Proiectul început de Dan Gîrtofan și Škoda România în urmă cu 4 ani trece de astăzi într-o nouă etapă. Astfel, după ce a „alergat” în ultimii ani la volanul unei Škode Fabia S2000, Giri va pilota, începând cu Raliul Harghitei din weekend, cel mai nou produs al diviziei de motorsport a producătorului ceh, noua Škoda Fabia R5. Mașina a sosit azi dimineață la Brașov, urmând ca de joi să poată fi văzută la Harghita. „Mă bucur enorm că pot să am parte de o astfel de mașină cu specificația R5. De altfel, pasul pe care l-am făcut era unul firesc și mult așteptat. Parteneriatul meu cu Škoda România a intrat într-o nouă etapă și sunt foarte fericit să le pot oferi fanilor automobilismului românesc șansa de a vedea pentru prima oară la lucru cel mai nou model de competiție de la Škoda. Pentru mine va fi o experiență nouă, pentru că nu am pilotat până acum un model cu specificația R5, dar, împreună cu Tudor, navigatorul meu, voi descoperi ceea ce poate bolidulpentru a obține cele mai bune rezultate. Dat fiind faptul că nu am făcut nici măcar un kilometru cu noua mașina, vom folosi Raliul Harghitei ca un prilej bun de a învăța materialul de concurs, dar și de a o prezenta publicului numeros care va veni să ne susțină”, a declarat Dan Gîrtofan.
Directorul mărcii Škoda în România, Vlad Rusu, a precizat: „Suntem foarte fericiți că am putut să facem trecerea de la Škoda Fabia S2000 la cea mai nouă realizare de la Škoda Motorsport, Fabia R5. Era un pas normal în proiectul nostru pe care îl avem cu Dan Gîrtofan de 4 ani, pas care sperăm să ne ajute să obținem rezultatele pe care ni le dorim. Îi invităm pe toți fanii motorsportului la Harghita, pentru vedea Škoda Fabia R5 pentru prima oară «în acțiune» pe «specialele» românești”.
Cu o evoluție excelentă și în ultima zi din Turul Corsicii, etapa a 11-a din Campionatul Mondial de Raliuri, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi și-au asigurat poziția a doua în clasamentul WRC 3.
Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au trecut cu bine și peste cea mai lungă zi din Turul Corsicii. După cele trei probe speciale, cu o lungime de aproape 95 km, echipajul Junior NRA și-a păstrat poziția secundă în WRC 3.
Simone Tempestini a început ziua cu cel de-al treilea timp pe prima probă, a terminat următoarea specială cu al cincilea timp, iar pe ultima probă a raliului a avut al doilea timp. “Toată lumea știe că prefer macadamul, așa că sunt foarte fericit de ritmul pe care l-am avut în acest raliu, mai ales că am fost acasă la francezi. A fost un raliu extrem de dificil, cu condiții meteo incredibile și tocmai de aceea sunt foarte bucuros că am reușit să terminăm pe podium așa cum ne-am propus”, a spus Simone Tempestini.
Fără a putea puncta în Junior WRC, Simone Tempestini este pe locul patru în clasament, după etapa franceză, dar este decis să atace pentru a termina pe doi după Gilbert Quentin. “ Vreau să-i felicit pe Gilbert și Jamoul pentru titlul din Junior WRC. A fost o luptă frumoasă și mă bucur că am un ritm apropiat de-al lor. Am făcut câteva greșeli în acest sezon, dar cred că acestea ne vor ajuta să fim și mai buni în campania pentru titlul mondial al juniorilor în 2016”, a continuat Simone Tempestini.
Juniorul NRA ocupă acum poziția a patra în Junior WRC la un punct în spatele finlandezului Henri Haapamaki și la cinci puncte de Ole Christian Veiby. “Vom aborda foarte motivați ultimele două etape din calendar, Raliul Spaniei și Raliul Marii Britanii, iar obiectivul nostru este să terminăm sezonul pe locul secund”, a mai adăugat Simone Tempestini.
Raliul Spaniei, penultima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri, se va desfășura în perioada 22 – 25 octombrie.
În 3 și 4 octombrie 2015 s-a desfășurat Marele Premiu al Orașului Brașov, ultima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. La volanul unui Mitsubishi Lancer EVO IX, Paul Andronic și-a trecut în cont cea de-a treia victorie a sezonului și a devenit, pentru prima dată în carieră, Campion Național Absolut.
Vremea bună, numărul mare de participanți (92 de mașini înscrise în concurs) și miza acestei runde, au adus foarte mulți spectatori pe marginea traseului și în parcul de service. Drumul ce leagă municipiul Brașov de stațiunea Poiana Brașov, gazda întrecerii, avea să aibă onoarea de a stabili un nou campion național la viteză în coastă după ce Lucien Hora a dominat ultimele 5 sezoane. Paul Andronic a venit la Brașov cu un avans de doar 6 puncte în fruntea clasamentului general. Din postura de ocupant al celei de-a doua poziții dar cu un moral foarte bun (câștigând ultimele două etape), Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer EVO VIII) era pregătit să dea totul pentru a pleca de la poalele Tâmpei cu titlul de campion. Cei doi s-au luptat de la prima și până la ultima urcare, pilotul Autotehnica reușind să se impună în final cu un avans de mai puțin de o jumătate de secundă. Pe prima urcare de concurs, Andronic a reușit un timp excelent, urcând cei 5 km ai traseului în 2 minute și 18,548 secunde, cu 1,2 secunde mai repede decât Răduț. Deși pilotul Rally Dream Team a avut cel mai bun timp al celei de-a doua manșe de concurs, nu a fost suficient pentru a recupera decât 8 zecimi de secundă iar Andronic și-a adjudecat titlul mult așteptat.
“A fost foarte greu. Nu cred că ne așteptam niciunul dintre noi să ajungem la timpii obținuți. Lupta pentru titlu ne-a motivat. întotdeauna vin cu mare plăcere la Brașov. Sunt fascinat de traseu, de public, de întreaga atmosferă. Este special aici.” a declarat Paul Andronic la finalul concursului.
Lucian Răduț este nevoit să se mulțumească în acest an cu titlul de vicecampion în clasamentul OPEN și cu cel de campion al grupei H. Andronic și Răduț au fost însoțiți pe podium de Istvan Kavecz (BMW M3), pilotul maghiar, campion al Croației, care a participat pentru prima dată la o etapă românească. Cornel Gardean (Subaru Impreza WRX) s-a clasat al patrulea în clasamentul general, în fața lui Andrei Şerban (Skoda Fabia), cel mai rapid pilot al unei mașini cu două roți motrice (sub 3000cc) și al altui pilot cu tracțiune față, Bogdan Rusea (Renault Megane).
Alexandru Mitroi (Mitsubishi LancerEVO X) a câștigat grupa N la Brașov și și-a adjudecat titlul de campion al acesteia. El a fost urmat în clasamentul etapei de Calin Manitiu (Subaru Impreza N12) și Ion Nicolae (Mitsubishi LancerEVO VIII). Bogdan Ungureanu a fost cel mai rapid pilot al grupei A, și el devenind campion al grupei în urma etapei de la Brașov. Podiumul grupei A la Marele Premiu al Orașului Brașov a fost completat pe a doua poziție de Adrian Sotingeanu (Subaru Impreza ȘTI GC8) iar pe a treia poziție de Liviu Savu (Mitsubishi LancerEVO VIII).
Gunther Graef (BMW 1602) a fost cel mai rapid pilot al “istoricelor”, câștigând clasa I1. Costin Ganescu (Fiat X1/9) a ieșit învingător al clasei I2. Marele favorit al acestei categorii, Cătălin-Cedric Ghigea a lovit sâmbătă puternic mașina de concurs (Alfa Romeo Alfetta GTV) și a fost nevoit să abandoneze. Ghigea avea deja titlul de campion “în buzunar” încă dinaintea etapei brașovene. Elias Julian Raduta (Renault Clio) a fost cel mai rapid pilot debutant iar Horia Gheorghe (Honda Civic Type R) cel mai rapid junior.
Marele Premiu al Orașului Brașov l-a omagiat pe Eugeniu Ionescu-Cristea, multiplu campion național de raliuri, viteză în coastă și viteză pe circuit, precum și detinător al titlului de Campion Balcanic la raliuri, dispărut dintre noi în 2011. Nepotul acestuia, Horațiu Ionescu Cristea, i-a înmânat lui Paul Andronic un trofeu special, acordat celui care a obținut cel mai bun timp al unei urcări pe parcursul acestui weekend.
Marele Premiu al Orașului Brașov este susținut de Consiliul Local și Primăria Brașov și se desfăsoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliție Rutieră Brașov, al Poliției Locale Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului Județean pentru Situații de Urgentă Brașov și al Regiei Autonome de Transport Brașov. Asistența medicală este asigurată de Apel One Med.
TOTAL și SERUS SERVICE susțin Marele Premiu al Orașului Brașov în calitate de parteneri oficiali iar Pro X în calitate de partener principal. Parteneri ai evenimentului: Coprest, ZIZIN, AHA Bistro & Lounge. Partenerul tehnic al evenimentului este Cyclon Motorsport. Parteneri media: KISS FM, Zile și Nopți, Autorally.ro, RTT Metropola, Prețul Zilei, Mix TV.
La finalul perioadei de înscrieri, 47 de echipaje se regăsesc pe lista celor care vor lua startul în ediția 2015 a Raliului Perla Harghitei, ultima etapă a sezonului 2015 în Campionatul Național de Raliuri Dunlop. Cei care nu au apucat încă să efectueze formalitățile și își doresc să ia startul, se mai pot înscrie până la efectuarea verificarilor administrative, urmând sa achite o taxă mărită cu 20%. Oricum, este notabil faptul că întrecerea din Harghita este și de această dată în progres din punctul de vedere al numărului de participanți, lucru pe care, de altfel, l-a semnalat și organizatorul competiției, Ferencz Csaba, președintele Maxx Racing. ”Chiar dacă nu mai sunt multe necunoscute în ceea ce privește configurația la vârf a ierarhiilor, numărul concurenților la Raliul Perla Harghitei este, iată, în creștere față de anul trecut. Tradiția acestei competiții, spectaculozitatea traseului, ospitalitatea localnicilor și interesul arătat de către fanii sporturilor cu motor din regiune sunt argumente extrem de puternice pentru sportivi pentru a include în programul lor această întrecere, iar acest lucru nu poate decât să ne bucure. Desigur, ne vom strădui să le oferim și în acest an toate condițiile pentru a-și etala calitățile pe probele speciale și sunt convins că anul viitor vom consemna un nou salt din punctul de vedere al listei de start”, a precizat Ferencz Csaba.
De pe lista de start nu lipsesc performantele mașini de Clasa 2, fie că vorbim despre Ford Fiesta R5 – pilotate de Simone și Marco Tempestini, dar și de Zoltan Juhos, Skoda Fabia S2000 – Dan Gîrtofan, Mitsubishi Lancer Evo 9 R4 – Gergo Szabo și Subaru Impreza R4 – Bogdan Marișca. La startul Clasei 3 se vor alinia 10 echipaje, la Clasa 5 vom putea vedea, între altele, nu doar performantul Citroen DS3 R3T, ci și modele Peugeot 208 R2 sau Ford Fiesta R2, în timp ce clasa 9, cu ”armadele” Suzuki și Dacia, dar și cu un ”intrus”, Honda Civic VTI, va da grosul competitorilor.
Iar dacă vorbim despre concurenți, în sine, fanii îl vor putea vedea pe probele speciale pe proaspătul campion național absolut Simone Tempestini și se vor putea delecta cu duelul pentru podiumul ”general” și al Clasei 2, în care sunt implicați Gergo Szabo, Edwin Keleti, Marco Tempestini, Bogdan Marișca și Dan Gîrtofan. Nu lipsesc nici principalii protagoniști ai Clasei 3 și, lecturând lista completă a celor înscriși, veți putea observa că dintre piloții de top ai campionatului absentează doar Raul Badiu și Sebastian Barbu, astfel că există toate premisele pentru a avea parte de o dispută la cel mai înalt nivel.
Raliul Perla Harghitei se va desfășura în perioada 9 – 10 octombrie și este etapa a opta din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Raliul Perla Harghitei este un eveniment organizat de MAXX Racing în parteneriat cu Primăria Municipiului Odorheiu Secuiesc și Consiliului Județean Harghita.
Ultima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2015 a atras un număr impresionant de participanți. Printre cele 92 de mașini ce vor urca Drumul Poienii sâmbătă și duminică se numără și trei piloți străini, atrași de frumusețea acestui traseu.
Istvan Kavecz
Istvan Kavecz este originar din Ungaria și campion al Croației la viteză în coastă. Pilotul magiar aleargă cu licență croată și în campionatul european FIA International Hill Climb Cup, clasându-se al cincilea în clasamentul diviziei a treia, turisme cu motoare peste 3000 cmc, la etapa desfășurată săptămâna trecută la St. Agatha, Austria. Istvan Kavecz pilotează un BMW seria 3 E90, cu motor V8 de 4000 cmc, mașină cu care va concura și la Brașov în cadrul grupei H4. În competiția programată în weekend va lua startul și pilotul bulgar Stefan Stoev, la volanul unei Honda Civic înscrise la grupă H2.
Fanii prezenți la Marele Premiu al Orașului Brașov vor avea ocazia să îl vadă în acțiune și pe unul dintre cei mai spectaculoși piloți ai acestui tip de întrecere. Garo Haroutounian este campion al Libanului la viteză în coastă și a devenit faimos pe internet în urma evoluțiilor din cadrul etapei Falougha Hillclimb. La volanul unui BMW seria 3 cu tracțiune spate, Haroutounian a reușit să bată recordul acestei etape desfășurate pe un traseu sinuos practicând un stil de pilotaj foarte spectaculos, ce îmbină viteză de top cu derapajele controlate și sariturile cu mersul la limită. Garo nu va participa însă în concurs la Brașov, optând să piloteze una dintre mașinile de deschidere, un BMW similar cu mașina proprie, pus la dispoziție de pilotul Ion Nicolae.
Garo Haroutounian
Evenimentul automobilistic va debuta vineri (2 octombrie), atunci când Livada Poștei din Brașov va fi populată cu mașinile participante, urmanda ca la ora 17:00 să aibă loc prezentarea concurenților. Ziua de sâmbătă (3 octombrie) programează două manșe de recunoașteri și trei manșe de antrenamente cronometrate, care vor stabili ordinea de start în concursul de a două zi. Cei 5 km ai traseului vor mai putea fi parcurși duminică dimineață (4 octombrie) de încă două ori în cadrul altor două runde de recunoașteri înainte de punctul culminant al weekendului și al campionatului, cele două manșe de concurs, care vor fi programate începând cu orele 13:00, respectiv 15:30. Drumul Poienii va fi deschis circulației publice sâmbătă între 11:30-13:00 și duminică între 11:30-12:40, pentru a da ocazia spectatorilor să ajungă în zonele dorite.
Marele Premiu al Orașului Brașov este susținut de Consiliul Local și Primăria Brașov și se desfăsoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliție Rutieră Brașov, al Poliției Locale Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului Județean pentru Situații de Urgentă Brașov și al Regiei Autonome de Transport Brașov. Asistența medicală este asigurată de Apel One Med.
TOTAL și SERUS SERVICE susțin Marele Premiu al Orașului Brașov în calitate de parteneri oficiali iar Pro X în calitate de partener principal. Parteneri ai evenimentului: Coprest, ZIZIN, AHA Bistro & Lounge. Partenerul tehnic al evenimentului este Cyclon Motorsport. Parteneri media: KISS FM, Zile și Nopți, Autorally.ro, RTT Metropola, Prețul Zilei, Mix TV.
La fel ca de fiecare dată de la revenirea în calendarul competițional, Marele Premiu al Orașului Brașov a atras și în acest an un număr impresionant de participanți. Spectatorii care vor fi prezenți la finalul acestei săptămâni (3-4 octombrie) pe marginea traseului ce urcă din Brașov spre Poiana Brașov vor vedea în acțiune nu mai puțin de 92 de mașini ce au fost înscrise în concurs, la acestea adaugându-se alte 3 mașini de deschidere deosebite. Deși în mod normal înscrierile puteau continua și după data limită de 28 septembrie, organizatorii brașoveni au decis să nu mai accepte cereri pentru a se putea respecta programul întrecerii și pentru a se încadra în spațiul dedicat parcului de asistență.
După cinci sezoane în care a dominat Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop cu al său monopost Lola, Lucien Hora nu a mai luat startul în 2015 decât în etapa inaugurală de la Râșnov, lăsând cale liberă spre titlu piloților de turisme. Marele Premiu al Orașului Brașov reprezintă atât etapa finală a campionatului cât și runda ce va desemna noul Campion Național Absolut de Viteză în Coastă. Protagoniștii bătăliei finale sunt Paul Andronic (Mitsubishi Lancer Evo IX) și Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer Evo VIII), cei doi fiind despărțiți în acest moment în clasament de doar 6 puncte. Deși Ovidiu Zaberca, un obișnuit al primelor poziții, nu va lua startul la Brașov din cauza problemelor medicale în urma ieșirii în decor de la Câmpulung Muscel, duelul lui Andronic cu Răduț ar putea fi “încurcat” de Cornel Gardean (Subaru Impreza WRX), de Istvan Kavecz (BMW M3) – campionul Croației la viteză în coastă -, sau de regula “N-1” prin care se scade din totalul punctelor cel mai slab rezultat al sezonului.
Pe lângă clasamentul OPEN, etapa brașoveană va stabili și campionii altor categorii. Alexandru Mitroi, Ion Nicolae și Raul Szene, toți piloți ai unor Mitsubishi Lancer, își dispută titlul grupei N. Chiar dacă are un avans în fruntea grupei A de 18 puncte în fața lui Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo VIII) și de 22 puncte în fața lui Adrian Sotingeanu (Subaru Impreza GC8), Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) nu are încă titlul în buzunar și este nevoit să nu facă greșeli mari în ultima etapă. Pentru titlul Cupei Diesel se vor duela pe Drumul Poienii Bogdan Samoila (Seat Ibiza) și Costi Stratnic (BMW 135d). Toate aceste clasamente finale vor fi influențate de aceeași regulă “N-1”, calculele nefiind simple.
foto: Simcat.ro
Marele Premiu al Orașului Brașov a atras pe lista înscrierilor și piloții care deja și-au adjudecat titlurile pentru care au luptat în 2015. Unul dintre cei mai rapizi piloți de la coastă, Serban Andrei (Skoda Fabia), a devenit deja campion al categoriei 2 Roți Motrice. De asemenea, Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) este deja campion al categoriei automobilelor istorice clasa I1 iar Gunther Graef (BMW 1602) al clasei I2. Horia Gheorghe (Honda Civic) vine la Brașov în calitate de campion al juniorilor iar Claudiu Vasilache (Citroen Saxo) de campion al debutanților. Situațiile încheiate din clasamente nu i-a oprit pe aceștia să alerge pe una dintre cele mai frumoase probe de motorsport din România.
In afara maghiarului Kavecz, Marele Premiu al Orașului Brașov beneficiază și de prezența spectaculosului pilot Garo Haroutounian (BMW M3), campion al Libanului. Acesta va lua startul în afara concursului, ca “vorleiter”. Celelalte mașini de deschidere vor fi pilotate de Manu Mihalache (Mitsubishi Lancer EVO IX) și Costi Răduță (Legend Car). La prezențe notabile trebuie menționați și Dan Spuderka, care va pilota pentru prima dată în concurs modelul Dacia 1300 restaurat, și Eduard Tontsch ce va alinia la start două automobile BMW clasice, modelul 2002 și modelul 3.0 CSL.
Chiar dacă săptămâna a început cu ploaie multă la Brașov, weekend-ul se anunță însorit cu temperaturi ridicate. Vremea bună, numărul și calitatea concurenților, accesibilitatea traseului și frumusețea acestuia sunt doar câteva motive care anunța un final de campionat de excepție.
Evenimentul automobilistic va debuta vineri (2 octombrie), atunci când Livada Poștei din Brașov va fi populată cu mașinile participante, urmanda ca la ora 17:00 să aibă loc prezentarea concurenților. Ziua de sâmbătă (3 octombrie) programează două manșe de recunoașteri și trei manșe de antrenamente cronometrate, care vor stabili ordinea de start în concursul de a două zi. Cei 5 km ai traseului vor mai putea fi parcurși duminică dimineață (4 octombrie) de încă două ori în cadrul altor două runde de recunoașteri înainte de punctul culminant al weekendului și al campionatului, cele două manșe de concurs, care vor fi programate începând cu orele 13:00, respectiv 15:30. Drumul Poienii va fi deschis circulației publice sâmbătă între 11:30-13:00 și duminică între 11:30-12:40, pentru a da ocazia spectatorilor să ajungă în zonele dorite.
La fel ca și anul trecut, Marele Premiu al Orașului Brașov îl va omagia pe Eugeniu Ionescu-Cristea, multiplu campion național de raliuri, viteză în coastă și viteză pe circuit, precum și deținător al titlului de Campion Balcanic la raliuri, dispărut dintre noi în 2011.
TOTAL și SERUS SERVICE susțin Marele Premiu al Orașului Brașov în calitate de parteneri oficiali. TOTAL LUBRICANTS, producătorul de top de lubrifianți ce a construit la Cristian, Brașov, una dintre cele mai moderne fabrici de uleiuri, a câștigat alături de echipajul Sebastien Loeb/ Daniel Elena 8 titluri mondiale ale constructorilor și 9 ale piloților în campionatul WRC. Implicarea în motorsport a brandului TOTAL include și Formula 1, cursa de 24 de ore de la Le Mans sau Raliul Dakar. SERUS SERVICE face parte din Grupul SERUS, dealer autorizat al mărcilor Dacia, Renault și Nissan.
Marele Premiu al Orașului Brașov este susținut de Consiliul Local și Primăria Brașov și se desfăsoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliție Rutieră Brașov, al Poliției Locale Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului Județean pentru Situații de Urgentă Brașov și al Regiei Autonome de Transport Brașov. Asistența medicală este asigurată de Apel One Med.
Pro X este partener principal. Parteneri ai evenimentului: Coprest, ZIZIN, AHA Bistro & Lounge. Partenerul tehnic al evenimentului este Cyclon Motorsport. Parteneri media: KISS FM, Zile și Nopți, Autorally.ro, RTT Metropola, Prețul Zilei, Mix TV.
Noul Type R, deținătorul recent al titlului de cel mai rapid hot hatch cu tracțiune din lume, va fi lansat în premieră pe piață din România pe scena SAB&Accesorii 2015. Cu această ocazie va debuta și primul propulsor turbo dezvoltat de Honda pentru piața europeană: 2.0 VTEC TURBO.
2015 Honda Civic Type R
Noul propulsor beneficiază de injecție directă, tehnologie VTEC și o turbină de ultimă generație pentru a oferi performanțe de referință în segmentul hot-hatch-urilor cu tracțiune: 310 CP/6.500 rpm și 400 Nm/2.500 rpm. Parte a familiei Earth Dreams, propulsorul 2.0 VTEC TURBO va păstra caracteristica tradițională a motoarelor Honda pe benzină cu zona roșie a turometrului marcată la 7.000 rpm. Grație tehnologiei VTEC, noul propulsor va oferi cantități importante de cuplu încă de la turații inferioare în timp ce configurația turbinei va susține performanțele pe întreaga plajă de turație a motorului. In stilul caracteristic modelelor de performanță din gama Type R, noul Civic va fi disponibil exclusiv cu o transmisie manuală cu 6 trepte.
La capitolul performanțe dinamice, noul Type R redefinește termenul de hot-hatch, cu un sprint 0-100 km/h realizat în doar 5,7 s și o viteză de top de 270 km/h. Ambele valori stabilesc cifre de referință în clasa hot-hatch-urilor cu tracțiune.
Viteza de top de 270 km/h a fost posibilă datorită unui profil aerodinamic extrem de avansat, obținut în urma designului asistat de computer și a testelor în tunelul aerodinamic de la facilitatea de dezvoltare din Sakura, Japonia (unde a fost dezvoltată și unitatea de propulsie pentru monopostul de F1 McLaren-Honda).
Pentru a folosi la maxim resursele generoase de putere oferite de noul Type R, sistemul de frânare a fost dezvoltat special pentru acest model de către prestigiosul producător Brembo și dispune de discuri perforate și ventilate cu diametru de 350 mm în față cu etrieri cu 4 pistoane. Noul Type R va beneficia de anvelope dezvoltate special de Bridgestone pentru acest model, montate pe jante cu design special pe 19“.
O altă premieră tehnologică aplicată noului Type R este sistemul de amortizoare adaptive ce permite controlul independent pe fiecare roată cu scopul de a limita efectele nedorite ale transferului de greutate pe perioadele de accelerație/frânare sau schimbare de direcție. Gestionarea atentă a mișcărilor verticale ale roților generează o ținută de drum extrem de stabilă, importantă atât în plan dinamic cât și atunci când vorbim despre confort în exploatarea de zi cu zi.
Noul Type R are un pret de pornire de 31.950 euro fara TVA pentru versiunea de echipare de top GT Pack.
Noul HR-V
2015 Honda HR-V
Lansat oficial cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din primăvara acestui an, noul crossover HR-V promovează robustețea unui SUV îmbinată cu manevrabilitatea și versatilitatea tipică unei citadine Honda. Noul model afișează o identitate vizuală în linie cu noua gamă Honda precum și unele elemente de design noi, printre care cea mai notabilă este linia de coupe a plafonului.
Grație unei platforme avansate ce permite poziționarea rezervorului în partea din față a mașinii, HR-V beneficiază de aportul sistemului Magic Seats, ce permite rabatarea pe verticală a banchetei. Latura practică este completată de un portbagaj extrem de generos ce măsoară 453 l în configurație standard și poate fi extins până la valoarea maximă de 1.456 l.
Echiparea standard oferă un pachet tehnologic avansat ce include atât noua interfață multimedia Honda Connect cât și pachetul de sisteme de siguranță ADAS. Sistemul de infotainment Honda Connect se bazează pe un sistem de operare Android de ultimă generație și poate fi comandat cu sau fără sistem de navigație Garmin integrat.
Suita de sisteme de siguranță ADAS include sistemul activ pentru frânarea de urgență (CTBA), sistemul de avertizare vizual și auditiv a pericolului de coliziune (FCW), sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație (TSR), sistem de avertizare vizuală și sonoră de părăsire a benzii de rulare (LDW) și limitatorul inteligent de viteză ce corelează limita de viteză setată cu informațiile primite de la sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație. Acest ultim sistem de asistenta este lansat in premiera europeana de catre Honda pe noul HR-V.
Noul model este disponibil cu două motorizări EU6: 1.5 i-VTEC/130 CP și 1.6 i-DTEC/120 CP. Motorul pe benzină poate fi cuplat unei transmisii manuale cu 6 trepte sau automată tip CVT, în timp ce versiunea diesel poate fi comandată cu transmisia manuală cu 6 trepte. Noul HR-V echipat cu motorul diesel 1.6 i-DTEC/120 CP consumă 4 l/100 km și emite 104 g CO2/km, printre cele mai bune valori din segmentul SUV-urilor.
Prețul de pornire pentru noul HR-V în versiunea cu motorizare pe benzină este de 17.490 euro fara TVA, în timp ce versiunea diesel costă de la 19.490 euro fără TVA. Echiparea standard include, printre altele, sistem multimedia Honda Connect, pachet de siguranță ADAS, climatizare automată cu 2 zone, jante aliaj 16“, senzori de lumină/ploaie, scaune față încălzite, frână de parcare electronică etc.
Noul Jazz
ALL-NEW HONDA JAZZ
A treia generație a modelului de clasă mică Honda redefinește conceptul de spațiu și versatilitate în segmentul citadinelor. Cu un lungime totală cu 95 mm mai mare față de vechea generație și 30 mm în plus la ampatament, noul Jazz își surclasează predecesorul în materie de spațiu interior și setează noua referință a clasei mici.
Drept rezultat, noul Jazz oferă 115 mm spațiu în plus pentru genunchii pasagerilor de pe banchetă și un portbagaj ce măsoară între 354 l (+17 l față de generația precedentă) și 1.314 l. Pe lângă faptul că oferă cel mai mare portbagaj din clasa mică, noul Jazz beneficiază un prag de încărcare jos și o deschidere extrem de generoasă a hayonului pentru a facilita încărcarea obiectelor voluminoase.
Avantajul noii platforme tehnice se observă și la nivelul greutății și rigidității torsionale, noul Jazz fiind cu 12% mai ușor comparativ cu vechiul model. Noile setări ale suspensiei pun bazele unui comportament dinamic îmbunătățit cu accent pe manevrabilitate și stabilitate. Direcția electrică a fost recalibrată pentru a oferi un răspuns cu 22% mai rapid față de vechiul sistem cu rezultate directe asupra agilității.
Tot cu scopul de a îmbunătății comportamentul rutier noul Jazz dispune standard de sistemul Agile Handling Assist ce aplică forță de frânare pe roata de pe interiorul virajului cu scopul de a oferi mai multă încredere șoferului în virajele abordate dinamic. De asemenea noul Jazz dispune de un sistem de frânare cu discuri atât pe puntea față cât și pe puntea spate.
Modelul de clasa mică este propulsat de o noua unitate 1.3 l i-VTEC din familia Earth Dreams ce produce 102 CP si un cuplu motor de 123 Nm. Noul motor satisface normele de poluare EU6 si ofera un consum mixt de 4,6 l/100 km si emisii de CO2 de 103 g/km. Standard este oferită o transmisie manuală cu 6 trepte cu primele 5 trepte etajate special pentru a favoriza răspunsul dinamic și o treaptă finală optimizată cu scopul de a scădea consumul la viteze mari.
Opțional se poate comanda o transmisie automată tip CVT dezvoltată special pentru piața europeană ce oferă un răspuns similar cu cel al unei transmisii automate convenționale. Noul modul de control al transmisiei CVT simulează prezența a 7 trepte și integrează diferiți algoritmi ce pot reacționa la situații din trafic ce necesită fie menținerea unei turații superioare pentru efectuarea unei depășiri, fie necesitatea unei frâne de motor.
Noul Jazz are un preț de pornire de 12.490 euro fără TVA și oferă o echipare standard ce include, printre altele: sistem de frânare de urgență CTBA, airbaguri frontale, laterale și cortină, climatizare manuală, scaune față încălzite, senzori de ploaia/lumină, oglinzi reglabile electric, conectivitate Bluetooth pentru telefonul mobil etc.
Au mai rămas două săptămâni până la startul ultimei etape contând pentru ediția 2015 a Campionatului Național de Raliuri Dunlop. Așa cum ne-au obișnuit ultimii ani, cortina se va trage la finalul Raliului Perla Harghitei, competiție care a ajuns la ediția cu numărul 23.
La această ediție, protagoniștii întrecerii interne vor avea parte de o nouă configurație a probelor, excepție făcând doar Superspeciala care este găzduită de Odorheiu Secuiesc. ”Ideea de la care am pornit a fost aceea de a avea un raliu compact. Am ținut însă cont și de părerile piloților atunci când am ales configurația secțiunilor cronometrate și, pentru a oferi publicului un plus de spectacol, am decis să folosim aceleași secțiuni pe care competitorii au evoluat și la precedentele două ediții organizate de noi, cu precizarea că ele urmează să fie parcurse de această dată în sens invers”, a declarat organizatorul Raliului Harghitei, Ferencz Csaba, președintele Maxx Racing.
Așadar, în ”meniu” rămân probele Harghita, Merești și Comănești, care urmează să fie parcurse de câte trei ori, plus Superspeciala care poartă numele regretatului Dietrich Arpad, care va pune capăt primei zile de concurs.
PS Harghita
În acest an, startul se va da la Harghita-Mădăraș, la o altitudine de 1600 de metri, iar sosirea, după 11,5 kilometri contra-cronometru, la Vlăhița (altitudine 860 de metri). ”Am vrut să-i favorizăm puțin pe cei care dețin mașini cu două roți motrice, pentru a oferi un plus de spectacol. Prima parte a probei este una mai tehnică, pigmentată cu multe viraje și ace de păr, și cred că va atrage cei mai mulți spectatori, vizibilitatea fiind excelentă. Zona de final este rapidă, însă oferă și ea doza sa de adrenalină, drumul fiind foarte îngust”, spune Ferencz Csaba.
PS Merești
Există o secțiune care a fost folosită la ediția 2014, dar a fost parcursă în sens invers, și o zonă nouă. Și această probă este excelentă pentru spectatorii care vor alege să se poziționeze pe vârful de deal, de unde vor putea vedea aproximativ un kilometru din prima parte a specialei care măsoară 8,2 kilometri. Este vorba de o secțiune în urcare, foarte virajată. ”Macadamul este excelent și, precum în cazul PS Harghita, în zonele în care există linii drepte, drumul este foarte îngust”, a declarat președintele Maxx Racing..
PS Comănești
Speciala are 7,8 kilometri, suprafața drumului este excelentă, și sunt multe linii drepte, dar și viraje rapide. Este secțiunea pe care piloții de top vor atinge și viteze de peste 150 km/h.
SS Dietrich Arpad
Superspeciala care încheie prima zi al Raliului Harghitei poartă numele regretatului Dietrich Arpad, cel care a organizat 20 de ediții ale concursului. Traseul este același precum cel din anii precedenți, însă locul startului va fi mutat aproape de gara CFR. Cum proba se desfășoară în apropierea centrului municipiului Odorheiu Secuiesc, este de așteptat ca și în acest an să atragă mii de spectatori în seara primei zile al raliului.
Raliul Perla Harghitei se va desfășura în perioada 9 – 10 octombrie și este etapa a opta din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Raliul Perla Harghitei este un eveniment organizat de MAXX Racing în parteneriat cu Primăria Municipiului Odorheiu Secuiesc și Consiliului Județean Harghita.
Editia aniversara TRANSCARPATIC Rally Raid a fost castigata la clasa auto de echipajul Roberto Camporese/ Alessandro Terranova, #211 – Mitsubishi Pajero urmati de Ovidiu Domide/ Daniel Nistor, #110 – Nissan Patrol si de Mihai Ban/ Marius Dobrisan, #125 – Kia Sportage.
Dupa editiile din anul 2005 si cea din 2014, Roberto Camporese castiga pentru a 3-a oara TRANSCARPATIC Rally Raid. “Sunt foarte fericit. Nu am avut un inceput bun. Dorinta concurentilor de a castiga aceasta competitie m-a determinat sa-mi imping limitele. Ne-am confruntat cu multe probleme mecanice pe care le-am rezolvat si cu ajutorul prietenilor din Romania carora le aduc multumiri si pe aceasta cale. De remarcat organizarea raliului, fata de anii precedenti, a fost mult mai buna. Felicitari tuturor celor care au concurat dar si celor care si-au adus aportul la acest concurs. Formatul acestui raliu este cat se poate de bun. Voi reveni in Romania cu multa placere, “ a declarat Camporese imediat dupa festivitatea de premiere.
La moto concurenta a fost acerba. Desi nu au avut “sansa” unui navigator, pilotii de la moto au fost cei care au avut cea mai buna rata de respectare a rood book-ului, de orientare in teren si de identificare a reperelor. Dupa dueluri roata la roata, viteze mari pe probele speciale, locul 1 a fost castigat de Vlad Tiglariu, #19 – KTM EXR un pilot venit special pentru acest concurs din Rusia. In clasament a fost urmat de Elvis Rus, #40 – KTM EXC, capitanul echipei GerulaRacing si de Ionut Florea, #15 – KTM.
Iata ce ne-a marturist Vlad Tiglariu la terminarea raliului: “Etapa de la Intorsura Buzaului la Comandau a fost frumoasa. O etapa de mare viteza, printre munti, pe un macadam foarte bun, cu multe viraje extenuante. Am avut noroc de cativa stropi de ploaie care au atenuat efectele prafului ridicat de concurenti. Trecerea pe Oituz spre Onesti a fost superba. Dupa rafalele de ploaie din cursul noptii, in etapa a 4-a am infruntat noroiul pina la Braila. In timpul zilei a iesit soarele iar singurul mod de a descarca rotile de noroi era sa rulezi cu gazul in plin. A fost cea mai solicitanta proba si cea mai lunga a TRANSCARPATIC Rally Raid 2015 dar si cea mai palpitanta. Etapa de pe dealurile Dobrogei s-a desfasurat pe o vreme frumoasa. Praful care se ridica usor iti permitea sa-i vezi pe urmaritori. Vizibilitatea excelenta mi-a permis pe timpul cursei sa gust cu privirea strugurii de pe dealurile Murflatarului si sa ma bucur de vederea Marii Negre in Vama Veche. Au fost ceva probleme cu navigatia generate de modul cum au fost facute unele insemnari, insa adevarata valoare a unui rider se regaseste in puterea acestuia de rezolvarea situatiilor din cursa. Am trecut cu bine de ultima etapa extrem de frumoasa. Am avut parte in acest rally raid de probe speciale foarte rapide, am mers uneori la limita, la risc. Efortul a meritat. Felicitari tuturor!“
Editia din acest an s-a bucurat si de startul endurist-ului Barbu Claudiu, #921 – KTM. A debutat in cursele de enduro in anul 2014 la etapa de la Gheorgheni. S-a antrenat pe circuitul de motocross la Ciolpani alaturi de Adrian Raduta. A participat la cantonamente de pregatire in Spania si s-a antrenat pe nisipul fierbinte din Tunisia alaturi de reputatul si indragitul pilot roman Many Genes. A participat la toate etapele de enduro in campionatul national 2015 al FRM unde s-a clasat pe locul III la individual. Cu ligamentele si meniscul de la piciorul drept facute praf, a luat startul intr-o competitie de anduranta. Pasiunea pentru sport si vointa calita alaturi de riderii mentionati i-a adus unul dintre cele mai frumoase podiumuri din cariera la debutul in rally raid, locul 1 la Clasa Hobby. La aceiasi clasa locurile pe podium au fost ocupate de Ciprian Berchez, #11 – Arctic Cat si Matei Albulescu, #10 – BMW R1200GS Adventure.
Ispita amestecului aventura – emotie l-a atras si pe Ciprian Berchez, #11 – Arctic Cat (ATV) in tumultul cursei.
“Sunt la prima participare intr-o competitie sportiva. Un impatimit al off road-ului, am hoinarit pina acum pe unde am putut. Magia acestui concurs m-a fermecat. Participarea mea a fost o provocare abordata pozitiv. Am avut probleme tehnice pe care le-am rezolvat oportun. In acest raliu am cunoscut oameni deosebiti si am inchegat prietenii. Sunt frapat si incantat de disponibilitatea oamenilor. Ii multumesc lui Elvis Rus, Mihai Ban, Mihai Hanganu, Raul Badiu si tuturor celor care m-au ajutat, sustinut sau sfatuit. O competitie la care voi reveni cu drag,“ a marturisit Ciprian Berchez.
TRANSCARPATIC_By_Dan_STRAUTI
Victor Pop, organizatorul TRANSCARPATIC Rally Raid 2015 a declarat: “Sunt fericit ca s-a terminat cu bine acest raliu. Sunt multe persoane care s-au implicat in organizarea si desfasurarea acestuia, care m-au sprijinit voluntar, care s-au implicat cu sufletul si poate chiar financiar. Nu pot decat sa le multumesc! Multumesc tuturor colaboratorilor. Tot respectul pentru sportivi, pentru echipe, pentru efort si daruire. Tenacitatea acestora este de admirat si respectat si ramane de referinta in istoria rally raid-ului TRANSCARPATIC. Voi lua o pauza de respiratie si impreuna cu cei care au pus umarul ne vom gandi ce avem de facut pentru ca editia viitoare sa fie mai palpitanta, mai frumoasa.“
Peste 50 de mașini 4×4 vor lua startul la GTC Trophy 2015, compețitie de off-road organizată în acest weekend (25-27 septembrie) de clubul sportiv GTC Motorsport în stațiunea Sărata Monteoru din județul Buzău. GTC Trophy 2015 – cea mai lungă zi din off road-ul românesc – se va desfășura sub egida F.R.A.S. – Federația Română de Automobilism Sportiv.
Aflată la cea de a patra ediție, GTC Trophy vine anul acesta cu un format nou, în care cele trei zile de concurs clasice – două de traseu și una de Trial, vor fi condensate în circa 25 – 30 de ore, cu parcurgerea traseului atât ziua, cât și noaptea. O altă noutate este faptul că se navighează atât pe roadbook, cât și pe track.
Echipajele înscrise în concurs vor putea opta pentru trei clase competiționale, Open, Standard și Hobby, cu grade diferite de dificultate. Lungimea traseelor va fi de 150 – 200 km la clasa Open, 200 – 250 km la clasa Standard și aproximativ 150 km la clasa Hobby. Pentru a reuși, concurenții vor trebui să adopte o strategie eficientă, astfel încât la capătul celor 4 secțiuni de traseu și a probelor speciale să ajungă cu mașina întreagă și să se claseze cât mai bine.
“Premiul cel mare se va acorda la clasa Open, constând într-un troliu în valoare de 10.000 de lei. Echipajele anunțate la start se vor lupta la propriu cu noroiul și cu oboseala, pentru a reuși să câștige acest premiu. Competiția va fi foarte strânsă și la clasa Standard, unde se vor întrece în jur de 30 de mașini, pe un traseu cu grad de dificultate mediu, pregătit de Alexandru Piedemonte – directorul clasei“, a declarat Răzvan Cirap, organizatorul evenimentului.
Nou veniți la GTC Trophy sunt concurenții de la clasa Hobby, care vor avea parte atât de trasee frumoase cât și de un curs de off-road susținut de Romică Chiriac, cunoscut campion la clasa Extrem.
Clasamentul final va ține cont de punctajul obținut la cele două secțiuni ale concursului, traseu și Trial, iar premierea va avea loc sâmbătă seară, 26 septembrie, la Hotel Cazino, din Sărata Monteoru. De asemenea, participanții la Trial pot alege să se înscrie la Triatlonul Hitachi, un concurs de îndemânare tehnică, unde vor înfrunta probe precum: înlocuirea unei roți cu pistolul pneumatic cu acumulator, înșurubarea cât mai multor holtzșuruburi într-un panou OSB într-un minut și chiar o probă de tăiat lemne cu drujba.
Proba de Trial va avea loc sâmbătă, 26 septembrie, lângă stațiunea Sarata Monteoru, cu începere de la ora 15:30. Câstigatorii celor 3 clase – Open, Standard și Hobby – vor fi premiați la Hotel Cazino, începând cu ora 22.30. De la 23:00 va începe GTC Party, care va ține toată noaptea, atmosfera fiind întreținută de cei de la trupa Folk Frate.
Partenerii principali ai evenimentului sunt Red Bull România, Hitachi Powertools România, Pick-Up.Ro, RUD România, Line-X Romania și GTC Auto. De asemenea, competiția este susținută și de Ferma Dacilor, Cabana Izvoranu, Hotel Cazino, Bristot, Ursus, Jidvei, Fasonare Otel, Vesta, Lex Protect, Human Performance Development International, Today Advertising, 4×4 Adventure, Șugăraș și Alu-Fix.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
