All posts by Motorsportnews Team

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia S2000) au în față, în weekend, o nouă etapă din cadrul Campionatului Național de Raliuri Dunlop: Raliul Moldovei Moinești. Cu o suprafață mixtă, formată din macadam, dar și cu porțiuni de asfalt și beton, competiția moldavă se anunță a fi una selectivă, ce le poate pune probleme participanților și poate influența chiar și lupta la vârf. De altfel, disputa pentru primele locuri se anunță una foarte interesantă, în condițiile în care câștigătorul primelor 3 runde, Simone Tempestini, nu va lua startul la clasa 2, ci la clasa 5.

Pentru Giri și Tudor, cursa băcăuană reprezintă un nou prilej de a arăta că merită încrederea fanilor și că pot fi din nou printre protagoniști. „Abia am terminat de efectuat recunoașterile și pot să spun că probele sunt foarte frumoase și se prezintă în condiții bune. Specialele Hemeiuș și Trebeș sunt foarte interesante și cu o suprafață de rulare bună, în vreme ce proba regină, Moinești, este singura care ar putea pune probleme, și asta din cauză că s-a mai deteriorat un pic partea de asfalt și betoane. Cred că se vor întrebuința multe cauciucuri acolo. Cât privește noua probă, Runcu, chiar dacă este una scurtă, este foarte tehnică și sunt curios cum ne vom descurca pe ea. Legat de lupta pentru victorie, în ciuda faptului că Simone nu va lua startul cu o mașină de clasa 2, «bătălia» va fi foarte interesantă, pentru că sunt multe echipaje în față, care beneficiază de materiale de concurs de top și care merg foarte tare. Sperăm ca și noi să fim implicați în această dispută pentru primele locuri și să ne putem bucura la final”, a declarat Dan Gîrtofan.

Pe lângă Škoda România, Porsche Finance Group, Mobil 1 prin Lubexpert România, Mipa și Presto prin Rompresto Trading, ProX România, Dan Gîrtofan este bucuros să anunțe că încă un partener a ales să-l sprijine pentru sezonul 2015 al CNRD: Axeon Airfresh. Axeon este o companie brașoveană producătoare de odorizanți auto (de diferite forme și arome), accesorii auto și produse pentru casă. „Suntem foarte încântați să anunțăm că am început colaborarea cu un nou partener, firma Axeon Airfresh, ce ne va sprijini pentru restul sezonului și sperăm, poate și anul viitor. Ne bucurăm că au încredere în noi și vreau să-i asigurăm că vom face totul ca împreună să avem numai de câștigat”, a mai precizat Giri.

Raliul Moldovei

Manu si Jancsi se pregatesc sa ia startul in Raliul Moldovei Moinesti

June 25, 2015 Motorsportnews Team

Daca in luna Iunie, zambetul soarelui ne imbie sa ne facem bagajele si sa plecam in concedii, Manu si Jancsi se pregatesc sa ia startul, la sfarsitul acestei saptamani, in Raliul Moldovei Moinesti. O etapa importanta in economia clasamentului Clasei 3, dar si din punct de vedere al spectacolului oferit de piloti, probele speciale din jurul Bacaului fiind urmarite de numerosi impatimiti ai acestui sport.

Manu Mihalache: “Suntem incantati sa luam startul la acest raliu. Este o competitie interesanta, pe suprafata mixta, care va pune la grea incercare intreaga echipa. Ca de fiecare data, pornim hotarati sa obtinem un loc cat mai bun la Clasa 3, dar si in clasamentul general. Personal, sunt placut surprins de faptul, ca pe langa proba super speciala va fi televizata si ultima proba, Moinesti. Este o initiativa care, sper, va aduce un plus acestei competitii; in fapt, evolutiile noastre sunt dedicate celor ce iubesc acest sport. Continuam si la Bacau campania de promovare “Fabricat in Romania”, campanie care, o spun cu multa bucurie, se bucura de un real succes. Prin urmare, multumim partenerilor: Pro-X si Axeon, pentru increderea acordata echipajului nostru.”

Jancsi Soos: “Suntem increzatori ca acest raliu ne va aduce o recompensa pe masura efortului nostru. Vom fi, ca de obicei, echilibrati, insa fara a vitregi competitia de o evolutie spectaculoasa, asa, cum de altfel, i-am obisnuit pe fanii nostrii. Vom fi atenti la toate detaliile, acest raliu fiind unul foarte complex, asa incat la final sa ne bucuram de un rezultat pozitiv. Apreciem efortul organizatorilor de a face cat mai vizibila aceasta etapa si sper, ca prin evolutia noastra, sa aducem un plus de valoare unei competitii aflata intr-un progres evident.”

Echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este sustinut de: Pro-X, Axeon, Gatmo Motorsport si Spalatoria Auto Jumbo Brasov.

Raliul Moldovei

O noua confruntare in Cupa Dacia pe taram moldav

June 24, 2015 Motorsportnews Team

Cupa DACIA traversează unul dintre cele mai disputate sezoane de la apariția sa în cadrul CNR Dunlop în 2007. A treia etapă a sezonului 2015, Danube Delta Rally a consemnat o serie de premiere, dar și lupte extrem de strânse soldate cu abandonuri tehnice și ieșiri în decor. Urmează o nouă confruntare pe macadam, de data aceasta pe spectaculosul traseu din jurul orașelor Bacău și Moinești în Raliul Moldovei Moinesti.

Viorel Ivan foto RallyZoom.ro — Viorel Ivan foto © RallyZoom.ro

Danube Delta Rally a treia etapă a CNR Dunlop a aliniat la stratul Cupei DACIA doi piloți debutanți în raliuri cu vârsta de 16 ani: Norbert Maior secondat de Adrian Dincu și Andrei Mitre cu Mihai Capet în rol de copilot. Acestora li se adaugă și Filip Bădina ce l-a avut în dreapta sa pe George Grigorescu, dar care nu a punctat în Cupă la această etapă.

O altă premieră a fost prezența la start cu un automobil Dacia LOGAN a lui Paul Andronic secondat de Cornel Gărdean. Campionul absolut de Viteză în Coastă a bifat astfel mai multe premiere pentru cariera sa sportivă: debutul în raliuri și primul raliu de macadam. Paul Andronic a reușit însă să ajungă la final, performanță recompensată printr-un premiu special acordat de George Grigorescu, organizatorul Cupei DACIA.

În nota obișnuită pentru sezonul 2015, raliul a avut o desfășurare dramatică pentru lupta la vârful clasamentului. Trei dintre principalii protagoniști fiind nevoiți să abandoneze după primele două probe speciale. Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu, ocupanții poziției secunde în clasament după primele două etape au o evoluție spectaculoasă pe prima probă specială, pe care o încheie cu al patrulea timp după liderul la zi al clasamentului Peter Kelemen/ Gyula Molnar, Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe – reveniți după absența de la Arad și Adrian Teslovan/ Imre Cseh. Din păcate Adrian Drăgan și Vali Brădățeanu sunt nevoiți să abandoneze la jumătatea celei de-a doua probe speciale ca urmare a unor probleme tehnice.

Seria abandonurilor continuă însă cu ieșirile în decor ale lui Peter Kelemen, Adrian Teslovan precum și a debutantului și juniorului Norbert Maior. Dintre cele patru echipaje abandonate doar Adrian Drăgan/ Vali Brădățeanu, respectiv Norbert Maior/ Adrian Dincu vor relua a doua zi startul conform regulii Super-Rally, care permite revenirea în concurs a echipajelor abandonate, dar fără posibilitatea de a mai obține puncte în clasament.

Evoluția spectaculoasă și meritorie a celor două echipaje, în ziua secundă a raliului, Adrian Drăgan câștigând chiar și una dintre probele speciale, l-a determiat pe organizatorul Cupei să revizuiască regulamentul sportiv și să decidă introducerea sau modificarea regulii Super – Rally astfel încât echipajele abandonate care revin în competiție să primească puncte. Regula va fi definitivată și va fi introdusă în Regulamentul Cupei până la startul celei de-a patra etape Raliul Moldovei Moinesti.

În aceste condiții, fostul câștigător al Cupei a avut de făcut o simplă formalitate asigurându-și prima victorie din 2015. Viorel Ivan un pilot cu vechi state de plată în Cupa DACIA și-a adjudecat însă și Trofeul D-Mack acordat echipajului cu cele mai multe victorii de probă specială. În urma sa avea să se claseze echipajul Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă, victorios în prima etapă desfășurată la Brașov, cei doi revenind astfel în fruntea conducerii clasamentului Cupei. Pe treapta a treia a podiumului a urcat tânărul dar ambițiosul echipaj Vlad Miculici/ Rareș Fețean. Victoria la Debutanți i-a revenit de această dată lui Gabriel Ene, secondat de experimentatul Ciprian Solomon, clasamentul acestei categorii fiind completat de Andrei Mitre/ Mihai Capet.

Gabriel Ene -Ciprian Solomon foto RallyZoom.ro — Gabriel Ene -Ciprian Solomon foto © RallyZoom.ro

De apreciat însă evoluția piloților debutanță și juniori Norbert Maior și Andrei Mitre, la care se adaugă Filip Bădina, piloți care reconfirmă statutul de promotor al tinerelor talente pentru Cupa DACIA.

A patra etapă a sezonului Raliul Moldovei Moinești propune concurenților Cupei DACIA un format compact, alcătuit din 11 probe speciale, împărțite de-a lungul a două zile și care măsoară 126,02 km din totalul de 321,97 km ai competiției. Astfel, vineri 24 iunie, echipajele vor parcurge patru probe, împărțite în două bucle identice, cu câte două parcurgeri ale specialelor Trebeș și Hemeiuș aflate în apropierea Bacăului, urmând ca ziua să se încheie cu superspeciala Speed Park de pe circuitul de karting din oraș. în premieră pentru România, superspeciala va fi transmisă LIVE, în același timp, de către posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3, începând cu ora 17:30.

Classic Corner

Sâmbătă, la Sinaia, are loc cea de-a V-a ediție a Concursului de Eleganţă Automobilistică

June 24, 2015 Motorsportnews Team

Retromobil Club România (R.C.R.), sub Înaltul Patronaj al MS Regelui Mihai I al României, cu sprijinul Primăriei Sinaia şi al Muzeului Naţional Peleş, organizează sâmbătă 27 iunie 2015 ediţia a V-a a Concursului de Eleganţă Sinaia. Automobilele participante vor fi expuse pe domeniul Regal Peleş în intervalul 10.00-18.00.

Începând cu ora 11.00 cele 29 de automobile înscrise în concurs vor defila prin faţa juriului prin curtea interioară a Castelului Peleş, iar de la ora 18.00 pe Bulevardul Carol I. Începând cu ora 19.00 în faţa Cazinoului Sinaia va avea loc festivitatea de premiere.

Pe lângă cel mai important premiu, ”Best of Show”, acordat de juriul internaţional al concursului şi celelalte premii speciale şi pe grupe, va fi decernat prin votul spectatorilor ”Premiul publicului”.

La eveniment şi-au anunţat participarea numeroase personalităţi ASR Principele Radu, membru de onoare al R.C.R., preşedintele senatului dl. Călin Popescu Tăriceanu – membru fondator al R.C.R., dar și primarul oraşului Sinaia dl. Vlad Oprea.

,,Pentru Sinaia, acest eveniment reprezintă încununarea a peste o sută de ani de tradiție automobilistică. De patru ani, Concursul de Eleganță, strânge în jurul său o comunitate de pasionați, oameni pentru care automobilele de epocă sunt opere de artă care trebuie privite și tratate ca atare. De la an la an, publicul s-a înmulțit iar aprecierile la adresa acestui eveniment au devenit din ce în ce mai numeroase. Îi felicit pe organizatori și sper ca, și anul acesta, evenimentul să adune publicul numeros și elegant pe care îl merită.” a spus Vlad Oprea, Primarul orașului Sinaia.

Prezentatorii concursului, dl Alexandru Bindea, actor al Teatrului Naţional din Bucureşti, membru R.C.R., şi dl. Alexandru Seremet, PR BMW Romania, au pregătit pentru public ample prezentări ale automobilelor participante.

,,Pentru Muzeul Naţional Peles este o onoare să sprijine o astfel de manifestare de prestigiu, organizată de Retromobil Club România, activitate la care vor participa numeroase personalităţi. Mulţumim organizatorilor pentru eforturile depuse şi îi aşteptăm pe turişti să vizioneze frumoasele exemplare de automobile de epocă expuse în zona Castelelor Peleş şi Pelişor.” a spus Directorul General al Muzeului Naţional Peleş, Mihail Ion Gorgoi.

Afişul concursului a fost realizat de pictorul Adrian Mitu, fiecare participant urmând a primi câte un tablou cu maşina înscrisă în concurs.

La editia din acest an a concursului participa in premiera la Sinaia marcile Oldsmobile Curved Dash (1904 – cel mai vechi automobil participant), Maxwell (1908), Kaizer Darrin (1954), Cord 812 (1937), Ferrari 328 GT (1984), DeSotto Custom Coupe (1947) si Messerschmitt KR 200 (1957). Lista completa de masini participante, Regulamentul concursului, componenta Juriului si a Comitetului de organizare pot fi consultate pe site-ul R.C.R. (www.retromobil.ro)

Organizat de Automobil Clubul Roman Regal (A.C.R.R.) in anii 1934 si 1934 evenimentul fost reluat de Retromobil Club Romania din 2011 fiind dedicat exclusiv vehiculelor istorice. Evenimentul se bucura de participare internationala fiind inclus in calendarul F.I.V.A. (www.fiva.org)

Parteneri organizatorici

Primaria Sinaia , Muzeul National Peles, Hotel Palace, Cazinoul Sinaia

Sponsorii si partenerii concursului

Alliantz Tiriac – Sponsor principal R.C.R, Bancpost, BMW Romania, Kala, Tissot, Motul, Oldtimer Studio, Kaliakria Black Sea Resort, Game World, Bergenbier, Rulota cu flori, Grandprix Original, Socomec,

Sibiu Rally Challenge

Când Marco Tempestini câștiga Raliul Sibiului…

June 22, 2015 Motorsportnews Team

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Marco Tempestini a concurat la Sibiu pentru prima oară în 2007, iar în 2011, împreună cu Dorin Pulpea copilotul său, și-a trecut numele pe lista celor care au câștigat cel mai dificil raliu pe macadam din România.

2007 a fost prima ta participare la Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte din acea perioadă?
Marco Tempestini: Întradevăr așa este, dar eu am debutat în CNR în 2006 și din păcate nu am putut să particip în acel an la Raliului Sibiului din cauza unor probleme de afaceri și a trebuit să aștept încă un an să debutez la Sibiu, raliul “legendă” de care toată lumea îmi povestea că este cel mai dur și cel mai frumos din România. Când piloții vorbeau de Sibiu, aveau o oarecare teamă de el, sau poate un mix de respect și teama. După ce am început să concurez la Sibiu am înteles și de ce. Rezultatul tău nu depindea doar de ce erai în stare să faci pe probe, dar și de norocul tău și de rezistența materialului de concurs. Acropolis din România, este cea mai bună descriere!

În 2011, după excluderea lui Gergo Szabo ai devenit câștigătorul raliului. Ce s-a întâmplat atunci?
Marco Tempestini: S-au întâmplat multe… ca în aproape toate edițiile din Sibiu la care am participat! A fost poate unul din puținele momente norocoase din participarile mele în CNR. Veneam de 3 ani la rând la Sibiu și după ce eram protagonist pe probe nu reușeam să termin cu un rezultat bun: 2008 abandon când eram pe primul loc și mă luptam de la egal la egal cu Jarkko Miettinen, cel care a dominat acel sezon; 2009 mai multe pene care m-au retrogradat pe locul patru și 2010 încă un abandon. Apoi în 2011 am primit victoria mea la masa verde, probabil ca o răsplată pentru ce s-a întâmplat în anii de dinainte.

Cât de important a fost pentru tine succesul de la Sibiu în 2011?
Marco Tempestini: La fel ca orice victorie, dar aceasta m-a ajutat să termin campionatul pe locul 2. Sigur, aș fi preferat să câștig Raliul Sibiului în 2008 sau 2010 sau 2012 când eram în postura de lider la general, dar așa a fost să fie și mă bucur că pot să mă număr printre câștigătorii celui mai dur raliu din România.

În 2008 ai abandonat, în 2009 ai fost la un pas de podium, și în 2010 abandon din nou. Cât de dur era Raliul Sibiului în acei ani?
Marco Tempestini: Foarte dur. Nu puteai să mergi “încet” însă pentru că nu aveai șansa să te bați pentru podium, dar mergând ceva mai tare pe probe, nu “blană” pentru că așa nu aveai cum să termini la Sibiu, îți asumai totuși un risc de pană și ca materialul de concurs să cedeze. Era o adevarată loterie. Trebuia să încerci să schimb ritmul tot timpul, între atac și apărare… Și doar la finalul probei știai dacă ai avut un timp bun sau nu.

De ce e nevoie pentru a putea câștiga la Sibiu?
Marco Tempestini: La Sibiu, în versiunea pe macadam, aveai nevoie să fie aliniate toate stelele!!! Adică pilotat perfect pe probe, cu ritmul potrivit pe fiecare secțiune din specială în funcție de condițiile de drum, noroc să nu faci pană și o mașină perfectă din punct de vedere tehnic!

Mai ții minte câte pene ai făcut în Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Nu, că am terminat degetele de la mâini să le număr!

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Marco Tempestini: Sigur, emoțional vorbind Șanta pe noapte era ceva special, dar mie întotdeauna mi-au plăcut foarte mult Crinți și Gâtul Berbecului, foarte dure, dar capacitatea de a găsi ritmul și viteza potrivite pe aceste probe a fost întotdeauna o provocare foarte frumoasă pentru mine.

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: La ediția din 2008 cu Subaru N12 care se potrivea perfect, iar eu și Dorin Pulpea, copilotul meu, eram foarte rapizi. Îmi amintesc că după sosirea pe Șanta de noapte, Dorin m-a certat că am mers prea prudent și că sigur am pierdut mult față de ceilați… Când am primit însă timpul și am văzut că am bătut proba a fost un moment comic în mașină. Din păcate motorul a cedat pe speciala Călugăru când eram în luptă la secunde cu Jarkko Miettinen pentru prima posibilă victorie la Sibiu.

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Abandonul din 2012. Eram pe locul 2, înaintea celei de-a doua treceri pe speciala Gâtul Berbecului, și recuperasem foarte mult din timpul pierdut cu o pană față de Edwin care mergea cu o mașină de grupa N. Aveam șanse mari să devin lider pe finalul raliului, dar ambreiajul de la Skoda, schimbat preventiv în parcul de service, a cedat chiar înainte de start.

Dintre toate mașinile cu care ai concurat vreodată cu care ai vrea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului pe macadam?
Marco Tempestini: Cel mai mult mi-ar plăcea să merg pe Crinți și Gâtul Berbecului cu o Toyota Corolla WRC cu care am concurat în Italia în 1999 și 2000, dar și cu Fiesta WRC ar fi interesant!

În 2012 ai abandonat, iar în 2013, când a fost și etapă de Campionat European, ai terminat pe 4. A fost ultima etapă pe macadam a raliului. Cum ai încheiat tu acest capitol?
Marco Tempestini: Așa cum a fost tot timpul Raliul Sibiului. În 2012 am fost rapid pe probe și eram foarte aproape de o victorie în CNR, dar am abandonat în favoarea lui Edwin Keleti, iar anul următor s-a întâmplat exact invers. Am mers mai prudent și Edwin a abandonat în fața mea și am terminat pe locul 4 în ERC și pe 2, după Francois Delecour în CNR. Asta a însemnat tot timpul Raliul Sibiului: un mix între noroc, ghinion, viteză și prudență!

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășanul, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Marco Tempestini: Cred că este o provocare foarte interesantă. Din păcate anul trecut nu am fost la start la Sibiu, dar vom vedea anul acesta cum va a fi. Clar renumele și frumusețea Transfăgărșanului sunt un câștig pentru sporturile cu motor din România.

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?
Marco Tempestini: Eu întotdeauna am preferat macadamul, așa că din start aș spune Șanta, dar aștept să mă dau pe Transfăgărășan și apoi pot să-mi spun părerea exact!

Cum crezi că va fi pentru tine ediția din 2015 a Raliului Sibiului?
Marco Tempestini: Sper să fie un raliu frumos, cu mult public pe probe și să obțin și un rezultat bun.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Sibiu Rally Challenge

2 victorii pentru Bogdan Marisca la Raliul Sibiului

June 19, 2015 Motorsportnews Team

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Pilotul Napoca Rally Academy, Bogdan Marișca a reușit două victorii, împreună cu Sebastian Itu, copilotul său, în cel mai dificil raliu pe macadam din România. Prima a fost în 2004, iar cea de-a doua în 2007, care a fost și cea mai importantă pentru el.

Ești unul dintre puținii piloți încă în activitate care au participat la toate edițiile pe macadam ale Raliului Sibiului. Care sunt primele lucruri care-ți vin în minte când auzi de acest raliu?
Bogdan Marișca: Cel mai important eveniment de motorsport din România. Un raliu de anduranță în detrimentul vitezei, un raliu unde norocul, parcă mai mult decât la alte raliuri, are doza lui de importanță…

Ai câștigat de două ori ori Raliul Sibiului. Care dintre victorii a fost cea mai importantă pentru tine?
Bogdan Marișca: Cea din 2007, pentru că mă menținea pe prima poziție din campionat.

Cât de greu a fost să câștigi la Sibiu?
Bogdan Marișca: Greu, pentru că la Sibiu, mai mult decât la alte raliuri, am învățat pe propria piele, că raliul se termină doar când ajungi în parcul închis de final…

Care este cea mai frumoasă amintire din acea perioadă?
Bogdan Marișca: Startul pe “Păltiniș“ noaptea și sosirea pe “Șanta” de noapte. Atmosfera aceea era incredibilă. Ți se făcea pielea de găină când ieșeai din Rășinari și vedeai puhoiul acela de lume care se îndrepta spre probe!

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Bogdan Marișca: “Șanta” pe noapte… pentru mixul oferit pilotului, challenge-ul sportiv și atmosfera creată de spectatori.

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Bogdan Marișca: Victoria din 2007.

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Bogdan Marișca: Șanta, în 2012.

Ai fi putut câștiga Raliul Sibiului de mai multe ori. Îți mai aduci aminte ce probleme ai avut?
Bogdan Marișca: Tehnice, ca mulți alții… Țin minte că în 2006 eram lider cu un avans care ar fi trebuit să fie suficient, dar pe ultima probă specială, Gâtul Berbecului, s-a stricat turbina și am terminat doar pe locul trei…

Ai câștigat cu Mitsubishi Lancer EVO VI și EVO IX. Cu ce model ți-a plăcut mai mult să concurezi?
Bogdan Marișca: Înclin balanța, cu foarte puțin, în favoarea modelului EVO IX.

Dintre toate mașinile cu care ai concurat vreodată cu care ai vrea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului pe macadam?
Bogdan Marișca: Definitiv cu Ford Fiesta R5!

Bolovani, praf, căldură incredibilă. Care a fost cel mai greu adversar la Sibiu?
Bogdan Marișca: Duritatea traseului.

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășanul, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Bogdan Marișca: Sper ca Transfăgărășanul să fie câștigul Campionatului Național de Raliuri în 2015 și mai sper ca vremea să țină cu noi.

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?
Bogdan Marișca: Șanta pe macadam. Deocamdată. Mai vorbim după ce parcurg și Transfăgărășanul.

Cum crezi că va fi pentru tine ediția din 2015 a Raliului Sibiului?
Bogdan Marișca: Îmi doresc să fiu la start și pentru că sunt convins că Sibiul din 2015 va fi acel spectacol pentru care toată lumea – organizatori, spectatori, presă și sportivi – se pregătește.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Cupa Gorjului

Ion Nicolae, castigatorul surpriza al grupei N pe Transalpina

June 15, 2015 Motorsportnews Team

Weekend-ul trecut, pe o portiune virajata dintre localitatea Novaci si statiunea Ranca, s-a desfasurat Cupa Gorjului. La Grupa N, castigator a fost pilotul Ion Nicolae.

Dupa mai multe sezoane in Campionatul National de Viteza in Coasta, la bordul unui BMW M3 cu tractiune spate, pilotul Ion Nicolae a debutat in sezonul 2015 cu un Mitsubishi Lancer EVO chiar la Cupa Gorjului. Si se pare ca noua masina cu tractiune integrala i-a adus noroc la Grupa N, pe care a dominat-o in urcarea de pe Transalpina.

“Nu a fost usoara trecerea de la tractiune spate la cea integrala, dar dupa mai multe antrenamente si dupa ce echipa a setat masina special pentru urcarea in coasta de pe Transalpina, am reusit sa ma obisnuiesc atat cu traseul, cat si cu automobilul care mi-a adus prima pozitie a podiumului. Le multumesc celor care m-au sustinut, dar mai ales celor de la Pasterur Caroseria” spunea Ion Nicolae la sfarsitul etapei.

La Cupa Gorjului, Nicolae a obtinut prima pozitie la Grupa N, fiind urmat de Mitroi Alexandru si Szene Raul Rikardo, iar la Open a reusit locul 7 din cei 46 de concurenti. Timpul final cumulat realizat al urcarilor de concurs a fost de 5.55 minute, iar ocupantul pozitiei secunde de la Grupa N reusind un timp de 6.01.

Dupa acest rezultat spectaculos obtinut de Ion Nicolae pe urcarea de pe Transalpina, pilotul se pregateste pentru etapa urmatoare, de pe 4-5 iulie 2015, Cupa Resita. Alaturi de Ion Nicolae, in echipa Pasteur Racing Division, mai face parte si pilotul Dan Prepelita, care a reusit sa castige pozitia a 4-a la Grupa H4, la volanul unui Audi RS4. Aceeasi echipa a obtinut si locul secund pe echipe la Cupa Gorjului, pe primul loc fiind Autotehnica.

Cupa Gorjului

Paul Andronic castiga Cupa Gorjului – Clasamente complete

June 15, 2015 Motorsportnews Team

Paul Andronic a reusit sa se impuna pentru prima data in sezonul competitional 2015 odata cu etapa desfasurata pe cel mai inalt drum din Romania, Transalpina. El a fost urmat de campionul bulgar la viteza in coasta, Lyuben Kamenov, la volanul unui model Mitsubishi Lancer Evo 9, iar podiumul a fost incheiat de Cornel Gardean pe un Subaru Impreza.

FinalOpen FinalN4 FinalJr FinalI2 FinalI1A3 FinalI1A2 FinalH4 FinalH3 FinalH2 FinalH1 FinalH

FinalEchipe FinalDiesel FinalDeb FinalA4 FinalA2 FinalA1 FinalA Final2RM3000 Final2RM

Danube Delta Rally

Podium la Danube Delta Rally pentru Manu Mihalache si Jancsi Soos

June 12, 2015 Motorsportnews Team

Reveniti de la Tulcea, Manu si Jancsi se declara multumiti de evolutia avuta pe probele din Delta dar si de rezultatul inregistrat; Locul I la Clasa 3 si locul 6 in clasamentul general.

Manu Mihalache - Jancsi Soos — Manu Mihalache – Jancsi Soos

Manu Mihalache:”A fost un raliu foarte bine organizat (in acest context doresc sa-i felicit pe organizatori), cu probe interesante foarte tehnice, dar si de mare viteza, amplasate intr-un cadru natural deosebit. Am fost placut surprins de numarul mare de spectatori si de entuziasmul acestora. Este evident ca Raliul Deltei devine o borna importanta in dezvoltarea acestui sport in Romania. In ceea ce priveste evolutia noastra, am fost convinsi ca putem reusi un rezultat bun, atat la Clasa 3, unde numarul concurentilor, dar si valoarea acestora este in crestere, cat si in Clasamentul General, unde lupta este inegala, tinand cont de materialul de concurs. Sunt incantat si de faptul ca la Tulcea am promovat, in premiera, conceptul “Fabricat in Romania”, fiind alaturi de partenerii nostri, Pro-X si Axeon, in incercarea acestora de a impulsiona impunerea pe piata a produselor romanesti.”

Jancsi Soos: “Daca in prima zi de concurs ne-am intrat mai greu in ritm, in cea de-a doua zi am gasit echilibrul perfect si am reusit ceea ce ne-am propus: castigarea Clasei 3 si o clasare cat mai buna in Clasamentul General. Raliul Deltei s-a dovedit a fi unul spectaculos, cu probe foarte variate, care aduce un plus important de experienta intregii noastre echipe.”

Echipajul Manu Mihalache este sustinut in 2015 de: Pro-X, Axeon, Spalatoria Auto Jumbo si Gatmo Motorsport.

foto: Bogdan Barabas

Sezonul 2015

Patratele cu lipici marca Vali Porcisteanu

June 12, 2015 Motorsportnews Team

Joi, 11 iunie, în AFI Palace Cotroceni, iubitorii cailor putere s-au ”lipit” de spectacol, liantul fiind ultimul român încununat cu titlul de campion național de raliuri. A fost momentul în care am consemnat startul oficial al campaniei ”Lipește-te de #valiporcișteanu!”, proiectul prin intermediul căruia Vali revine în cea mai importantă competiție de motorsport din România.

Gheață fierbinte

Timp de aproape o oră, patinoarul AFI Palace Cotroceni a atras ca un magnet, deopotrivă, vedete din showbiz și sportul românesc, dar și vizitatorii centrului comercial, spectacolul ”Cool like Ice” oferind încă o probă a talentului incontestabil al piteșteanului. Mașina lui Vali a valsat pe gheață, ținând cu sufletul la gură sutele de privitori, iar pentru a potența momentele de virtuozitate la volan, show-ul a fost întregit de aparițiile trupei Ice Fusion Freestyle. Iar dacă în această primă parte a evenimentului vedetele au fost cele care au trăit, în dreapta campionului, senzațiile pe care le oferă o mașină de raliuri, nici fanii nu au fost privați de senzații tari. În parcarea AFI Palace Cotroceni, câștigătorii unei tombole dedicate exclusiv publicului având privilegiul de a gusta o porție de adrenalină într-o mașină pregătită pentru derapaj controlat aparținând școlii VPDS sau într-un Porsche Cayman GTS.

Pătrățele cu…lipici

Evenimentul a probat și faptul că acest nou proiect marca Vali Porcișteanu are priză! S-au lipit deja de echipajul #125 și îl vor însoți, virtual, pe probele speciale, MBT, VPDS, Wheels Spedition, Sibiu Rally Challenge, SafeFleet, AFI Palace Cotroceni, Auto Vicsal, Brioche Doree, Caru cu cafea, RBC, iLIkeIT și Giulia.

Și este doar startul!

Reamintim, pentru a veni în întâmpinarea celor care doresc să-și promoveze imaginea sau să susțină echipajul #125 în sezoanele 2015-2016, mașina a fost împărțită în spații publicitare pătrate cu o suprafață de 10×10 cm. Se poate ”lipi” oricine, pentru că suma per unitate este extrem de accesibilă, iar conceptul permite posibilități nelimitate de personalizare a pachetelor dedicate partenerilor. Detaliile campaniei sunt disponibile pe site-ul oficial al campionului din 2011: http://valiporcisteanu.com/campanie/