All posts by Motorsportnews Team

DRIFT

Campionatul National de Drift incheie sezonul 2012 la Iasi

Asociatia Romana de Drift impreuna cu Era Shopping Park va invita la finala Campionatului National de Drift al Romaniei in weekend-ul 20-21 octombrie la IASI.

Pregatiti-va pentru o lupta stransa si foarte spectaculoasa deoarece punctajele sunt foarte apropiate insa, farmecul driftului este ca pana si cele mai mici greseli de pilotaj pot rasturna complet ierarhiile campionatului.

 

Pentru pasionatii sporturilor cu motor care ard de nerabdare sa vada ce-i asteapta la Iasi , pot accesa www.frdrift.ro

 

Nerabdarea lor va fi rasplatita pe 20-21 octombrie, cand vor avea ocazia sa traiasca fiorii vitezei, astfel pasionaţii vor putea încerca adrenalina driftului din postura de pasager al maşinilor înscrise în finala (Taxi Drift)

 

Vor fi premiati pilotii care se califica pentru Top 16, Top 8, pe langa traditionalul podium 1, 2, 3. In cadrul acestui eveniment vor avea loc demonstratii de: rollerskate, skateboard, offroad, grai, BMX.

 

Va asteptam in numar cat mai mare, iar intrarea este libera.

 

GTT Drift Championship 2012 – Runda 7
DATA DESFASURARII: 20-21 Octombrie 2012
LOCATIE: Iasi – ERA Shopping Park

 

PROGRAM :

 

Sambata 20 octombrie

08:00 – 10:00 Briefing + antrenamente debutanti
10:00 – 12:00 Antrenamente libere
12:00 – 13:30 Taxi Drift
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Antrenamente libere

 

Duminica 21 octombrie
08:00 – 09:00 Briefing + antrenamente debutanti
09:00 – 11:00 Antrenamente libere
11:00 – 13:00 Calificari
13:00 – 14:00 Pauza
14:00 – 18:00 TOP 16 (Finala CNDR)
18:00 – Ceremonie premiere Runda 7

Sibiu Santa - Rally Show

Cu Dacia Logan si Renault Clio RS la Sibiu Santa Rally Show

u   Sebastian Barbu vrea sa-si apere titlul din 2011 la Cupa Dacia

u   Santa – speciala preferata din Campionatul National

u   Sibiu Santa Rally Show este incalzirea pentru Raliul Waldviertel

Sebastian Barbu va participa cu doua masini la Sibiu Santa Rally Show, evenimentul care incheie sezonul in campionatul intern de raliuri. Pilotul sibian va concura pe Dacia Logan si Renault Clio RS si si-a propus sa-si apere titlul castigat in 2011 la Cupa Dacia.

 

Dupa victoria de anul trecut la Cupa Dacia in Sibiu Rally Show, Sebastian Barbu vrea sa-si apere tiltul si in competitia organizara pe finalul probei speciale Santa. „Chiar daca locatia este alta fata de anul trecut, mi-am propus sa castig si anul acesta competitia de la Cupa Dacia. Tocmai de aceea voi concura la Sibiu Santa Rally Show atat pe o masina Dacia Logan, cat si pe Renault Clio RS, modelul cu care am concurat la o parte din raliuri din acest an. Pentru mine va fi mai dificil decat anul trecut, dar sper sa ma obisnuiesc repede cu noile anvelope si sa obtin un timp cat mai bun pe speciala mea preferata din competitia interna”, a spus Sebastian Barbu.

 

Dupa incidentul din cea de-a doua proba speciala a Raliului Iasului, participarea cu modelul Renault Clio RS a fost incerta. Insa pana la urma toate problemele s-au rezolvat si Sebastian Barbu va putea lua startul si in competitia dedicata masinilor de la clasele 5 si 6. „Aici nu am asteptari foarte mari tinand cont de concurenta, dar vreau sa am cel mai bun timp dintre masinile de la clasa 5. Va fi o lupta extrem de interesanta atat la Cupa Dacia, cat si la clasele 5 si 6 si sper sa vina cat mai multi spectatori pe Santa”, a completat Sebastian Barbu.

 

Sibiu Santa Rally Show este incalzirea perfecta pentru prima participare intr-un raliu din afara Romaniei. In perioada 25 – 27 octombrie, Sebastian Barbu si Bogdan Iancu vor lua startul in Raliul Waldviertel, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri al Austriei, dar si etapa in Cupa Europei – zona Europei Centrale. „Sincer de abia astept sa plecam spre Austria, dar inainte de asta vreau sa facem spectacol la Sibiu pe Santa. Este un eveniment special pentru noi si ne-am propus sa facem spectacol total”, a mai spus Sebastian Barbu.

 

Echipajul Sebastian Barbu/Marc Banca este sustinut in acest sezon de partenerii: PASSIONFORLUXE.RO, BUCUR-TUNING.RO, OMV prin DANI OIL si SCHUSTER ECOLOGIC SIBIU.

Sezonul 2012

Hotararea nr.3/2012 privind contestatia lui Dan Gîrtofan

Astazi a fost publicata pe site-ul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv Hotararea nr.3/2012 privind contestatia depusa de dl. Dan Girtofan la Raliul Iasiului. In cele ce urmeaza va redam in integralitate aceasta Hotarare:

 

Pe rolul Comisiei de Competiţii se află înscrisă soluţionarea contestaţiei formulate de domnul Gîrtofan Dan, component al echipajului cu nr.3 în cadrul etapei a VIII –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, etapă desfăşurată la Iaşi, contestatie depusa împotriva deciziei pronunţate de Colegiul Comisarilor Sportivi din data de 05 octombrie 2012, prin care s-a dispus excluderea concurentului cu nr.3 , ca urmare a admiterii contestaţiilor formulate de concurentul cu nr. 5 şi concurentul cu nr.99 din cadrul aceleiaşi etape si a omologarii rezultatelor etapei a VIII-a a CNRD.

 

În cuprinsul contestaţiei sale, domnul Gîrtofan Dan a formulat 2 capete distincte de cerere, după cum urmează :

 

1. Referitor la sesizarea privind “Service interzis” , respectiv prezenta personalului echipei in apropierea automobilului/echipajului cu nr de concurs 3 Dan Girtofan-Adrian Berghea;

 

2. Referitor la sesizarea privind incalcarea obligatiei de a opri motorul in Parcul de regrupare CO 3C/CO 3D;

 

Motivările aferente acestor 2 capete de cerere se regăsesc în mod distinct în cadrul contestaţiei.

 

Procedura este legal îndeplinită, fiind achitată şi taxa prevăzută de regulament pentru depunerea contestaţiei.

 

Înainte de începerea dezbaterilor cu privire la soluţionarea contestaţiei, Preşedintele Comisiei, domnul Vasile Ştefan arată membrilor comisiei că se află în stare de incompatibilitate în ceea ce priveşte soluţionarea capătului 2 din contestaţia domnul Gîrtofan Dan, întrucât a fost împlicat direct, motiv pentru care declară că se va abţine de la soluţionarea acestui capăt de cerere.

 

Biroului Executiv al FRAS a numit o altă persoană în cadrul comisiei, ca urmare a abţinerii domnului Ştefan Vasile de la soluţionarea punctului 2 din contestaţie, desemnandu-l pe Preşedintele FRAS, domnul Mazilu Ovidiu, pentru a participa la soluţionarea punctului 2 din contestaţie, urmând ca acesta să fie preşedintele comisiei.

 

Membrii Comisiei au hotărât disjungerea contestaţiei în 2 părţi, respectiv :

 

– Capătul 1 urmează să fie soluţionat de o comisie compusă din Ştefan VASILE, Florin CALANGEA şi Daniel CORNEA

 

– Capătul 2 urmează să fie soluţionat de o comisie compusă din Ovidiu MAZILU, Florin CALANGEA şi Daniel CORNEA.

 

I. În ceea ce priveşte capătul 1 al contestaţiei formulate de domnul Gîrtofan Dan, intitulat Referitor la sesizarea privind “Service interzis”, respectiv prezenţa personalului echipei în apropierea autoturismului / echipajului cu nr de concurs 3 Dan Girtofan-Adrian Berghea, comisia alcătuită din Ştefan VASILE, Florin CALANGEA şi Daniel CORNEA constată următoarele:

 

Conform deciziei pronunţate de Colegiul Comisarilor Sportivi din data de 05 octombrie 2012 s-a dispus admiterea contestaţiei formulate de domnul Csomortani Botond, membru al echipajului cu nr.99 de concurs la Raliul Iasiului şi prin urmare excluderea din competiţie a echipajului cu nr. de concurs 3, echipaj format din Girtofan Dan şi Berghea Adrian pentru nerespectarea prevederilor art. 35.2 din Regulamentul CNR – Dunlop 2012, faptă sancţionată cu excluderea din competiţie conform art. 2.11. din acelaşi regulament.

 

În susţinerea contestaţiei sale, domnul Csomortani Botond a pus la dispoziţia membrilor Colegiului Comisarilor Sportivi proba video.

 

În motivarea capătului I din contestaţie, se arată că: Precizam ca sesizarea se refera in mod concret la situaţia in care la ieşirea din parcul de service C.O 3B, dupa oprirea motorului in Parcul de alimentare conform regulamentului, noi echipajul am impins prin forte proprii autoturismul imediat dupa panoul de delimitare a Parcului de alimentare, dupa care am ridicat capota motor in încercarea de remediere a unei presupus contact imperfect la cablajul maşinii.

 

Personalul tehnic care efectuase alimentarea cu carburant se afla bineinteles in proximitate, dar in nici un moment nu am primit orice forma de material, piesa de schimb, unealta sau echipament. Deasemeni, nu am chemat alt personal al echipei care nu se afla la fata locului in mod implicit urmare efectuării realimentării in minutele anterioare.

 

In consecinţa nu ne aflam sub incidenţa sancţiunilor privind “service interzis”, deoarece in conformitate cu prevederile art. 35.2, situaţia descrisa mai sus se încadrează la excepţii, si anume ne aflam in “zona ” de alimentare ( la 2 m de panoul ce delimitează spaţiul Parcului de alimentare definit la art. 45.2.10 )

 

În urma analizei înscrisurilor existente la dosar precum şi a înregistrării video comisia urmează să respingă contestaţia ca nefondată.

 

Astfel constată că în mod temeinic şi legal CCS a dispus excluderea echipajului cu nr. 3 de concurs din cadrul etapei a VIII –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, etapă desfăşurată la Iaşi. Nu poate fi reţinută nici susţinerea contestatorului în sensul că parcul de alimentare era în imediata apropiere şi din această cauză mecanicul se afla lângă automobilul de concurs.

 

Chiar contestatorul recunoaşte că a împins maşina în afara parcului de alimentare. Din analiza probei video se poate observa fără niciun fel de dubiu prezenţa unui mecanic al echipajului cu nr. 3 de concurs, în imediata apropiere a maşinii ( aproximativ 1-2 metri ) fiind încălcate aşadar prevederile art. 35.2 din Regulamentul CNR – Dunlop 2012, faptă sancţionată cu excluderea din competiţie conform art. 2.11. din acelaşi regulament.

 

Pentru aceste motive Comisia de Competiţii, în unanimitate hotărăşte:

 

Se respinge capătul 1 intitulat Referitor la sesizarea privind “Service interzis” , respectiv prezenta personalului echipei in apropierea autoturismuliui/echipajului cu nr de concurs 3 Dan Girtofan-Adrian Berghea din contestaţia domnului Gîrtofan Dan ca nefondat.

 

Menţine sancţiunea aplicată la data de 05.10.2012 concurentului cu nr.3 de concurs de către Colegiul Comisarilor Sportivi din cadrul etapei a VIII –a din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, etapă desfăşurată la Iaşi, respectiv excluderea din competiţie pentru încălcarea prevederilor prevederile art. 35.2 din regulamentul CNR – Dunlop 2012, faptă sancţionată conform art. 2.11. din acelaşi regulament.

 

Ştefan VASILE – preşedinte Comisia de Competiţii______________

Florin CALANGEA – membru Comisia de Competiţii____________

Daniel CORNEA – membru Comisia de Competiţii_______________

 

În ceea ce priveşte capătului 2 al contestaţiei formulate de domnul Gîrtofan Dan, intitulat Referitor la sesizarea privind neoprirea motorului in Parcul de regrupare CO 3C/CO 3D, având în vedere cele mai sus menţionate, acesta urmează a fi soluţionat de Comisia de Competitii compusă din Ovidiu MAZILU – preşedinte, Florin CALANGEA – membru şi Daniel CORNEA – membru.

 

Conform deciziei pronunţate de Colegiul Comisarilor Sportivi din data de 05 octombrie 2012 s-a dispus admiterea contestaţiei formulate de domnul Borbely Karoly, copilot în echipajul cu nr. 5 de concurs la Raliul Iasiului şi prin urmare excluderea din competiţie a echipajului cu nr. de concurs 3, echipaj format din Girtofan Dan şi Berghea Adrian pentru nerespectarea prevederilor 31.1.1, 31.2.1 şi 24.1.1 din Regulamentul CNR – Dunlop 2012.

 

În motivarea acestui al doilea capăt din contestaţie, domnul Gîrtofan Dan arată următoarele: Parcul de regrupare respectiv era organizat pe o suprafaţa cu o declivitate accentuata , cea 15%, neexistand posibilitatea fizica pentru echipaj, chiar cu ajutorul oficialilor, in cazul in care echipajul ar fi avut nevoie, sa poată împinge autoturismul de concurs afara din parc, organizatorul privând astfel concurenţii de un drept legitim aplicabil unei situaţii in mod explicit prevăzuta in regulament.

 

–                  Sesizând problema care s-ar fi putut ivi, noi echipajul nr.3 am solicitat consultare căutând un oficial al raliului. In imediata proximitate aflandu-se dl Ştefan Vasile, fara a-l legitima si verifica calitatea in care se afla la fata locului, i-am cerut părerea privind modul de a proceda, dat fiind ca suspectam ca s-ar putea sa avem probleme cu redemararea motorului in cazul opririi, iar posibilitatea de impingere a autoturismului de către echipaj chiar si cu ajutorul mai multor persoane, la deal, nu exista fizic, ( panta de cea 15% )

 

–                  Dl. Ştefan Vasile ne-a spus ca putem sa lăsam motorul sa meargă, ceea ce am si făcut, părăsind zona in care se afla autoturismul, revenind doar cu 10 min.inaintea orei de start In tot acest timD motorul autoturismului a funcţionat la ralenti fara nici o intervenţie sau asistenta.

 

–                  Solicitam a se retine in mod special absenta oricărei intenţii de frauda; In absenta conditiiilor fizice de a putea beneficia de dreptul impingerii autoturismului, am consultat persoana care ni s-a părut cea mai abilitata in acel loc. Precizam ca NU am refuzat oprirea motorului, NIMENI din Parcul de regrupare solicitandu-ne acest luau.

 

Solicitam analiza situaţiei descrise mai sus si interpretarea regulamentul in context, in spiritul si nu in litera sa, aplicarea sancţiunii de excludere fiind exagerata si nu reflecta nicidecum vinovăţia actului

 

Cu riscul de a ne repeta: daca parcul era organizat astfel incat sa fie fizic posibila împingerea maşinii, opream motorul si chiar daca nu pornea la demaror, impingeam maşina afara din parc si o porneam pe drum.

 

De asemenea, contestatorul consideră că pentru fapta săvârşită nu se poate aplica sancţiunea excluderii, întrucât precizează acesta, prevederile Parcului inchis, prevederi a căror incalcare se sancţionează cu excluderea, sunt:

 

  1. 1. Aplicare si operaţiuni nepermise
  2. 2. Personalul permis in parcul inchis
  3. 3. împingerea maşinii in Parcul inchis
  4. 4. Reparaţii in parcul inchis

Pentru a avea mai multe detalii cu privire la acest eveniment, domnul Vasile Ştefan a fost invitat în faţa comisiei pentru a prezenta situatia in detaliu.

 

Faţă de cele arătate în motivarea la capătului 2 din contestaţie, având în vedere declaratia domnului Vasile Ştefan data in fata Comisiei, precum şi actele existente la dosar, Comisia constată următoarele:

 

Aşa cum recunoaşte chiar contestatarul Gîrtofan Dan, în parcul de regrupare de la Bucium, acesta nu a oprit motorul maşinii întrucât, datorită unor probleme tehnice exista riscul ca acesta să nu mai pornească. Pentru luarea acestei hotărâri, membrii echipajului cu nr. 3 s-au consultat cu domnul Vasile Ştefan, problema ridicata fiind in principal de ordin tehnic, mai multe persoane opinand ca motorul automobilului de concurs nu ar avea de suferit daca ar functiona pe loc o perioada mai lunga de timp, la relanti. Intr-adevar, din declaratia oficialului FRAS reiese ca acesta a omis sa atraga echipajului atentia asupra incalcarii regulamentului, care prevedea in mod expres oprirea motorului in parcul inchis.

 

Comisia reţine următoarele:

 

Fiind concurenţi în cadrul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012 membrii echipajului aveau obligaţia să cunoască şi să respecte prevederile Regulamentului, respectiv ale art. 31.1.1, 31.2.1 şi 24.1.1. şi prin urmare trebuiau să oprească motorul.

 

Interpretând regulamentul în spiritul competiţiei, membrii CCS în mod corect au sancţionat această încălcare a regulamentului, întrucât, aşa cum recunoaşte chiar contestatarul, dacă acesta ar fi oprit motorul automobilului de concurs, exista riscul de a nu-l mai putea reporni, or incalcarea obligatiei prevazute de regulament a fost facuta in scopul eliminarii acestui risc si a avut aceasta consecinta. Prin urmare, problema nu este de a retine cauzele si imprejurarile care au condus la aceasta situatie, ci faptul ca pentru echipajul in cauza s-a creat o sansa in plus, lucru inadmisibil din punctul de vedere al egalitatii de sanse pentru toti participantii la raliu.

 

Pe de alta parte, sancţiunea aplicată este în conformitate cu prevederile art. 31.3 alin. 3 din Regulament, unde se arată că echipajele care încalcă prevederile referitoare la parc închis vor fi sancţionate cu EXCLUDEREA DIN COMPETIŢIE. Or, o regulă de bază, elementara a parcului închis, este şi aceea de a opri motorul automobilului de concurs.

Comisia consideră că sancţiunea aplicată de CCS este temeinică şi legală, fiind în spiritul şi litera regulamentului precum şi în spiritul competiţiei.

 

Pentru aceste motive, cu o majoritate de 2 la 1, membrii Comisiei de competiţii hotărăsc respingerea capătului 2 al contestaţiei formulate de domnul Gîrtofan Dan, „Referitor la sesizarea privind neoprirea motorului in Parcul de regrupare CO 3C/CO 3D”

 

Ovidiu MAZILU – preşedinte,

Florin CALANGEA – membru

Daniel CORNEA – membru

 

În continuare Comisia de Competiţii compusă din Ştefan VASILE, Florin CALANGEA şi Daniel CORNEA analizând Procesele verbale ale şedinţelor CCS şi Carnetele de bord ale concurenţilor etapei a VIII-a a CNRD hotărăşte;

 

  • Mentine excluderea data de catre CCS pentru echipajul cu numarul de concurs 83;
  • Sesizarea Comisiei de Disciplină asupra faptelor comise de către sportivul Mihai Lăcătuş concurent cu nr.83 la Raliul Iasului care nu a depus contestaţie la Comisia de Competiţii deşi prin notificarea făcută către CCS îşi luase acest angajament, notificare prin care şi-a redobândit dreptul de a participa la Raliul Iaşului Dunlop deşi fusese exclus de către Colegiul Comisarilor Sportivi, în conformitate cu prevederile art. 9.4 din regulamentul CNR Dunlop 2012;
  • Penalizarea concurentului cu nr. de concurs 24 – echipajul Adrian Grigore – Păunescu Marius cu 1 min si 10 sec pentru întârziere in CO 4B de iesire din Parcul Service
  • dispune refacerea clasamentelor în consecinţă şi publicarea acestora pe site-ul FRAS.

 

via FRAS.ro

Sibiu Santa - Rally Show

Rally Show-ul de la Sibiu se va desfasura doar sambata

Sibiu-Santa Rally Show se va desfasura sambata 20 octombrie pe ultimii doi kilometri ai specialei Santa. Cursele de la toate clasele se vor desfasura intr-o singura zi.

 

Programat initial pentru zilele de vineri si sambata, Sibiu-Santa Rally Show se va desfasura intr-o singura zi. „Am decis sa anulam prima zi pentru a avea parte de mai mult spectacol sambata. Vineri era mai greu pentru spectatori sa ajunga pe proba si, in plus, vineri erau mai putini concurenti la start. Am decis sa organizam totul intr-o singura zi si cred ca asa ziua de sambata va fi una extrem de spectaculoasa”, a spus Sorin itu.
 
 
Programul zieli de sambata incepe la ora 07:30 cu recunoasterea traseului, dupa care urmeaza cursele de la clasele 2 + 3; 5 + 6; 9; Grupa H si Cupa Dacia Logan. Cel mai rapid pilot, indiferent de sensul de parcurgere al probei, va fi recompensat cu trofeul Santa Speed.
 
 
Traficul in zona va fi restrictionat doar pe drumul de macadam de la cabana Curmatura Stezii spre Paltinis in intervalul orar 07:00 – 19:00. Accesul pe drumul de asfalt spre statiunea Paltinis este deschis fara nicio restrictie pe timpul desfasurarii Sibiu-Santa Rally Show.
 
 
DTM

Statistici BMW la revenirea în DTM

Chiar şi înaintea finalei de la Hockenheim (Germania), care va avea loc la 21 octombrie, BMW Motorsport poate privi retrospectiv la un sezon de succes la revenirea în DTM. La 20 de ani de la ultima prezenţă în Campionatul German de Turisme şi cu un efectiv de piloţi mai mic decât celelalte echipe, BMW  a reuşit să acumuleze deja cele mai multe victorii din sezon.

BMW intră în ultima etapă a  sezonului în luptă pentru titlul la piloţi (cu Bruno Spengler pe poziţia a doua, la 3 puncte de lider) şi la echipe (cu BMW Team Schnitzer pe poziţia a doua, la 8 puncte de lider).

 

Ştiaţi că:

 

…BMW Team RBM, o debutantă în DTM, a reuşit primele sale puncte pentru BMW la Hockenheim, chiar în prima cursă a sezonului? Andy Priaulx (Marea Britanie) a terminat pe locul al şaselea cu modelul Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM.

 

…Bruno Spengler (Canada) este cel mai de succes pilot BMW al acestui sezon, reuşind o medie de 17,7 puncte în cursele încheiate? Ca o comparaţie: pe baza numărului de curse în care au ajuns la sosire, cel mai de succes pilot Mercedes este Gary Paffett (Marea Britanie), cu o medie de 15,9 puncte, în timp ce Edoardo Mortara (Italia) este liderul piloţilor Audi, cu 14,8 puncte.

 

…cei şase piloţi BMW au înregistrat o medie de 47,7 puncte în sezonul de revenire? Cei opt piloţi Mercedes au o medie de 40,9 puncte, în timp ce octetul de piloţi Audi a reuşit în medie 37 de puncte.

…prima victorie a lui Bruno Spengler în sezonul de revenire, la Lausitzring (Germania), a fost primul succes BMW după exact 19 ani, şase luni şi 25 de zile? Precedenta victorie fusese reuşită de Roberto Ravaglia (Italia) la 11 octombrie 1992. A fost şi al 50-lea succes BMW în DTM.

 

…Roberto Ravaglia pilota pentru BMW Team Schnitzer când a reuşit ultima victorie BMW în 1992 – la fel ca Bruno Spengler în 2012? În prezent, echipa condusă de directorul Charly Lamm (Germania) are 20 de victorii şi 11 pole position în DTM.

 

…la Lausitzring, Bruno Spengler a reuşit primul pole position pentru BMW în sezonul de revenire, dar şi Augusto Farfus (Brazilia) s-a calificat pe locul al doilea, completând prima linia a grilei pentru BMW în 2012?

 

…echipa de mecanici BMW Team Schnitzer a lui Dirk Werner (Germania) se află pe locul al doilea în clasamentul Hankook pentru cele mai bune pit stopuri? Ca şi în clasamentul oficial al piloţilor, puncte sunt acordare şi pentru cele mai rapide zece pit stopuri din timpul unei curse. După primele nouă curse, echipa lui Werner a acumulat 108 puncte – cu opt mai puţin decât liderul, echipa de mecanici Audi a lui Mattias Ekström (Suedia).

 

…Bruno Spengler este singurul pilot care în acest sezon a obţinut trei victorii, dar este şi singurul care a fost de trei ori în pole position?

 

…toate cele patru victorii BMW au fost obţinute din pole position? Bruno Spengler a ocupat prima poziţie a grilei la Lausitzring, Nürburgring (Germania) şi Oschersleben (Germania), aşa cum a făcut-o Augusto Farfus la Valencia (Spania).

 

…cu o cursă înainte de final, BMW este singurul constructor care a câştigat patru curse în acest sezon din DTM (Lausitzring, Nürburgring, Oschersleben, Valencia)? Mercedes a obţinut trei victorii (Hockenheim, Brands Hatch, Norisring), în timp ce Audi are două succese în portofoliu (Spielberg, Zandvoort).

 

…BMW a reuşit zece clasări pe podium în sezonul de revenire? Bruno Spengler este responsabil pentru cinci dintre acestea (Lausitzring, Brands Hatch, Norisring, Nürburgring, Oschersleben), Martin Tomczyk (Germania) are trei clasări pe podium (Spielberg, Norisring, Nürburgring), iar Augusto Farfus a încheiat de două ori în Top 3 (Lausitzring, Valencia).

 

…toţi cei şase piloţi BMW au terminat în puncte cel puţin o dată? Toţi cei opt piloţi Audi au reuşit şi ei să puncteze cel puţin o dată, în timp ce şase dintre cei opt piloţi Mercedes au acumulat puncte.

 

…au fost două week-end-uri de cursă în acest an la care patru piloţi BMW s-au clasat în Top 10? La Norisring (Tomczyk, Spengler, Priaulx, Werner) şi la Valencia (Farfus, Spengler, Priaulx, Werner).

 

…piloţii BMW au stabilit cel mai rapid tur al cursei în trei etape? Martin Tomczyk la Brands Hatch (42,138, turul 57), Bruno Spengler la Nürburgring (1:25,185, turul 31) şi la Valencia (1:27,116, turul 32).

 

…BMW a terminat calificările cu patru piloţi în Top 10 în patru ocazii? Această performanţă a fost reuşită la Hockenheim, Spielberg (Austria), Norisring (Germania) şi Nürburgring.

 

…piloţii BMW s-au calificat în cea de-a patra repriză a calificărilor de zece ori? Bruno Spengler de patru ori, Augusto Farfus în trei rânduri, Dirk Werner de două ori şi Martin Tomczyk o dată.

 

…din actualul pluton, Martin Tomczyk este pe locul al treilea într-un clasament al experienţei, cu 121 de curse DTM la care a luat startul? Doar doi piloţi Audi, Timo Scheider (Germania, 126 de curse) şi Mattias Ekström (122 de curse), au participat la mai multe etape.

Sibiu Santa - Rally Show

Napoca Rally Academy duce „Lupta cu secundele” la Sibiu

Napoca Rally Academy va fi prezenta la Sibiu-Santa Rally Show. Evenimentul este dedicat spectacolului si acesta este unul dintre modurile in care echipa multumeste fanilor, partenerilor, mass-mediei si tuturor celor care le-au fost alaturi pe parcursul acestui sezon.

Chiar daca duelurile pe care cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy le poarta impotriva cronometrului pe probele speciale s-au incheiat, acestea au stat la baza unei spectaculoase aplicatii pe cea mai raspandita platforma de socializare.

 

Napoca Rally Academy a pregatit tuturor fanilor raliurilor din Romania mai multe surprize pentru evenimentul de sfarsit de sezon. Printre acestea se numara si aplicatia care poate fi accesata pe pagina de Facebook a echipei, aplicatie care te inscrie automat in concursul “Lupta cu secundele”. Pe langa un cover-photo alaturi de pilotul preferat al echipei, posbilitatea de a castiga cursuri de conducere defensiva si de pilotaj, participantii pot deveni copiloti la Sibiu-Santa Rally Show. Inscrierile se pot face pana la sfarsitul zilei de joi, 18 octombrie, urmand ca vineri sa aiba loc tragerea la sorti.

 

“Nu puteam lipsi de la acest eveniment, chiar daca organizatorul a schimbat locatia care s-a dovedit de-a lungul anilor a fi una de succes si care asigura spectatorilor posibilitatea de a vedea pe toata lungimea traseului doua echipaje care evolueaza in paralel. Stim foarte bine portiunea de pe speciala Santa aleasa pentru Rally Show-ul din acest an, suntem deschisi la noi provocari si mergem optimisti la Sibiu dar mai ales nerabdatori pentru spectacolul de sfarsit de an” a spus Marco Tempestini.

In ultimii ani a devenit o traditie ca la incheierea sezonului protagonistii Campionatului National de Raliuri sa ia drumul Sibiului. Pentru editia din acest an, organizatorii au pregatit o noua locatie, mai exact ultimii doi kilometri ai specialei Santa, care face parte din programul Raliului Sibiului, etapa inclusa anul acesta in Intercontinental Rally Challenge.

 

Intrecerea se va desfasura pe baza aceluiasi sistem eliminatoriu, concurentii urmand sa parcurga traseul in ambele sensuri. Toate cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor fi prezente atat in prima zi, cea de vineri, atunci cand vor evolua pe automobile Dacia Logan cat si sambata, in a doua zi a Rally Show-ului, atunci cand vor dezvalui toate surprizele pe care le-au pregatit fanilor raliurilor din Romania. „Desi sunt un fan al circuitului de slalom paralel din oras, pe care eram obisnuiti sa evoluam fara presiunea rezultatului, mergem cu totii la Sibiu unde principalul obiectiv va fi spectacolul.” a mai adaugat si Bogdan Marisca.

 

Pe intreg parcursul zilei de sambata, 20 octombrie, toti fanii raliurilor sunt asteptati in parcul de service, acolo unde ii vor putea cunoaste mai indeaproape pe membrii Napoca Rally Academy si unde vor putea descoperi toate surprizele pe care acestia le-au pregatit. 

Uncharted News

Duster 4×4 Everyone – locul I la Câmpulung Muscel Adventure Trophy

Echipajul Duster 4×4 Everyone format din Eugen Tătăroiu, pilot, şi Maria Dumitrache, copilot, ambii angajaţi ai Grupului Renault în România, s-a clasat pe locul I, la categoria Standard, la Câmpulung Muscel Adventure Trophy (12-14 octombrie), etapa a 6-a din Campionatul Naţional de Offroad.

 

În competiţia Câmpulung Muscel Adventure Trophy au fost înscrise două echipaje Duster 4×4 Everyone formate din angajaţi ai Grupului Renault în România, concurând pe vehicule Duster. Cel de-al doilea echipaj, format din Mihai Petcu şi Mihai Ursu, a fost nevoit să abandoneze din cauza unor probleme la motor. Ei au concurat alături de alte paisprezece echipaje şi au fost încurajaţi de membrii Clubului Duster.

 

Competiţia a durat trei zile; primele două au constat în probe de navigaţie pe roadbook, iar ultima, într-o probă de trial. În prima zi, Duster condus de Eugen Tătăroiu şi copilotat de Maria Dumitrache, a parcurs 144 km pe un traseu relativ uşor, de rally-raid. A doua zi, încă 75 km au fost parcurşi pe un traseu offroad destul de dificil din cauza ploii şi a ceţii, care au pus probleme serioase concurenţilor. A treia zi le-a adus locul I celor doi coechipieri la bordul Duster, pe un traseu de câteva sute de metri, marcat cu benzi şi jaloane, parcurs fără probleme.

 

„Totul a fost în ritm alert şi mă bucur că am fost răsplătiţi cu locul I, Eugen, pentru condus şi reparat, eu, pentru navigaţie; iar Duster pentru că a arătat că poate, vrea şi nu are rău de înălţime”, a declarat Maria Dumitrache.

 

“A fost un premiu obţinut de noi fizic, dar este premiul Clubului Duster 4×4 Everyone, al tuturor membrilor care au depus eforturi importante pentru organizarea clubului, pregătirea maşinilor şi participarea la curse”, a completat Eugen Tătăroiu.  

 

 

Duster 4×4 Everyone

Mai multe echipaje din cadrul Grupului Renault participă la Campionatul Naţional de Offroad de anul acesta cu vehicule Dacia Duster. Atât piloţii, cât şi copiloţii şi asistenţii tehnici sunt angajaţi ai Grupului Renault în România, pasionaţi de inginerie şi offroad, care s-au reunit în 2010 într-o asociaţie de profil numită Duster 4×4 Everyone. Misiunile Asociaţiei Duster 4×4 Everyone sunt promovarea capacităţilor 4×4 ale vehiculului Dacia Duster, depăşirea provocărilor sau limitelor personale datorită spiritului de echipă, respectarea şi protejarea naturii în timpul oricărei incursiuni cu maşinile în mediul natural, pe trasee offroad.

Noutati Auto

Noul Renault Clio a fost lansat oficial în România

Clio 4, modelul care exprimă cel mai bine reînnoirea designului Renault, a fost lansat oficial ieri în România. Noul model va fi disponibil începând de pe 18 octombrie în toată rețeaua Renault, cu preț de pornire de 10.200 euro,TVA inclus. În perioada 18-21 octombrie, toți cei care vor vizita showroom-urile Renault se vor convinge de ce se spune despre noul model că este cel mai pasional Clio.

 

Evenimentul a fost unul plin de culoare si a debutat cu un senzational numar de dans a la Moulin Rouge aplaudat la scena deschisa de auditoriu. Intr-un cadru inundat de lumini si dans pasional ni s-a dezvaluit pentru prima data noua versiune a modelului Clio ajuns la cea de-a patra generatie.

 

O prezenta remarcata la eveniment a fost cea a lui Alexandru Filip, cel care a reusit in acest an sa isi adjudece titlul de campion national la grupa dedicata masinilor cu doua roti motrice din Campionatul National de Raliuri, la volanul unui Renault Clio R3 Maxi Evo. 

 

Capitalizând atuurile intrinseci ale lui Clio – o mașină extrem de versatilă în viața de zi cu zi – Renault lansează noua generație, Clio 4, ce aduce în prim plan puterea de seducție și pasiunea. Promisiunea de inovație continuă exprimată de semnătura de brand Renault, „Drive the change”, este reflectată foarte puternic de noul Clio. Astfel, Renault Clio 4 deschide un nou capitol în materie de design, marcat de influența lui Laurens van den Acker. Inspirat de prototipul DeZir, designul noului Clio se remarcă prin forma fluidă și liniile curbe, care emană căldură și senzualitate. România este una dintre primele țări din Europa în care noul model este disponibil pentru cumpărare.

 

Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Romania, a declarat: „Clio este un model iconic pentru Renault și suntem foarte mândri că cea mai recentă versiune a sa îmbină designul inovator cu o gamă de dotări fără precedent pentru segmentul din care face parte. Ne aflăm într-un moment istoric: Clio 4 marchează începutul unei noi ere pentru Renault, mai ales din punct de vedere al designului. Ne bucurăm că am reușit să facem lansarea noului Clio în România în același timp cu cele mai importante țări din Europa.”

 

Noua generație Clio propune o serie de evoluții importante față de modelul precedent și se evidențiază prin următoarele caracteristici:

 

Stilul senzual și emoțional, bazat pe noua identitate vizuală Renault

 

  • Parte frontală valorizată de o siglă proeminentă, poziționată vertical.
  • Siluetă de coupe aplicată unei caroserii cu cinci uşi.
  • Mai mult dinamism și personalitate cu o gardă la sol mai joasă, un ecartament mai mare, roți plasate cât mai spre „exteriorul” caroseriei și reducerea spațiului dintre roți și pasajele roților.
  • Interiorul completează coerent stilul exterior, prin elemente ca: designul planșei de bord care amintește de aripa unui avion, consola centrală multimedia cu o poziționare optimizată, gama de culori propuse, vitezometrul cu afișaj digital.

 

Multiplele posibilități de personalizare:


  • La exterior: carcasele oglinzilor retrovizoare exterioare, calandrul, bara spate, elementele de protecție a portierelor, culorile jantelor și plafonul.
  • La interior: planșa de bord, panourile ușilor, volanul, mânerele interioare ale usilor, conturul aeratoarelor, tapițeria și covorașele.

 

Gama de dotări fărăprecedent pentru segmentul din care face parte:

 

  • Card de acces si demaraj, standard pentru toata gama
  • ESP si Hill Start Assist, standard pentru toate versiunile
  • Faruri de zi LED, standard pentru toate versiunile
  • Geamuri electrice fata si oglinzi electrice, standard pentru toate versiunile
  • Radio Bluetooth® dotat cu sistemul inteligent Renault Bass Reflex, în premieră mondială
  • Sistemul MEDIA NAV, cu ecran tactil de 7 inch (18 cm), disponibil în serie pentru două niveluri de echipare din trei

 

Gama de motorizări care vizează leadership-ul pe piață în ceea ce privește consumul și emisiile de CO2, cu:

 

  • Noul motor în 3 cilindri pe benzină: Energy TCe 90 Stop & Start (consum mixt 4,5 l / 100 km și 105 g CO2 / km)
  • Motorul Energy dCi 90 Stop & Start (consum mixt 3,6 l / 100 km si 93 g CO2 / km)

 

Modelul performează la capitolul siguranță activă și pasivă, obținând 5 stele la crash testele Euro NCAP, în condițiile în care criteriile de evaluare au devenit mai stricte decât în anii precedenți. Proiectat cu rigurozitate, Noul Clio este fabricat la cele mai exigente standarde de calitate Renault.

 

Gama Clio 4 cuprinde trei versiuni de echipare, Authentique, Expression, Dynamique și patru motorizări: 1,2 16V 75 CP / Energy TCe 90 (benzina) și 1,5 dCi 75 CP / Energy dCi 90 (diesel).

 

Printre echipamentele standard regăsim: airbaguri frontale și laterale cap-torace pentru sofer și pasager, ESP (controlul traiectoriei) cu HSA (asistență la urcarea în pantă), tempomat-limitator de viteză (Cruise Control), faruri de zi LED, card de acces și demaraj al vehiculului, oglinzi retrovizoare reglabile și degivrante electric.

 

Prețurile de listă pornesc de la 10.200 euro (inclusiv TVA), pentru versiunea de intrare în gamă, Authentique 1,2 16V 75 CP și ajung până la 14.500 euro (inclusiv TVA) pentru versiunea Dynamique Energy dCi 90.

 

Noul Clio poate fi descoperit online, pe renault.ro  și pe site-ul dedicat, accesibil la adresa clio.renault.ro

 

Lista de Preturi