Gergo Szabo și Levente Csegzy echipajul Jack Daniel’s, campion en-titre bifează primul abandon din sezonul competițional. Raliul Țara Bârsei Dunlop SEAT a început cu o victorie pentru cei doi la super speciala din București unde au oferit un spectacol pe măsura unor campioni. Evoluția lui Gergo și Levi a fost una foarte bună și pe probele speciale, dar duelul secundelor cu Bogdan Marișca și Vali Porcișteanu avea să ia sfârșit pe ultima probă specială după ce diferențialul fața a cedat. Competiția pentru titlul de campion va fi cu atât mai acerbă cu cât și Bogdan Marișca a abandonat la Brașov.

Gergo Szabo învins de problemele tehnice:

Cursa a început foarte bine, după ce am reușit să câștigăm super speciala de la București, dar totodata ziua superspecialei s-a dovedit a fi obositoare pentru noi, am stat foarte mult în soare. Oricum am fost foarte atent la evoluția lui Bogdan, a trebuit să menținem un avantaj consistent față de acesta. Cursa a decurs destul de bine, ne-am străduit să câștigăm etapa, dar din păcate problemele tehnice nu ne-au ocolit pe ultima probă specială. Mărturisesc că am făcut un calcul și în cei doi ani și jumătate de curse în România, aceasta a fost prima astfel de problemă tehnică. Competiția a devenit mult mai strânsă odată cu abandonul lui Marișca și punctele vor fi foarte prețioase la următoarele două etape. Ne pregătim pentru Arad, anul trecut am bătut acolo, va fi greu dar așa e la curse, vrem să câștigăm. Vreau să felicit organizatori pentru felul în care au organizat aceasta etapă mi s-a părut o idee bună superspeciala din capitală iar noi ca echipaj am simțit din plin probele speciale frumoase de asemenea.

Despre cursa de la Arad a vorbit și navigatorul lui Gergo, Levente Csegzy conștient de miza următoarei etape acesta speră că poziția supremă a podiumului să se decidă la Iași:

Ne-ar fi plăcut bineînțeles să terminăm dacă nu pe prima poziție măcar pe podium etapa de la Brașov, dar din păcate nu așa a fost să fie, nu putem să terminăm fiecare cursă așa cum ne dorim de fiecare dată. Pe ultima porbă ne-a cedat diferențialul spate și am fost nevoiți să abandonăm. Îmi pare rău și pentru abandonul lui Bogdan și Sebi, oricum competiția rămâne deschisă până la ultima etapă.

Cât despre următorul raliu, cel de la Arad, ne așteptă o cursă strânsă cu Bogdan Marișca, sper să terminăm pe podium și etapa de la Iași să decidă campionul.

După Raliul Țara Bârsei, primele locuri ale clasamentului general sunt ocupate, de următorii piloți: 1. Bogdan Marisca – 89 p, 2. Gergo Szabo – 83 p, 3. Valentin Porcisteanu – 77p, 4. Dan Girtofan – 71 p, Csaba Spitzmuller – 58 p.

Următoarea etapă se va desfășura la Arad urmată mai apoi de competiția finală a sezonului la Iași.

Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Levente Csegzy sunt susținut în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2010 de: Jack Daniel’s,  Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl, Hotel Târnava.

Cătălin Nunu

Dana Rogoz si Laura Cosoi au renuntat, pentru o zi, la filmarile pentru noile productii MediaPro Pictures in care sunt implicate si au devenit copiloti de raliuri pe Citroën C2 R2 Max alaturi de pilotii din Citroën Racing Trophy Romania. Daca la inceput abia, abia s-au lasat convinse sa urce in masina, dupa un tur de circuit nu au mai vrut sa coboare din masina de curse.

Vedeta PRO TV, Laura Cosoi a fost prima care a urcat in dreapta lui Vlad Cosma intr-un Citroën C2 R2 Max pentru a parcurge un tur pe super speciala din Raliul Tara Barsei amenajata langa centrul comercial Baneasa Shopping City. Chiar daca s-a speriat putin, atunci cand a trebuit sa completeze o declaratie ca merge pe propria raspundere, Laura Cosoi a fost mai mult decat incantata de experienta avuta in cockpit-ul masinii de curse. „La inceput mi-a fost putin teama si nu stiam la ce sa ma astept. Am avut emotii si, in timpul cursei, am si tipat de cateva ori. A fost o experienta extraordinara si ma bucur ca, pana la urma, am acceptat sa urc in masina”, a spus Laura Cosoi.

Si pentru Dana Rogoz, actrita in serialul „Mostenirea” ce va incepe din toamna la Pro Tv, experienta alaturi de Danny Ungur a fost una dintre cele mai tari senzatii traite in ultimii ani, „Nu mi-a fost frica, sau in orice caz nu mi-a fost mai frica decat atunci cand ma dau intr-un montagne russe intr-un parc de distractii – cand ai viteza mare, dar esti absolut in siguranta. Eram imobilizata in scaun cu centuri peste centuri, aveam totala incredere in Danny, pilotul din stanga mea, n-aveam niciun fel de responsabilitate ca si copilot in traseu, nu eram nici pe macadam, deci chiar n-aveam ce sa patesc. Dar totusi emotii am avut, emotii mari. Si adrenalina. Am urlat cred ca mai bine de jumatate din traseu, iar in restul timpului am ras isteric. Abia astept sa incerc acum un traseu pe macadam”, a spus Dana Rogoz, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2 R2 Max.

Luana Ibacka, copilotul lui Vlad Cosma

Luana Ibacka, prezentatoarea emisiunii „Fermier. Caut nevasta!” difuzata la PRIMA TV, a fost copilotul lui Vlad Cosma, pe un Citroën C2R2 Max, inaintea startului oficial in Raliul Tara Barsei.

Cu doar cateva zile inaintea inceparii filmarilor pentru un nou sezon din „Fermier. Caut nevasta!”, Luana Ibacka a incercat ceva mult mai extrem. Timp de cateva minute, prezentatoarea emisiunii de la PRIMA TV a fost copilotul lui Vlad Comsa, pilot care concureaza in Citroën Racing Trophy cu un C2R2 Max, pe traseul pe care s-a desfasurat si super speciala din Raliul Tara Barsei, etapa a sasea din Campionatul National de Raliuri.

„Vlad a condus ca un adevarat gentleman si  nu l-a interesat prioritar prestatia catre public, ci a dorit, tinand cont ca ma aflam pentru prima oara intr-o masina de curse, sa nu ma sperie.A vorbit intr-una cu mine sa se asigure ca sunt ok, iar la final a reusit sa ma transforme intr-o pasionata de masini de raliu. Experienta pe care am trait-o in cockpitul modelului Citroën C2R2 Max a fost unica si sper ca voi mai avea ocazia sa fiu copilotul lui Vlad pentru ca aici totul s-a terminat foarte repede”, a spus Luana, mai mult decat incantata, dupa ce a coborat din Citroën-ul C2R2 Max pilotat de Vlad Cosma.

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca a reusit sa se impuna din nou in Citroen Racing Trophy si sa obtina un nou loc secund la grupa A la a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei. Desi au avut parte de multe evenimente, cei doi au reusit inca o evolutie notabila si s-au impus si in clasamentul juniorilor si au obtinut a doua pozitie si in clasamentul masinilor cu doua roti motrice.

“Pentru noi acest loc doi la grupa A valoreaza cat o victorie. Am avut foarte multe peripetii in acest raliu, suntem foarte multumiti ca am ajuns la final. Vineri, la shake-down am rupt o planetara, sambata, dupa prima proba, pe etapa de legatura, s-a deschis capota, care a lovit parbrizul. Am fost nevoiti sa mergem cu parbrizul spart trei probe speciale, vizibilitatea scadea progresiv, lucru care, evident, ne-a incetinit. Am mers foarte bine pe probele pe care am avut vizibilitate sunt multumit de evolutia noastra. Am reusit partial sa recuperam ce-am pierdut, ne-a iesit la juniori unde ne-am impus in fata lui Bogdan Casian, dar la grupa A nu am putut sa ne adjudecam victoria. Trebuie sa aducem multumiri lui Alex Filip, lui George de la Colina Motors, celor de la Citroen Romania si, bineinteles, echipei de la Transilvania MotorSport, fara de care nu am fi ajuns la final. Puteam fi si mai fericit, dar  este un rezultat care ne multumeste”, a declarat Vlad Cosma in ultimul parc de service al Raliului Tara Barsei.

In schimb, celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta din cadrul grupei A si a Trofeului Citroen,  Danny Ungur/Toni Avram, a fost nevoit, pentru prima oara in acest sezon, sa traga pe dreapta inainte de final. “Un raliu pe care vrem sa-l stergem cat mai repede din memorie si ma refer aici la intreaga echipa. Am abandonat si noi, alaturi de Bogdan si de Marco. Masina a mers foarte bine pana sa cedeze motorul. Era o lupta interesanta, ne apropiasem la doua secunde de Vlad, dar la prima trecere pe proba lunga, pe PS4, temperatura motorului a crescut foarte mult si, la un moment dat, acesta a cedat si a trebuit sa ne oprim. Imi pare rau de munca noastra, a mecanicilor, a tuturor. Avand in vedere ca se aplica regula N-1 (un rezultat din cele opt raliuri din acest sezon nu se ia in considerare in stabilirea clasamentelor la final), dorim sa stergem acest raliu si sa-l uitam cat mai repede. Sper sa ramana primul si ultimul abandon in 2010”, a spus Danny Ungur la final.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Liderii clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au fost nevoiti sa abandoneze cu masina in flacari, chiar pe ultima proba speciala a Raliului Tara Barsei. In ciuda faptului ca au fost sicanati de probleme tehnice pe aproape toate specialele desfasurate sambata, cei doi au avut o evolutie buna in urma careia, cu o proba inainte de abandon, ocupau pozitia a treia si, dupa retragerea lui Gergo Szabo, puteau spera la un loc secund la finalul etapei brasovene.

Bogdan a inceput bine Raliul Tara Barsei, obtinand vineri seara al patrulea timp al Baneasa Rally Show, super-speciala de deschidere a celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri. Ziua de sambata a inceput insa sub semnul unor setari gresite la masina dar si a prafului, care l-au facut pe pilotul Napoca Rally Academy sa piarda secunde pretiuoase pe primele doua probe speciale.

Au urmat apoi pierderea evacuarii, dificultati de comunicare cu copilotul, o pana de cauciuc si, in final, cu doar cativa kilometri inainte de sosire, probleme la turbina in urma carora au rezultat scurgeri de ulei care s-a aprins, flacarile de sub capota determinandu-l pe clujean sa abandoneze. Doar norocul a facut ca pagubele la masina sa fie limitate, povesteste Marisca:  “Nu stiu exact ce s-a intamplat, cred ca a cedat turbina sau un furtun da acolo, cert este ca am luat foc. Am avut totusi foarte mult noroc, era o singura cladire pe toata proba de 25 de kilometri, o pensiune si incidentul s-a intamplat chiar in dreptul ei. Oamenii foloseau un furtun pentru a uda drumul sa nu se ridice praful si, cu ajutorul lor am reusit sa stingem rapid flacarile. Dar am avut o multime de evenimente si inainte. Pe prima proba de sambata am prins praf si a trebuit sa reduc viteza destul de mult si, cu masina prost setata, am pierdut aproximativ 9 secunde, pe a doua proba ne-am confruntat in continuare cu set-up-ul gresit al masinii. Pe PS 4 n-am mers rau, dar, pe la jumatatea probei, am pierdut evacuarea si comportamentul masinii s-a schimbat, a trebuit sa merg mai turat si nu-l mai auzeam bine pe Sebi. Am facut si o pana pe penultima proba iar apoi a survenit problema majora, care ne-a obligat sa ne retragem. In rest n-am mers rau! Sunt, totusi, multumit ca am avut noroc si nu am pierdut masina si ca putem sa ne jucam sansa in ultimele doua etape”, a spus Bogdan Marisca la finalul raliului.

Pentru echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, Raliul Tara Barsei s-a terminat cand nici nu incepuse bine. Pe poba speciala numarul 2, prima a zilei de sambata, Tempesta face o mica greseala loveste usor o roata, dar un element al directiei cedeaza si pilotul Napoca Rally Academy este nevoit sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri. “Se confirma ca 2010 nu este anul nostru. Am franat un pic prea tarziu intr-un viraj in care nu aveam cum sa evit sa ies in decor. Am lovit usor ceva s-a rupt si nu am mai putut continua. Acuma suntem deja cu gandul la Bulgaria si la Ucraina. La Sliven Rally este foarte important sa terminam pe un loc cat mai bun, dar ne propunem, ca si anul trecut, sa invingem in Ucraina si in Rusia pentru a ne adjudeca si anul acesta trofeul FIA European Rally Cup (East).  In ce priveste campionatul intern, cred ca  Bogdan a ratat prima minge de meci, care a trecut acum pe langa el. Este insa totusi in continuare pe primul loc si speram cu totii ca va putea profita de a doua minge de meci. Dar este o batalie interesanta si sunt convins ca si de aceasta data titlul se va juca la Iasi, in ultima etapa”, a declarat Tempesta.

Tempesta si Dorin Pulpea vor participa in weekend-ul urmator, in perioada 4-5 septembrie, la Sliven Rally (Bulgaria), iar apoi, in zilele de 11 si 12 septembrie, la Yalta Rally (Ucraina), etape in FIA European Rally Cup (East). Cei doi au castigat Cupa Europei de Est in 2009 si spera sa pastreze trofeul la Cluj si anul acesta.

Berti Panaiot