Eveniment spectaculos în staţiunea franceză pentru sporturi de iarnă Tignes: după ce s-a afirmat în sporturile extreme şi în Raliul Dakar, Guerlain Chicherit a colaborat cu MINI pentru a realiza primul backflip din lume cu o maşină.

Un MINI poate face multe. Poate câştiga Raliul Dakar de două ori consecutiv. Se poate impune în peste 100 de pieţe din lumea întreagă. Dar oare poate sfida legea gravităţii şi să demonstreze snowboarderilor cum se realizează un backflip perfect? Pasionat de sporturi extreme, schior de freestyle şi pilot de raliuri, Guerlain Chicherit a ales staţiunea de sporturi de iarnă Tignes, în Franţa natală, pentru a dovedi că se poate. Pentru a realiza în premieră acest gen de manevră, Chicherit a utilizat o rampă specială, apoi pilotul şi al său MINI au aterizat pe pământ – sau, pentru a fi mai exacţi, pe un strat substanţial de zăpadă proaspătă -, totul după un backflip executat perfect pe o pistă pregătită special.

Săritura încununată de succes reprezintă un nou moment de referinţă în cariera lui Chicherit, una extraordinară în sporturi extreme. La 34 de ani, el se află în elementul său atât pe zăpadă, cât şi la volanul unei maşini de raliuri. De patru ori campion mondial la schi freestyle, el a cucerit în două rânduri şi titlul de campion al Franţei la raliuri. Francezul este şi un veteran al echipei X-raid (cea care în ianuarie 2013 a triumfat pentru al doilea an la rând în Raliul Dakar cu MINI ALL4 Racing), făcându-şi debutul pentru gruparea germană în 2006. În 2011, Chicherit s-a aflat în scaunul pilotului atunci când MINI ALL4 Racing a avut prima sa apariţie în America de Sud pentru cel mai dur raliu din lume.

Evenimentul MINI Backflip de la Tignes i-a oferit lui Chicherit şansa de a reuni toate faţetele pasiunii sale pentru sporturi extreme. Tignes este una dintre cele mai cunoscute staţiuni de sporturi de iarnă din Franţa şi a reprezentat locul unde s-au desfăşurat întrecerile de schi freestyle din cadrul Jocurilor Olimpice de Iarnă din 1992.

În trecut şi alţi piloţi au încercat realizarea unui backflip. Dar Chicherit a devenit acum primul care a reuşit manevra “fără asistenţă” – cu alte cuvinte, fără ajutorul unei rampe speciale, cu elemente mobile, prin care să se amplifice mişcarea de rotaţie a maşinii. Pentru decolare, Chicherit a utilizat o rampă fixă, care are acelaşi design precum “quarterpipe” de pe traseul de freestyle. După găsirea unghiului ideal de desprindere de masa trambulinei, Chicherit nu a mai avut nevoie decât de două lucruri pentru a înregistra o tentativă reuşită: o acceleraţie care să răspundă cu mare uşurinţă la comenzi şi un automobil MINI care să efectueze o mişcare de rotire corespunzătoare în timpul saltului.

Azi, anormalul a devenit obisnuinta; neregula – un lucru perfect normal. In trafic, pare normal sa ne enervam cand ne e atins orgoliul sau sa ne laudam cand atingem suta prin centru. Noaptea, bulevardele sunt piste de curse, iar ziua, pietele orasului sunt arene pline de “lei”. Si de “zmei”. Noi credem ca nu e cool. Si nu e ok. Noi credem ca e mai cool sa zambesti, sa fii politicos in trafic si sa ajungi teafar la destinatie. Fii alaturi de noi. Publica pe wall-ul tau acest manifest si hai sa nimicim Legile Strazii, incepand de azi!

La sfarsitul anului trecut, am participat la un workshop Michelin, a carui tema a fost siguranta rutiera.  Trecand pe langa faptul ca, la nivel declarativ, mai toata lumea spune ca numarul persoanelor decedate si accidentate in accidentele de pe drumurile Romaniei a devenit mai mult decat alarmant, aflandu-ne pe primul loc in Europa, oamenii de la Michelin, spre deosebire de altii, continua sa incerce sa schimbe ceva. 

De data asta au inceput o noua campanie, care poate avea un impact si mai mare. Pentru ca acest lucru sa se intample, ei trebuie sa fie ajutati de noi toti, mai ales ca nu te costa nimic sa dai un like, share sau sa scrii ceva (oricat de putin) pe wall-ul tau, forumuri sau in alte parti. 

Siguranta face noua lege a strazii! este sloganul campaniei iar detalii puteti gasi pe pagina oficiala de Facebook a celor de la Michelin.

Pentru ca noi, cei de la Motorsportnews.ro, am invatat ca talentul de pilot trebuie sa ti-l exersezi intr-o competitie organizata si pe un traseu securizat, va invitam sa lasati strada deoparte si sa va informati despre toate competitiile organizate sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Si nu sunt putine! Si da, sunt si unele unde bugetul nu reprezinta o problema asa mare!

Campionul mondial al sezonului 2003 din WRC si-a anuntat, in mare parte, programul pentru 2013. Indiferent de campionatul in care el si echipa sa vor lua startul, Petter Solberg se va lupta si pentru o medalie de aur la X Games in acest an. “Simt ca ma intorc la origini.” a spus Solberg. “Cariera mea in motorsport a inceput in Rallycross. Am castigat medalia de argint la Rallycross si Viteza in Coasta in Norvegia in primul meu sezon in 1994, apoi doi ani la rand am terminat pe primul loc. La acel moment, chiar ma vedeam concurand toata viata in rallycross, dar se pare ca raliurile au fost cele care m-au atras si mai mult. Mi-am dedicat 15 ani din viata mea acestui sport. Au fost poate cei mai buni ani” a mai adaugat norvegianul.

Solberg construieste in acest moment un Citroen DS3 pentru Rallycross, dar care nu va fi gata in urmatoarele 30 de zile. De-a lungul acestei perioade, el isi va continua discutiile cu partenerii si va alege in care dintre cele doua mari campionate sa ia startul, astfel incat sa aiba parte de o mediatizare cat mai buna. “Avem fani in intreaga lume care ne urmaresc, asa ca planuim sa continuam tot asa. Vrem sa ne asiguram ca acestia vor putea sa-l urmareasca pe Petter de-a lungul noi sale provocari“ a spus unul dintre membri echipei lui Petter Solberg.

Pentru un sezon in rallycross la cel mai inalt nivel, in acest moment exista doar doua optiuni: Campionatul European de Rallycross, pe care FIA l-a reintinerit alaturi de catre cei de la IMG si care va avea 10 etape in 2013, transmisii live la tv si rezumate inregistrate, sau Global Rallycross Series in America, campionat care este promovat de o subsidiara a celor de la ESPN. GRC va avea tot 10 etape in 2013 dar si 4 runde de X Games, celebrele jocuri oprindu-se anul acesta in Brazilia, Barcelona, Munchen si Los Angeles. Toti participantii in GRC sunt automat invitati la X-Games iar cei din Europa vor primi invitatiile individual.

“Am primit multe oferte din diferite ramuri ale motorsportului imediat dupa ce mi-am anuntat retragerea din WRC. Totusi, am ajuns la concluzia ca doar aceste doua campionate de rallycross ne pot oferi oportunitati adevarate in 2013. Simt ca aici trebuia sa particip. Voi putea din nou sa lucrez indeaproape cu partenerii mei, sa fiu aproape de fani, sa am echipa mea de oameni pregatiti si sa fiu din nou seful meu. In ce alt sport as mai putea concura pe o masina turbo cu tractiune integrala, apropiata de configuratia unui WRC, cu mai multa putere si sa mai ai alte 5 sau 8 masini la fel care arunca flacari pe langa tine? Pentru mine, acest sport este de neegalat!” a spus Petter Solberg.

“Rallycross este sportul perfect. Ai parte de dueluri foarte bune intre masini puternice, este foarte accesibil si usor de urmarit, totul desfasurandu-se intr-un singur loc si intr-o singura zi. Este un show ce merita a fi vazut si auzit! Imi doresc sa devin campion, cel putin inca o data in cariera mea! Ma stiti doar, sunt un showman si vreau sa fac mult zgomot! Rallycross mi se potriveste perfect!” a mai adaugat Solberg.

Toate detaliile despre noua echipa, sponsori si design vor fi prezentate in curand. Prima etapa din Campionatul European de Rallycross este programata pe 30 aprilie iar in Global Rallycross si X-Games pe 11-12 mai.

Aflat la comenzile unui MINI ALL4 Racing, echipajul francez Stéphane Peterhansel – Jean-Paul Cottret a câştigat ediţia 2013 a Raliului Dakar, repetând astfel succesul de anul trecut. Cu un timp total de 38h32:39, cei doi, membri ai echipei private Monster Energy X-raid din Trebur (Germania), au trecut linia de sosire de la Santiago de Chile cu un avans de 42 de minute şi 22 de secunde faţă de cei mai apropiaţi urmăritori în clasamentul general. Pentru Peterhansel, acest al doilea succes cu MINI ALL4 Racing a fost al 11-lea triumf al carierei în Raliul Dakar.

“Aceasta a fost o victorie magnifică şi doresc să transmit felicitări în numele MINI nu numai lui Stéphane Peterhansel şi Jean-Paul Cottret, ci şi întregii echipe X-raid condusă de Sven Quandt“, a declarat Dr. Kay Segler, Senior Vice President MINI Brand Management. “Fără îndoială, succesul reuşit anul trecut de MINI ALL4 Racing a fost o surpriză pentru multă lume. Dar acum a fost clar tuturor că nu a fost ceva întâmplător. Oricine care trece primul linia de sosire după 8.600 de kilometri în cel mai dificil raliu din lume a reuşit ceva cu adevărat spectaculos. Suntem foarte mândri că aceşti sportivi fac parte din familia MINI.“

Ca şi anul trecut, X-raid Team a fost forţa dominantă a Raliului Dakar 2013. Peterhansel a preluat prima poziţia a clasamentului general după numai două etape – şi şi-a păstrat poziţia de lider până la final. Plutonul urmăritorilor a inclus şi echipajul rus Leonid Noviţki – Constantin Jilţov, aflat într-un alt MINI ALL4 Racing, care a încheiat pe locul al treilea în Dakar 2013.

Raliul Dakar 2013, clasament general:

1. Stéphane Peterhansel – Jean-Paul Cottret MINI ALL4 Racing 38h32m39s

2. Giniel de Villiers – Dirk von Zitzewitz Toyota Hilux Pickup 39h15m01s

3. Leonid Noviţki – Constantin Jilţov MINI ALL4 Racing 40h01m01s

4. Joan “Nani” Roma – Michel Périn MINI ALL4 Racing 40h09m22s

5. Orlando Terranova – Paulo Fiuza BMW X3 CC 40h21m49s

12. Boris Garafulic – Gilles Picard MINI ALL4 Racing 43h18m59s

48. Stephan Schott – Holm Schmidt MINI ALL4 Racing 61h08m16s