Drive-test Ford Mondeo Vignale Hybrid

August 8, 2016 Mihai Popescu

Oamenii sunt diferiti, gusturile lor si mai mult, iar cand vorbim despre masini….limita este cerul. Cei de la Ford vad o oportunitate in aceasta diversitate. Iata despre ce e vorba.

Masinile reprezinta de ceva timp o parte importanta din viata noastra iar lumea aceasta este plina de modele diferite. Unele sunt mici si ieftine, altele mari si scumpe. Apoi gusturile devin mai complexe. Sunt unii care vor o masina nici prea mare, nici prea mica, nici prea ieftina nici (prea) scumpa. Mai exact vor o masina buna dar nu vor sa iasa in evidenta prea mult.

Cam acesta este targetul celor de la Ford. Intorcandu-ne putin in timp, cam pe la 1948, ceva similar isi propusese si Alfredo Vignale, desi la acea vreme clientii isi doreau masini speciale si sclipitoare. In acel an s-au pus bazele companiei Carozzeria Alfredo Vignale, care a inceput sa produca sasiuri unicat pentru Fiat, si mai tarziu pentru Alfa Romeo, Lancia, Ferrari sau Maserati.

In 1969, cand era producatorilor de sasiuri, asa cum erau acestia denumiti, s-a incheiat, Alfredo si-a vandut firma unei companii extrem de faimoase la acel timp, De Tomaso. Noua firma avea sa produca prototipuri, masini de curse, modele pentru Formula 1 dar si cateva masini sportive care s-au vandut sub numele De Tomaso. Aceasta noua firma includea si pe cei de la Carrozzeria Ghia, companie care, alaturi de Carrozzeria Alfredo Vignale, a fost cumparata in 1973 de catre cei de la Ford. De Tomaso a fost vanduta rapid celor de la Maserati, Ford fiind interesat mai mult de brandul Ghia, faimos in acele timpuri in Europa. Ani la rand dupa aceasta achizitie, cele mai echipate modele Ford au purtat denumirea de Ghia, in timp ce Vignale a fost uitat….pana in anul 1993 cand, cei de la Aston Martin (companie detinuta de Ford) au prezentat modelul Langoda Vignale la Salonul Auto de la Geneva.

In septembrie 2013, Ford a decis sa reinvie brandul Vignale si sa ofere mai mult, acest lucru insemnand totodata sfarsitul pentru modelele Ghia. Vignale inseamna mai mult decat un nivel de dotare superior. Ford subliniaza ca isi doreste sa urmeze modelul celor de la Apple, care presupune atasarea clientilor de brand, aspect care a condus la deschiderea unor dealership-uri Vignale. Acestea vor oferi cele mai bune modele Ford cu cele mai bune echipamente, urmand sa fie amenajate Lounge-uri Vignale, unde clienti vor primi privilegii suplimentare.

Primul model Vignale este noul Mondeo, pe care Ford il produce in Spania, la Valencia, acolo unde muncitorii, cu calificare speciala, efectueaza suplimentar 100 de teste dupa producerea masiinii inainte ca aceasta sa paraseasca fabrica.

Mondeo Vignale se remarca la exterior prin nuantele speciale de culoare denumite Vignale. Grila frontala are un design hexagonal si este finisata intr-o nuanta inchisa si mata, marginea fiind din aluminiu. Bara de protectie fata si suprafetele portierelor au primit mai multe ornamente cromate, iar jantele sunt de 18 inci si au un design special Vignale.

Mondeo standard este oricum o masina aspectuoasa, dar Vignale o depaseste desi schimbarile nu sunt usor observabile pentru un ochi neantrenat. Cred ca exact asta si-au si dorit cei de la Ford. Sa cumperi un Vignale este ca un tratament premium la un salon spa, fara sa capeti si imaginea polarizanta a unui Mercedes-Benz, BMW sau Audi. Pe langa toatea astea, numele modelului a fost „sters” de la exterior, in timp ce badge-uri cu Vignale au fost adaugate astfel incat vecinul de trafic sa-si dea seama ca nu se afla langa un Mondeo standard.

Ajuns in interior, simturile ti se ascut instant dupa ce te asezi pe fabuloasele scaune Multi Contour. Acestea ofera reglaje pe 10 directii si folosesc 11 perne ascunse pentru a oferi un masaj relaxant celor din fata, pe toata lungimea spatarului dar si a sezutului, avand rolul de a relaxa musculatura. Privirea iti este atrasa de atentia la detalii, de designul si calitatea materialelor din piele care abunda inclusiv pe bord, de scaunele reglabil electric, ventilate si incalzite, de sistemul audio cu 12 incinte de la Sony sau de sistemul de infotaiment SYNC2. Practic, dupa ce arunci o privire peste sistemele de siguranta, care mentin banda sau franeaza automat in cazul unui accident iminent, sau farurile adaptive full LED, realizezi ca un Ford Mondeo Vignale are mai multe dotari decat un stormtrooper din Star Wars. Pur si simplu masina este burdusita de tehnologie cu ajutorul careia viata cred ca va deveni din ce in ce mai putin stresanta, iar aici ma refer bineinteles la potrivirea la milimetru pe care o face Mondeo atunci cand parcheaza automat masina lateral sau cu spatele. Este relaxant!

Sub capota lui Mondeo Vignale Hybrid se gaseste un sistem hibrid aflat la a treia generatie in curtea lui Ford. Acesta are la bază un motor pe benzina, de 2.0 litri, care dezvolta 140 CP si care functioneaza in ciclul Atkinson, cu compresie redusa. Alaturi de acesta sunt integrate două motoare electrice, unul cu rol de generator si altul cu rol de a ajuta propulsia.

Cel din urma are o putere de 120 CP, iar energia electrica recuperata in timpul franarii sau decelerarilor este stocata intr-un acumulator litiu-ion cu o capacitate de 1,4 kWh. Puterea totala a sistemului de propulsie este de 187 CP, iar cutia de viteze este de tip CVT, optimizata pentru propulsia electrica. Sistemul permite deplasarea in modul electric pana la o viteza de 135 km/h, dar este greu sa accelerezi pur electric pana la aceasta viteza, autonomia maxima fiind limitata la doar cativa kilometri. Insa, atunci cand ajungi sa cunosti foarte bine sistemul, este posibila atingerea unor valori de consum record pentru acest segment.

Fara sa fim atenti foarte mult la felul in care apasam pedala de acceleratie, am fost placut surprinsi de faptul ca, in oras, consumul s-a stabilizat in jurul a 6,5 % si sunt convins ca daca te-ai focusa putin mai mult, ar putea scadea chiar si cu 2 litri. In afara, in regim de autostrada, ne-am apropiat la 1 litru de cifra oferita de producator, respectiv 5%.

Principala critica, la fel ca in cazul oricarei masini testata in configuratie asemanatoare, se indreapta catre cutia de viteze tip CVT care este lenta si face ca motorul sa se tureze intr-un fel pe care cu greul il poti intelege. Sincer, nu stiu de ce constructorii auto recurg la aceasta solutie, pentru ca aproape sigur nu are vreun fan.

Din punct de vedere dinamic, Mondeo Vignale Hybrid se achita cu brio de sarcini, luand in calcul si cele 1.579 kg ale masei sale. Sprintul pana la 100 km/h se realizeaza in 9,2 secunde, in timp ce viteza maxima este de 187 km/h. Tinuta de drum este una dinamica, in ciuda greutatii suplimentare generata de bateriile de sub bancheta spate. Bineinteles, nu poti avea pretentii de hot-hatch, insa Mondeo Vignale Hybrid iti inspira un sentiment de siguranta gratie unei setari inteligente a amortizoarelor, care au un echilibru foarte bun intre capitolele dinamica si confort.

Vorbind despre siguranta, noul Mondeo este unul dintre laureatii sesiunilor de teste EuroNCAP, unde a obtinut toate cele cinci stele, chiar daca standardele de testare s-au inasprit. Astfel, la protectia pasagerilor adulti, Mondeo a obtinut 86% din punctele disponibile, 82% la protectia copiilor si 66% la cea a pietonilor. Sistemele de siguranta active au fost notate cu 66%, in timp ce o atentie sportia a fost acordata si pasagerilor spate. Acestia au la dispozitie un sistem de centuri de siguranta cu airbag. Acesta mareste suprafata de decelerare, limitand efectele unui impact frontal asupra pasagerului. In afara de Mondeo, acest sistem mai este prezent la Mercedes-Benz si Lexus.

Dupa trei zile in compania lui Ford Mondeo Vignale Hybrid cred ca aceasta masina se adreseaza clientilor care isi doresc un model bine echipat dar care sa nu coste o avere. Mai important mi se pare faptul ca doar cunoscatorii vor recunoaste atuurile unui Vignale, facandu-i sa se simpta membri ai unui club oarecum exclusivist de iubitori ai acestei marci. Si mai cred ca, daca Alfredo Vignale ar mai trai s-o vada, cu siguranta ar fi satisfacut!

Daca Vignale va avea sau nu puterea sa castige o parte din snobii ahtiati dupa alte logo-uri pe capota ramane de vazut. Inclusiv cei de la Ford afirma ca nu se asteapta sa fure imediat din clientii Mercedes-Benz sa zicem. Poate ca Vignale reprezinta o buna modalitate de feri actualii clienti Ford sa evolueze la rivalii germani. Vom vedea.

Raliul Iasiului

O lună până la startul Cotnari Rally Iaşi 2016

August 8, 2016 Motorsportnews Team

Se apropie cel mai important eveniment automobilistic al anului în România. Cotnari Rally Iaşi 2016 va avea loc în perioada 8-10 septembrie. Peste 40 de echipaje sunt aşteptate să ia startul la întrecerea organizată de Asociaţia Sportivă XS Motorsport, în colaborare cu Primăria Municipiului Iaşi şi Compania Cotnari. Nouă probe speciale, dintre care 5 distincte, va avea concursul în acest an.

Cotnari Rally Iasi 2016 va începe joi, 8 septembrie, cu Proba SuperSpecială Râpa Galbenă. Pe lângă parcurgerea traseului amenajat în amfiteatrul istoric, echipajele vor goni, la fel ca la ediţia din 2015, prin Pasajul Mihai Eminescu şi pe Bulevardul Independenţei. Organizatorii pregătesc prima zi a raliului în cele mai mici detalii. “Cu siguranță că nu va fi ușor de amenajat SuperSpeciala Râpa Galbenâ. Va fi mult de muncă și vrem să oferim cele mai bune condiții atât echipajelor, cât și spectatorilor. Punem accent pe siguranță, mai ales că vom vedea mașini parcurgând traseul cu viteză foarte mare. Zonele în care fanii vor avea acces vor fi bine delimitate. Va fi montată o tribună în parcarea de pe B-dul Independenței, vor fi trei ecrane gigant pe care va putea fi urmărită transmisiunea TV atât de către cei care vor sta pe Râpa Galbenă, cât și de cei din apropierea pasajului. Pentru a preîntâmpina orice eveniment nedorit, în unele zone vom delimita traseul cu parapeți din beton. Mai avem câteva surprize pe care le veți descoperi la raliu.“ a declarat Dan Codreanu, managerul Cotnari Rally Iași 2016.

Ziua a doua a întrecerii va cuprinde 4 probe speciale, adică câte două treceri pe Cioca Boca și Madârjac. În a treia zi, sâmbătă, caravana revine în apropierea orașului, în zona Bucium. Acolo se află probele Păun și Dobrovăț, care vor fi traversate de câte două ori, avand două puncte de maximă spectaculozitate la săritorile artificiale, special amenajate pe proba Dobrovăț (Power Stage), una în apropierea startului din localitatea Dobrovăț, loc unde va fi amenajat și un punct de alimentație publică, cu grătare, băuturi, mâncare făcută la ceaun, iar la capătul celalalt, pe raza comunei Ciurea (sat Slobozia), unde autoritățile locale vă așteaptă cu o petrecere câmpenească, cu muzică live și puncte de alimentație publică pe parcursul întregii zile.

Tot aici se va desfășura ceremonia de premiere a celor mai rapizi piloți pe ultima trecere pe aceasta probă. Sosirea festivă și festivitatea de premiere vor avea loc pe pietonalul Ștefan cel Mare și Sfânt, în fața Primăriei Municipiului Iași.

Toate informațiile despre competiție, precum și concursuri pentru fani pot fi gasite pe site-ul oficial raliul-iasului.ro și pe pagina de facebook Cotnari Rally – Iasi.

CNVC, Sezonul 2016

Primii romani in clasamentul general al Campionatului European de Hillclimb

August 6, 2016 Motorsportnews Team

In weekendul 29-31 iulie pilotii clubului timisorean BSSR, Szene Raul si Botez Sorin, au participat la etapa de campionat european ce s-a desfasurat la Glasbach, Germania. Au fost singurii romani prezenti la aceasta etapa de hillclimb, reusind sa duca steagul Romaniei pana in Germania. Traseul a fost unul plin de provocari iar emotiile au fost mari. Cu atat mai mari cu cat sambata ceva probleme tehnice i-au incurcat urcarile lui Szene Raul dar pana duminica au fost remediate. Duminica Botez Sorin a avut o iesire in decor in mansa 2 de concurs dar din fericire pana la urmatoarea urcare masina a fost reparata.

“A fost o etapa plina de provocari, un traseu foarte frumos si o organizare impecabila! Traseul a fost unul tehnic dar de viteza, virajat, avand o lungime de 5.5 km. La start au fost prezente 150 de masini. Spectatorii au fost in numar impresionant, 25.000. Au fost amenajate tribune pentru spectatori, locuri special amenajate pentru mancare si bautura, autobus pentru spectatorii care doreau sa isi schimbe pozitionarea pe traseu, ecrane si boxe de-a lungul traseului, un comentator care prezenta fiecare pilot, masina, istoricul pilotului. Desi eram in masina pe traseu si nu am auzit descrierea, a fost un moment foarte frumos cand am vazut filmarea cu urcarea mea si prezentarea facuta de comentator: “ Raul Rikardo Szene aus Timisoara, Rumanien. Felicitari si colegului meu de echipa, Botez Sorin, care desi nu a punctat in clasamentul general FIA, a reusit un frumos loc 5 la grupa E1/H/FIA.” a spus Raul Szene.

“Ne bucuram ca ne-am revazut prietenii din anii trecuti si ca ne-am facut prieteni noi dintre participanti. Este o onoare ca figurez in clasamentul FIA locul 4 la grupa N FIA- Categoria 1- Production cars, fiind primul roman care a punctat in clasamentul general FIA – Production Car a Campionatului European de Hillclimb. Multumim tuturor celor care ne-au sustinut si celor care au facut posibila participarea noastra la aceasta etapa. Multumesc partenerilor F.M. Medident, Dasierra Consult si BSSR automotosport, dar si tuturor prietenilor care au fost conectati live la etapa!” a mai adaugat Szene Raul.

Noutati Auto

BMW i3, primul automobil electric folosit de Poliţia Română

July 27, 2016 Motorsportnews Team

Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti a acceptat propunerea venită din partea Automobile Bavaria Group, ca timp de o lună de zile, polițiștii bucureșteni să testeze un autoturism BMWi3.

Astfel, bucureștenii și turiștii care aleg ca destinație Capitala României vor putea să vadă autospeciala, în cele mai importante zone din București.

Autospeciala este un automobil electric, cu patru locuri, având o putere de 170 cp, cu o autonomie estimată la o utilizare zilnică la 200 km, fiind prevăzut cu sisteme optico-acustice, destinate activităţilor de poliţie rutieră.

BMW i3 este folosit la nivel global de către poliţiile din Geneva, Londra, Los Angeles, München, Roma, Viena.

Acest experiment deschide drumul către servicii moderne de mobilitate, orientate către dezvoltare durabilă şi politici non-poluante.

“De peste 22 de ani Automobile Bavaria Group a oferit o mare varietate de automobile speciale dedicate autorităţilor din România, în calitate de Centru de Competenţă pentru Vânzări Speciale BMW, singurul de acest fel din ţară. Am sustinut introducerea autospecialei BMW i3 în Bucureşti pentru teste deoarece s-a dovedit a fi cea mai potrivită maşină pentru servicii de mobilitate în orașele aglomerate cu un nivel ridicat de poluare. Dorim să sprijinim în România o adoptare cât mai rapidă a practicilor şi tehnologiilor ecologice, ceea ce înseamnă economie de bani şi resurse. Vom susţine astfel de programe atât la nivelul oraşului Bucureşti cât şi în ţară.” a declarat Michael Schmidt, Preşedintele Automobile Bavaria Group.

Informaţii de background:
BMW i3 este un automobil electric ce se remarcă printr-o serie de inovaţii absolute în industria de automobile, dintre care se distinge arhitectura LifeDrive, care combină un şasiu din aluminiu cu o structură a caroseriei din fibră de carbon. Toate eforturile în dezvoltarea BMW i3 au urmărit două direcţii importante – o masă redusă, pentru autonomie crescută şi preocuparea consecventă, în fiecare detaliu, pentru un automobil cu un impact real minim asupra mediului, nu doar în ceea ce priveşte emisiile locale.

CNR, Sezonul 2016, Transilvania Rally

BCR Rally Team redevine lider in clasamentul echipelor

July 26, 2016 Motorsportnews Team

BCR Rally Team a revenit de la Cluj in postura de lider in clasamentul echipelor. Dupa sase etape, cele cinci echipaje BCR Rally Team au un avans de 11 puncte in fata echipajelor din Sibiu Racing Team si de 26 de puncte fata de Napoca Rally Academy. Lupta este mai stransa ca niciodata ceea ce va aduce un plus de spectacol si motivatie echipajelor celor trei echipe in ultimele doua etape ale sezonului 2016.

Echipajul vicecampion Gergo Szabo / Karoly Borbely a schimbat masina pentru raliul de la Cluj si a reusit o noua victorie, de data aceasta, la clasa 3: „Suntem multumiti de rezultatele obtinute la Transilvania Rally! Un raliu foarte frumos, cu probe de asflat adevarate , ne-a placut foarte mult. Nu am fortat deloc pentru a nu ne asuma riscuri si am obtinut astfel puncte extrem de importante in lupta echipelor! Asteptam cu nerabdare etapa de la Iasi unde vom reveni pe Citroen DS3 R5. Felicitari echipei pentru efort si rezultat!”

Dupa cinci victorii consecutive, Edwin Keleti si Toni Avram au facut pasul decisiv catre titlul national al clasei 3 pe care l-au adjudecat matematic inainte de ultimele doua etape: ”Am pornit in raliul de casa de la Cluj cu o abordare mai degraba strategica, avand in vedere ca doream sa ne consolidam pozitia in campionat. Pe cel mai tehnic traseu de asfalt din tara si in fata propriilor suporteri, am surmontat niste suparatoare probleme de frane si am reusit un loc doi la clasa si un loc cinci in clasamentul general, atingandu-ne ambele obiective. Cursa a fost extrem de rapida, consumul nervos foarte ridicat dar suntem multumiti de rezultat. Pacat de accidentul lui Tomi de la shakedown care a facut imposibila participarea lor. La nivelul echipei am reusit sa revenim in fruntea campionatului, ceea ce ne bucura foarte mult. Felicitari tuturor colegilor!” Echipajul cu numarul 99 este sustinut in 2016 de BCR, BCR Leasing, OMNIASIG Vienna Insurance Group, Borserc, Pirelli, Greco, Mobil1 prin Star Lurbicants si Colina Motorsport.

Adrian Teslovan si Vajk Imre Cseh au continuat sa se confrunte cu probleme tehnice insa chiar si asa au castigat clasa 5 si au acumulat puncte importante in clasamentul masinilor cu doua roti motrice: ”A fost o etapa in care ne-am luptat sa ajungem la final cu orice pret. Dupa o prima zi incheiata cu o greseala personala pe superspeciala din Piata Unirii, am pierdut contactul cu primele trei locuri. Am inceput ziua a doua cu gandul de a recupera ceva din timpul pierdut, dar in scurt timp am constatat ca masina nu mai functioneaza in parametri normali de putere. Am terminat pe locul doi in clasamentul pe echipe, pe locul intai la clasa 5 si doar pe locul cinci in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Doresc sa felicit colegii de echipa pentru rezultatele obtinute dar in acelasi timp imi pare extrem de rau pentru Tomi si Rares. Urmeaza in septembrie Raliul Iasului 2016, o etapa cu probe extrem de frumoase, organizata intotdeauna perfect si intr-un cadru de invidiat. Multumim partenerilor care ne sustin si care fac posibila participarea noastra in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2016 : Borsec, BCR, BCR Leasing, OMNIASIG Vienna Insurance Group, Star Lubricants – Mobil 1, Defi, SET Prod-Com, Pigna, Pirelli, Prodia.”

Cel mai sufletist echipaj al team-ului, Tomi Abraham si Rares Silasi, au avut ghinionul sa avarieze serios masina chiar pe finalul sesiunii de shakedown ceea ce a facut imposibila participarea lor la cursa de casa: “Din pacate pentru noi dar si pentru toti cei care ne asteptau pe probe, nu am ajuns la startul raliului nostru de casa. A fost un viraj denivelat care nu ne-a dat batai de cap pana la ultima trecere cand am derapat si am lovit destul de puternic masina. Vom incepe in cel mai scurt timp reparatiile ca sa putem continua aceasta nebunie frumoasa care se cheama raliuri. Vreau sa le multumesc celor care cred in noi si ne sunt alaturi si le promit ca ne vor vedea in curand pe probe.“ Echipajul 332 este sustinut in 2016 de Perla Harghitei, BCR, OMNIASIG Vienna Insurance Group, BCR Leasing, Engels Bistro, Altarom, Port Bicaz, Transcom, Hostwear si DTE Systems.

Reprezentatii echipei in Cupa Dacia, Bogdan Talasman si Andrei Mitrasca, au reusit inca o data sa aduca un loc doi si sa-si consolideze pozitia secunda in cadrul Cupei. “Suntem multumiti de parcursul nostru din 2016, de strategia noastra si de sansa de a contribui cu puncte importante in echipa BCR Rally Team. Vom continua sa abordam matur etapele dar in acelasi timp sa evoluam ca echipaj si sa crestem ritmul in care avem totul sub control. Multumesc partenerilor Miras, Taverna Studioului, Primaria Buftea, Soudal si partenerilor echipei, BCR, OMNIASIG Viena Insurance Group si BCR Leasing.”

Urmatoarea etapa este Raliul Iasului, care va avea loc in 9 si 10 septembrie. Va fi ultima etapa de macadam a sezonului, echipajele BCR Rally Team fiind pregatite sa continue lupta pentru primele pozitii.

Trofeul Sinaia

Extaz si agonie pentru Shark Racing la Sinaia

July 25, 2016 Eduard Baban

Trofeul Sinaia, unul dintre cele mai spectaculoase trasee din Campionatul National de Viteza in Coasta, si-a desemnat castigatorii la finalul weekendului abia incheiat.

Gabriel Laurentiu ENE s-a aliniat la startul etapei, pentru a patra oara consecutiv, revenind cu placere pe traseul in care isi facea debutul in lumea sportului cu motor. Timpul cel mai bun obtinut in mansele de calificari anunta o lupta stransa la categoria 2 roti motrice in ziua de duminica, 24 iulie, cand urmau sa se desfasoare cele doua manse de concurs.

Dupa o prima urcare de concurs in care pilotul bucurestean a reusit sa stabileasca recordul traseului la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice, reusind sa opreasca cronometrul la 2min 01,023sec, acesta a trebuit sa se recunoasca invins de materialul de concurs. O defectiune la electronica masinii l-a pus in imposibilitatea de a mai efectua si a doua urcare de concurs masina refuzand sa se mai alimenteze corespunzator.

“Imi pare foarte rau ca nu am reusit sa parcurg ambele manse de concurs. Sunt extrem de dezamagit deoarece am simtit pe tot parcursul weekendului ca pot obtine un timp si un rezultat bun. De asemenea faptul ca am dezamagit fanii si spectatorii de pe marginea traseului este un alt motiv de tristete pentru ca atmosfera care au reusit sa o creeze a fost superba si pentru aceast lucru le sunt mereu recunoscator. Vreau sa ii multumesc totodata rivalului si prietenului meu, Andrei SANU care a reusit sa isi treaca in cont victoria la clasa doua roti motrice, pentru cuvintele de incurajare si apreciere pe care mi le-a transmis astazi. Pentru mine acest lucru a insemnat mai mult decat o victorie si ii transmit pe aceasta cale ca abia astept sa reiau duelul cu el la miimi de secunda pe traseele de concurs. Multumesc tuturor spectatorilor si fanilor care au fost alaturi de noi pe traseul de concurs si ii astept alaturi de noi la urmatoarea etapa de la Teliu.” declara Gabriel ENE.

Urmatoarea etapa, Trofeul Teliu, va avea loc in perioada 3-4 septembrie 2016 in judetul Brasov.

Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, Centrul Medical Natisan, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Transilvania Rally

Victorie in Swift Sport Cup pentru Csongor Szabo si Robert Maior la Transilvania Rally

July 25, 2016 Motorsportnews Team

Dupa o etapa care nu s-a sfarsit asa cum si-au dorit, fiind nevoiti sa abandoneze la Raliul Moldovei-Moinesti, Csongor Szabo si Robert Maior au plecat spre Cluj cu obiectivele bine stabilite – sa aiba un ritm excelent pe probele speciale, fara greseala, care sa le aduca victoria in cadrul cupei monomarca Swift Sport Cup si o clasare pe podiumul clasei 9. Transilvania Rally a programat 10 probe speciale pe asfaltul din Muntii Apuseni si din zona orasului Cluj-Napoca, dar si doua superspeciale in oras – una in punctul zero al Clujului, Piata Unirii, si una in parcarea centrului comercial Polus Center, ambele superspeciale fiind un magnet pentru spectatori.

Dupa startul festiv in Piata Unirii, care s-a desfasurat joi seara, si testele oficiale de vineri dimineata, Csongor Szabo si Robert Maior erau pregatiti de probele speciale ale Transilvania Rally, cunoscute ca tehnice, rapide si inselatoare, cu multe capcane, dar si zone spectaculoase pentru fani. Prima zi de concurs a programat 4 probe speciale, printre care si cea mai lunga a raliului, “Manastireni”, dar si superspeciala din centrul Clujului, unde spectatorii au venit in numar foarte mare pentru a vedea echipajele evoluand.

Pe o prima proba foarte scurta a raliului, Csongor Szabo si Robert Maior termina pe locul secund in cadrul clasei 9 si a Swift Sport Cup, la putin peste o secunda de lider, ca mai apoi, pe speciala secunda, sa treaca in fruntea clasamentului cupei monomarca si sa isi pastreze locul secund in cadrul clasei. Inca din prima zi, lupta pe probele speciale cu echipajele Alex Ardelean/Horatiu Baltador si Peter Kelemen/Marcus Andreoiu a fost una de zile mari, cele trei echipaje de pe podiumul Swift Sport Cup clasandu-se la diferente de cateva secunde. A treia si a patra speciala se desfasoara in aceeasi nota, iar Csongor Szabo si Robert Maior incheie prima zi a Transilvania Rally pe locul secund in cadrul clasei 9 si in fruntea Swift Sport Cup, diferenta de mai putin de o secunda fata de urmatorul clasat anuntand o lupta stransa in ziua secunda: “Un inceput foarte bun de raliu, suntem multumiti de ritm si de timpi. Maine va fi o zi mai lunga si mai dificila, dar noi vom pastra aceeasi viteza pe probele speciale” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs.

Ziua secunda a Transilvania Rally incepe cu o clasare pe podiumul clasei si a cupei monomarca pentru Csongor si Robert, ca mai apoi a doua proba a zilei sa fie anulata din cauza unor probleme tehnice organizatorice. Unul dintre echipajele implicate in lupta Swift Sport Cup abandoneaza pe PS7, astfel incat lupta pentru victorie urma sa se dea in doi, cu urmatoarele echipaje din clasament aflate la o distanta considerabila. Peter Kelemen si Marcus Andreoiu se impun pe trei speciale consecutive si astfel, dupa PS8, se aflau la mai putin de doua secunde de Csongor si Robert. Cu Power Stage-ul si superspeciala de la Polus Center Cluj ramase de desfasurat, Szabo si Maior ataca si se impun in Swift Sport Cup, acumuland trei puncte suplimentare in cupa monomarca si doua in cadrul clasei 9, si se mentin in fata echipajului advers. Proba spectacol ramane o formalitate, Csongor Szabo si Robert Maior impunandu-se in ambele clasamente si sfarsind raliul excelent: cu o victorie in Swift Sport Cup si un loc secund in cadrul clasei 9.

“A fost un weekend greu, asa cum ne asteptam inainte de start, cu o lupta de zile mari, frumoasa, cu timpi foarte apropiati cu adversarii nostri. Am facut cateva greseli minore care ne-au costat timp, dar suntem foarte multumiti de rezultat!” a declarat Csongor la finalul Transilvania Rally. Pe langa cele doua clasari excelente in cadrul clasei 9 si a Swift Sport Cup, Csongor si Robert au obtinut si ultima treapta a podiumului in clasamentul dedicat masinilor cu 2 Roti Motrice.

In urma rezultatului excelent de la Transilvania Rally, Csongor Szabo si Robert Maior urca, din nou, in fruntea clasamentului Swift Sport Cup si isi consolideaza pozitia secunda in cadrul clasei 9, plecand cu prima sansa in cupa monomarca la etapa urmatoare, Raliul Iasului, care se va desfasura pe macadam in perioada 9-10 septembrie. “Dupa rezultatul de la Cluj, ne-am recapatat increderea si plecam spre urmatoarea etapa, de la Iasi, la fel de optimisti si hotarati sa avem un ritm bun si sa ne mentinem in fruntea Cupei Suzuki.” a incheiat Csongor Szabo.

Echipajul Csongor Szabo / Robert Maior este sustinut in sezonul 2016 de partenerii: Ferroli Romania, Instal-Dac, Instal Carpatica, Transilvania Broker, Gother Service, Szaboek, Brenntag, Zarah Moden, New Fashion si Observatorul de Covasna.

Transilvania Rally

Csongor Szabo si Robert Maior concureaza in weekend la Transilvania Rally

July 22, 2016 Motorsportnews Team

Dupa 5 etape desfasurate incepand cu luna martie in zona Brasov, Sibiu, Arad, Tulcea si Bacau-Moinesti, Campionatul National de Raliuri “Dunlop” se muta la Cluj-Napoca, acolo unde se va desfasura Transilvania Rally. Cu o lunga traditie in Romania, raliul se desfasoara in 22-23 iulie pe drumurile de asfalt de langa Cluj si din Muntii Apuseni, cu o distanta competitiva de aproape 107 kilometri cronometrati, grupati intr-un numar de 10 probe speciale.

Transilvania Rally este o competitie recunoscuta pentru numarul mare de fani pe care ii aduce aproape de echipaje, fie pe probele speciale din munti, fie la superspecialele din oras, fie la startul festiv. In 2016, raliul incepe cu verificarile administrative si cu recunoasterile traseului de concurs, evenimente ce vor avea loc miercuri. Recunoasterile continua si joi, cand va avea loc primul moment asteptat de catre fanii motorsportului din Romania: startul festiv din Piata Unirii. Incepand cu ora 20:00, fanii vor avea ocazia sa vada masinile de concurs de aproape, sa discute cu pilotii si copilotii, sa faca poze si sa ceara autografe de la cei care vor concura in acelasi loc vineri, incepand cu ora 20:30, cand va avea loc una din superspecialele raliului, o proba gandita special pentru fani.

Dupa testele oficiale care vor avea loc vineri dimineata, intre 9:00 si 13:30, echipajele se vor pregati de startul propriu-zis al raliului, care va avea loc in parcarea centrului comercial Polus Center Cluj, loc unde va fi amplasat si parcul de service pe durata celor doua zile de concurs. Aici, fanii vor putea observa in actiune echipele tehnice de mecanici pe durata parcurilor de service.

Transilvania Rally 2016 se desfasoara incepand cu ora 15:30, vineri, cand echipajele vor avea de parcurs celebrele speciale “Faget”, atat in urcare, cat si in coborare, si proba “Manastireni”, fostul “Dangau”, una din cele mai tehnice speciale de asfalt din Romania. Ziua este incheiata cu proba-spectacol care va avea loc in centrul Clujului – superspeciala debuteaza la ora 20:30 si va fi transmisa live pe TVR Cluj si TVR3. Ziua secunda a raliului va duce echipajele in zona Belis – Rasca, acolo unde se vor desfasura 5 probe speciale rapide pe asfalt, printre care si “Dangau II”, care va conta ca PowerStage – o proba care poate aduce puncte suplimentare in clasamentul general. Transilvania Rally se incheie sambata cu superspeciala care va avea loc la Polus Center Cluj, incepand cu ora 16:09.

Desi au avut parte de un start excelent de sezon, din cauza seriei de rezultate nedorite, Csongor Szabo si Robert Maior vor fi nevoiti sa atace la Cluj, deoarece pozitia secunda in cadrul clasamentului clasei 9 si a Swift Sport Cup nu avantajeaza echipajul in lupta sa pentru cele doua titluri. “Am avut un inceput excelent de sezon, dar abandonurile de la Arad si de la Raliul Moldovei ne-au incurcat socotelile. Lupta pentru victorie e dechisa in cadrul clasei 9 si in Swift Sport Cup, asa ca ne vedem obligati sa atacam” a spus Csongor.

In 2015, la finalul Transilvania Rally, Csongor Szabo s-a clasat pe pozitia secunda in cadrul clasei 9, in spatele experimentatului pilot clujean, Vlad Cosma. Aceasta clasare face echipajul sa priveasca cursa clujeana cu optimism, victoria fiind obiectivul: “Raliul de la Cluj e unul interesant, cu probe tehnice, de viteza, probe unde conteaza mult relatia pilot-copilot. Suntem optimisti ca vom obtine un rezultat bun si ne vom lupta pana pe ultimii metri pentru victoria la clasa 9 si in Swift Sport Cup” a spus Csongor Szabo in saptamana Transilvania Rally.

Deoarece raliul de la Cluj atrage anual un numar mare de fani pe marginea probelor speciale, Csongor si Robert se asteapta la o sustinere placuta din partea spectatorilor, sperand ca acestia sa aiba parte de o experienta cu adrenalina la Transilvania Rally: “Asteptam toti fanii motorsportului la Cluj in perioada 22-23 iulie, dar si pe 21 iulie, incepand cu ora 20:00, in Piata Unirii, unde va avea loc startul festiv!” a incheiat Csongor Szabo.

Trofeul Sinaia

Dominic Marcu revine la Trofeul Sinaia alaturi de parteneri puternici

July 22, 2016 Motorsportnews Team

Dominic Marcu, castigatorul clasei 1 – grupa N in Trofeul Sinaia 2015, revine in competitii. Dominic, component al clubului „Leaders R Us”, este pregatit pentru Trofeul Sinaia 2016. Acesta va concura la volanul unui Citroen Saxo VTS , grupa N.

Entuziasmul, talentul, daruirea pilotului din Sinaia sunt sustinute de parteneri puternici, seriosi si de incredere. Marcu este bucuros sa ia startul alaturi de un partener strategic.

“Participarea mea la aceasta etapa este posibila avand cel mai bun co-pilot: Huawei Romania Technologies. Asocierea noastra s-a bazat pe motto-ul brandului “Make it Possible”, care mi se potriveste de minune! Astfel, nu doar ca am reusit sa imi indeplinesc visul de a participa la inca o etapa, dar am avut un partener care m-a incurajat la tot pasul si care mi-a demonstrat ca “Make it Possible” nu este doar un simplu motto ci este chiar o reflectare a realitatii dupa care ma si ghidez,” a precizat Dominic.

Implicat de peste 30 de ani in domeniul logistic din motorsport, DHL face un pas important in sustinerea tanarului pilot. DHL este la nivel global Partener Ligistic Oficial al Formula 1, Formula E, WTCC, Moto GP si FIA World Endurance Championship (FIA WEC).

“DHL Express Romania, se alatura efortului echipei fiind prima data in tara pe o masina de competitii. Primul meu vis a fost de a concura in CNVC, al 2-lea vis a fost sa castig locul 1, iar alt vis indeplinit este acela de a avea langa mine parteneri si oameni care cred in mine, ma sustin sa fiu la start si la aceasta competitie. Etapa de la Sinaia imi este foarte draga. Aici am debutat in Campionatul National de Ski, am avut prima victorie. La Sinaia am debutat in CNVC, iar anul trecut am avut prima victorie din cariera. Traseul de la Sinaia este cel mai spectaculos si greu din tara. Pe acest traseu nu trebuie sa gresesti, este un traseu stradal tehnic cu segmente de viteza, delimitat de borduri si case. Sper sa fie vremea buna, iar publicul sa fie prezent in numar cat mai mare, sa fie alaturi de noi si sa savureze spectacolul cailor putere, Multumesc partenerilor: Huawei Romania Technologies, Rina Hotels & Resorts, Holiday Club, Comsar Total, Expodisplay, Tricouriador.ro, Lensa, Plastidip, DHL Express Romania, Eurosin Premium Car, Blue Digital Studios, Freshprint, Autostiri.ro,” a mentionat Marcu.

In calatoria spre performanta, sportivul clubului “Leaders R Us”, este sustinut si indrumat de Claudiu David si incurajat de colegii din echipa Emotions By Motion.

Trofeul Sinaia

73 de piloti inscrisi la Trofeul Sinaia 2016

July 21, 2016 Eduard Baban

La închiderea perioadei oficiale pentru înscrieri în cursa pentru Trofeul Sinaia și-au anunțat prezența 73 de piloţi și 3 echipe. Piloţii se mai pot înscrie vineri sau duminică, achitând taxele conform regulamentului particular, pentru a lua startul în etapa a V-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, în perioada 22 – 24 iulie.

Lupta pentru primele locuri este tot mai interesantă, fiind marcată de întoarcerea în campionat a lui Paul Andronic, care după pauza de la Rânca revine pe traseele de concurs, cu Mitsubishi-ul evo V modificat complet în garajele Autotehnica. Din lista de start lipsesc Horațiu Ionescu Cristea care a vândut Ferrari-ul său lui Alessandro Pietta, pe care însă îl vom vedea pe traseu, în timp ce Cornel Gărdean, unul dintre favoriții la titlu în 2016 declară forfait și la această etapă după ce a spart cel de-al doilea motor la Subaru-ul său la antrenamentele de zilele trecute. Sunt prezenți însă Bogdan Cuzma, Lucian Răduț, Ovidiu Zabreca, Edu Stan, Dan Prepeliță și Andrei Dumitrescu care vor duce cu siguranță o luptă frumoasă pentru trofeul King of the Hill al competiției.

Lista participanti

Spectatorii aflați pe traseul de concurs vor avea ocazia să îl salute pe decanul de vârstă al motorsportului românesc, maestrul Marin Dumitrescu – cetatean de onoare al orasului Sinaia, care la 97 de ani va urca – de data aceasta în postura de copilot – pe traseul unde a câștigat în 1950 în fața lui Petre Cristea și Jean Calcianu.

Titi Aur, cel mai cunoscut dintre piloții de raliu, va fi prezent de asemenea, la Sinaia cu demonstrații spectaculoase de conducere defensivă și pilotaj pe patru roți.

Iubitorii automobilismului îl vor putea revedea în acțiune, la Sinaia, sâmbătă și duminică pe Vali Porcișteanu – campion național, unul dintre piloții prezenți, an de an, la startul acestei etape.

Primăria oraşului Sinaia şi Clubul Sportiv Carpaţi Sinaia le mulţumesc anticipat tuturor celor care se implică în organizarea acestui eveniment, respectiv forţelor de ordine şi voluntarilor pentru siguranţa traseului, piloţilor şi mecanicilor din echipele tehnice pentru numeroasa participare, oficialilor FRAS pentru buna colaborare în vederea pregătirii acestei etape şi, în special, spectatorilor şi locuitorilor de pe traseul de concurs.

De asemenea, le mulţumim şi celor care ne sunt alături, ca de fiecare dată: Serviciul de Ambulanţă Sinaia, Poliţia Sinaia, Poliţia Locală, SC Sinaia Forever, SC Romanian Security Systems SRL, Inspectoratul Județean de Jandarmi Prahova, Inspectoratul Județean de Poliție Prahova, Detaşamentul de Pompieri Sinaia, Detaşamentul de Jandarmi Sinaia şi hotelierilor care au oferit cazare.

Organizatorii recomandă tuturor piloţilor să intre în Sinaia, spre parcul service din Bd.Carol I (din dreptul stației Petrom până la sensul giratoriu de la intrarea spre Castelul Peleș ), dar și pe strada Octavian Goga, pe intrarea în oraş dinspre Braşov, semnalizată cu săgeţi indicatoare.

Totodată, pentru ocolirea zonelor blocate traficului, va fi afișată în oraș harta rutelor alternative.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor