Tag Archives: finlanda

Simone Tempestini va lua startul in Raliul Finlandei


În perioada 27 – 30 iulie va avea loc Neste Rally Finland, una dintre cele mai apreciate etape din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), desfășurată pe macadam. România va fi reprezentată, așa cum ne-am obișnuit deja în ultimii ani, de campionul Junior WRC 2016, Simone Tempestini (Napoca Rally Academy). El va fi secondat, la bordul unui Citroen DS3 R5, de navigatorul italian Giovanni Bernacchini.

Cei doi se vor alinia la start în Finlanda după o etapă în care au dovedit tărie de caracter, în care s-au oprit de două ori, abandonând, dar reluând apoi startul după regula Super Rally. Și chiar dacă au întâmpinat mai multe probleme, ei tot au reușit să se poziționeze la final pe locul 10 în ierarhia WRC 2 și să cumuleze 1 punct.

 

Finlanda este un raliu cu probe tehnice, alergat pe un macadam atipic. Avantajul pilotului nostru este dat de faptul că, în ciuda unui start de stagiune anevoios în relația cu automobilul Citroen DS3 R5, situația pare că s-a schimbat după Polonia, acolo unde Simo a reușit să se simtă excelent la volan. Obiectivul principal este de a face o cursă rațională, în care să se acumuleze experiență și, desigur, puncte pentru clasamentul general.

 

Până în momentul de față Simone Tempestini a strâns 28 de puncte în ierarhia WRC 2, unde se află pe locul 8 din 40 de piloți care au participat în 2017. Este important că el a reușit să puncteze în toate rundele care au făcut parte din programul oficial, Tour de Corse, Rally de Portugal și Rally Poland.

 

Neste Rally Finland 2017, după titulatura oficială, are programate 25 de probe speciale și un total de 315,63 kilometri de concurs (1.422,34 km, lungimea totală a raliului). Prima probă va avea startul joi, începând cu ora 19. Competiția se organizează încă din anul 1951, iar din 1973 face parte din calendarul WRC.

Kris Meeke ar putea pilota pentru Citroen in Raliul Finlandei


Conform publicatiei Autosport, Kris Meeke ar putea lua startul in Raliul Finlandei din acest an pe un Citroen DS3 WRC. Runda a 8-a din WRC se suprapune cu o etapa din Campionatul de Raliuri al Orientului Mijlociu, campionat pe care Al-Qassimi si Qatar (sponsorul principal Citroen Racing in acest an) il considera mai important.

 

Fost pilot de uzina al celor de la MINI, Kris Meeke a mai lucrat de-a lungul carierei sale pentru Grupul PSA si cu Yves Matton, actualul sef al Citroen Racing, intre anii 2004 si 2005, atunci cand Meeke a pilotat in JWRC un Citroen C2 S1600. Succesul care l-a consacrat a fost titlul castigat in 2009 in Intercontinental Rally Challenge, la bordul unui Peugeot 207 S2000.

meeke

Am alcatuit o lista cu cateva profile de piloti, iar cele ale lui Meeke si Atkinson sunt aproximativ la fel.” a spus Yves Matton. “Il stiu pe Kris Meeke de mult timp, iar motivul pentru care se afla pe aceasta lista este experienta pe care o are la bordul unor modele cu tractiune integrala si viteza pe care a demonstrat-o pilotandu-le. Dar si pentru faptul ca de-a lungul anilor a testat diferite masini de-ale noastre.” a mai adaugat Matton.

 

Meeke a testat anul trecut un Citroen DS3 WRC inainte etapei din Italia “Dupa test, i-am dat un sms lui Matton si i-am spus ca mi-as vinde bunica pentru a avea parte de un raliu cu aceasta masina!spune irlandezul.Yves stie ca as merge pana la capatul Pamantului pentru a lua startul in masina sa in Finlanda! M-am convins ca DS3 WRC este o masina extraordinara si sunt disperat sa revin in campionatul mondial de raliuri!” a mai spus Meeke.

 

 

MINI WRC TEAM: Doar o chestiune de compromis


Numele lui Rauno Aaltonen este strans legat de cel al firmei MINI. Finlandezul supranumit si “The Rally Profesor” in prezent in varsta de 83 de ani, a reusit sa cunoasca unele din cele mai frumoase rezultate ca si pilot de raliuri alaturi de MINI in anii ’60, precum locul 1 in Raliul Monte Carlo in 1967 si campion european de raliuri in anul 1965.

 

Asa ca cine era mai in masura sa ne vorbeasca despre evolutia echipei MINI in Raliul Finlandei editia 2011 incheiata doar cu cateva zile in urma, decat finlandezul zburator Rauno August Aaltonen.

 

Echipa MINI WRC in Finlanda: un succes sau nu?

 

Rauno Aaltonen: Un succes. Raliul Finlandei este unic, pentru ca petreci aproape la fel de mult timp zburand ca si cel in care pilotezi. Ai cu adevarat nevoie de licenta de pilot aici ( pe care apropo eu o am). Este destul de dificil sa ajungi sa stapanesti acest stil de pilotaj, astfel incat unii campioni din WRC nici macar nu au vrut sa fie la startul acestui raliu. Pana si noi finlandezii avem nevoie cam de 10 ani sa ne perfectionam stilul pe traseele din Finlanda. Tinand cont de aceste aspecte, performantele lui Dani, Kris si al echipei MINI WRC au fost foarte bune.

 

De ce ambele masini au mers aproape perfect doua zile si jumatate si apoi au cedat amandoua?

 

RA: A existat o portiune pe speciala “Leustu” care a fost reparata cu pietricele mai mari. Pe a doua trecere pe speciala santurile erau mai mari decat ne asteptam. Poate celelalte masini au facut mici movile de nisip sau Dani si Kris au franat in acea zona. Masina s-a afundat in pietricele si spoilerul fata a adunat nisip si pietre actionand ca un plug de zapada. Toate acestea au ajuns in admisia de aer, radiator si in cele din urma la motor. In opinia mea o astfel de suprafata nu ar trebui sa se foloseasca intr-o speciala din Finlanda. Intr-un raliu de safara da, dar nu in Finlanda. Setarile sasiului si spoilerului ti le faci astfel incat sa fie bune pentru conditiile din teren, insa nu te astepti la asemenea suprafete in  Jyväskylä. Nimeni nu putea sa prevada asta.

 

Este un lucru cunoscut faptul ca praful si mizeria se vor aduna in compartimentul motor. A fost fenomenul subestimat?

 

RA: Intotdeauna trebuie sa faci compromisuri in timpul pregatirilor. Ar trebui sa sari mult si sa lovesti pietrele tare pentru a castiga, sau sa folosesti o abordare mai precauta? Toata lumea din echipa a facut o treaba buna. Intotdeauna este usor sa fii inteligent in retrospectiva. Astea sunt raliurile – ai nevoie de un pic de noroc. Cateodata mai mult decat ceilalti.

Care aspecte ale MINI-ului John Cooper Works trebuiesc dezoltate in continuare?

 

RA: Masina deja obtine rezultate promitatoare. Timpul devine acum un factor, acest lucru determinand gradul de perfectiune in momentul in care setezi masina. In plus, conditiile din Raliul Finladei au facut destul de dificila gasirea unui set-up perfect. In Raliul Germaniei, cuplul motorului si sasiul masinii vor fi importante. Liniile stramte dintre vitele de vie nu permit un stil cursiv de pilotaj, ca in Finlanda, dar solicita o precizie exacta a controlului masinii, o super accelerare, tractiune si performanta. La aceste aspecte va lucra echipa de pe acum.

 

Unde trebuie pilotii si copilotii sa mai lucreze?

 

RA: Ambele echipe sunt bune. Lucreaza inteligent si realist. In Finlanda au avut un minus de cunostinte in ceea ce priveste particularitatile traseului, la care adversarii s-au adaptat de-a lungul anilor. Asa ca este doar o chestiune de timp.

 

In Raliul Germaniei vor pilota pe asfalt. Cat este de dificila aceasta trecere?

 

RA: Atat ca si suprafata, raliul are un profil cu totul diferit fata de Finlanda. Din acest motiv set-up-ul masinii va fi complet diferit. Stilul de pilotaj se va schimba si el in consecinta. Cu toate acestea echipa MINI WRC este total constienta de acest lucru si a facut deja teste exinse pe aceasta suprafata. Acum echipa trebuie sa gaseasca compromisul perfect.

Dan Gîrtofan: Va fi un spectacol total la Arad


Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se pregătește pentru etapa a șasea a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Aradului, care va avea loc vineri și sâmbătă, în urbea din vestul țării. Giri și Miță vor să confirme așteptările fanilor, dar și primul loc din clasamentul general, printr-un rezultat bun la Arad, la a doua cursă pe macadam. „Probele sunt foarte frumoase și arată chiar bine. Culmea este că cele lungi care erau bune anul trecut sunt un pic denivelate, dar nu foarte mult. Raliul Aradului este foarte frumos, iar PS 2, în partea de final, arată ca și specialele de la Raliul Finalndei”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri este de părere că faptul că etapa arădeană adună atât de mulți participanți, din două țări, este un lucru benefic: „Sigur, numărul mare de concurenți poate afecta calitatea suprafeței de concurs, cel mai probabil la a doua trecere pe speciale, dar această etapă comună este un plus pentru noi, dar și pentru vecinii din Ungaria, pentru că se vor întrece vârfurile din cele două campionate, iar spectacolul va fi tot al”.

 

Pilotul brașovean a mai precizat că „într-adevăr este o presiune pe noi pentru că suntem lideri în clasamentul general, dar întotdeauna noi am fost între primii 3 și știm să gestionăm astfel de momente și sperăm să nu dezamăgim și să obținem un rezultat bun”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit foto: SIMCAT.ro

Loeb la a doua victorie in Finlanda


Dupa primul succes din 2008, Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat pentru a doua oara Raliul Finlandei. Acest succes istoric este completat si de clasarea pe podium a echipajului Sébastien Ogier – Julien Ingrassia. Cu doua modele DS3 WRC pe podium, echipa Citroën Total si-a consolidat prima pozitie in clasamentul constructorilor, iar Sébastien Loeb a ajuns la un avans de 27 de puncte in clasamentul pilotilor.

 

Raliul Finlandei este unul dintre cele mai populare din Campionatul Mondial de Raliuri. In prima zi, Sébastien Loeb/ Daniel Elena si Sébastien Ogier/ Julien Ingrassia au fost mai rapizi decat rivalii lor si au terminat pe primele doua locuri in clasamentul provizoriu. Astfel, ziua de vineri urma sa fie una extrem de dificila pentru ca echipajele Citroën Total plecau primele la start si curatau drumul pentru cei din spate.

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au pastrat pozitia si dupa o zi secunda foarte disputata, in care s-au parcurs 671,72 kilometri in 14 ore, dintre care 134,6 kilometri de proba speciala. Cei doi au terminat ziua a doua cu un avans de 1,6 secunde fata de colegii lor Sébastien Ogier si Julien Ingrassia. Ultima zi, una foarte lunga, anunta o lupta incredibila intre cele doua echipaje Citroën Total si finlandezul Jari-Matti Latvala, singurul lor obiectiv fiind victoria intr-unul dintre cele mai prestigioase raliuri din Campionatul Mondial.

 

Cele trei echipaje reusisera sa se distanteze de restul plutonului in primele doua zile. Sébastien Loeb si Sébastien Ogier trebuiau sa lupte pentru victorie cu finlandezul Jari-Matti Latvala pe ultimii 140 kilometri de proba speciala. Aflat primul la start, Loeb se temea ca va intalni conditii mai putin favorabile pe probe decat rivalii sai directi. Campionul mondial en-titre a decis ca cea mai buna forma de aparare este atacul si a mers la limita inca de la inceputul zilei. La prima trecere pe Leustu 1 (PS12), Loeb a fost mai rapid decat Ogier cu 6,4 secunde si decat Latvala cu 10,7 secunde pe 21,35 kilometri. „Am mers la limita peste tot. Am dat totul aici”, a spus Loeb la finalul probei.

 

La fel de determinat, Loeb a fost cel mai rapid si pe urmatoarea proba speciala, dar Ogier nu a renunta la lupta. „Inca nu s-a terminat. Voi forta pana la final. Diferenta este de doar zece secunde si, in plus, Latvala nu e foarte departe”, a spus si Ogier.

 

In ciuda conditiilor din ce in ce mai dificile, Loeb nu a cedat prima pozitie pana la final fiind primul pilot non scandinav care reuseste o astfel de performanta incredibila. In plus, victoria din Finlanda a insemnat un record si pentru Citroën care a reusit 7 victorii consecutive in acest sezon. Pentru Loeb aceasta a fost a 66-a victorie din cariera cu Citroën incepand din sezonul 2002, iar in urma acestui succes el are un avans de 27 de puncte fata de Mikko Hirvonen si 31 de puncte fata de Sébastien Ogier in lupta pentru titlul pilotilor. „Este una dintre cele mai mari victorii din cariera.  A trebuit sa muncesc mult pana sa fiu sigur de ea. Uneori trebuie sa-ti depasesti limitele pentru a-ti mari avantajul. M-am simtit foarte bine pe aceste probe cu modelul Citroën DS3 WRC, chiar mai bine decat cu vechile modele Xsara sau C4. Scopul meu a fost sa fiu primul in campionat inaintea etapelor pe asfalt si am reusit, dar mai sunt multe puncte in joc si lupta este in continuare deschisa”, a spus Loeb la final.

Sperantele lui Ogier la victorie au disparut pe speciala cu numarul 17 cand a facut pana. Fostul campion mondial al juniorilor a terminat raliul pe locul 3, dupa Jari-Matti Latvala, la 12,8 secunde in spatele castigatorului. „Totul a mers destul de bine pana la ultima bucla. Eram intr-o pozitie buna in care mai puteam castiga, dar am facut o pana. Ma simt putin frustrat pentru ca acest incident ne-a impiedicat sa obtinem un rezultat mai bun”, a spus si Sébastien Ogier.

 

Citroën pune accent in continuare pe aspectul sportiv”, a subliniat Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. „Ne asumam decizia de a-i lasa pe pilotii nostri sa mearga asa cum vor ei. Fiecare echipaj a avut strategia proprie si putea sa o aplice cum doreau. Sébastien Loeb si Daniel Elena s-au descurcat perfect in aceasta situatie. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia se aflau in lupta pentru victorie pana cand au facut pana. Am obtinut inca un rezultat excelent aici si as vrea sa felicit echipa tehnica pentru rezultatele obtinute de modelul DS3 care si-a dovedit inca o data fiabilitatea si performantele.

 

Tot pe modele Citroën DS3 WRC, Petter Solberg si Chris Patterson au terminat Raliul Finlandei pe locul 5, rezultat care i-a ajutat sa-si consolideze pozitia a cincea in clasamentul general, iar Kimi Räikkönen si Kaj Lindström au terminat pe locul 9.

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Germaniei, programat in perioada 18 – 21 august 2011.

 

Rezultate Raliul Finalndei (etapa a 8-a din 13)*

 

1 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC 2h 39m 37.0s
2 JM. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +8.1s
3 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC +12.8s
4 M. Hirvonen / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +1m 09.1s
5 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +1m 16.2s
6 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +1m 27.8s
7 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +3m 25.5s
8 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +3m 53.2s
9 K. Räikkönen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +3m 59.8s
10 J. Hänninen / M. Markkula – Skoda Fabia Super 2000 +5m 13.7s

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Finlandei (etapa a 8-a din 13)*

 

1. Sebastien Loeb 171 p, 2. Mikko Hirvonen 144 p, 3. Sebastien Ogier 140 p, 4. Jari-Matti Latvala 96 p, 5. Petter Solberg 83 p, 6. Mads Ostberg 56 p, 7. Matthew Wilson 40 p, 8. Kimi Raikkonen 26 p, 9. Henning Solberg 26 p 10. Frederico Villagra 20 p, 11. Juho Hannien 13 p, 12. Dani Sordo 8 p, …

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Finlandei (etapa a 8-a din 13)*

 

1. Citroen Total World Rally Team 290 p, 2. Ford Abu Dhabi 225 p, 3. M-Sport Stobart Ford 101 p, 4. Petter Solberg WRT 71 p, 5. Ice 1 Racing 38 p, 6. Munchi’s Ford WRT 32 p, 7. Team Abu Dhabi 20 p, 8. FERM Power Tools 16 p, 9. Monster WRT 8 p, 10. Brazil World Rally Team 1p, 11. Van Merksteijn Motorsport 0 p.

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Intrebari si raspunsuri cu Jari-Matti Latvala


Jarri-Matti Latvala a reusit a 4-a sa victorie in World Rally Championship, reusind sa se impuna in Raliul Finlandei, devenind totodata cel mai tanar pilot care reuseste sa castige aceasta etapa de raliu. Mai jos puteti vedea cateva intrebari adresate pilotului de catre cei de la wrc.com , dupa Raliul Finlandei.

Cum te simti sa te afli pe prima treapta a podiumului la tine acasa?

“Ma simt incredibil. Atat de bine si mult mai usurat, cu atatia oameni pe care i-ati vazut la festivitatea de premiere, precum si pe probe, ei sunt cei care au venit sa ne sustina, pentru ca noi sa castigam. Nu poate fi descris in cuvinte.In plus sunt foarte fericit sa aflu ca sunt cel mai tanar pilot care castiga aceasta etapa. Sebastien Loeb a batut toate recordurile, macar mi-a lasat si mie ceva”.

Cum se compara cu celelalte victorii pe care le-ai obtinut?

“Ok, unul din momentele cele mai importante pentru un pilot este de a castiga primul raliu in WRC.Cred ca orice pilot poate afirma asta. Dar castigarea Raliului Finlandei este foarte speciala. Este greu de comparat cu Noua Zeelanda, este a doua mea reusita frumoasa a carierei mele, pana in prezent”.

Dupa abandonul lui Mikko ai simtit presiunea de a continua si a lupta pentru victorie? Vineri ai crezut ca o sa castigi?

“Am inceput cu un ritm bun, dupa care am avut parte de o saritura foarte mare in Urria. Toata lumea cunoaste aceasta saritura, dar totusi am sarit prea departe – nu m-am putut relaxa si m-am lovit la spate.Mikko pur si simplu zbura, dar dupa ce a abandonat mi-a parut rau pentru ca incepuse foarte bine. Nu am vrut sa ma gandesc prea mult la aceasta situatie. Am vorbit cu Miikka in masina dupa care am vrut doar sa-mi fac treaba. Stiam ca suntem singura masina a echipei ramasa in acest raliu si a trebuit sa ma concentrez si sa ma bucur de traseu, la fel cum a afirmat si Malcom, asta conteaza. Dupa ce mi-am revenit de la durerile de spate, m-am relaxat si raliul a mers intr-o directie mai buna. Dar in acel moment nu ma gandeam ca putem castiga acest raliu, dar am avut un sentiment bun dupa prima oprire importanta in parcul de service.”

Cate riscuri ti-ai asumat sambata?

“Sincer am avut ceva noroc cu ploaia. A ajutat pe prima proba, dupa care m-am gandit ca am pierdut timp pe a doua si trebuie sa recuperez pe a treia proba speciala. Am mers foarte bine pe cei 4 noi km de pe a treia proba speciala si m-a ajutat foarte mult. Sebastien a fortat foarte mult, de fapt amandoi si m-au pus intr-o situatie dificila. Totusi spre dupa-amiaza, am reusit sa recuperez, dupa care m-au ajuns ei, dupa care am recuperat eu si tot asa, a fost un joc de-a soarecele si pisica. Am reusit sa imi mentin capul pe umeri si chiar am un mare respect pentru evolutia avuta de piloti, precum Sebastien Ogier, care a reusit sa mearga atat de bine”.

Tu in mod normal nu bei, dar vei petrece cu niste sampanie?

“Cred ca voi gusta putin, dar nu am sa beau asa de mult Am sa petrec putin, dar Luni voi testa un Escort BDA pentru un raliu ce va avea loc weekend-ul viitor. Trebuie sa fiu pregatit si foarte atent la noua suspensie a acelei masini. Trebuie ca aceste lucruri sa fie puse la punct inainte de inceperea raliului.”

Aceasta este a 4-a ta victorie in WRC, care te claseaza cu o victorie in plus fata de eroul tau Henri Toivonen. Cum te face sa te simti acest lucru?

“Este ceva special. Henri a castigat de doua ori Raliul RAC, iar la Monte Carlo s-a impus o data. A fost un pilot foarte rapid, dar totodata o persoana care a facut ceva greseli in cariera sa. Timpul a trecut destul de mult fata de anii ’80.Sunt bucuros sa stiu ca am reusit sa progresez, dar totodata ma simt bine ca i-am batut recordul”.

In ce moment ai crezut ca poti castiga acest raliu?

“Ei bine penultima proba speciala a reprezentat momentul cand am vazut ca Ogier forteaza. Am avut ceva emotii, dar cand am vazut primii timpi intermediari ai ultimei probe, eram sigur ca vom reusi. Dar nu am crezut ca vom castiga acest raliu cand am ajuns aici. Target-ul meu l-a reprezentat un loc pe podium. Lucrurile au inceput sa mearga bine Vineri seara si in acel moment m-am gandit la posibilitatea unei victorii, dar stiam ca totul trebuie sa mearga perfect”.

Raliul Finlandei 2010: Dupa PS17, Latvala pierde teren, iar Loeb urca pe pozitia a treia


Cu doar 2 probe speciale ramase pana la sfarsitul Raliului Finlandei, Sebastien Ogier a reusit sa reduca din diferenta de timp, fiind la doar 10 secunde in spatele leaderului Jari-Matti Latvala, francezul reusind sa castige ultima proba speciala inainte de intrarea in parcul de service.

Sebastien Loeb a reusit sa urce o pozitie in clasamentul general provizoriu, devansandu-l astfel pe Petter Solberg, dupa ce francezul a reusit sa se impuna pe PS 15 si PS16.

Mai jos puteti vedea clasamentul general provizoriu dupa PS17:

[table id=77 /]

Foto: nesteoilrallyfinland.fi

Raliul Finlandei : rezultate shakedown


Finlandezul Mikko Hirvonen a inceput perfect lupta pentru a doua sa victorie in raliul de casa, reusind sa stabileasca cel mai bun timp la shakedown-ul desfasurat in cursul acestei dimineti.

Testul de patru ore s-a desfasurat pe o portiune de 4,46 km , pe un drum de macadam in Muurame, la 10 km distanta de parcul de service din Jyvasykla . Portiunea de drum utilizata azi pentru shakedown o inlocuieste pe cea din Laajuvori, care va deveni proba speciala in raliul din acest an . Conditiile meteo au fost bune, chiar calduroase, temperatura inregistrata fiind de 34 grade Celsius.

Timpii inregistrati la shakedown :

1. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.2

=2. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.3

=2. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:02.3

4. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:02.4

5. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:02.6

6. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:03.0

7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.0

8. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.6

=9. OSTBERG. Subaru Impreza WRC06. 2:05.2

=9. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:05.2

10. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 2:06.6

11. KANKKUNEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:08.4

Raliul Finlandei 2010 debuteaza in cursul acestei seri , cand concurentii vor pleca la ora 18:00 din parcul de service catre prima proba speciala, Laajavuori .