Red Bull din nou in prima linie la start

 

Sebastian Vettel e de neoprit! El a obtinut astazi al treilea pole-position din sezon, al patrulea pentru Red Bull, Mark Webber fiind al doilea pe grila. Alonso reuseste un foarte bun loc 3, confirmind astfel dominatia interna care se contureaza la Ferrari. Nico Rosberg il bate din nou pe Schumi cu al patrulea timp, in vreme ce “baronul rosu” nu a putut mai mult de pozitia a noua. McLaren, desi au dominat weekendul din Shanghai pina acum, nu reusesc decit o clasare pe locurile 5 si 6 pe grila de start, urmati de Massa si Kubica, acesta cu inca un rezultat bun pentru Renault. De pe pozitia a zecea va lua startul Adrian Sutil, un rezultat excelent, tinind cont ca Liuzzi – coechipierul sau – nu a trecut de prima parte a calificarilor. Merita mentionate si performantele lui Barrichello, Alguersuari si Kamui Kobayashi, toti trei depasindu-si coechipierii mai bine cotati. 

A fost o sesiune de calificari foarte interesanta, cu schimbari dese de clasament, pe finalul fiecarei parti. Si mai interesant este ca pentru cursa de miine se anunta ploaie.

Iata rezultatul complet al calificarilor pentru Marele Premiu al Chinei, cu  timpii din Q1, Q2 si Q3:

1      Sebastian Vettel RBR-Renault  1:36.317       1:35.280     1:34.558  
2   Mark Webber RBR-Renault  1:35.978     1:35.100 1:34.806  
3   Fernando Alonso Ferrari  1:35.987     1:35.235 1:34.913  
4   Nico Rosberg Mercedes GP  1:35.952     1:35.134 1:34.923  
5   Jenson Button McLaren-Mercedes  1:36.122     1:35.443 1:34.979  
6   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes  1:35.641     1:34.928 1:35.034  
7   Felipe Massa Ferrari  1:36.076     1:35.290 1:35.180  
8   Robert Kubica Renault  1:36.348     1:35.550 1:35.364  
9   Michael Schumacher Mercedes GP  1:36.484     1:35.715 1:35.646  
10   Adrian Sutil Force India-Mercedes  1:36.671     1:35.665 1:35.963  
11   Rubens Barrichello Williams-Cosworth  1:36.664     1:35.748    
12   Jaime Alguersuari STR-Ferrari  1:36.618     1:36.047    
13   Sebastien Buemi STR-Ferrari  1:36.793     1:36.149    
14   Vitaly Petrov Renault  1:37.031     1:36.311    
15   Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari  1:37.044     1:36.422    
16   Nico Hulkenberg Williams-Cosworth  1:37.049     1:36.647    
17   Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari  1:37.050     1:37.020    
18   Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes  1:37.161      
19   Timo Glock Virgin-Cosworth  1:39.278      
20   Jarno Trulli Lotus-Cosworth  1:39.399      
21   Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth  1:39.520      
22   Lucas di Grassi Virgin-Cosworth  1:39.783      
23   Bruno Senna HRT-Cosworth  1:40.469      
24   Karun Chandhok HRT-Cosworth  1:40.578      

Raliul Turciei la jumatatea celei de-a doua zile

Sebastian Ogier si-a pastrat pozitia de lider si astazi la prinz, dupa 4 speciale foarte grele. Desi a pornit primul, decizia Citroen de a merge cu “crampoane” uzate a favorizat viteza pe portiunile de asfalt, astfel ca pilotul Citroen Junior a reusit o victorie de proba, cu 2 adjudecate de Petter Solberg si una de Mikko Hirvonen de la Ford.  Echipa britanica a suferit inca o lovitura grea prin accidentul lui Latvala, care s-a rasturnat chiar la startul primei probe speciale a zilei si a pierdut 9 minute. De accidentul lui Latvala a profitat Kimi Raikkonen, care a avansat inca un loc, depasindu-l intre timp si pe Villagra pina pe locul 6.

Clasamentul dupa 13 probe speciale arata astfel:

1.   Sebastien OGIER M 1:37:50.0 0.0 0.0
2.     Petter SOLBERG   1:38:00.9 +10.9 +10.9
3.     Mikko HIRVONEN M 1:38:04.6 +3.7 +14.6
4.     Sebastien LOEB M 1:38:05.0 +0.4 +15.0
5.     Dani SORDO M 1:38:05.2 +0.2 +15.2
6.   Kimi RAIKKONEN M 1:41:09.6 +3:04.4 +3:19.6
7.   Federico VILLAGRA   1:41:22.8 +13.2 +3:32.8
8.   Matthew WILSON M 1:41:42.6 +19.8 +3:52.6

 

Astazi se vor desfasura inca 4 probe speciale (a doua trecere pe cele de dimineata), iar Raliul Turciei se va incheia duminica, la capatul altor 6 speciale.

Cupa Dacia Logan continua si in 2010

Cupa DACIA continua “cursa”  în 2010 cu sprijinul Automobile DACIA – Departamentul Calitate şi Servicii şi sub moto-ul “piese de origine” ceea ce garantează calitatea şi fiabilitatea produsului, dar  şi cu noi parteneri care sustin acestă competiţie monomarcă: POLICOLOR Automotive Divizia KLAR PROFESSIONAL si CASTROL.

Succesul reputat de CUPA DACIA la ultimele trei ediţii aduce pentru început 9 echipaje la START-ul competiţiei şi încă 6 echipaje inscrise care vor lua startul la etapele viitoare.

Competiţia este integrată în Campionatul de Raliuri al României 2010 organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv (F.R.A.S.)

Automobilele utilizate în cadrul CUPEI sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competiţie dezvoltate de către Renault Sport Technologies.

Ca produs specific, dedicat sporturilor cu motor, Dacia Logan de Cupa are valori şi caracteristici similare celor ale produsului de serie, şi anume:

Accesibilitate. Automobilele participante la Cupa Dacia sunt concepute să fie accesibile unui număr cât mai mare de pasionaţi, datorită preţului de vânzare şi a costului de exploatare situate la cel mai mic nivel posibil.

Simplitate. Conceptul care stă la baza vehiculului presupune integrarea kit-ului de competiţie direct pe o maşină de serie.

Modernitate. Kit-urile, dezvoltate şi produse de Renault Sport Technologies, încorporează întreaga experienţă în domeniu a Renault, oferind suspensii specifice de competiţie performante şi echipament de securitate de calitate

Fiabilitate. Dacia Logan de cupă a fost testată intensiv de către Renault Sport Technologies, piloţi de vârf contribuind la validarea soluţiilor alese.

Toate aceste principii au stat şi la baza alegerii anvelopelor Michelin, partener tradiţional Renault Sport.

Regulamentul tehnic şi cel sportiv a fost astfel conceput încât să existe o egalitate a şanselor în acestă competiţie monomarcă ce reuşeşte să atragă tot mai mulţi adepţi şi care continuă reţeta succesului din ediţiile anterioare prin:

  • costuri minime de intretinere si exploatare , maşina fiabilă , îmbunătăţiri si modificări economice;
  • se favorizează talentul, pregătirea echipajului şi curajul;
  • se evidenţiează ţinuta de drum şi comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”;
  • se acordă 2 puncte suplimentare pentru prezenţa la START  si un supliment de 4 puncte pentru prezenţa la START-ul ultimei etape în vederea menţinerii luptei şi suspansului până la finalul de Campionat;
  • numărul minim  de etape sunt 4 şi aceasta  pentru a permite participarea şi clasarea la final de campionat a unui numar cât mai mare de competitori
  • fiecare echipaj primeşte gratuit pe baza înscrierii în Cupa DACIA 2010 şi a obligaţiei de a desfăşura un număr min de etape (4), un set de combinezoane de concurs marca STAND 21 în valoare de 850 euro fiecare.

KLAR Professional (www.klar.ro) va acorda premii pentru Clasamentul General al CUPEI DACIA şi premii in bonuri valorice pentru produsele KLAR Professional

Lider pe piata lacurilor si vopselelor auto in Romania si companie de referinta in domeniu, Grupul Policolor-Orgachim îşi desfăşoară activitatea de productie în România încă din 1967, odata cu producerea primelor masini Dacia sub licenta Renault. De la începuturi, intre Policolor şi Dacia  a existat un parteneriat solid, dovada fiind colaborarea continua dintre cele două companii şi abilitatea lor de a ocupa un loc strategic pe piata auto.Prin partenariatul  intre cele doua companii in cadrul Campionatului de Raliuri al Romaniei prin Cupa DACIA 2010, se doreste a se demonstra potenţialul relaţiilor dintre ele. Experienta dobandita in cei peste 40 de ani de existenta, cercetarea intensa si dezvoltarea continua se reflecta in produsele create de Klar Professional sub umbrela Policolor. De la simplele vopsele auto, la sisteme eficiente de retus la game de produse special create pentru pasionatii de tuning si aerografie, Klar Professional reuseste sa ofere solutii profesionale pentru orice categorie de consumatori. Una din principalele preocupari ale echipei Klar Professional este acum si protectia mediului inconjurator, preocupare insusita prin dezvoltarea produselor conforme cu cerintele legislatiei in domeniu. De-a lungul anilor, Klar Professional a sustinut automobilismul sportiv romanesc, iar acum a ales sa sustina. aceasta competitie monomarca fiind alaturi de toti concurentii editiei 2010 a Cupei DACIA si sustinând promovarea lor.

CASTROL va acorda premii  clasamentului DEBUTANŢI ;Cupa DACIA fiind calea de acces către automobilismul sportiv românesc iar firma CASTROL avand traditie de sponsor al echipei de competiţii I.A.P.DACIA Piteşti

CASTROL – POVESTEA PERFORMANŢEI

de a fi liderul pieţei de lubrifianţi premium la limitele tehnologiei şi inovaţiei, dar păstrând consumatorii şi clienţii ca punctul central al afacerii noastre.

Ne dezvoltăm pe baza calităţilor noastre: a moştenirii de performanţe excepţionale, pe baza angajamentului nostru profund faţă de relaţii, a pasiunii pentru excelenţă, pentru a face din Castrol o marcă puternică cum este ea astăzi şi pentru a o consolida în viitor.

AVEM CA FUNDAMENT O MOŞTENIRE GLORIOASĂ!

Chiar de la începuturile industriei feroviare, Castrol a fost în prima linie în privinţa performanţei tehnologice şi eforturilor umane. De la naşterea mărcii în anul 1906 şi de-a lungul istoriei sale, Castrol a fost responsabilă pentru majoritatea, dacă nu pentru toate “premierele” din domeniul tehnologiei lubrifianţilor.

Pe plan tehnic :

-continua colaborarea cu producătorul de pneuri MICHELIN, furnizorul de echipamente de securitate pentru piloti STAND 21;

-performanţele motorului sunt optimizate cu sprijinul societăţii româneşti TCM Turbo care se ocupă de partea electronica

Aşa cum ne-a obişnuit şi în ceilalţi ani, pilotul GEORGE GRIGORESCU, Manager al MACH1Sport Management va avea la fiecare etapă ca invitaţi reprezentanţi ai show-biz-ului, sportului, mass-media dar si clienti ai partenerilor Cupei DACIA 2010. Aceştia vor avea ocazia să descopere lumea sporturilor cu motor şi a raliurilor de pe scaunul de copilot al masinii de deschidere “LOGAN”-ul va fi pilotat de ADRIAN DRĂGAN, redactor şef al Revistei AUTO MOTOR şi SPORT

Iată şi numele participanţilor înscrisi la CUPA DACIA 2010, care vor fi prezentaţi la CONFERINŢA de PRESĂ şi vor lua START-ul în prima etapă a Campionatului de Raliuri al României 2010

– BOGDAN UŞURELU –  MARC HESNAULT

– MARIUS TANASE – RAZVAN BANCESCU

– BOGDAN NASTASE – ALEXANDRU POPIDAN

– VIOREL IVAN – GHEORGHE DUMITRU

– ALEXANDRU KREPELKA – DORIN STANCIU

– OVIDIU CHISS – LUCICA CHISS

– RAUL OLESH – CARMEN POENARU

– DORIN MIHUT – RALUCA MAGDAS

– GABRIEL PAP- DORU VRAJA

Vom reveni cu detalii de la conferinta de presa desfasurata azi la Brasov.

Titi Aur & Karoly Borbely gata de întrecere

În acest week-end la Braşov se vor tura din nou motoarele la  Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. Deschizător tradiţional al sezonului, Tess Rally Braşov se anunţă a fi o etapă bine organizată iar lupta pentru victorie,  extrem de acerbă.

După ce săptămâna trecută s-au prezentat oficial în faţa presei şi a fanilor în cadrul lansării ce a avut loc la “Şcoala Titi Aur” din incinta Romexpo, Titi Aur şi Karoly Borbely, alături de colegii- Gergo Szabo şi Levente Csegzy, au efectuat o sesiune de teste în apropiere de Curtea de Argeş.

“Sesiunea de teste a fost cam scurtă pentru a mă putea acomoda 100% din nou cu regimul de funcţionare al unui motor de grupa N, a cărui turaţie maximă este de 5.000 rpm faţă de 8.000 cât dezvoltă motorul unui automobil pentru Viteză în Coastă, cum este cel pe care l-am utilizat anul trecut. Cu toate acestea,  testul a fost bineveniti pentru a proba funcţionarea noastră ca echipaj”, a declarat după teste multiplul Campion Naţional.

Ajunşi la începutul săptămânii la Braşov, Titi şi Karoly au efectuat recunoaşterea probelor speciale. La capătul celor două zile alocate pentru aceasta, Titi a declarat:

“Traseul din păcate nu este pe placul meu, pentru că asfaltul este foarte bun şi curat J . În schimb vremea este “bună” -adică plouă, ceea ce se anunţă şi pentru week-end.

Colaborarea cu Karoly merge foarte bine şi dacă va fi la fel şi în timpul cursei va fi perfect. Din ceea ce am văzut organizarea este bună şi cred că va fi un raliu frumos.In acest moment, noi alături de partenerul nostru oficial Cosmote,  putem să garantăm decat că vom oferi fanilor un spectacol pe cinste!”

Tess Rally 2010 / Program

Vineri / 16.04.2010

PS 1 – Braşov Rally Show (Bd. Eroilor) (1.20 km) / 17:33

Parc de service (Roman S.A.) / 17:48

Sâmbătă / 17.04.2010

PS 2 – Zărneşti (4.10 km) / 11:34

PS 3 – Poiana Mărului (8.80 km) / 11:47

PS 4 – Şinca Nouă (9.00 km) / 14:28

PS 5 – Poiana Mărului (4.10 km) / 14:47

PS 6 – Râşnov (18.50 km) / 15:12

Parc de service (Centrul Civic) / 15:45

Duminică / 18.04.2010

PS 7 – Babarunca (28.10 km) / 9:54

PS 8 – Cheia (27.80 km) / 12:45

Sosire raliu / 14:01

Festivitatea de premiere (Hotel Aro) / 16:30

Tess Rally 2010 va debuta vineri la ora 17:30 cu o probă spectacol desfăşurat în centrul oraşului Braşov, mai exact pe Bulevardul Eroilor.

Raliul Turciei WRC dupa primele patru probe speciale

Patru probe s-au desfasurat deja in aceasta dimineata . Acestea au fost castigate de trei piloti diferiti : Peter Solberg ( 2) , Miko Hirvonen si Sebastien Ogier  , acestia facand rocada la conducerea clasamentului general provizoriu .

Prima proba speciala a zilei Darlik -13.75km a stopat pentru astazi evolutia a doua echipaje Ford, Hening Solberg si Ken Block . Primul s-a oprit dupa sfarsitul Ps1 cu un brat rupt de la suspensia masinii in timp ce pilotul Monster WRT , Ken Block s-a oprit cu 300 metri mai inainte din cauza unei probleme similare .

Clasamentul general provizoriu dupa 4 probe speciale arata astfel :

Pos Nr Pilot Timp Diff Urm. Diff loc1
1. 7 Sebastien OGIER M 27:15.2 0.0 0.0
2.  +1 2 Dani SORDO M 27:17.3 +2.1 +2.1
3.  -1 3 Mikko HIRVONEN M 27:18.2 +0.9 +3.0
4.  +2 11 Petter SOLBERG 27:22.6 +4.4 +7.4
5.  -1 1 Sebastien LOEB M 27:23.0 +0.4 +7.8
6.  -1 4 Jari Matti LATVALA M 27:27.8 +4.8 +12.6
7. 9 Federico VILLAGRA 27:55.6 +27.8 +40.4
8. 5 Matthew WILSON M 28:06.9 +11.3 +51.7
9. 8 Kimi RAIKKONEN M 28:13.8 +6.9 +58.6
10. 40 Ott TANAK 29:25.7 +1:11.9 +2:10.5

credit foto: http://www.rallyofturkey.org/

Hamilton stabileste cel mai bun timp in a doua sesiune de antrenamente din China

A doua sesiune de antrenamente din China a confirmat evolutia buna a masinilor Mclaren, Lewis Hamilton reusind cel mai bun timp. Nico Rosberg a reusit din nou pozitia secunda pentru Mercedes, find urmat de Jenson Button.

Michael Schumacher a reusit al 4-lea timp, find urmat de pilotii echipei Red Bull, Sebastian Vettel si Mark Webber. Al 7-lea timp a fost realizat de Adrian Sutil find urmat de Jaime Alguersuari, Robert Kubica si pilotii echipei Ferrari, Fernando Alonso si Felipe Massa, acestia ocupand locurile 10 si 11.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii a doua de antrenamente din China:

[table id=13 /]

FOTO: f1fanatic.co.uk

Alexandrion Grup Romania – noul partener al lui Dan Girtofan in 2010

Bucureşti 15 Aprilie 2010 – Alexandrion Grup România susţine Dublul Campion Naţional de Raliuri, Dan Gîrtofan.

Începând cu 16 Aprilie 2010, se va da startul la Campionatul de Raliuri al României – Dunlop 2010.  Campionatul are 8 etape desfăşurate în toată ţara şi are înscrise la start peste 50 de   echipaje.

De anul acesta, una dintre vedetele acestui sport, Dan Gîrtofan, Dublu Campion Naţional, se va bucura de  sprijinul Alexandrion Grup România.

Recunoscut ca susţinător al sportului românesc, încă din 2008 Alexandrion Grup România a sprijinit participarea unor piloţi în etape din Campionatul Naţional.

Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup România a declarat : „Sportul este un domeniu în care performanţa nu cunoaşte limite, de aceea compania Alexandrion Grup România continuă să sprijine cu mândrie  performanţa  românească şi sportivi precum Giri.”

Dan Gîrtofan, Pilot : “parteneriatul cu AGR este continuarea firească a unor colaborări cu firme de top şi a unor discuţii începute încă de anul trecut. În întâlnirile noastre, m-am bucurat să văd că împărtăşim aceeaşi pasiune pentru sport. Un loc important în decizia semnării acestui parteneriat l-a avut faptul că Alexandrion Grup România a fost prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a promovat ideea de Don’t drink and drive la nivel naţional.

Primul lor spot Don’t drink and drive din 2004 arată povestea unui pilot de raliu al cărui copilot se afla sub influenţa băuturilor alcoolice. Mi-a plăcut puterea analogiei şi impactul spotului precum şi faptul ca AGR este o companie responsabilă.”

http://www.fundatia-alexandrion.ro/movie.php?dont_drink_and_drive

Echipajul este format din Dan Gîrtofan – pilot şi Mihai Lăzărescu – copilot.

În 2004 Alexandrion Grup a fost prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a lansat o campanie împotriva consumului de alcool la volan.

În 2009, AGR continuă acest demers cu campania “Lasă pe altcineva să conducă dacă ai băut” şi cu un nou spot ce a fost difuzat în decembrie pe mai multe canale TV cu scopul de a reduce numărul de persoane care conduc autovehiculele sub influenta bauturilor alcoolice.

Despre Alexandrion Grup România SRL

Alexandrion Grup, compania românească cu distribuţie internaţională este cel mai mare producător de băuturi alcoolice din România. Printre produsele companiei se numără: Alexandrion, Brâncoveanu, Cava d’Oro, Kreskova, Alexander, Red Bowler scotch whisky şi alte 20 de mărci.

Ana Maria Guidea

PR&Media Relations Officer

Button cel mai rapid in prima sesiune de antrenamente din China

Vineri dimineata prima sesiune de antrenamente din China a fost oprita cu 6 minute inainte de final, cand pilotul echipei Toro Rosso, Sebastien Buemi a suferit la monopstul sau o grava problema la suspensia fata. Trecand peste o denivelare in virajul al 14-lea,  la franare, rotile din fata s-au desprins de pe monopostul sau, elevetianului neavand decat sa astepte oprirea bolidului. Din fericire nimeni nu a fost ranit dupa acest incident.

Prima sesiune a fost condusa in mare parte de masinile Mclaren pilotate de Jenson Button si Lewis Hamilton.  Nico Rosberg a reusit sa se strecoare intre cei doi piloti, iar dupa ce drapelul rosu a fost ridicat, M Schumacher a fost singurul care a reusit o imbunatatire a timpului sau.

Button a stabilit un timp de 1m 36.677s, Rosberg 1m 36.748s, urmat de Hamilton cu timp de  1m 36.775s, iar Schumacher 1m 37.509s.

In spatele acestora, a ocupat pozitia a 5-a Sebastien Vettel, clasat in fata lui Robert Kubica si Vitaly Petrov, precum si a coechipierul acestuia de la Red Bull, Mark Webber.

Adrian Sutil a reusit al 9-lea timp, de 1m 38.008s, iar Felipe Massa inchide grila primilor 10 clasati.

Coechipierul lui Massa, Fernando Alonso n-a avut parte de  sesiune mai buna, mecanicii depistand probleme la motorul monopostului Ferrari.

Jaimie Alguersuari a sosit al 11-lea, avand un timp de 1m 38.161s, in fata pilotilor echipei BMW, Kamui Kobayashi si Pedro de la Rosa.

Acestia au fost urmati de Nico Hulkenberg cu un timp de 1m 38.569s, Paul di Resta, care il inlocuieste din nou pe Liuzzi,  stabilind un timp de 1m 38.618s.

Paul di Resta a fost urmat de Barichello si de Buemi, care nu a avut de suferit in urma accidentului.

Masinile Lotus au avut din nou o evolutie dezamagitoare, dar au reusit o clasare in fata monoposturilor Virgin, Trulli stabilind un timp de 1m 41.531s, iar coechipierul sau Heikki Kovalainen a reusit un timp de 1m 41.779s. Timo Glock a reusit cu monopostul Virgin un timp de 1m 41.830s, in fata coechipierul acestuia, Lucas di Grassi. Ultimii clasati au fost pilotii echipei HRT, Bruno Senna si Karun Chandhok.

FOTO: autof1blog.com

Rossi castiga prima cursa din sezonul 2010 din MotoGP

Spectacolul s-a intors in clasa regina din MotoGP, noul sezon 2010 debutand cu o frumoasa cursa, in care Andrea Dovizioso a reusit o clasare foarte buna pe podium. Coechipierul sau, Dani Pedrosa a inceput foarte bine cursa, luptand pentru primele locuri, dar nu a reusit sa tina pasul cu rivalii sai, trecand linia de sosire doar pe pozitia a 7-a.

Inceputul de campionat a oferit spectatorilor o cursa foarte reusita, avandu-l ca de obicei in frunte pe Valentino Rossi, acesta reusind prima victorie a sezonului 2010.

Dani Pedrosa a inceput cursa de pe al 3-lea rand, iar dupa primul viraj deja se afla in fata lui Stoner, care avea sa-l  depaseasca 2 viraje mai tarziu. Totusi profitand de avantajul puterii motorului Honda Repsol RC212V, Pedrosa a mentinut pasul cu australianul . Aratand o buna agresivitate si spirit de lupta, Pedrosa l-a depasit pe Stoner pe o portiune de franare, trecand astfel in fata sa.

Andrea Dovizioso nu a avut un inceput prea stralucit find al 6-lea dupa primul tur, aflat in spatele lui Jorge Lorenzo pe care l-a depasit in turul al treilea. Cu putin timp inainte, Stoner il ataca pe Pedrosa , care a fost depasit de Valentino Rossi in turul al 5-lea si de Nicky Hayden in cel de-al saselea tur. In acel moment, o greseala a lui Casey Stoner a facut ca acesta sa derapeze, motorul Ducati punandu-l la pamant pe pilotul din MotoGP.

Dovizioso l-a depasit pe Pedrosa ocupand astfel a treia pozitie in spatele lui Rossi si Hayden.

Din acel moment cei doi piloti ai echipei Repsol Honda au avut parte de o cursa foarte diferita. Dovizioso a fortat, iar dupa depasirea lui Hayden in turul al 7-lea, a inceput sa micsoreze distanta intre el si Rossi, reusind chiar sa-l depaseasca in turul al 16-lea. In spate, Pedrosa nu a reusit sa mentina pasul cu plutonul fruntas find depasit de Lorenzo, urmat de Spies si de Puniet in tururile 7 si 11.

Restul cursei nu a fost foarte fericit pentru Pedrosa, care a trecut linia de sosire al 7-lea. Nu este inceputul de sezon pe care Pedrosa si-l dorea dar un loc 7 ii confera 9 puncte care pot fi decisive pana la sfarsitul campionatului.

In timp ce Dani se lupta pentru a-si mentine pozitia, in fata sa Andrea Dovizioso se lupta sa stranga distanta intre el si Rossi luptand roata la roata, reusind in turul al 16-lea sa-l depaseasca, dar doar pentru scurt timp, pentru ca “doctorul” avea sa revina si sa-si mareasca si mai mult avantajul.

Lorenzo ajuns in spatele lui Dovizioso, avea sa-l prezeseze din nou pe italian, acesta din urma cazand din nou pe pozitia a 3-a dar in fata lui Hayden. Pe ultimul tur de circuit marea batalie s-a dat intre Dovizioso si Hayden, americanul pierzand locul 3 chiar pe linia de sosire, oferind italianului un loc trei meritat, dupa o lupta stransa in prima cursa a inceptului de sezon din MotoGP.

FOTO: motorcyclenews.com ; highrevs.net

Interviu RIP despre fenomenul de drift din Romania

 

Asa cum v-am promis, continuam seria interviurilor in colaborare cu www.69hai.ro, prin care incercam sa va introducem in lumea driftului de la noi din tara si astazi il avem invitat pe Razvan, sau RIP-u asa cum il stiu majoritatea, care ne-a impartasit cateva din impresiile sale dupa prima participare a sa intr-o etapa de drift din CND si ne-a dezvaluit cateva din planurile sale de viitor.

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

RIP: Salut ma numesc Razvan Popescu, am 28 de ani , fac parte din clubul Anonymous Motorsport si iubesc sporturile auto. La Romexpo a fost prima mea participare la o etapa de drift, lasand la o parte distractia si exersatul in diferite nopti prin ronduri si prin parcari.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

RIP: Prefer drift-ul pentru ca este un sport foarte complex si foarte spectaculos, care iti solocita toate simturile si pe langa toate acestea mai trebuie sa-ti cunosti si masina foarte bine.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

RIP: Pai am inceput cu masina de zi cu zi pe care m-am hotarat sa o modific special pentru acest sport. Momentan are motor de M3 3.0 286cp cu un soft dtm. La grup am umblat si am montat un raport 3.64 fata de 3.15 cat aveam si acum masina este un pic mai agresiva si mai usor de driftuit. Tot pentru drift am montat suspensie Bilstein b14, care este mult mai rigida si mult mai precisa si frana de mana hidraulica.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

RIP: Acesteia nimic deocamdata, pentru ca in paralel lucrez si la un Bmw E30 (ursulet), care va fi special pregatit pentru drift, dar in momentul de fata este in faza de proiect.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

RIP: Asta e visul oricui….sper ca anul acesta macar o data sa particip in afara tarii.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

RIP: A fost un traseu relativ greu, dar asta este un lucru bun as zice, deoarece numai prin practica si prin perseverenta putem sa avem niste evolutii cat mai bune in concurs si sa ajungem pe podium.

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

 RIP: Acest sport inca se afla la inceput la noi in tara, dar din cate vad este foarte bine primit si de public si de participanti. Totusi din pacate o mare majoritate a publicului nu intelege perfect despre ce este vorba si ce implica acest sport. Oricum per ansamblu este un sport care promite mult este in continua crestere si deja a acaparat foarte multi fani.

[nggallery id=7]

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor