Retromobil Club Romania, organizeaza sambata 25 iunie 2016 a VI-a editie a Concursului de Eleganta , sub Inaltul Patronaj al Majestatii Sale Regele Mihai I al Romaniei, in parteneriat cu Primaria Orasului Sinaia si Muzeul National Peles. Evenimentul este inscris in calendarul Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice – F.I.V.A. organism care-si desfasoara activitatea, la aniversarea a 50 de ani de la fondare, sub egida UNESCO.

Juriul international al concursului, prezidat anul acesta de vicepresedintele F.I.V.A. dl. Laszlo Tomcsany, a selectat un numar de 30 automobile care vor fi expuse pe Domeniul Regal Peles. La eveniment vor participa vehicule istorice detinute de colectionari din Romania (26), Bulgaria (4), Ungaria (1) si Republica Moldova (1). Cel mai vechi automobil participant la eveniment a fost produs de firma REO (SUA) in anul 1907, o marca expusa in premiera in Romania, alaturi de Lagonda.

Participanti Concursul de Eleganta Sinaia 2016

Concursul de Eleganta Sinaia a fost organizat pentru prima data de Automobil Clubul Regal Roman (A.C.R.R.) in urma cu mai bine de opt decenii, in doua editii (1934 si 1935). Traditia s-a pastrat si in epoca moderna, an de an la eveniment fiind prezenti reprezentantii Casei Regale a Romaniei . La editia din acest an va participa ASR Principesa Maria.

Reluarea acestui eveniment cu vehicule istorice, incepand din anul 2011, de catre Retromobil Club Romania (R.C.R.) a readus automobilele de colectie in Sinaia, unde din 1983 si pana la inceputul anilor 90 s-au desfasurat constant evenimente de acest gen.

Concursul de Eleganta Sinaia este cel mai important eveniment organizat in Romania cu vehicule istorice, participarea la aceasta competitie fiind visul oricarui colectionar. Pe langa titlul de `Best of Show`, acordat castigatorului concursului si de premiie pe grupe, vor fi decernate opt premii speciale. Dintre acestea cel mai ravnit este `Premiul publicului` acordat in baza votului spectatorilor prezenti la Sinaia si care vor avea la dispozitie 1500 de formulare pentru a-si exprima preferintele.

La aniversarea a 80 de ani de la victoria lui Petre Cristea (1909-1936) in Raliul Monte Carlo 1936 , Retromobil Club Romania dedica editia din acest an a Concursului de Eleganta Sinaia memoriei marelui pilot roman. Nu intamplator fiica pilotului, nascuta anul victoriei, poarta numele de Gloria. Dna Gloria Cristea se va numara in acest an printre invitatii de onoare la parada desfasurata la Castelul Peles, urmand sa primeasca din partea R.C.R. o placheta aniversara.

Retromobil Club Romania multumeste pe aceasta cale tuturor celor care si-au adus contributia la reusita evenimentului, precum si miilor de spectatori sositi in fiecare an la concurs din intreaga tara.

Programul evenimentului – sambata 25 iunie

10.00-17.30 Automobilele participante vor fi expuse in diverse zone ale Domeniului Regal Peles – Castelul Peles (automobilele din grupele Antebelice Sedan/Cabriolet), Castelul Pelisor (Postbelice Cabriolet), Economat (Postbelice Sedan/Coupe, Fabricat in Romania).

12.00-13.00 Parada automobilelor participante pe platoul Castelului Peles

17.30-18.00 Parada automobilelor participante in orasul Sinaia (pe ruta Drumul Pelesului-Bd. Carol I)

18.00-18.30 Expozitie (Bd. Carol I – in fata Hotelului New Montana)

18.30-19.30 Festivitatea de premiere (in fata Casinoului Sinaia)

Juriul concursului

Juriul CES 2016 va fi prezidat de dl. Laszlo Tomcsany (Ungaria – Vicepresedintele F.I.V.A. – Federatia Internationala a Vehiculelor Istorice) si ii va avea ca membrii pe dna. Gabriele Fink (Germania – Director al Muzeului BMW din Munchen si a BMW Group Classic Marketing), dl. Nebojsa Djordjevic (Serbia – Presedintele Asociatiei Istoriografilor Auto), dl. Aldo Sforza (Italia – Vicepresedinte Morgan Club Romania), dl. Dan Vardie (Romania – Editor Sef Revista „Auto Pro„) si dl. Adrian Dragan (Romania – Editor Sef Revista „Motor Clasic Magazin„).

Comitetul organizatoric

Comitetul organizatoric CES 2016 este format din Viceprimarul Orasului Sinaia – dl. Gheorghe Badaran, Directorul Adjunct al Muzeului National Peles – dna. Anca Hogea, Vicepresedintele F.I.V.A. – dl. Laszlo Tomcsany si Presedintele Retromobil Club Romania – dl. Bogdan Coconoiu.

Parteneri organizatorici

Primaria Orasului Sinaia, Muzeul National Peles, Hotel New Montana, Casino Sinaia.

Parteneri si sponsori

ALLIANZ TIRIAC – Sponsor principal al Retromobil Club Romania, BMW Romania, Game World, Tissot, Kala, Bergenbier, Motul, Rulota cu flori, Ralitza, Yacco, Socomec.

Parteneri media

Motor Clasic Magazin, Auto Motor si Sport, Auto Pro, Bucharest Gentleman, Avtoklasika, autostiri.ro, automobilia.ro

MP al orasului Brasov

Gabriel ENE reuseste prima sa victorie la clasa 2 roti motrice in Campionatul National de Viteza in Coasta

June 23, 2016 Eduard Baban

A treia etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2016 a avut loc in perioada 17-18 iunie pe spectaculosul traseu cunoscut drept Drumul Poienii. Unul dintre cele mai spectaculoase trasee din Romania apreciat deopotriva atat de concurenti, cat si de spectatori, Drumul Poienii a oferit in acest an o lungime extinsa cu 2 kilometri fata de anii precedenti.

Marele Premiu al Orasului Brasov – Memorialul Eugeniu Ionescu-Cristea a marcat victoria in premiera pentru Gabriel ENE la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice. Totodata pilotul bucrestean a reusit victoria si la clasa H3, acolo unde Gabriel detine titlul de campion al clasei in 2015, precum si pozitia a opta in clasmentul OPEN.

“Sunt extrem de fericit! In primul rand sunt bucuros ca am putut parcurge fara probleme frumosul traseu spre Poiana pentru ca pana acum nu reusisem acest lucru. Parca cineva imi spunea nu o sa ajungi niciodata la finis care devenea aproape de neatins. Atat la coasta cat si la raliu acest traseu era locul unde ceva se intampla, ori o defectiune tehnica ori o eroare de pilotaj. De altfel nici de data aceasta nu am fost lipsiti de emotii. In prima zi, cea a antrenamentelor, am avut probleme cu sensorul de pozitie a clapetei de acceleratie (TPS), insa cu ajutorul bunului nostru prieten George SMARANDACHE si evident cu ajutorul mecanicilor nostri, Mario LASLO si Razvan CHELARU, acest impediment a fost depasit cu bine si mai mult decat atat am si reusit sa urcam pe prima treapta a clasamentului rezervat masinilor cu doua roti motrice. Despre traseu nu pot sa spun decat ca este o placere sa pilotezi la Poiana si asa cum am mai spus sper ca la anul sa alergam pe traseul lung de 8 kilometri. Vreau sa multumesc si familiei Rusea de la SERUS si Marius AMIR de la Total care se implica in organizarea acestui eveniment alaturi de Bela STOICA si care impreuna reusesc sa organizeze una dintre cele mai frumoase coaste din Romania. In final multumesc familiei care este mereu alaturi de mine, echipei si nu in ultimul rand fanilor, care asa cum am mai spus, aduc viata si culoare curselor la care luam startul. Ne vedem la Ranca!” declara fericit la finalul etapei, Gabriel Laurentiu ENE.

Cel de-al doilea pilot al echipei Shark Racing, Ionut BECHEANU a reusit sa termine prima etapa in Campionatul National de Viteza in Coasta, el acumuland cu aceasta ocazie primele 4 puncte in clasamentul rezervat debutantilor.

Shark Racing beneficiaza de sprijinul Centrul Medical Natisan, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Test Drive, 2008, Peugeot

Peugeot 2008 FACELIFT – first look

June 22, 2016 Răzvan Stănimir

După trei ani de la lansare și mai bine 500.000 de exemplare vândute, crossoverul compact 2008 de la Peugeot cere voie la baie ca să își împrospăteze machiajul. Faceliftul prin care trece noul model are valențe aproape exclusiv cosmetice, menite să aducă și acest model în ton cu noua filosofie de design a producătorului francez.

În concret, schimbările vizează conturarea unei grile frontale noi („zâmbetul Peugeot”) cu inserții cromatice, stopurile spate folosesc tehnologia LED cu model „gheară de leu”, farurile față sunt acum în pas cu tehnologia, etc.

O noutate care excede aspectele estetice, este reprezentată de rotița Grip Control, ce oferă șoferului mai multe moduri de rulare (Standard, Noroi, Nisip, Zăpadă, ESP Off) care alterează comportamentul computerului care gestionează controlul tracțiunii. Acest briz-briz ar trebui să îți ofere un plus de tracțiune în momentele în care chiar ai nevoie de ea. Peugeot este suficient de încrezător în acest sistem încât nu oferă nicio opțiune 4×4. Dacă este chiar așa de bun urmează să vedem într-un test mai amplu.

Pe lângă o serie de culori pentru caroserie destul de fade, acum avem și „Ultimate RED” (oh, yeahh!) și o serie de LED-uri colorate pe la interior.

Pentru mine cel mai interesant lucru sunt LED-urile de pe plafon. Sunt atât de futuristice că o să te facă să te întrebi dacă vrei cu adevărat o trapă de sticlă. Chiar arată interesant.

Cu privire la povestea lansării…după cafeaua (cam prea de dimineață) Peugeot ne-a plimbat spre Urziceni, Ialomița unde am poposit la o măsuță la umbră. După mult ratatouille și voie bună am făcut un tur al conacului și am rămas la discuții despre mașini. La vreo două ore după ce a plecat toată lumea, am reușit să ne desprindem de discuții și să plecăm spre capitală. Ador evenimentele organizate de francezi.

Noul PEUGEOT 2008, SUV-ul compact al mărcii PEUGEOT 2008 a intrat în arenă în anul 2013 cu argumente puternice. Clienții au apreciat în mod deosebit eleganța si performanțele sale dinamice. Volumul vânzarilor este în continuă crestere, producția ajungând la 580.000 de exemplare1 în întreaga lume. În Europa, acest succes se materializează prin clasarea confortabilă, încă de la lansare, pe podiumul segmentului SUV.

Pentru amplificarea acestei performanțe, PEUGEOT 2008 adoptă un design asertiv, emanând forță si seducție. Extensiile de aripă, grila verticală, precum si pragurile de metal confirmă robustețea unui model conceput pentru o utilizare zilnică. Nuanța Rouge Ultimate transpune în mod desăvârsit forța modelului 2008.

Nivelurile de echipare Access, Active si Allure sunt completate cu noua gamă GT Line. Acest nou nivel de echipare, o alegere deja foarte populară în rândul unor modele PEUGEOT consacrate (208, 308 si 508), vine să ofere o ambianță sportivă si elegantă cu o paletă coloristică în rosu si negru.

PEUGEOT 2008 oferă o senzație de control unică, ce conduce la dependență. i-Cockpit-ul® întruchipează trăsăturile de caracter ale noului PEUGEOT 2008: intuitivitatea, agilitatea si siguranța. Sistemul de adaptare Grip Control conferă noului 2008 o polivalență care îl face potrivit pentru orice tip de teren. Sistemul este utilizat în combinație cu anvelope certificate de iarnă tip Mud&Snow.

Mirror Screen, sistem bazat pe MirrorLinkTM si Apple Carplay®, echipează noul PEUGEOT 2008 alături de camera video marsarier, sistemele Active City Brake si Park Assist – toate rarități în acest segment.Comportamentul dinamic de excepție este prezent în toate versiunile.

Motoarele Euro6 asigură plăcerea de a conduce în forță, rămânând totodată eficiente din punct de vedere al consumului. Patru dintre aceste versiuni se află în categoria Best-in-Class pe segmentul lor, dintre caremotorul de 1.2l PureTech 130 S&S BVM6.

SUV compact, PEUGEOT 2008 este o propunere asertivă. Dotat cu un comportament dinamic exemplar, acesta asigură o experiență unică la volan, care produce dependență. Designul prezintă caracteristicele segmentului, adăugându-le forță si robustețe. Extensiile de aripă, grila verticală si plăcuțele metalizate protejează caroseria si pe ocupanții săi. Linia exterioară, barele de acoperis, portierele si spoilerul adoptă un design sofisticat.

Proiectoarele, încadrate în negru, precum si stopurile sub forma de urme de gheare 3D, iluminate cu tehnologie LED. La interior, ambianța luminoasă subliniază bogăția materialelor si grija pentru detaliu, prezentă la fiecare element în parte. Noua echipare GT Line oferă o ambianță sportivă si elegantă în culori de rosu si negru. Această echipare, comună întregii game este în concordanță cu strategia de modernizare a mărcii.Bancheta 1/3–2/3 face ca volumul portbagajului să poată fi modificat de la 410 la 1.400 litri într-o clipă.

i-Cockpit-ul® PEUGEOT asigură senzații inedite pentru acest segment. Conducătorul auto descoperă un comportament rutier intuitiv, agil si sigur. Grip Control, sistemul de adaptare a aderenței, este disponibil atât în versiunea pe benzină, cât si în cea Diesel, cu cutie mecanică sau automată. Acesta este utilizat în combinație cu anvelope tip Mud&Snow certificate de iarnă, marca Goodyear Vector 4Seasons, pentru o polivalență autentică în toate anotimpurile si condițiile de vreme. Elementele de conectivitate integrate la bord, includ Mirror Screen, funcție ce permite conducătorului auto să-si conecteze propriul smartphone, compatibil cu MirrorLink sau Apple Carplay®, la ecranul tactil de la bordul autovehiculului.

PEUGEOT 2008 usurează deplasările în mediu urban. Sistemul Active City Brake reduce gravitatea accidentelor si permite chiar evitarea completă a acestora. Camera video redă imagini clare care facilitează manevrele în marsarier.Gama de motoare este constituită din modelele Euro6 PureTech si BlueHDi, cu cutii de viteze manuale si automate. Dezvoltând o putere între 82 si 130 CP, acestea restricționează emisiile CO2 între 90 si 114 gțkm. Motoarele BlueHDi corespund normei Euro6, datorită utilizării exclusive a tehnicii SCR în combinație cu filtrul de particule aditivat (FAP), tehnologia cea mai eficientă existentă pe piață. Patru dintre aceste motorizări se află în categoria Best-in-Class pe segmentul lor, dintre care noul 1.2l PureTech 130 S&S BVM6.

Noul PEUGEOT 2008 face o figură aparte în segmentul SUV-urilor compacte. Forța sa de seducție constă în modul exclusiv în care reuseste să îmbine robustețea cu rafinamentul. Acesta asigură senzații unice, grație i-Cockpit-ului® PEUGEOT, a echipamentului său tehnologic si a unui comportamentul rutier exemplar. Conducerea noului 2008 este o plăcere ce produce dependență. Un mod de condus stimulant si valorizant, un design stilat si o calitate fără compromisuri constituie angajamentul mărcii în fața clienților săi si contribuie la emoția pe care o generează fiecare Peugeot.

Prezent în aproape 160 de țări cu peste 10.000 puncte de vânzare, PEUGEOT a crescut în anul 2015 cu 4,6% ajungând la 1.71. 000 de vehicule comercializate în întreaga lume. Pretutindeni, PEUGEOT combină exigența, viteza si senzațiile cu ambiția de deveni marca vârf-de-gamă prin excelență, o marcă cu vocație mondială. Începută în 1889, istoria auto a mărcii se îmbogățeste anul acesta cu victoria* modelului 2008 DKR pe pistele de la Dakar.

MP al orasului Brasov

Marele Premiu al Oraşului Braşov -Restrictii de circulatie

June 16, 2016 Motorsportnews Team

Cu ocazia desfăşurării Marelui Premiu al Oraşului Braşov, cea de-a treia etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, vor exista restricţii de circulaţie pe drumul ce leaga municipiul Braşov de staţiunea montană Poiana Braşov.

Circulația va fi restrictionala pe sectorul DN1E-Calea Poienii (șirul Livezii) cuprins între Biblioteca Județeană și Hotel Heraldic Poiana Brașov:

Vineri, 17.06.2016, în intervalul 8:30 – 12:30 şi 14:00 – 20:00
Sâmbătă, 18.06.2016, în intervalul 8:30 – 12:30 şi 14:00 – 19:30

Organizatorul Marelui Premiu al Orașului Brașov mulțumește pentru înțelegere tuturor celor afectați de aceste restricții de circulație.

Marele Premiu al Oraşului Braşov este susţinut de Consiliul Local şi Primăria Braşov şi se desfăşoară sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov, al Poliţiei Locale Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov. Asistenţă medicală este asigurată de Apel One Med.

TOTAL şi Service Auto Serus SRL susţin Marele Premiu al Oraşului Braşov în calitate de parteneri oficiali iar Pro X în calitate de partener principal. Parteneri ai evenimentului: ZIZIN, Comprest, Silnef Security. Partenerul tehnic al evenimentului este Cyclon Motorsport.

Parteneri media: KISS FM, NewsBV.ro, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, RTT Metropola, Preţul Zilei, Mix TV.

MP al orasului Brasov

Pe Drumul Poienii alaturi de Shark Racing

June 15, 2016 Eduard Baban

Marele premiu al orasului Brasov reprezinta una dintre cele mai apreciate etape de viteaza in coasta din Romania. Cea de-a treia runda a Campionatului National de Viteza in Coasta va avea loc in perioada 17-18 iunie si va omagia, la fel ca si in anii precedenti, memoria reputatului pilot roman Eugeniu Ionescu-Cristea.

Echipa Shark Racing va alinia la startul etapei doua modele Honda Civic Type R, pilotate de Gabriel ENE si Ionut BECHEANU.

“Am o treaba neterminata la Marele premiu al orasului Brasov si imi doresc ca in acest an sa ducem lucurile la bun sfarsit. Dupa cum probabil va amintiti, anul trecut o defectiune tehnica m-a impiedicat sa parcurg mansele de concurs ale frumosului traseu spre Poiana, la volanul masinii care mi-a adus titlul de campion al clasei H3 in 2015. In 2014 am avut o rasucire pe traseu cu modelul Renault Clio si practic doar pe hartie am terminat etapa. In Campionatul National de Raliuri de asemenea nu am reusit sa termin proba Poiana nici in 2015 nici in 2016. De aceea, in acest an, obiectivul meu este sa parcurg mansele de concurs cu modelul Honda Civic Type R si sa ma bucur de Drumul Poienii, mai ales ca vom avea la dispozitie un traseu de concurs in lungime de 7 km. Speram, si sunt convins, ca spectatorii vor fi alaturi de noi in parcul de service amplasat in Livada Postei din Brasov, precum si pe marginea traseului de concurs. Este una dintre cele mai frumoase etape din campionat, iar spectatorii contribuie din plin la acest lucru.” declara Gabriel Laurentiu ENE.

Cel de-al doilea pilot al echipei, Ionut BECHEANU, va parcurge in premiera traseul spre Poiana Brasov si acest lucru va fi cu atat mai deosebit cu cat varianta din acest an ofera o lungime mai mare cu 2km fata de traseul din anul precedent.

Ziua de vineri va fi rezervata manselor de recunoasteri si celor de antrenamente cronometrate care vor da ordinea de start.

Sambata, 18 iunie, pilotii vor avea la dispozitie doua manse de recunoasteri, urmate de mansele de concurs care vor debuta incepand cu orele 14.30.

Shark Racing beneficiaza de sprijinul Centrul Medical Natisan, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Uncharted News

BMW Fest 2016, 25-26 iunie la Bucureşti

June 15, 2016 Motorsportnews Team

Ediţia din 2016 a BMW Fest România va aduce în atenţia publicului peste 200 de modele BMW, într-o zonă expoziţională a cărei suprafaţă se întinde pe 20.000 de metri pătraţi.

Programat în perioada 25-26 iunie 2016, BMW Fest România este un eveniment dedicat posesorilor şi iubitorilor mărcii bavareze. Aflat la a doua ediţie, evenimentul este susţinut şi în acest an de cel mai cunoscut carburant local, Efix de la Rompetrol. În cele două zile ale evenimentului, Rompetrol va furniza carburantul pentru exerciţiile de pilotaj sportiv şi defensiv organizate de Smart Driving România şi va oferi premii în carburant vizitatorilor.

Punctul de atracţie al evenimentului va fi cea mai mare expoziţie de modele BMW organizată în România, cu participanţi din toate colţurile ţării, dar şi cu modele venite din Ungaria, Republica Moldova şi Bulgaria.

Aleea Centrală a complexului expoziţional Romexpo va fi gazda unui eveniment ce se va desfăşura în aer liber şi care va aduce împreună comunitatea BMW din România, devenind pentru un weekend locul de întâlnire al unei pasiuni comune ce devine mai degrabă un stil de viaţă. Modelele expuse au fost atent selecţionate pentru a îndeplini standardele organizatorilor, astfel că în spaţiul expoziţional au fost acceptate doar cele mai apreciate şi interesante modele BMW, atât clasice, young timere, cât şi modele noi.

Cel mai noul dealer BMW din Bucureşti, Auto Cobălcescu, va prezenta cele mai importante modele noi ale mărcii, în timp ce BMW Motorrad va prezenta o gamă largă a motocicletelor din portofoliu. De asemenea, iubitorii deplasărilor pe două roţi vor avea la dispoziţie sesiuni de ride-test cu motocicletele BMW Motorrad.

Pentru că BMW se traduce prin “pasiunea de a conduce”, Smart Driving România le va oferi ocazia vizitatorilor să descopere tainele condusului printr-o serie de exerciţii de condus sportiv şi defensiv pe un circuit amenajat special în cadrul evenimentului. Astfel, cele cinci modele BMW Seria 2 Coupe 228i vor putea fi conduse de vizitatori în cadrul exerciţiilor de drift, de frânare sau de pilotaj sportiv pe circuitul din cadrul BMW Fest România.

La fel ca în anul precedent, parteneriatele cu Poliţia Rutieră şi cu SMURD vor pune accent pe responsabilizarea şoferilor în trafic, iar 10% din valoarea biletelor încasate va fi donată în scop caritabil Fundaţiei pentru SMURD.

Biletele pentru BMW Fest România 2016 pot fi achiziţionate prin MyTicket.ro (bit.ly/Bilete_BMW_Fest_2016) şi din reţeaua magazinelor Diverta, iar cei care vor cumpăra bilete în avans vor intra în cursa pentru un premiu special: un curs de pilotaj alături de Smart Driving România pe circuitul MotorPark din Adâncata.

BMW Fest România organizat de BMW Blog România cu sprijinul BMW România, BMW Motorrad și BMW Auto Cobălcescu. BMW Fest România este un eveniment susţinut de Efix de la Rompetrol.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

E-Boda sprijina comunitatile locale aflate pe traseul Raliului Moldovei Moinesti 2016

June 15, 2016 Mihai Popescu

Probele speciale ale Raliului Moldovei Moinesti, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si care se va desfasura in perioada 01-02 iulie, vor traversa si in acest an un numar semnficativ de localitati din judetul Bacau. Pentru editia din acest an, organizatorii competitiei, alaturi de E-Boda, una dintre cele mai competitive companii din Romania in domeniul electronicelor si care a revolutionat piata DVD playerlor din tara noastra, au pregatit o surpriza placuta membrilor acestor comunitati.

Astfel, reprezentantii ACS Rally Spirit, cu sprijinul E-Boda Romania, au oferit premii elevilor cu rezultate foarte bune la invatatura si care fac parte din localitatile in care Raliul Moldovei Moinesti ajunge in acest an. A fost o actiune care si-a propus sa premieze excelenta rezultatelor scolare si care sa motiveze astfel copiii. Campania nu se va incheia aici, urmand ca in viitor acestia sa fie sprijiniti de catre partenerii pe care ACS Rally Spirit, in calitate de organizator al Raliului Moldovei Moinesti, ii va convinge sa se alature acestei cauze.

Astfel, reprezentantii E-Boda, partenerul Raliului Moldovei Moinesti, au oferit tablete elevilor cu rezultate foarte bune la scoala dar fara o situatie materiala insemnata. Ca de obicei, in sprijinul acestei actiuni, s-au alaturat domnul Viorel Ilie – primarul municipiului Moinesti si domnul Ionică Câdă – primarul comunei Magiresti.

Raliului Moldovei Moinesti 2016 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti si Consiliului Local Bacau.

CNR, Danube Delta Rally, Sezonul 2016

BCR Rally Team incheie cu succes prima jumatate a sezonului 2016

June 14, 2016 Motorsportnews Team

BCR Rally Team a incheiat cu rezultate foarte bune Danube Delta Rally 2016 si astfel a ajuns la jumatatea sezonului competitional. Lupta in clasamentul echipelor este foarte stransa, primele doua, Sibiu Racing Team si BCR Rally Team fiind despartite de doar un punct. Asa cum au facut si la primele trei etape, toti componentii echipei au dus batalii la varful claselor in care concureaza, iar la finalul raliului s-au bucurat de patru prezente pe podiumul de premiere.

Cel mai bine clasat echipaj BCR Rally Team a fost, pentru a treia oara in acest an, Edwin Keleti/ Toni Avram. Ei au castigat pentru a patra oara consecutiv clasa 3 si au adus echipei si un loc trei in clasamentul general. ” Raliul Deltei a fost un raliu foarte frumos si bine organizat, cu probe speciale extrem de tehnice si totodata rapide. Plecati din service cu un motor care intrerupea in ture, pe primele doua probe nu am reusit timpi bun, insa dupa revenirea in service masina a mers perfect si am reusit un ritm excelent pe probele 3 si 4. Lupta de clasa s-a transat insa foarte repede dupa iesirea in decor a adversarilor nostri de pe PS4. Ca urmare, am redus ritmul si am conservat un rezultat important in economia campionatului. „Ii felicit pe colegii Abraham/Silasi si Talasman/Mitrasca pentru clasari si imi pare rau de Teslovan/Cseh, care au avut o lejera incursiune in natura. Probabil ca, daca am fi fost in formatie completa, am fi repurtat o noua victorie la echipe, insa asa a trebuit sa ne multumim cu locul doi. Multumim partenerilor nostri pentru sustinere!”

Adrian Teslovan si Imre Cseh au fost nevoiti sa renunte la lupta dupa ce o scurta iesire in decor, aparent inofensiva, a cauzat stricaciuni care nu au putut fi remediate. “ O etapa cu ghinion si in acest an pentru echipajul nostru. Am abandonat pe exact aceeasi proba ca si in 2015. In urma unui “set-up” gresit al suspensiei si poate abordarea cu prea mult entuziasm a unui viraj de dreapta, pe proba speciala Cocosu am alunecat de pe drum si am lovit cativa copacei de pe margine. Astfel am avariat partea frontala a automobilului de concurs fiind nevoiti sa abandonam prematur si in acest an. Suntem totusi bucurosi ca am reusit sa finalizam un proiect frumos impreuna cu unul dintre partenerii nostri, fapt extrem de important.”

Frumosii nebuni ai echipei, Tomi Abraham si Rares Silasi, au concurat mai mult pentru spectatori decat pentru rezultat si au contribuit cu un foarte important loc II la clasa 11. “Noi daca nu avem probleme cu masina nu ne simtim in largul nostru. Nici nu am inceput bine raliul ca am si stricat o planetara, un etrier, un ambreiaj si alte cateva componente. Dar noi nu renuntam, asa ca, daca masina nu ne-a lasat in drum si a mers mai departe, noi nu ne-am impotrivit. Ne-am simtit bine, am facut mult praf si am ajutat echipa cu cat am putut. Bine totusi ca a fost cald si nu s-au mai aburit geamurile ca la Arad.“

Reprezentatii echipei in Cupa Dacia, Bogdan Talasman si Andrei Mitrasca, si-au continuat parcursul bun si au mai bifat un podium, fiind in lupta pentru pozitia a doua in clasamentul general al Cupei dupa patru etape. “A fost o noua etapa incheiata cu bine, fara evenimente, in care am menajat masina, am reusit sa gestionam ritmul si sa ne clasam pe podium. Am ales sa nu riscam, mai ales dupa ce colegii nostri, Adi si Imre, au fost nevoiti sa se opreasca. Ne bucuram foarte mult ca am putut sa aducem echipei puncte in plus si suntem decisi sa ducem acest sezon la bun sfarsit. ”

Urmatoarea etapa este Raliul Moldovei Moinesti, care va avea loc in 1 – 2 iulie, etapa la care BCR Rally Team va fi prezenta cu forte noi si unde va incerca sa continue parcursul foarte bun al primei jumatati de sezon.

Uncharted News

Honda Civic Type R stabileste 5 recorduri pe circuite

June 14, 2016 Motorsportnews Team

Aventura echipei Honda a inceput in luna aprilie, pe legendarul circuit Silverstone, acolo unde vremea tipic britanica l-a impiedicat pe multiplul campion BTCC Matt Neal sa seteze un timp de referinta. O luna mai tarziu, echipa s-a intors si a obtinut recordul cautat cu un timp de 2 minute si 31,85 secunde.

In luna mai a venit timpul circuitului belgian Spa Francorchamps, acolo unde noul membru al echipei Honda WTCC, Rob Huff, a setat un nou record in categoria masinilor cu tractiune cu un timp de 2 minute si 56,91 secunde.

Cu doua dintre cele mai dificile trasee europene bifate de noul Type R a venit randului circuitului Monza. In spatele volanului s-a aflat Norbert Michelisz, un alt pilot cu experienta ce activeaza in cadrul echipei Honda WTCC. Ca si in cazul precedentelor doua circuite, recordul a fost realizat si in Italia cu un timp de 2 minute si 15,16 secunde.

Urmatorul pe lista a fost circuitul din Estoril, Portugalia, unde a venit randul lui Tiago Monteiro sa evolueze pe teren propriu. Din pacate pentru pilotul portughez, un accident survenit in etapa WTCC din Germania l-a impiedicat sa se urce la volan asa ca a fost inlocuit in ultima zi de Bruno Correia, pilot pe Safety Car-ul din WTCC. Chiar daca a fost chemat cu doar o zi inainte, Bruno s-a ridicat la inaltimea asteptarilor, setand un timp de referinta de 2 minute si 4,08 secunde.

Ultimul circuit de pe lista, Hungaroring, i-a oferit ocazia lui Norbert Michelisz sa urce pentru a doua oara la volan, de data aceasta pe circuitul unde si-a lansat cariera de pilot. Dupa cum era de asteptat, pilotul maghiar a confirmat experienta competitionala printr-un nou record cu un timp de 2 minute si 10,85 secunde.

Cu aceasta ocazie, noul Type R si-a incheiat aventura europeana cu cinci recorduri pe cinci dintre cele mai importante circuite europene, ca o demonstratie fara echivoc a faptului ca ramane masina reper in materie de performante in segmentul hot hatch-urilor cu tractiune. Merita mentionat faptul ca cele cinci recorduri au fost realizate folosind o versiune de serie Civic Type R, fara modificari de ordin tehnic.

Desi nu a stabilit inca rezultate cronometrate pe circuitele din Romania, noul Type R a reusit performante importante in materie de vanzari, cu 15 unitati livrate de la lansare, din alocarea totala de 20 de unitati pe piata locala.

Data	Circuit	Timp	Pilot
4 Aprilie 2016	Silverstone (Grand Prix Circuit), UK	2’44.45(wet)	Matt Neal (GBR)
26 Aprilie 2016	Silverstone (Grand Prix Circuit), UK	2’31.85 (dry)	Matt Neal (GBR)
10 Mai 2016	Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium	2’56.91	Rob Huff (GBR)
23 Mai 2016	Autodromo Nazionale Monza (Grand Prix Circuit), Italy	2’15.16	Nobert Michelisz (HUN)
31 Mai 2016	Autódromo do Estoril, Portugal	2’04.08	Bruno Correia (POR)
6 Iunie 2016	Hungaroring, Hungary	2’10.85	Nobert Michelisz (HUN)

Test Drive, BMW, Seria 4

Drive-test BMW 420i CONVERTIBLE

June 13, 2016 Răzvan Stănimir

Pe bune, cine nu a visat încă de mic copil la o decapotabilă?

Există un moment în viața oricărei persoane când începi să apreciezi natura, cerul albastru și vântul prin păr. Pentru majoritatea oamenilor asta înseamnă fie să ieși la plimbări în natură fie să îți iei o bicicletă. Dacă ești un pic leneș și stai într-un oraș mai măricel (pentru că în București, de exemplu, ceea ce îți face părul să fluture când te plimbi cu bicicleta e orice mai puțin aer) opțiunea ta va fi de obicei o motocicletă. Dar pentru că în mod normal trebuie să porți cască (! Fiți responsabili și purtați întotdeauna !) singurul mod în care poți să-ți faci părul să fluture este să ți-l lași foarte foarte lung. Meh…E clar. Îți trebuie o decapotabilă. Din fericire, acest imens gol din viața ta poate fi acum umplut de BMW Seria 4, în versiunea Convertible.

Singurul mod în care poate fi îmbunătățit aspectul unui Seria 4 este să îl scapi de acoperiș. Este incredibil de arătos. Toată lumea întoarce capul după el. Oriunde îl parchezi vei găsi admiratori care își fac poze cu mașina ta (s-ar putea să nu-ți convină, dar te obișnuiești tu cu faima).

BMW Seria 4 Convertible vine cu un hard-top retractabil electric (vreo 20 de secunde durează procedura), și, pentru maxim de efect Bond-esque, merge acționat și din mers, ce-i drept în limita a vreo 15 kmph, aka ralanti.

El este Răzvan. Răzvan și-a cumpărat decapotabilă să țină acoperișul oriunde, dar nu deasupra capului. Fii ca Răzvan.

Sincer chiar mi-am dorit dintotdeauna să fiu în mașină, dar să mă simt afară. Să simt căldura. Să simt vântul. Mirosul de canal. Să aud claxoanele frustraților…mai tare ca de obicei. Este piesa de teatru a vieții mele, doar că experimentată din primul rând.

Știam exact ce aș vrea să fac cu un BMW decapotabil. DN1a, noaptea, sub cerul înstelat, cu mașina decapotată. Din păcate am decis să mergem la mare, pe autostradă, și pentru că suntem niște persoane urâcioase, bărbosul din cer a decis să plouă asupra noastră marele potop. Serios, în toată țara lumea se scălda în razele soarelui și noi ne scăldam în lacrimi. Nu, nu în ploaie, pentru că am ținut acoperișul ridicat. Și de această dată ambiția a triumfat, și dovada faptului că BMW te lasă să decapotezi mașina pe orice tip de vreme, stă gâtul meu înțepenit din ziua de după. A meritat! 1-0 pentru mine, bărbosule!

În spiritul aceleiași filosofii de viață, acoperișul și-a petrecut majoritatea weekendului în portbagaj, unde-i era locul. Chiar m-am bucurat de weekndul ăsta. O mașină roșie, un motor pe benzină, un interior scump…nu au cum să nu scoată copilul din tine. Se spune că fericirea stă, de obicei, în lucruri mici, însă atunci când stă în lucruri mari, e clar că stă într-un Seria 4 decapotabil. Chiar și atunci când ploaia năpraznică ne-a surprins în aventura noastră la mare, toate lacrimile pe care le-am vărsat s-au scurs peste zâmbetul tâmp tatuat pe față.

Atunci când te decizi să cumperi o decapotabilă, decizia ta nu are nicio legătură cu rațiunea, cu practicalitatea, cu simțul răspunderii față de bagajele interminabile ale soției sau față de nasurile mereu înfundate ale copiilor. Este o chestie de dorință. Este vorba despre experiență. Și despre asta vreau să vă vorbesc în continuare.

Un sports car fără acoperiș? Nu. Un cruiser desăvârștit.

Nu știu dacă să zăbovesc din nou asupra aspectului exterior. Este impecabil. Este…roșu (în cazul nostru). Este minunată din toate unghiurile. Liniile sunt zvelte și puternice. Capota e lungă și farurile…întotdeauna mi s-a părut că linile astea luminoase din farurile BMW îți comunică așa un …„știu ce fac, dă-te deoparte”.

Interiorul este clasic. BMW nu are obiceiul de a schimba ceva ce merge. Deși chiar cred că a venit momentul să aducă instrumentele digitale de pe Seria 5/Seria 7 și pe modelele mai mici. Unii prieteni mi-au spus că sunt identice cu cele ale BMW-ului lor din 1997. Acum, treaba e că dacă optezi pentru sistemul Head-Up Display, nu o să te uiți la ele niciodată. Plus că nu sunt urâte, sunt doar…învechite. Mie personal îmi plac, dar înțeleg foarte bine ce spune restul lumii. Îmi atrage atenția volanul. A trecut mult timp de când nu am mai văzut unul care să nu fie opțional M-Sport. Nu e rău. E gros și aderent. Comenzile sunt atașate intuitiv. Un pic cam plin pentru gustul meu. Mă mai uit o dată. Mmm…da, i-ar fi stat bine cu un M-Sport.

Ok…legat de sportivitatea din subtitlu. Mașina este grea. Vedeți voi, în momentul în care dai acoperișul jos, odată cu el dispare și o mare parte din structura de susținere a șasiului. Ca să nu se transforme într-un jeleu, este nevoie de ranforsări. Care, atrase fiind de gravitația nemiloasă a pământului, înseamnă greutate. Multă greutate. Suficientă cât să ducă masa mașinii la 1800 de kg. Și asta se simte. Mai ales dacă ai ales motorizarea 20i de 184 de cai. Motorizarea asta există pe broșură din același motiv pentru care poți să cumperi un iPhone de 16gb. Să facă celelalte versiuni să pară mai ieftine. Dacă totuși te decizi să cumperi unul, îți garantez că vei regreta în maxim 3 săptămâni, când telefonul tău îți va spune „Storage full” mai des decât spune Ned Stark că vine iarna.

Greutatea mare se simte și în viraje dar nici pe departe cât m-aș fi așteptat. Direcția vioaie compensează puternic acest neajuns. Sincer, pentru prima dată mi s-a părut prea incisivă. Aș fi vrut ceva mai relaxat. Mai iertător cu spasmele mele musculare.

Dincolo de sportivitate, dacă vrei mașina asta pentru a parcurge distanțe lungi, atunci ai făcut alegerea potrivită. Nu aș pleca în niciun concediu fără ea. Greutatea mare face ca suspensia să fie mai îngăduitoare cu denivelările din asfalt. Deasemenea, este mai bine așezată pe șosea, iar aderența excepțională îți dă încredere în abordarea virajelor la viteze considerabile.

Fiind luate în considerare toate aspectele, este o experiență foarte plăcută la drum lung. Condusul este relaxant. În special dacă optezi pentru adaptive cruise control. Ceea ce ar trebui să faci. Adaptive cruise control va deveni prietenul tău cel mai bun. Garantez.

Legat de călătoriile lungi pe care te îndemnam să le faci, trebuie să fac o mențiune. Ar trebui să lași copiii și prietenii acasă pentru că locurile din spate o să le folosești pentru depozitarea bagajelor, dacă vrei să ții mașina decapotată. În momentul în care acoperișul este îngrămădit în portbagaj, loc pentru alte lucruri…meh…Ca să poți să decapotezi mașina trebuie să tragi de o chestie (gen copertină) în portbagaj care, practic, îți limitează spațiul în care poți depozita lucruri. Plus că dacă vrei să montezi paravântul (o sită pe care o găsești în spatele spătarului banchetei spate) va trebui să sacrifici locurile din spate. Și dacă vrei să îți păstrezi coafura, o să vrei să îl montezi.

O vreau?

O vrei. Dacă ești în căutarea unei decapotabile cu patru locuri nu cred că găsești mai bine de atât.

PS: Ia-o roșie!