PS 1,8 Vidraru 4,40 km

Poate cea mai spectaculoasa proba de asfalt din Romania, cu siguranta cea mai interesanta proba a raliului prin gradul de dificultate, periculozitate si diferentele ametitoare de nivel. Proba are viraje inselatoare, poduri suspendate-unele situate la inaltimi de cateva sute de metri, 4 tuneluri-dintre care ultimul si cel mai lung chiar intre sosirea si stopul probei. Nu este o proba care sa ofere locatii prietenoase spectatorilor si organizatorii nici nu o recomanda pentru spectatori. Totusi daca cineva se incumeta sa isi gaseasca un loc de privit chiar inaintea celui de-al treilea tunel ar putea sa aiba ce povesti si arata(daca filmeaza)nepotilor…sunt cativa metri patrati pe marginea soselei de unde se vede startul probei undeva la 500 de metri mai jos. Pentru piloti si copiloti, proba este un must have al cv-ului acestora. Organizatorul Raliului Argesului 2010 si Honda prin Valahia Investment ofera un premiu special pentru echipajul care va avea cel mai bun timp pe aceasta proba dupa cele 2 urcari de sambata. Din cauza periculozitatii, aceasta proba se desfasoara in regim de cursa doar pe urcare.

Ora de start PS1: 09:54

Ora de start PS8: 16:40

Coordonate GPS:
Start – N45.3520892 | E24.6377000

Stop – N45.3649021 | E24.6282438

PS 2, 7, 9 Vidraru Lac urcare 12,00 km

Proba este cea care inchide conturul lacului Vidraru, avand startul pe zona sinuoasa de pe partea dreapta a barajului, dupa Valea cu Pesti si sosirea in dreptul intersectiei spre Cumpana. Are avantajul asfaltului impecabil pe mai mult de 80% din suprafata si al virajelor legate intr-o insiruire ametitoare. Este o proba pe care pilotii isi vor exersa din plin rezistenta fizica. Spectatorii au multe zone de unde pot privi, fara a avea insa posibilitatea sa vada mai mult de 1-2 viraje, chiar daca foarte spectaculoase. Proba se face in regim de cursa de doua ori in urcare si o data in coborare.

Ora de start PS 2: 10:23

Ora de start PS 7(coborare): 13:59

Ora de start PS 9: 17:09

Coordonate GPS:

Start – N45.4207420 | E24.6266912

Stop – N45.4629760 | E24.6027680

Propunere loc vizionare spectatori PS2: N45.4545116| E24.6328870

PS 3, 6, 10 Piscu Negru urcare 11,70 km

Proba este situata intre intersectia catre Cumpana si zona deschisa unde se afla hotelul Piscu Negru. Deasemenea, o proba care are un asfalt proaspat turnat pe o suprafata de peste 80% din lungimea probei…Este o proba rapida, palierele de viteza fiind insa inchise de viraje inselatoare, cu saritori surprinzatoare si probabil cu nisip pe interiorul virajelor. Este sigur ca aici se vor atinge cele mai mari viteze. Este o proba de anduranta, poate furniza surprize, cunoscatorii probei spun ca stiu din anii 1990-2000 doua viraje unde sigur vor avea ce vedea. Proba se face in regim de cursa de doua ori in urcare si o data in coborare.

Ora de start PS 3: 10:41

Ora de start PS 6(coborare): 13:38

Ora de start PS 10: 17:27

Coordonate GPS:

Start – N45.4663689 | E24.6015725

Stop – N45.5529654 | E24.6001806

Propunere loc vizionare spectatori PS3 N45.4759910 | E24.6008920

PS 4, 5, 11 Capra 4,30 km

Proba care marcheaza de fapt inceputul Transfagarasanului porneste imediat dupa Piscul Negru si are sosirea la cabana Capra la 1585 de metri altitudine. Este o feerie de viraje in ac de par, diferente de nivel, asfalt rugos inconjurat de zapada. La 500 de metri mai sus de Capra, pe sosea, acolo unde organizatorii au oprit curatarea zapezii, aceasta atinge in unele zone chiar si 2 metri. Este proba pe care organizatorul o recomanda tuturor spectatorilor, celor din presa, iubitorilor automobilismului care vor fi sambata pe Transfagarasan. Proba ofera spatii excelente pentru privit, se pot vedea pana la 8 viraje distincte din unele zone iar securitatea spectatorilor este maxima. Pe proba vor fi cel putin doua centre unde se vor comercializa produse alimentare si bauturi racoritoare si, in plus, dupa trecerile pe urcare, echipajele si masinile pot fi privite in regruparea de la Capra. Pe coborare, proba are un grad sporit de dificultate dat fiind diferentele de nivel, vitezele mari care se ating si pneurile reci cu care masinile pleaca din regrupare. Organizatorul Raliului Argesului si Consiliul Judetean Arges ofera un premiu special pentru echipajul care va obtine cel mai bun timp pe proba Capra in coborare.

Ora de start PS 4: 11:02

Ora de start PS 5(coborare): 13:28

Ora de start PS 11: 17:48

Coordonate GPS:

Start – N45.5564571 | E24.6015036

Stop – N45.5836484 | E24.6294894

Transfăgărăşanul a fost construit între anii 1970 şi 1974, ideea conducerii de atunci fiind aceea de a asigura un drum strategic peste Munţii Făgăraş, cei mai înalţi din ţară. Inaugurarea a avut loc în data de 20 septembrie 1974,  astfel că, în toamna trecută, s-au împlinit 35 de ani de la acel eveniment.

Transfăgărăşanul (de la prefixul „trans-” + Făgărăş) face parte din Drumul Naţional 7C (DN7C) şi este unul din cele mai spectaculoase drumuri din ]ara noastra, fiind supranumit şi „drumul din nori”. Primul segment al Transfăgărăşanului trece prin faţa hidrocentralei de la Vidraru, amplasată subteran în masivul Cetăţuia. De aici, în apropierea cetăţii Poenari, drumul urcă pe serpentine şi viaducte, trecând prin trei tunele mai scurte,  ajungând pe Barajul Vidraru, care cu ai lui 307 de metri leagă Munţii Pleaşa şi Vidraru. Trecând barajul, drumul continuă în partea stângă de-al lungul lacului Vidraru pînă la începutul acestuia. În continuare drumul începe să urce în serpentine, trecând pe la Cascada Capra, pînă la partea sudică al tunelului de la Capra la Bâlea Lac, care străbate Munţii Făgăraş. Tunelul Bâlea, cel mai lung tunel din România, cu o înălţime de 4,4 m, 6 m lăţime şi un trotuar cu o lăţime de 1 m, neiluminat şi neaerisit, face legătura cu partea nordică a Transfăgărăşanului.

În partea nordică a drumului, după Tunelul Bâlea, Transfăgărăşanul trece prin rezervaţia naturală Golul Alpin şi Lacul Bâlea, pe la lacul glaciar Bâlea, urmat de o coborâre abruptă în serpentine. Trece în apropierea cascadei Bâlea, care este o cascadă în trepte de aproximativ 68 m, cea mai mare de acest fel în România, şi se află la altitudinea de aproximativ 1230 m. În timpul iernii (de obicei de la 1 noiembrie până în 30 iunie), sectorul cuprins între kilometrul 104 de la Piscu Negru şi kilometrul 130 la cabana Bâlea Cascadă este închis circulaţiei rutiere, iar la Lacul Bâlea se poate ajunge cu telecabina, de la cabana „Bâlea Cascadă”.

Unul din tronsoanele cele mai dificile ale Transfăgărăşanului, este cuprins între Lacul Bâlea şi Bâlea Cascadă pe o lungime de 13 km. De la Bâlea Cascadă pînă la intersecţia cu DN1 şi drumul european E68, în apropierea comunei Cârţişoara, mai sunt 21 km.

Date de reţinut

• Drumul leagă regiunea istorică a Transilvaniei de Muntenia, peste Munţii Făgăraş, cel mai înalt lanţ muntos din România (2544 m Vârful Moldoveanu), care face parte din Carpaţii Meridionali.
• Lungimea Transfăgărăşanului este de 91,5 km. Alţi parametri: lăţimea părţii carosabile – 6 m; parapeţi – 54 km; curbe – peste 800; ziduri de sprijin – peste 26 000 mc.
• Şoseaua urcă până la o altitudine de 2042 m în căldarea glaciară Bâlea, fiind al doilea drum din România, ca înălţime, după Transalpina, care străbate Munţii Parâng din Carpaţii Meridionali şi ajunge până la 2145 m în pasul Urdele.
• Transfăgărăşanul include cel mai lung tunel rutier din România (887 m), situat la cea mai mare înălţime (2042 m).
• La realizarea celor aproape 92 de kilometri de şosea s-au dislocat circa 3 milioane metri cubi de rocă, s-au făcut 830 de lucrări transversale şi 290 000 de metri cubi de zidărie, iar pentru construcţia tunelului Capra-Bâlea au fost escavaţi peste 41 000 metri cubi de rocă. De asemenea, s-au folosit 20 de tone de dinamită, 3573 tone de ciment, 89 tone de oţel beton, 24 000 de ancore, 129 tone de plase sudate, 14 200 metri pătraţi de cofraje, 1750 metri liniari de tuburi de beton, 4100 de metri liniari de ţeavă, 50 tone de confecţii metalice, 6900 metri cubi de nisip, 6000 metri cubi de pietriş, 3000 tone de cribluri şi 740 de lămpi de iluminat.
• Drumul s-a realizat cu eforturi materiale considerabile şi cu preţul multor vieţi de soldaţi  şi muncitori care au contribuit la construcţia lui. Oficial se vorbeşte de 40 de oameni decedaţi, dar oameni care după 35 de ani mai sunt în viaţă vorbesc de sute de vieţi omeneşti pierdute. Răspunzând unui interviu, un martor al timpului spunea: „Numai la baraj au murit vreo 400 de baieţi”.
• Cele mai importante puncte de atracţie turistică din zonă sunt: Lacul şi Barajul Vidraru, care este unul dintre cele mai mari din Europa, Cetatea Poienari (construită pe vremea lui Vlad Ţepeş), Lacul glaciar Bâlea şi Cascada Bâlea. Pe ultimele însă, dacă nu aţi apucat deja să le vedeţi, trebuie să le includeţi în itinerariul dumneavoastră într-o excursie pe care o veţi putea face ulterior, folosind celălalt versant, sau, dacă vreţi să parcurgeţi acest drum spectaculos, în vară, atunci când Transfăgărăşanul este deschis complet circulaţiei publice.

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com
Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Jack Daniel’s Rally Team si mesajul de responsabilitate sociala  „Condu responsabil: nu bea la volan”ajung pe Transfagarasan si la Pitesti in perioada 7-9 mai.

Echipa Jack Daniel’s Rally Team, impreuna cu Team Managerul Mihai Leu participa la a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop.

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.

Edwin Keleti si Victor Ponta

“Campioni en titre la grupa A si castigatori la Brasov, nu ne vom culca pe laurii victoriei si vom face ca acest sezon lung si dificil sa se incheie tot cu un titlu. Pentru noi, raliul Argesului este ceva complet nou si vom trata cu foarte multa seriozitate aceasta etapa.”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate prin Mennen SpeedStick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Gergo Szabo si Levente Csegzy

„Arges este un raliu foarte tehnic, dar noi suntem optimisti. Masina este pregatita si asteptam cu nerabdare Transfagarasanul. Am auzit numai lucruri frumoase despre acest traseu. Tintim podiumul si vom munci foarte mult pentru acest lucru.”

Titi Aur si Karoly Borbely

“Configuratia actuala a raliului inseamna dificultate, zona periculoasa, dar este un raliu deosebit de tehnic, oricum, greu din punct de vedere sportiv. Dezavantajul acestui raliu este ca nu se poate merge in bucla si ca regruparile sunt foarte mari, iesindu-se din ritm. Asa cum am mai spus, nefiind fan al probelor de asfalt, astept cu nerabdare macadamul. Intre timp, vom face tot posibilul ca la Arges sa avem rezultate foarte bune.”

Catalin Berari si Mihai Sandu

“Argesul este un raliu frumos, am participat la el la debutanti cu multi ani in urma. Asteptam cu nerabdare acest raliu, speram ca masina sa fie in regula, sa nu avem probleme tehnice. La fel speram ca si ceilalti colegi ai nostri de echipa – Gergo, Titi, Edwin –   sa aiba rezultate foarte bune. “

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Foto: Bogdan-motorsportnews.ro