All posts by Motorsportnews Team

Turisme

Prima victorie a lui Alexandru Cascatău în campionatul belgian

Victoria din penultima etapă a sezonului 2018 din Belcar Endurance Championship la clasa Belcar 5 i-a revenit echipajului cu numărul 42, format din Alexandru Cascatău, Niels de Kerpel (Belgia) și Jeromy Hessels (Olanda). Cei trei au adus astfel primul succes din actualul sezon pentru echipa olandeză, în urma unei performanțe impunătoare din partea pilotului român.

Un început dificil
Weekend-ul competițional a început într-un mod departe de ideal, echipa fiind nevoită să rateze prima sesiune de antrenamente libere de vineri, din motive logistice. Cea de-a doua a prefațat însă discret evenimentele de duminică. Alexandru a fost cel mai rapid în simulările de cursă pe anvelope uzate, dar s-a concentrat exclusiv pe strategia necesară pentru a câștiga în urma întrecerii de trei ore.

Calificările au fost dezamăgitoare, din punct de vedere al rezultatului. Constănțeanul de 26 de ani a plasat mașina pe poziția a patra a grilei, cu un timp de referință de 2:57.405. Ținând cont de faptul că cei de la Van der Horst au rulat pe anvelope uzate, iar cel mai rapid tur a fost compromis de steagurile albastre, ecartul de doar șapte zecimi de secundă până la timpul de pole-position dădea speranță echipajului la un parcurs mai bun în cursă.

Trei ore de suspans continuu
Strategia în ziua cursei avea să fie similară pentru toate echipele: atac total în primul stint, pentru a crea un avantaj înaintea primelor opriri la boxe. Datorită consumului de carburant al BMW-urilor 325i în specificație Clubsport Trophy și al numărului de piloți înscriși, fiecare echipaj trebuia să efectueze două opriri la boxe. Alexandru a luat startul în mașina cu numărul 42 și a trecut imediat la ofensivă. El a putut utiliza ritmul superior de cursă pentru a depăși pe pistă cele trei mașini din fața sa și a trece la conducerea cursei. Astfel, și-a demonstrat din nou abilitatea la Spa, unde reușise aceeași performanță și cu două etape în urmă. Românul a predat mașina din poziția de lider colegului Jeromy Hessels, care a menținut un ritm bun și a profitat de o perioadă de neutralizare pentru a mări ecartul față de urmăritorii direcți. Ultima jumătate de oră i-a revenit lui Niels de Kerpel, care a adus mașina la sosire, echipajul câștigând cu un avans de 35 de secunde după cele 180 de minute de foc.

Bătălia pentru locul trei în campionat se decide în ultima cursă
Deși nu au parcurs sezonul complet, victoria de la Spa apropie echipajul cu numărul 42 de poziția a treia în clasamentul general la clasa Belcar 5. În urma celor 10 puncte recuperate cu prilejul acestei curse, bătălia decisivă se va purta în ultima cursă din Belcar Endurance Championship, pe 20 și 21 Octombrie la Zolder (Belgia). Momentan nouă puncte îi separă pe cei de la BMW Team Van der Horst de poziția a treia, ocupată de QSR Racing School.

Raliul Sibiului

Ultima provocare pentru DTO Tellur Rally Team

Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre Sibiul reprezintă unul dintre reperele importante ale carierei. ”Dacă, din păcate, Raliul Argeșului nu mai face parte din calendar, Brașovul, Bacăul, acolo unde am devenit campion național, și Sibiul sunt rundele în care mă simt ca acasă”, mărturisește Vali. Și, dacă vorbim despre competiția derulată pe probele din jurul orașului de pe Cibin, reperele sunt simple. Fie și dacă amintim doar despre Colin Mcrae Flat Out Trophy, ori experiența de pe Transfăgărășan alături de Jonny Smith, unul dintre prezentatorii emisiunii ”In viteza a cincea / Fifth Gear”, aveți numai câteva dintre motivele afinității sale pentru această întrecere.

La întrecerea care se va derula la finele acestei săptămâni, pe parcursul a trei zile, obiectivul lui Vali și Dan Dobre este, evident, menținerea poziției secunde în ierarhia absolută. ”Venim după un raliu încheiat trist, cu o ieșire în decor și cu ceva daune la suspensia spate. Am dat deja uitării acel incident și m-am încălzit la ultima etapă de viteză în coastă, la care, participând cu Mitsubishi, accentul a fost pus pe spectacolul oferit fanilor”, spune Vali. Pentru a continua:” Nu ne așteaptă un raliu ușor. Au dispărut din secțiunile ultra-rapide de anul trecut și mă bucur că organizatorii au ținut cont de feedback-ul nostru, chiar dacă a rămas speciala Nou Roman. Nucet și Chirpăr, solicitantul Păltiniș, atât în urcare, cât și în coborâre, probele de pe Transfăgărășan, de la Bâlea Cascadă, și cea de noapte, de la Dobârca, mai rapidă pe asfalt decât era în configurația pe macadam, din epoca ERC, vor reprezenta teste dure pentru toți. Ne vom face temele la recunoașteri și ne dorim un ritm ridicat, dar fără să ne asumăm riscuri inutile. Sigur, ne-am dori o victorie la final de sezon, însă principalul obiectiv sunt punctele care să ne permită să terminăm anul în spatele lui Simone, un rezultat important în contextul în care a fost primul an cu o mașină R5”, a încheiat Vali.

 

La Clasa 3, echipajul DTO Tellur Rally Team compus din Cristian Dolofan și Mihai Sandu vizează nu doar o nouă clasare în puncte în ierarhia FIA, ci și să remonteze diferența de un punct care-i separă de prima poziție în ierarhia Clasei 3. ”Am avut un sezon bun la prima noastră experiență cu o mașină cu tracțiune integrală și sperăm să-l încheiem cu un rezultat care să ne aducă titlul la această categorie care a oferit o dispută acerbă pe întreg parcursul anului. În plus, după ce am parcurs primii kilometri cu Peugeot 208 R5, ne gândim deja și la inter-sezon, pentru că ne dorim să pregătim cu minuțiozitate viitorul sezon în care vom evolua cu această mașină ”, a declarat Cristi.

Raul Badiu și-a acontat deja încă de la Iași titlurile la două roți motrice, Clasa 9 și în Cupa Suzuki, dar nu privește competiția de la Sibiu drept una de vacanță. ”Am debutat în WRC, în Turcia, și am avut o experiență fantastică. Ne dorim să încheiem anul cu o nouă triplă și să adunăm puncte prețioase pentru echipă și, de ce nu, să contribuim la al treilea succes din 2018 al acesteia. Ar reprezenta un rezultat important pentru DTO Tellur Rally Team, care, iată, a devenit o forță a campionatului chiar dacă suntem la primul sezon în această formulă și cu toții am concurat cu mașini noi”, spune Raul.

 

Ca și Cristi Dolofan, și Bogdan și Delia Năstase vin la Sibiu cu gândul la titlu. ”Prezența pe podium la Iași ne-a permis să rămânem în cărțile luptei pentru titlu. Sigur, vom avea parte, așa cum s-a întâmplat de-a lungul întregului an, de o dispută dură, pentru că și adversarii noștri vizează prima poziție, dar suntem optimiști. Sigur, Sebi Barbu, care evoluează acasă, nu o să fie ușor de învins, însă sper să avem un nou raliu curat din punct de vedere tehnic și să avem un ritm care să ne permită să ne batem pentru victorie și, de ce nu, să schimbăm argintul cu aur”, ne-a spus Bogdan.

 

Și Eugen Caragui concurează la Sibiu cu titlul pe masă. ”Am avut deja prima experiență cu o mașină R2 la Sinaia și vom aborda și întrecerea de la Sibiu cu aceasta, vizând titlul debutanților din CNRD, ierarhie în care suntem la doar patru lungimi de primul loc. În plus, ne-am dorit să avem deja un raliu complet cu acest material de concurs, o experiență care ne va prinde bine în perspectiva viitorului sezon în care vom concura cu acesta”, a precizat Eugen. În fine, Ramona Rusu speră să încheie anul cu o nouă clasare pe podiumul debutanților Cupei Dacia, categorie la care este la numai un punct de locul 3. ”Am izbutit deja două locuri 3, la Cluj și Arad, și ne dorim să repetăm performanța și la Sibiu, cu atât mai mult cu cât am putea să terminăm, alături de colegul nostru Eugen, în topul categoriei”, a declarat Ramona.

 

Raliul Sibiului 2018 se va desfășura în zilele de 5,6 și 7 octombrie și le propune concurenților un traseu de 639,20 km, din care 120,50 km este lungimea celor 13 probe speciale.

 

Pe lângă deja clasicii Dolo Trans Olimp (DTO), Tellur (prin ABN Systems) și YatoShop.ro, în sezonul 2018 echipa se mai bucură de susținerea partenerilor Ion Moș și lanțul de farmacii Catena.

Raliul Sibiului

Luptă dublă la Raliul Sibiului – pentru titlu și pentru cauza Adelei

După șase raliuri lungi, pe suprafețe și în condiții variate, sezonul 2018 al Campionatului Național de Raliuri ajunge în acest weekend la final. Ultima etapă din acest an se desfășoară pe asfaltul din județul Sibiu, acolo unde are loc Raliul Sibiului: 123 de kilometri cronometrați pe durata a trei zile de concurs, pe 9 probe speciale distincte.

Raliul Sibiului 2018 are câteva modificări semnificative față de ediția de anul trecut: parcul de service se mută în zona de vest a orașului, superspeciala va avea loc în preajma Sălii Transilvania din Sibiu, în timp ce startul festiv se va desfășura în Piața Mică. De asemenea, probele speciale reprezintă noutăți: revine proba ”Dobârca”, desfășurată între localitățile Poiana Sibiului și Dobârca, ”Păltiniș” în urcare și coborâre va avea loc pe o distanță mărită, de 17 kilometri, în timp ce, în premieră, echipajele vor avea de parcurs o porțiune din Transfăgărășan, până la Bâlea Cascadă.

 

Pentru Csongor Szabo și Rareș Fetean, Raliul Sibiului reprezintă ultima luptă în cele două clasamente unde echipajul își propune rezultate: să devină câștigători ai clasei 7 și să încheie sezonul pe podiumul clasamentului mașinilor cu 2 roți motrice. După peripețiile de la Iași, ultimul macadam din 2018, echipajul este nevoit să aibă un raliu foarte bun pentru a-și îndeplini obiectivele. ”Am ajuns foarte repede la finalul sezonului, parcă ieri eram la Brașov în fața unui nou an competițional. Ne dorim ca la Sibiu să avem un parcurs excelent și, de ce nu, poate repetăm rezultatul din 2017. Scopul nostru este să ne asigurăm titlul clasei 7 și podiumul la 2RM și vom face tot ce ne stă în putință pentru a reuși” a spus Csongor înaintea startului.

 

Cu probe speciale noi și variate, raliul va fi o provocare pentru echipaj: ”O să fie un raliu interesant. Apreciem faptul că avem probe noi, care sperăm să aducă mulți fani pe margine, dar nu este util pentru sportivi ca un raliu să fie desfășurat pe durata a trei zile de concurs. O să fie dificil, dar vom încerca să gestionăm totul inteligent de la început până la final” a continuat Csongor Szabo înaintea Raliului Sibiului, ultima etapă din calendar.

 

Raliul Sibiului 2018 aduce o nouă provocare pentru echipaj, pe lângă cea sportivă: Csongor și Rareș își propun să promoveze o cauză umanitară, dedicată unei fetițe de doar trei ani și jumătate care se confruntă cu o problemă medicală complicată: paralizie cerebrală. Adela se luptă de la 6 luni cu terapia și cu recuperarea, având în acest moment o șansă la o recuperare mai bună dacă va urma o intervenție chirurgicală în SUA, în decembrie. Cum costurile sunt foarte mari pentru familie, echipajul va promova cauza pe mașina de concurs la Raliul Sibiului și va încuraja echipajele și fanii să doneze pentru Adela pentru a strânge suma necesară pentru intervenție, aproximativ 60.000 USD.

 

Donațiile se pot face pe campania pornită pe Facebook – https://www.facebook.com/donate/221624335165265/ sau în unul din conturile de mai jos (pe numele Florentina Negoiță):

  1. RON – RO63BTRL00801201526071XX
  2. EUR – RO12BTRL00804201526071XX
  3. USD – RO46BTRL00802201526071XX

 

În 2018, echipajul Csongor Szabo – Rareș Fetean este susținut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Auto – Bogyo, Gother Service și partenerii media RallyMax, We Radio și Observatorul de Covasna.

Turisme

Colin Turkington este noul campion BTCC

Pilotul în vârstă de 36 de ani a obţinut titlul în British Touring Car Championship (BTCC) în ultima cursă a sezonului, la Brands Hatch (Marea Britanie). El a devenit al şaptelea pilot din istoria BTCC care câştigă titlul în trei rânduri. West Surrey Racing a avut mai multe motive de bucurie la finalul stagiunii după ce a câştigat titlul echipelor, în timp ce BMW a fost victorioasă în competiţia constructorilor. Prin urmare, toate cele trei titluri disponibile în BTCC 2018 au revenit BMW 125i M Sport.

Colin Turkington (GBR) WSR BMW

Andrew Jordan (Marea Britanie) a impresionat şi el în finala de la Brands Hatch. După ce s-a clasat al optulea în prima cursă, el a fost al treilea la finalul celei de-a doua manşe, după ce a urcat cinci poziţii pentru a ajunge pe podium. Jordan a fost al nouălea în ultima cursă a stagiunii. Juniorul BMW Motorsport Ricky Collard (Marea Britanie) l-a înlocuit din nou pe tatăl său, Rob Collard (Marea Britanie). El a încheiat pe poziţiile a 16-a, a 22-a şi a 13-a în cele trei curse care au încheiat sezonul 2018.

Raliul Sibiului

Adrian Răspopa și Virgin Radio fac show la Raliul Sibiului

Adrian Răspopa, cvintuplul campion național al categoriei două roți motrice, revine în întrecerea națională după un an de absență și, alături de partenerul Virgin Radio, ne propune două premiere: evoluție pe o mașină R5 și copilotul Alexandru Tămășescu.

În urmă cu un an, Adrian Răspopa își trecea în cont cel de-al cincilea titlu în Campionatul Național de Raliuri Dunlop la categoria două roți motrice. În acest sezon și-a canalizat energia pentru a organiza, ca de fiecare dată, la cele mai înalte cote, Raliul Moldovei Bacău, competiție care pentru al doilea an la rând a fost inclusă în calendarul FIA ERT. Îi lipsea însă adrenalina pe care ți-o oferă prezența pe probele speciale la volanul mașinii de concurs, iar bunul său prieten, Cătălin Grigoriu, știa acest lucru. Îi cunoaște pasiunea de pe vremea în care i-a stat în dreapta, iar faptul că Răspopa i-a fost alături la primii săi pași în raliuri nu-l poate uita. Și, în miez de august, de ziua lui Adi, i-a făcut un cadou special: ”La Raliul Sibiului, vei merge cu mașina mea!”.

 

La Iași, Cătălin a reconfirmat că este ultima sa apariție din acest an la volanul modelului Ford Fiesta R5. Între timp, Adi Răspopa pusese la punct detaliile. ”Am ales să merg tot pe o legătură de suflet. Mi-au fost alături și la Raliul Moldovei Bacău și suntem împreună și în Raliul Sibiului 2018. Da, ați bănuit bine, este vorba despre Virgin Radio, și împreună am gândit un proiect special, spectaculos, așa cum v-au obișnuit în toate demersurile lor. Din toate punctele de vedere. Ne dorim să oferim spectacol pe probele speciale, pentru fanii raliurilor, dar, în egală măsură, avem surprize plăcute și pentru ceilalți sibieni pe care sperăm să-i atragem alături de Virgin Radio către acest sport ”, ne-a dezvăluit Adi.

 

Surprizele sale nu se opresc însă aici. Dacă din 2011 încoace, cu o singură excepție, Transilvania Rally 2015, a concurat doar alături de Cătălin Grigoriu și Cosmin Diacu, de data aceasta va avea în dreapta un alt prieten. Este vorba despre Alexandru Tămășescu, cel care este ”responsabil” de cea mai longevivă și, actualmente, unica emisiune TV dedicată raliurilor, RallyMagazin. Revenit în competițiile oficiale, tot în postura de copilot, cu prilejul Cotnari Rally Iași Centenar, Alex ne-a declarat: ”Am scris despre prestațiile lui Adi, i-am comentat la televiziune evoluțiile și, în timp, am legat o prietenie extraordinară.  N-am ezitat vreun moment atunci când mi-a făcut propunerea și sunt sigur că proiectul Virgin Radio Rally va reprezenta un moment special în istoria sezonului 2018 a CNRD”.

 

Raliul Sibiului este programat în perioada 4-7 octombrie. Competiția propriu-zisă se va derula în zilele de 5, 6 și 7 octombrie și le propune concurenților un traseu de 639,20 km, din care 120,50 km este lungimea celor 13 probe speciale.

Trofeul Campulung Muscel

Matematica lui Phoenix

Weekend-ul recent încheiat a consemnat obținerea unui nou titlul de Campion Național pentru Cătălin Ghigea și a sa Alfa Romeo Alfetta GTV, în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă, categoria rezervată automobilelor istorice de competiție.

 

Pentru cei care urmăresc povestea lui Phoenix, superba Alfa Romeo Alfetta GTV din 1975, o victorie la etapele de viteză în coastă poate fi considerată, deja, normalitate. Asta pentru că de-a lungul a patru sezoane, doamna trecută bine de prima tinerețe automobilistică a reușit să-și treacă în palmares nu mai puțin de patru titluri naționale.

Penultima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2018 s-a consumat cu ocazia Trofeului Câmpulung Muscel, aflat la cea de-a șaptea ediție. Una dintre cele mai populare curse din calendarul Federației Române de Automobilism Sportiv și-a respectat blazonul și de această dată, reușind să atragă pe marginea probei speciale de doar 3 kilometri, pe drumul dintre Lerești și Cabana Voina, câteva mii bune de iubitori ai motorsportului.

 

A fost locul ideal în care Phoenix să-și adauge o nouă crenguță de laur la coroana sa impresionantă. Prima zi, cea de sâmbătă, s-a desfășurat fără probleme, Cătălin Ghigea și inimoasa echipă care se ocupă de întreținerea exemplară a lui Phoenix – Văru Nicu Motorsport – profitând de moment pentru a face o serie de reglaje de finețe automobilului de concurs.

 

Și nu întâmplător, pentru că etapa de la Câmpulung Muscel a fost ultima înaintea primei ieșiri oficiale a lui Phoenix în competițiile internaționale – Masters-ul FIA Hill Climb, de la Gubbio (Italia), ce se va desfășura în perioada 12 – 14 octombrie 2018. În urma evoluțiilor încântătoare pe care le-a avut în tandem cu Alfetta GTV, Cătălin Ghigea a primit din partea ACR, instituția cu statut ASN (autoritate sportivă națională) în România, invitația de a face parte din echipa națională care va concura la Masters-ul organizat de FIA, care va avea și un clasament rezervat națiunilor.

 

Alfa Romeo Alfetta GTV va fi singurul automobil istoric înscris în competiția la care își vor da concursul peste 200 de piloți. Este o recunoaștere, așadar, atât a rezultatelor pe care le-a adunat Phoenix de-a lungul ultimilor ani, cât și a eforturilor pe care partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea le-au făcut în ultimul timp pentru ca performanța sportivă să primeze. Totodată, este o recunoaștere și a muncii depuse de specialiștii Oldtimer Studio, cei care au recondiționat și convertit Alfetta GTV pentru a respecta omologările sportive ale anilor ’70.

 

Invitația oferită de către ACR va fi susținută în totalitate de Autoitalia, importatorul Alfa Romeo în România, care va avea plăcerea să prezinte chiar pe tărâm italian unul dintre cele mai performante modele de competiție construite vreodată de marca din Milano.

 

Revenind la Trofeul Câmpulung Muscel, după ce sâmbătă totul a mers perfect, ziua de duminică a debutat cu rafale de ploaie, iar lucrurile păreau să se complice pentru Ghigea. Fără a avea anvelope intermediare, părea că latura sportivă trebuia să fie sacrificată, numai că lucrurile s-au așezat înaintea celor două manșe de concurs. Cu o evoluție convingătoare, totodată precaută, pentru a nu o forța inutil pe Phoenix, Ghigea s-a impus la Câmpulung.

 

În sezonul 2018, Alfetta GTV are deja 3 victorii de etapă și va împărți frățește trofeul cu alte două automobile cu care Cătălin a concurat și a câștigat celelalte 3 etape – Fiat Abarth 124 CSA Rally și De Tomaso Pantera. Victoria de la Câmpulung a fost cea de-a 21 repurtată de Phoenix, în 25 de etape alergate în ultimii patru ani, în România.

 

„Sunt deopotrivă fericit pentru un weekend fără probleme, care îmi dă speranțe pentru viitorul apropiat, dar și pentru un nou titlul de Campion Național. Le mulțumesc tuturor celor care au crezut în proiectul nostru sportiv și care ne-au susținut de-a lungul ultimilor ani, dovedindu-se parteneri de nădejde! De asemenea, vreau să le mulțumesc celor de la ACR pentru invitația pe care mi-au adresat-o, să fac parte împreună cu Phoenix din echipa care va reprezenta România la FIA Hill Climb Masters 2018 – Gubbio. Este o onoare și sper să avem o evoluție încântătoare, mai ales că Alfetta GTV va „alerga” chiar la ea acasă, în fața unor spectatori care sunt mari cunoscători ai fenomenului motorsport. Anul trecut eram convins că povestea mea cu Phoenix s-a încheiat, însă sezonul 2018 mi-a demonstrat că trebuie să fiu mai atent în cazul deciziilor importante. Acest model va rămâne mereu în sufletul meu, pentru toate momentele absolut fabuloase pe care mi le-a oferit și pentru că le-a demonstrat tuturor ce a însemnat marca Alfa Romeo în istoria automobilului”, a concluzionat Cătălin Ghigea după etapa de la Câmpulung Muscel.

 

Partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea în sezonul 2018 sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, YACCO, Foerch, Văru Nicu Motorsport, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

Trofeul Campulung Muscel

Bogdan Cuzma a câștigat Trofeul Câmpulung Muscel 2018!

Bogdan Cuzma a dominat copios ediția din acest an a Trofeului Câmpulung Muscel, aducând aminte de victoriile din primele ediții ale lui Lucien Hora. La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 9, campionul de anul trecut la Viteză în Coastă a fost cel mai rapid sâmbătă, iar duminică a obținut cei mai buni timpi în ambele manșe de concus. 

Clasament final Trofeul Campulung Muscel 

 

Deși amenințase și stagiunea din acest an, ploaia a ocolit ziua de concurs de pe traseul Lerești- Voina, astfel că prezența publicului a fost probabil cea mai numeroasă de până acum, depășind lejer 5000-6000 de fani. Incidentele auto nu au lipsit, însă au fost minore, astfel că spectatorii s-au putut bucura de performanțele celor 80 de piloți care au luat startul în ziua de concurs.

 

Campionii

Cuzma a câștigat Trofeul Câmpulung Muscel, după ce la prima urcare a fost cronometrat cu 1:27,642 și la a doua a scos un timp de 1:28,960. Totalul de 02:56,602 i-a asigurat prima victorie din acest an, chiar la Câmpulung. 

 

Pe locurile doi și trei la general s-au clasat frații Andrei Dumitrescu și Silviu Dumitrescu. Andrei Dumitrescu a urcat pe primul loc la general în clasamentul național, însă victoria lui Cuzma a făcut ca deznodământul pentru titlul de campion național la Viteză în Coastă să fie amânat pentru luna viitoare la Poiana Brașov, asta pentru că liderul la general până la etapa din Câmpulung, Lucian Răduț, s-a clasat pe locul al patrulea.

 

Cu toate acestea, Lucian Răduț a fost încununat la Câmpulung cu titlul de campion al Grupei H. După ce a obținut doar al cincilea timp în manșele de antrenament, campionul de anul trecut, Paul Andronic a forțat prea mult mașina în ziua de concurs și s-a văzut nevoit să abandoneze lupta.

 

Top 10 la Open a fost completat de Emil Nestor, Costi Stratnic, Mihai Leu, Călin Fagadar,  Andrei Șerban și  Septimiu Marghitaș.

 

Cătălin Cedric Ghigea și-a menținut dominația din acest an la grupa mașinilor istorice și a câștigat fără probleme și Trofeul Câmpulung Muscel 2018.

 

Pilotul muscelean Ionuț Ciopleiaș a câștigat la grupa A1, devenind și el campion la grupa sa.  Istvan Soos a câștigat grupa N, Septimiu Marghitaș la grupa A, Bogdan Cuzma la grupa H, Andrei Dumitrescu la grupa D/E2-SS, Cătălin Cedric Ghigea la categoria I2, Silviu Dumitrescu la grupa CN/E2-SC, Gabriele Ene este câștigător Clasa A2, Gabriel Stoian la Clasa H1, Andrei Șerban la H2, Andrian Măduță la H3, Bogdan Cuzma la H4, Dorin Alexandrescu la clasa A2+B2, Cătălin Cedric Ghigea la A3+B3.

 

Costi Stratnic cu Dacia STCC a câștigat la CNVCD-2RWD, fiind urmat de Mihai Leu, care a condus un Ferrari 458 Challenge.

 

La volanul unui Radical SR4, vedeta TV Dani Oțil s-a clasat pe locul III la Grupa CN/E2- SC, după Silviu Dumitrescu și Emil Nestor. Oțil a fost urmat de un alt cunoscut om de televiziune, Marian Andrei, care a condus un Speedcar GT1000.

 

Oficialitățile județului – prefectul și subprefectul de Argeș, vicepreședintele Consiliului Județean Argeș și primarii și viceprimarii din Câmpulung și Lerești au fost de asemenea pe traseu și au înmânat premii câștigătorilor.

Valentin Porcișteanu, The Showman

Spectacolul total a fost oferit de demonstrațiile de virtuozitate ale lui Valentin Porcișteanu. Campionul național la raliuri a decis să meargă din postura de forlighter și s-a ținut de promisiune, oferind un show total la fiecare coborâre. Un spectacol deosebit au oferit și defilările celebrelor ARO IMS și ale piloților de la rallycross.

Anul acesta, cu sprijinul piloților, dar și al spectatorilor care au făcut donații, copiii de la Centrul de zi Bambi se vor bucura de facilitățile oferite de noi noi dotări pentru bucutăria centrului.

 

Andrei Dumitrescu a primit, din partea vicepreședintelui FRAS Cătălin Nicolaescu, Cupa ”King of the Hill”, oferită pilotului care a avut cea mai rapidă urcare din manșele de concurs. Cupa a purtat anul acesta, simbolic, numele marelui pilot Valentin Banciu, plecat recent dintre noi.

Daniel Ciprian Lupu, primul pilot profesionist cu dizabilități, a avut și el parte de o premiere specială, primind titlul de la directorul organizatoric Cristian Otobîcu.

 

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport a organizat, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, sâmbătă și duminică, Trofeul Câmpulung Muscel 2018. Evenimentul automobilistic a contat ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Organizatorii mulțumesc partenerilor, sponsorilor, oficialilor, voluntarilor de la Colegiul Dinicu Golescu, piloților și nu în ultimul rând publicului pentru spectacolul realizat la Trofeul Câmpulung Muscel 2018.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVB, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Paeonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO.

Uncharted News

Dan Gîrtofan a câștigat Serbia Rally 2018

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda România Motorsport) au câștigat ediția 2018 a Serbia Rally. Cei doi brașoveni au avut o evoluție foarte bună pe toată durata cursei din țara vecină, reușind să se impună pentru prima oară într-un raliu în străinătate. Chiar dacă nu a fost ușor, Giri și Tudor au arătat din nou acel ritm pe care fanii îl știu și pe care și-l doresc la fiecare cursă.

„A fost un raliu foarte frumos, cu probe interesante, tehnice, pe care nu prea le întâlnești la noi în țară. Am avut parte de «speciale» cu asfalt schimbător. Puteai să întâlnești și 5 tipuri de asfalt pe o singură probă. Organizarea a fost foarte bună. În ceea ce ne privește, ne-am redescoperit mersul pe asfalt. Suntem bucuroși că am avut o evoluție bună. Am crescut ritmul de la o probă la alta, reușind astfel să controlăm raliul de la început până la final. Au fost și zone unde am mers mai «safe», dar păstrând un ritm care să ne permită să rămânem pe primul loc. Mașina a funcționat perfect, colaborarea cu Tudor a fost excelentă, iar echipa tehnică ne-a pregătit o mașină fără cusur. Este un rezultat bun pentru noi, dar și pentru echipă, pentru partenerii noștri și pentru fani.O victorie care vine foarte bine chiar înaintea ultimei etape din întrecerea internă”, a povestit Dan Gîrtofan.

 

Victoria lui Giri și Tudor nu a fost singurul rezultat bun obținut de ProRally Team Brașov în Serbia. Andrei Gîrtofan, alături de Doru Vraja, în premieră la un raliu în afara țării și în premieră pe o mașină de clasa R2, a terminat pe locul 8 la general și pe locul 1 la juniori. „Mă bucur foarte mult pentru Andrei. A avut un ritm constant și o evoluție bună, desi era la prima experiență cu o mașină de clasa R2. Asta arată că poate face multe în viitor”, a declarat Giri.

Grație succesului din Serbia, Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au urcat pe primul loc în Balkan Rally Trophy, o competiție ce este parte din European Rally Trophy.

 

Cei doi vice-campioni se vor concentra acum pentru pregătirea ultimei etape din cadrul Campionatului Național de Raliuri Dunlop, Raliul Sibiului, programată între 5 și 7 octombrie.

 

Dan și Tudor sunt sprijiniți în 2018 de următorii parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto.

Trofeul Campulung Muscel

Peste 80 de piloți vor lua startul la Trofeul Câmpulung Muscel 2018

Peste 80 de piloți vor lua startul, sâmbătă și duminică, la Trofeul Câmpulung Muscel 2018, organizat în perioada 22-23 septembrie de Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș.

Trofeul Câmpulung Muscel 2018, contând ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop va aduce la Câmpulung elita pilotajului românesc. Deja, aproape 80 de piloți și-au anunțat participarea, iar numărul acestora va crește în zilele următoare. Ediția din acest an ar putea decide campionul la general, în lupta acerbă dintre Andrei Dumitrescu și Lucian Răduț, dar și campionii la mai multe clase.

 

Printre cei care vor concura anul acesta se va număra și campionul național Valentin Porcișteanu, cu  Skoda Fabia R5, mașină cu care concurează în Campionatul Național de Raliuri. 

 

Lista participantilor

 

De altfel, echipamentul de concurs este unul la cele mai înalte standarde, printre modelele care vor putea fi admirate de public numărându-se și Ferrari 430 Challenge, Ferrari 458 Challenge, Mitsubishi Lancer EVO 9, Radical SR 8, Tatuus, Formula Renault sau Osella. 

 

Vă reamintim că la ediția de anul acesta Cupa ”King of the Hill”, oferită pilotului care va avea cea mai rapidă urcare din manșele de concurs va purta, simbolic, numele Valentin Banciu, în memoria marelui campion care a plecat recent dintre noi. De asemenea, piloții și spectatorii sunt invitați să participe la o acțiune caritabilă dedicată Centrului de zi „Bambi” din Câmpulung. 

Restricții de circulație

Anunţăm participanţii la trafic că drumul judeţean 734 Lereşti- Voina va fi închis circulaţiei sâmbătă şi duminică  (22 şi 23 septembrie ) între orele 8 și 19. În cazuri de urgenţă, circulaţia se poate redeschide.

 

Important de știut

 

Spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73 dinspre Brașov spre Câmpulung trebuie să ia în calcul cel puțin o oră de întârziere, având în vedere lucrările de reabilitare a drumului din zona Bran.

 

De asemenea, informăm piloții și echipele care vor veni în parcul tehnic din Câmpulung că, având în vedere lucrările de reabilitare din centrul municipiului, accesul se face dinspre partea sudică, pe traseul DN 73  (centura Câmpulungului) – podul cu barieră- Primărie.

Vremea se anunță numai bună pentru un spectacol la cele mai înalte cote, iar organizatorii roagă publicul care va fi prezent pe traseul de la Lerești-Voina să respecte indicaţiile forțelor de ordine prezente pe traseul de concurs și să nu se poziționeze în zone interzise prin marcajele specifice amplasate în acest sens, pentru a se bucura de spectacol în condiții de maximă siguranță!!!

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din Campionatul Național de Viteză în Coastă.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2018: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, SILDVB, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, Paeonia Distribution, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria, Nexus Auto, Materom, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security.  Partener tehnic al competiției: VOLVO!

Electric Technology

“BMW i ChargeForward” arătă cum încărcarea inteligentă poate aduce beneficii atât pentru mobilitatea electrică, cât şi pentru viitorul energiei durabile

Conceptul este că proprietarii tuturor automobilelor electrificate ar putea să-şi pună la dispoziţie bateriile de înaltă tensiune ca tampon de flexibilitate pentru energia electrică generată din surse regenerabile. În acelaşi timp, aceştia ar putea primi bonusuri prin încărcarea automobilului în cel mai bun timp al zilei şi, prin urmare, se poate maximiza astfel proporţia de energie solară pe care o folosesc, indiferent dacă sunt sau nu acasă şi folosesc o instalaţie de încărcare publică.

 

“Obiectivul nostru este acela de a oferi conducătorilor de automobile electrice energie de încărcare generată cu cele mai mici emisii CO2 posibile la cele mai atractive preţuri “, a declarat Dr. Joachim Kolling, director de servicii energetice şi de mobilitate în cadrul BMW Group.

 

“Pe măsură ce California avansează spre o economie fără emisii de carbon, această colaborare demonstrează modul în care companiile de utilităţi şi producătorii de automobile pot să-şi asume parteneriatul pentru a utiliza mai eficient reţeaua prin intermediul încărcării inteligente şi gestionate. Împreună deschidem calea pentru creşterea rapidă a maşinilor electrice şi pentru realizarea unui viitor energetic curat şi durabil“, a adaugat Steve Malnight, vicepreşedinte executiv de politici şi furnizare a enegiei la Pacific Gas & Electric.

 

ChargeForward apropie mobilitatea electrică şi furnizarea de electricitate ecologică şi eficientă – ambele neutre din punct de vedere CO2. Proiectul lansat de BMW i şi furnizorul de energie Pacific Gas & Electric (PG&E) în San Francisco Bay Area din California se desfăşoară din 2015. În prezent 350 de proprietari de automobile electrificate ale mărcilor BMW şi MINI, care au şi un contract de furnizate cu PG&E, iau parte la flota de teste.

Proiectul-pilot ChargeForward din California accelerează modul în care mobilitatea electrică îşi aduce un impact pozitiv. Proiectul reduce diferenţa dintre automobilele electrice şi reţeaua publică printr-o tehnologie care are potenţialul de a transforma condusul electric fără emisii dintr-unul local într-unul pe distanţe mari. Elementele principale includ prognoze zilnice din partea furnizorilor de energie cu privire la momentul şi cantitatea de electricitate din surse regenerabile ce va fi disponibilă în reţea. Nevoile şi preferinţele clienţilor cu privire la perioadele de utilizare a automobilelor şi timpii de parcare sunt luate şi ele în considerare. Unitatea telematică ConnectedDrive montată în toate automobilele BMW şi aplicaţia BMW Connected joacă un rol important în acest caz.

 

Când proiectul ChargeForward a fost lansat în 2015, aproximativ 100 de conducători BMW i3 au descărcat aplicaţia ChargeForward, care a permis încărcarea flexibilă a automobilelor de la reţeaua electrică. Acest lucru a însemnat că procesul de încărcare putea fi întrerupt atunci când reţeaua a înregistrat o cerere deosebit de mare – şi apoi a fost reluat când vârful a fost depăşit. Conducătorii auto vor fi informaţi cu privire la eventualele pauze de încărcare printr-un mesaj primit pe smartphone. În perioade lungi în care automobilul este parcat, clientul poate beneficia de momentele când electricitatea este disponibilă la un cost mai mic. Aceasta ar reprezenta şi o modalitate uşoară pentru compania energetică de a evita supraîncărcarea reţelei şi de a asigura o furnizare constantă şi eficientă.

 

 

Din 2017, rezultatele celei de-a doua faze a proiectului au arătat modul în care strategia flexibilă de încărcare poate contribui nu doar la stabilizarea reţelei energetice, ci şi la creşterea proporţiei de energie verde provenită din mobilitatea electrică. Cu ocazia Zilei Pământului, la începutul acestui an, încărcări bine gestionate în însorita Californie au permis o utilizare mai mare a energiei electrice provenită din surse regenerabile. Aproximativ 350 de conducători de modele BMW i, participanţi la proiectul ChargeForward, au fost invitaţi să-şi încarce bateriile de înaltă tensiune a automobilelor în această zi. Astfel, ei au prioritizat aceste perioade când energia solară a fost disponibilă în cantităţi foarte mari. Aceasta a însemnat că aproximativ 56% din energia cu care şi-au alimentat automobilele în timpul perioadei de teste ar putea fi obţinută în cele din urmă din surse regenerabile – şi peste jumătate din kilometri parcurşi de participanţii la proiect cu modelele BMW i3 în timpul testelor au fost, astfel, complet neutri ca emisii CO2. Prin comparaţie, procentajul mediu de energie din surse regenerabile pentru SUA se situează la doar 22%.

 

Summitul Global de Acţiune pentru Climă al Guvernatorului de la San Francisco reuneşte reprezentanţi internaţionali din politică şi guverne, asociaţii de mediu, afaceri şi industrie pentru a discuta impactul schimbărilor de climă şi posibilele măsuri pentru contracararea acestuia. Evenimentul atrage atenţia asupra modurilor de reducere a emisiilor CO2generate de oameni. BMW Group contribuie la summit în diverse moduri – de exemplu, cu o scurtă descriere a concluziilor din fazele proiectului ChargeForward parcurse până acum şi o prezentare a altor iniţiative menite să integreze mobilitatea electrică într-un sistem de furnizare a energiei care să fie sustenabil şi în mare parte neutru din punct de vedere al emisiilor CO2.

 

Prin accelerarea proiectului ChargeForward, BMW i şi PG & E îşi manifestă angajamentul de a stimula în continuare încărcarea inteligentă şi de a încorpora şi mai eficient automobilele electrice în reţeaua publică de energie. În viitorul apropiat bateriile de înaltă tensiune provenite de la automobilele BMW şi MINI electrificate ar trebui să poată nu numai să preia cât mai mult posibil energie electrică din surse regenerabile, dar şi să o furnizeze înapoi în reţea atunci când există o lipsă de energie electrică din surse regenerabile. Acţionând ca unităţi temporare de stocare a energiei, ele pot contribui la stabilizarea alimentării cu energie. De exemplu, ele pot fi folosite pentru a acoperi vârfurile de încărcare în generarea de energie din energia eoliană şi solară (de exemplu, în zile cu vânturi puternice sau deosebit de însorite) şi pot canaliza energia stocată înapoi în reţea în la orele serii, când soarele a apus şi cererea este ridicată.