Foto : Cristi Tudor
[nggallery id=150]
All posts by Mihai Popescu
Campionatul National de Karting Dunlop 2011 – rezultate etapa I
Mansa Finala a primei etape a Campionatului National de Karting Dunlop 2011 s-a incheiat, dovedindu-ne inca o data ca ambitiile si spiritul competitiv sunt la fel de mari, indiferent de varsta pilotilor. Cel mai tanar kartist, Mihai Temian de 4 ani, din Satu Mare, a promis in fata tuturor ca va veni si la etapa urmatoare si ca isi va face “toate antrenamentele ca sa ia o cupa”, iar setul de anvelope Dunlop primit din partea FRAS le va folosi “pentru kartul cel mai puternic” pe care il are.
Participarea internationala a sportivilor italieni Paolo Gagliardini (dublu campion european si dublu campion national in Italia)si Nazareno Compagnoni a ridicat si mai mult stacheta la grupa KZ2, insa pilotii romani nu s-au lasat intimidati de palmaresul celor doi, iar la final, podiumul a fost al ambelor nationalitati.
Prima etapa a CNK Dunlop, desfasurata pe circuitul AMCKART din Bucuresti, a numarat la start 47 de kartisti: 10 la KZ2, 3 la KF2, 6 la KF3, 9 la N100 ICA, 2 la N60, 3 la N80, 5 la KID KART, 6 la MINI si 3 la PUFO. Campionatul National de Karting ( CNK) este singura competitie oficiala nationala, fiind organizat de Federatia Romana de Automobillism Sportiv si sustinut de Dunlop. La fiecare etapa a CNK, Dunlop ii premiaza pe cei mai buni 5 kartisti la clasele KF3 si Mini. La aceasta etapa ni s-a alaturat si compania Racing Nick, care a oferit vouchere de cumparaturi in valoare totala de 600 RON primilor 3 clasati de la PUFO si produse Millers Oils primilor 3 clasati de la N 100 ICA, KF2 si KZ2.
Rezultate Etapa I – Mansa I :
Clasamente Etapa I- Mansa 2 :
Sezonul de enduro debuteaza maine cu startul in Cupa EVW Enduro Monteoru
Dupa luni de pauza enduristii se intorc la competitii cu startul in Cupa EVW, organizata de clubul buzoian XM-Raid in perioada 16-17 aprilie. Unii din cei mai buni piloti de enduro romani se vor ”dezmortii” in acest weekend pe dealurile din apropierea statiunii Sarata Monteoru, unde s-a creionat un traseu atat pentru clasa Profi cat si pentru Hobby si Fete.
Startul oficial se va da in centrul orasului Buzau pe 16 aprilie, la ora 09:00, in timp ce startul pe traseul propriu-zis va fi dat la 10:45 langa satul Ciobanoaia. Riderii inscrisi vor face sa vibreze maine dimineata Piata Dacia din Buzau, printre acestia numarandu-se si Lucian Neaga, castigatorul clasei Hobby de la Red Bull Romaniacs 2010. Pitesteanul alaturi de Daniel Conopan va concura la clasa Profi, cei doi urmand sa faca echipa in acest an pentru a concura la Red Bull Romaniacs clasa Expert Team. Un alt pilot care a inclus Cupa EVW Enduro Monteoru in programul de antrenament pentru Romaniacs este Dani Otil, care s-a inscris si el tot la clasa Profi.
Printe riderii care s-au inscris la competitia din Sub-Carpatii de Curbura se afla si Romeo Duicu. Pilotul Vectra Racing revine la activitatea competitionala dupa ce la Dakar 2011 a facut parte din echipa de asistenta. Romeo este primul pilot roman care a terminat Dakar-ul in configuratia America de Sud (2009).
Vino sa asisti la aventura din Sub-Carpatii de Curbura
Sambata 16 aprilie
09:00 –start festiv: Piata Dacia – centrul orasului Buzau
10:45 – pregatirile pentru start si prima parte a traseului – La Piramide (urmati din comuna Ciobanoaia indicatorul catre Schitul Ciobanoaia, dupa circa 3 km pe drumul de macadam ajungeti la locatie. In comuna Ciobanoaia puteti ajunge: dinspre Buzau pe drumul judetean 205 din comuna Vernesti, iar dinspre Ploiesti tot pe drumul judetean 205 dar din directia Merei).
11:20&13:20 – ii puteti vedea pe traseu si in punctul de alimentare – La Paducel, Sarata Monteoru (in Sarata Monteoru se poate ajunge din Bucuresti: – pe DN 2, in comuna Costesti virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; – pe DN 1B, la popasul Merei virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; din Buzau pe DN 1 B la popasul Merei virati la dreapta si urmati indicatorul Sarata Monteoru)
Duminica 17 aprilie
09:00 – start in ziua a 2-a – La Paducel, Sarata Monteoru (in Sarata Monteoru se poate ajunge din Bucuresti: – pe DN 2, in comuna Costesti virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; – pe DN 1B, la popasul Merei virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; din Buzau pe DN 1 B la popasul Merei virati la dreapta si urmati indicatorul Sarata Monteoru)
11:15 – ii puteti vedea pe traseu si in punctul de alimentare – La Paducel, Sarata Monteoru
16.00 – festivitatea de premiere – La Paducel, Sarata Monteoru
Ogier ramane lider la finalul primei zile a Raliului Iordaniei
La finalul primei zile il regasim pe locul 1 al clasamentului general provizoriu pe Sebastien Ogier ( Citroen DS3 WRC) care a reusit sa-si pastreze pozitia ocupata la capatul buclei de dimineata, si chiar sa se distanteze fata de urmaritorii sai. Cu o victorie de proba speciala ( Jordan River 41,45 km) si doua locuri doi Ogier lasa deoparte tacticile si va lua primul startul maine.
Al doilea la finalul zilei s-a clasat septuplul campion mondial Sebastien Loeb, el urmand sa ia startul maine in spatele colegului sau mai tanar. Ultima pozitie a podiumului este ocupata de pilotul Ford – J.M. Latvala care a castigat doua probe speciale in aceasta parte secunda a zilei, declarand ca masina a avut un setup mai bun dupa parcul de service. Francezul s-a oprit pe proba inca din prima treime a ultimei speciale, determinandu-i si pe ceilalti piloti sa faca acelasi lucru, tactica ordinii la start pentru a doua zi devenind din ce in ce mai vizibila si enervanta. Loeb se afla la mai mult de 30 de secunde in spatele colegului sau Ogier si are un avans de aproximativ doua secunde in fata ocupantului locului 3 – Latvala. Ramane de vazut daca Ogier va reusi sa-si pastreze avansul destul de consistent maine.
Maine este a doua si ultima zi a Raliului Iordaniei si au mai ramas de disputat 8 probe speciale, impartite in doua bucle, probe ce insumeaza aproximativ 116 km de concurs, ultima dintre acestea reprezentand si Power Stage-ul acestui raliu. Startul este programat pentru ora locala 8:20 iar sosirea este estimata in jurul orei 15:10.
Clasament provizoriu dupa Ps 12 :
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif. Ant. |
Dif. Loc 1 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2 | S. OGIER | 1:32:53.4 | 0.0 | 0.0 | |
| 2. | 1 | S. LOEB | 1:33:25.0 | +31.6 | +31.6 | |
| 3. | 4 | J. LATVALA | 1:33:26.5 | +1.5 | +33.1 | |
| 4. | 11 | P. SOLBERG | 1:33:28.7 | +2.2 | +35.3 | |
| 5. | 3 | M. HIRVONEN | 1:35:24.3 | +1:55.6 | +2:30.9 | |
| 6. | 8 | K. RÄIKKÖNEN | 1:35:39.2 | +14.9 | +2:45.8 | |
| 7. | 15 | M. WILSON | 1:35:51.2 | +12.0 | +2:57.8 | |
| 8. | 10 | K. AL QASSIMI | 1:37:43.1 | +1:51.9 | +4:49.7 | |
| 9. | 7 | F. VILLAGRA | 1:37:47.6 | +4.5 | +4:54.2 | |
| 10. | 23 | N. AL-ATTIYAH | 1:38:12.7 | +25.1 | +5:19.3 |
MINI se întoarce la origini – interviu cu Ian Robertson
Ian Robertson, membru al Consiliului Director BMW Group şi director pentru marketing şi vânzări, a vorbit despre importanţa motorsportului pentru marca MINI, despre obiectivele în Campionatul Mondial şi despre MINI Countryman, pe care se bazează MINI John Cooper Works WRC.
Dle Robertson, MINI revine în motorsport. Ce înseamnă această decizie pentru marcă?
Ian Robertson: Angajarea noastră în Campionatul Mondial de raliuri înseamnă o întoarcere efectivă pentru MINI la originile sale. În anii de început, succesul în lumea sporturilor cu motor a contribuit semnificativ la o creştere rapidă pentru MINI. Atunci, oamenii au putut vedea că acest automobil mic arăta bine nu doar în traficul cotidian, ci avea şi o latură sportivă. Iar acest aspect nu s-a schimbat de atunci. Am optat în favoarea revenirii în Campionatul Mondial de raliuri din dorinţa de a demonstra sportivitatea automobilelor MINI în faţa actualei generaţii de conducători auto. De asemenea, angajamentul reiterează valorile principale ale mărcii MINI, “emoţie” şi “energie”, precum şi sublinierea laturii masculine a brandului.
De ce este marca MINI atât de potrivită pentru raliuri?
Robertson: Pe de-o parte, MINI poate privi retrospectiv la o poveste de succes unică în felul ei. Pe de altă parte, MINI este un epitom al emoţiei pentru milioane de fani în lumea întreagă şi-i fascinează cu energie sa. Acesta este motivul pentru care suntem capabili să expunem, într-un mod autentic şi susţinut, prin implicarea noastră în Campionatul Mondial de raliuri, cu prezenţa uriaşă la televiziuni şi în media. Raliuri palpitante, performanţe supreme ale omului şi ale maşinilor, alături de un succes maxim posibil: motorsportul este emoţie pură – la fel cum MINI este pentru fanii săi.
Cum sunt distribuite rolurile în implicarea în Campionatul Mondial de raliuri?
Robertson: MINI este producătorul modelului de serie MINI Countryman. Acesta formează baza pentru MINI John Cooper Works WRC, care a fost dezvoltat de Prodrive de la începutul anului 2009. De asemenea, MINI interpretează rolul de partener al echipei. Motorul turbo de 1,6 litri derivat de la modelele de serie MINI a fost dezvoltat de BMW Motorsport la München pentru a fi utilizat în diferite competiţii. În plus, Prodrive este responsabilă pentru apariţiile noastre în Campionatul Mondial de raliuri şi pentru producţia maşinilor de raliu destinate clienţilor.
Ce obiective v-aţi stabilit pentru primul sezon, în 2011?
Robertson: Cei care doresc să aibă succes în Campionatul Mondial de raliuri trebuie să acumuleze mai întâi experienţă şi pentru aceasta trebuie să muncească susţinut. Vrem să realizăm acest lucru împreună cu partenerul nostru, Prodrive. Echipa lui David Richards este foarte obişnuită cu Campionatul Mondial de raliuri, aşa că vom începe de un nivel foarte ridicat. Pentru acest an sunt prevăzute participări la şase raliuri. În 2012 vom concura în toate etapele sezonului. Nu mai trebuie să spun că ne dorim să fim competitivi cât mai curând posibil şi sunt optimist în privinţa reuşitei noastre.
Când credeţi că veţi reuşi să vă luptaţi cu Ford şi Citroën pentru titlu?
Robertson: Experienţa este un factor foarte important în motorsport. Din această cauză, este esenţial să reuşim să învăţăm cât mai mult într-o perioadă de timp destul de scurtă, în dorinţa de a recupera faţă de adversari. Noul regulament înseamnă că deficitul până la vârf este mult mai mic decât ar fi fost în alte circumstanţe. Vrem să creăm probleme opoziţiei cât mai curând posibil. În motorsport, îţi poţi face planuri în privinţa propriilor performanţe, dar nu şi legat de câştigarea unui titlu. Tot ceea ce poţi face este să munceşti la maximum pentru a te apropia de obiectivul propus. Iar al nostru este câştigarea titlului mondial.
Care sunt caracteristicile remarcabile ale modelului MINI Countryman, pe care se bazează MINI John Cooper Works WRC?
Robertson: MINI Countryman este un automobil, un model aşa cum nu s-a mai văzut până acum în istoria MINI. Ca versiune crossover combină conceptul clasic MINI cu caracteristicile unui Sports Activity Vehicle – într-un model MINI care se simte acasă şi departe de limitele mediului urban. Este primul MINI cu tracţiune integrală, ceea ce l-a făcut să fie predestinat pentru Campionatul Mondial de raliuri. Datorită celor patru uşi şi celor patru locuri, se potriveşte cu moto-ul: MINI la exterior, maxi la interior. Pentru că este un model MINI veritabil, Countryman are un nivel foarte redus al consumului şi al emisiilor.
Care vor fi costurile implicării MINI în Campionatul Mondial de raliuri?
Robertson: Costurile dezvoltării şi participării în Campionatul Mondial de raliuri au scăzut semnificativ de la introducerea noilor reguli. Simulările noastre spun că vom avea costuri cu 25% mai mici decât ar fi fost în anii anteriori. Aceasta a reprezentat o influenţă majoră asupra deciziei noastre de a ne implica. Motorul turbo de 1,6 litri poate fi utilizat nu doar în WRC, ci şi în alte campionate cum ar fi World Touring Car Championship cu BMW 320 TC. În plus, vânzarea maşinilor de raliuri către clienţi a avut un efect pozitiv asupra costurilor totale. Campionatul Mondial de raliuri oferă mărcii MINI o platformă atractivă – cu costuri rezonabile. Raportul cost/performanţă este unul excelent.
Start in forta pentru Citroen in Raliul Iordaniei
Desi mai toti pilotii au declarat de la inceputul acestui campionat ca primul pe ordinea de start nu mai este asa mult dezavantajat ca in anii trecuti ( datorita pneurilor imbunatatite si a cuplului redus ) se pare ca lucrurile nu stau chiar asa. In aceasta dimineata a inceput Raliul Iordaniei, azi fiind programate sase probe speciale, cu un parc de service la jumatatea zilei, cea mai lunga dintre ele fiind Ps 9 – Jordan River, care masoara nu mai putin de 41,45 km.
Desi prima zi a raliului ( n.red. ieri joi 14 aprilie) a fost anulata, oficiali au preferat sa pastreze numerotarea initiala a specialelor, astfel incat prima proba de astazi a fost Ps 7. Loeb a fost cel mai rapid la sfarsitul acesteia, fiind urmat de colegul sau Ogier si de pilotul Ford- J.M Latvala. Mikko Hirvonen a pierdut 10,4 secunde, acesta fiind devansat si de “privatul” Petter Solberg. Norvegianul a fortat pe urmatoarea proba, Ps 8, pe care a semnat si scratchul. In urma lui s-au incadrat intr-un ecart de sub 5 secunde Ogier, Latvala si Loeb, iar Hirvonen a pierdut din nou timp pretios, mai exact 17,6 secunde.
Ultima speciala inaintea parcului de service de la jumatatea zilei, Ps 9 in lungime de 41,5 km, este castigata de Sebastien Ogier, pilotii Citroen trecandu-si in cont cate o victorie de proba in dreptul fiecaruia. Desi a avut niste timpi intermediari foarte buni, Loeb termina al patrulea la 7,4 secunde in spatele colegului sau, intre cei doi reusind sa se intercaleze P. Solberg si J.M. Latvala. Dupa amiaza se vor parcurge din nou aceste probe, startul pe Ps 10 fiind programat la ora locala 13:37. Singurul abandon ii apartine lui Hening Solberg, aflat la al 100 -le sau start intr-o etapa de WRC. Acesta a terminat a doua speciala a zilei cu o janta rupta iar pe Ps 10 a lovit o piatra si a avariat motorul, fiind nevoit sa se opreasca pe proba.
Clasament general provizoriu dupa Ps 9:
| Poz | Nr | Pilot | Timp | Dif. Ant. |
Dif. Loc 1 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2 | S. OGIER | 46:49.3 | 0.0 | 0.0 | |
| 2. | 11 | P. SOLBERG | 46:56.5 | +7.2 | +7.2 | |
| 3. | 1 | S. LOEB | 46:56.7 | +0.2 | +7.4 | |
| 4. | 4 | J. LATVALA | 46:59.1 | +2.4 | +9.8 | |
| 5. | 3 | M. HIRVONEN | 47:40.8 | +41.7 | +51.5 | |
| 6. | 6 | M. ØSTBERG | 47:44.4 | +3.6 | +55.1 | |
| 7. | 15 | M. WILSON | 48:15.5 | +31.1 | +1:26.2 | |
| 8. | 8 | K. RÄIKKÖNEN | 48:20.1 | +4.6 | +1:30.8 | |
| 9. | 10 | K. AL QASSIMI | 49:09.1 | +49.0 | +2:19.8 | |
| 10. | 7 | F. VILLAGRA | 49:19.2 | +10.1 | +2:29.9 |
VW isi va prezenta programul WRC pe 5 Mai
Un nou episod din telenovela intrarii VW in WRC se desfasoara saptamana aceasta. Pregatirile finale pentru anuntul implicarii VW in Campionatul Mondial de Raliuri sunte pe ultima suta de metri. Noile zvonuri indica faptul ca germanii vor organiza o conferinta de presa pe 5 mai, odata cu Raliul Sardiniei. Se pare ca toate semnaturile pentru noul proiect au fost obtinute in cursul acestei saptamani si odata cu raliul din Italia va fi facut si anuntul oficial.
O sursa din cadrul VW a declarat pentru Autosport.com : ” Nu pot comenta nimic momentan“. Cei de la VW isi planificasera initial anuntarea implicarii in WRC cu ocazia Raliului Portugaliei, dar ultimele semnaturi din cadrul grupului nu fusesera obtinute. Pana la urma se pare ca masina aleasa va fi Polo iar cei de la VW vor participa in 2012 doar la un numar redus de etape, la fel cum procedeaza MINI in acest an, urmand ca 2013 sa fie primul lor sezon complet.
Imparte drumul – o campanie a Politiei Romane cu sustinerea Suzuki Romania
Motorsportnews.ro a raspuns afirmativ la invitatia Suzuki ROMANIA odata cu lansarea campaniei “Imparte drumul!”, campanie ce se desfasoara intre 14 aprilie – 1 noiembrie 2011 (perioada in care cei pe 2 roti sunt foarte “vocali”) si vine ca raspuns la mortalitatea crescuta intalnita pe sosele autohtone, sub egida programului “Alege Viata!” al Politiei Romane.
Campania este dedicata cresterii gradului de siguranta al utilizatorilor de vehicule cu doua roti, precum si promovarea conduitei care poate preveni producerea accidentelor in randul acestora, dar si al automobilistilor.
Politia Romana cu sprijinul Suzuki Rromania incearca prin aceasta campanie sa comunice cat mai clar solutiile pentru un condus mai atent si implicit cu mai putine evenimente nedorite. Comunicarea va fi realizata prin mass-media dar si “prin reteaua de reprezentante Suzuki din toata Romania”, dupa cum a declarant dl. Alin Radu, Director General Suzuki Romania.
“In cursul anului 2010 numarul si consecintele accidentelor grave de circulatie au scazut considerabil, fiind pentru al doilea an consecutiv cand trendul descendent s-a mentinut la toti indicatorii statistici”, a declarat dl. comisar sef Lucian Dinita – Seful Directiei de Politie Rutiera.
In sustinerea afirmatiilor de mai sus domnul Marin Motoc – Dir. Adj. al Directiei de Politie Rutiera spunea ca “astazi ( n.red: ieri) implinim 13 zile in care nu am inregistrat nici un deces”.
“ Campania <Imparte drumul> trateaza una dintre cauzele principale care conduc la producerea accidentelor grave. In estenta este vorba despre neatentia fata de restul participantilor in trafic, iar la acest capitol este deja notorie relatia dintre automobilisti si motociclisti. Exista motive obiective si subiective pentru care ignoranta si lipsa de atentie au urmari atat de dramatice” a mai declarat dl. Alin Radu -Directorul General al Suzuki ROMANIA.
Statistica ne spune ca in acest moment peste 90% din accidente rutiere au la baza “erorile” de comportament uman. Speram ca rolul acestor campanii de constientizare, atat pentru soferi cat si pentru cei pe 2 roti, sa isi atinga scopul, iar in 2012 la “lansarea” sezonului moto statistica sa ne confirme acest lucru.
Campania se bucura si de sprijinul celor care zi de zi traiesc pe 2 roti, la invitatia lansata de Politia Romana si Suzuki Romania raspunzand si Cristian Pandrea – SMURD, Adelin Petrisor – Jurnalist, Dan Demetrescu – Motorteam, Catalin Soloc – Motomagia si actorul Vladimir Draghia. Deasemeni, pe canalele media va fi difuzat un clip al campaniei, cetăţenii vor primi pliante, iar în oraşe vor fi expuse afişe de promovare.
Cristi Tudor – Motorsportnews.ro
Bruno Magalhaes se impune in shakedown-ul Raliului Islas Canarias
Bruno Magalhaes, pilotand un Peugeot 207 S 2000 inscris de Peugeot Sport Portugalia, a fost cel mai rapid in shakedown-ul Raliului Islas Canarias, a doua etapa a IRC. Testele s-au desfasurat pe un traseu in lungime de 2,55 km la sud de Parcul de Service din Las Palmas. Portughezul a efectuat sapte treceri la fel ca Andreas Mikkelsen ( Skoda UK) care s-a clasat pe locul doi, fiind mai lent cu 2 zecimi de secunda.
Pilotul de uzina Skoda, Jan Kopecky care este si castigatorul de anul trecut a realizat al treilea timp al sesiunii, acesta efectuand doar patru treceri. Freddy Loix si Thierry Neuville au completat top 5.
Rezultate Shakedown:
Raliul Iordaniei 2011 : Petter Solberg a fost cel mai rapid in shakedown
Desi astazi era programata prima zi a Raliului Iordaniei, aceasta a fost anulata datorita intarzierii vaporului care transporta marea majoritate a masinilor si a logisticii, locul ei fiind luat de shakedown. Acesta s-a desfasurat pe malul Marii Moarte, la 7 km distanta de Parcul de Service, pe o proba cu o lungime de 2.05 km. Cei de la Michelin, furnizorul oficial de pneuri in acest sezon al WRC, a pus la dispozitie pilotilor un nou tip de cauciuc in incercarea de a limita penele avute de la inceputul campionatului.
Norvegianul Petter Solberg a fost cel mai rapid, acesta fiind urmat de septuplul campion mondial Sebastien Loeb si de pilotul Ford J.M. Latvala. Raliul incepe efectiv maine, la ora locala 9:03 cand este programata prima proba speciala.
Rezultate shakedown :
1. P. SOLBERG. Citroen DS3 WRC. 1:15.1
2. LOEB. Citroen DS3 WRC. 1:15.5
3. LATVALA. Ford Fiesta RS WRC. 1:15.8
4. HIRVONEN. Ford Fiesta RS WRC. 1:15.9
5. OGIER. Citroen DS3 WRC. 1:15.9
6. WILSON. Ford Fiesta RS WRC. 1:16.8
7. RAIKKONEN. Citroen DS3 WRC. 1:16.8
8. H. SOLBERG. Ford Fiesta RS WRC. 1:16.9
9. OSTBERG. Ford Fiesta RS WRC. 1:17.8
10. AL ATTIYAH. Ford Fiesta S2000. 1:18.0
11. VILLAGRA. Ford Fiesta RS WRC. 1:19.5
12. VAN MERKSTEIJN. Citroen DS3 WRC. 1:20.0
13. AL QASSIMI. Ford Fiesta RS WRC. 1:20.4
14. SOUSA. Ford Fiesta RS WRC. 1:21.5
15. TURAN. Ford Fiesta S2000. 1:21.6