Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Audi castiga LeMans 24H

Audi se impune autoritar la LeMans cu toate ca nu plecau din postura de favoriti sambata, ei aflandu-se abia in randul trei pe grila de start. Pilotii Audi au oferit cea de-a patra tripla duminica si au reusit sa egaleze din nou victoriile Ferrari din aceasta cursa de anduranta. Audi-ul R 15 Plus #9 format din  Timo Bernhard, Romain Dumas si Mike Rockenfeller este cel care a adus victoria cu numarul 9 pentru constructorul din Ingolstadt, cei trei reusind sa isi scrie numele pentru prima data pe ravnitul trofeu de la LeMans 24H.

La categoria LMP 2 Strakka Racing s-a impus cu prototipul sau Honda, LM GT1 a fost castigata de echipa Larbre Compétition cu modelul Saleen, iar categoria LM GT2 a fost castigata de echipa Felbmayer-Proton cu o masina Porsche.

Pentru echipa Peugeot Sport aceasta editie a fost un dezastru toate cele trei masini ale Peugeot 908 Hdi FAP abandonand.

credit foto: eurosport.yahoo.com

Uncharted News

Peugeot ramane cu 2 masini la LeMans 24H

Poate ca multi s-au mirat cand au vazut declaratia celui care a reusit pole positionul la LeMans in acest an Sébastien Bourdais care spunea ca: “Daca sansa ne va surade sambata si duminica atunci nu vom fi departe de rezultatul pe care il spera cei de la Peugeot Sport”. Ei bine iata ca proverbul de ce ti-e frica nu scapi s-a adeverit astazi pentru echipa lui Sébastien, cand dupa aproximativ 3 ore de la start masina Peugeot 908 Hdi FAP pilotata de Pedro Lamy a abandonat datorita unei pene de cauciuc care a dus la o problema la sistemul de prindere al suspensiei. Sébastien Bourdais a fost de departe cel mai afectat de acest abandon dintre membrii echipei, dar dupa cum satisticile au demonstrat-o de-a lungul timpului masina care ia startul din pole position nu castiga la LeMans.

Cei de la Audi nu au fost nici ei scutiti de emotii atunci cand pilotul BMW Andy Priaulx, aflat la prima participare in cursa de 24 de ore,  nu a lasat trasa libera pentru Audi-ul R 15+ pilotat de Tom Kristensen “Mr. LeMans” acesta iesind in decor in curba Porsche spre stupefactia sefului de la Audi Motorsport dr. Wolfgang Ulrich care imediat s-a dus la standul echipei BMW sa ceara explicatii.

Dupa aproximativ 6 ore de la startul in editia 2010 LeMans 24H Peugeot se afla la conducere cu cele 2 masini ramase in cursa, iar locul trei este ocupat tot de un Peugeot cel al echipei Oreca.

Noutati Auto

Eficienţa se întâlneşte cu plăcerea condusului, eleganţa se intersectează cu versatilitatea: Noul BMW Seria 5 Touring

Noul BMW Seria 5 Touring combină plăcerea condusului, eficienţa, versatilitatea şi eleganţa sportivă. A patra generaţie a modelului Touring din segmentul superior se impune prin eleganţă şi puterea designului, pin funcţionalitatea modernă de nivel premium şi prin dinamica specifică mărcii, toate acestea combinate cu o eficienţă remarcabilă. Confortul sporit şi particularităţile de siguranţă, care includ numeroase sisteme de asistare a conducătorului întâlnite exclusive la BMW, dovedesc calităţile remarcabile ale noului BMW Seria 5 Touring.

În România noul model este disponibil pentru comenzi. Primele livrări se vor face încpând cu luna septembrie.

Preţuri pentru România
523i – 38.050,00 Euro fără TVA
535i – 45.300,00 Euro fără TVA

520d – 37.300,00 Euro fără TVA
530d – 44.300,00 Euro fără TVA

Design: stil individual, eleganţă sportivă.

Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă prin designul unic al suprafeţelor. Caracterul special al noului model este reflectat de aspectul puternic şi dinamic. Cu o capotă lungă a compartimentului motor, console scurte, ampatamentul cel mai lung din segment, silueta prelungă şi linia acoperişului înclinată mult spre înapoi, noul BMW Seria 5 Touring are o eleganţă sportivă deosebită. Toate elementele de design accentuează sportivitatea modelului.

Versatilitate: soluţii inteligente pentru o funcţionalitate modernă.

Graţie unui interior multifuncţional şi soluţiilor inteligente de detaliu, noul BMW Seria 5 Touring este complet echipat pentru a îndeplini cele mai diverse cerinţe. Compartimentul de bagaje are un volum de 560 litri. Dacă este nevoie, o creştere a capacităţii la un maximum de 1.670 litri este garantată de rabatarea spătarelor în raport 40 : 20 : 40, o caracteristică unică în segment. Unghiul spătarelor poate fi reglat la o înclinaţie de până la 11 grade. Spătarul poate fi rabatat prin folosirea a două leviere de control aflate în interiorul compartimentului de bagaje, iar husa de spaţiului de încărcare este coborâtă automat la închiderea hayonului. Luneta, ce se poate deschide separat, oscilează automat în sus la simpla apăsare a unui buton, o altă caracteristică specială a mărcii.

Experienţa condusului: dinamică superioară şi confort remarcabil.

Cele mai avansate tehnologii de transmisie şi suspensii asigură o sportivitate superioară şi un nivel ridicat al confortului călătoriei. Sistemul opţional Dynamic Driving Control permite celor de la volan să regleze răspunsul suspensiei, al direcţiei, al motorului şi cutie de viteze, precum şi a sistemelor de asistare electronică. Noul BMW Seria 5 Touring dispune în dotarea standard de suspensie pneumatică pe puntea spate, care include şi posibilitatea de reglare automată a gărzii la sol. Adaptive Drive şi Integral Active Steering sunt de asemenea disponibile în pachetul de dotări opţionale.

Noul BMW Seria 5 Touring va beneficia încă de la lansare de două versiuni de motoare pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie, dar şi de variante diesel cu patru, respectiv cu şase cilindri. BMW 520d Touring va fi propulsat de un motor turbo diesel cu patru cilindri, cu blocul motor din aluminiu şi injecţie directă Common Rail de ultimă generaţie. Propulsorul va dezvolta 135 kW/184 CP. Unitatea va fi echipată cu funcţia Auto Start Stop ca dotare standard, consumul mediu de combustibil este de 5,1 litri/100km, iar nivelul emisiilor CO2 va atinge 135 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce va reprezenta cea mai bună valoare din segment.

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea modelului BMW 535i Touring – cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection şi VALVETRONIC – dezvoltă o putere de 225 kW/306 CP. Nivelul maxim al puterii furnizate de propulsorul cu şase cilindri în linie din echiparea versiunii BMW 523i Touring este de 150 kW/204 CP. BMW 530d Touring dispune tot de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, dar care dezvoltă 180 kW/245 CP. Datorită tehnologiei BMW BluePerformance, acesta respectă normele de emisii EU6. Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring îndeplinesc în totalitate cerinţele standardelor EU5.

BMW EfficientDynamics: BMW Seria 5 Touring lider în eficienţă.

Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring sunt disponibile opţional cu o transmisie automată BMW cu opt trepte. La fel ca şi servodirecţia asistată electric utilizată la toate variantele, aceasta are o contribuţie suplimentară la îmbunătăţirea eficienţei automobilului În funcţie de model, măsurile standard BMW EfficientDynamics cuprind recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regneration), funcţia Auto Start Stop (BMW 520d), indicator al punctului de schimbare optim al treptelor de viteză, componente auxiliare electrice gestionate inteligent şi control activ al flapsurilor de aerisire ai grilei radiatorului. O construcţie inteligentă cu materiale uşoare a fost utilizată la nivelul uşilor, al capotei, al panourilor laterale din faţă, al trenului de transmisie şi al componentelor suspensiei, realizate din aluminiu.

Sisteme inovatoare de asistare a conducătorului prin BMW ConnectedDrive.

Spectrul de tehnologii oferit de BMW ConnectedDrive cuprinde, printre altele, Parking Assistant (sistem de parcare automată), Surround View (vedere panoramică pentru parcare realizată cu un sistem de 3 camere video), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, precum şi Head-up Display. În plus, funcţii inovatoare pentru birou pot fi utilizate prin intermediul Bluetooth.

Dezvoltare şi producţie comună cu BMW Seria 7.

BMW Seria 5 Touring se bazează pe o arhitectură de automobil ce a fost dezvoltată recent şi care este utilizată şi la limuzinele de lux BMW Seria 7. Producţia comună a gamelor BMW Seria 5 Touring, BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Gran Turismo şi BMW Seria 7 la uzina BMW din Dingolfing, combinată cu utilizarea la scară largă a componentelor comune, asigură o producţie deosebit de eficientă care încorporează maximum posibil de standarde de calitate.

Descriere pe scurt.

• Noul BMW Seria 5 Touring îşi va face intrarea pe piaţă cu două motoare pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, şi cu două versiuni diesel, una cu patru cilindri şi una cu şase cilindri. Motorul pe benzină din echiparea BMW 535i Touring furnizează 225 kW/306 CP, respectiv 150 kW/204 CP în cazul modelului BMW 523i Touring. BMW 530d Touring este propulsat de un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 180 kW/245 CP. BMW 520d Touring, echipat cu motor diesel cu patru cilindri ce furnizează o putere de 135 kW/184 CP, atinge cel mai înalt grad de eficienţă din segment, cu un consum mediu de combustibil de 5,1 litri/100km şi un nivel al emisiilor CO2 de 135 g/km, valori în ciclul de testare EU.

• O transmisie automată cu opt trepte este disponibilă opţional pentru toate versiunile noii game BMW Seria 5 Touring. De asemenea, clienţii pot opta pentru varianta sport, care dispune de clapete de schimbare a vitezelor amplasate pe volan. Datorită configuraţiei inovatoare a angrenajului, eficacităţii interne de neegalat şi masei optimizate, transmisia automată cu opt trepte combină confortul schimbării vitezelor, dinamica şi eficienţa la cel mai înalt nivel.

• Caracteristicile remarcabile în ceea ce priveşte dinamica şi confortul sunt atinse de combinaţia dintre puntea faţă cu dublu braţ de control şi cea spate care dispune de ansamblu V integrat. Noul BMW Seria 5 Touring oferă, în dotarea standard, o suspensie pneumatică pe puntea spate, cu reglarea automată a gărzii la sol. Opţional, tehnologia Integral Active Steering (direcţie integral activă) include puntea spate cu bracarea roţilor în funcţie de situaţie cu un unghi de direcţie de maximum trei grade. Această tehnologie are consecinţe asupra diametrului de bracaj care este redus cu 0,5 metri, dar şi pentru stabilitate la viteze mari.

• Manevrabilitatea gamei BMW Seria 5 Touring este caracterizată de o dinamică mult îmbunătăţită şi de o sporire a confortului, care de asemenea poate fi remarcată cu uşurinţă. Driving Dynamic Control (Controlul Dinamic al Condusului), disponibil în combinaţie cu transmisia automată sport (din pachetul de opţiuni), Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) şi Integral Active Steering (direcţia integral activă) permit ajustarea caracteristicilor de confort şi sportivitate.

• Cockpitul orientat către conducător, cu funcţii de control intuitive, sporeşte plăcerea condusului specifică mărcii BMW, subliniind – în acelaşi timp – ambianţa sofisticată din interiorul compartimentului pasagerilor de la noul BMW Seria 5 Touring. Particularităţile standard includ un panou de instrumente ce dispune de tehnologia Black Panel, volan multifuncţional şi sistem de control iDrive de ultimă generaţie, al cărui controller este situat pe consola centrală, selecţie directă şi butoane pentru opţiuni, la care se adaugă un afişaj de control cu diagonala de 10,2 ţoli (26 cm) sau de 7 ţoli (17,8 cm), armonios integrat în panoul de bord. Opţional, clienţii pot opta pentru Head-up Display care a fost optimizat suplimentar în ceea ce priveşte complexitatea, rezoluţia şi dimensiunea afişajului.

• BMW ConnectedDrive oferă o gamă unică de funcţii pentru confort, siguranţă şi infotainment sporite. Ca şi în cazul versiunii sedan, noul BMW Seria 5 Touring vine echipat cu un nou set de sisteme moderne care include Parking Assistant (sistem de parcare automată), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinaţie cu Active Cruise Control (tempomat activ) şi funcţie Stop & Go, precum şi Surround View (vedere panoramică la parcare printr-un sistem de 3 camere video). Alte opţiuni sunt Head-up Display, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea sensului), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Speed Limit Info (info pentru limita de viteză), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, Park Distance Control (controlul distanţei de parcare).

• Noul BMW Seria 5 Touring se remarcă printr-o structură deosebit de rigidă a caroseriei cu masa optimizată. Standardul foarte ridicat al protecţiei pasagerilor este completat, pe lângă compartimentul stabil, de măsuri extinse de siguranţă – disponibile în dotarea standard -, care includ centuri de siguranţă automate cu prindere în trei puncte pentru toate locurile, airbag-uri frontale şi laterale, tetiere active în caz de accident pentru conducător şi pasagerul din dreapta, airbag-uri cortină şi indicatorul de defecţiune a pneului. Capota activă este optimizată semnificativ pentru protecţia pietonilor. Luminile pentru timp de zi, proiectoarele pentru ceaţă, stopurile de frână adaptive, în două faze, şi tempomatul cu funcţia de activare a frânelor fac parte din pachetul dotărilor standard. Farurile reglabile cu xenon cu distribuţie variabilă a luminii, controlul razei de acţiune a farurilor reglabile sunt disponibile ca echipamente opţionale.

• Motoare:

BMW 535i Touring: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu TwinPower Turbo, injecţie directă (High Precision Injection) şi VALVETRONIC. Capacitate: 2.979 cmc, putere maximă: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.200 şi 5.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,0 (transmisie automată: 6,1) secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 8,6 (transmisie automată: 8,5) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 201 (transmisie automată: 197) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 523i Touring: motor pe benzină, şase cilindri dispuşi în linie, cu injecţie directă (High Precision Injection) în ardere lentă. Capacitate: 2.996 cmc, putere maximă: 150 kW/204 CP la 6.100 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.500 şi 4.250 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,2 (transmisie automată: 8,4) secunde. Viteză maximă: 231 (transmisie automată: 227) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 7,9 (transmisie automată: 7,8) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 185 (transmisie automată: 182) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 530d Touring: motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (piezoinjectoare, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 2.993 cmc, putere maximă: 180 kW/245 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 540 Nm între 1.750 şi 3.000 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,4 (transmisie automată: 6,4) secunde. Viteză maximă: 243 (transmisie automată: 242) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 6,4 (transmisie automată: 6,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 169 (transmisie automată: 165) g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 520d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei şi injecţie directă Common Rail (injectoare solenoid, presiune maximă de. injecţie: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.900 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,3 (transmisie automată: 8,3) secunde. Viteză maximă: 222 (transmisie automată: 220) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 5,1 (transmisie automată: 5,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 135 (transmisie automată: 139) g/km, standard de emisii: EU5.

Uncharted News

Calificari incheiate la LeMans 24H

La ora 1.00 ora Romaniei s-a incheiat si cea de-a treia mansa a calificarilor de la LeMans, iar Peugeot a monopolizat primele 2 randuri de pe grila de start in frunte cu Sébastien Bourdais. Daca in momentul startului in ultima sesiune de calificari pista era umeda, dar odata cu trecerea masinilor pista a inceput sa se usuce rapid astfel ca inainte cu 20 de minute de finalul mansei pilotii Peugeot au reusit cele mai rapide tururi, dar fara a-si imbunatati timpii realizati miercuri in prima sesiune de calificari.

Cei de la Audi au reusit prin Mike Rockenfeller cel mai rapid timp al lor de  3’21.981 o imbunatatire a propriului timpu de miercuri cu apoape 2 secunde.

Sébastien Bourdais declara: “Este primul meu pole position la LeMans, ritmul pe care l-am avut spre sfarsitul sesiunii cu pneuri uzate este de bun augur pentru cursa care se anunta. Sunt constient ca dispunem de o masina foarte fiabila, de un echipaj performant si o echipa eficace. Daca sansa ne va surade sambata si duminica atunci nu vom fi departe de rezultatul pe care il spera cei de la Peugeot Sport.” 

La clasa GT1 Tomas Enge va pleca din pole position la volanul masinii sale Aston Martin, iar la clasa GT2 lupta se da intre Corvette C6 ZR1 si Ferrari F430. 

Pentru o usoara deosebire a masinilor de la clasele prototip si GT pe timp de noapte o caracteristica usor de vazut sunt farurile care la clasa GT au culoarea galbena, iar cele de la clasa Protopip au culoarea alba.

Startul se va da sambata la ora 16.00 ora Romaniei.

credit foto:     Arnaud CORNILLEAU – LeMans.org

Uncharted News

Peugeot domina prima sesiune de calificari de la LeMans

Din cei 56 de concurenti, pilotii Peugeot au dominat prima sesiune de calificari de la LeMans desfasurata miercuri, Peugeot-ul 908 HDI al echipei Oreca clasandu-se imediat in spatele celor trei echipaje Peugeot Sport care au monopolizat primele trei locuri. Sébastien Bourdais, Alexander Wurz si Stéphane Sarrazin sunt cei trei piloti care au reusit sa doboare timpul pole positionului din 2009 la ora 23.42 sesiunea de calificari incheindu-se la miezul noptii.   

Sébastien Bourdais ocupantul pole positionului provizoriu declara “Deoarece pentru maine s-au anuntat conditii meteorologice schimbatoare era foarte important pentru noi ca astazi sa scoatem un timp foarte bun. Dupa al doilea steag rosu s-a ivit o oportunitate foarte buna pe care am si fructificat-o. In acest stadiu odata cu venirea noptii sperantele pentru o posibila ameliorare a timpului de la 3’19 la 3’18 fiind putin probabila, mai ales ca riscurile pe care ni le asumam sunt mult mai mari noaptea. Sunt foarte fericit pentru Peugeot si pentru coechipierii mei si daca acesta va fi timpul pole positionului este o performanta foarte buna obtinuta acasa.”  

1. Bourdais / Pagenaud / Lamy – Peugeot 908       3:19,711
2. Wurz / Gene / Davidson – Peugeot 908           3:20,317
3. Sarrazin / Montagny / Minassian – Peugeot 908  3:20,325
4. Lapierre / Panis / Duval – Peugeot 908 Oreca   3:21,192

Astazi se va stabili grila de start odata cu cele doua sesiuni de calificari care vor avea loc astazi si care se vor incheia la miezul noptii.

credit foto: Michel JAMIN – LeMans.org

Uncharted News

MINI Countryman se lansează cu piesa “Getaway”, produsă de Timbaland

Puţine lansări de automobil poate provoca un interes mai mare decât un model MINI. Acesta este şi motivul pentru care emblematica marcă a organizat în seara de 9 iunie un minifestival unde au fost invitate multe personalităţi londoneze. Covorul verde – asemenea celebrului gazon englezesc – a înlocuit clasicul covor roşu şi invitaţii au renunţat la tocuri şi la ţinutele sofisticate pentru ghete simple şi ţinuta country, pentru a ura “bun venit” noului MINI Countryman. Prezentat în premieră în luna septembrie a anului trecut, MINI Countryman nu numai că reprezintă un veritabil crossover prin design, ci şi cu privire la stilul muzical. Marca britanică îşi lansează cel de-al patrulea model cu un single interpretat de solista americană de muzică country Michelle Branch, într-o colaborare Timbaland.

Evenimentul, intitulat “MINI Countryman Open Air” şi onorat de foarte multe staruri, a avut loc la o fermă din inima urbană a capitalei Angliei şi lansează noul MINI cu o avanpremieră mondială exclusivă a noului single “Getaway” – interpretat live de Michelle Branch şi de multiplul câştigător Grammy Award, Timbaland. MINI Countryman este pregătit să intre rapid în inimile pasionaţilor MINI, după ce-şi va face apariţia în videoclipul piesei, care va fi lansat în această vară de casa Warner Music.

Michelle Branch a declarat despre noul ei single, “Getaway”: “Am văzut noul automobil şi am fost inspirată să compun acest cântec despre cum este să evadezi şi să fugi din tiparul cotidian al vieţii. Uneori soluţia pentru asta este să pleci într-o călătorie, aşa că am lucrat la un proiect interesant cu Timbaland, iar el a produs melodia pentru mine”.

Cu orizontul capitalei engleze pe fundal şi printre parcele verzi ale Mudchute Farm din Londra, sărbătoarea lansării noului MINI Countryman a culminat cu o reprezentaţie în premieră mondială a noului single “Getaway”. La premieră a participat o audienţă specială de peste 500 de persoane printre care s-au numărat Eva Herzigova, Cat Deeley, Margherita Missoni, Jade Parfitt, Poppy Delevigne, Donna Air, Henry Holland, Jasmine Guinness, Tyrone Woods, Ben Grimes, Jack Kidd, Ozwald Boateng şi Hofit Golan.

Colaborarea dintre unul dintre cei mai prolifici artişti şi producători de muzică din lume şi solista şi compozitoarea americană de muzică country s-a integrat perfect temei “URBAN meets COUNTRY”, asociată cu noul MINI Countryman. De la artiştii graffitti prezenţi la eveniment şi până la invitaţii speciali – cu toţii îmbrăcaţi în ţinute country – sau echipa Henry

Holland “House of Holland”, “MINI Countryman Open Air” a fost marcat de spiritul non-conformist al mărcii. Încălzirea a fost făcută de muzicianul de “folktronica” James Yuil şi de Hot Chip’s Joe Goddard care au mixat live la eveniment, după care George Lamb a adus-o pe scenă pe Michelle Branch pentru un recital de piese country cu influenţe pop. Aşa cum cântecul “Getaway”, dedicat MINI Countryman, a avut premiera mondială la Londra, tot aşa MINI Countryman a deţinut un rol principal în avanpremiera mondială a videoclipului piesei.

În încheierea unei seri fabuloase, Timbaland a impresionat asistenţa cu câteva din piesele sale, printre care şi “Sexy Back” sau “Promiscuous Girl”.

Dr. Wolfgang Armbrecht, vicepreşedinte executiv al conducerii mărcii MINI, a declarat: “Am fost deosebit de încântaţi să lucrăm cu Timbaland şi Michelle Branch la o colaborare atât de specială pentru lansarea MINI Countryman. Muzica este importantă pentru membrii comunităţii noastre şi, cu lansarea acestui automobil care a fost sursa de inspiraţie a versurilor la melodia “Getaway”, suntem încrezători că vom capta atenţia celor care trăiesc stilul de viaţă Urban-Country”.

Complet integrat în stilului non-conformist care defineşte marca, MINI Countryman, care beneficiază de o lungime mărită şi de opţiunea tracţiunii integrale, oferă soluţia perfectă pentru deplasarea prin oraş în timpul săptămânii, dar şi spaţiu suficient pentru familie în excursiile din week-end. Prin performanţele dinamice de karting atât de definitorie pentru MINI, noua opţiune cu patru uşi permite noilor clienţi cu familii şansa de a se bucura de experienţa mărcii.

MINI Countryman – condusul distractiv nu cunoaşte limite

MINI îşi extinde gama de modele cu o a patra variantă, care astfel deschide o nouă dimensiune a spiritului atât de inconfundabil al brandului. Ca model crossover, MINI Countryman acoperă diferenţele dintre conceptul MINI clasic şi segmentul contemporan al modelelor Sports Activity Vehicle. Opţiunile extinse pentru mobilitate urbană şi posibila utilizare în mediul din afara oraşului înseamnă noi grupuri-ţintă cu o nevoie crescută pentru spaţiu şi flexibilitate, care pot experimenta acum condusul distractiv ce este asociat cu MINI. Ca primul model al mărcii care dispune de patru uşi şi o deschidere largă a hayonului, automobilul oferă o versatilitate mai mare a spaţiului, o poziţie mai ridicată a scaunelor şi o călătorie optimizată.

Uncharted News

BMW M3 GT2 pregătit pentru provocarea Le Mans

1 Comment

München, 4 iunie 2010. După victoria reuşită în luna mai pe circuitul de la Nürburgring (Germania), varianta Nordschleife, echipa BMW Motorsport se pregăteşte pentru al doilea eveniment important al sezonului, programat pentru 12-13 iunie 2010: cursa de 24 de ore de la Le Mans. BMW se va alinia la startul acestei clasice întreceri de anduranţă, găzduită de “Circuit de la Sarthe”, cu două modele de competiţie BMW M3 GT2 care au fost adaptate special pentru a se încadra în regulamentele stabilite de organizatorul competiţiei, Automobile Club de l’Ouest (ACO), pentru clasa GT2. Una dintre aceste maşini este cea de-a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car, al cărei design a fost realizat de Jeff Koons (SUA) şi a fost dezvăluită la Paris, Franţa, la data de 1 iunie 2010.

Aflat deja la cea de-a patra generaţie, modelul BMW M3, automobil sport de înaltă performanţă ce a fost dezvoltat de BMW M GmbH pe baza variantei BMW Seria 3 Coupé, demonstrează o sportivitate impresionantă – indiferent că este vorba de BMW M3 Coupé în traficul cotidian, de BMW M3 GTS destinat competiţiilor Club Sport sau de BMW M3 GT2 care ia startul în curse de anduranţă sau clasice GT.

Director BMW Motorsport, Mario Theissen declară: “Versiunea de serie a modelului BMW M3 are o sportivitate înnăscută. Din acest motiv, a fost o continuare firească pentru noi să dezvoltăm o variantă destinată curselor pentru acest automobil. Faptul că versiunea de serie a modelului BMW M3 este propulsată de un puternic motor V8 ne-a oferit baza ideală pentru dezvoltarea modelului GT”. Când a demarat pregătirea versiunii BMW M3 GT2 la mijlocul anului 2007, inginerii de la BMW Motorsport s-au confruntat cu obiectivul ambiţios de a transforma o maşină concepută a fi sportivă într-una şi mai performantă.

Motorul cu opt cilindri al versiunii de serie, cu o capacitate de 4,0 litri, producea deja o putere de 420 CP. Propulsorul BMW P65, care a fost derivat din acest motor şi se află în echiparea modelului BMW M3 GT2, a fost îmbunătăţit suplimentar în limitele regulamentului GT2. Cele opt supape individuale de acceleraţie îşi primesc aerul de admisie prin intermediul unui sistem realizat din fibră de carbon cu cilindrii optimizaţi pentru sarcini mai mari. Mecanica a fost şi ea ajustată pentru a face faţă solicitărilor extreme din cursele GT şi de anduranţă: în consecinţă, BMW P65 are arbore-cotit din oţel, manşete forjate ale pistoanelor, biele superperformante din oţel şi un sistem de lubrifiere cu carter uscat. Toate acestea au permis urcarea puterii motorului la 500 CP.

Datorită acestor modificări, BMW M3 GT2 are posibilitatea de a sprinta de la 0 la 100 km/h în 3,42 secunde. Motorul are o capacitate de 500 centimetri cubi per cilindru şi raport alezaj-cursă de 72,5 milimetri / 92 milimetri. Carterul este realizat cu o secţiune inferioară asemănătoare unui soclu şi este construit dintr-un aliaj special de aluminiu. Dimensiunile motorului, capacitatea, numărul componentelor şi masa extrem de redusă îl fac să fie propulsorul ideal pentru a fi folosit în competiţii.

Sistemele inteligente de control sunt prezente şi la BMW M3 GT2. Prin intermediul a două sisteme bus, unitatea de control POWER400 acţionează toate accesoriile cu care este echipat automobilul, precum faruri, ştergătoare etc. Releele şi siguranţele clasice sunt astfel eliminate, ceea ce asigură o scădere considerabilă a masei, o fiabilitate îmbunătăţită şi o aplicare mai uşoară. Funcţiile motorului BMW P65 sunt gestionate de o unitate electronică de control ECU408, dezvoltată intern de BMW Motorsport. Acest dispozitiv utilizează două microprocesoare superperformante pentru a controla, printre altele, injecţia şi aprinderea individuală a cilindrilor, precum şi sistemul de înregistrare a datelor motorului.

ECU408 monitorizează funcţia “Quick Shift” a cutiei de viteze secvenţiale cu şase trepte cu care este echipat BMW M3 GT2, ceea ce opreşte aprinderea la schimbarea vitezelor, astfel că se permite o modificare mai rapidă a rapoartelor. Această transmisie compactă este poziţionată pe puntea spate pentru a permite o distribuţie optimă a maselor. Inginerii nu numai că au modificat trenul de transmisie pentru utilizare în curse, ci şi şasiul. Puntea faţă şi cea spate ale modelului BMW M3 GT2 dispun de un unghi de fugă mărit al roţilor, ecartament extins şi ambutisare mai mare a roţilor decât la versiunea de serie. Amortizoarele pot fi ajustate în cinci moduri, iar barele tubulare de stabilizare pot fi utilizate pentru reglarea maşinii în funcţie de circuit.

Optimizarea masei joacă un rol important pentru dezvoltarea unei maşini de curse. Folosirea unei soluţii avangardiste, precum materialul plastic întărit cu fibră de carbon (CFRP), a avut un rol crucial în atingerea unei mase de 1.245 kilograme (în conformitate cu regulamentul ACO). La fel ca în cazul acoperişului, fibra de carbon este prezentă la alte elemente ale modelului BMW M3 GT2: scuturile faţă şi spate, capota compartimentului motor, cea a portbagajului, panourile oscilante, uşile, aripa faţă şi pasajele evazate ale roţilor spate.

Aerodinamica modelului BMW M3 GT2 a fost rafinată prin utilizarea dinamicii fluidelor (CFD). A fost posibilă şi optimizarea geometriei şi determinarea celor mai eficiente locuri pentru punctele de prindere ale punţilor. În acelaşi timp programele elaborate de calcul au făcut posibilă simularea distorsiunii şasiului sub tensiuni extreme. Prin utilizarea investigaţiilor extinse în tunelul aerodinamic, inginerii au fost capabili să verifice rezultatele calculelor de rezistenţă aerodinamică înainte de a porni producţia anumitor componente.

Confortul piloţilor este asigurat prin existenţa sistemului de aer condiţionat. Regulamentul Cursei de 24 de ore de la Le Mans prevede ca temperatura în cockpit să nu depăşească 32 de grade Celsius. După efectuarea unui pit stop, acest nivel trebuie să fie atins din nou în interval de numai opt minute. Pentru ca răcirea să se realizeze cât mai eficient posibil, habitaclul a fost limitat prin inserarea unui ecran de plastic în spatele scaunului pilotului. Aceste contribuie la minimizarea încălzirii în habitaclu.

Un aspect crucial în dezvoltarea modelului a fost siguranţa piloţilor. O celulă de siguranţă, realizată din tuburi de oţel deosebit de rigide, este utilizată la BMW M3 GT2. Aceasta este sudată într-o construcţie unitară de caroseria de oţel şi protejează pilotul în cazul unei coliziuni. Dezvoltarea şi designul celulei de siguranţă, care a fost produsă de specialişti la uzina BMW din Regensburg, s-a făcut prin utilizarea designului CAD şi a simulărilor asistate de calculator. BMW Motorsport este institut CAD certificat de FIA pentru celule de siguranţă.

Pe circuit, piloţii vor fi fixaţi într-un nou scaun de securitate, dezvoltat de BMW Motorsport, care utilizează centuri de siguranţă cu şase punte de prindere. În cazul unui accident, ansamblul format din scaun şi pilot poate fi ridicat prin acoperiş. În plus, piloţii sunt protejaţi de sistemul HANS (Head-and-Neck Support / susţinere pentru cap şi gât), de spuma ce absoarbe energia dispusă în secţiunile tubulare şi de căptuşeala anti-impact montată în uşi.

În timp ce frânele compozite superperformante asigură o decelerare excelentă pentru BMW M3 Coupé, sistemul din echiparea modelului de curse BMW M3 GT2 are design cu etriere fixe. Acestea, realizate din aluminiu, au şase pistoane la roţile faţă şi patru la cele spate. Discurile de frână – din fontă cenuşie şi ventilate interior – de la BMW M3 GT2 au un diametru de 378 mm la puntea faţă şi 355 mm la cea spate.

Ca partener de dezvoltare al BMW Motorsport, Dunlop echipează modelul BMW M3 GT2 cu pneuri de competiţie ce se dovedesc a fi superperformante, care transferă în cel mai optim mod accelerarea şi frânarea către asfaltul circuitului şi sunt capabile să reziste la forţe laterale extrem de mari. Producătorul de pneuri a fost implicat încă de la început în dezvoltarea modelului GT. BMW M3 GT2 rulează pe circuit cu jante de aluminiu, de 18 ţoli.

Programul cursei de 24 de ore de la Le Mans.

9 iunie 2010 17.00-21.00 Antrenamente libere
9 iunie 2010 23.00-1.00 Calificări, sesiunea 1
10 iunie 2010 20.00-22.00 Calificări, sesiunea 2
10 iunie 2010 23.00-1.00 Calificări, sesiunea 3
12 iunie 2010 10.00-10.45 Warm-up
12 iunie 2010 16.00 Start
13 iunie 2010 16.00 Sosire

Uncharted News

Taddy Blazusiak vine la Red Bull Romaniacs

După ce weekendul trecut a câştigat pentru a patra oară Erzberg Rodeo, Taddy Blazusiak vine să îşi testeze limitele în Carpaţi, participând la cea de a şaptea ediţie a Red Bull Romaniacs.

Polonezul, care în ultimii ani a învins muntele de fier (Erzberg Rodeo este un eveniment care se desfăşoară timp de două zile într-o exploatare de minereu de fier din Austria) este specializat în competiţii hard enduro scurte şi de aceea cele cinci zile de la Red Bull Romaniacs sunt o adevărată provocare. La cei 27 de ani, Taddy este deja o legendă la Erzberg Rodeo, competiţia în care pornsec în lupta cu muntele de fier 500 de rideri şi ajung să termine, cum a fost cazul în acest an, doar 15.

Pilotul KTM a reuşit să îl învingă la Erzberg pe Andreas Lettenbichler câştigătorul Red Bull Romaniacs din 2009, însă duelul celor doi continuă în perioada 26-30 iunie, când vor trebui să facă faţă celui mai dificil raliu hard enduro al lumii – Red Bull Romaniacs. Atât Blazusiak cât şi pilotul BMW, Andreas Lettenbichler vor concura la cea mai grea categorie de la Romaniacs, unde printre favoriţii la victorie se află şi Chris Birch, neozeelandezul care anul trecut a ocupat locul 2. Tot la Pro îi vom vedea evoluând şi pe Mani Gyenes – dublu câştigător al Red Bull Romaniacs clasa Expert Team alături de Laszlo Olah şi ocupantul locului doi în 2009 la clasa Expert Single – şi Ioan Tara vice-campion naţional de enduro sezonul trecut.

Cu aproximativ trei săptămâni înainte de startul Red Bull Romaniacs, la competiţie s-au înscris 146 de rideri din 30 de ţări, printre aceştia numărându-se şi echipa TipTil Team formată din Dani Oţil şi Krisztian Nagy. Cei doi vor evolua la clasa Hobby având mari şanse să termine raliul în top 5.

Programul Red Bull Romaniacs

25 iunie – sosirea concurenţilor în Sibiu

– verificări tehnice şi administrative

26 iunie – calificări pentru prolog ora 09:00

– Prolog ora 14:00; în centrul Sibiului

27 iunie – prima zi în munţi; zona accesibilă publicului – în apropiere de Sibiu pe drumul spre Păltiniş

28 iunie – a doua zi în munţi; se ajunge la Petroşani

29 iunie – a treia zi în munţi; revenirea de la Petroşani în Sibiu

30 iunie – ultima zi a raliului; finişul este programat după ora 13:00 în Piaţa Mică din Sibiu

credit foto: Red Bull Photofile

Renatta Stepanov

Uncharted News

Ionel Pascotă, lider la ambele clase în Campionatul Naţional de Motociclism Viteză pe Circuit

Pilotul clubului moto Pascota Racing Team Giroc a castigat a treia etapa a Campionatului National de Motociclism Viteza pe Circuit ,disputata in perioada 05-06 iunie 2010, pe circuitul de la Pannonia Ring din Ungaria.

Echipa Pascotă Racing Team Giroc, reprezentata de Ionel Pascota a luat locul intai la Campionatul National de motociclism viteza pe circuit la clasa 600 cmc Supersport. O alta victorie pentru Ionel Pascota a fost si cea de la clasa SBK 1000. Dupa cele trei etape desfasurate pana la aceasta data, Ionel Pascota este lider in Campionatul National de Motociclism Viteza pe Circuit la ambele clase, 600 cmc supersport, respectiv SBK 1000.

Urmatoarele competitii de pe agenda lui Ionel Pascotă sunt etapa a treia a Dunlop ROSBK (Romanian Superbike), care se va disputa in perioada 18-20 iunie pe circuitul de la Hungaroring din Ungaria si etapa a patrala Campionatului National de Motociclism Viteza pe Circuit, care se va disputa în perioada 03-04 iulie pe circuitul de la Slovakiaring din Slovacia.

Marc Sandu