CNVC, Interviuri

Motorsportnews.ro va prezinta in premiera noua masina a lui Andrei Dumitrescu

Echipa Motorsportnews.ro le-a facut astazi o vizita surpriza fratilor Dumitrescu la service-ul Citroen Champion , locul unde isi prepara si monoposturile pe care vor concura in Campionatul National de Viteza in Coasta 2010 .

Andrei Dumitrescu ne-a oferit prima surpriza placuta : ARE O MASINA NOUA

Monopostul lui Andrei este fabricat de cei de la Tatuus si este compus dintr-un sasiu de Formula Renault 2005 , kitul de caroserie este din 2008 ( full carbon) , motorul este unul Opel, 2.0 l aspirat si este asemanator cu cel al lui Silviu de pe Dallara , adica este modificat de ei “in house” , dupa o “reteta” a la Familia Dumitrescu , reteta care s-a dovedit de-a lungul timpului a fi cea castigatoare .

Monopostul cantareste aproximativ 500 kg iar motorul dezvolta 300 cp , masurati la vibrochen . Viteza de la 0-100 km/ h este atinsa in 2.5 secunde , iar 0-200 km/h in doar 8.5 secunde , cutia de viteze fiind una secventiala in 6 trepte.

Monopostul este o sponsorizare a celor de la Badsi – Nissan ( dealer autorizat Nissan) .

Ceilalti parteneri ai lui Andrei si Silviu Dumitrescu din 2010 sunt VALCOR, Bayon Sud si  Champion service Citroen.

Mai multe detalii despre masinile celor doi veti afla in curand intr-un amplu material . Pana la acesta ii puteti vedea pe cei doi Duminica la Rally Show-ul din Pitesti din cadrul Raliului Argesului.

Credit Foto : Claudia

Raliul Argesului

„CUPA DACIA LOGAN” la Raliul ARGESULUI

Cupa DACIA continua “cursa”  în 2010 cu sprijinul Automobile DACIA – Departamentul Calitate şi Servicii sub moto-ul “piese de origine” ceea ce garantează calitatea şi fiabilitatea produsului,   şi cu noi parteneri de talie internationala care sustin acestă competiţie monomarcă:

POLICOLOR Automotive divizia KLAR PROFESSIONAL si CASTROL Lubricants Romania

Succesul reputat de CUPA DACIA la ultimele trei ediţii aduce o participare tot mai numeroasa la START-ul competiţiei, din cele 14 echipaje anuntate in 2010, la prima etapa Raliul Brasovului au fost prezente 7 iar laq Raliul Argesului sunt asteptate 10 echipaje !

Cupa DACIA a devenit calea de acces in automobilismul sportiv românesc iar firma CASTROL doreste sa continue traditia anilor 80-90 de sponsor al echipei de competiţii I.A.P.DACIA Piteşti , alegand de aceasta data asocierea numelui sau  Cupei DACIA 2010.

Iată şi numele participanţilor asteptati la startul Raliului Argesului

– Viorel Ivan / Gheorghe Dumitru

– Raul Olesh / Carmen Poenaru …………….debutant

– Marius Tanse / Razvan Bancescu

– Alexandru Krepelka / Dorin Stanciu……debutant

– Bogdan Nastase /Alexandru Popidan

– Bogdan Usurelu / Marc Hesnault

– Dorin Mihut / Raluca Magdas……………..debutant

– Sebastian Barbu / Razvan Hulea………..debutant

– Spartacus Popa / Tamas Fancsali………debutant

– Adrian Grigore / Marius Fancsali

Relaţii media & concurenţi

Oana Georgescu

F1

Mclaren reuseste primele doua pozitii in prima sesiune de antrenamente din Spania

Pilotii echipei Mclaren, Lewis Hamilton si Jenson Button au reusit cei mai buni timp in prima sesiune de antrenamente din Spania. Lewis Hamilton a reusit cel mai rapid tur de pista, timpul sau de 1m 21.134s , find cu o jumatate de secunda mai rapid decat al coechipierului sau Jenson Button. Singurul pilot care a reusit sa se apropie de timpul celor doi find M. Schumacher, acesta reusind un timp de 1m 21.716s.

Urmatorii timpi au fost realizati de pilotii echipei Red Bull, Mark Webber si Sebastian Vettel, acestia avand un timp de 1m 22.011s, respectiv 1m 22.026s, find urmati de al doilea monopost Mercedes pilotat de Nico Rosberg, cu un timp de 1m 22.070s .

O evolutie buna au avut si monoposturile Renault, pilotate de Robert Kubica si Vitaly Petrov, acestia ocupand locurile sapte, respetiv noua. Intre cei doi piloti Renault, a reusit sa se infiltreze pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso, acesta reusind un timp de 1m 22.258s .

Al doilea monopost Ferrari, pilotat de Felipe Massa a reusit doar locul al 12-lea, fapt ce dovedeste ca echipa Ferrari nu forteaza masinile la antrenamente,

Kamui Kobayaski a reusit locul al 10-lea timp cu monopostul BMW Sauber, timpul sau find de 1m 22.492s, find urmat de Sebastien Buemi pe pozitia a 11-a cu un timp de 1m 22.588s. Paul di Resta a obtinut al 13-lea timp, find urmat de Jaime Alguersuari si Vitantonio Liuzzi. Pilotii Echipei Williams, Rubens Barichello si Nico Hulkenberg au ocupat doar pozitiile 16, respectiv 17, find urmati de Hekki Kovalainen si Jarno Trulli.

Trulli a fost urmat de monoposturile Virgin, pilotate de Timo Glock si Lucas di Grassi cu un timp de 1m 26.340s , respectiv 1m 26.694s. Reintors in Formula 1, Christian Klien a reusit cu monopostul lui Karun Chandhok un timp mai bun cu o secunda decat al coechipierului sau Brunno Senna, care a reusit un timp de 1m 27.752s.

FOTO: flicker.com

Raliul Argesului

Honda si Raliul Argesului 2010 au grija de mediu!

Sponsor al Raliului Argeşului, partenerul Honda din Piteşti, Valahia Investment, arată adevăratul spirit responsabil al Honda în etapa din acest an, printr-o acţiune de plantare de copaci, care vor compensa emisiile de CO2 din timpul raliului. Cu acest prilej, Valahia Investment transmite îndemnul la responsabilitate faţă de mediul înconjurător, susţinand totodată sportivitatea pentru care marca este recunoscută la nivel internaţional.

Aceasta implicare locală într-o etapă clasică de raliu, este premergatoare etapei 2010 a competiţiei naţionale Eco, organizată de Honda Trading România în data de 15 Mai – Honda GreenChallenge – o competiţie ce promovează preocuparea pentru un stil de condus cu impact minim asupra mediului, precum şi excelenta tehnologie Honda.

Producător cu tradiţie al vehiculelor hibrid, Honda lansează, tot săptămâna viitoare, in România, un model hibrid sport – Honda CR‑Z, primul de acest fel din lume. Honda a fost întodeauna renumită prin filosofia inovatoare, fie că este vorba de motorsport, fie de tehnologii ce acordă o atenţie specială protecţiei mediului. Astfel, brandul îşi respectă promisiunea îmbinând creativitatea şi tehnologia de ultima oră, dezvoltând produse de mobilitate avansată, incluzând vehicule cu hidrogen care emit apa în loc de noxe, cum este cazul Honda FCX Calrity.

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com
Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Raliul Argesului

Lucien Hora alearga in Raliul Argesului cu Lola F3000 99/50 Cosworth

LOLA

Lucien Hora va pilota in Raliul Argesului masina Lola F3000 99/50 Cosworth cu care va lua startul in  Campionatul National de Viteza în Coasta Dunlop 2010. Acest model a confirmat deja pe traseele din Europa si in campionatul Italiei, masina trecand prin mainile unor piloti de prima mana ai Italiei, precum Denny Zardo, campion in 2008 in Italia, Christian Merli sau Luigi Bruccoleri.

Fisa Tehnica Lola 99/50:
Greutate: 568 Kg
Roti: 11″ fata, 16″ spate
Cutie de viteze: secventiala cu 5 trepte
Motor: Cosworth V8
Cilindree: 3000 cmc
Putere Maxima: 498 CP

Colegul de echipa al lui Luci Hora va fi in acest an Christian Nistoran, care va alerga pe Mitsubishi EVO Lancer VI. Mentionam ca până la revenirea la forma fizica binecunoscută, sportivul Mircea PADUREAN este in continuare inclus in echipa UCM Sport asigurand suportul tehnic pentru colegii sai in sezonul competitional 2010.

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com
Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

CNR, Interviuri

Interviu cu Gergo Szabo – Campion Naţional Absolut în CNR Dunlop 2009 şi Vicecampion în CNR Dunlop 2008


” Îmi place asfaltul de la Braşov, ca organizare şi dificultate, îmi place Raliul Sibiului, iar în Iaşi şi Arad m-am simţit foarte bine pe macadam. “

DRI: Cum te simţi în CNR Dunlop? Eşti la al treilea an de participare şi ai deja două titluri de aici în palmares.

GS: Mă simt extraordinar, acesta fiind şi motivul pentru care am ales ca în 2010 să-mi apăr titlul obţinut în România în 2009.

DRI: Care este principalul tău contracandidat la titlu în acest an?

GS: Sunt mai mulţi piloţi care cred că pot să-mi pună reale probleme în încercarea mea de a-mi apăra titlul, şi anume: Bogdan Marişca, Marco Tempestini, Vali Porcişteanu şi poate că şi Manu Mihalache.

DRI: Cât de mult îţi place ceea ce faci? Cât de importantă este maşina pentru tine şi cât din performanța ta se datorează sprijinului financiar pe care îl ai ca parte în echipa Jack Daniel’s Rally Team?

GS: Îmi place foarte mult ceea ce fac şi pun multă pasiune şi dăruire în această activitate. Înaintea începerii sezonului, mă pregătesc intens din punct de vedere fizic: alergări, înot, sporturi de iarnă, etc. Pregătirea pentru o etapă începe cu terminarea celei precedente; odată sosite în garaj, automobilele intră în pregătire pentru etapa următoare. Pentru o performanţă bună trebuie să ai o maşină foarte bine pregătită tehnic şi setată pe mâna ta. Este o onoare sa concurez alături de Jack Daniel’s Rally Team pentru al doilea an consecutiv. În acest sport, fără sprijin financiar nu poţi sa faci performanţă. Mulţumesc echipei pentru toată încrederea şi sprijinul acordat.


DRI: În prima etapă a CNR Dunlop 2010 ai avut un start frumos, dar problemele tehnice te-au plasat în afara podiumului, iar hotărârea Comisiei de Competiţii nu ţi-a adus puncte în clasament. Cum ai resimţit această etapă şi cu ce gânduri revii la startul etapei următoare?

GS: Pentru noi a fost important să ajungem la sosire, fiind prima etapă cu noul meu navigator – Csegzy Levente. La startul etapei am avut un ritm bun, reuşind sa obţinem 5 victorii de specială, dar nu a fost să fie şi podium. Ruperea diferenţialului spate a făcut aproape imposibilă atingerea acestui obiectiv. Cât priveşte decizia Comisiei, vom depune contestaţie în cel mai scurt timp. Pentru Raliul Argeşului o să facem totul să fim pe podium.


DRI: Anul viitor, WRC-ul trece pe S2000. Vei face si tu aceasta trecere sau rămâi fidel turbinei? Ce planuri de viitor ai şi în ce alte competiţii te vom mai vedea anul acesta?

GS: Cred că este prea devreme să vorbim de planuri, în acest moment mă concentrez pe etapele din acest an, dar într-adevăr îmi doresc să trec pe un model S2000. Pentru aceasta trebuie să am un suport financiar puternic din partea celor care vor fi alături de mine în sezonul viitor, deoarece un model S2000 este mai costisitor şi implică un buget mai mare pentru echipă. Dorinţa mea este de a lua startul şi într-o etapă de Campionat Mondial, dacă bugetul îmi va permite acest lucru, şi s-ar putea să iau startul la o etapă de asfalt din Campionatul Maghiar, la comenzile unui Clio R3 Maxi Evo 2010 de grupa A.

DRI: Cum evaluezi situaţia motorsportului din România?

GS: Cred că motorsportul din România merge spre bine; apar materiale de concurs tot mai performante, se vede un interes mărit şi din partea spectatorilor şi sper ca şi mediatizarea să fie pe măsura investiţiilor făcute de sponsori şi de echipaje în acest sport.

Izabella GHITA

Senior PR Manager

GRUPUL DOI

Uncharted News

Endurocross la Ciolpani

Circuitul de la Ciolpani gazduieste, sambata 8 mai, etapa a 3-a din Campionatul National de Endurocross. Startul in prima cursa este programat la ora 12:00.

La doar o saptamana dupa desfasurarea etapei din Campionatul Est-European de Motocross si din Campionatul National de Motocross, pe circuitul de la Ciolpani se vor tura din nou motoarele. Sambata, 8 mai, aproape 100 de piloti vor lua startul in etapa a treia din Campionatul National de Endurocross. „Cursele de endurocross sunt o combinatie intre motocross si enduro, iar aici la Ciolpani avem conditii ideale pentru organizarea unei astfel de competitii. Sunt sigur ca toti pilotii vor fi incantati de traseul propus chiar daca gradul de dificultate este putin mai ridicat”, a spus Adrian Raduta, reprezentatul clubului Top Cross TCS, unul dintre organizatorii acestei etape.

Traseul, cu o lungime totala de 6,5 kilometri, este compus din circuitul de motocross si o zona de enduro creata de-a lungul raului Ialomita. „Am muncit mult la unele sectiuni si sunt sigur ca nivelul de spectacol va fi unul foarte ridicat. Sper ca la aceasta competitie sa vina cat mai multi spectatori pentru ca vom avea parte, cu siguranta, de curse extrem de spectaculoase la fiecare categorie”, a spus Ciprian Popescu, reprezentantul clubului Dual Racing, co-organizator al acestui eveniment.

Primele antrenamente sunt programate la ora 10:30 pe circuitul de motocross, iar startul oficial se va da la ora 12:00. Pilotii sunt impartiti in trei categorii – A, B si C, iar cursele vor dura doua ore plus un tur la categoria A, o ora si jumatate plus un tur la categoria B si o ora la categoria C.

Citroen Racing

START IN CITROËN RACING TROPHY 2010

Citroën Racing Trophy Romania va debuta anul acesta la Raliul Argesului, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri.  Alex Filip, Dani Ungur, Vlad Cosma si Nistor Duval sunt pilotii care s-au inscris, pana acum, in Citroën Racing Trophy Romania 2010 si care se vor bate pentru premii record in competitia nationala.

Raliul Argesului 2010 este prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop inclusa in programul Citroën Racing Trophy Romania 2010. Daca anul trecut au fost incluse in acest trofeu doar ultimele trei etape, in 2010 Citroën Racing Trophy Romania se va desfasura la toate cele sapte etape ramase in calendarul competitional si, desigur, la Sibiu Rally Show. „Citroën Racing Trophy este un format care s-a bucurat de un mare succes in toate tarile in care s-a organizat si cred ca si despre Romania se poate spune acelasi lucru. Si in acest an sunt eligibili pilotii care concureaza cu modelel C2R2 si C2R2 Max, iar premiile sunt mai mari decat in sezonul trecut”, a spus Simon Jean Joseph, dublu campion european de raliuri si initiator al programului in calitate de Responsabil Competitii Clienti Citroën Racing.

La prima etapa din Citroën Racing Trophy Romania 2010  s-au inscris 4 piloti: Daniel Ungur, Vlad Cosma si Nistor Duval cu modelul Citroën C2R2 Max si Alex Filip, care va lua startul, la fel ca in sezonul 2009, cu modelul Citroën C2R2.

Premiile puse in joc pentru pilotii din Citroën Racing Trophy Romania sunt si in acest sezon cele mai mari din competitia nationala, suma totala ca care se ridica premiile alocate unei etape fiind de 15.300 Euro. Pilotii clasati in top 8 la grupa A sunt recompensati cu 4.000 Euro pentru locul 1, 3.000 Euro pentru locul secund, 2.500 Euro pentru locul 3, 2.000 Euro pentru locul 4, 1.500 Euro pentru locul 5, 1.000 Euro pentru locul 6, 800 Euro pentru locul 7, si 500 Euro pentru locul 8. Spre deosebire de anul trecut, la fiecare etapa se va intocmi si un clasament, valabil doar pentru pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, dupa sistemul de punctaj 10-8-6-5-4-3-2-1, iar la sfarsitul sezonului, in functie de clasament, primii trei piloti vor mai primii premii in piese Citroën Racing, in valoare totala de 7.000 Euro.

Etapele incluse in Citroën Racing Trophy Romania  sunt Raliul Argesului (7-9 mai), Raliul Muresului (4-6 iunie), Raliul Clujului (26-27 iunie), Raliul Sibiului (16-18 iulie), Raliul Tara Barsei (27-29 august), Raliul Aradului (17-19 septembrie), Raliul Iasiului (8-10 octombrie) si Sibiu Rally Show (noiembrie).

[nggallery id=17]

DRIFT

Interviu cu SYL participant in competitia de drift din Romania

Astazi va facem cunostinta cu unul dintre tinerii piloti debutanti in competitia de drift de la noi din tara. Cateva impresii si aspiratiile sale in acest sport care ia o amploare din ce in ce mai mare la nivel international cat si in tara noastra, puteti afla mai jos in interviul realizat in colaborare cu www.69hai.ro. 

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

SYL: Salut , ma numesc Silisteanu Marian, am 23 de ani si m-am apucat de drift in adevaratul sens al cuvantului in urma cu aproximativ un an. Totul a pornit de la prima mea masina, un BMW E30 325.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

SYL:  M-am apucat de drift pentru ca ofera o senzatie care, din punctul meu de vedere, niciun alt sport nu ti-o poate oferi.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

SYL: Am fost nevoit sa renunt la prima mea masina , E30-ul, dupa care am achizitionat un E36 325 pentru a fi masina mea de zi cu zi , o masina normala , dar cu timpul, fara sa vreau, am transformat-o intr-o masina de drift . Astfel am ajuns sa particip la Campionatul National de Drift cu “pisica” mea.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

SYL: Nu vreau sa o schimb, m-am obisnuit foarte tare cu ea si mi-ar fi greu sa incep cu alta masina.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

SYL: In primul rand vor urma ceva modificari la motor pentru a-i imbunatati performantele , dupa care voi monta rollcage si ar mai fi multe modificari care ar trebui aduse masinii, dar din pacate partea financiara reprezinta o problema.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

SYL: In momentul de fata nu sunt pregatit pentru o etapa in afara tarii, nici eu si nici masina , dar sper ca anul viitor sa reusesc sa aduc masina la un nivel mai ridicat astfel incat sa pot participa in afara tarii. Odata cu masina sper ca si eu sa capat experienta necesara .

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

SYL: A fost prima oara cand am intrat pe un circuit, care,  pentru un incepator, a fost destul de greu, ceea ce cred eu ca a fost bine deoarece ne-a solicitat mult mai mult decat ne solicita locurile noastre de antrenament, care si asa nu prea exista …

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

SYL: Este un sport relativ nou intr-o continua ascensiune, fiind din ce in ce mai multi pasionati de masini care aleg driftul. Cat despre public, pot spune ca este interesat de drift, dovada fiind numarul din ce in ce mai mare de spectatori care vin la aceste competitii.

[nggallery id=16]
 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor