Raliul Aradului, cea de-a şasea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, s-a desfăşurat în perioada 17-18 august 2012, ca etapă comună pentru campionatele naţionale din România şi Ungaria, aliniind la start 65 echipaje. Cu o lungime totală de 494,20 km, competiţia s-a disputat pe 11 probe speciale de macadam, cu o lungime de 125,20 km. Pentru BCR Leasing Rally Team, Raliul Aradului a marcat o nouă victorie la echipe, asigurând şi câştigarea titlului de Campion Naţional la clasa 3 şi la clasa 5.

Înaintea etapei de la Arad, echipajele BCR Leasing Rally Team conduceau clasele la care concurează. Valentin Porcişteanu recâştigase prima poziţie a clasamentului general, fiind lider la clasa 2, Edwin Keleti ocupa prima poziţie a clasei 3, Alex Filip conducea clasa 5, iar Bogdan Năstase ocupa poziţia a patra a clasei 9. Totuşi, abordarea celei de-a şasea etape a CNR a fost una obiectivă din partea BCR Leasing Rally Team, prezenţa mai multor modele S2000, extrem de rapide, anunţând o luptă interesantă şi deloc uşoară.

Valentin Porcişteanu şi Dan Dobre au fost în grafic în prima parte a raliului, fiind „pe podium” până pe PS6, când a survenit o pană, consumatoare de timp. După care au mers la recuperare, într-un ritm foarte bun, locul 6 obţinut de aceştia în clasamentul general aducând puncte importante pentru echipă.

“Raliul Aradului pentru noi nu a început aşa cum ne-am dorit. Ritmul pe care l-am avut la parcurgerea primelor probe a fost unul care nu ne reprezintă. Fiind prima maşină pe drum şi suprafaţa extrem de alunecoasă, urma ca noi să curăţăm drumul. Comportamentul maşinii a fost unul extrem de dubios, glisând exagerat în toate părţile. Înainte de a doua buclă, problema s-a rezolvat prin setarea suspensiei şi ritmul a crescut vizibil. În PS6 am avut parte de o pană, care ne-a obligat să ne oprim pe probă, deoarece mai erau de parcurs aproximativ 15 km. Cu această penalizare am coborât în clasament pe locul 13 şi până la finalul cursei ne doream să recuperăm cât puteam de mult. Singura bucurie la această cursă a fost chiar la final, unde am avut un parcurs aşa cum îmi doresc, toate mergând perfect! Acel scratch obţinut în ultima specială îmi dă încredere că vom putea lupta pentru apărarea titlului în următoarele două etape rămase de disputat. După etapa arădeană am coborât pe poziţia secundă, la egalitate de puncte cu noul lider Francois Delecour, asta însemnând că vom avea un final de sezon incendiar. Mulţumim tuturor pentru susţinere şi felicitări colegilor de echipă, alături de care am plasat BCR Leasing Rally Team din nou pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. ” – Valentin Porcişteanu

Problemele avute cu servodirecţia, pe ultimele două probe, au făcut ca Alex Filip şi Bogdan Iancu să piardă secunde importante, fapt care nu i-a împiedicat însă să-şi asigure titlul de Campioni Naţionali ai clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului. Următorul obiectiv al lor este victoria la Două Roţi Motrice, pentru care vor lupta la etapa de la Braşov şi pentru cucerirea căreia le sunt necesare şase puncte.

 „A fost o cursă care mi-a plăcut, mai ales că adversarii mei erau în formă şi au mers foarte repede. Îl felicit pe Vlad Cosma pentru rezultat şi-mi pare sincer rău de abandonul lui Sebi Barbu. Cu Sebi rămas în luptă, am fi avut un final de cursă şi mai incendiar. Etapa de la Arad ne-a adus şi atingerea primului obiectiv din acest an, acela de campioni ai clasei 5. Urmează încă două etape în care vom încerca să obţinem şi victoria în clasamentul 2RM, dar şi rămânerea în top 10 FIA. Mulţumesc echipei şi sponsorilor noştri pentru susţinere, începem să ne pregătim pentru etapa următoare – Raliul Ţara Bârsei. ” – Alex Filip

Speciala numarul sase a pus capat evolutiei lui David Botka si a scos in evidenta „jmecheria” lui Miklos Kazar declansand un imens scandal. Astfel, Botka a facut o pana de cauciuc si a continuat sa mearga foarte incet, sperand sa ajunga la finalul specialei. In spatele lui a ajuns Miklos Kazar, care a fost incomodat de praf si a trebuit sa reduca din viteza. In cele din urma, Botka, cu suspensia rupta, a oprit pe dreapta, iar Kazar, care pierduse mult timp, a oprit in spatele lui, desi putea trece fara probleme. Dar Kazar a oprit chiar langa masina lui Botka, motivul fiind ca nu poate trece. Astfel, i-a blocat si pe cei din spatele lui, adica Francois Delecour si Dan Girtofan.

Apoi, Kazar a plecat, reusind sa bulverseze intreaga proba. „Nu se poate asa ceva. Este hotie! Este incredibil!. Botka a oprit pe dreapta, cautand sa scoata cat mai mult masina de pe trasa, iar Kazar a blocat proba”, a spus Delecour. La randul sau, Kazar a incercat sa se scuze: „Am oprit pentru ca navigatorul lui Botka mi-a facut semn. Nu am intentionat sa blochez proba”.

In aceste conditii, proba a fost oprita, iar apoi reluata, din nou oprita si abia de la Daniel Ungur s-a desfasurat in conditii normale.

Decizia finala a apartinut Comisiei Comisarilor Sportivi si aceasta a fost:

–          Comisia Comisarilor Sportivi a decis excluderea lui Miklos Kazar; sportivul maghiar a depus un memoriu, va continua cursa, iar decizia finala va fi luata la finalul raliului.

–          Clasa 2 : Concurentii 1, 5 si 110 pastreaza timpii realizati, iar concurentii care nu au parcurs proba in regim de concurs vor primi rezultatul 15:38.0 (cel mai slab al clasei, realizat in conditii normale – timpul concurentului 110) 

–          Clasa 3 : Concurentii 15 si 112 pastreaza timpii realizati, iar concurentii care nu au parcurs proba in regim de concurs vor primi rezultatul 15:38.0, cel mai slab al clasei, realizat in conditii normale – timpul concurentului 110

–          Concurentii din celelalte clase vor primi cel mai slab timp realizat in conditii normale de concurs, adica 16:45.9 – cel al concurentului 112.

Pana sa se declanseze scandalul, marii favoriti ai campionatului maghiar, adica Herczig Norbert, Frigyes Turan, Istvan Elek si Hadik Andras au abandonat din motive tehnice. Astfel, Francois Delecour a trecut la carma ostilitatilor, devenind marele favorit la victoria finala in clasamentul general open.

In clasamentul general al campionatului national, dupa 6 probe speciale, conduce Francois Delecour, urmat de Gergo Szabo, Dan Girtofan, Edwin Keleti, Daniel Ungur si Rares Tomita.

Autor: Dan Craciun

Partea a doua a sezonului in campionatul intern de raliuri, una dedicata exclusiv macadamului, propune in acest final de saptamana o noua competitie cu aer international. Si, chiar daca de aceasta data nu mai este vorba, precum in cazul Sibiului, de o intrecere inscrisa intr-o serie cu greutatea IRC, Raliul Aradului ramane totusi un nou prilej pentru pilotii romani de a-si masura fortele cu competitorii de peste hotare. In cazul acesta, este vorba de protagonistii campionatului maghiar, insa, avand drept reper experienta de anul trecut, nivelul competitiei este mai ridicat decat cel al unei runde obisnuite din CNR.

Echipajul cu numarul 10, lider la zi atat in competitia masinilor cu doua roti motrice, cat si in cea la Clasa 5, abordeaza intrecerea cu dorinta de a concretiza in cat mai multe puncte o prestatie consistent, dar si de a face spectacol. “Este o etapa foarte departe de casa mea, care are un iz international datorita prezentei in numar mare a concurentilor de top din tara vecina, Ungaria. Va fi o cursa grea, dar noi, chiar daca suntem liderii categoriei 2RM si ai clasei 5, ramanem focusati pe obiectivul stabilit la inceputul sezonului, si dorim sa incheiem intrecerea cu un rezultat care sa ne permita consolidarea pozitiilor pe care le detinem. Masina a fost revizuita complet dupa dura disputa de la Sibiu si este perfect pregatita pentru aceasta etapa”, spune Alex Filip. Pentru a continua: “Evident, ne dorim un rezultat bun si pentru a le da din nou satisfactie partenerilor nostri. Si, apropo de acest lucru, lista acestora s-a imbogatit in ultima perioada cu cel mai mare Mall din sudul Bucurestiului, Sun Plaza. Suntem, evident, incantati de aceasta colaborare si speram ca ea sa fie una de lunga durata”.

In ceea ce priveste competitia propriu-zisa, primele detalii ne sunt oferite de Bogdan Iancu: “Etapa aradeana debuteaza cu o proba superspeciala dedicata exclusiv publicului din oras, care nu are ocazia sa se deplaseze de probele speciale din vecinatatea orasului Lipova. Inchiderea soselei care trece pe langa circuitul de karting pe care se va desfasura superspeciala, cred ca va stimula prezenta unui public numeros. Speram insa ca si sambata sa avem parte de multi fani pe probele speciale”. Iar Alex Filip il completeaza, oferindu-ne detalii despre sectiunile cronometrate din ziua secunda: “Un traseu foarte frumos, rapid, tehnic si putin casant. Traseul pare mai prietenos decat in alti ani, poate si datorita secetei. Din pacate, cele 2 ‘waterspash-uri’ cu care publicul era obisnuit, au disparut tot din cauza lipsei de precipitatii. Chiar si in aceste conditii insa, asa cum spunea si Bogdan, speram ca si sambata vom avea parte de o multime de fani”.

Raliul Aradului incepe vineri, pe kartodromul Vik Power din Arad, cu Superspeciala, care, la fel ca si anul trecut, va avea o suprafata mixta (macadam si asfalt). Intrecerea continua a doua zi, sambata, cu restul de 10 probe speciale, derulate in „triunghiul” Sistarovat-Zabalt-Lalasint, care va fi parcurs de doua ori, la care se adauga alte doua treceri pe Conop si pe „regina raliului”, Nadas.

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza si, in calitate de partener media, de GSP TV.