All posts by Motorsportnews Team

Raliul Tara Barsei

Napoca Rally Academy – Mereu impreuna!

  • Marco Tempestini va lua startul pentru a treia oara pe o Skoda Fabia S2000
  • Bogdan Marisca si Danny Ungur vor lupta pentru puncte la clasa 3
  • Vlad Cosma isi doreste a treia victorie consecutiva din 2012
  • Simone Tempestini se va afla la Raliul Tara Barsei in fata unei noi premiere
  • Florinel Tincescu vine la Brasov dupa prima victorie la Cupa Dacia din cariera

 

Campionatul National de Raliuri Dunlop se apropie cu pasi repezi de final iar cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor lua startul  in weekend, la Raliul Tara Barsei, cu gandul sa obtina cat mai multe puncte pentru echipa.

 

Pentru ca s-au simtit foarte bine la bordul Skodei Fabia S2000, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul la Brasov pe aceasi masina “Anul acesta, Subaru pare mult mai potrivit pentru raliurile din afara tarii. Pentru ultima etapa de la Iasi luam in calcul startul pe o noua masina.” explica Marco, dupa ce a setat weekendul trecut Subaru Impreza R4 la Trofeul Campulung Muscel pentru raliurile din Intercontinental Rally Challenge. “Imi doresc sa fim feriti de ghinion la Raliul Tara Barsei si sa obtinem cat mai multe puncte, in special pentru echipa.” a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Vicecampionul de anul trecut, Bogdan Marisca va lua startul la Raliul Tara Barsei alaturi de Sebastian Itu pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo9, care a fost revizuit complet dupa etapa anterioara. “La Brasov vom evolua cu gandul la puncte, spectacol si fani. Mutarea supespecialei de la Baneasa este o idee buna pentru sportivi dar nu la fel de potrivita pentru parteneri.” a declarat Bogdan Marisca. “Ar fi bine sa luam exemplul altor sporturi care au reusit in Bucuresti sa organizeze evenimente foarte bune in locatii mult mai centrale, precum Palatul Parlamentului, unde publicul a fost prezent in numar foarte mare.” a mai adaugat acesta.

 

Dupa ce au castigat primele cinci raliuri la clasa 11, Daniel Ungur si Anton Avram au devenit campioni nationali inca de etapa trecuta. Reveniti pe un Subaru Impreza STI de clasa 3, ei vor utiliza aceasi masina la ultimele doua raliuri din acest sezon. “Noi suntem fani ai superspecialelor din centrul oraselor si proba din Brasov ni se pare foarte potrivita pentru acest lucru. Sper sa putem oferi publicului spectacolul pe care-l asteapta si cu care i-am obisnuit. Sambata vom incerca sa fim cat mai rapizi si sa aducem cat mai multe puncte echipei.” spunea Danny inaintea startului dela Raliul Tara Barsei. 

 

Vlad Cosma si Florin Dorca vin la Brasov dupa doua evolutii excelente, la capatul carora au iesit invigatori in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Pentru cei doi, singura tactica disponibila este atacul, de la start pana la final. “La Tara Barsei ne jucam probabil ultima sansa pentru titlul de campioni, asa ca vom ataca de la inceput. Ne plac probele si sper sa avem parte iarasi de o lupta la miimi de secunda cu adversarii nostri. Dupa doua victorii consecutive ne-ar placea sa o obtinem si pe a treia!” declara increzator Vlad Cosma inainte de Raliul Tara Barsei.

 

Simone Tempestini a obtinut permisul de conducere in urma cu doua saptamani, imediat dupa ce a implinit varsta de 18 ani. Dupa cel mai bun rezultat din cariera obtinut etapa trecuta la Arad, el se va afla la Brasovin fata unei noi premiere. “Pana acum, copilotul meu Lucio se afla la volan pe probele de legatura. La Raliul Tara Barsei eu voi conduce masina tot timpul. Abia astept sa facem recunoasterile. Vreau sa ajung cu bine la final si sper sa ne distram si la Brasov pentru ca probele speciale sunt unele frumoase care-mi plac.” a declarat Simone Tempestini.

 

Dupa ce a devenit cel mai tanar castigator de etapa la Cupa Dacia, Florinel Tincescu ia startul in Raliul Tara Barsei cu moralul ridicat. Alaturi de copilotul sau, Iulian Nicolaescu, cei doi isi doresc o noua evolutie fara greseala. “Dupa o lupta fantastica la Arad, la finalul careia am iesit invingatori, sper ca si la Brasov sa ne aflam in aceasi postura. Anul trecut am ratat aici podiumul pentru cateva secunde iar acum imi doresc sa obtinem cat mai multe puncte. Maximul ar fi perfect!” spune Florinel Tincescu. 

 

Brasovul devine la sfarsitul acestei saptamanii gazda Raliului Tara Barsei, aflat in acest an la cea de-a saptea editie. Raliul este concentrat pe cele sapte probe de macadam in lungime de99,9 km, organizatorii renuntand la superspeciala dela Bucuresti. Vineri, in prima zi, spectacolul va fi desavarsit, concurentii urmand sa parcurga la lumina proiectoarelor superspeciala incepand cu ora 20:44, organizata in premiera in centrul universitar din oras.

Michelin Rally Challenge

Tibi Georgescu a castigat a sasea etapa a Michelin Rally Challenge

Tibi Georgescu a castigat a sasea etapa a Michelin Rally Challenge, etapa pentru care v-ati putut exprima voturile in cursul saptamanii trecute. Aceasta a fost rezervata Raliului Aradului, cea de-a sasea etapa din Campionatul National de Raliuri. Astfel, el va primi un ceas de mana Michelin si va intra in cursa pentru marele premiu de la sfarsitul sezonului, un aparat foto DSLR de la Nikon + obiectiv. Felicitari tuturor participantilor.

Turisme

BMW Team RLL încheie pe locurile al patrulea şi al optulea la Baltimore

BMW Team RLL a avut parte de o zi dezamăgitoare în Baltimore Sports Car Challenge, după o penalizare controversată acordată de comisarii de cursă – o oprire de un minut pentru un acroşaj ce putea fi evitat -, decizie care a privat maşina #55 M3 GT de şefia cursei în turul 21. Clasaţi în final pe locul al optulea, Bill Auberlen şi Jörg Müller au salvat tot ce se putea dintr-o zi care putea fi magică pentru ei.

Modelul #56 M3 GT, pilotat de Joey Hand şi Dirk Müller, a terminat pe locul al patrulea după ce a luat startul de la coada plutonului. Acest lucru a fost cauzat de cerinţa echipei de a schimba pneurile cu un set nou Dunlop pentru cursă. Hand a fost cel care a urcat primul în cockpit şi în turul 15 ajunsese pe poziţia a şasea. Intrat la standuri de pe locul al patrulea, în turul 26, el i-a predat ştafeta lui Müller. Dirk a atacat locul al treilea în mai multe rânduri, dar nu a fost în situaţia a reuşi manevra decisivă, astfel că a încheiat pe poziţia a patra în clasamentul categoriei GT.

 

Primele 20 de tururi de cursă au fost remarcabile pentru Jörg Muller. El a pornit de pe partea exterioară a grilei de start şi a reuşit să treacă de primul viraj cu daune minore în ciuda faptului că a trebui să treacă de prototipuri care erau intrate în tête-à-queue. A urcat pe locul al doilea la restart, după neutralizare, iar în turul 9 a preluat prima poziţie printr-o manevră rapidă pe interior, în primul viraj, profitând şi de faptul să liderul a fost blocat. După 12 tururi, el a fost obligat să intre la standuri pentru a efectua o penalizare pentru un incident petrecut în şicana liniei drepte principale. Auberlen a urcat în cockpit în turul 24, revenind pe pistă la coada plutonului. El a mai efectuat un pit stop pe când era pe locul al zecelea, în timpul următoarei neutralizări, pentru trecerea la pneuri de compoziţie mai moale. A recuperat două poziţii şi a trecut linia de sosire pe locul al optulea.

Această cursă a fost cea de-a doua în acest sezon când niciuna dintre maşinile echipei nu a încheiat pe podium. Cu două victorii şi alte patru clasări pe podium în primele opt etape ale stagiunii, BMW continuă să fie pe locul secund în clasamentul constructorilor din categoria GT. Dirk Müller îşi păstrează locul al treilea la piloţi, Hand este al patrulea, în timp ce Bill Auberlen şi Jörg Müller au coborât un loc, pe al şaptelea.

 

Bobby Rahal directorul BMW Team RLL declara “Este foarte dezamăgitor pentru Jörg şi Bill. Jörg nici nu a atins maşina care a suferit accidentul. Sincer, a fost foarte aproape şi cineva a dorit neapărat să descopere un tip de infracţiune. Am plătit scump. Este păcat pentru că eram la conducerea cursei destul de autoritar şi înaintea maşinii care avea să câştige cursa. Masina #56 a avut o cursă foarte solidă. Este clar că Ferrari este mai rapid decât noi pe liniile drepte lungi, aşa că nu-i puteam depăşi acolo. La fel este şi cu modelele Corvette. Am încercat şi am reuşit în viraje, dar nu era suficient pentru a le face faţă. Am marcat puncte, dar – fără îndoială – am avut de suferit în economia campionatului.”

 

Clasamentul piloţilor (etapa 8/10)

1. Oliver Gavin / Tommy Milner 124p; 2. Jan Magnussen / Antonio Garcia 96p; 3. Dirk Müller 94p; 4. Joey Hand 91p; 5. Scott Sharp / Johannes Van Overbeek 84p; 6. Patrick Long / Jörg Bergmeister 81p; 7. Jörg Müller / Bill Auberlen 78p; 8. Wolf Henzler / Bryan Sellers 65p; 9. Sascha Maassen / Bryce Miller 47p; 10. Seth Neiman 39p.

 

Clasamentul echipelor (etapa 8/10)

1. Corvette Racing 145p; 2. BMW Team RLL 121p; 3. Flying Lizard Motorsports 92p; 4. Extreme Speed Motorsports 86p; 5. Team Falken Tire 65p.

 

Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Lucien Hora a dominat Trofeul Câmpulung Muscel 2012

Cu un spectaculos 1:28,733, obţinut într-o singură manşă de concurs, Lucien Hora a câştigat fără emoţii etapa a XI-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, desfăşurată sâmbătă la Câmpulung, pe traseul Lereşti- Voina. Ţinta sa a devenit obţinerea Trofeului Câmpulung Muscel, pe care organizatorii l-au oferit pilotului cu media cea mai bună a rezultatelor din cele două etape.

Pe Lola Formula 3000, Hora nu a avut probleme să se impună nici în etapa a XII-a, de duminică. O singură manşă de concurs a avut nevoie pentru a-şi adjudeca titlul cu noul record al traseului: 01:27,902.  

 

Paul Andronic şi-a terminat pe locul secund în manşa a doua, singura în care a concurat, reuşind în extremis să îşi rezolve problemele tehnice. Timpul său – 01:32,678 – nu a putut fi depăşit de Ovidiu Zaberca, el terminând pe trei la secţiunea Open. Chiar şi aşa, “Cangurul” a reuşit o performanţă excelentă la Trofeul Câmpulung Muscel.

 

Cea de a doua zi de competiţie de pe rapidul traseu Lereşti- Voina a consemnat şi o ieşire spectaculoasă din cursă a lui Emil Ghinea, care s-a răsturnat cu al său Renault 5GT Turbo. Din fericire, nu au existat victime, iar pilotul nu a păţit nimic. Bolidul însă, va avea nevoie de intervenţia echipei service.

 

Cel mai spectaculos de pe traseu a fost campionul naţional de raliuri en-titre Vali Porcişteanu, care a alergat ca deschizător cu maşina de stradă. Talentul, îndemânarea, dar şi faptul că ştia ceva mai bine traseul, după testele din primăvară, i-au permis pilotului argeşean să aibe o comportare pe traseu care a ridicat nivelul de adrenalină în rândul spectatorilor şi a “consumat gumele” de pe “Negruţa”.

 

Numerosul public de pe traseul Lereşti- Voina, circuit care s-a dovedit a fi unul rapid şi tehnic şi spectaculos, i-a răsplătit cu aplauze pe cei 70 de piloţi care au luat startul.

 

„Trofeul Câmpulung Muscel 2012”, organizat de Clubul Sportiv Brothers Motorsport pe traseul Lereşti- Voina a fost promovat în cadrul celei de a VI-a ediţii a Sărbătorilor Argeşului şi Muscelului.

 

Organizatorii ţin să mulţumească tuturor partenerilor şi sponsorilor acestui eveniment.

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

Sase! Vine Dragnea!

  • Cosmin Dragnea revine in campionat dupa absenta de la Trofeul Gorjului
  • Intre timp, el a demarat constructia unei noi masini de curse
  • In acest weekend va concura pe un Mitshubishi Lancer Evo VI inchiriat

 

Dupa ce a lipsit de la Trofeul Gorjului, ale carui etape s-au desfasurat pe cel mai inalt drum din Romania, Transalpina, Cosmin Dragnea revine in Campionatul National de Viteza Dunlop.  Pilotul bucurestean va concura in Trofeul Campulung Muscel 2012 pe un Mitsubishi Lancer Evo VI, dupa ce intarzierea unor piese a condus la amanarea debutului cu noua masina, achizitionata dupa etapa de la Resita care se afla momentan in constructie.

 

In ultima etapa la care a participat, cea de la Resita, Cosmin a avut parte de emotii in ziua de duminica, atunci cand a facut o mica incursiune in afara traseului de concurs. Alaturi de Andre`s Fast Service, unul dintre partenerii sai, tanarul pilot a luat decizia de a porni un nou proiect, construirea unei masini de viteza in coasta. Dupa achizitionarea unui Mitsubishi Lancer Evolution , au fost comandate toate piesele necesare transformarii acestuia dintr-o masina de strada intr-una de competitie.

 

“Imediat dupa Resita am decis sa construim o noua masina de la zero. Este un proiect dificil dar motivant si era pacat sa nu ne folosim de pasiunea pentru curse a oamenilor care lucreaza la AFS. Din pacate, perioada in care ne aflam acum este rezervata concediilor, situatie in care se afla multi dintre furnizorii de la care am comandat piese.” explica Cosmin Dragnea.

 

Pentru ca o parte dintre acestea intarzie, Cosmin se va alinia la startul Trofeului Campulung Muscel cu un Mitsubishi Lancer Evo VI de grupa H, inchiriat.

 

“Nu am apucat sa fac niciun fel de teste cu noua masina dar sper sa ma adaptez repede cu ea, chiar daca exista unele diferente intre aceasta si Evo IX pe care am mai concurat. Nu-mi doream sa mai ratez inca doua etape. Sper ca pana la urmatorul eveniment masina mea sa fie gata. Daca nu vor sosi toate piesele la timp mai mult ca sigur ca voi lua startul tot pe acest Mitsubishi Evo VI” a mai adaugat pilotul bucurestean.

 

Trofeul Campulung Muscel 2012 va avea loc in acest weekend, prima etapa fiind programata sambata 1 septembrie iar cea de-a doua, duminica. Traseul de concurs a fost schimbat pentru al doilea an consecutiv, pilotii urmand sa lupte impotriva cronometrului pe drumul de la Leresti, in lungime de3 kilometri. Evolutiile pilotului bucurestean Cosmin Dragnea sunt sustinute in sezonul 2012 de KFC Romania,  Andre`s Fast Service si Eurotractari.

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop incepe cu SS Dunlop

Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Chiar daca proba a fost conceputa avandu-i pe spectatori in minte, fiind una extrem de spectaculoasa, cei 2.7 km vor pune probleme deosebite si pentru piloti, fiind condimentata cu o serie de dificultati, condensate in spatiul oferit de colina universitara. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov.

Proba va oferi un cocktail interesant pentru pilotii participanti, care de multe ori nu au tocmai ce si-ar dori din punct de vedere sportiv intr-o proba superspeciala. Compromis acceptat insa, pentru posibilitatile foarte bune de a “vorbi” in limbajul lor cu fanii, mult mai aproape de acestia. SS Dunlop este o proba veritabila de raliu, care ii poate pedepsi aspru pe cei care o trateaza superficial si este totodata frumoasa din punct de vedere al pilotajului. Ea imbina viraje de toate categoriile, sectiuni lente, moderate sau rapide, zone late, zone inguste, totul cu o aderenta schimbatoare, mai ales la trecerea de pe piatra cubica pe asfalt si invers.

Brasoveanul Dorin Toma, multiplu campion de automobilism si karting, este unul din cei care cunosc foarte bine detaliile acestei probe, copilarind in apropiere. El este legat mult mai mult de acest drum insa, marturisind ca traseul servea de multe ori drept banc de teste pentru masinile sale, inainte de a pleca la un raliu. « As putea spune ca este traseul meu de casa » povesteste Toma. “Aici imi faceam reglajele inainte de raliurile de asfalt, in urma cu 20 de ani” isi aminteste el, insa era vorba de “alte vremuri”, cu mult mai putine masini si aproape de o lipsa totala a traficului pe “Colina”.

“As spune ca este un traseu chiar mai periculos decat pare“ avertizeaza Dorin Toma, “in principal din cauza pietrei cubice, care acopera jumatate din traseu. Va fi alunecos, mai ales in conditii de ploaie, iar o alta problema deosebita este lipsa spatiului in cazul unei greseli, traseul fiind marginit peste tot de parapeti, ziduri, sau borduri.“

Masinile cele mai puternice au potentialul de a atinge viteze foarte ridicate, in special in cea mai rapida portiune a cursei,  unde pot depasi chiar 160 km/h. Concurentii vor parcurge de doua ori inelul central, care inconjoara campusul in prima parte, pentru a trece apoi chiar prin centrul sau. Masinile coboara apoi pe zona cu piatra cubica si gonesc la vale, catre sosire. “Schimbarea de aderenta este brutala, indiferent daca este uscat sau ud“ apreciaza Dorin Toma virajul de stanga, inchis, in coborare. “Denivelarile ingusteaza si mai mult drumul, iar pe margine sunt borduri.“

PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam din padurile dintre Sacele, Predeal si Azuga.

Organizatorii brasoveni au pus la dispozitia celor care vor sa asiste la spectacolul automobilistic al Superspecialei Dunlop un ghid care contine harta traseului si indicatii pentru parcare, acces si locuri pentru vizionare.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice
Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 

Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
 

Etapele 11 si 12 Trofeul Campulung Muscel

75 pentru „TROFEUL CÂMPULUNG MUSCEL 2012”

 În organizarea Clubului Sportiv Brothers Motorsport, în zilele de 1 şi 2 septembrie 2012, se vor desfăşura la Câmpulung etapele a XI-a şi a XII-a din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. „Trofeul Câmpulung Muscel 2012” este promovat în cadrul celei de a VI-a ediţii a Sărbătorilor Argeşului şi Muscelului.

 

Pe traseul Lereşti – Voina, în zona Barajului Râuşor, drum turistic recent modernizat de către Consiliul Judeţean Argeş cu fonduri europene, se vor confrunta, în premieră, caii putere ai bolizilor de concurs, struniţi de cei mai renumiţi piloţi ai României.

 

Peste 75 de piloţi s-au înscris cu o zi înainte de data limită în competiţia care va fi organizată în acest weekend, printre ei numărându-se şi fostul premier Călin Popescu Tăriceanu, fiul său, Călin Tăriceanu Jr., Marco şi Simone Tempestini, Cătălin Cismaru, Daniel Onoriu, dar şi campionul naţional Lucien Hora. Campionul naţional de raliuri en-titre Vali Porcişteanu va alerga şi el în deschiderea competiţiei. 

 

Vremea se anunţă a fi una frumoasă, astfel că spectatorii îşi pot da întâlnire în număr cât mai mare pe spectaculosul traseu Lereşti- Voina, în preajma barajului Râuşor.

Vineri, după conferinţa de presă ce va avea loc în Sala Mare a Primăriei Câmpulung, orele 12.00, va fi prezentată o miniexpoziţie de caricatură având ca temă automobilismul, semnată de Bogdan şi Cezar Petry.

 

Vineri seară, de la ora 20,30, la baza sportivă Hidroelectrica, se va organiza tradiţionalul meci de fotbal între concurenţi şi oficiali, care va fi arbitrat de câmpulungeanca Cristina Dorcioman, arbitru FIFA.

 

IMPORTANT: DJ 734 Lereşti – Voina va fi închis circulaţiei sâmbătă şi duminică între orele 8 şi 19. Spectatorii care vin cu autoturismele sunt sfătuiţi de organizatori să le parcheze în zona “Cap Sat” Lereşti.

Raliul Tara Barsei

Bon Anniversaire Francois Delecour

Joi, 30 august, il sarbatorim pe asul francez al pilotajului, Francois Delecour, care ajunge la frumoasa varsta de 50 de ani, cu o saptamanainaintea startului Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

 

Fost vicecampion mondial, Francois Delecour alearga in Campionatul National de Raliuri Dunlop in 2012, fiind noul lider la puncte, la egalitate cu Vali Porcisteanu, insa cu o victorie in plus, trei in total, in raliurile de la Bacau, Sibiu si Arad. Francezul implineste 50 de ani cu o saptamana inaintea etapei cu numarul sapte a sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, varsta la care putini sportivi reusesc sa se mentina la un nivel de top. Delecour este insa intr-o forma de invidiat si nu a pierdut nimic din pasiunea pentru raliuri, nici din viteza sau spectaculozitatea care l-au adus la cel mai inalt nivel in Campionatul Mondial.

 

Francois Delecour – sa-l cunoastem mai bine :

Masina preferata: Peugeot 306 Maxi 

Inainte de raliu: Inaintea cursei propriu-zise au loc traditionalele recunoasteri, doua treceri in mondial, trei in Romania. E foarte complicat, trebuie sa fii mereu concentrat la maximum pentru recunoasteri, sunt cheia reusitei. 

Cand nu este la curse : Atunci cand nu alerg ma ocup de familie, de copii, fac mult sport, bicicleta minim 200 de km pe saptamana si joc destul de des tenis.

S-a gandit sa incerce altceva? Raliul este toata viata mea, nu imi place Formula 1, nici altceva, sunt exclusivist.

Ce ii spune unui tanar pilot : Pasiune, pasiune si inca odata pasiune, nu te uita niciodata inapoi si increde-te in sansele tale! 

Ce conduce in viata cotidiana : Renault Megane RS si Ferrari 599 Fiorano

Amenzi ? Niciodata nu am fost amendat, insa merg foarte repede intotdeauna.

Raliul preferat : Safari, din Kenia 

Cele mai frumoase femei : Incontestabil, in Romania, de multe ori ma doare gatul de la intoarcerile repetate ale capului. 

Ce le spune fanilor : Sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale, raliurile din Romania sunt magnifice, iar nivelul pilotilor este surprinzator. 

Pentru ca este lider in CNR Dunlop si a declarat de la bun inceput ca isi doreste titlul, intrebarea evidenta – cum abordeaza cele doua raliuri ramase si cine sunt adversarii cei mai puternici : Cu multa concentrare si determinare, drumul este inca lung. Nu exista piloti mici si nici raliuri usoare, toata lumea incearca sa mearga cat mai repede cu putinta, iar pilotii romani cunosc la perfectie probele speciale. 

Palmares :
1981 : Debuteaza in lumea raliurilor in Rallye de Picardie, cu un micut Autobianchi A112 Abarth
1984 : Debut in CM : Rallye Monte Carlo cu un Talbot Samba
1985-1986 : Cupa Peugeot 205, locul trei in ambele sezoane
1987-1990 : Devine pilot oficial Peugeot, cea mai buna performanta locul 9 la Monte Carlo 1990, cu un Peugeot 309, castigand categoria doua roti motrice
1991 : Prima masina 4×4 de uzina, primul mare rezultat : locul 3 la Monte Carlo, cu Ford Sierra, pierzand victoria in ultima proba. Incheie sezonul pe sapte, dupa un alt loc trei in Spania.
1992 : Locul sase in WRC, cu Ford Sierra Cosworth, cel mai bun rezultat – locul 2 in Tour de Corse
1993 : Vicecampion mondial cu Ford Escort Cosworth, 3 victorii : Portugalia, Franta, Spania
1994 : Obtine mult dorita victorie la Monte Carlo, care va fi si ultima in mondial. Sezonul devine unul de trista amintire, desi favorit la titlu, este scos din lupta de un stupid accident de circulatie
1995 : Locul 4 la final de an, cu doua locuri doi – la Monte Carlo si in Turul Corsicii
1996 : Participa doar in Suedia, unde incheie pe 11
1997 : Trece la echipa Peugeot, ia startul la doua etape, ocupand locul 4 in Turul Corsicii
1998 : Patru participari, locul 2 in Corsica
1999 : Locul 4 la Monte Carlo cu un Ford Escort privat, apoi trece la Peugeot, unde concureaza pe noul 206 WRC. Masina nu este fiabila si incheie un singur raliu din sase participari
2000 : Locul sase in WRC cu patru podiumuri
2001 : Se intoarce la Ford, locul 3 la Monte Carlo, locul 9 la general
2002 : Mitsubishi – nu reuseste nicio clasare in puncte, are un accident violent in Australia, care avea sa ii incheie cariera pentru moment
2011: Dupa curse rally-raid si cateva raliuri cu Porsche 911 GT3, revine in raliurile de anvergura – ia startul la Monte Carlo, in IRC si incheie pe cinci
2012 : Revine cu un Ford Fiesta WRC la Monte Carlo, unde termina al saselea. Participa in Campionatul National de Raliuri Dunlop

Uncharted News

La un pas de podium in Ungaria

Costel Casuneanu si Maurilio Zani au avut o evolutie excelenta in Hungarian Baja si au fost la un pas de o clasare pe podium. Pentru echipajul Pa&Co Racing locul 4 la general este cel mai bun rezultat din  sezonul 2012. 

 

Echipajul Pa&Co Racing, format din Costel Casuneanu si Maurilio Zani, cu un Mitsubishi Lancer MRP 10, au obtinut la Hungarian Baja 2012, etapa in Cupa Mondiala de Rally Raid, desfasurata in acest weekend, cel mai bun rezultat de anul acesta, locul 4 la general. Avand ca obiectiv o clasare in top 5, Costel Casuneanu si Maurilio Zani, copilotul sau, au facut un spectacol de zile mari.

 

Vineri, in prima zi a cursei, a inceput cu o super speciala de5,5 km, in care Costel Casuneanu s-a clasat pe locul 11. „Praful a fost principalul factor care a influentat rezultatul super specialei, dar suntem abia la inceput. Este important ca nu am pierdut foarte mult timp. Adevarata cursa incepe de sambata”, a spus Costel Casuneanu, dupa prima zi din Hungarian Baja.

 

Sambata si duminica au fost programate alte 6 probe speciale, cu o distanta totala de300 km, pe un traseu extrem de selectiv. Probele speciale desfasurate in imprejurimile orasului Gyor sunt cunoscute printr-un grad mare de dificultate si rasturnari de situatii. Pasajele inguste de mare viteza nu le permit participantilor nici cea mai mica greseala. „Exista pericole la fiecare viraj sau saritoare. Saritoarele duble sau chiar triple pot avea drept loc de aterizare un sant adanc sau suprafata cu aderenta scazuta, astfel incat controlul masinii devine o adevarata provocare”, a spus si Maurilio Zani, copilotul echipajului.

 

Echipajul Pa&Co Racing a terminat ziua de sambata pe locul 4 la general, iar duminca au reusit sa mai urce inca o pozitie in clasament. Costel Casuneanu si Maurilio Zani au pierdut aceasta pozitie din cauza unei penalizari de 3 minute care a fost anuntata cu cateva momente inainte ca rezultatele finale sa fie validate.  „Ziua de sambata a fost foarte tensionata si am incercat o abordare rapida a probelor, dar cu riscuri cat mai mici. Duminica am reusit sa mentinem un ritm sustinut, iar timpii obtinuti ne ofera increderea necesara pentru urmatoare provocare. In urma rezultatului din Ungaria am decisa sa luam startul si in Baja Polonia2012”, a spus pilotul Pa&Co Racing la finalul etapei din Ungaria. 

Raliul Tara Barsei

41 de piloti se dueleaza pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012

41 este numarul echipajelor care s-au inscris pentru etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, etapa brasoveana de macadam ajunsa la a saptea editie.

Unul din cele mai asteptate raliuri ale sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop, are 41 de echipaje pe lista de start la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor, care s-a incheiat vineri, 24 august. Desi un numar in normele obisnuite ale sezonului in desfasurare, avem de a face cu unul surprinzator pentru organizatorii brasoveni, obisnuiti cu o prezenta mult mai numeroasa in orasul de la poalele Tampei. De altfel, in cei sapte ani de existenta este cea mai scazuta participare, cu un maxim de 64 de concurenti in 2008, insa acest lucru nu ii ingrijoreaza pe organizatori, care promit un eveniment de calitate, la standardele pe care le-au impus.

 

“Speram ca este doar o scadere temporara a numarului de participanti” spune Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic. “Ii asteptam cu bratele deschise pe concurentii editiei 2012, ne bucuram ca ii avem alaturi de noi si ne dorim sa putem oferi, alaturi de ei, o intrecere de inalta clasa. Pregatirile organizatorice sunt aceleasi, indiferent de numarul celor care iau startul, suntem gata sa primim caravana campionatului national la Brasov.”

 

La start, pe 7 septembrie, ii vom putea vedea pe cei mai buni piloti de raliuri ai Romaniei, care promit un show de exceptie, atat in oras, la superspeciala Dunlop, alergata la lumina farurilor suplimentare, cat si pe spectaculoasele probe de macadam, deja clasice pentru fanii de raliu. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu, la egalitate cu finlandezul Jarkko Miettinen, cu doua succese, obtinute de pitestean in 2010 si 2011. Si Dan Girtofan are amintiri placute, victoria dramatica din 2007 fiind decisiva pentru cel de-al doilea titlu din cariera brasoveanului, care, cu siguranta isi aminteste si astazi goana nebuna din ultima proba a intrecerii, pe Valea Azugii. El va fi pe aceste probe pentru prima oara cu un bolid Skoda Fabia S2000, avandu-l in dreapta pe acelasi navigator, Adrian Berghea.

 

Cel mai galonat pilot de la start va fi, cu siguranta, francezul Francois Delecour, cel care nu a descoperit inca frumoasele probe de macadam ce alcatuiesc triunghiul Sacele-Predeal-Azuga, dar care a trecut peste handicapul de a nu cunoaste drumurile romanesti si in etapele de la Bacau si Arad, unde a obtinut victorii. El este proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad si totodata mare favorit la titlul de campion. Dar sa nu anticipam, cel mai important e sa ne bucuram de lupta sportiva si regalul derapajelor la limita aderentei pe care el si ceilalti combatanti le vor purta pe macadamul brasovean.
O prezenta care se remarca este cea a lui Alexandru Pitigoi, care revine, cu un Mitsubishi Lancer Evo VII, in campionat, pentru a pune umarul la efortul team-ului BCR Leasing de a cuceri titlul. Si brasovenii Istvan si Janos Soos revin, pentru etapa de casa, la comenzile unui Subaru Impreza N11.

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice

 

Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)