul ingineresc al specialiștilor Alfa Romeo. Acest parteneriat va oferi oportunități pentru ambele organizații atât în Formula 1, cât și în sectorul automobilistic în general.

Numele oficial va fi Alfa Romeo Sauber F1 Team.

Sergio Marchionne, CEO-ul FCA, a spus: „Parteneriatul cu Sauber F1 Team este un pas semnificativ în remodelarea brandului Alfa, care se va întoarce în Formula 1 după o absență de peste 30 de ani. O marcă de tradiție care a făcut istorie în acest sport, Alfa Romeo se va alătura altor mari producători auto care participă la Formula 1. Brandul va beneficia și din colaborarea pe partea tehnică și strategică cu un partener de calibrul Sauber F1 Team.  Inginerii și tehnicienii Alfa Romeo care deja și-au demonstrat priceperea cu noile lansate Giulia și Stelvio, vor avea oportunitatea să împărtășească experiența lor cu Sauber F1. În același timp, fanii Alfa Romeo vor avea ocazia să susțină un producător care este hotărât să scrie un nou capitol în această unică și legendară istorie a motorsport-ului.”

Pascal Picci, Președinte al Sauber Holding AG, a comentat: „Suntem foarte încântați să îi primim pe cei de la Alfa Romeo în echipa Sauber F1. Alfa Romeo are o lungă tradiție de câștiguri în cursele Grand Prix și suntem foarte mândrii că această companie recunoscută internațional a ales să lucreze cu noi pentru întoarcerea lor în cea mai prestigioasă competiție din motorsport. Lucrând îndeaproape cu un producător auto este o mare oportunitate pentru Sauber să își dezvolte proiectele tehnologice și de inginerie. Suntem încrezători că împreună putem aduce echipei Alfa Romeo Sauber F1 mult succes și așteptăm cu nerăbdare un parteneriat lung și plin de succes.”

Întoarcerea lui Alfa Romeo, unul din protagoniștii majori ai istoriei Formula 1 este așteptată să contribuie semnificativ la farmecul și dezvoltarea viitoare a acestui sport. Alfa Romeo aduce cu sine expertiză tehnologică și o bază mare de fani dedicați, iar participarea la competiție aduce beneficii brandului în domeniul transferului de tehnologie și siguranță rutieră.

Alfa Romeo este cunoscută în întreaga lume pentru moștenirea sportivă și excelența tehnologică. Campionul absolut al Grand Prix-urilor de dinainte de război (în 1925, GP Tipo 2 a dominat primul Campionat Mondial), Alfa a participat în Formula 1 de la 1950 la 1988, atât ca constructor cât și ca furnizor de motoare. Imediat după debut, Alfa Romeo a câștigat primele două Campionate Mondiale ale piloților, în 1950 și 1951, cu piloții Nino Farina și Juan Manuel Fangio. Din 1961 până în 1979, Alfa Romeo a participat ca furnizor de motoare pentru câteva echipe F1. După întoarcerea sa ca producător din 1979, Alfa a obținut cel mai bun rezultat în 1983, ocupând poziția a șasea în clasamentul constructorilor. După mai bine de 30 de ani de când s-au retras din Formula 1, Alfa Romeo revine cu intenția clară de a se face auziți.

Despre Alfa Romeo

Alfa Romeo este un brand istoric al FCA Group. De la înființarea sa în Milan, Italia, în 1910, Alfa Romeo a imaginat și a construit unele din cele mai exclusiviste mașini din istoria automobilistică. Tradiția încă trăiește astăzi, Alfa Romeo continuând să aibă o abordare unică și inovativă în a proiecta autoturisme. În fiecare Alfa Romeo, tehnologia și pasiunea fuzionează pentru a crea o adevărată operă de artă. Scopul principal al FCA este să reînvie spiritul Alfa și să facă din aceasta o marcă dezirabilă la nivel global. Urmând o strategie bine definită, Alfa Romeo deschide un nou capitol al tradiției de aproape un secol, ceea ce reprezintă o oportunitate de a ridica brandul la adevăratul său potențial.

Alfa Romeo reprezintă adunarea celor mai bune resurse ale grupului în materie de talent și cunoștințe tehnologice. Alfa cucerește inimile noii generații, recăpătându-și locul în topul celor mai dezirabile mărci premium.

FCA vinde autoturisme în peste 150 de țări și reunește sub umbrela sa mărci precum Abarth, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Proffesional, Jeep, Lancia, Ram, Maserati și Mopar.

Despre Sauber Motorsport

În 1970 Peter Sauber a fondat compania și a proiectat prima mașină de curse în subsolul casei părinților săi. Echipa de curse a crescut constant și s-a bucurat de primul său succes la sfârșitul anilor 1980. Ca echipă de lucru a Mercedes, aceștia au sărbătorit o dublă victorie în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1989, și titluri consecutive la Piloți și Constructori în World Sports Car Championship 1989 și 1990. În 1993 Sauber a intrat în Formula 1, unde echipa a reușit mai multe performanțe, printre care locul 4 la Constructori în anul 2001, locul 3 în anul 2008, iar în 2012 au terminat pe podium de patru ori. Echipa are o fabrică de ultimă generație ce se întinde pe 15600 metri pătrați și este dotată cu unul din cele mai avansate tuneluri aerodinamice din Formula 1.

F1

Sezonul 2017 s-a încheiat cu victoria lui Valtteri Bottas

Sezonul 2017 s-a încheiat cu victoria pilotului Valtteri Bottas de la Mercedes, plecat din pole-position și utilizând o strategie cu o singură oprire pentru a trece de pe ultrasoft pe supersoft. Marea majoritate a piloților a adoptat aceeași strategie datorită uzurilor și degradării reduse pe asflatul fin de pe circuitul Yas Marina, confirmate și în cursă, unde temperaturile au coborât pe măsură ce a apus soarele. Doar trei piloți au pornit pe supersoft, în timp ce pilotul Williams, lance Stroll a fost singurul care a efectuat mai mult de o oprire: a făcut în total trei opriri.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Nicio surpriză pentru nimeni pe parcursul ultimei curse a sezonului, Bottas câștigând meritat după ce a plecat din pole și având o strategie cu o singură oprire. Venind la această cursă, ne-am gândit că va exista o fereastră largă a opririlor, ceea ce s-a și dovedit adevărat. Am văzut câteva echipe încercând să câștige poziții prin strategia față de rivalii directi, dar în ansamblu, nimeni nu a avut un avantaj real. Atenția noastră se îndreaptă acum spre 2018, piloții rămânând aici pentru a testa noua gamă de pneuri pentru prima dată. Compozițiile cele mai moi se vor portivi foarte bine acestui circuit, și va fi foarte interesant sp vedem cum funcționează noul pneu supersoft: ce vom învăța din acest test va influența modul în care vom face nominalizările anul viitor.”

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
1
VALTTERI 
BOTTAS
MERCEDES
55
1:34:14.062
2
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
55
+3.899S
3
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
55
+19.330S
4
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
55
+45.386S
5
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
55
+46.269S
6
NICO
HULKENBERG
RENAULT
55
+85.713S
7
SERGIO
PEREZ
FORCE INDIA MERCEDES
55
+92.062S
8
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
55
+98.911S
9
FERNANDO
ALONSO
MCLAREN HONDA
54
+1 LAP
10
FELIPE
MASSA
WILLIAMS MERCEDES
54
+1 LAP
11
ROMAIN
GROSJEAN
HAAS FERRARI
54
+1 LAP
12
STOFFEL
VANDOORNE
MCLAREN HONDA
54
+1 LAP
13
KEVIN
MAGNUSSEN
HAAS FERRARI
54
+1 LAP
14
PASCAL
WEHRLEIN
SAUBER FERRARI
54
+1 LAP
15
BRENDON
HARTLEY
TORO ROSSO
54
+1 LAP
16
PIERRE
GASLY
TORO ROSSO
54
+1 LAP
17
MARCUS
ERICSSON
SAUBER FERRARI
54
+1 LAP
18
LANCE
STROLL
WILLIAMS MERCEDES
54
+1 LAP
NC
CARLOS
SAINZ
RENAULT
31
DNF
NC
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
20
DNF
Uncharted News

Un pas în față: Amarok câștigă „International Pick-up Award 2018”

 

 

 

  • “International Pick-up Award 2018” se acordă modelului Amarok de la Volkswagen Autovehicule Comerciale
  • Motoarele V6 cu un cuplu de 550 Nm, interiorul spațios și scaune confortabile au atras atenția membrilor juriului

 

 

București, 24 noiembrie 2017 – Volkswagen Amarok a câștigat “International Pick-up Award 2018” (IPUA 2018). Ca și predecesorul  său, în 2010, noul Amarok  a reușit să convingă juriul format din jurnaliști specializați în domeniul transporturilor.

 

 

„Suntem recunoscători că am primit International Pick-up Award 2018 și ne simțim onorați de decizia juriului internațional al experților. Cu noul Amarok, am ascultat încă o dată ceea ce își doresc clienții și am reușit să obținem mai multă putere, mai mult cuplu și, de asemenea, o mai bună capacitate de a se adapta pe orice teren. Este mai mult decât lux și stil de viață,” a declarat Dr. Eckhard Scholz, Președintele Consiliului de Administrație al Volkswagen Autovehicule Comerciale, la decernarea Premiului în Lyon – Franța. „Promit că vom continua să oferim cele mai bune soluții clienților noștri pentru a le face munca de zi cu zi mult mai facilă și plăcută”, a subliniat Dr. Scholz.

 

Pe scurt, juriul a sintetizat toate atributele Amarokului în câteva cuvinte: “work hard, play hard”, fiind un model etalon al întregului segment, și a descris Amarok ca un „cal de tracțiune cu pedigriu de top”. Designul bine conturat, finisajele de calitate, au fost avut un rol determinant în luarea deciziei membrilor juriului. Dimensiunea cabinei duble, element de referință în segment, a impresionat, de asemenea, prin designul său modern. Scaunele ergoConfort pentru șofer și pasagerul din față, având imprimată sigla AGR a „Societății Germane pentru Sănătatea Spatelui”, au atras atenția juriului, care a remarcat în plus transmisia automată cu opt trepte perfect adaptată motorului V6.

 

 

Membrii juriului au fost impresionați în special de capacitățile on-road și off-road ale Amarok V6: „Rafinamentul și elasticitatea motorului au stabilit un nou standard al segmentului.” Și au adăugat în explicația lor de ce au acordat distincția: „Performanța nu este o provocare pentru Volkswagen Amarok V6. Gama sa extinsă de motoare TDI de 3 litri, care variază de la 120 la 190 kW, satisface dorințele de putere și cuplu ale tuturor grupurilor de clienți.”

 

A doua generație Amarok cu motorul său V6 este un succes printre clienți, fiind livrate la nivel global peste 65.200 de vehicule, reprezentând o creștere cu 13,2% în comparație cu aceeași perioada a anului trecut.

 

“International Pick-up Award ” este acordat o dată la doi sau trei ani de către o selecție de membri ai juriului IVotY (International Van of the Year), alcătuit din jurnaliști de renume din 25 de țări, inclusiv România. Șaisprezece dintre aceștia evaluează vehiculele nominalizate independent unul de celălalt, în conformitate cu criteriile definite anterior. Amarok a câștigat International Pick-up Award și în 2010, devenind astfel singurul pick-up care a câștigat această distincție pentru a doua oră.

Uncharted News, Noutati Auto

Noul Duster: Mai Duster ca niciodată

 

Prezentat la Salonul de la Frankfurt în septembrie 2017, Noul Duster afișează un design atrăgător și inedit. Confortabil și cu un comportament performant în off-road, SUV-ul Dacia poate fi comandat în România din 24 noiembrie la un preț începând de la 12.350 de euro (TVA inclus).

Modelul emblematic al mărcii Dacia se reînnoiește. La exterior, Noul Duster se prezintă cu un design care exprimă robustețe. Interiorul, complet nou, este confortabil și ergonomic. Calitatea percepută înregistrează, la rândul ei, un progres vizibil. Dotat cu sisteme de asistență la condus și cu echipamente noi, Noul Duster se afirmă ca un SUV veritabil, polivalent și confortabil.

Clienții români pot comanda noul model în rețeaua Dacia din întreaga țară începând de vineri, 24 noiembrie 2017.

 

Pe scurt

  • Un design exterior 100% nou, modern și robust.
  • Un interior cu design inedit, confortabil și utilizând materiale de calitate.
  • Echipamente noi care facilitează utilizarea în viața de zi cu zi.
  • Sisteme noi de asistență la volan pentru un șofat mai agreabil « on și off-road ».
  • O siguranță ameliorată.
  • O experiență off-road îmbunătățită și capacități de trecere în teren accidentat la cel mai înalt nivel.
  • Un preț la fel de accesibil.

1. Un design exterior 100% nou

 

Noul Duster își afirmă din plin personalitatea de SUV, atât la exterior, cât și la interior. Toate elementele exterioare au fost redesenate pentru a sublinia caracterul său robust. În ceea ce privește interiorul, acesta oferă un confort fără compromisuri. Un accent important a fost pus pe elementele care contribuie la calitatea percepută, progresele fiind evidente la nivelul finisărilor.

 

Un stil mai robust:

Partea frontală a Noului Duster adoptă un stil robust şi impozant.

  • Modelul beneficiază de un calandru nou, încadrat de blocuri optice extinse în lateral, care accentuează lățimea percepută a mașinii.
  • Noul Duster adoptă o nouă identitate luminoasă, care integrează lumini de zi cu LED repartizate în trei segmente. Capota redesenată generează o impresie de robustețe.

 

 

Din profil, Noul Duster prezintă:

  • Flancuri înălțate, care accentuează impresia de soliditate.
  • Un parbriz poziționat cu 100 mm mai în față și mai înclinat în comparație cu cel al modelului actual, fapt care sporește senzația de spațiu disponibil la interior.
  • Bare de pavilion cu un design modern, dispuse în prelungirea liniei parbrizului.
  • Jante din aliaj de 17 inchi și pasaje ale roților puternic evazate.

Partea din spate a beneficiat, la rândul ei, de o evoluție semnificativă. Bosajele generoase din partea superioară a aripilor spate dau vehiculului un aer impozant. Noul Duster adoptă semnătura luminoasă Dacia alcătuită din 4 carouri roșii. Blocurile optice sunt dispuse în extremitățile vehiculului. Scuturile de protecție (față și spate), de dimensiuni sporite, sunt perfect adaptate pentru incursiunile în off-road.

2. Un interior cu design inedit și utilizând materiale de calitate

 

Un post de conducere cu o ergonomie optimizată

 

Design-ul interior a fost complet revăzut pentru a deveni mai practic și mai confortabil.

 

  • Stilul noii planșe de bord este specific modelelor din segmentul SUV.
  • Fațada centrală include un ecran MediaNav Evolution poziționat mai sus cu 74 mm față de cel actual și orientat către șofer.
    Astfel, ecranul este accesibil și ușor lizibil (distanța de la ochi la ecran este printre cele mai reduse din segment).
  • Comenzile sistemului de climatizare automată amintesc, prin forma lor rotundă, de cele trei aeratoare dispuse în partea superioară a planșei de
  • Butoanele de comandă sunt dispuse sub forma unei claviaturi, dând astfel o notă modernă habitaclului.
  • Consola centrală adăpostește noi spații de depozitare. Dispunerea manetei frânei de mână a permis obținerea unui spațiu suplimentar. Consola integrează o nouă manetă a cutiei de viteze cu inserții din crom satinat.

Numeroasele reglaje disponibile asigură un plus de confort atât șoferului, cât și pasagerilor.

  • Volanul este reglabil pe înălțime (40 mm) și adâncime (50 mm).
  • Scaunul șoferului dispune, de acum, de o cotieră, de reglaj lombar și de un nou mecanism de reglaj în înălțime (60 mm).
  • Șezutul scaunelor a fost alungit cu 20 mm pentru a asigura o menținere mai bună.
  • Scaunele dispun de o nouă armătură și beneficiază de o spumă mai densă, asigurând o mai bună susținere laterală în viraje și o durabilitate superioară.
  • Forma tetierelor îi asigură șoferului o mai bună vizibilitate spre înapoi atunci când locurile din spate nu sunt ocupate.

O atenție specială pentru calitatea materialelor

 

Noul Duster oferă un interior mai valorizant datorită îmbinărilor mai precise și a utilizării unor materiale de calitate.

 

  • Planșa de bord este alcătuită din materiale cu o granulație mai fină și cu un aspect mai plăcut.
  • Panourile portierelor integrează mânere de deschidere robuste și cotiere din material plăcut la atingere.
  • Tapițeria modernă, cu cusături aparente, contribuie la confortul interior.
  • Maneta schimbătorului de viteze, mai scurtă, dispune de inserții de culoarea cromului satinat.
  • În funcție de versiune, volanul este îmbrăcat în material Soft Feel foarte rezistent și, în același timp, mai moale și mai plăcut la atingere.

 

Nu în ultimul rând, asamblările sunt mult mai precise, spațiile dintre diferitele piese fiind mult reduse.

 

Un spațiu interior practic

 

Noul Duster dispune de numeroase spații de depozitare, al căror volum total ajunge la 27,2 litri. Printre spațiile noi se numără un sertar situat sub scaunul pasagerului din față, având capacitatea de 2,8 l.

Volumul portbagajului este de 445 dm3 VDA (478 l), în cazul versiunii 4X2, și 411 dm3 VDA (467 l), în cazul versiunii 4X4. În cazul în care bancheta spate este rabatată, volumul maxim poate ajunge la 1.478 dm3 VDA (1.623 l).

 

O insonorizare mai bună: zgomotul de rulare, redus la jumătate

 

O atenție specială a fost acordată insonorizării

Nivelul de zgomot perceput la interior, în special zgomotul de rulare, a fost redus la jumătate, datorită utilizării unor materiale insonorizante mai eficiente.

  • Insonorizarea a fost posibilă datorită:

– creșterii de la 20% la 50% a suprafețelor acoperite cu materiale insonorizante la interior și în compartimentul motor;

– reducerii zonelor de emisii acustice prin utilizarea obturatoarelor sau a cordoanelor de mastic;

– creșterii cu 0,35 mm a grosimii geamurilor laterale din față.

  • Zgomotele generate de motor în timpul rulării au fost, de asemenea, diminuate datorită rigidizării blocului față (leagăn, lonjeroane, tablier), ceea ce a dus la atenuarea vibrațiilor transmise de caroserie în interiorul habitaclului.

 

3. Un SUV autentic, confortabil
« on și off-road »

 

 

 

Noul Duster dispune de echipamente noi care facilitează toate manevrele, atât în oraș, cât și pe teren accidentat

 

Noul Duster păstrează capacitățile off-road care au contribuit la succesul primei generații. Acest lucru este posibil datorită caracteristicilor sale dimensionale care nu se îndepărtează de cotele predecesorului său:

  • 4,34 m lungime;
  • 1,80 m lățime;
  • o gardă la sol ridicată (210 mm);
  • un unghi de atac de 30° și un unghi de degajare de 33° în versiune 4X4 și 34° în versiune 4X2;
  • un unghi ventral de 21°.

 

 

Un șofat fără griji

 

  • Noul Duster dispune de un nou sistem de direcție, asistat electric. Acesta permite reducerea cu 35% a efortului la volan în timpul manevrelor, în special al parcărilor la viteză redusă. Gradul de demultiplicare diminuat cu 6% permite astfel o manevrare mai directă și mai precisă atât în oraș, cât și la viteze mai ridicate pe șosele cu multe viraje. Direcția este echipată cu un sistem care adaptează nivelul de asistență la viteza vehiculului, ceea ce permite o mai bună menținere a traiectoriei pe porțiunile lungi de autostradă. În plus, sistemul filtrează reacțiile mai bruște ale direcției în cazul rulării pe teren accidentat.

 

  • Sistemul multiview camera (care cuprinde patru camere de filmat: una frontală, două laterale și una în spatele vehiculului) îi permite șoferului să observe mai bine ce se află în jurul mașinii sale. Acest sistem se dovedește deosebit de practic în timpul manevrelor de parcare. El se declanșează automat în momentul cuplării treptei de marșarier. Atunci când se trece rapid în treapta 1, zona vizualizată pe ecran este preluată de la o altă cameră.
  • Sistemul poate fi acționat și manual, apăsând butonul « MVC » de pe consola centrală. Ușor de utilizat, ecranul de navigație afișează imaginea preluată de la o singură cameră. Sistemul poate fi oprit apăsând din nou butonul « MVC » sau automat, atunci când viteza vehiculului depășește 20 km/h. Camerele laterale, amplasate sub oglinzile retrovizoare, asigură șoferului o imagine directă a roților din față, ajutându-l astfel să efectueze cu precizie manevra dorită.
  • Sistemul de asistență la coborârea pantei (Hill Descent Control) permite menținerea sub control a vitezei mașinii la coborârea pe o pantă abruptă.
    Acționând asupra frânelor, sistemul asigură vehiculului o stabilitate excelentă.

  • Sistemul de asistență la demarajul în rampă (Hill Start Assist) și sistemul de asistență la coborârea pantei facilitează conducerea în teren accidentat.
  • Pentru adepții traseelor off-road, ecranul de informații 4X4 afișează o busolă și indică în timp real înclinarea vehiculului.
  • Nu în ultimul rând, Noul Duster beneficiază de funcția mâini libere. Acesta declanșează automat deschiderea portierelor la apropierea șoferului și, respectiv, încuierea lor (însoțită de un semnal sonor) atunci când acesta se îndepărtează. Datorită butonului start/stop, demararea mașinii se realizează prin simpla apăsare a acestuia.

 

O gamă de accesorii foarte practică…  și un preț și mai imbatabil.

Noul Duster dispune de accesorii simple și ușor de utilizat, perfect adaptate pentru un vehicul din categoria SUV.

Modelul dispune de acum de un cârlig de remorcare care se demontează rapid, fără a necesita utilizarea vreunei unelte, și care, după îndepărtarea rotulei, nu mai este vizibil.

Un bull-bar cromat este disponibil pentru cei care doresc un plus de protecție. Perfect integrat în designul mașinii, acesta pune și mai mult în evidență robustețea Noului Duster.

Un alt element care accentuează caracterul de SUV al modelului este reprezentat de treptele laterale. Acestea permit accesul ușor și comod la încărcătura transportată pe pavilionul mașinii. La interior, protecția flexibilă EasyFlex pentru portbagaj, modulabilă, antiderapantă și impermeabilă, este perfect adaptată pentru transportul obiectelor voluminoase sau care pot murdări.

O gamă de motorizări eficiente și cu fiabilitate dovedită

Noul Duster este echipat cu o gamă de motoare care beneficiază de expertiza Groupe Renault și al căror preț este în continuare la fel de accesibil.

  • În materie de motorizări de benzină sunt disponibile propulsoarele SCe 115 (pentru versiunile  4X2 și 4X4)  și TCe 125 (atât pentru versiunea 4X2, cât și pentru cea 4X4), asociate cu o cutie de viteze manuală.
  • În ceea ce privește oferta Diesel, modelul este disponibil cu motorul dCi 90, în cazul versiunii 4X2 și cu dCi 110 pentru versiunile 4X2 și 4X4 cuplate cu o cutie de viteze manuală. Motorul dCi 110 (în cazul versiunii 4X2) poate fi asociat cu transmisia automată cu dublu ambreiaj EDC.

 

 

 

Uncharted News

Promo Rally TOTAL dă startul în etapa a treia

Proiectul Promo Rally TOTAL, întrecerea brașoveană pentru piloți amatori, ajunge la etapa a treia, programată să se desfășoare în aceeași locație, breteaua ce înconjoară fostul Stadion Municipal din Brașov, în data de 17 Decembrie 2017.

Condiţiile de desfăşurare rămân identice, faţă de etapa a doua, cu excepția hărții traseului de concurs, care va fi redesenată. Mai mult ca sigur se va alerga pe zăpadă sau pe o suprafaţă cu adereanta scăzută,acest lucru făcând întrecerea mai spectaculoasă şi obligându-i pe participanţi să-şi adapteze tehnica de pilotaj la condiţiile date.

 

Înscrierile sunt deschise până vinerea din săptămâna cursei, 15 Decembrie 2017, iar plata taxei de înscriere poate fi achitată inclusiv duminică, 17 Decembrie 2017, la fața locului, înainte de verificarea administrativă.

Documente Promo Rally TOTAL – Etapa a treia

• Regulament

• Formular inscriere concurent

• Formular inscriere echipa

• Declaratie utilizare auto

• Harta Generala

Promo Rally TOTAL este organizat sub egida Asociaţiei Județene de Automobilism Sportiv Braşov, după normele şi regulamentele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

 

Partenerul oficial al campionatului este TOTAL România, iar PRO–X este partener principal. CYCLON MOTORSPORT este partener logistic. Cupele sunt asigurate de INFINITY TROPHY.

Parteneri: Konvekta, Apel OneMed, Agenția Century, Time is Coffee.

Partener tradiţional al organizatorilor, compania OMNIASIG se alătură începând cu etapa a doua a campionatului Promo Rally TOTAL.

Parteneri media: www.autorally.ro, Brașov TV, Rock FM, Zile și Nopți.

Eveniment susţinut de Primăria Municipiului Braşov, Poliţia Braşov – Biroul Rutier, Poliția Locală Brașov,  ISU Braşov, Gruparea de Jandarmi Mobilă Braşov.

F1

Marele Premiu al Abu Dhabi- Avancronica Pirelli

Ultima etapă a unui sezon remarcabil de Formula 1 va avea cele mai moi trei compoziții din gama Pirelli 2017 – soft, supersoft și ultrasoft – după care va urma testul de două zile de marți și miercuri în care toate echipele vor putea testa pneurile din gama 2018. Circuitul Yas Marina este caracterizat de un asfalt fin, vreme caldă și o diversitate de viraje, ceea ce îl transforma intr-un teren predilect pentru teste. Nominalizarea de anul acesta este aceeași cu cea din 2016, dar vitezele mai mari pe viraje grație ultimelor reguli tehnice și a pneurilor mai late, fac să existe șanse bune ca un alt record să fie doborât.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Abu Dhabi este un circuit variat în privința vitezelor și a virajelor, astfel că echipele au tendința să meargă pe un compromis al set-up ului cu apăsare medie.

–       Startul în cursă este după amiază iar sosirea la lăsarea serii, astfel temperaturile coboară destul de pronunțat de-a lungul cursei.

–       Ca și în Brazilia, se aleargă în sens anti-orar

–       Uzura și degradarea sunt rezonabile grație suprafeței netede.

–       Cu multe zone de frânare și accelerare pe parcursul turului, tracțiunea este principala preocupare.

–       Depășirile tind să fie dificile pe Yas Marina, astfel că strategia și calificările reprezintă cheia cursei.

–       Soluția cu două opriri a fost cea mai popular anul trecut

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Grand Prix-ul Abu Dhabi tinde să fie o cursă clasică în condiții constant, deși cu un format mai puțin uzual datorită startului pe înserat. Această cursă este de asemenea importantă pentru anul viitor: joi vom prezenta gama completă 2018 pentru pneurile de Formula 1 în paddock, echipele având ocazia să le testeze în săptămâna de după cursă. Singura excepție sunt pneurile de ploaie și intermediare: la Abu Dhabi nu a exista niciodată o cursă pe ud astfel că va trebui să așteptăm până anul viitor ca să le vedem și pe acestea în acțiune.”

 

CE ESTE NOU?

–       Testul cu pneurile 2018 programat pentru McLaren la Interlagos a fost anulat datorită problemelor de securitate: aceasta a redus numărul total de teste la 23

 

PRESIUNEA MINIMĂ RECOMANDATĂ ÎN PNEURI PENTRU YAS MARINA CIRCUIT (SLICK-uri): 20,0 psi (față) – 19,0  psi (spate)

 

UNGHIUL DE CĂDERE, LIMITĂ: -3.50° (față)  -2.00° (spate)

Uncharted News

Promo Rally TOTAL – Etapa a doua

44 de participanţi au trecut peste „ameninţarea” meteo referitoare la ziua de duminică, 19 noiembrie, când a fost programată cea de-a doua etapă a Promo Rally TOTAL, destinată piloților amatori. Astfel în „lipsa” zăpezii atât de înspăimântătoare cei 44 de amatori dar şi câţiva piloţi licenţiaţi, au luat startul în locaţia de acum cunoscută – aleile asfaltate din jurul fostului Stadion Municipal, în cea de-a doua etapă a Promo Rally TOTAL.

Întrecerile s-au desfăşurat pe un traseu redesenat de această dată de domnul Ionuţ Roman – directorul sportiv al campionatului şi a fost extrem de apreciat de către participanţi dar şi de către spectatori, care după o prezență ezitantă la prima etapă şi-au făcut apariţia în număr mare pe aleile din cartierul Bartolomeu.

 

În urma spectaculoaselor întreceri, desfăşurate fără precipitaţii dar pe un frig pătrunzător, podiumurile claselor de concurs au fost ocupate după cum urmează:

 

Victoria la Clasa 3, destinată propulsoarelor cu cilindree echivalată peste 2201 cmc, i-a apartinut lui Karoly Kovacs (Renault Megane RS), el fiind urmat pe locul doi, de George Cârstea (Audi TT) și de Alexandru Maxim (Skoda Octavia RS) – locul trei.

 

Victoria Clasei 2, destinată propulsoarelor cu cilindree echivalată între 1601 și 2200 cmc, i-a revenit lui Bogdan Seciu (Ford Fiesta), care a devansat-o pe Laura Dobre (Ford Fiesta) – locul doi. Ultima poziție a podiumului a fost ocupată de Rudolf Daniel Frohlich (Ford Focus ST).

 

Clasa 1, destinată propulsoarelor sub 1600 cmc, a fost câștigată de Andrei Teodor Hreninciuc, la volanul unui Ford Fiesta. Podiumul a fost completat de Paul Greavu (Suzuki Swift Sport) – locul doi și Adrian Manta (Citroen C2 VTS) – locul trei.

 

Pe prima treaptă a podiumului clasamentului automobilelor Diesel a urcat Horia Mălăcescu (Opel Astra), fiind urmat de Alexandru Olteanu (Opel Corsa) – locul doi și de Vlad Mihai Colceriu (Seat Ibiza) – locul trei.

 

Pentru etapa a doua a Promo Rally TOTAL s-au înscris și trei echipe, dintre care doar echipele Top Garage, în componența Bogdan Seciu, Laura Dobre, Alexandru Olteanu, Sebastian Costachesi RRT Juniorcu Erik Fazakas, Laurențiu Eduard Hanga, Zsolt Kopacz în componență au reușit să aducă puncte în clasamentul general. Nici un membru al echipei Frontex Service (Octavian Feșu, Marcel Ardelean, Mihai Georgescu) nu a reușit sa obțină puncte la clasă, implicit pentru echipă.

 

Chiar dacă în întrecerea piloților licențiați Mihai Alexandru Popa (Peugeot 106) a reușit cel mai rapid timp al zilei (2:00,1,în manșa a treia) acesta a trebuit sa se mulțumească doar cu locul doi. Florian Niturad (Peugeot 106)cu o evoluție constantă a câștigat categoria licențiaților,podiumul fiind completat de Mihai Alexandru Popa (Peugeot 106) – locul doi și de Szilard Kiss (Opel Astra) – locul trei.

 

Etapa următoare a Promo Rally TOTAL se va desfășura în data de 17Decembrie 2017, în aceeași locație, dar pe un traseu având un „desen” nou pentru toți cei care vor fi prezenți.

 

Clasamente complete:

• Clasament General (Etapa a II-a)

• Clasament Echipe (Etapa a II-a)

• Clasament Diesel (Etapa a II-a)

• Clasament Licentiati (Etapa a II-a)

• Clasament Clase (Etapa a II-a)

• Clasament dupa doua etape

 

Urmăriți www.autorally.ro sau Facebook(Promo Rally TOTAL) pentru informații.

 

Promo Rally TOTAL este organizat sub egida Asociaţiei Județene de Automobilism Sportiv Braşov, după normele şi regulamentele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

 

Partenerul oficial al campionatului este TOTAL România, iar PRO–X este partener principal. CYCLON MOTORSPORT este partener logistic. Cupele sunt asigurate de INFINITY TROPHY.

 

Parteneri: Konvekta, Apel OneMed, Agenția Century, Time is Coffee.

 

Partener tradiţional al organizatorilor, compania OMNIASIG se alătură începând cu etapa a doua a campionatului Promo Rally TOTAL.

 

Parteneri media: www.autorally.ro, Brașov TV, Rock FM, Zile și Nopți.

 

Eveniment susţinut de Primăria Municipiului Braşov, Poliţia Braşov – Biroul Rutier,PolițiaLocalăBrașov,  ISU Braşov, Gruparea de Jandarmi Mobilă Braşov.

Noutati Auto

Tesla f$£&ing Roadster

În veșnicul stil Steve Jobs, Elon Musk a încheiat semi dezvăluirea unui camion Tesla (800 km autonomie și 0-100 în 20 de secunde; o sa vorbim ulterior despre el) cu un clasic “one more thing” complet neașteptat.

Da. După piscine întregi de lacrimi plânse de fani, Tesla Roadster (decedat în anul 2011) a înviat. Adevărat a înviat. Prima masina de serie a Tesla, prima etapa din Masterplanul lui Musk, masina care avea sa schimbe totul s-a întors.

La momentul lansării sale (prima naștere) Roadster era o mașină plina de….personalitate – defecte și bug-uri interminabile. Dar, pentru vremea ei, era prima masina care arata ca electric poate însemna fun, viteza, sentiment. Ca nu este doar un moft al vedetelor care vor sa para ca salvează planeta. Ca orice petrolhead poate deveni un ElectricHead.

Noul Roadster vine într-un moment neașteptat, pentru ca este o mașină care intra pe un segment scump, cu vânzări reduse ca volum, într-un moment în care Tesla se lupta sa intre pe un segment ieftin cu volume mari de vânzări.

Noul Roadster arata ca un supercar. Elemente de la diferite modele de succes ale vremurilor noastre toate combinate într-un produs care aprinde scânteia imaginației. Și după, au fost cifrele.

1.9 secunde pana la suta de kmph. Prima masina care va avea sa spargă bariera de 2 secunde. 4.2 secunde pana la 160 kmph. Sfertul de mila în 8.8 secunde. O viteza maxima de peste 400 kmph.

Toate astea sunt posibile pentru ca Roadster folosește baterii de 200kw capacitate. Dublu fata de cea mai mare baterie folosita de tesla pana acum. Și….se pare ca bateria asta uriașă va da Roadster-ului o autonomie de 1000 km. Rămâne sa vedem în cate săptămâni se încarcă 🙂

Prețul va fi se peste 200.000 de usd. 50.000 avans costa sa îți salvezi un loc pe lista de așteptare, dar trebuie sa plătești toți banii dacă vrei sa fii în primii 1000 (Founder series).

Asta e motivul pentru care iubim Tesla.

Uncharted News

Cel de-al 18-lea BMW Art Car debutează în cursă la Macao

Pilotul oficial BMW Augusto Farfus la volanul BMW M6 GT3 cu design creat de Cao Fei. +++ După opt ani: BMW Team Schnitzer revine pe circuitul unde deţine recordul de victorii. +++ Marco Wittmann, Tom Blomqvist şi Chaz Mostert completează contingentul BMW în Cupa Mondială FIA GT.

 

Sezonul GT se încheie în acest week-end cu un alt punct de atracţie: Patru modele BMW M6 GT3 vor concura în Cupa Mondială FIA GT pe emblematicul circuit Guia din Macao (China), în perioada 18-19 noiembrie. O atenţie deosebită se va concentra în special pe o maşină: al 18-lea BMW Art Car, creat de artistul chinez multimedia Cao Fei. Pilotul oficial BMW Augusto Farfus (Brazilia) va fi la volanul acestei maşini speciale. Lucrarea de artă mobilă va fi înscrisă de BMW Team Schnitzer. Echipa din Freilassing (Germania) este deţinătoarea recordului de victorii în Macao, cu 13 succese în palmares.

 

Pe lângă BMW Art Car, alte trei maşini de curse BMW M6 GT3 se vor afla în mijlocul disputei de pe circuitul stradal îngust. ROWE Racing va înscrie o maşină, cu Tom Blomqvist (Marea Britanie) la volan, în timp ce Marco Wittmann (Germania) şi Chaz Mostert (Australia) vor pilota pentru FIST – Team AAI în fosta colonie portugheză.

 

“Circuitul Guia este emblematic. Aici, BMW s-a bucurat de multe succese importante în trecut“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Suntem reprezentaţi de un contingent puternic la ediţia din acest an a Cupei Mondiale FIA GT Cup, alcătuit din patru BMW M6 GT3, trei piloţi cu o bogată experienţă în Macao şi un as din Campionatul V8 Supercars. Din punctul de vedere al BMW Motorsport, acest eveniment scoate în evidenţă o serie de poveşti fascinante, cum ar fi revenirea multiplei câştigătoare în Macao, BMW Team Schnitzer. Cu toate acestea, accentul va fi cu siguranţă pe debutul competiţional al noului BMW M6 GT3 Art Car. Tradiţia Art Car este mai vie decât oricând în 2017. La începutul anului, BMW M6 GTLM Art Car al lui John Baldessari a fost în acţiune la Daytona. Acesta este urmat acum de modelul Art Car numărul 18 al lui Cao Fei în China. Macao este, fără îndoială, un loc foarte potrivit pentru încheierea acestui sezon – şi evident că sperăm să obţinem un rezultat bun.“

 

Cao Fei a comentat: “Sunt foarte încântată de cursa ce va urma! Aceasta este o experienţă complet nouă pentru mine, să văd că una dintre lucrările mele de artă se mişcă cu o viteză uluitoare. Fie ca cel mai bun automobil şi pilot să câştige! Indiferent de rezultat, Macao este un oraş unic, cu o cursă palpitantă, şi cu siguranţă va fi de neuitat. Indiferent ceva fi, eu şi familia mea vom susţine, împreună cu echipa BMW, tandemul format din Augusto Farfus şi modelul meu Art Car.“

Al 18-lea BMW Art Car – creat de Cao Fei
Opera lui Cao Fei este o reflecţie asupra vitezei schimbării în China, asupra tradiţiei şi a viitorului. Prin proiectul BMW Art Car, ea se îndreaptă spre o traiectorie de mii de ani, aducând un omagiu înţelepciunii spirituale antice din Asia, pe măsură ce se îndreaptă rapid spre mileniul al treilea. Artistul multimedia a abordat BMW Art Car într-un mod tipic pentru practica ei artistică, construind un univers paralel. Baza lucrării sale constă din trei componente diferite: un film care se concentrează pe un practicant spiritual care călătoreşte în timp, explorarea automobilului utilizând augmented reality printr-o aplicaţie dedicată (App Store) care supraimpune benzi de lumină cloroate peste automobil, şi maşina de curse BMW M6 GT3 în culoarea originală negru carbon. Aducând un omagiu structurii din fibră de carbon a şasiului de curse, utilizarea holistică de către Cao Fei a unui negru nereflectorizant încorporează maşina în posibilităţile lumii digitale. În cadrul acestui concept, implementarea de către Cao Fei a artei video, precum şi a augmented reality creează un mediu în care BMW M6 GT3 este o parte esenţială. În lucrarea video a ei, practicantul execută mişcări spirituale, al căror ecou este reprezentat de fluxuri colorate de lumină. Când aplicaţia este utilizată în explorarea maşinii, aceste oscilaţii de lumină devin o instalaţie AR care pluteşte deasupra şi în jurul BMW M6 GT3 – implicând spectatorul ca agent interactiv de participare.

 

Al 18-lea BMW Art Car s-a bucurat de o premieră mondială la 31 mai 2017, la Muzeul de Artă Minsheng din Beijing (China), iar acum este pregătit pentru prima sa apariţie pe circuit. Circuitul Guia, cu o lungime de 6,120 kilometri, este unul dintre cele mai spectaculoase circuite stradale din lume. Importanţa cursei GT din Macao a crescut semnificativ în 2015, când a fost numită oficial Cupa Mondială FIA GT. Pe lângă cursa GT, renumitul Grand Prix de la Macau pentru monoposturi de Formula 3 va avea loc din nou pe circuitul stradal. Campionatul Mondial FIA de Turisme (WTCC) va fi printre celelalte competiţii prezente în Macao.

 

O lungă poveste de succes în Macao pentru BMW Team Schnitzer
BMW Team Schnitzer a fost responsabilă pentru mai mult de o victorie BMW majoră în Macao şi, cu 13 succese în palmares, este deţinătoarea recordului. Prima victorie a echipei lui Charly Lamm (Germania) a venit în 1980. Atunci, Hans-Joachim Stuck (Germania) a trecut primul linia de sosire cu BMW 320. Ultimul succes reuşit de BMW Team Schnitzer pe circuitul Guia a fost acum opt ani: în 2009, Farfus a câştigat o cursă în FIA WTCC, cu un model BMW 320si WTCC. Acum, el revine pe scena acelui succes cu echipa Schnitzer. Aceasta reprezintă cea de-a doua şansă a lui Farfus de a pilota un BMW Art Car în acest an. În ianuarie, la cursa de 24 de ore de la Daytona (SUA), el a alternat la volanul BMW M6 GTLM Art Car, proiectat de John Baldessari (SUA), cu Alexander Sims (Marea Britanie), Bill Auberlen (SUA) şi Bruno Spengler (Canada).

Ca element inedit, Art Car-ul artistului american poartă oficial numărul 19. Aceasta pentru că cele două proiecte au fost anunţate simultan la finalul lui 2015 şi Cao Fei a avut întietate şi pentru că în China numărul 18 este considerat un număr norocos.

 

Trio puternic de piloţi în celelalte BMW M6 GT3
Pe lângă Farfus, alţi doi piloţi oficiali BMW vor accepta provocarea circuitului Guia: Marco Wittmann, campionul DTM din 2014 şi 2016, va pilota un BMW M6 GT3 pentru echipa FIST – Team AAI. Macao este, fără îndoială, un cunoscut pentru Wittmann, care a avut succes aici în perioada când evolua în Formula 3. De asemenea, Wittmann a acumulat şi experienţă GT pe acest circuit dificil – în 2014 a terminat pe locul al şaptelea cu BMW Z4 GT3. Şi atunci a concurat pentru AAI Motorsports. Echipa din Taiwan va înscrie în Macao şi un al doilea BMW M6 GT3. La volan se va afla Chaz Mostert. Acesta concurează în campionatul australian V8 Supercars, iar la începutul anului a participat cu un BMW M6 GT3 la cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia). Mostert a avut prima participare alături de AAI în octombrie – şi cu mare succes: împreună cu Jesse Krohn (Finlanda) şi Jun San Chen (Taipei), el a obţinut o victorie în categoria GT, cu BMW M6 GT3, la etapa de deschidere din Asian Le Mans Series Series, care a avut loc la Zhuhai (China).

 

Şi echipa ROWE Racing se întoarce în Macao. Când BMW M6 GT3 şi-a făcut debutul pe circuitul Guia în 2016, echipa lui Hans-Peter Naundorf (Germania) a terminat pe locul al şaptelea. În acest an, Blomqvist va concura pentru ROWE Racing în Macao. Pilotul în vârstă de 23 de ani cunoaşte bine circuitul după ce a luat de mai multe ori startul în cursa de Formula 3. De asemenea, Blomqvist a avut şi o participare ca invitat la Macao în campionatul Formula BMW Pacific din 2010, când a terminat pe podium, ocupând locul al treilea.

 

De la BMW M6 GT3 şi GTLM, la BMW M6 GT3 EVO şi BMW M8 GTE.
Este ultimul sezon pentru BMW M6 GT3 ca automobil al echipei de uzină BMW. Modelul a avut doi ani de participări, cu mai multe victorii importante, inclusiv una în cursa de 24h de la Spa, din 2016. BMW M6 GTLM a încheiat ultimul sezon de anduranţă american IMSA WeatherTech SportsCar Championship cu patru victorii dintre care una chiar în ultima cursă.

 

De sezonul viitor, echipe private vor putea beneficia de modelul BMW M6 GT3 cu pachetul EVO cu modificări la suspensie, diferenţial şi sistemul de frânare, dar şi la nivel aerodinamic.

 

De anul viitor, noul BMW M8 GTE este pregătit să debuteze în Campionatul Mondial de Anduranţă (FIA WEC) care include şi o participare în cursa de 24h de la LeMans. Prima participare pe circuit va fi în campionatul american IMSA WeatherTech SportsCar Championship, cu cursa de 24h de ore de la Daytona, în weekendul 27-28 ianuarie. Acesta marchează şi o lansare specială pentru BMW – astfel, noul BMW Seria 8 va rula pe prima dată pe circuit din ianuarie şi numai ulterior va putea fi văzut oficial pe străzi.

Colecţia BMW Art Car, o poveste unică de peste 40 de ani
Cu începere din 1975, 19 artişti din lumea întreagă au creat BMW Art Cars pe baza automobilelor BMW contemporane. Colecţia a fost inaugurată când pilotul şi pasionatul de artă francez Hervé Poulain, în colaborare cu directorul BMW Motorsport de la acea vreme, Jochen Neerpasch, i-a cerut prietenului său, artistul american Alexander Calder, să creeze designul unei maşini de curse. Rezultatul a fost un BMW 3.0 CSL care în 1975 a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans pilotat chiar Poulain (alături de americanul Sam Posey şi francezul Jean Guichet). Maşina a devenit imediat o favorită a spectatorilor şi astfel se năştea fenomenul BMW Art Car.

 

BMW Art Cars sunt expuse nu numai la Muzeul BMW din München (în permanenţă un model este prezentat în colecţia principală a muzeului), ci şi călătoresc pretutindeni în lume la expoziţii şi muzee din Asia, Europa şi America de Nord. Cao Fei şi John Baldessari se alătura în colecţia BMW Art Car unei liste lungi de artişti renumiţi precum Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg şi David Hockney.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor