Tag Archives: 2018

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Câmpulung Muscel 2018 decide campionii la Viteză în Coastă

Este luna septembrie, deci este deja tradiționalul Trofeul Câmpulung la Viteză în Coastă, ajuns la cea de a șaptea ediție! În perioada 22-23 septembrie 2018, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, organizează Trofeul Câmpulung Muscel 2018, contând ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

După evenimentul de la Rânca, Trofeul Câmpulung se va dovedi din nou decisiv în lupta pentru titlul suprem și va decide campionii la mai multe clase. Deja interesul stârnit în rândul echipelor este unul extrem de mare, iar organizatorii se așteaptă la un număr record de piloți înscriși la start și contează din nou pe prezența extrem de numeroasă a publicului muscelean și nu numai.

 

Clasamentul general dupa cea de-a sasea etapa a CNVC 

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din Campionatul Național de Viteză în Coastă.

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVD, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Peonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO!

 

Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel! Proiect cofinanțat din bugetul local al municipiului Câmpulung pe anul 2018

Uncharted News

Sute de cai putere se întrec la Craiova Opel Super Rally

Pregătirile pentru Trofeul Craiova Opel Super Rally intră pe ultima sută de metri. Sute de cai putere își vor da întâlnire pe circuitul stradal amenajat în centrul orașului. Mihai Leu promite spectacol pentru toți cei prezenți.

Ediția “pilot” din 2017 a avut un impact pozitiv atât asupra publicului amator de spectacol, cât și pentru piloți și organizatori. Clubul sportiv AMC Racing, reprezentat de Mihai Leu, revine în Municipiul Craiova în perioada 14-15 septembrie 2018. Evenimentul motorsport reprezintă cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Super Rally, un campionat în care se întrec cei mai buni piloți din diferite discipline motorsport.

 

Organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul Primăriei Municipiului Craiova și al partenerului principal, Opel Romania, Trofeul Craiova Opel Super Rally va aduce la start peste 20 de concurenți și mașini special modificate pentru curse. Printre participanții la eveniment se vor număra atât piloți de raliu, cât și piloți din Campionatul Național de Viteză în Coastă, Drift, Slalom Paralel și mulți alții. Partenerul principal, Opel România, și partenerul local, Opel Plusauto, au susținut și ediția pilot de anul trecut, marca germană fiind un cunoscut susținător al sportului cu motor.

 

Circuitul stradal special amenajat pentru competiție va fi amplasat în zona Pasajului Universității, având o lungime totală de 1.8 km. Concurenții vor lua startul în cel puțin patru manșe de concurs, urmând să parcurgă traseul de trei ori, lungimea totală fiind de 5.4 km. Cei mai buni piloți din cele patru manșe se vor califica apoi în manșele finale, în lupta pentru podium.

 

Piloții sunt așteptați să se înscrie până marți, 11 septembrie, urmând ca vineri să fie invitați la startul festiv. Publicul va putea obține autografe de la echipajele preferate în Piața Mihai Viteazul, începând cu ora 19:00. Concursul va începe sâmbătă, 15 septembrie, printr-o manșă de recunoașteri programată la ora 8:30. Opel Insignia GSi va deschide competiția, iar mașinile din competiție vor lua startul în manșele de concurs începând cu ora 10:00, cei mai buni piloți urcând apoi pe podium în cadrul festivității de premiere programată la ora 17:30.

 

Pe toata durata evenimentului, publicul va putea admira cele mai noi modele Opel. Programul complet al evenimentului și mai multe informații despre competiție pot fi găsite pe pagina oficială de Facebook, Campionatul Național de Super Rally.

F1

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Italiei

Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Italiei după ce a pornit de pe poziția a treia a grilei, printr-o strategie cu o singură oprire și un bun management al pneurilor. Hamilton a pornit pe supersoft, – pneu care sâmbătă a fost utilizat pentru realizarea celui mai rapid tur de pistă din istoria F1, grație pilotului Ferrari, Kimi Raikkonen – înainte de a trece pe soft în turul 28.

După un contact cu Ferrari-ul lui Vettel la mai puțin de jumătate de minut de la startul cursei, Hamilton a urcat pe poziția secundă în primul tur în spatele lui Raikkonen și a reușit să-și extindă primul stint după ce rivalul său a oprit pentru soft-uri în turul 20. Chiar și așa el a revenit pe pistă în spatele lui Raikkonen, și a putut să utilizeze pneurile mai proaspete pentru a reduce din diferență și apoi pentru a-l depăși pe Raikkonen, după ce pilotul Ferrari a avut parte de o degradare severă a unuia dintre pneurile sale uzate. Vettel, care a căzut pe ultima poziție după tururl 1 datorită coliziunii cu Hamilton, a reușit să recupereze încheind pe poziția a patra grație unei strategii cu două opriri supersoft-soft-supersoft.

După ploaia intermitentă de vineri și sâmbătă, cursa de duminica a fost uscată și vremea caldă – ceea ce a adăugat un element nou strategiei, în absența rulajelor lungi pe uscat până în acest moment.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Condițiile de azi au reprezentat un puternic contrast cu ceea ce am avut înainte, ceea ce a dat echipelor o nouă provocare, acestea neavând posibilitatea să ruleze în aceste condiții până acum în weekend. În consecință acestea au trebuit să vină cu o abordare flexibilă în privința strategiei, în absența unor datr solide, dar cum s-a dovedit pneurile au fost capabile de o strategie cu o singură oprire dacă au fost corect gestionate – în ciuda solicitărilor extreme de la Monza, care au dus și la cel mai rapid tur de pistă din istoria F1, ieri. Lewis Hamilton a reușit să-și conserve perfect pneurile și a obținut maxim din ultima sa oprire pentru a face o depățire de zile mare spre finalul cursei.”

F1

Marele Premiu al Italiei (Monza): Avancronica Pirelli

Pentru cursa de casă în F1 de pe „Templul vitezei” Pirelli a nominalizat aceleași compoziții ca și în ultimii doi ani – medium, soft și supersoft – dar, ca de obicei în 2018, toate compozițiile sunt cu un pas mai moi comparativ cu sezonul precedent iar mașinile mai rapide ca niciodată. Monza este unul dintre cele mai rapide circuite grație liniilor drepte lungi, care generează cele mai ridicate forțe centrifugale din tot sezonul pentru pneuri. Fiind unul dintre cele doar 4 circuite care se află în Formula 1 încă din sezonul inaugural din 1950, există foarte mulți fani pasionați la Monza, într-o țară care rămâne sinonimă cu competițiile de Grand Prix.

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

 O singură oprire a fost aleasă de majoritatea piloților anul trecut, cel mai rapid tur fiind cu două secunde mai bun decât în 2016.
 În 2017, pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo a utilizat o strategie alternativă soft-supersoft (cu o oprire târzie) pentru a încheia pe patru, avansând 12 poziții în cursă după o penalizare. El a realizat și cel mai rapid tur.
 Deși mașinile sunt mai rapide decât înainte, creșterea de viteză apare pe viraje, astfel că beneficiile nu sunt atât de evidente la Monza, care este dominat de liniile drepte.
 Vremea este de obicei frumoasă și caldă, deși ploaia a afectat calificările anul trecut.
 Echipele merg în special pe un reglaj cu forță de apăsare mică la Monza pentru a reduce dragul pe liniile drepte.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „La Monza avem aceeași nominalizare ca și în Belgia, cu un weekend înainte: o altă pistă rapidă și istorică în Formula 1. Monza este mai mult despre forțe longitudinale decât laterale, deși puterea motorului joacă aici un rol important. Ultima generație de mașini face ca vitezele să fie în general mai ridicate, în timp ce compozițiile nominalizate sunt de fapt cu o treaptă mai soft decât anul trecut. Va fi interesant de observat ce efect vor avea, într-o cursă care a fost câștigată în ultimii ani cu o singură oprire la boxe. Deși în mod tradițional calificările sunt importante la Monza, performanța impresionantă a lui Daniel Ricciardo de anul trecut a arătat că strategia poate face diferența. Am observat deja multe variații în privința alegerii pneurilor pentru weekend, ceea ce demonstrează gândiri diferite când vine vorba de strategie.”

 

CE ESTE NOU? 

 Printre primele trei echipe există o mare diferență în privința alegerii pneurilor: toțicei șase piloți, Mercedes, Ferrari și Red Bull au făcut alegeri diferite.
 Milano găzduiește un festival al fanilor F1 pe parcursul weekendului de grand prix, cu divertisment și demonstrații live cu simulatoare F1 în cartierul Navigli din oraș.
 Se reia programul Pirelli Hot Laps, cu supercaruri echipate de Pirelli.
 După Marele Premiu al Italiei, programul de dezvoltare al pneurilor Pirelli pentru 2019 se reia cu pneurile de ploaie pe circuitul Paul Ricard din Franța cu McLaren între 5-6 septembrie.

DTM

Locul 5 pentru Alex Zanardi in weekend-ul de debut in DTM

Majoritatea piloţilor a luat startul în cursă cu pneuri de ploaie, deşi pista dădea semne că se usucă. Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM) şi Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM) au pornit cu slickuri şi iniţial au fost recompensaţi, reuşind să urce pe locurile fruntaşe. Cu toate acestea, cele două perioade de intervenţie a Safety Car-ului au compactat plutonul, iar ambii piloţi au retrogradat în pluton atunci când şi-au efectuat pit stopurile obligatorii. La momentul intrării la standuri, Farfus era lider al cursei, însă avea să încheie pe poziţia a 11-a.

După pit stopul lui Augusto, prima poziţie a fost preluată de Philipp Eng (Austria, SAMSUNG BMW M4 DTM), care recuperase spectaculos după ce luase startul de pe locul al 18-lea al grilei. Din păcate, el nu a putut menţine ritmul remarcabil şi în partea finală a cursei, astfel că s-a clasat al optulea, fiind încadrat în clasament de Marco Wittmann (GER, BMW Driving Experience M4 DTM) şi Timo Glock (Germania, DEUTSCHE POST BMW M4 DTM). Victoria i-a revenit lui Paul di Resta (Marea Britanie, Mercedes). Zanardi a evitat situaţiile riscante în primele tururi agitate, după care şi-a intrat în ritm şi în final a ocupat poziţia a 13-a la debutul său în DTM.

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă spectaculoasă în nocturnă, în condiţii dificile, cu multă acţiune pentru spectatori. Din păcate, nu s-a încheiat cu rezultatul pe care ni l-am fi dorit. Strategia de a porni cu pneuri slick a dat roade la start, dar neutralizarea cu Safety Car a complicat lucrurile. După restart eram într-o poziţie bună cu Philipp şi Timo, dar, în ultimele tururi, ambele maşini au suferit în ceea ce priveşte performanţa în duelurile strânse. Am plasat trei maşini în Top 10 – dar ar fi putut fi mai multe. În faţa propriului public, Alex a făcut o treabă excelentă la debutul său în DTM. S-a ferit de probleme şi a trecut linia de sosire pe locul al 13-lea.“

 

Cursa a doua: Eriksson a fost singurul pilot care a luat startul cu maşina echipată cu anvelope slick, decizie luată în ciuda vremii schimbătoare, iar strategia a dat roade astfel că a devenit cel mai tânăr pilot BMW învingător în DTM şi al doilea cel mai tânăr din întreaga istorie a campionatului. Doar Pascal Wehrlein (Germania, Mercedes) a obţinut primul succes din cariera DTM la o vârstă mai mică decât a suedezului în vârstă de 20 de ani. Alessandro Zanardi (BMW M4 DTM) şi-a păstrat calmul la venirea ploii, în timp ce majoritatea piloţilor au schimbat pneurile de mai multe ori. În cele din urmă, italianul, care în luna octombrie va împlini 52 de ani, a trecut linia de sosire pe locul al cincilea, o poziţie remarcabilă pentru doar a doua cursă în DTM. Zanardi venea după o performanţă incredibilă în antrenamente unde terminase cu al 5-lea timp cronometrat şi era cel mai bun dintre piloţii BMW. Performanţa este cu atât mai remarcabilă, dacă luăm în calcul timpul limitat pe care Zanardi l-a avut pentru a se acomoda cu maşina.

Ceilalţi piloţi BMW au ratat clasarea în Top 10. Bruno Spengler a încheiat pe poziţia a 11-a şi a primit un punct în clasamentul piloţilor – Zanardi a concurat ca invitat special şi nu a punctat în competiţia individuală. Marco Wittmann şi Timo Glock au fost implicaţi în coliziuni petrecute la începutul cursei şi au încheiat manşa pe locurile al 13-lea, respectiv al 15-lea. Philipp Eng a obţinut poziţia a 16-a, în timp ce Augusto Farfus a abandonat după un accident.

 

Joel Eriksson (#47 BMW M4 DTM, BMW Team RBM – calificări: locul 12, cursă: locul 1): “Pur şi simplu nu am cuvinte. Încă din copilărie am visat o victorie în DTM. Acum sunt în fruntea podiumului şi nu ştiu ce să zic. Totul pare ireal. Am riscat cu strategia noastră şi a fost foarte dificil să menţin maşina pe pistă când a început să plouă din nou. Dar a fost ziua noastră. A fost scris în stele să obţin prima mea victorie DTM aici. Este incredibil.“

 

Alessandro Zanardi (#12 BMW M4 DTM, BMW Team RMR – calificări: locul 19, cursă: locul 5): “Locul al cincilea este recompensa pentru întregul week-end. Sunt foarte fericit de acest rezultat şi, la vârsta mea, nu vor mai avea prea multe şanse de a sărbători succese competiţionale precum acesta. Am avut viteză bună şi nu am fost sigur ce să fac atunci când piloţii mai lenţi au apărut înaintea mea”, a glumit el. “Serios vorbind, sunt recunoscător celor de la BMW Motorsport pentru că mi-au acordat această oportunitate. Mereu au crezut că voi reuşi. Această încredere este un cadou deosebit – şi sunt fericit că am putut să justific acest lucru. Multe mulţumiri şi familiei DTM, care m-a primit cu braţele deschise. Mereu voi păstra în suflet acest week-end. Mi-au trebuit 51 de ani pentru a-l experimenta – dar, în cele din urmă, am avut această şansă.“

 

Clasamente generale (etapa 7/10)

Piloţi: 1. Paul Di Resta 186p; 2. Gary Paffett 177p; 3. Edoardo Mortara 138p; 4. Marco Wittmann 112p; 5. Lucas Auer 110p; 6. Timo Glock 107p; 7. René Rast 93p; 8. Pascal Wehrlein 92p; 9. Philipp Eng 87p; 10. Daniel Juncadella 58p; 11. Robin Frijns 55p; 12. Joel Eriksson 52p; 13. Mike Rockenfeller 48p; 14. Bruno Spengler 44p; 15. Nico Müller 42p; 16. Augusto Farfus 40p; 17. Loïc Duval 40p; 18. Jamie Green 17p.

 

Echipe: 1. Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS 269p; 2. SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport 248p; 3. Mercedes-AMG Motorsport REMUS 244p; 4. BMW Team RMR 194p; 5. BMW Team RMG 152p; 6. Audi Sport Team Rosberg 110p; 7. Audi Sport Team Abt Sportsline 97p; 8. BMW Team RBM 96p; 9. Audi Sport Team Phoenix 88p.

 

Constructori: 1. Mercedes-Benz 761p; 2. BMW 442p; 3. Audi 295p.

 

Cum vezi DTM 2018
Cursele din Deutsche Tourenwagen Masters pot fi urmărite live pe canalul YouTube oficial al competiţiei – transmisiunile sunt disponibile cu comentariu în engleză sau germană. De asemenea, sunt disponibile mai multe camere on-board live, dar şi transmisiuni live ale sesiunilor de calificări: https://www.youtube.com/user/DTMinternational.

 

Ce urmează
Următoarea etapă din calendarul DTM va avea loc pe circuitul de la Nürburgring (Italia), în perioada 7-9 septembrie.

Uncharted News

Cupa Mediașului 2018, un nou pas spre Campionatul Național de Viteză în Coastă

Recordul de participanți la o etapă a Campionatul Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop, prezența a foarte mulți spectatori medieșeni pe traseul de concurs și o vreme însorită au fost factorii care au influențat pozitiv activitatea inimoșilor organizatori ai Cupei Mediașului, desfășurată în ultima duminică a lunii august.

33 de concurenți au evoluat duminică pe frumosul traseu Hula Baznei într-o întrecere extrem de ”liniștită”, fără ieșiri în decor, cu puține abandonuri tehnice, dar spectaculoasă. Toți participanții au fost aplaudați de mulțimea de spectatori aflați pe traseul de concurs.

 

Clasamente_finale_Medias

 

”Suntem bucuroși ca am putut oferi numeroșilor participanți condiții bune de concurs și în a doua ediție a Cupei Mediașului” a declarat domnul Primar al Municipiului Mediaș, Gheorghe Roman, prezent atât la întrecere cât și la festivitatea de premiere.

 

Domnul Primar Gheorghe Roman a mai adăugat ”doresc să vă anunț că prin această ediție am încercat și sper că am reușit să testăm capacitatea noastră organizatorică pentru o etapă de campionat național în sezonul 2019. Felicitări participanților, organizatorilor și salutări călduroase numeroșilor noștri concetățeni care au fost prezenți la eveniment.”

 

Evenimentul a fost organizat de Asociația Sportivă Mediaș Motorsport sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Evenimentul a fost susținut de Primăria și Consiliul Local Mediaș, SN DECO GROUP, JLG MANUFACTURING CENTRAL EUROPEAN , MAXI TOOLS, AUTO UTIL, SAFIR, GAMMIS, CONTRAST PUBLICITATE, MOBIL1 prin LUBEXPERT, BOSCH CAR SERVICE, DEOCON, PROSERV AUTO, ASIGURAREA GENERALI SpA, AT SERV, M&M STILL, AGROFERM, DEOCON, ALPINA SIRO, COMPLEX SELECT, L.R.H., DENNIS HOTEL, SPEDITION RO A TIR, SCHKABEL SPEDITION, DECOLUX MOBILA ABC, HOLIDAY LEADER (CALATORESTE CU RADU), ALPINA SIRO, TEXTILBROD, ARODENT.

 

Cupa Mediașului nu putea fi avut loc fără sprijinul Serviciului de Poliție Rutieră Sibiu, Biroului de Poliție Rutieră Mediaș, Inspectoratului de Jandarmi Județean Sibiu, Inspectoratului pentru Situații de Urgență Sibiu.

Uncharted News

Cupa Mediașului marchează sfârșitul vacanței în motosportul romanesc

După o bine meritată vacanță de odihnă, sportul auto românesc reintră încet și sigur în partea finală a sezonului competițional 2018, parte care va decide campionii anului 2018.

Primii ”pași” spre linia de start îl vor face automobilele și piloții licențiați în Campionatul Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop (CNVCD2) și asta pentru ca duminică, 26 august, municipiul Mediaș găzduiește cea de-a doua ediție a Cupei Mediașului pentru divizia secundă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

 

După o perioadă grea și anevoioasă necesară strângerii bugetului necesar pentru etapa de la Mediaș, inimoșii organizatori locali, membrii ai Asociației Sportive Mediaș Motorsport, în frunte cu Ovidiu Dulăcioiu și Florin Roșca, sprijiniți de autoritățile locale și de parteneri, anunță cu satisfacție deschiderea înscrierilor pentru cea de-a XII-a etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop, care se va desfășura duminică, 26 august, pe traseul Hula Baznei.

 

”Ne bucurăm să readucem orașul nostru din nou pe harta motorsportului românesc. Speram că a treia ediție, cea a sezonului 2019, va fi cu noroc și vom accede ca etapă în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop. Pentru acest lucru suntem conștienți că etapa de duminică va trebui să se desfășoare în condiții excelente din toate punctele de vedere. În acest sens, beneficiem de sprijinul Consiliului Local și al Primăriei Mediaș, precum și de ajutorul a inimoși parteneri locali. Tuturor le mulțumim, iar participanților le transmitem chemarea – veniți la Mediaș în număr cât mai mare pentru că nu știți ce pierdeți!” a declarat Ovidiu Dulăcioiu, președintele Asociației Sportive Mediaș Motorsport.

 

Competiția este deschisă pentru toți piloții deținători de licență FRAS, indiferent de ramura de automobilism în care activează, dar în principal, concurenților care se întrec în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop.

 

Program Cupa Mediașului:

Duminică, 26 August 2018

11:00 – Recunoaștere – Manșa I
11:40 – Recunoaștere – Manșa a II-a
12:20 – Antrenament cronometrat
14:15 – Concurs – Manșa I
15:15  – Concurs – Manșa a II-a
16:15 – Concurs – Manșa a III-a
19:30 – Festivitatea de premiere

 

Pentru buna desfășurare a competiției sectorul drumului național 14 A cuprins între km 2+800 și km 5+800 va fi închis duminică, 26 august 2018, între orele 10:30 – 13:00 și între 14:00 – 17:00.

 

Înscrierile sunt deschise până vineri, 24 august, la ora 20:00, iar taxa de înscriere se achită în contul bancar al organizatorului.

Uncharted News

Dublă pentru BMW în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps

După o cursă de 24 de ore lungă şi dură, finalul a adus o bucurie fără margini pentru echipele BMW. Walkenhorst Motorsport şi ROWE Racing au înregistrat o dublă pentru BMW la cea de-a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia). Piloţii oficiali BMW Philipp Eng (Austria) şi Tom Blomqvist (Marea Britanie) au urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului alături de coechipierul Christian Krognes (Norvegia), trecând primii linia de sosire cu #34 BMW M6 GT3 după 511 tururi. A fost prima victorie la Spa pentru echipa Walkenhorst Motorsport, care a concurat în premieră la categoria PRO Cup.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)

#99 BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing a trecut linia de sosire la10 secunde în urma învingătorilor, obţinând astfel poziţia a doua. Cei trei piloţi oficiali BMW – Jens Klingmann (Germania), Alexander Sims (Marea Britanie) şi Nick Catsburg (Olanda) – au completat dubla pentru BMW. Acest succes înseamnă a 24-a victorie pentru BMW în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi prima dublă din 1997 încoace. BMW este de deaprte cea mai de succes marcă din istoria legendarei curse. BMW a reuşit trei victorii în ultimele patru ediţii ale cursei de la Spa (2015, 2016 şi 2018).

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Team of #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)

Cursa din acest an a fost caracterizată de numeroase perioade de neutralizare cu steag galben şi Safety Car şi a fost oprită pentru aproape două ore după un accident serios petrecut pe timpul nopţii. #98 BMW M6 GT3 al ROWE Racing a luat startul de pe poziţia a 27-a şi a fost implicat în disputa pentru victorie pe o perioadă consistentă. Cu toate acestea, Marco Wittmann (Germania), Jesse Krohn (Finlanda) şi juniorul BMW Motorsport Ricky Collard (Marea Britanie) au fost obligaţi să abandoneze în urma unei probleme tehnice. Cel de-al patrulea BMW M6 GT3 care a concurat, maşina #36 înscrisă de Walkenhorst Motorsport, a fost în toiul acţiunii la categoria AM Cup. Cvartetul de piloţi, format din Henry Walkenhorst (Germania), Ralf Oeverhaus (Germania), Anders Buchardt (Norvegia) şi Immanuel Vinke (Germania), au obţinut locul al cincilea în categorie şi poziţia a 38-a în clasamentul general.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winner team #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR)

Reacţii după cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps:

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): Felicitări echipei Walkenhorst Motorsport pentru victoria în cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps. După 2016, aceasta este a doua oară când BMW M6 GT3 s-a dovedit imbatabil în cea mai mare cursă GT din lume. Suntem foarte mândri de acest lucru – încă o dată, subliniază competitivitatea GT3 – portdrapelul gamei noastre pentru cursele de client. Acest al 24-lea triumf a consolidat poziţia noastră de cel mai de succes constructor din istoria cursei de 24 de ore de la Spa. Am fost deosebit de impresionat de modul în care Philipp Eng, Tom Blomqvist şi Christian Krognes şi-au asigurat victoria. Asemenea întregii echipei, cei trei nu au făcut nici o greşeală, s-au ferit de probleme şi au fost în plutonul fruntaş de la început. Strategia în timpul numeroaselor faze de steag galben şi Safety Car a fost ideală. Acesta este genul de performanţă necesar pentru a fi în frunte la o clasică de anduranţă atât de dificilă. Faptul că Jens Klingmann, Alexander Sims şi Nick Catsburg au urcat şi ei pe podium, încheind pe locul al doilea cu BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing şi completând dubla, face ca a 70-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Spa să fie perfectă. Acum putem sărbători.

Spa-Francorchamps (BEL), 29th July 2018. 70th edition 24 Hours of Spa-Francorchamps. Winning cars #34 BMW M6 GT3 – Walkenhorst Motorsport: Tom Blomqvist (GBR) Philipp Eng (AUT) Christian Krognes (NOR) and #99 BMW M6 GT3 – ROWE Racing: Jens Klingmann (GER) Nick Catsburg (NED) Alexander Sims (GBR)

Philipp Eng (#34 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport, locul 1): Este incredibil. Sunt pur şi simplu încântat că am câştigat cursa pentru a doua oară, în faţa unui platou de concurs format din piloţi şi maşini incredibile. Modelul nostru BMW M6 GT3 a rulat incredibil de bine – iar cei doi coechipieri au fost legendari. Acum îmi trec multe prin minte. Sunt fericit pentru întreaga echipă Walkenhorst Motorsport şi pentru cei de la BMW Motorsport, de aici şi de la München. Acum aştept să beau ceva rece.

 

Jens Klingmann (#99 BMW M6 GT3, ROWE Racing, locul 2): Cred că locul al doilea a fost cel mai bun pe care l-am fi putut realiza. Sunt deosebit de fericit pentru familia BMW. Locul întâi şi al doilea pentru BMW Motorsport – care ar fi crezut înainte de cursă că vom reuşi acest lucru? Aceasta este cea mai dificilă cursă GT din lume şi putem fi toţi mândri de ceea ce am realizat.

F1

Marele premiu al Ungariei – Avancronica Pirelli

Pentru Ungaria s-a făcut aceeași selecție de pneuri ca și pentru Germania (medium, soft, ultrasoft), cele două circuite având puncte comune – dar și multe diferențe notabile. Hungaroring reprezintă o înșiruire constantă de viraje, ceva în genul secțiunii Motodrom de pe Hockenheim, dar spre deosebire de Germania nu există nicio zonă de respiro pentru pneuri, pe turul de pistă relativ scurt de pe Hungaroring – și niciun moment de odihnă pentru piloți…

  • La fel ca și în Germania, cea mai importantă trăsătură este „golul” dintre pneurile nominalizate, fără supersoft între soft și ultrasoft. Medium este cea mai dură compoziție aici.
  • Este pentru prima dată când ultrasoftul este ales pentru pista întortocheată și denivelată de la Hungaroring.
  • Depășirile sunt extrem de dificile în Ungaria, ceea ce pune accent pe calificări și pe strategie. Manevrabilitatea și agilitatea sunt mult mai importante decât puterea efectivă.
  • Este mai mult despre aderența mecanică decît aerodinamică, în ciuda nivelului mare de apăsare utilizat de monoposturi.
  • O strategie cu o singură oprire supersoft-soft a fost soluția câștigătoare adoptată anul trecut de Sebastian Vettel (aleasă și de majoritatea piloților) într-o cursă influențată de apariția prematură a safety-car-ului.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „După excepționalul start în forță al acestui an, Ungaria marchează tradițional pauza de la jumătatea sezonului, astfel că echipele se vor strădui să termine în forță prima parte a anului. Ungaria este adeseori decisă în calificări, astfel că va fi interesant de văzut efectul pneurilor ultrasoft și cum se vor degrada pe ceea ce este de fapt o suprafață foarte încinsă, pe care pneurile lucrează permanent. Înțelegând asta, și modul cum ultrasoftul va relaționa cu restul gamei pe care o aducem pe acest circuit, va reprezenta cheia unei strategii câștigătoare. Pentru a treia oară anul acesta, avem un „gol” între compozițiile nominalizate: asta înseamnă că va fi o marjă aproape similară între cele trei pneuri, permițând diferite opțiuni strategice.”

 

  • Ultrasoft vine pentru prima dată în Ungaria.
  • Al doilea test al sezonului va avea loc marți și miercuri după Marele Premiu al Ungariei. Toro Rosso va utiliza o a doua mașină în ambele zile pentru programul de dezvoltare al pneurilor Pirelli 2019. Și în 2017 a mai avut loc un test la Hungaroring, astfel că echipele au suficiente date despre această pistă.
  • Pneul ultrasoft a fost pe larg selectat pentru Marele Premiu al Ungariei: Renault a făcut cea mai agresivă alegere cu 10 seturi de ultrasoft pentru fiecare pilot.

 

PRESIUNEA MINIMĂ DE START (slick) UNGHIUL MAXIM DE CĂDERE
19.0 psi (față) | 18.0 psi (spate)                        -3.75° (față) | -2.00° (spate)

Uncharted News

C. Oprea/ D. Hațegan, echipajul feminin romanesc care va participa la Sliven Rally

Echipajul Cristiana Oprea și Diana Hațegan deschide un nou capitol în motorsportul românesc contemporan, prin participarea lor la etapa europeană Sliven Rally, care va avea loc pe 27-29 iulie în Bulgaria. Ele vor concura cu modelul Dacia Sandero 0.9 TCe în configurație de Cupa DACIA, un produs 100% românesc dezvoltat și omologat de Mach 1 Sport, a cărui evoluție va putea fi astfel urmărită în premieră și în afara României.

Cele două tinere vor păși pe drumul deschis la sfârșitul anilor ’60 de către Simina Mezincescu, care a concurat la Tour d’Europe. De atunci, s-au mai remarcat și alte prezențe feminine în postura de copilot (Lucia Avram, Carmen Poenaru) sau ca echipaj feminin (Carmen Berghea/ Gabriela de Reu), însă doar în etape naționale și europene care s-au desfășurat pe teritoriul României.

 

Prin acest raliu, echipajul feminin face un pas important în automobilism și demonstrează încă o dată că performanța se bazează pe multă muncă, perseverență și curaj:

 

“La începutul acestui an, o participare europeană era pentru noi doar un obiectiv îndepărtat. Provocarea primei participări europene a venit direct de la colegii bulgari, cărora le mulțumesc pentru invitația de a alerga românește pe probele de la Rally Sliven – cum nimic nu este întâmplător, o propunere venită chiar în anul centenarului. Căutând prin arhive, ne-am dat seama că o participare românească în această configurație nu a mai existat de aproape 50 de ani, lucru care ne onorează și ne responsabilizează față de generațiile următoare de sportivi care își doresc o carieră în automobilism. Ne dorim să marcăm această nouă etapă a oportunităților pentru femeile din motorsportul românesc și să încurajăm toate fetele și femeile să aibă curaj să își urmeze visul. Din punct de vedere sportiv, va fi cu siguranță un eveniment deosebit pentru noi, fiind o etapă organizată sub egida FIA, parte a European Rally Trophy. Din motive ce țin de omologarea națională a mașinii de concurs vom puncta doar în campionatul bulgăresc, însă lungimea totală a probelor este cu aproximativ o treime mai mare decât într-un raliu național, ceea ce va însemna un efort în plus atât pentru noi, cât și pentru Sandero. Sunt norocoasă să o am pe Diana alături în postura de copilot la acest raliu, iar gândindu-mă la primele două etape din acest sezon am certitudinea că ne vom ridica la nivelul așteptărilor susținătorilor noștri.” povestește pilotul de raliuri Cristiana Oprea.

“Ne bucurăm tare mult să fim alături de un echipaj feminin care scrie istorie în motorsportul românesc și că putem cu aceasta ocazie să redeschidem un traseu care nu a mai fost parcurs în ultimii 50 de ani. Motorsportul este despre pasiune și ne dorim să încurajăm cât mai mulți oameni pasionați și plini de energie să-și urmeze visul și să atingă perfomanța, de aceea Michelin susține lumea motorsportului la nivel internațional de peste 125 de ani“ a declarat Spyros Politis, Director de Marketing Michelin Europa Centrala și de Sud.

 

Și pentru copilotul Diana Hațegan această participare este o premieră:

“Participarea la Sliven Rally este o nouă provocare pentru mine, pe care am acceptat-o bucuroasă și pentru care sunt foarte entuziasmată. Abia aștept să descoperim probele speciale, să ne bucurăm de atmosfera unei etape europene și să evoluăm alături de noi concurenți. Obiectivul nostru la acest raliu este să creștem ritmul și să ne împingem încă puțin limitele, pentru a obține un rezultat cât mai competitiv.”

 

Rally Sliven va avea loc în data de 27-29 iulie 2018 pe probele speciale de asfalt din regiunea Sliven, Bulgaria.