Tag Archives: motorrad

Podium si un loc 4 in noul sezon


Andrei Enescu #99 – BMW HP4 – pilot in RoSBK 

 

Iata-ne ajunsi intr-un nou sezon Romanian Superbike. Pentru mine cu o noua provocare pentru ca incepand cu acest an concurez cu o noua motocicleta, BMW HP4. Prima etapa la care m-am aliniat la start cu noul motor, a fost chiar prima etapa a acestui sezon cea de la Serres, unde am reusit sa urc pe ultima treapta a podiumului la clasa regina de 1000cmc. A fost o etapa grea pentru ca nu facusem teste cu motocicleta si suspensia electronica s-a dovedit a fi mai greu de setat decat ma asteptam.  

BMW HP4

Sperantele mele se indreptau deja spre etapa mea favorita, locul in care ma simt cel mai bine, circuitul de la Brno. A doua etapa avea sa fie mai scurta decat eram obisnuiti in mod normal, de la 3 la 2 zile. Totusi aveam nevoie de putin timp de acomodare din cauza unor modificari facute la motocicleta.

 

Prognoza meteo nu era deloc imbucuratoare, ploaia fiind cuvantul de ordine pentru perioada 29-30 mai.  Cu toate acestea soarele a razbit printre nori in prima zi si am decis sa profit si sa fac mai multe teste cu un cauciuc uzat pentru a pastra cauciucul bun pentru calificari. Dupa cateva ore am reusit sa ajung la o setare care sa imi convina, dar am descoperit o noua problema la furca. Timpul insa zburase si nu am mai reusit sa o remediem. In acelasi timp ploaia a decis sa isi faca aparitia si sa dea peste cap tot programul de calificari pentru ca timpi facuti deja pe uscat nu mai puteau fi comparati cu timpi pe ud.  Asa ca m-am gandit sa imi indrept atentia doar catre setarile de ploaie.

Andrei Enescu Brno 2013

Chiar daca era prima mea cursa pe ploaie si nu stiam la ce sa ma astept am avut marea surpriza sa imi placa si sa ma adaptez repede, lucru care m-a facut increzator in sansele mele in cursa.

 

Ziua cursei mare, surpriza “Ploaie torentiala ” 🙂 Ma calificasem pe locul 7 pe grila de start. Am decis ca sansa mea ar fi intr-un start reusit. Se da startul si fac o plecare acceptabila. In primul viraj reusesc sa ma plasez pe locul 3 in spatele lui Cazacu si Mistode. Deja in urmatorul viraj reusesc sa il depasesc pe Cazacu si sa ma lansez in urmarirea lui Mistode care deja se distantase usor.

 

O noua problema avea insa sa isi faca aparitia. Casca se tot aburea si nu reuseam sa ma concentrez prea bine la cursa. Pe bucatile drepte reuseam sa deschid viziera si sa o sterg.

Andrei Enescu Brno 2013 1

Dupa vreo 2 ture, vazand ca reusesc sa ma apropi de Mistode usor, incep sa  maresc ritmul pana in turul 4 cand am ajuns in spatele lui. Incerc depasirea insa pierd aderenta pe fata si cad intr-o sicana. Motocicleta era avariata dar cum sunt incapatanat, am decis sa risc si sa nu renunt. Maneta de frana si pompa plecasera din pozitie si erau undeva proptite in carena in partea de jos. Din scarita de pe partea  stanga mai ramasese doar un ciot, iar eu eram plin de namol 🙂 un fel de tratament la Baile Herculane.  

 

Reusesc sa revin in cursa undeva in pozitia a 10-a si incerc sa reduc pierderile pentru a obtine cat mai multe puncte. Usor incep sa ma apropi de ceilalti piloti si incep chiar sa depasesc. Cu putin noroc am reusesc sa termin pe locul 4, un rezultat bun pentru mine in conditiile pe care vi le-am descris mai sus, punctele obtinute fiind extrem de importante in economia campionatului.

Brno 2013

Pot spune ca am invatat foarte multe in aceasta cursa. Cred ca rabdarea si concentrarea sunt probabil cele mai mari avantaje pe care le poate avea un pilot. Ne vedem la urmatoarea etapa din Ungaria la Pannonia Ring din perioada 22-23 iunie, iar pentru cei care nu pot fi prezenti la etapa, va voi povesti dupa, ce nazdravanii o sa fac si acolo. 🙂

 

Credit Foto: Sabin Malisevschi

Spectacolul lui Chris Pfeiffer la deschiderea sezonului BMW Motorrad


Aniversarea a 90 de ani BMW Motorrad a deschis drumul către o nouă tradiție: reuniunea dedicată Deschiderii Sezonului BMW Motorrad. Desfășurat în weekendul 11-12 mai la circuitul de motocross Breghina-Zărnești, evenimentul a fost dedicat tuturor pasionaților de motociclete, indiferent de marca pe care o conduc și a atras peste 1000 de pariticpanți.

 

Dorim ca evenimentul din acest an să fie o piatră de temelie. Având în vedere că noua ne place traditia, vrem ca și acesta să devină parte din ea. Anul acesta sarbatorim 90 de ani. Trebuie să mulțumesc partenerilor noștri și gazdelor de la circuit, ei au contribuit la o deschidere senzațională de sezon”, a explicat Ionuț Bâtu, manager BMW Motorrad România și Bulgaria.

 Chris Pfeiffer&Andi Nicolau

Startul oficial al evenimentului a fost marcat de o demonstrație spectaculoasă a doi atleți Red Bull. După săritura lui Alexandru Nicolau, campion de parașutism, care a aterizat în centrul zonei de demonstrații, a urmat un show de stunt-riding marca Chris Pfeiffer, multiplu campion mondial al disciplinei. Prima zi a fost încheiată de concertul Robin and the Backstabbers și de focul de artificii dedicat 90 de ani BMW Motorrad.

 

Credit Foto: Mihai Ștețcu / Red Bull Contentpool

Batman pe doua roti


Probabil cu totii am fost fascinati de-a lungul timpului de benzile desenate cu super eroul Batman. Acestea au luat pe rand forma unor seriale de desene animate precum si a unor productii hollywoodiene mai mult sau mai putin reusite insa cu siguranta pline de efecte speciale.

 

Cea mai recenta serie de lungi metraje care il au in rol principal pe justitiarul aflat intr-o permanenta lupta cu crima organizata din Gotham City, a pornit in anul 2005 sub regia lui Christopher Nolan. Batman Begins a dat startul trilogiei Batman toate cele trei filme avandu-l in rol principal pe Christian Bale. In 2008 The Dark Knight a reprezentat cel de-al doilea film al seriei cu incasari de peste 1 miliard de dolari. In acest an a venit timpul ca supereroul sa revina pe marile ecrane in The Dark Knight Rises reprezentand totodata finalul seriei pentru regizorul Nolan, pe care acesta a gandit-o de la inceput ca o trilogie.   

 

Faptul ca toti constructorii mari sunt interesati de plasarea de produse in marile block bustere nu mai reprezinta o surpriza si este un fapt deja bine cunoscut. Unii dintre cei mai interesati de acest lucru sunt constructorii de automobile, de multe ori acestia folosind in ecranizari ultimele lor creatii si inovatii sperand astfel sa creeze un trend. De cealalata parte si producatorii urmaresc atragerea acestor mari companii in productiile lor acest lucru traducandu-se intr-o reducere a costurilor de productie. Nici The Dark Knight Rises nu face rabat de la acest fapt producatorii cooptand alaturi de ei pe cei de la BMW Motorrad. Ceea ce a fost un pic diferit in acest caz a fost faptul ca producatorii filmului au fost cei care au abordat compania bavareza si nu invers asa cum se intampla de obicei.

 

Ieri am avut si noi ocazia sa vedem la treaba motocicletele BMW in cea mai recenta productie Batman la invitatia celor de la BMW Group Romania, Ionut Batu fiind gazda serii si totodata cel care ne-a prezentat noul slogan al celor de la BMW Motorrad – “Welcome To Planet Power”.  

 

Asa ca daca sunteti fani ai seriei sau doar va plac filmele pline de actiune va recomandam sa mergeti sa vedeti aceasta ultima creatie a lui Christopher Nolan din trilogia Batman.

BMW S1000RR 2012 – Drive Test


Incepand cu 2013 BMW Motorrad va alina la startul campionatului mondial de Superbike o echipa de uzina. In prezent Marco Melandri reuseste sa aduca victoriile in tabara BMW, ultimele reusite inregistrandu-le chiar in weekendul abia incheiat pe circuitul de la Brno, acolo unde a reusit o dubla victorie, ocupand in prezent locul al doilea in clasamentul general. 

 

In cursul acestei luni BMW Group Romania ne-a pus la dispozitie varianta de strada a modelului BMW S1000RR pentru un test drive. Bineinteles ca cel mai in masura sa realizeze acest test a fost Andrei Enescu pilot in Romanian Superbike si care la radul sau foloseste in concurs o motocicleta BMW S1000RR insa varianta 2011. In prezent Andrei se afla pe pozitia a patra in clasamentul general in primul an in care evolueaza la clasa Superbike de 1000cmc.   

 

Care sunt diferentele dintre cele doua motociclete si ce s-a imbunatatit la noul model puteti afla in cele ce urmeaza chiar de la el.

 

Astazi vom vorbi despre o motocicleta care a rescris cartile facute pana acum de producatori japonezi. Este vorba despre renumita marca BMW, care de curand s-a implicat si in clasa motocicletelor sport si si-au facut din prima simtita prezenta, reusind sa distruga concurenta cu modelul S1000RR o motocicleta care ofera un pachet complet si orientat catre siguranta dar si racing. Pe langa faptul ca modelul 2009 – 2011 a distrus concurenta atat pe strada cat si pe pista, modelul 2012 testat astazi rescrie limitele si perfectioneaza o motocicleta deja ecelenta din multe puncte de vedere. Daca pentru unii utilizatori aceste schimbari par nesemnificative pentru alti fac diferenta. Eu va pot spune ca din prima secunda de cand m-am urcat pe aceasta motocicleta, am observat ca este diferita din multe puncte de vedere fata de modelul anterior.

 

La modelul 2012 sa schimbat geometria (mai exact sa micsorat ampatamentul cu circa 1 cm si sa modificat unghiul jugului cu circa 1 grad) prin aceste modificari motocicleta are un feeling mai bun orientat catre roata din fata si mareste aderenta pe roata din spate, asta in domeniul racing. Pentru strada nu trebuie sa va faceti griji de aderenta, BMW-ul venind cu un sistem de traction control foarte performant echipat cu senzori pe ambele roti si cu un giroscop, acestia masurand daca apare vreo diferenta intre viteza rotii din spate fata de cea din fata si in acelasi timp unghiul de inclinare al motocicletei.

 

Daca DTC nu este suficient pentru voi atunci va pot spune ca are cele mai fenomenale frane pe care le-am intalnit (citand un prieten dupa un mic drive test “Eu am bagat 1000 euro in frane si nu e nici macar aproape de  asta”). Se pare ca inginerii de la BMW au reusit sa combine pompa de frana Nissin cu etrieri Brembo pentru a realiza unele din cele mai spectaculoase sisteme de franare intalnite pe o motocicleta de strada. Sunt atat de bune incat la curse se pastreaza acest sistem, singurul lucru care este schimbat sunt placutele.

 

Daca dupa ce ati citit aceste lucruri va faceti griji ca  o sa blocati fata motocicletei va pot spune ca eu am incercat si nu am reusit  🙂 Sistemul ABS RACE reuseste sa distribuie presiunea din pompa fata si spate in asa maniera incat este practic imposibil sa cazi pe franare, iar forta de franare este spectaculoasa. (Luati motocicleta la un drive test si o sa va convingeti singuri 🙂 )

 

Un alt lucru schimbat la modelul 2012 este harta motorului acesta avand mai multa putere jos in ture, in continuare vine cu cele 4 moduri selectabile din buton:

 

RAIN – Care modifica parametri si pune sistemul DTC intr-un mod mai senzitiv

SPORT – Care va ofera puterea maxima a motorului adica 195 cai dar este mai restrictiv la unghiul de inclinare si la wheelie

RACE – Ofera aceiasi putere de 195 cai, dar permite un unghi de inclinare de 54 de grade, dupa acest unghi motocicleta si eu 🙂 consider ca trebuie sa fii nebun sa mai tragi de gaz asa ca devine restrictiva .

SLICK – Este modul orientat catre curse, restrictile fiind practic limitate permitand wheelie nelimitat. Acest mod este recomandat pentru cauciucuri de pista, iar pentru a-l activa o  sa ai nevoie de un modul de la BMW.

 

Daca la prima vedere designul asimetric poate nu o sa va placa, credeti-ma ca trebuie doar sa invatati sa va placa. Poate suna ciudat, dar se pare ca aceasta motocicleta reuseste dupa ce o studiezi mai bine si petreci putin timp langa ea sa iti intre la partea sensibila si sa te atraga cu designul ei.

 

Fiabilitatea nemteasca isi spune cuvantul pe pistele Europei unde am vazut motoare alergate fara absolut nici o modificare reusind timpi extraordinari si demonstrand o fiabilitate foarte buna.

 

Eu nu pot decat sa va recomand un drive test cu aceasta motocicleta pentru ca vorbele nu va pot demonstra cat de reusita este.

 

[nggallery id=313]