Raliul Iasului

Un raliu cu bune si cu rele pentru Adrian RĂSPOPA la Iași

Cea de-a patra etapă a Campionatului Național de Raliuri Betano, desfașurată la Iași, a oferit concurenților și spectatorilor suspans maxim și un ritm de concurs la nivel crescut. O serie de incidente neplăcute, printre care o ieșire în decor violentă a campionului en-titre Simone TEMPESTINI, echipajul scăpând nevătămat din accident dar și un incident al pilotului băcăuan Adrian RĂSPOPA în același viraj care a condus în final la un abandon tehnic, au oferit surprize în clasamentul final.

Adrian RĂSPOPA a revenit la comenzile modelului Skoda Fabia R5 după un an de pauză la volanul acestui model.

 

„Am plecat motivați încă de la prima proba specială a raliului , iar la final aveam un avans de aproximativ 25s față de Giri și 30s față de Bogdan Marișca. Am încercat să fim cât mai aproape de Simone dar ritmul impus de acesta era destul de mare pentru noi și nu am putut decât să stăm în plasa lui, fiind destul de confortabil cu ritmul nostru. Am reușit să încheiem ziua cu un avans bun față de Giri și Bogdan și am continuat cu același ritm și a doua zi. După prima buclă a zilei secunde aveam un avans considerabil de peste jumătate de minut în fața urmăritorilor, având același ritm susținut. Am făcut o nouă setare la mașină după prima trecere pe prima buclă a zilei secunde, care ne-a dat încredere mai mare în mașină, încercând să ne apropiem de Simone. Din pacate am atacat un pic cam târziu un viraj pe a doua trecere pe proba Cioca Boca și am fost foarte aproape de un abandon de cursă. În momentul impactului bara și grila față au fost împinse către radiator și s-a declansat, totodată, și GPS-ul cu semnal sonor de SOS, care ne-a deconcentrat putin. Chiar și așa am fost surpins că am reusit cel mai bun timp al probei. Abia la finalul probei am aflat de incidentul lui Simone, eu nu l-am văzut, însă am văzut agitație în jurul virajului unde am avut și eu incidentul. Tot la finalul probei am văzut ca ieșea abur de sub capotă și am crezut că problemele sunt mult mai mari, asa că am decis să ne oprim pentru a nu avaria motorul. În final s-a dovedit a fi doar o defecțiune minora care putea fi remediată ușor și am fi putut continua, dar nu ne-am dat seama.

Rămanem cu o mulțumire personală pentru ritmul bun pe care l-am avut după un an de pauză la volanul modelului Skoda Fabia R5, care ne ambiționează să încercăm să construim un buget pentru a merge la Arad. Mulțumim pentru mesajele de susținere și apreciere care le-am primit după raliu și credem noi că am reușit să prezentăm foarte clar mesajul pe care îl promovăm de la începutul anului pentru proiectul de infrastructură rutieră Autostrada Brașov – Bacău A13.” declara Adrian RĂSPOPA, la finalul Raliului Iașului.

 

Echipajul format din Adrian RĂSPOPA și Cosmin DIACU a fost susținut la Raliul Iașului de Pro-X și service-ul auto din Iaşi, Avantest.

 

Adrian RĂSPOPA, este în acest an ambasadorul în motorsport al proiectului de infrastructură rutieră Autostrada Brașov – Bacău A13 și are un parteneriat încheiat cu Fundația Pădurea de Mâine.

 

Raliul Iasului

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza, locul 2 la Iași

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au terminat încă o etapă cu bine. Raliul Iașului, unul care a oferit surprize mari în ziua a doua, a fost, din nou, unul de bun augur pentru Giri și Tudor, care au încheiat pe locul a doilea. O evoluție constantă și multă șansă au făcut ca echipajul brașovean să se apropie la doar un singur punct de liderul la zi al Campionatului Național de Raliuri, Simone Tempestini. Astfel că, ultimele două runde rămase de disputat din sezonul 2020, Cluj și Arad, se anunță foarte interesante. „A fost un raliu ok. Nu am avut ritmul pe care l-aș fi dorit. Vineri a fost ok, dar «m-am tăiat» ca să zic așa pe cea de-a doua trecere pe Dobrovăț. Am aterizat destul de urât și iar am făcut o pagubă însemnată la mașină. De asta mi-era frică și nu am scăpat. Nu a existat an în care să nu las o bară la Iași, pe acea săritoare celebră. Apoi, sâmbătă dimineață am ales să merg pe pneuri medii, ceea ce nu s-a dovedit un lucru prea insiprat. Încă de la primele viraje de pe prima probă de a doua zi mi-am pierdut încrederea, astfel că prima buclă am ratat-o complet. A venit apoi PS5, cu cele două incidente, care au dat peste cap clasamentul și care ne-a adus pe podium. Din păcate, Bogdan avusese un parcurs bun până atunci, astfel că nu am putut să recuperăm diferența ce ne separa înaintea ultimei probe”, a declarat Dan Gîrtofan.

foto – Cătălin Stoia – simcat.ro

Dublul campion național, care și-a aniversat ziua de de naștere chiar la Raliul Iașului, a mai precizat că rezultatul obținut este unul conjunctural. „Clar este un rezultat de conjunctură. Nu este unul merituoriu. Îmi pare rău pentru Simone și pentru Adrian, pentru ghinionul lor, dar mă bucur că sunt teferi, că nu au pățit nimic. Ăsta este motorsportul. Când mergi foarte tare, îți asumi și anumite riscuri. Iar lucrurile nu ies întotdeauna cum îți dorești. Am trăit pe pielea mea astfel de evenimente de-a lungul timpului și știu ce înseamnă un asemenea accident. Bine că nu au pățit nimic nici Simone, nici Adi și nici cei doi navigatori ai lor. Cât despre noi, am avut un parcurs mai mult decât safe și am avut multă șansă. Un rezultat care ne aduce puncte bune și care ne dă speranțe pentru viitor. Vom vedea ce va fi la ultimele două runde”, a încheiat Giri.

 

Dan și Tudor doresc să le mulțumească pentru susținere celor de la NetBet și Ramplast, dar și de partenerilor Delcar Škoda, AdGo Digital Network, Castrol Edge, MHS Truks&Service, Glanz Facility Management, Mipa, Presto și Curatatoria.ro.

Raliul Iasului

Bogdan Marișca a câștigat Raliul Iașului

Bogdan Marișca și Sebastian Itu au câștigat Raliul Iașului după o cursă în care s-au luptat pentru podium. Dominat de Simone Tempestini și Sergiu Itu, raliul de la Iași a luat o nouă întorsătură după abandonul acestora, printr-o ieșire spectaculoasă în decor. Norbert Maior și Francesca Maior au câștigat locul 3, primul lor podium general din carieră și locul 1 la 2 roți motrice. După ce și Victor Supuran și Mihai Supuran de la Dacia-Debutanți au abandonat, echipa NRA a încheiat acest raliu pe locul 2. 

Credit foto: attilaszabo.ro

Bogdan Marișca: “Cred că este cea mai amară victorie pe care am avut-o, nu prea mă pot bucura de ea. Meritam podiumul și atât, gândul îmi este la Simone și Sergiu și la ceilalți colegi ai noștri care s-au oprit. Ne bucurăm pentru această victorie cu o zecime dintr-un ochi, pentru că restul cam plânge, dar vom lupta să trecem peste asta si să fim în formă la Transilvania Rally.”  

 

Norbert Maior: “Clar mi-ar fi plăcut să arate altfel primul nostru podium în clasamentul general, dar asta este, din păcate. Noi am avut o cursă bună, fără incidente. Ne-a plăcut mult la Iași, am încercat să creștem ritmul pe macadam pentru că mai avem de îmbunătățit câte ceva, dar am mers destul de bine și…la limită. Ne bucurăm pentru această victorie.  “

 

Partenerii NRA in 2020 sunt: Banca Transilvania, OMV, De Longhi, Primăria si Consiliul Judetean Cluj Napoca, Europa FM, LeasePlan. 

Classic Corner

Pirelli lansează o nouă anvelopă pentru emblematica Fiat 500

Colectionarii modelului emblematic FIAT 500 pot rasufla usurati odata cu lansarea de catre Pirelli a anvelopei CINTURATO CN54 dedicata acestui model. Anvelopa face parte din Pirelli Collezione care contine o serie de anvelope dedicate masinilor fabricate intre anii ’50-’80, care combina armonios look-ul clasic cu tehnologia moderna, pastrand in acest fel originalitatea anvelopelor asa cum au fost ele produse pentru prima oara. 

Noua anvelopa are dimensiunea de 125 R12 Pirelli recreand anvelopa originala lansata in 1972. De-a lungul programului de cercetare si dezvoltare al anvelopei, inginerii Pirelli au folosit aceiasi parametri pe care i-au folosit designerii de vehicule originale, pentru a completa perfect setările de suspensie si sasiu ale masinii atunci cand era noua. Pentru a realiza acest lucru, acestia au studiat materiale si modele originale gazduite in arhivele Fundatiei Pirelli din Milano.

 

Fiat 500 s-a născut in 1957, cu o lungime de doar 2,95 metri, cu un motor de 479cc, care dezvolta 13 cai putere si atingea o viteză maximă de 85 km/h. 

Modelul CN54 al vremii a fost derivat direct din experienta de raliuri, mentinând designul modelului benzii de rulare a clasicului CA67 – ceea ce a făcut ca numele Cinturato sa fie renumit in intreaga lume, datorita unei noi structuri cu centuri care a îmbunătățit atat confortul, cat si durata de viata a anvelopelor. 

F1

Marele Premiu al Italiei – Avancronica Pirelli

DE CE AM ALES ACESTE PNEURI?

  • La Monza – „templul vitezei”- avem aceeași selecție a compozițiior ca și anul trecut: C2 ca P Zero Alb hard, C3 ca P Zero Galben medium, C4 ca P Zero Roșu soft. Aceste pneuri se situează exact în mijlocul gamei Pirelli F1, acoperind un larg spectru de condiții.
  • Această alegere a fost făcută pentru a se plia pe condițiile variate de la Monza, precum și pentru faimoasele sale linii drepte. Dar și pe secțiunie mai lente și tehnice care au fost adăugate celebrului circuit italian de-a lungul timpului.
  • Ca și în Belgia, Monza este o altă cursă a cărei dată inițială nu a fost mutată – iar experiențele trecute au arătat că vremea ar putea fi extrem de caldă anul acesta.

Monza este una dintre locațiile clasice din Formula 1, unde vitezele se apropie de 360km/h. Echipele merg cu o forță de apăsare minimă pentru a evita drag-ul pe liniile drepte. În schimb au mai puțină apăsare aerodinamică pe viraje, ceea ce înseamnă că mașinile trebuie să se bazeze mai mult pe aderența mecanică oferită de pneuri. Cu mai puțină forță care apasă pe pneuri, acestea sunt mult mai susceptibile de a derapa – ceea ce va amplifica uzura. Dacă vremea nu este caldă, un alt efect a liniilor drepte și lungi de la Monza este că se răcesc pneurile – ceea ce înseamnă că ar putea să nu ajungă în temperatură până la următorul viraj.

 

Cursa de anul trecut a fost câștigată cu o strategie cu o singură oprire de către Charles Leclerc care și-a asigurat o victorie importantă pe terenul de casă al Ferrari. Leclerc, care a pornit din pole, a fost singurul pilot care a pornit pe o strategie soft-hard: ceilalți care au oprit o singură dată au mers pe varianta soft-medium. Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton, care a oprit de două ori, a încheiat la mai puțin de o secundă în spatele lui Leclerc – astfel că este posibil să vedem o mare varietate de strategii.

 

Recordul pistei 1:19.119 a fost realizat de Kimi Raikkonen în calificări cu Ferrari în urmă cu doi ani. Cel mai rapid tur de pistă în cursă la Monza datează din 2004, grație pilotului Ferrari, Rubens Barrichello cu timpul de 1:21.046. Ar putea fi acesta sezonul când recordul de 16 ani ar putea cădea?

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Pentru prima dată în istorie, ne aflăm în fața a două weekenduri consecutive de Formula 1 în Italia: pentru fiecare avem nominalizări diferite. Spre deosebire de Mugello, Monza este mai cunoscut, echipele având date relevante pentru aceste compoziții, aceleași care au fost utilizate și anul trecut. Oricum, mașinile sunt acum mai rapide iar vremea reprezintă un semn de întrebare: este adesea cald și uscat dar a și plouat în ultimii ani. Ar putea funcționa atât o strategie cu o o oprire cât și una cu două, dar spre deosebire de anul trecut, piloții au acum o alocare fixă de pneuri ceea ce influențează direct strategia. Oricum, alocarea a fost concepută pentru a oferi piloților maximum de oportunități posibile, astfel că ei pot urmări pneurile pe care le vor pentru cursă.”

Raliul Iasului

Raliul Iașului, o nouă provocare pentru Giri și Tudor

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza se pregătesc de o nouă provocare în Campionatul Național de Raliuri, Raliul Iașului. O rundă binecunoscută și îndrăgită de cei doi, ce le propune 6 probe lungi, dar frumoase. O etapă cu rezultate frumoase în anii trecuți pentru Giri și Tudor, care speră ca să nu se lase mai prejos nici la ediția din 2020.

foto – abimages.ro

Driver-ul de la poalele Tâmpei a oferit câteva detalii despre traseul pe care se va „alerga” vineri și sâmbătă. „Am reușit să mergem pe Dobrovăț și pe Cioca Boca. Am insistat să începem cu Dobrovăț pentru a vedea porțiunea nouă a probei propusă de organizatori. Este o «specială» pe care ne va trebui o atenție sporită. Suprafața de rulare se schimbă de 2-3 ori pe parcursul probei, care are parte de un început îngust, cu multe capete de pod, de viteză, după care urmează o porțiune mai lată, cu săritori și segmente în care este necesară o atenție mai mare. Dar e o probă frumoasă, care ne place mult. Cioca Boca a rămas aceeași «specială» pe care o știam și mă bucur că se prezintă în condiții foarte bune. Chiar dacă raliul are doar 6 probe, sunt unele lungi, ce ne vor solicita la maximum. Sperăm să avem parte de o cursă fără evenimente neplăcute și să fim din nou, acolo, în top”, a declarat Dan Gîrtofan.

 

Dan și Tudor doresc să le mulțumească pentru susținere celor de la NetBet și Ramplast, dar și de parteneriilor Delcar Škoda, Glanz Facility Management, Castrol Edge, MHS Truks&Service, Mipa și Presto.

Trofeul Ranca

Trofeul Câmpulung Muscel a fost înlocuit cu Trofeul Rânca

Dupa anuntul facut de Clubului Sportiv Brothers Motor Sport organizatorul Trofeului Campulung Muscel prin acre anunta anularea etapei de la Campulung Muscel, Federația Romana de Automobilism Sportiv a anuntat ieri înlocuirea etapei a V-a din CNVCT, Trofeul Câmpulung Muscel cu Trofeul Rânca, care se va desfășura în aceeași dată, 19-20 septembrie. Deși este o perioadă extrem de scurtă până la eveniment, Federația va depune toate eforturile ca totul să fie pregătit corespunzător. Etapa va puncta și în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă 2. Etapa a VI-a, Poiana Brașov, se va desfășura în locația și la data stabilite anterior, fără modificări.

 

sursa FRAS.ro

Raliul Iasului

Despre Raliul Iașului 2020

De joi, 3 septembrie, până sâmbătă, 5 septembrie, Iașul devine capitala motorsportului românesc. Este a patra etapă a Campionatului Național de Raliuri Betano, una cu suficiente puncte de atracție, chiar dacă lipsește SuperSpeciala.

Parada din centrul orașului

Prezentarea echipajelor a fost, de-a lungul timpului, unul dintre momentele gustate atât de sportivi, cât și de fanii sporturilor cu motor. La ediția din 2020 a Raliului Iașului, motive bine întemeiate au schimbat planurile organizatorilor. Joi seara, începând cu ora 19.00, toate mașinile de concurs și cele ale oficialilor vor defila prin oraș, iar participanții vor fi prezentați intr-un mod atipic.

 

Traseul paradei a fost ales astfel încât echipajele să ajungă prin mai multe zone cunoscute ale orașului, multe dintre acestea încărcate de istorie, atât a orașului, cât și a raliului. Itinerariul este următorul: Palatul Culturii – Strada Elena Doamna – Târgu Cucului – Bulevardul Independenței – Fundație – Bulevardul Carol I – Rond Agronomie – Strada Arcu – Strada Gării – Râpa Galbenă – Pasaj Mihai Eminescu – Bulevardul Independenței – Strada I.C. Brătianu – Pietonalul Ștefan cel Mare și Sfânt – Palatul Culturii. Când bolizii vor trece prin fața Primăriei, numele componenților echipejelor vor fi prezentate, fără ca piloții și copiloții să mai coboare din mașinile de concurs. De asemenea, tot din motivele expuse anterior se anulează sedința foto și sesiunea de autografe. 

 

Parcul Service la Palatul Culturii

Timp de 3 zile, Palatul Culturii, edificiu unic în lume, va fi scos și mai mult în evidență prin găzduirea Parcului Service.

 

Shakedown Bârnova

Acomodarea cu macadanul ieșean se face vineri, 4 septembrie, în prima parte a zilei, cu prilejul sesiunii oficiale de teste la Bârnova. Începând cu ora 8.30 și până la ora 13.00, participanții vor avea la dispoziție mai multe treceri pe segmentul de drum forestier din comuna ieșeană astfel încăt prima probă specială să găsescă mașinile și echipajele cât mai pregătite pentru lupta cu secundele. 

 

Săritori spectaculoase la Dobrovăț

Raliul Iașului 2020 începe vineri, pe 4 septembrie, cu proba Dobrovăț. În prima zi de concurs vor fi două treceri pe speciala celebră pentru săritorile care au atras de fiecare dată zeci de privitori. Doar că PS Dobrovăț are, din acest an, 9 km în plus, segment adăugat probei pe o porțiune înaintea startului din anii precedenți. Prima mașină va intra pe traseu la ora 15.43, iar a doua trecere va începe la ora 17.46. Pentru cei care nu pot ajunge pe probă, există alternativa transmisiunii online care va putea fi urmărită paginile oficiale de facebook ale Raliul Iașului și Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Viraje ca-n WRC la Cioca Boca

A doua zi de concurs propune parcicipanților patru probe speciale. Cioca Boca, parcursă de două ori, măsoară 14.85km. Startul este la ora 10.13. Cea mai spectaculoasă probă a raliului oferă spații generoase pentru spectatori, în special în ultima parte a traseului. Relieful formează un amfiteatru natural, astfel încât cei prezenți pot urmări evoluția echipajelor pe mai mult de 1km.

 

Power Stage Madârjac

Sâmbătă, pe 5 septembrie, prima trecere are ca start ora 11.21, în timp ce a doua, considerată Power Stage, începe la ora 15.32. La finalul probei, pe teritoriul comunei Sinești, va fi organizată o inedită festivitate de premiere pentru Power Stage, prilej cu care vom afla și cine va acumula punctele bonus, iar primele echipaje vor avea parte de surprize foarte plăcute. Este proba regină a Raliului Iașului și una dintre cele mai apreciate din campionatul național. Măsoară nu mai puțin de 24 km, fiind cea mai lungă specială a raliului. Are pasaje de viteză, mai ales pe platoul de la Mădârjac, însă este renumită ca fiind o probă tehnică.

 

Premiere în fața Primăriei

Raliul Iașului se încheie sâmbătă, 5 septembrie, cu festivități în centrul orașului. Prima dintre ele este Sosirea Festivă. Evenimentul va avea loc în jurul orei 17.30, prilej cu care primele trei echipaje cu timpii cei mai buni vor urca pe rampă și vor primi laurii. Nu mai devreme de ora 19.00, tot în fața Primăriei Municipiului Iași, este programată marea festivitate de premiere.

 

Raliul Iașului se întinde pe durata a 2 zile de competiție și pe lungimea a 116,70 km de probă specială.

 

 

Raliul Iasului

Adrian RĂSPOPA va pilota o Skoda Fabia R5 la Raliul Iașului

Odată cu cea de-a patra etapă a Campionatului Național de Raliuri Betano, Adrian RĂSPOPA va reveni la comenzile modelului Skoda Fabia R5 pus la dispoziție de Botka Racing.

Dacă anul trecut etapa de la Iași reprezenta cea de-a doua apariție a pilotului băcăuan la volanul modelului Skoda Fabia R5 dupa cea de la Raliul Moldovei, in acest an Adrian RĂSPOPA va pilota pentru prima oară acest model, cu care a reușit anul trecut o clasare pe locul secund in Raliul Moldovei.

 

„Așa cum mi-am propus inițial voi lua startul la Raliul Iașului, alături de Cosmin DIACU, la volanul modelului Skoda Fabia R5. Pentru mine a fost o perioadă extrem de aglomerată având de organizat două competiții importante în județul Bacau, respectiv etapa de viteză în coastă 2 Trofeul Valea Uzului de la Dărmănești și etapa de ciclism Turul Colinelor. Sper să îmi găsesc repede puterea de concentrare și să avem un ritm bun. Venim, totodată, la această etapă cu un design nou care descrie destul de clar mesajul pe care îl promovez de la începutul acestui sezon competițional pentru constuirea autostrăzii Brașov – Bacau A13. Acesta nu este doar mesajul meu, ci mesajul întregii regiuni a Moldovei care are nevoie de o asemenea autostradă.” declara Adrian RĂSPOPA.

Pro-X se alatură lui Adrian RĂSPOPA și Cosmin DIACU, compania fiind un partener conscrat al echipajului pentru această etapă. De asemenea, un alt partener obișnuit al echipajului pentru această etapă este service-ul auto din Iaşi, Avantest.

 

Raliul Iașului va fi deschis oficial joi, 3 septembrie, odată cu startul festiv care va avea loc pe B-dul Ștefan cel Mare, începând cu orele 20.30, urmând ca piloții să parcurgă vineri și sâmbătă 116.70 km împarțiți în 6 probe speciale, ultima dintre ele reprezentând și Power Stage-ul.   

 

Adrian RĂSPOPA, este în acest an ambasadorul în motorsport al proiectului de infrastructură rutieră Autostrada Brașov – Bacău A13 și are un parteneriat încheiat cu Fundația Pădurea de Mâine.

 

F1

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei

Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei pornind din pole, oprind doar odată pentru a trece de pe medium galben pe hard alb în turul 11, pe parcursul unei perioade de safety car. Primii trei finaliști pe podium au avut o strategie identică.

Safety-car-ul a influențat puternic strategia, toți piloții, mai puțin doi, oprind ca să schimbe pneurile. Dintre piloții care au oprit, doar Alex Albon de la Red Bull nu a trecut pe hard pentru al doilea stint (a ales în schimb medium).

 

Piloții care nu au oprit, Pierre Gasly de la Alpha Tauri și Sergio Perez de la Racing Point. Gasly a fost singurul pilot care a pornit în cursă pe pneuri hard și a trecut pe medium în turul 26, încheind pe opt după ce a plecat în cursă de pe 12. Perez a trecut de pe soft roșu pe hard după 18 tururi, închind de asemenea în puncte.

 

Primii 4 au încheiat în ordinea de pe grilă, primii nouă oprind doar odată pe durata safety-car-ului. Doar trei piloți au oprit de două ori: Charles Leclerc de la Ferrari, Nicholas Latifi de la Williams și Kevin Magnussen de la Haas. În ciuda predicțiilor de ploaie, cursa a fost uscată de la start la final.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING „Safety-car-ul a dictat strategia pentru cei mai mulți piloți forțându-I să facă un ultim stint foarte lung pe pneul hard. Aceasta înseamnă că ei au trebuit să gestioneze înțelept această compoziție în special pe finalul cursei, pe un circuit extrem de solicitant. Oricum, toți s-au achitat de această sarcină perfect, iar unii piloți au ales o abordare strategic diferită. Pierre Gasly a arătat un ritm excelent cu stretegia sa unică hard-medium și l-am văzut de asemenea pe Sergio Perez alegând să nu oprească sub safety car încercând ceva diferit. Toate cele trei compoziții nominalizate au jucat un rol important și au fost potrivite condițiilor de la Spa – unul dintre cele mai importante teste pentru pneuri din întreg sezonul”

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor