CONCENTRARE MAXIMĂ LA TRANSILVANIA RALLY PENTRU ADRIAN RĂSPOPA

După debutul excelent în sezonul 2017 al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop avut la Tess Rally Braşov, unde s-au impus la categoria automobilelor cu 2 Roţi Motrice,  Adrian Răspopa şi Cosmin Diacu se vor lupta în acest weekend pentru o nouă victorie la Transilvania Rally Cluj, etapă care face parte din Campionatul European de Raliuri TER (Tour European Rally).

 

Programat în perioada 5-6 mai, Transilvania Rally propune în acest an concurenţilor un traseu extins, compus din 14 probe speciale de aproximativ 160 kilometri  dar şi mai multe puncte de atracţie pentru fanii sporturilor cu motor din România: proba specială Floreşti are o configuraţie de tip „circuit” iar pe ea vor lua startul până la cinci autoturisme în acelaşi timp iar superspeciala va fi organizată în premieră pe un circuit stradal, în jurul stadionului Cluj Arena şi al Sălii Polivalente, amplasamente ce permit o vizionare foarte bună a spectacolului automobilistic.

 

Sunt extrem de mulţumit de startul acestui sezon al Campionatului Naţional de Raliuri, graţie victoriei de la categoria automobilelor cu 2 Roţi Motrice dar şi a locului opt în clasamentul general obţinut la Tess Rally Braşov! Am reuşit să aducem lângă noi un nou partener, Adama, o companie de top din industria de protecţie a plantelor şi cu care avem în comun, pe lângă multe altele, felul în care reacţionăm la momente critice: observăm, acţionăm rapid şi obţinem rezultate!” spune Adrian Răspopa înainte de plecarea spre Transilvania Rally.

foto: Dan Stefan

Nu cred că este vreun secret faptul că nu ma simt în largul meu la etapa de la Cluj, programată în acest weekend. Anul trecut nu am luat startul aici, în urmă cu doi ani am avut parte de o ieşire serioasă în decor care s-a soldat cu distrugerea maşinii iar în 2014 am fost nevoit să mă opresc după trei probe parcurse tot din cauza unei incursiuni în afara traseului. Totuşi, anul acesta mi-am propus să fiu cât mai concentrat, să ne luăm notiţe cât mai exacte la recunoaşteri şi să mărim ritmul pe parcursul raliului întrucât vom avea elemente de comparaţie şi din afara campionatului nostru. Din fericire sau din păcate se pare că sunt şanse să plouă la Cluj în acest weekend şi va trebui să avem şi un setup cât mai bun al maşinii în aceste condiţii.” a explicat Adrian Răspopa strategia sa pentru Transilvania Rally.

 

Adrian Răspopa are şi un obiectiv secundar la Cluj, în calitate de organizator al Raliului Moldovei Bacău, etapă din Campionatul Naţional de Raliuri al României programată în perioada 17-18 iunie. „Deja am început să resimt presiunea suplimentară creată de evenimentul pe care îl organizez. Sper să mă inspire lucrurile bune pe care sunt convins că le vom vedea la Transilvania Rally şi de ce nu, să le preluăm şi noi. Trebuie să identific câteva atuuri pe care Raliul Moldovei Bacău le poate genera în întrecerea pe care o avem cu ceilalţi organizatori de etape.” a mai spus Adi Răspopa.

 

Transilvania Rally programează în prima zi, cea de vineri, 5 mai, patru probe speciale, Tarnița (circa 25 km), Beliș 1 (circa 14 km), Râșca (22 km) și Florești (circa 7,2 km), startul în raliu fiind la ora 16:00. A doua zi, sâmbătă, se vor desfăşura restul de nouă probe speciale şi superspeciala, astfel: Valea Fericirii 1 (circa 10 km), Beliș 2 (14 km), Mănăstireni 1 (9 km), Dângău 1 (12 km), Florești 2 (7,2km), Florești 3 (7,2 km), Valea Fericirii 2 (10 km), Mănăstireni 2 (9 km) și Dângău 2 –Power Stage (12 km).

Lucian Răduţ a câştigat Trofeul Serus

Forţat de condiţiile meteorologice nefavorabile să îşi amâne debutul cu o săptămână, Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop şi-a desfăşurat în acest weekend prima etapă a sezonului. Gazdă, prin tradiţie, a rundei întâi a fost traseul de la Râşnov – 92 de concurenţi participând în cadrul Trofeului Serus. La volanul unui Mitsubishi Lancer EVO VIII, Lucian Răduţ şi-a adjudecat victoria, devansându-l pe campionul bulgar Lyuben Kamenov, care a pilotat un model similar. Ultimul loc pe podium i-a revenit lui Paul Andronic (Mitsubishi Lancer EVO V).

Lyuben Kamenov a stabilit cel mai bun timp al întregului weekend, fiind singurul pilot care a reuşit să urce cei 4 km ai traseului de pe Valea Cetăţii în mai puţin de două minute. Acest lucru s-a întâmplat însă sâmbătă, în cadrul antrenamentelor cronometrate, în condiţii de asfalt uscat. Ploaia a udat duminică dimineaţă Rasnovul, manşele de concurs desfăşurându-se pe un traseu unde zonele ude au alternat cu cele uscate. Vicecampionul naţional de anul trecut, Lucian Răduţ, l-a surclasat pe Lyuben Kamenov în ambele runde de concurs, ecartul total dintre cei doi fiind de 4.338 secunde. Al treilea loc pe podium a fost disputat de Paul Andronic şi Alexandru Mirea. Mirea, pilotând un Audi A4, a fost mai rapid cu o secundă pe prima urcare, însă Andronic l-a devansat cu 1.4 secunde în manşa secundă, “suflându-i” podiumul. Oricum, performanţa lui Alexandru Mirea este una notabilă, maşina sa fiind încadrată la o clasa inferioară (H3).

Eduard Cozma a terminat Trofeul Serus pe a cincea poziţie, în faţa celor doi prieteni-rivali de la grupa N. Duelul lui Călin Manitiu (Subaru Impreza) cu Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer EVO X) a fost din nou foarte strâns, fiecare reuşind să câştige câte o manşă de concurs. Manitiu a ieşit în final câştigătorul grupei, cu un avans de doar 0.047 secunde în faţa lui Mitroi. Pe 10 în clasamentul OPEN şi pe 3 la N a încheiat Ion Nicolae (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Vicecampionul naţional de raliuri, Dan Girtofan, a testat la Râşnov în condiţii de concurs noua sa Skoda Fabia R5. Fără a avea o presiune a unui rezultat şi fără a forţa foarte mult, Giri s-a clasat al optulea.

Gabriel Ene, ocupantul celui de-al nouălea loc în clasamentul OPEN, a fost cel mai rapid pilot al unei maşini cu tracţiune pe două roţi motrice (sub 3500 cc). Pilotând o Honda Civic EP3, Ene l-a devansat pe Claudiu Ciucă (Renault Megane). Campionului Andrei Şerban (Skoda Fabia) i-a revenit doar al treilea timp al maşinilor 2WD. Lupta la vârful grupei A s-a dat între doi piloţi ai unor Mitsubishi Lancer Evo VII. Ciprian Ciobotaru l-a învins pe Adi Iliescu, pe 3 clasându-se Istvan Soos (Subaru impreza). Dorin Alexandrescu (VW Golf GTi) a câştigat prima etapă a noului campionat dedicat autovehiculelor istorice. El a fost însoţit pe podium de Costin Ganescu (Fiat X1/9) şi de Adrian Bortica (BMW 1602). Rally Dream Team a urcat pe prima treaptă a podiumului destinat echipelor. Pe doi au încheiat cei de la WOT Racing 2 iar pe trei, Yacco Racing Team.

 

La Trofeul Serus şi-a făcut debutul şi noul Campionat Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2, care şi-a disputat câte o etapă în fiecare din cele două zile. La volanul unui Volkswagen Golf, Claudiu Ionescu a câştigat runda de sâmbătă iar Remus Hâncu, pilotând o Dacia Nova, s-a clasat al doilea. Cei doi au făcut rocada duminică, având aşadar punctaj egal după primele două etape. Podiumul a fost completat sâmbătă de Paul Turcanu iar duminică de Claudiu Orha.

 

Parteneri principali ai evenimentului sunt Serus, dealer autorizat Dacia, Renault, Nissan, şi Total România. Partenerii evenimentului: Pro-X, Silnef Security, Zizin – Ape Minerale Naturale, Olmedo şi Cyclon Motorsport. În mod tradiţional, Consiliul Local şi Primăria Râşnov sunt parteneri oficiali. 

 

Trofeul Râşnov a fost organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi s-a desfăşurat cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov. 

 

Parteneri media: autorally.ro, Rock FM, Zile şi Nopţi

 

Start cu victorie pentru Gabriel ENE in Trofeul Serus

Prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2017 a avut loc in weekendul 29-30 aprilie pe sectorul de drum cu o lungine de 4 kilometri, care face parte din DN1E Brasov Rasnov. Trofeul Serus a adunat la start nu mai putin de 92 de concurenti, duminica 30 aprilie fiind programate cele doua runde de concurs.

 

Pilotul Shark Racing, Gabriel Laurentiu ENE a pornit cu dreptul in noul sezon competitional, reusind sa isi treaca in cont prima victorie in clasamentul rezervat automobilelor cu doua roti motrice avand capacitatea motorului de pana la 3000 cmc.

Este un inceput perfect pentru mine. Am reusit sa imi indeplinesc obiectivul si anume sa urc pe prima treapta a podiumului clasamentului cu doua roti motrice, chiar daca masina a avut mici probleme pe parcursul weekendului. Ma bucur ca alaturi de colegii de la clasa 2RM, Andrei Sanu si Claudiu Ciuca, am reusit sa oferim fanilor, care au infruntat vremea ploioasa, un spectacol plin de suspans. Astept cu nerabdare urmatoarea etapa de la Poiana Brasov si sper ca vremea va tine de aceasta data cu noi, iar spectatorii nu vor mai trebui sa indure conditiile dificile astfel incat spectacolul sa fie maxim.” declara Gabriel ENE la finalul Trofeului Serus.  

 

Gabriel ENE a reusit sa aduca puncte importante si pentru echipa nou constituita in acest an si din care face parte, WOT Racing 2, urcand pe locul second al podiumului in clasamentul echipelor. 

 

Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies. 

CITROËN și LE COQ SPORTIF: O colaborare creativă

PENTRU CEA DE-A 70-A ANIVERSARE A VEHICULULUI UTILITAR TYPE H

 

 

Ieri Expoziția de Vehicule Utilitare de la Birmingham și-a deschis porțile, ocazie cu care am putut vedea rezultatele unei extraordinare colaborări dintre Citroën și o altă marcă îndrăzneață și creativă, Le Coq Sportif. Pentru a sărbători cea de-a 70-a aniversare a vehiculului utilitar Type H, cele două mărci s-au unit pentru a personaliza un autentic Type H  și un New Jumpy în culorile mărcii Le Coq Sportif. Ceva normal pentru două mărci franceze care pun accentul pe crearea de produse de calitate, moderne și avansate din punct de vedere tehnic, care pot pretinde că sunt „populare”,adică aproape de clienții lor și inspirați de viața lor cotidiană. Cele două mărci si-au unit fortele pentru aniversarea celebrului Type H și pentru a  face legătura cu un demn succesor, Citroën Jumpy, un vehicul utilitar recunoscut pentru stilul, confortul și spiritul său practic. Ambele vehicule sunt unice în felul lor, sunt concepute ca ateliere mobile pentru biciclete și vor fi prezente la evenimentele la care marca Le Coq Sportif va participa de-a lungul anului. 

 

COLABORAREA DINTRE DOUĂ MĂRCI FRANCEZE CELEBRE

 

Citroën a ales Expoziția de Vehicule Utilitare din Birmingham pentru premiera mondială a celor două mașini: una inspirată de modelul Type H și cealaltă de Noul Jumpy – două vehicule utilitare care au 70 de ani de istorie și ilustrează importanța mărcii Citroën în segmentul de vehicule utilitare ușoare. Aceste două vehicule concept sunt rezultatul unui efort intens de personalizare atât în interior cât și la exterior pentru a prezenta marca Le Coq Sportif. Reprezintă un demers în ceea ce privește designul atelierelor mobile pentru biciclete  care combină stilul cu funcționalitatea : 

 

  • modelul Type H, care evocă autenticitatea și nostalgia, cu materiale în nuanțe calde ;
  • modelul Jumpy, care proiectează un spirit modern și elegant cu simplitatea și nuanța sa de alb

 

Cele două mașini mizează pe contrastul dintre albul strălucitor și zonele colorate cu albastru și roșu. Albastru, alb și roșu – ilustrează o întâlnire încântătoare între două mărci franceze celebre, dedicate folosirii know-how-ului bazat pe creativitate și inovație pentru a oferi produse de înaltă calitate, moderne și care atrag atenția. Colaborarea lor este susținută de valori comune. Este, de asemenea, o aluzie la prezența modelului type H în comunicarea mărcii Le Coq Sportif

 

 

Acum cinci ani, în timpul întoarcerii ale pe drumurile Franței în caravana celui mai important eveniment ciclist, marca Le Coq Sportif a folosit un Citroën H tipic. Acest vehicul celebru, a cărui aspect și istorie a marcat imaginarul popular îi încântă atât pe tineri cât și pe vârstnici la fiecare apariție.  Sentimentul plăcut de prietenie și familiaritate, care este un aspect important al mediului ciclist, definește participarea mărcii Le Coq Sportif la evenimente. Brandul poate să pretindă că este populară în cel mai bun sens al cuvântului, adică aproape de clienți și de stilul lor de viață, permițându-le  să practice sporturi în ținute elegante, dar lejere,  cu produse de top, confortabile și concepute pentru a fi  deosebite. 

 

Acestea sunt, de asemenea,  valorile mărcii Citroën așa cum sunt ilustrate în campania „Citroën inspirat de tine”.  Citroën a fost întotdeauna interesat de relația dintre oameni și mașina pe care o conduc. În ADNul mărcii Citroën este înscris atașamentul față de oameni, principiu de care nu s-a dezis de-a lungul istoriei sale. Mașinile mărcii reflectă întotdeauna epoca lor și sunt concepute pentru cei care fac din mașini o parte integrantă a vieții lor. Pentru Citroën este important să fie o marcă populară, cu o poziție centrală pe piața auto – o marcă cu o mare putere de atracție, care se remarcă datorită identității sale unice, modernității, stilului, spiritului practic și confortului oferit de modelele lor. Această filozofie este împărtășită de brandul Le Coq Sportif  în zona echipamentelor sportive. 

 

 

DOUĂ ATELIERE MOBILE CARE AFIȘEAZĂ CULORILE FRANCEZE

 

Modelul Type H  și Jumpy au fost convertite în ateliere mobile de mentenanță pentru biciclete. Pot fi, de asemenea, transformate în ateliere de depozitare a tricourilor, dacă asta este ceea ce trebuie făcut – o valorizare abilă a specificului lor dual, care este atît atractiv cât și funcțional. Centrul Citroën Style și biroul de design al mărcii Le Coq Sportif au combinat energia creativă și expertiza pentru a concepe două vehicule utilitare care afișează culorile mărcii Le Coq Sportif împreună cu numele brandului și logo-ul pe fiecare parte. 

 

Același concept a fost folosit în ceea ce privește designul exterior al celor două mașini. Toate componentele caroseriei, cât și barele transversale pentru acoperiș pentru transportul de biciclete (numai pe Jumpy) sunt vopsite cu un alb luminos. Albul elegant este animat de dreptunghiuri roșii, dispersate pe întreaga caroserie- o gamă de culori  vesele și „arty” inspirate din Modrian, care oferă un aspect proaspăt și energic celor două mașini. Combinația de albastru, alb și roșu simbolizează uniunea a două mărci franceze care împărtășesc același atașament pentru know-how-ul eleganței franceze care este atât veselă, cît și dezinhibată.  

 

Această colaborare este marcată de textul „Citroën X le coq sportif la nivelul ușilor la Jumpy și în partea frontală pe modelul Type H. La fel a fost creat un logo aniversar (ce marchează a 70-a aniversare) care apare pe portierele modelului Jumpy și pe parbrizul modelului Type H. 

 

 

Cele două mașini au o filozofie diferită în ceea ce privește interiorul:

  • Modelul Type H mizează pe autenticitate și nostalgie. Oferă o senzație de căldură și simplitate care este confortabilă, cu inserții de lemn de culoare deschisă din diferite tipuri de lemn, precum „batipin”, care încadrează atelierul și peretele pe care uneltele sunt agățate. Scaunele din cabină sunt tapițate cu piele naturală, de culoare ciocolatie, îmbunătățind partea interioară și mizând pe tema materialelor naturale
  • Noul Jumpy are o notă modernă și rafinată. Inserțiile de lemn negru contrastează cu scaunele din piele albă, accentuate cu cusături roșii, albe și albastre

 

Aceste două modele sunt prezentate într-un video filmat pe velodromul CREPS din Bourges și la velodromul Raumond Poulidor în apropiere de Limoges și la fabrica Le Coq Sportif din Romilly- Sur-Seine. Acest loc este celebru deoarece aici a luat naștere brandul Le Coq Sportif cu mai mult de 130 de ani în  urmă, și pe care marca a hotărât să îl mute în 2010, afișează îndrăzneala arhitecturală, know-how-ul francez și învăluie aceste mașini  într-o atmosferă excepțională care poate fi descoperită în ACEST clip.

 

 

În urma premierei mondiale de la standul Citroën și de la Expoziția de Vehicule Utilitare din Birmingham, aceste două vehicule utilitare vor fi expuse la evenimentele de comunicare ale mărcii Le Coq Sportif. Aceste evenimente, plăcute și originale, conectate cu ciclismul sau cu inaugurarea punctelor de vânzare ale mărcii Le Coq Sportif vor fi transmise pe social media cu hashtag-urile #CitroënJumpy #LeCoqSportif

Type H – puncte cheie

An de lansare: 1948

Producție: 1948–1981

Număr de mașini: 473,289

Lungime: 4.28 m

Tip: vehicul utilitar

Număr de portiere: 4

Număr de scaune: 2

Inovație: primul vehicul utilitar cu tracțiune pe față, produs în serie  Motor: 1911 cm3, 52 hp la  4000 rpm, 101km/h max

 

Noul Jumpy – puncte cheie

  • O arhitectură adaptată pentru orice nevoie cu până la 6,6m³ pentru spațiul care poate fi folosit, 1400 kg capacitate de încărcare și 2500 kg masă remorcabilă
  • 3 dimensiuni disponibile, incluzând versiunea originală, compactă și practică XS, care este de numai 4.60 m lungime
  • Înălțime de numai 1.90 m, permițând în parcări subterane
  • cea mai bună variantă pe segmentul său în ceea ce privește consumul datorită noii platforme (adaptate de EMP2) și motorizării BlueHDi
  • Modularitate excepțională pentru segmentul cu Moduwork
  • Portiere culisante hands-free
  • Confort deosebit la volan
  • Tehnologii care fac viața mai ușoară (Top Rear Vision, afișaj de tip head-up, CITROËN Connect Nav)
  • Tehnologii care îmbunătățesc siguranța la volan (Adaptive Cruise Control, Recunoaștere și recomandare a vitezei, Driver Attention Alert, Active Safety Brake)
  • Multe opțiuni de conversie pentru a răspunde nevoilor din toate domeniile, de exemplu, conversia 4WD concepută și produsă de Automobile Dangel

 

 

Citroën

Marcă auto internaţională cu o ofertă generalistă, Citroën cultivă îndrăzneala şi creativiatea din 1919. Cu promisiunea de fi diferit datorită designului și serviciilor de personalizare, marca Citroën oferă o stare de bine prin  confortul și tehnologia mașinilor sale. Modelele Citroën – C4 Cactus și Noul C3  aduc un  suflu de prospeţime în peisajul auto. Adevărată marcă  “people minded brand”  la modă,  Citroën se distinge printr-o experienţă client unică, mai ales cu site-ul de păreri online  Citroën Advisor. Citroën are 10 000 de puncte de vânzare şi post-vânzare în aproape 80 de ţări şi mai mult de 1,1 milioane de vehicule vândute în 2016. Marca a câștigat, de asemenea, 8 titluri de Producător în FIA WRC şi, în 2016, un al 3-lea premiu consecutiv de Producător în WTCC.  

 

Le Coq Sportif

Marca sportivă franceză

 

Le Coq Sportif a fost înființată acum 130 de ani, în 1882, la Romilly-sur-Seine,lângă Troyes, capitala textilelor din Franța. De la începuturile ei, misiunea sa a fost să ofere produse de sport de top echipelor și atleților individuali. Astăzi, 90% din textilele folosite de marcă provin de la producătorii francezi de la Troyes, unde producția și vopsitul sunt efectuate, oferind astfel consumatorilor produse de cea mai bună calitate.  

Cele cinci victorii ale lui Bernard Hinault în Turul Franței, triumful lui Yannick Noah la Roland Garros în 1983 și cel al echipei argentiniene conduse de Diego Maradona la Cupa Mondială din 1986, după succesul echipei italiene în 1982, sunt toate victorii importante care au asigurat reputația de durată a mărcii în lumea sportului.  

Marca Le Coq Sportif a asigurat,de-a lungul timpului, echipamentele pentru atleții din diverse sporturi. Marca franceză oferă materiale de înaltă calitate participanților de top din Turul Franței și, din ianuarie 2014, tenismanului francez Richard Gasquet. În 2015, „Le Coq Sportif„ și-a îndreptat atenția către tenisul și fotbalul pentru femei, cu AS Saint-Etienne în Franța și ACF Fiorentina în Italia. În 2016, marca a anunțat întoarcerea la rugby – un sport cu care a avut mari succese în trecut. 

În 2010, a revenit la Romilly-sur-Seine și a redeschis un atelier de textile, care funcționează ca o agenție de tendințe pentru marcă. Produsele create și elaborate acolo exprimă artizanatul tradițional din regiunea Aubois din centrul Franței, combinând precizia, expertiza și modernitatea. Le Coq Sportif oferă, astfel, colecții elegante cu design inovativ – produse care se disting prin calitatea materialelor, croiala fină și culorile alese cu atenție.  

În prezent, le Coq Sportif are patru filiale în Franța, Spania/Portugalia, UK și Italia. Marca este prezentă în mai mult de 66 de țări și are 82 de magazine brenduite, incluzând 20 în Franța.  

 

Salonul auto de la SHANGHAI: Ofensiva Mărcii CITROËN pe segmentul SUV-urilor

La Salonul Auto de la Shanghai din 2017, care își va deschide porțile publicului începând cu 21 aprilie, Citroën începe ofensiva pe segmentul SUV-urilor, la nivel mondial, cu prezentarea a două noi modele. Noul C5 Aircross își face debutul și va fi disponibil în China împreună cu C-Aircross Concept, care prefigurează noul SUV-ul compact al Mărcii, C3 Aircross, a cărui lansare iminentă este stabilită pentru Europa în curând. Aceste două modele noi anunță o nouă generație de SUV-uri prin atitudinea lor și confortul oferit în timpul călătoriei. Marca profită, de asemenea, de salonul auto pentru a se lansa pe segmentul sedan, care rămâne un segment cheie în China. Noul C5, produs și comercializat în China, are un design și o tehnologie avansată pentru un plus de confort. Prezentat la Paris în toamna anului 2016, CXPERIENCE Concept își va face prima apariție în China. Schimbând paradigma în segmentul de top, mașina concept evidențiază toate componentele programului Citroën Advanced Comfort® și prefigurează viitoare modele mari de Citroën. 

 

 

China este o piață foarte importantă pentru Citroën. Marca a vândut mai mult de 250.000 de mașini în 2016, reprezentând aproximativ una din cinci vânzări Citroën în întreaga lume. Dongfeng Citroën își extinde gama, dezvăluind noul SUV C5 Aircross a cărui dată de lansare în China este stabilită pentru a doua jumătate a anului 2017, urmată de producția industrială și lansarea în Europa la sfârșitul anului 2018. Împreună cu noul SUV C5 Aircross, va fi lansat și C-Aircross Concept, care prefigurează viitorul SUV compact ce va fi lansat în Europa la sfârșitul anului 2017: C3 Aircross. Aceste două modele vor susține C3XR, un SUV cu o personalitate puternică și al doilea cel mai bine vândut model al Dogfeng Citroën în 2016, vândut în aproape 150.000 de unități de la lansarea sa din 2015, lucru care a ajutat Marca să beneficieze de creșterea pieței de SUV-uri în China. 

 

Dongfeng Citroën se mândește, de asemenea, cu o gamă completă de sedanuri, incluzând modelul CElysée, recent restilizat și care a vândut 300.000 de unități de la lansarea sa și noul C6, lansat la sfârșitul lui 2016. Citroën își consolidează poziția pe acest segment cu reînnoirea modelului C5 China, un sedan modern și cu personalitate, cu un nivel de confort de referință, care își face debutul la stand. 

 

Citroën oferă un impuls proaspăt ofensivei sale SUV de la Shanghai cu un stand care prezintă perfect transformarea mărcii, cu un adevărat sentiment de „spațiu familial” fiind concentrat pe vizitatori și pe asigurarea stării lor de bine. Citroën profită de salonul auto de la Shanghai pentru a-și lansa campania, intitulată „Citroën inspirat de tine”, confirmând locul de frunte ocupat de rețeaua Citroën în studiul J.D. Power pe 2016 în legătură cu calitatea serviciilor și satisfacția clienților.  

 

 

01. OFENSIVA CITROËN PE SEGMENTUL SUV-URILOR

 

  • PREMIERĂ MONDIALĂ : MODELUL C5 AIRCROSS

Inspirat direct din conceptul de mașină Aircross prezentat în 2015, noul C5 Aircross este un SUV „care pune pasagerii în prim plan”, combinând un design cu personalitate cu un spațiu interior dedicat confortului pentru toți pasagerii. Noul model se distinge, în mod natural, prin atitudinea sa unică, plină de energie și de siguranță. Remarcabil de spațios pentru toți ocupanții, pune în valoare cea mai avansată tehnologie pentru a oferi conducătorilor auto o experiență de conducere mai ușoară și mai sigură și abordează asigurarea confortului într-o manieră modernă.   

Modelul C5 Aircross marchează un pas major înainte în ceea ce privește programul Citroën Advanced Comfort® cu o premieră mondială în ceea ce privește sistemul de suspensie echipat cu „Amortizoare cu Tehnologie Progresivă Hidraulică™”, care beneficiază de o setare unică a suspensiei specifică mărcii Citroën. Tehnologia va fi ilustrată la stand prin intermediul unui simulator care va arata felul în care sistemele filtrează toate imperfecțiunile drumului. Data stabilită pentru lansare este la jumătatea anului 2017 în China și la finalul anului 2018 în Europa, noul C5 Aircross marchând, astfel, ofensiva globală a Citroën pe segmentul SUV-urilor. 

 

  • PREMIERĂ ÎN CHINA : CONCEPTUL C-AIRCROSS

 

Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva, conceptul C-Aircross anticipează viitorul SUV compact al mărcii Citroën, destinat comercializării în întreaga lume, care va fi lansat în Europa la sfârșitul anului 2017 sub denumirea C3 Aircross. C-Aircross Concept își exprimă diferența în lumea SUV-urilor prin atitudinea sa puternică, originală și fresh. Conceptul are un stil unic al caroseriei cu un echilibru perfect între protecție și linii fluide. Silueta modernă pune în evidență volume generoase, subliniate de componente de grafică puternice și colorate, promițând un interior spațios. Culorile și materialele din interior creează o atmosferă high-tech și, în egală măsură, relaxată, totul fiind complet stilizat. 

 

Mașina concept adoptă principiile programului Citroën Advanced Comfort®. Portierele din spate se deschid pentru a dezvălui un interior aerisit, care inspiră un sentiment de aventură, cu o stare de liniște deplină. Cabina are scaune spațioase capitonate și este scăldată în lumină datorită acoperișului panoramic din sticlă. Tehnologia mașinii concept transformă motorizarea într-una fără cusur, cu un design atractiv   pentru afișajul de pe ecranul head-up care se extinde către instrumentarul de bord; un volan cu o singură spiță cu control intuitiv, cameră video pentru marșarier și încărcare prin inducție pentru smartphone. 

 

  • C3- XR: UN SUCCES MAJOR ÎN CHINA

Un SUV care este recunoscut imediat, C3-XR inspiră forță, eleganță și vitalitate. Un concept unic al Citroën, calitatea călătoriei este amplificată de eleganța interiorului, un spațiu mare și primitor pentru șofer și un confort al suspensiei demn de cele mai bune sedanuri. C3-XR este, de asemenea, echipat cu cele mai recente inovații pentru o utilizare mai ușoară, cu tehnologie avansată (incluzând intrare și pornire fără cheie, cameră video pentru marșarier, tehnologie Grip Control) și conectivitate prin intermediul serviciilor telematice de la Citroën. 

 

02. CITROËN ÎȘI CONSOLIDEAZĂ POZIȚIA PE SEGMENTUL SEDANULUI  

  • PREMIERĂ MONDIALĂ : NOUL C5

Citroën prezintă noul C5, un sedan modern și expresiv, conceput pentru cei mai pretențioși clienți din China. Noul model se mândește cu un stil elegant atât la exterior, cât și la interior, ce pune accent pe design și confort. Păstrează și accentuează punctele forte ale modelului C5 anterior.  

 

Partea frontală este expresivă și modernă, specifică mărcii Citroën, cu două nivele de faruri,  incluzând faruri de zi cu tehnologie LED. Încadrate cu crom, lărgesc partea frontală în timp ce evidențiază chevronii. Noul design expresiv și modern al mașinii are tehnologie LED completă. În partea din spate, stopurile mari Matrix LED au un aspect captivant și ajută mașina din punt de vedere estetic cu patru module pe fiecare parte, producând o semnătură luminoasă originală și ușor de recunoscut.  

 

Interiorul este la fel de modern precum exteriorul, cu o evoluție evidentă în ceea ce privește calitatea materialelor și tehnologia. Planșa de bord găzduiește instrumentar de bord de 12” cu setări care pot fi personalizate, cât și un display digital tactil de 8”. Tema designului pe lărgime și cel transversal – un demers clasic al mărcii Citroën și unul care intensifică capacitatea și confortul – este exprimată aici în felul în care a fost ales stilul gurilor de ventilație: pe întreaga lățime a  tabloului de bord, ca o dungă fină care învăluie pasagerii. Consola centrală, mare și poziționată la înălțime, amplifică sentimentul unei călătorii cu un sedan de top. Confortul rămâne un punct forte al modelului C5, cu scaune spațioase și comod, suspensii de neegalat și o acustică optimizată pentru liniștea pasagerilor. Modelul C5 este, de asemenea, echipat cu sisteme folositoare și fiabile de asistență pentru siguranța deplină a pasagerilor, incluzând monitorizarea unghiului mort, asistență pentru menținerea benzii de mers, sistem de alertă în caz de coliziune și vedere 360⁰. 

 

  • PREMIERĂ ÎN CHINA : CXPERIENCE CONCEPT

 

Cu un extraordinar design al caroseriei, care iese în evidență, CXPERIENCE Concept este deosebit și este primul din seria sedanurilor Citroën de talie mare. Caroseria de tip hatchback a mașinii concept și postura  de „salt” emană o puternică energie. Formele caroseriei sunt fluide și armonioase, iar consola scurtă și volanul cu o spiță, plasat la înălțime, evidențiază interiorul spațios. Semnătura luminoasă high-tech este imediat recunoscută atât în partea frontală, cât și în cea din spate, în timp ce forma aerodinamică a caroseriei este consolidată de admisii de aer controlate electronic și de un spoiler mobil. O altă caracteristică a stilului care contribuie la personalitatea unică a conceptului CXPERIENCE ține de portierele turnante din spate care se ridică până la nivelul superior al acoperișului și se deschid  la un unghi perpendicular de 90 ⁰ (în linie cu roțile) pentru un acces mai ușor. Portierele oferă o vizualizare excelentă a cabinei spațioase. Confortul primează, oferind o invitație la călătorie.  

 

Inspirat de arhitectură, decorație și mobilier, cabina conceptului CXPERIENCE este un exemplu de linii contemporane. Punând în evidență materiale premium, este decorat cu o nuanță de  galben citric, sinonim al unei atitudini care invită la prospețime și optimism. Scaunele spațioase și comode oferă un confort și o susținere de neegalat. Ecranul de 19” 16/3 este o trăsătură distinctivă a cabinei. Funcționând ca un centru de control al vehiculului, elimină controlul inutil din partea tabloului de bord și amplifică senzația de lărgime și de spațiu.  

 

03. UN STAND CARE REFLECTĂ TRANSFORMAREA MĂRCII

 

        –     O CABINĂ CARE PREFIGUREAZĂ RESTRUCTURAREA REȚELEI 

 

Citroën este în mijlocul unei transformări globale, cu o strategie de 360⁰ de experiență a Mărcii, care plasează clientul în centrul atenției. Întregul ecosistem al Mărcii este inclus: produse, concesionari, servicii. Dorința de a crea o relație simplă și prietenoasă cu mașina este prezentată la standul de 850m² unde valorile Mărcii care țin de optimism și stare de bine sunt reinterpretate prin materiale de calitate și calde. Aduce vizitatorilor o experință relaxantă și plină de culoare.  

„Casa Citroën” oferă o experiență vizuală și senzorială care anticipează noile concepte de design ale showroom-urilor concesionarilor Citroën. Culorile și materialele disponibile pe seria de modele sunt prezentate ca și când ar fi într-un salon. În ceea ce privește calitatea serviciilor, Dogfeng Citroën a ieșit pe primul loc în chestionarul J.D. Power pe 2016 privind calitatea serviciilor și satisfacția clienților, făcând Citroën singurul constructor de mașini care figurează între primii trei clasați în două clasamente timp de patru ani la rând. Pentru a fi și mai atractivă, întreaga rețea va fi restructurată în spiritul „Casei Citroën”.  

PEUGEOT 3008 GT

 

 

Un nou început

 

O să încep acest test cu o mărturisire. Nu am fost niciodată un fan al mașinilor produse de Peugeot. În sensul că atunci când eram mai tânăr nu mi-au plăcut și ulterior mi-am pierdut interesul. Singurele Peugeot care mi-au plăcut de-a lungul timpului au fost 407, pentru că avea un design exterior care îl punea ușor înaintea vremii lui (acum mi se pare excesiv de feminin) și 406…pentru că filmul Taxi. Cu toate acestea, fiind prezent la lansarea noului 3008, am simțit o schimbare de vibrații în relația dintre mine și Peugeot. Parcă se crăpa de ziuă după un lung drum întunecat. Noul 3008 era impunător și sigur pe el, fără să fie ancorat în trecut sau în cutumă. Era extravagant, cu tot felul de unghiuri la faruri și linii ample și puternice. Chiar și zambetul caracteristic al grilei radiatorului îl făcea să pară carismatic și încrezător (nu cu probleme psihice cum se întâmpla cu alte modele).

 

Relația noastră de iubire a primit inel în momentul în care am văzut interiorul. O nouă era în limbajul de design a interioarelor. Genul de avangardism cu care ne obișnuise Citroen în zilele lui bune. Un vis distant de pace și tehnologie venit dintr-o galaxie foarte îndepărtată.

 

 

Lunile au trecut și nu am încetat să visez la noul 3008 și iată că în sfârșit a ajuns la test. Am fost dat pe spate să văd îndeaproape designul extraordinar al meniului sistemului de infotainment și al instrumentelor de bord. Linii clare, culori alese cu grijă și animații luate parcă de pe elementele de tehnologie din filmul Oblivion. Este din altă lume. Cred că pot să spun cu mâna pe inimă că e cea mai spectaculoasă interfață de utilizator din toate mașinile pe care le-am întâlnit. Și da, este și folositoare nu doar spectaculoasă.

 

Un întreg capitol al testului doar pentru interior

 

Începem tot cu interfața digitală. Deasupra volanului este un display cu o formă neortodoxă care ține loc instrumentarului digital atât de învechit. În mod obișnuit el arată două ceasuri reprezentând vitezometrul și turometrul. Grafica este simplă, de înaltă rezoluție, absolut minunată. Dintr-un buton de pe volan poți alege unul din mai multe moduri pentru afișajul instrumentelor: Minimal – care păstrează pe bord doar viteza afișată numeric și limita de viteză (și în anumite momente este însoțită de alte informații vitale precum setările cruise control-ului), Navigație (preferatul meu) – vitezometrul și turometrul iau aspectul unor secțiuni de cilindru care plutesc în extremele displayului și centrul este ocupat de o randare stilizată a hărții de navigație (grafica excelentă seamănă foarte mult cu jocul Smash Hit), Condus – cam la fel ca navigație, doar că în loc de hartă avem informații despre distanța față de vehiculul din față și Personal – unde poți customiza ce anume vezi pe display. Și mai spectaculoase sunt animațiile dintre instanțele grafice, inclusiv avertizările. Poate e din cauză că sunt eu fan SciFi, dar chiar sunt impresionat de efortul făcut de Peugeot de a face totul perfect. Elementele grafice se continuă și pe displayul central.

 

 

Mi-a plăcut tare că în momentul în care s-a aprins martorul de motorină, am putut, cu o apăsare de buton, să văd cele mai apropiate stații PECO și să îi dau voie navigației să mă ducă acolo.

 

În conformitate cu direcția în care merge designul Peugeot, volanul este foarte foarte mic. Adică, foarte mic. Și în aceeași măsură spectaculos – în formă de hexagon sau ceva similar. Mi-ar fi plăcut să se renunșe la partea de sus și de jos a volanului – să rămână doar lateralele ca o manșă de avion. Se pare că volanul mai mic ajută la creșterea vizibilității, mutând instrumentele mai jos, acestea rămân clar vizibile (nu trebuie să te mai uiți la ele prin volan) și ai mai mult parbriz să vezi pe unde te duce drumul. Dar e așa mic încât cred că următorul model de Peugeot se va conduce din butonul de reglat volumul la radio.

 

Majoritatea funcțiilor mașinii se controlează prin intermediul touchscreenului din display-ul central, inclusiv clima și funcțiile multimedia. Singurele butoane fizice sunt cele care permit selectarea unui anumit meniu pe display – navigație, climă, conectivitate etc. Acestea sunt făcute din aluminiu și mi-ar fi plăcut să se simtă mai greu de apăsat și să aibă o cursă mai lungă.

 

 

Legat de nemulțumiri absurde…tot ce nu îmi place la mașina asta are legătură cu interiorul…care îmi place cel mai mult la mașina asta. Da, știu. Nu îmi place faptul că elementele mecanice ale pedalierului se văd din majoritatea unghiurilor – dă impresia de neterminat. Nu îmi place că padelele de schimbare a vitezelor par incomplete, în sensul că se termină la jumătate, iar locul de contact între degetele mele și padele este exact unde acestea se termină. Plus că sunt cam depărtate de volan. Consola centrală are un loc de depozitare spațios care are o ușă dublă de acces ce se deschide dintr-un singur buton. Partea dinspre șofer are un arc care permite deschiderea lentă a ușii, partea dinspre pasager nu. Așa că în momentul în care apeși butonul să ai acces în consolă, una dintre portițe se deschide ușor, iar cealaltă se izește de plasticul consolei. De ce?!?!?

 

În rest materialele sunt de calitate și led-urile care luminează interiorul sunt foarte plăcute. Pentru fanii wireless charging, locul unde vă lăsați telefonul de obicei, în fața selectorului de viteze (care, apropo, are un aspect foarte….falic) este echipat cu tehnologia necesară încărcării telefonului dumneavoastră fără cablu.

 

 

Wut abut ze draiving?

 

Mașina asta este excelentă pentru drumuri lungi. Este spațioasă, este bine izolată fonic, oferă stabilitate la viteze mari și este un loc extrem de plăcut în care să fii. Timp de trei zile am mers încolo și încoace și nu am simțit niciodată nevoia să fiu într-o altă mașină. Ador liniștea din interior.

 

Motorul este suficient de puternic să facă din mersul pe autostradă o plăcere și să nu creeze probleme la depășiri, cei 180 de cai fiind suficienți pentru orice provocare. Are și un mod sport, pe care probabil nu îl veți folosi, dar mai interesant este că nu are un mod ECO. În sfârșit o mașină care știe ce este și știe ce vrea.

 

Cutia de viteze este excelentă, schimbă repede și schimbă lin. Într-un ritm de condus normal nu am reușit să o surprind, este mereu la datorie. Eu sunt un fan declarat al cutiei manuale, așa că dacă vă spun că nu aș tăia cutia asta de viteze de pe lista de opționale înseamnă că este ce trebuie.

 

 

Suspensia este incredibilă. Nu aș schimba absolut nimic la ea. Este suficent de confortabilă astfel încât mersul pe drumurile mioritice să fie o experiență relaxantă (da, inclusiv în București) și totuși suficient de sportive cât să nu dea niciun pic de ruliu și să ofere o experiență de condus care să nu dezamăgească. Este una din puținele mașini pe care le-am condus care oferă mai mult decât promite.

 

Dați-mi voie să recapitulez – este o mașină care arată bine, are un interior spectaculos, e spațioasă, puternică și economică, confortabilă și manevrabilă, silențioasă și cu un preț decent. Da…cam asta ar fi.

 

 

Concluzii

 

Nu am spus asta pana acum, dar cred că este cea mai bună mașină din clasă. Mai am o concurentă…dar, să vedem. Nu degeaba a fost aleasă mașina anului 2017. Este o super mașină, atât pentru familie, cât și pentru tineri. Știu că este o mașină bună pentru că este una din mașinile pe care nu le-aș mai fi dat înapoi. Și de obicei mi se întâmplă asta doar cu mașini de peste 50000 de euro. Iar Peugeot 3008 pleacă de la 20000 euro (cu TVA), versiunea GT începând de la 34000 de euro cu TVA.

 

Competitie intre prieteni pe coastele din Romania!

Sezonul 2017 al Campionatului National de Viteza in Coasta se anunta a fi unul dintre cele mai disputate din ultimii ani. Acest lucru de datoreaza deciziei celor 8 prieteni care au luat decizia de a constitui doua  noi echipe care vor puncta in campionat in acest sezon.

 

W.O.T Racing 1 si W.O.T. Racing 2 sunt cele doua echipe care au ales sa demonstreze ca lupta cu secundele pe frumoasele coaste din Romania poate fi facuta cu fair-play si in acest fel sa ofere spectatorilor dramul de suspans care a lipsit in ultimii ani.

 

Nu mai putin de patru campioni fac parte din cele doua echipe, iar doi dintre acestia sunt campioni nationali absoluti. Componenta echipelor a fost facuta dupa consultari intre cei 8 piloti astfel incat nivelul sa fie unul echilibrat si spectacolul pentru spectatori sa fie unul real. Cele doua echipe sunt alcatuite din:

W.O.T. Racing 1

 

W.O.T. Racing 2

 

Mirea Alex #44 H3

 

Laurentiu Gabriel Ene #27 2RM

 

Barabas Istvan #406 H1

 

Vanesa Cadar #404 N1

 

Cuzma Bogda #1 H4

 

Paul Andronic #8 H4

 

Krepelka Alexandru #38 N1

 

Nopcea Marius #60 H1

 

 

Si pentru ca cei opt piloti au doar un singur target si anume locul 1 la clasa fiecaruia, obiectivul celor doua echipe nu poate fi altul decat titlul la echipe in Campionatul National de Viteza in Coasta in sezonul 2017.

Cel care va pleca din start cu handicap este Bogdan Cuzma, campionul national absolut en-titre, care nu a reusit sa finalizeze masina de concurs pentru a fi prezent la prima etapa a campionatului, dar datorita sistemului de intocmire al clasamentelor anuale unde se vor lua in calcul rezultatele de la N-1 etape, Bogdan are inca sansa matematica de a-si apara titlul din 2016. 

 

Echilibrul aproape perfect intre cele doua echipe face greu de anticipat rezultatul final insa, cu siguranta, cei care vor beneficia de acest lucru vor fi fanii care vor avea acum un nou motiv de a-si sustine si mai mult pilotii preferati. Pronosticurile si calculele vor fi in prim plan la fiecare etapa tinand astfel suspansul si interesul aprins pe parcursul intregului sezon.

 

Prima destinatie este Rasnov la Trofeul Serus. Sa inceapa calculele!

Gabriel ENE se aliniaza la startul Trofeului Serus

Campionul en-titre al clasei H3, Gabriel Laurentiu ENE, se va alinia la startul primei etape a Campionatului National de Viteza in Coasta la volanul aceluiasi automobil Honda Civic Type-R, alaturi de care pilotul bucurestean a reusit sa castige doua titluri consecutive de campion al clasei.

 

Dupa ce a beneficiat de o revizie completa in pauza competitionala, modelul Honda se prezinta in acest sezon cu o grafica noua, o parte a acesteia fiind dezvaluita fanilor inca de anul trecut in cadrul ultimei etape a campionatului.

In primul rand sunt fericit ca masina este gata pentru prima etapa a campionatului deoarece am intarziat un pic cu pregatirile in acest an. Personal consider ca decizia de amanare a primei etape datorita conditiilor meteo nefavorabile a fost una corecta si federatia a venit in sprijinul sportivilor, asa cum este normal, modificand sistemul de intocmire al clasamentelor anuale unde se vor lua in calcul rezultatele de la N-1 etape. Astept cu interes lupta cu secundele pe traseele de concurs alaturi de colegii din campionat, dar in special lupta cu Andrei SANU cu care am reusit anul trecut sa oferim fanilor un duel plin de suspans la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice. In final vreau sa multumesc tuturor celor care vin sa ne sustina de pe margine in ciuda conditiilor meteo, de multe ori destul de dificile, si sper sa le ofer si de aceasta data o evolutie la miimi de secunda alaturi de colegii mei din campionat.” declara Gabriel ENE inainte de plecarea spre Trofeul Serus.  

 

Trofeul Serus se va desfasura pe sectorul de drum cu o lungine de 4 kilometri, care face parte din DN1E Brasov Rasnov, avand o diferenta de atitudine intre start si sosire de 240m si o panta medie de 6%. Sambata, 29 aprilie, sunt programate 3 runde de recunoasteri si trei manse de antrenamente cronometrate, in urma carora se va stabili ordinea de start in concursul de a doua zi. Dimineata zilei de duminica, 30 aprilie, include inca doua runde de recunoasteri, urmate de doua manse de concurs programate sa inceapa la ora 13:00, respectiv ora 16:00.

 

Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si Artinmo. 

Grand Prix Rusia – Avancronica Pirelli

Formula 1 se îndreaptă spre Europa cu Marele Premiu al Rusiei de la Sochi, intrat în calendarul F1 în 2014. Suprafața pistei este netedă, cu condiții meteo combinate, astfel că pentru a doua oară în acest sezon au fost nominalizate cele mai soft trei compoziții de pneuri din gamă. Dar este pentru prima oară când pneul ultrasoft va fi adus în Rusia. În trecut, cursa a fost câștigată utilizându-se strategii cu o singură oprire.

  

CELE TREI COMPOZIȚII NOMINALIZATE:

Mov Ultrasoft                            Roșu Supersoft                         Galben Soft

 

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Nivelul de degradare este printre cele mai scăzute din acest sezon: se limitează solicitările asupra pneurilor.

–       Vremea cu temperaturi medii face ca și degradarea termică să fie ținută sub control.

–       Virajele 2 și 13 au cele mai agresive spații de frânare, cu riscul apariției petelor netede pe pneuri.

–       Sectorul final este doar despre tracțiune și frânare: „stop-go” similar cu Abu-Dhabi.

–       Pista nu este utilizată intensive în afara Grand Prix-ului, astfel că va fi foarte „verde” la început.

–       Cel mai solicitant este Virajul 3: un viraj multiapex de stânga, în genul Virajului 8 de la Istanbul.

–       Pneul dreapta față este cel mai solicitat.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACINGCursa vine după testul de două zile din Bahrain, astfel că va fi interesant de văzut în ce măsură lecțiile învățate acolo se vor translate în performanțele și managementul pneurilor în Rusia. Pe de altă parte, cum Sochi este un circuit mai puțin sever iar pneurile sunt mai andurante anul acesta, va fi cel mai probabil o cursă cu o singură oprire. Oricum, este prima dată când vom aduce aici pneurile ultrasoft, astfel că efectul pe care îl va avea acest lucru alături de noua generație de mașini rămâne de văzut. Diferența de performanță între cele mai soft compoziții este relativ mică, astfel că toate trei compozițiile pot fi alegeri potențiale pentru cursa de la Sochi

 

CE ESTE NOU?

–       Ultrasoft ajunge în Rusia pentru prima dată: foarte potrivit pentru astfalt puțin abraziv.

–       Din Australia până în Spania echipele beneficiază de aceeași alocare de pneuri: șapte seturi din cea mai moale compoziție, patru seturi din cea medie și două din cea mai dură. De la Monaco se vor aplica regulile normale: echipele vor selecta 10 seturi din cele 13 disponibile, selecția urmând a fi anunțată cu 10 zilei înaintea cursei.

 

2017 Russian Grand Prix Timetable

Session

Local Time (MSK)

Brackley (BST)

Stuttgart (CEST)

Practice 1 – Friday

11:00 – 12:30

9:00 – 10:30

10:00 – 11:30

Practice 2 – Friday

15:00 – 16:30

13:00 – 14:30

14:00 – 15:30

Practice 3 – Saturday

12:00 – 13:00

10:00 – 11:00

11:00 – 12:00

Qualifying – Saturday

15:00 – 16:00

13:00 – 14:00

14:00 – 15:00

Race – Sunday

15:00 – 17:00

13:00 – 15:00

14:00 – 16:00

 

Restricţii de circulaţie în weekend intre Râşnov şi Poiana Braşov

Cu ocazia desfășurării Trofeului Serus, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2017, circulația rutieră va fi restricționata pe drumul ce leagă orașul Râșnov de stațiunea Poiana Brașov.

Traficul rutier va fi restricționat pe DN1E, sectorul km17 (Poiana Brașov) – km22 (Râșnov) astfel: 

– sâmbătă, 29 aprilie 2017 – înintervalul orar 08:00 – 20:00
– duminică, 30aprilie 2017 – înintervalul orar 08:00 – 20:00

 
Traseul Trofeului Serus are o lungime de 4 km, diferenţa de altitudine dintre start şi sosire fiind de 239 de metri. Sâmbătă, 29 aprilie, sunt programate 3 runde de recunoaşteri şi trei manşe de antrenamente cronometrate, în urma cărora se va stabili ordinea de start în concursul de a doua zi. Dimineaţa zilei de duminică, 30 aprilie, include încă două runde de recunoaşteri, urmând ca Trofeul Serus să fie decernat după cele două manşe de concurs programate să înceapă la 13:00, respectiv, 16:00.

 

Parteneri principali ai evenimentului sunt Serus, dealer autorizat Dacia, Renault, Nissan, şi Total România. Partenerii evenimentului: Pro-X, Silnef Security, Zizin – Ape Minerale Naturale, Olmedo şi Cyclon Motorsport. În mod tradiţional, Consiliul Local şi Primăria Râşnov sunt parteneri oficiali.

 

Trofeul Râşnov este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi se desfăşoară cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.

 

Parteneri media: autorally.ro, Rock FM, Zile şi Nopţi

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor