Category Archives: Uncharted News

MOTO Racing

Campionatul National pe Perechi la Dirt-Track – Etapa I Rezultate finale

Sambata 30 iunie a avut loc pe stadionul Vointa din Sibiu prima etapa a Campionatului National pe Perechi la Dirt-Track. Dupa o pauza de cativa ani, competitia pe perechi a adus din nou spectacolul pe stadionul Vointa acolo unde concurenti ai cluburilor CSM Braila, CSTA Bucuresti, Vointa Sibiu si BMF Bulgaria s-au intrecut pentru cea mai inalta pozitie a podiumului.

 

Rezultate finale Etapa I Campionatul National pe Perechi la Dirt-Track:

 

1. MANEV / CHAVDAR – BMF BULGARIA – 29 pct.
2. TOMA / POPA FANEL – CSM BRAILA 1 – 27 pct.
3. DANGL/UNGUREANU – CS VOINTA SIBIU – 21 pct.
4. MARIN / COMANESCU – CSTA 2 – 15 pct.
5. LUNTRARU / POPA SORIN – CSM BRAILA 2 – 13 pct.
6. IANCU E. / MEHEDINTU M. – CSTA 1 – 12 pct.
7. BARABASU / VALEANU I. – CSM BRAILA 3 – 7 pct.

 

Partener: Motospeed.ro

 

Foto: Nicusor Lazarica

 

[nggallery id=306]

 

Noutati Auto

Printul Albert II de Monaco va conduce primul Prius Plug-in Hybrid

  • Prin alegerea modelului  Prius Plug-in Hybrid, Alteta Sa Serenisima, Printul Albert al II-lea de Monaco  isi demonstreaza angajamentul de a pozitiona  Principatul de Monaco pe primul loc in Europa in ceea ce priveste mobilitatea sustenabila
  • Prius Plug-in Hybrid are emisii de CO2 de doar 49 g/km
  • Cu o autonomie de 25 de km in modul suta la suta electric (EV), modelul asigura zero emisii de CO2, Nox si particule, in special la condusul in oras

 

Alteta Sa Serenissima Printul Albert II de Monaco a primit astazi primul vehicul Toyota Prius Plug-in Hybrid, pe care il va folosi pentru o perioada de doua luni. Noul vehicul este posibil sa inlocuiasca pe viitor actualul Prius condus de ASS Printul Suveran de Monaco.

 

“Suntem mandri sa livram primul vehicul Prius Plug-in Hybrid catre Alteta Sa Serenissima. Este o onoare sa continuam parteneriatul pe termen lung, menit sa contribuie la protectia mediului si sa indeplineasca obiectivele stabilite de Alteta Sa Serenissima Printul Albert II de Monaco”, a spus Didier Leroy, Presedinte si CEO Toyota Motor Europe. 

In Februarie 2012, guvernul monegasc sub indrumarea Altetei Sale Serenissime, a introdus o schema noua de stimulare a achizitionarii vehiculelor care contribuie la protectia mediului in Principat. Noua legislatie permite acordarea de subventii integrale de 5.500 de EUR pentru vehicule integral hibrid cu emisii sub 60g/km de CO2 si subventii de 9.000 de EUR pentru vehicule integral electrice.

 

Bazandu-se pe puterea exemplului, Alteta Sa Serenissima va conduce pentru uz personal vehiculul Toyota Prius Plug-in Hybrid, cu emisii de Co2 de doar 49g/km.

 

Contribuind considerabil la evolutia capacitatilor sistemului Hybrid Synergy Drive®, Prius Plug-in Hybrid incorporeaza o baterie litiu-ion ce ofera autonomie de 25 km in modul integral electric.  In afara performantelor electrice, noul Prius Plug-in Hybrid poate fi folosit si ca vehicul integral hibrid obisnuit, in acest caz comportandu-se ca un model standard Prius.  Aceasta combinatie unica ofera noului Prius Plug-in Hybrid o autonomie de 1.200 km.

 

In doar 90 de minute, masina poate fi reincarcata complet la o priza conventionala. Cu o autonomie de 25 km in modul electric si 424 de statii de reincarcare disponibile in Monaco, Prius Plug-in Hybrid poate calatori cu usurinta in Principat utilizand doar modul electric, cu zero emisii de CO2 si noxe.

 

In calitate de lider recunoscut in tehnologia integral hibrida, cu vanzari de peste 4 milioane unitati la nivel mondial, Toyota saluta initiativa Altetei Sale Serenissime de a promova vehiculele care ajuta la protectia mediului inconjurator.

MOTO Racing

Cei mai buni motocrosişti ai ţării şi-au etalat tehnica de pilotaj la Zărneşti

57 de sportivi, numeroşi spectatori şi o vreme perfectă: acestea sunt ingredientele etapei trei a Dementor KTM Motocross Cup, desfăşurată sâmbătă, pe circuitul de la Breghina Zărneşti. Spectacolul nu a lipsit din cele opt manşe ale zilei, indiferent că a fost vorba despre cele alergate de către cei mai fragezi dintre piloţi sau de către sportivi cu decenii de experienţă, aşa cum este Pop Florian, multiplu campion la mai multe discipline moto, inclusiv viteză, care nu a absentat de la Zărneşti, târgumurşeanul câştigând manşa întâi la Veterani.

 

Favoritul publicului local, tânărul George Căbăl (Vectra Zărneşti) a fost eroul zilei, încheind victorios ambele manşe ale clasei MX2. George a fost şi cel mai rapid pilot de pe pretenţiosul circuit, întrucât clasele MX2 si MX1 au alergat împreună. “Sunt foarte fericit! Nu este puţin lucru să fii cel mai rapid şi sper că acesta este doar începutul. Am început să mă maturizez ca pilot de motocross şi deja mă gândesc la campionatul european”, a declarat George Căbăl, imediat după baia de şampanie de la festivitatea de premiere. Căbăl a fost urmat pe podium de Istvan Balasz (Steaua Bucureşti), deţinătorul unui titlu campion naţional la MX2, pilot pentru care etapa de la Zărneşti a însemnat revenirea în motocross după o perioadă de pauză şi de Filip Andrei (Vectra Zărneşti).

 

MX1, cea mai puternică clasă, a fost câştigată de Adrian Răduţă (Top Cross TCS), urmat pe podium de Băcescu Lajos (ORT Race Ojdula), care nu a renunţat la lupta pentru podium în ciuda unui deget fracturat la antrenamentele cronometrate şi de Mihai Stoichescu (Moto Extrem Lugoj), cvadruplu campion naţional la această clasă.

 

Ionuţ Corbea (Top Cross TCS) a semnat o evoluţie fără de cusur  la 85 cc, fiind singurul pilot de la această clasă care s-a încumetat să abordeze cu gazul în plin pretenţioasele sărituri ale circuitului de la Zărneşti. El a câştigat ambele manşe, fiind urmat pe podium de Cătana David (Steaua Bucureşti) şi de Mihai Stănescu (Top Cross TCS). Deşi aleargă pe motociclete “miniaturale”, sportivii de la clasele 50 si respectiv 65 cc se  luptă pentru cele mai mari premii ale competitiei, câte o motocicletă nou-nouţă, pe care o vor primi după cele şase etape. Încurajaţi frenetic de familii, admiraţi de public, copiii aleargă cu viteze care-i pot face invidioşi pe unii dintre amatori, fiind foarte bine pregătiţi şi ca tehnică de pilotaj. La fel ca în etapa de la Prundu, Mihai Popovici Achim (AMC Bogdan Sibiu) este câştigătorul ambelor manşe de la clasa 50 cmc, podiumul fiind completat la Zărneşti de Cristian Marinescu (Vectra Zărneşti) şi de David Sora (Top Cross TCS). La clasa 65 cmc s-a impus în premieră Andrei Poponuţ, el depăşindu-i pe Szfarli Hunor (ORT Race Ojdula) şi pe Kadar Benedek (Sugas Sfântu Gheorghe), care au ocupat treptele doi şi respectiv trei ale podiumului. Amatorii sunt de regulă cea mai numeroasă clasă la motocros, la fel s-a întâmplat şi la Zărneşti, cel mai bine pregătit dintre ei fiind Ciprian Staicu (Top Cross TCS), în timp ce Popescu Ciprian (Top Cross TCS) a urcat pe prima treaptă a podiumului clasei Veterani.

 

Următoarea etapă este programată pentru 28 iulie, pe noul circuit de motocross de lângă autostrada A1 Bucureşti.

Noutati Auto

Dokker şi Dokker Van consolideaza gama DACIA

După Lodgy, dezvăluit la începutul anului 2012, două noi modele se alătură gamei Dacia : Dokker şi Dokker Van.

Dacia Dokker este un combi cu 5 locuri destinat unei utilizări mixte (atât în scop personal, cât şi în scop profesional), care dispune de un volum al portbagajului şi de o modularitate la cel mai bun nivel din categorie. Dacia Dokker se adresează unei clientele aflate în căutarea unui vehicul polivalent care asigură în acelaşi timp transportul obiectelor voluminoase şi călătoria cu familia în condiţii de confort. El poate transporta 5 persoane oferind cel mai mare volum de portbagaj din segmentul său. Prin rabatarea banchetei spate se obţine un volum de încărcare de 3 m3, adaptat utilizării în scop profesional. Accesul la zona de încărcare sau la locurile din spate este facilitat de cele două uşi laterale culisante vitrate.

 

Dacia Dokker Van este o furgonetă ale cărei calităţi utilitare la cel mai bun nivel de pe piaţă vor convinge clienţii, în principal mici comercianţi şi întreprinzători. Versiunea utilitară, Dacia Dokker Van, este o furgonetă fiabilă şi robustă. Capacităţile sale de încărcare se situează la cel mai bun nivel din segment datorită modularităţii scaunului din dreapta (Opţiunea Dacia Easy Seat). Încărcarea este facilitată datorită uşii laterale largi, culisante. Pentru a răspunde cât mai bine aşteptărilor utilizatorilor, Dokker Van oferă numeroase posibilităţi de transformare şi o gamă largă de accesorii. 

Aceste două noi vehicule, fidele valorilor mărcii Dacia, propun prestaţii generoase la un preţ accesibil. Ele vor fi comercializate începând din iunie 2012 în Maroc şi din toamna anului 2012 în Europa.

 

Ca în cazul Dacia Lodgy, interiorul modelelor Dokker şi Dokker Van oferă elemente de confort, moderne şi practice. Ele pot dispune de sistemul multimedia „Media Nav” cu touch screen de 18 cm (7’’), sistem de navigaţie, radio, conectivitate şi sistem de telefonie Bluetooth. Opţional sunt disponibile limitatorul de viteză şi asistenţa la parcarea cu spatele.

 

Dacia Dokker şi Dokker Van sunt propuse, în funcţie de ţară, cu 4 motorizări: noua motorizare pe benzină 1.2 TCe 115 CP, motorizarea pe benzină 1.6 MPI 85 CP, precum şi motoarele diesel 1.5 dCi 75 CP şi 90 CP. Cele două motoare diesel care beneficiază de eticheta Dacia eco2 afişează un consum de numai 4,5 l/100 km* şi generează emisii de CO2 de 118 g/km*.

 

Experienţa Renault, lider în domeniul vehiculelor utilitare uşoare în Europa din 1998, completează fiabilitatea şi calitatea recunoscută a modelelor Dacia. Proiectarea modelului Dokker Van a fost realizată conform exigenţelor caietului de sarcini conceput de Renault pentru gama sa de vehicule utilitare. Vehiculul a fost supus testelor severe utilizate în cazul modelelor utilitare Renault, teste ce reproduc cele mai dificile situaţii de utilizare din partea clienţilor.


 
Noutati Auto

ŠKODA Citigo ia cu asalt oraşele din România

ŠKODA lansează în România noul model al mărcii: ŠKODA Citigo. Introdus pe piaţa din Cehia la sfârşitul anului 2011, noul model începe ofensiva de produse a mărcii, fiind primul model din clasa A00 a producătorului din Mladá Boleslav. În ciuda dimensiunilor reduse, ŠKODA Citigo oferă utilizarea la maximum a spaţiului disponibil, precum şi locuri confortabile pentru patru pasageri. Modelul Citigo lansat în România va fi disponibil atât în versiunea de caroserie cu trei uşi, cât şi în versiunea cu cinci uşi.

 

“ŠKODA Citigo are o importanţă strategică pentru portofoliul ŠKODA, fiind primul model cu care intrăm pe un segment deosebit de competitiv: clasa automobilelor de mici dimensiuni. Dacă ne raportăm la condiţiile de piaţă şi la preferinţele actuale ale românilor în ceea ce priveşte automobilul personal, ŠKODA Citigo este modelul care reuneşte toate cerinţele acestora, prin urmare suntem încrezători că va fi adoptat rapid pe piaţa locală”, a declarat Vlad Rusu, Brand Manager ŠKODA, parte din Porsche Romania.

 

Citigo este primul model al mărcii care conţine noua siglă de identitate integrată în caroseria automobilului, pornind ofensiva de produse a mărcii. În ciuda dimensiunilor sale mici, Citigo impresionează cu un spaţiu interior aplu şi cu elemente de design foarte atractive. Tehnologiile utilizate, precum şi funcţiile de navigare, comandă vocală şi aplicaţia de muzică, oferă acestui model un caracter specific urban.

 

Grila cu lamele a radiatorului încadrată de o ramă cromată şi de farurile cu forme precise oferă maşinii imaginea tipică a unui automobil ŠKODA. Cu o lungime de 3,56 metri, o lăţime de 1,65 metri şi o înălţime de 1,48 metri, Citigo este unul dintre cele mai mici autovehicule din segmentul său. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 251 de litri. Acesta poate fi extins la 951 de litri, prin plierea scaunelor din spate, ceea ce înseamnă o valoare de top pentru segmentul A00.

 

Al şaptelea model Škoda a înregistrat rezultate foarte bune şi la capitolul siguranţă: a primit numărul maxim de 5 stele din partea Euro NCAP, organismul european independent ce evaluează siguranţa oferită de noile modele lansate pe piaţă. Modelul Citigo este prevăzut cu patru airbaguri, centurile cu pretensionare, sistemul ABS şi, în premieră pentru un autovehicul ŠKODA, sistemul activ de frânare ”City Safe Drive” care previne coliziunile când automobilul rulează cu o viteză de până la 30 km/h.

 

Modelul Citigo este cel care închide locul neocupat dintre generaţii, având printre grupurile ţintă şoferii tineri, familiile tinere şi, de asemenea, o clientelă matură. Aceştia sunt clienţi care sunt foarte sensibili în privinţa preţului şi au o abordare raţională în ceea ce priveşte automobilele, dar, pe de altă parte, au pretenţii foarte mari în ceea ce priveşte calitatea, caracterul practic, designul şi siguranţa. Odată cu Citigo, ŠKODA doreşte să câştige noi categorii de clienţi, pentru care, până în prezent, nu a existat nicio ofertă potrivită în segmentul maşinilor mici.

 

“ŠKODA Citigo este o maşină citadină prin definiţie. Este creată pentru omul activ, care are nevoie să se deplaseze rapid în locuri aglomerate şi pentru care timpul este deosebit de important. Pentru aceste persoane maşina îndeplineşte două roluri esenţiale: este funcţională şi defineşte un stil de viaţă modern”, a precizat Patricia Zegreanu, Marketing & Communication Manager ŠKODA Romania.

 

Modelul Citigo este disponibil în doua variante de motorizare, pe benzină, cu trei cilindri, de 1,0 litri, iar puterile pe care le furnizează sunt de 44 kW/60 CP şi 55 kW/75 CP. Consumul de carburant şi emisiile sunt de 4,5l/100km şi 105g CO2/ km pentru motorul de 44kW. Motorul de 55kW consumă 4,7l/100km şi emite 108g de CO2 pe km.

 

MOTO Racing

Campionatul National de Perechi la Dirt-Track

Dupa o pauza de cativa ani buni revine in competitia de dirt-track concursul pe perechi. Competitia pe perechi este mult mai  tactica si mult mai spectaculoasa din punct de vedere al suspansului decat cea individuala pentru ca perechea trebuie sa isi asigure punctajul maxim in mansa.

 

Stadionul Vointa din Sibiu va gazdui sambata 30 iunie incepand cu orele 11.00 prima etapa din acest campionat pe perechi, stadionul gazduind deja in acest an atat Cupa Romaniei la Dirt-Track cat si cea de-a doua etapa a Campionatului National Individual.

Diferit fata de competita individuala este formula de start de 7 perechi – 14 alergatori “cuplati ” cate 2 + 1 rezerva. Fiecare pereche va alerga cu fiecare pereche pe durata a 21 manse (cate 6 manse de fiecare pereche), iar la sfarsit se va realiza clasamentul pe pereche (total general), care va stabili locurile pe podium. In cazul in care o pereche ocupa pozitiile 1 si 2 in mansa, locul 2 in mansa nu are ca scop principal depasirea celui de pe locul 1, ci protejarea acestuia de ceilalti doi alergatori.

 

In competitia de pe 30 iunie vor lua startul perechi in urmatoarea configuratie: 3 perechi CSM Braila, 2 perechi CSTA Bucuresti, o pereche BMF Bulgaria si o pereche Vointa Sibiu.

 

Partener: Motospeed.ro

 

 

MOTO Racing

George Căbăl a luat Bac-ul mai devreme pentru a putea alerga la motocross

Campion naţional şi est-european en-titre la clasa MX2, George Căbăl (Vectra Zărneşti) este pilotul care trebuie urmărit în această sâmbătă, pe circuitul de la Breghina-Zărneşti, în etapa trei a Dementor KTM Motocross Cup. Proaspătul bacalaureat al liceului Johannes Honterus, unul dintre cele mai vechi licee din ţară este considerat de către specialişti „produsul de vârf” al şcolii de motocross care gravitează în jurul circuitul de la Breghina-Zărneşti, la rândul său cel mai vechi circuit din acest gen din România. 

 

„Mă simt perfect!”, spune George Căbăl: „Ca sportiv, am susţinut examenul de bacalaureat în doar două săptămâni, am rămas uimit de exigenţa comisiei, însă totul s-a încheiat cu bine, iar acum mă pot concentra pe antrenamente”, răsuflă George uşurat. Cu un stil de pilotaj foarte tehnic si spectaculos, cu sărituri abordate „în plin gaz”, tânărul braşovean îşi doreşte să fie cel mai rapid pilot pe circuitul de la Zărneşti, profitând de nenumăratele ore de antrenament petrecute în acest loc de referinţă pentru motocrosul românesc.

 

„Încet-încet, încep şi la noi să intre bani şi premii în motocros. Este foarte greu ca sportiv doar să investeşti în acest sport. Trebuie să creştem ca număr de sportivi, pentru public e mult mai spectaculos să urmărească zece piloţi din care fiecare poate ajunge pe podium”, punctează George. În acest moment, după două etape desfăşurate în campionatul est-european, George este lider în clasamentul general provizoriu şi studiază oportunitatea participării la o etapă de campionat european de motocross. „Ţinta mea este să mă clasez în prima jumătate la o etapă de european, să mă antrenez cât mai mult în acest sezon, pentru a putea participa anul viitor cu rezultate bune la toate etapele europeanului de motocross”, a declarat George în timpul ultimelor pregătiri pentru etapa de sâmbătă 30 iunie, pe circuitul de la Breghina Zarnesti, incepand cu ora 10:00.

Noutati Auto

Ford începe producţia de serie a autovehiculelor în România

  • Ford începe producţia de serie a automobilelor la noua sa fabrică de înaltă tehnologie din Craiova, România
  • Ford a confirmat, de asemenea, începerea demersurilor pentru construcţia unui al doilea motor la Craiova – motorul de 1,5 litri pe benzină – ce va intra în producţie de serie la începutul lui 2013
  • Prima maşină care va fi construită este Ford B-MAX, un nou şi ingenios vehicul monovolum din segmentul B cu un sistem unic de portiere “easy access”, cea mai bună economie de benzină şi motorină din clasa sa şi tehnologii inteligente ca Ford SYNC
  • Eveniment la care a participat Traian Băsescu, preşedintele României, care este şi primul client Ford B-MAX
  • În total, Ford investeşte peste 675 milioane EURO (aproape 875 milioane USD) în fabrica sa de motoare şi vehicule din Craiova
  • Ford a investit peste 500 milioane EURO (aproape 650 milioane USD) pentru modernizarea şi dezvoltarea fabricii de autovehicule din Craiova
  • Producţia vehiculului urmează după începerea producţiei motorului de luna trecută, uzina de la Craiova construind motorul de top în clasa sa, Ford EcoBoost de 1,0 litri – Motorul Internaţional al Anului 2012 
  • Ford va începe, de asemenea, să construiască un al doilea motor la Craiova – motorul de 1,5 litri pe benzină – ce va intra în producţie de serie la începutul lui 2013

 

Ford Motor Company a început astăzi producţia de serie a automobilelor la noua sa fabrică de producţie de înaltă tehnologie din Craiova, România.

 

Noua fabrică de producţie a vehiculelor este rezultatul unei investiţii de peste 500 milioane EURO (aproape 650 milioane USD) efectuate de Ford. În total, Ford investeşte peste 675 milioane EURO (aproape 875 milioane USD) în producţia de motoare şi vehicule în România.

 

Prima maşină care se va construi la Craiova este Ford B-MAX, ingeniosul vehicul monovolum din segmentul B, produs exclusiv în fabrica din România.  Ford B-MAX oferă cel mai bun acces din clasa sa în habitaclu datorită caracteristicii sale unice de a integra pilonul central în portierele faţă tradiţionale şi clasice şi portierele spate glisante, asigurând o deschidere neîntreruptă de 1,5 metri ce facilitează accesul.  

 

La eveniment a participat Traian Băsescu, preşedintele României, care de asemenea a devenit primul client pentru noul vehicul prin cumpărarea primului exemplar Ford B-MAX ce intră de acum în producţie la noua fabrică.

 

“Este o zi specială pentru Ford Motor Company, pentru fabrica noastră din Craiova şi pentru România“, a spus Stephen Odell, preşedinte şi CEO, Ford Europa.  “Aceasta este o fabrică de înaltă tehnologie, unde se construiesc două dintre cele mai avansate produse ale Ford – Ford B-MAX şi Motorul Internaţional al Anului 2012, motorul pe benzină EcoBoost de 1,0 litri – la cele mai înalte niveluri de calitate pentru clienţii noştri.”

 

Noul B-MAX este de vânzare în Europa spre sfârşitul acestui an şi va fi lider de clasă la consumul de combustibil şi emisii CO2 în ambele versiuni de motorizare – motorină şi benzină.  De exemplu, având sistemul Ford Auto-Start-Stop ca standard, motorul EcoBoost de 1,0 litri şi 120 CP al Ford B-MAX atinge emisii CO2 de 114g/km  şi un consum de combustibil de 4,9 l/100 km (57,6 mpg), fiind cu 15 la sută mai economic decât principalii săi competitori.

 

B-MAX va fi disponibil cu ambele versiuni de 100 CP şi 120 CP ale motorului EcoBoost de 1,0 litri, câştigător al prestigiosului premiu Motorul Internaţional al Anului 2012 acordat la începutul acestei luni.  Ambele versiuni ale EcoBoost 1,0 litri sunt de asemenea construite la Craiova. 

 

B-MAX se numără de asemenea printre maşinile mici cele mai avansate din punct de vedere tehnologic din Europa. Este echipat cu Active City Stop, ce poate sesiza o posibilă coliziune la viteză mică şi acţionează automat asupra frânelor. B-MAX va fi prima maşină în Europa ce oferă Ford SYNC cu Emergency Assistance, sistemul avansat de asistenţă a şoferului, controlat prin voce.

 

Siguranţa este un alt punct forte pentru noul vehicul. Ford se aşteaptă ca B-MAX să primească un punctaj de cinci stele de la Euro NCAP conform noului şi mai exigentului protocol.

 

“Producţia de serie de automobile şi motoare la Craiova aduce un nivel nou de producţie sofisticată în Europa de Est“, a spus John Fleming, vicepreşedinte Producţie şi Forţă de muncă, Ford Motor Company. “Astăzi Craiova este una din cele mai competitive şi moderne fabrici de producţie în reţeaua globală de fabricaţie a Ford şi, într-adevăr, din industria auto globală, cu facilităţi de înaltă tehnologie cum este, de exemplu, secţia de vopsitorie de înaltă clasă. “

 

Ford a confirmat, de asemenea, luni 25 iunie, începerea construcţiei unui al doilea motor la Craiova,  motorul de 1,5 litri pe benzină, ce va intra în producţie de serie la începutul anului viitor. Mai multe detalii în aceasta privinţă vor fi oferite la o dată ulterioară.

 

De asemenea incepand cu data de 1 iulie Zoltan Brassai, 49 ani, actualmente Director Operaţiuni al Ford România va deveni noul Director General al Ford România inlocuindu-l pe Henrik Nenzen, 66 ani, actualul Director General al Ford România, care se retrage la sfârşitul acestei luni, după 41 ani de activitate devotată în slujba Ford Motor Company.

 

[nggallery id=303]

Uncharted News

Locul patru pentru Mihai Marinescu la jumatatea sezonului din Formula 2

 După weekend-ul de la Spa-Francorchamps, Mihai Marinescu şi-a păstrat locul patru în clasamentul general al Formulei 2. Braşoveanul a făcut tot posibilul ca în cursa a doua să îşi schimbe ghinionul din calificările de duminică, când nu şi-a putut termina cel mai rapid tur din pricina unei ieşiri în decor. Ploaia a fost cea care a determinat soarta cursei în care Mihai a fost clasat al 12-lea.

 

Cu aproximativ o oră şi jumătate înainte de startul cursei ploaia a pus stăpânire pe circuitul de la Spa-Francorchamps. Cantitatea de apă de pe circuit şi faptul că a continuat să plouă şi la ora la care era programat startul i-a determinat pe comisarii FIA să aplice procedura startului în spatele safety car-ului. Mihai a pornit în cursă de pe locul 13 al grilei şi era determinat să depăşească cât mai mult în primele tururi. După un tur, imediat după intrarea safety car-ului la boxe, chiar în primul viraj pilotul bulgar Plamen Kralev, din pricina lipsei de vizibilitate, a lovit în spate monopostul pilotat de braşovean. În urma impactului, monopostul lui Mihai a intrat într-un tête-à-queue şi a pierdut poziţii importante. La finalul turului doi era clasat al 15-lea.

Au urmat tururi în care a izbutit să depăşească patru maşini, iar în turul în care s-a oprit cursa se afla pe locul 8. Comisarii au decis să oprească cursa din pricina cantităţii mari de apă de pe circuit şi a incidentelor ce au avut loc în turul patru. După ce cursa a fost întreruptă, piloţii s-au reaşezat pe grilă aşteptând reluarea cursei. Condiţiile meteo au determinat comisari ca după minute bune de aşteptare – timp în care piloţii au fost întrebaţi dacă pot concura în acele condiţii – să decidă încheierea cursei. Cu alte cuvinte, cursa nu s-a mai reluat, iar clasamentul a fost stabilit potrivit regulamentului FIA: în situaţii în care nu se mai poate relua cursa, clasamentul este întocmit în urma clasărilor din penultimul tur înaintea turului în care se decide întreruperea cursei. În situaţia de la Spa este vorba despre turul trei. În acel moment Mihai ocupa locul 12 în clasament.

 

După weekendul de pe circuitul care are în componenţă celebrul Eau Rouge (zonă care începe cu un viraj de stânga în coborâre urmat imediat de unul de dreapta şi de urcarea care se termină brusc cu un viraj de stânga  – viteza lui Mihai la intrarea în Eau Rouge este de 270 km/h – pistă uscată, în timp ce viteza cea mai scăzută din această zonă este de 246 km/h), Mihai Marinescu îşi păstrează locul 4  în clasamentul general.

 

Următorul weekend al Formulei 2 este programat în perioada 13-15 iulie la Brands Hatch în Marea Britanie.

 

Uncharted News

MICHELIN Pilot Super Sport pentru noul BMW M6

BMW a confirmat că noul sedan M6 de înaltă performanţă va fi echipat cu cele mai rapide anvelope de serie din lume1, MICHELIN Pilot Super Sport. Aceste anvelope beneficiază de întreaga experienţă dobândită de Michelin în cadrul competiţional, în special în cursa de 24 ore de la Le Mans.

 

Trei tehnologii, într-o combinaţie unică

De la lansarea sa pe piaţă în vara anului 2012, BMW M6 va fi echipat exclusiv cu anvelopele MICHELIN Pilot Super Sport care înglobează 3 tehnologii, într-o combinaţie unică: centura Twaron®, banda de rulare Bi-Compound şi Variable Contact Patch 2.0.

 

Centura Twaron® are în componenţă fibre cu o densitate mare, folosite în special la echipamentele militare şi în industria aeronautică, cu rezistenţă ridicată la tracţiune. Puternică şi uşoară în acelaşi timp, centura Twaron® este de cinci ori mai rezistentă decât oţelul, la aceeaşi greutate. Datorită tensiunii variabile, centura strânge mai mult banda de rulare şi mai puţin flancurile, astfel încât forţa centrifugă este controlată mai eficient, iar presiunea este distribuită mai uniform.

 

Twaron®: de 5 ori mai rezistent decât oţelul

 

Concepută iniţial pentru anvelopele folosite în competiţii, tehnologia Bi-Compound foloseşte compuşi diferiţi de cauciuc pe părţile laterale ale benzii de rulare. La exterior, un elastomer aditivat cu negru de fum asigură o rezistenţă sporită chiar şi în cele mai strânse viraje. Pe de altă parte, elastomerul folosit la interior şi profilul special al benzii de rulare permit anvelopei, la rularea pe carosabil umed, să spargă pelicula de apă şi să adere perfect la carosabil.

 

Tehnologia Variable Contact Patch 2.0 permite modificarea formei suprafeţei de contact a anvelopei în funcţie de condiţiile de rulare, asigurând un control sporit asupra vehiculului. Cu toate că forma suprafeţei de contact se modifică în viraje, cantitatea de cauciuc aflată în contact cu solul rămâne aceeaşi.

Combinarea acestor trei tehnologii garantează excelenţa impusă de standardele BMW M, în special din punct de vedere al manevrabilităţii, caracterului sportiv şi siguranţei, atât pe carosabil, cât şi pe pistă. În plus, MICHELIN Pilot Super Sport oferă un randament kilometric sporit, o trăsătură distinctivă a mărcii MICHELIN. Acest echilibru al performanţelor reflectă transferul încununat de succes al tehnologiei din cadrul competiţional în producţia de serie, precum şi colaborarea strânsă cu acest constructor de maşini, iniţiată în urmă cu câţiva ani, cu ocazia proiectului BMW M5.

 

În total, aproximativ 1.200 anvelope prototip şi 1.000 anvelope pre-serie au fost fabricate, măsurate şi testate în condiţii extreme. De pe circuitul Nordschleife din Germania şi până pe pistele de încercări de la Ladoux din Franţa, anvelopele au fost supuse unor teste extrem de riguroase. Aceste teste sunt deosebit de importante atât pentru BMW M cât şi pentru Michelin şi reflectă cât se poate de clar angajamentul comun faţă de înalta performanţă.

 

1Cel mai bun timp înregistrat în cadrul unui test pe carosabil uscat la care au participat cei mai importanţi cinci competitori. Testul a fost organizat în 2010 de TÜV SÜD Automotive, o organizaţie independentă, pe dimensiunile 245/40 ZR 18 Y şi 235/35 ZR 19 Y.