Simone Tempestini va lua startul in Raliul Finlandei

În perioada 27 – 30 iulie va avea loc Neste Rally Finland, una dintre cele mai apreciate etape din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), desfășurată pe macadam. România va fi reprezentată, așa cum ne-am obișnuit deja în ultimii ani, de campionul Junior WRC 2016, Simone Tempestini (Napoca Rally Academy). El va fi secondat, la bordul unui Citroen DS3 R5, de navigatorul italian Giovanni Bernacchini.

Cei doi se vor alinia la start în Finlanda după o etapă în care au dovedit tărie de caracter, în care s-au oprit de două ori, abandonând, dar reluând apoi startul după regula Super Rally. Și chiar dacă au întâmpinat mai multe probleme, ei tot au reușit să se poziționeze la final pe locul 10 în ierarhia WRC 2 și să cumuleze 1 punct.

 

Finlanda este un raliu cu probe tehnice, alergat pe un macadam atipic. Avantajul pilotului nostru este dat de faptul că, în ciuda unui start de stagiune anevoios în relația cu automobilul Citroen DS3 R5, situația pare că s-a schimbat după Polonia, acolo unde Simo a reușit să se simtă excelent la volan. Obiectivul principal este de a face o cursă rațională, în care să se acumuleze experiență și, desigur, puncte pentru clasamentul general.

 

Până în momentul de față Simone Tempestini a strâns 28 de puncte în ierarhia WRC 2, unde se află pe locul 8 din 40 de piloți care au participat în 2017. Este important că el a reușit să puncteze în toate rundele care au făcut parte din programul oficial, Tour de Corse, Rally de Portugal și Rally Poland.

 

Neste Rally Finland 2017, după titulatura oficială, are programate 25 de probe speciale și un total de 315,63 kilometri de concurs (1.422,34 km, lungimea totală a raliului). Prima probă va avea startul joi, începând cu ora 19. Competiția se organizează încă din anul 1951, iar din 1973 face parte din calendarul WRC.

Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross 29-30 iulie

45°17’00.1″N 25°01’43.3″E. Acestea sunt coordonatele deja cunoscute care vă vor aduce la platoul din cartierul Grui, pe DJ 732 C Câmpulung – Bughea de Jos (lângă fosta rampă de gunoi a municipiului). Pe arena naturală se vor confrunta alt fel de gladiatori, ai motoarelor cu mulți cai putere. Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung, va organiza, în zilele de 29 și 30 iulie 2017, cea a a III-a ediție a Cupei Câmpulung Muscel, contând pentru cea de a IV-a etapă a Campionatului Național de Rally Cross, sub egida FRAS.

După succesul deosebit avut în cele două etape organizate anul trecut,  organizatorii de la Clubul Sportiv Brothers Motor Sport previzionează pentru cele două zile de weekend un spectacol total datorită numărului și mai mare de competitori care și-au manifestat interesul de a se prezenta la startul de la Câmpulung, dar și datorită modificărilor de traseu. Iar ca totul să fie la cel mai înalt nivel, se anunță și o vreme numai bună.

 

Înscrierea participanților se face până în prima zi de competiție – 29 iulie, inclusiv. Spectatorii care vor fi prezenți pe platou sunt rugați să urmeze indicațiile organizatorilor pentru asigurarea securității lor fizice și pentru evitarea oricăror incidente nedorite. De asemenea, spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73, trebuie să ia în calcul cel puțin o jumătate de oră de întârziere din cauza lucrărilor de reabilitare a drumului.

 

Parteneri ai Cupei Câmpulung Muscel la Rally Cross: Primăria și Consiliul Local Câmpulung Muscel,  Consiliul Județean Argeș,  Direcția Județeană pentru Tineret și Sport Argeș, SILDVB, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria,  Pentarom!

Dominic Marcu, de pe crestele muntilor la Trofeul Sinaia

Nascut si crescut la poalele Bucegilor, Dominic Marcu ramane unul dintre impatimitii sportului cu motor. Obisnuit cu viata pe munte, rasfatat de zambetele celor care invata sa schieze, calit de viscole, hranit de ascensiunile pe munti, Dominic revine la pasiunea sa: cursele de viteza in coasta.

Dupa absolvirea Scolii de Pilotaj Sportiv Auto „Claudiu David Driving Academy” si debutul in competitiile de viteza in coasta in anul 2013 nu pot sa mai fiu un spectator. Am gustat din cupa invingatorilor, am avut si momente mai putin bune iar sustinerea familiei si a prietenilor imi da puterea sa continui. Gasirea partenerilor nu a fost usoara nici anul acesta, am muncit foarte mult sa strang bugetul, iar cheia succesului poarta un singur nume “marketing”, domeniu in care am si absolvit masterul. Nu am reusit sa fac teste si antrenamente iar timpul ramas il voi dedica acestor activitati.

 

Prin complexitatea si frumusetea traseului Trofeul Sinaia ma fascineaza. Este cursa mea de suflet, este competitia unde ritmul si precizia pilotajului pot face diferenta, este etapa unde valurile de spectatori iti maresc pulsul si dorinta de a le rasplati sustinerea. Sunt pregatit fizic si phisic pentru a reedita performanta din anul 2015 cand am ocupat locul 1 la clasa 1 a grupei N” a declarat Dominic Marcu.

 

In calatoria spre performanta, sportivul clubului “Leaders R Us”, este sustinut si indrumat de Claudiu David, incurajat de colegii din echipa Emotions By Motion si de partenerii: Jad Sticks Sinaia, DHL Express Romania, Tricouriador.ro, AEF Automobile, Lensa, Olympus, La Sami, Holidayclub, Autostiri.ro, Foto-video Sinaia, Eurosin Premium Car.

 

In perioada 21 – 23 iulie, Sinaia este gazda celei de-a IX-a editii a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2017.

Test drive Nissan X-Trail 1.6 dCi

Pentru cei care la auzul cuvantului X-Trail gandurile le zboara la caroseria patratoasa a celor de la Nissan nu le putem spune decat sa uite cat mai repede aceasta asemanare. De ceva timp, X-Trail este cu totul diferit fata de predecesorul sau, iar eleganta pe care acesta o afiseaza in prezent il situeaza in clasa lux alaturi de rivali precum BMW X3 sau Range Rover Evoque.  

 

Recent, X-Trail a primit si un binemeritat facelift, afisand un exterior proaspat, cu o grila frontala “V-Motion” ceva mai masiva, o bara redesenata cu faruri rectangulare, fiind modificata inclusiv semnatura luminilor de zi cu LED. Partea din spate a primit de asemnea o bara modificata, cu detalii cromate, in timp ce nuante noi pentru vopseaua caroseriei si-au facut prezenta in oferta.

 

Pana noul model va fi disponibil si in Romania, noi am facut un test cu actualul X-Trail care se poate confunda extrem de usor cu fratele sau mai mic Qashqai, inscriindu-se astfel in noua linie de design implementata de Nissan, producatorul nipon aliniindu-se tendintei mondiale a constructorilor de masini, in care majoritatea modelelor din diferite clase pastreaza identitatea vizuala a marcii.  

Cum arata?

Daca modelul anterior era apreciat pentru spatiul interior pe care il oferea pasagerilor, acest lucru datorandu-se unei caroserii patratoase, actualul model este cu siguranta apreciat datorita elegantei si confortului cu care isi intampina pasagerii. Interiorul este atat de chic incat diferentele fata de modelele mai scumpe cu cateva mii de euro este aproape inexistenta. 

 

La interior esti intampinat de o pielea de o calitate ireprosabila, iar noul habitaclu are un aspect elegant si mult mai premium decat generatia anterioara. 

 

Cu optiuni precum camera panoramica 360 grade pentru asistenta la parcare, camera pentru mersul inapoi, plafon panoramic electric, sistem de avertizare pentru unghiul mort, sistem de avertizare la parasirea benzii de mers, sistem de infotainment cu ecran tactil de 7 inch, interior de piele cu scaune incalzite si multe altele Nissan X-Trail dovedeste ca este un competitor serios in clasa medie a SUV-urilor.          

 

La fel ca fratele mai mic, Qashqai, exista disponibile doua versiuni, cu 5 sau 7 locuri. Scaunele fata inglobeaza tehnologia zero-gravity a celor de la Nissan (au ca scop reducerea oboselii si durerilor de spate) iar bancheta spate, fractionabila 40-20-40 dispune de un spatar reglabil.

Cum se conduce?

Modelul pe care l-am avut la dispozitie a beneficiat de un motor de 1,6 litri, care dezvolta mai putin cu 20 de cai putere, mai precis 130 cp, fata de predecesorul sau echipat cu motorul de 2.0 litri. Cuplul insa s-a mentinut la aceleasi valori de 320 Nm si este atins mai devreme, la 1.750 rpm fata de 2.000 rpm la generatia anterioara.

 

Noul Nissan X-Trail poate fi comandat in compania unei cutii de viteze manuale in 6 trepte sau alaturi de o cutie Xtronic CVT. Tractiunea integrala All Mode 4×4-i este disponibila pe lista de dotari suplimentare a noului X-Trail, insa aceasta nu poate fi comandata alaturi de cutia Xtronic CVT, ci doar in compania unei cutii de viteze manuale. Suspensiile moi se dovedesc foarte confortabile pentru pasageri, insa masina are un ruliu deloc de neglijat in viraje. 

 

Ce am apreciat extrem de mult a fost sistem de avertizare pentru unghiul mort care este plasat ingenios si extrem de vizibil la interior in dreptul oglinzilor exterioare, unde un mic beculet portocaliu se aprinde avertizandu-te de prezenta unei masini in lateral.   

 

Nu am parasit niciun moment drumurile asfaltate de accea nu vom face referire la abilitatile de off-road ale masinii, insa impresia lasata de configuratia care beneficia modelul nu parea sa incurajeze parasirea carosabilului atat de des. Confortul pe care ti-l ofera insa modelul la un drum mai lung este laudabil si aici cred ca cei de la Nissan au lucrat intens. Pentru cei care au de facut drumuri lungi si dese pe parcursul anului, configuratia prezenta pe modelul testat a fost perfecta.

 

Din punct de vedere al consumului, modelul testat s-a apropiat destul de mult de cifrele oferite de producator, in sensul ca am inregistrat un consum de aproximativ 5,9% in afara orasului fata de datele din fisa de 4,8%. De mentionat ar fi ca tractiunea s-a realizat pe rotile din fata, fiind cuplat numai modul 2WD.

 

Concluzia finala

Nissan a facut un pas important prin noul model X-Trail raspunzand cerintei si tendintei pietei fata de nevoile consumatorilor. Noul X-Trail este un SUV cu dotari pe care le intalnesti pe masini din clasa lux, fara insa a fi nevoit sa platesti pretul acestora. Confortul prezent la bordul noului model este total diferit de generatia anterioara. De aceea va recomandam sa va duceti la cel mai apropiat dealer pentru a programa un test si a va convinge ca noul model este absolut nou in comparatie cu generatia veche si ofera mai mult decat te astepti. 

Gabriel ENE va sarbatori la Sinaia 4 ani de la debutul in curse

In anul 2013 Gabriel ENE avea primul contact cu o masina pregatita pentru competitiile automobilistice. Astfel, Trofeul Sinaia devenea prima etapa la care pilotul bucurestean isi facea aparitia la volanul unui model Dacia Logan.

 

In acest an, pe parcursul wekendului 22-23 iulie, Gabriel va sarbatori 4 ani de la prima sa cursa de viteza in coasta, odata cu cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta.

 

Pilotul echipei Shark Racing se va alinia la startul competitiei, la volanul unui model Honda Civic EP3, din postura de lider al clasamentului rezervat automobilelor cu doua roti motrice, titlul la aceasta categorie fiind si obiectivul setat de la startul sezonului competitional.    

Sinaia are un loc aparte in inima mea fiind etapa mea de debut. Traseul este unul foarte spectaculos pentru fani care au ocazia sa vada masinile de concurs chiar pe strazile orasului montan, lucru care creeaza o atmosfera de sarbatoare in tot orasul. Pentru piloti traseul este unul destul de dificil in special datorita bordurilor care delimiteaza drumul si care sunt neiertatoare in cazul micilor erori. Lupta in clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice s-a animat foarte mult si la fiecare etapa cel putin patru piloti se situeaza intr-un ecart foarte mic, fapt care face deliciul spectatorilor. Speram ca totul sa functioneze perfect de aceasta data si sa imi pot apara recordul de timp la categorie obtinut anul trecut.” declara Gabriel ENE, inainte de plecarea catre Trofeul Sinaia.

 

Trofeul Sinaia are o traditie de peste 80 de ani prima cursa avand loc in anul 1934, editia din 2017 urmand a avea loc in weekendul 22-23 iulie.

 

Ziua de sambata, 22 iulie, se deschide cu trei manse de recunoasteri incepand cu ora 8.30 urmate de trei manse de antrenamente cronometrate incepand cu ora 14.15, care vor stabili ordinea de start pentru ziua secunda. Duminica, 23 iulie, alte doua manse de recunoasteri vor avea loc incepand cu ora 8.30, urmand ca cele doua manse de concurs sa inceapa la orele 13.15, respectiv 15.30.

 

Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro – partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies. 

Smart ForTwo Cabrio

 

 

Buburuza citadină

 

Este paradoxal că, în România, termenul de mașină de oraș sună ca un moft mai mult decât ca o necesitate, în condițiile în care orașele noastre fără locuri de parcare și extrem de aglomerate sunt exact genul de mediu pentru care astfel de mașini au fost construite. Pe această categorie nișă de autoturisme, Smart este rege. Un întreg sub-brand al Mercedes dedicat contruirii unor mașini mai mici decât o cutie de chibrituri.

Eu sunt un fan al mașinilor mici, am mai spus-o, pentru că producătorii încearcă să compenseze lipsurile în materie de practicalitate cu injecții generoase de fun și nonconformism.

Noul Smart este mai încăpător, mai rafinat, mai avansat tehnologic. O mașină care încearcă să ofere calitate și dotări într-un sector în care singurul lucru important obișnuia să fie parcabilitatea și strecurabilitatea.

 

 

Zeul parcărilor de toate felurile

 

Conducând Smart-ul prin București am înțeles cât de inutil și barbaric este să conduc un bloc de metal de o tonă jumate zilnic prin București în condițiile în care capacitatea lui de transport este folosită de mine la 20% maxim. Am înțeles de ce oamenii își riscă viața pe motociclete. Și da, este în parte pentru că o societate modernă nu ar trebui să se deplaseze câte o persoană într-o mașină cu capacitate de 5 (gândiți-vă dacă fiecare ne-am deplasa cu un autobuz – unii chiar o fac, vezi posesorii de GL, X6, Q7 și alte apartamente pe roți). Dar în principal, mi-am dat seama că dacă merg cu mașina la 2 km distanță, parchez la încă unul depărtare de destinația mea. Nu și cu un Smart de două locuri. Nu, nu.

Absolut de fiecare dată am găsit loc de parcare la mai puțin de 50 de metri de destinație. Dimensiunile extrem de reduse face ca mașina asta să poată fi parcată în fața scării chiar și în Militari. Mai mult, este extrem de ușor de parcat datorită faptului că are cea mai mică rază de întoarcere – EVER. Efectiv mașina se întoarce într-o bandă jumătate. Asta înseamnă că pentru parcări nu trebuie să ieși din bandă, nu trebuie să faci mai multe manevre. Nu. Este exact ca un cărucior de Carrefour. La parcările laterale pare că roțile din spate stau fixe, iar cele din față descriu un arc de cerc în jurul lor. Este genial.

 

 

Ce se întâmplă când depășești 50kmph

 

Nimic deosebit. Mașina se comportă mult mai bine decât mă așteptam pe drumurile dintre localități. Este stabilă, nu este extrem de zgomotoasă. Direcția este vie, ajutată și de tracțiunea spate.

Modelul de test vine cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj care este la ani lumină față de cutiile de viteze automate din vechea generație. Mai sunt lucruri de îmbunătățit, simțindu-se foarte lentă în reacții atunci când este surprinsă, dar rapidă atunci când comportamentul șoferului cade pe predicțiile mașinii.

 

 

Singura problemă cu drumurile între localități este faptul că de obicei vrei să îți iei cu tine chestii, iar spațile de depozitare din mașina asta sunt mici…spre deloc. Are un pic de portbagaj, care poate fi suficient în majoritatea situațiilor și în special dacă ocupanții sunt băieți. La interior este loc să depozitați două ape plate la jumate și o gărgăriță. Există, în spatele scaunelor niște plase unde probabil o să vă puneți portofelul. Torpedoul are volumul unei cărți de vizită.

Mie mi-a ajuns spațiul pentru un weekend departe de casă (în condițiile în care am cărat cu mine și echipament foto). Travel light, baby.

 

 

Factorul fun

 

Eh. Aici voiam să ajungem. Mașina este super super simpatică. Toți care au văzut-o s-au atașat de ea. Este ca nepotul nimerit în vizită la bunici, într-o seara de renț – toată lumea vrea să îl „bucăleze”.

Am mers aproape non-stop cu acoperișul retractat. La 40 de grade, la limita insolației, dar ambițios. Partea textilă a acoperișului se retrage electric, prin ținerea apăsată a unui buton. Atenție, retractarea se întâmplă în două stagii. Când plafonul ajunge la lunetă trebuie ridicat degetul de pe buton și apăsat din nou. După această procedură trebuie scoși montanții de deasupra geamurilor – acest lucru se face manual prin acționarea unui mini levier aflat în partea din spate a fiecăruia și depozitarea lor în ușa portbagajului. Aceasta are niște chingi flexibile. Nu știu cum să explic în scris cum se folosește, cred că vă prindeți. Mie cel mai greu mi-a fost sa găsesc levierul care eliberează montanții.

 

 

Interiorul este super chic, cu multe combinații de culori. Turometrul stă pe un cadran suspendat deasupra bordului. Totul este croșetat plăcut, din punct de vedere vizual (Tactil…meh…). Duzele de aer condiționat sunt niște chestii aproape sferice al căror control este ușor neintuitiv – dar care arată super modern.

În jurul la 2000 de turații motorul scoate un sunet masculin, baritonal ceea ce este neașteptat și extrem de tare.

 

 

Îmi place mașina asta pentru că decapotată este undeva între ATV și mașină. Te simți în aerul liber, nu într-un spațiu închis și toată senzația este completată de dimensiunile reduse.

Am consumat de mult rația de benzină alocată de Mercedes, dar nu pot să mă opresc. Cel mai mult îmi place să merg noaptea. Să văd cerul. Să miros apusul. Să stau cu mâna ridicată în vânt. Imi place buburuza asta.

 

 

Les concluziones

 

Înainte de concluzii – trei lucruri care nu îmi plac la mașina asta. Faptul că vibrațiile motorului se transmit în interior, cu tot alaiul. Zici că este o jucărie sexuală supra-zeloasă. Faptul că materialele folosite sunt entry level și că deși majoritatea designului este chic, există elemente împrumutate inclusiv de la Logan (sau cel puțin care seamănă excesiv – vezi becul de deasupra oglinzii sau butonul de reglat oglinzile). Faptul că prețul ridicat nu face ca doza asta de fun să fie accesibilă oricui.

Dacă puteți trece peste problemele astea, vă puteți bucura de o mașină mică, fără pretenții și extrem de distractivă.

 

 

VICTORIE MUNCITA PENTRU ADRIAN RASPOPA LA RALIUL PERLA HARGHITEI

Aflati la prima lor participare la Raliul Perla Harghitei in noua sa configuratie pe asfalt, Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au avut parte de o lupta frumoasa pe probele speciale cu echipajele inscrise la categoria 2 Roti Motrice, la capatul careia au reusit sa-si treaca in cont o victorie muncita si frumoasa.

 

Echipajul bacauan a fost nevoit sa-si adapteze foarte rapid strategia de cursa dupa ce, chiar prima proba speciala a raliului, in lungime de 29 kilometri, a fost anulata datorita problemelor avute de organizatori cu comunicatiile pe acest traseu. Astfel, dupa celelalte doua probe disputate in prima zi de concurs, cea de vineri, printre care si superspeciala din centrul orasului Odorheiu Secuiesc, Adrian Raspopa se instala in pozitia de lider al clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, pozitie pe care nu a cedat-o pana la finalul intrecerii.

 

Anularea specialei Bucin de 29 de kilometri ne-a dat putin peste cap planurile deoarece, asa cum am declarat inainte de start, pe aceasta proba ne concentrasem atentia, existand posibilitatea crearii unui avantaj consistent pentru ziua de sambata. Chiar si asa, am terminat ziua de vineri pe prima pozitie, insa avansul a fost unul relativ mic, de 7,7 secunde fata de urmatorul clasat.”  spunea Adi Raspopa la incheierea primei zilei a Raliului Perla Harghitei.

foto: Attila Balazs

Cu un traseu in configuratie bucla, compus din 3 probe speciale care au fost parcurse de 3 ori, a doua zi a raliului a oferit iubitorilor motorsportului cateva dueluri extrem de palpitante, atat in clasamentul general cat si in cel rezervat automobilelor cu tractiune pe puntea fata.

 

Cel mai mare factor de stres l-am avut sambata cu vremea. Daca in parcul de service, aflat in Odorheiul Secuiesc ploua, atunci cand ajungeam la startul probelor speciale aparea soarele si asfaltul se usca, astfel ca alegerea pneurilor a fost putin mai dificila decat m-as fi asteptat. Am avut parte de o replica frumoasa si consistenta pentru prima pozitie din partea echipajului format din Adrian Teslovan si Imre Cseh iar asta ne-a motivat si mai mult. Pe de alta parte, eu si Cozo, copilotul meu, am reusit sa avem un ritm foarte bun care ne-a permis sa ne mentinem pozitia de lideri si sa ne marim usor avantajul obtinut in prima zi. Suntem foarte multumiti ca ne-am indeplinit ambele obiective, respectiv victoria in clasamentul 2 RM si un loc in primii zece la general!a mai spus Adrian Raspopa care s-a clasat pe locul 9 in clasamentul general de la Raliul Perla Harghitei.

 

Weekend-ul plin de adrenalina petrecut pe probele speciale tehnice ale Raliului Perla Harghitei, l-a determinat pe multiplul campion national Adrian Raspopa sa afirme ca: „Acesta a fost cel mai frumos raliu din ultimii 6 ani de zile pentru mine! Raliul in sine este frumos si antrenant iar lupta pentru victorie ne-a tinut in suspans. Cu proba regina anulata, diferentele s-au facut pe speciala Lueta, parcursa de 3 ori, care este o proba ingusta, prin padure, cu multe capcane ascunse. Tot pe aceasta proba s-a castigat raliul si in clasamentul general iar noi am reusit sa ne impunem pe toate trecerile pe ea, avand un avans la final de doar 22.4 secunde! Asadar, plecam de la Harghita cu bagajul plin de puncte si ne reinstalam si in pozitia de lideri la clasa 5, astfel ca vom aborda urmatoarele etape extrem de optimisti! Sunt fericit pentru cea de-a patra victorie din acest sezon si sper ca si reprezentantii companiei Adama sunt, mai ales de parteneriatul nostru, pe care-l crestem impreuna!

foto: Attila Balazs

Sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri Dunlop intra in binecunoscuta vacanta de vara si va fi reluat in perioada 08-10 septembrie cu Raliul Iasului, urmand ca ultima etapa sa se desfasoare intre 07-08 octombrie, la Sibiu.

ADRIAN RASPOPA DEBUTEAZA LA RALIUL PERLA HARGHITEI IN NOUA SA CONFIGURATIE

Dupa ce a facut trecerea de la macadam la asfalt in 2016, Raliul Perla Harghitei va sarbatori anul acesta cea de-a 25-a editie a sa si este programat in perioda 14-15 iulie. Adrian Raspopa, liderul clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, isi va face debutul pe noile probe de asfalt ale competitiei, dupa ce anul trecut a absentat de la aceasta.

 

Organizatorii Raliului Perla Harghitei au pregatit anul acesta concurentilor 12 probe speciale care insumeaza 123 kilometri si care se vor desfasura de-a lungul zilelor de vineri, 14 iulie, respectiv sambata 15 iulie. Prima zi a competitiei va incepe la ora 14:30 cu proba speciala Bucin in lungime de 29 de kilometri iar dupa amiaza, incepand cu ora 19:00, este programata superspeciala din centrul mun.Odorheiul Secuiesc pe un nou traseu stradal.

 

Venim la Harghita dupa un abandon tehnic foarte frustrant, mai ales ca acesta a avut loc in raliul nostru de casa. Din pacate, am pierdut foarte multe puncte si, cum s-ar zice, ne-am jucat jokerul sezonul acesta, avand in vedere regula N-1 de alcatuire a clasamentului general la final de sezon. Va trebui sa ne concentram in acest weekend si sa ne indeplinim obiectivul principal, acela de a obtine maximul de puncte care sa ne asigure mentinerea in cursa catre un nou titlu de campioni.” a spus Adrian Raspopa, liderul clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice.

foto: Attila Balasz

Dupa prima zi de recunoasteri ale probelor speciale, pilotul bacauan si-a facut deja strategia pentru cursa: “Raliul Perla Harghitei este unul foarte tehnic si extrem de rapid in prima zi. Este prima oara pentru mine cand voi evolua in aceasta configuratie a intrecerii si sper sa fiu inspirat in alegerea pneurilor. Cu siguranta diferentele vor fi facute chiar de pe prima proba, a carei lungime de 29 km ne poate asigura un avantaj consistent pe care sa-l mentinem in ziua de sambata. Ne-am propus sa avem un parcurs curat si fara sa ne asumam riscuri dar cel mai mult imi doresc sa fiu lipsit de ghinoane tehnice.” a mai spus Adrian Raspopa, la capatul primei zile de recunoasteri de la Raliul Perla Harghitei.

 

Ziua de sambata a Raliului Perla Harghitei are un traseu in bucla, compus din 3 probe speciale, care vor fi parcurse de cate 3 ori. Punctul de atractie al zilei secunde il va reprezenta cea de-a treia parcurgere a specialei Lueta, in lungime de 13,7 km, care are rol de power stage al competitiei (primii 3 clasati primesc puncte bonus in clasamentul general.)

 

 „Asa cum am mai spus-o, sunt extem de incantat de felul in care se desfasoara parteneriatul cu compania Adama, noul meu sponsor principal din acest sezon. Astfel, la toate etapele care s-au desfasurat pana acum, am reusit sa insuflam pasiunea noastra comuna pentru motorsport si oamenilor care au afaceri in domeniul agriculturii. Venind alaturi de noi, urcand in masina de concurs sau chiar si asistand la intreceri de pe marginea probelor speciale, acestia au inteles aspectele comune necesare succesului in cele doua domenii: profesionalism, atentie deosebita si detalii de finete! a mai adaugat Adrian Raspopa.

Cea de-a IX-a editie a Trofeului Sinaia

Păstrând tradiția, Sinaia găzduiește cea  de-a IX-a ediție a Trofeului Sinaia si reprezinta cea de-a cincea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Desfășurată în perioada 21- 23 iulie, competiția din acest an va debuta sâmbătă dimineață, 22 iulie, cu manșele de recunoaștere și antrenamentele cronometrate, urmând că duminică să aiba loc mansele de concurs.

Spectacolul oferit de această cursă este unic, pentru că este singura desfășurată pe un circuit aflat în oraș, având foarte multe asemănări cu cea de la Monte-Carlo, ca urmare, participarea la Trofeul Sinaia Forever crește de la an la an. Urez baftă tuturor participanților la acest eveniment de care sunt foarte atașat. Din păcate, din cauza unei accidentări nu voi putea pilota în acest an, așa cum am făcut-o până acum”, a declarat Vlad Oprea, primarul orașului Sinaia.

Startul va fi dat din dreptul Cimitirului Eroilor și va continua pe străzile Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului și Drumul Nou al Cotei 1400. În cele două zile în  zonă se vor impune restricții de circulație. Pentru ocolirea zonelor blocate traficului, va fi afișată în oraș harta rutelor alternative.

 

Evenimentul este organizat de Primăria Sinaiași Clubul Sportiv Carpați Sinaia sub egida FRAS. Mai multe informații referitoare la competiție ( harta traseului,  regulamentul, înscrieri, acreditari ) puteți găsi pe www.trofeulsinaiaforever.ro 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor