Echipajul Shark Racing, alcatuit din Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON, s-a aliniat la startul celei de-a cincea etape a Campionatului National de Raliuri la volanul unui Peugeot 208 R2, inlocuind astfel modelul Dacia Logan la volanul caruia echipajul a parcurs prima jumatate a sezonului competitional 2015.
“Am luat decizia sa schimbam masina pentru a doua jumatate a sezonului 2015 si ma bucur pentru alegerea care am facut-o. Transilvania Rally a reprezentat un raliu de acomodare si suntem multumiti, in mare parte, de cum au decurs lucrurile. Din pacate in prima zi a raliului, pe a doua speciala ne-am vazut nevoiti sa abandonam din cauza unor probleme tehnice. Mai exact ambreiajul a fost cel care a cedat dupa primii cinci kilometri si asa s-a incheiat prima zi pentru noi. Am luat startul in ziua secunda sub regula SuperRally si masina a functionat perfect, reusind astfel sa ne acomodam un pic cu ea si sa ne obisnuim cu tinuta de drum. Astept cu interes urmatoarea etapa de la Sibiu.” declara la finalul Transilvania Rally, Gabriel Laurentiu ENE.
Ciprian SOLOMON concluziona: “O masina excelenta pentru un debutant si ma bucur ca impreuna cu Laurentiu am reusit sa luam startul in campionat cu o masina de raliu de generatie noua. Chiar daca am avut probleme in prima zi am reusit in ziua secunda sa ne acomodam cu masina si cred ca pe viitor ne vom desurca mult mai bine. Pentru noi Transilvania Rally a reprezentat testul pe care nu am apucat sa il facem asa cum era normal inaintea etapei si deja ne concentram pe urmatoarea etapa care la avea loc la Sibiu.”
Aflat la prima participare in acest sezon in Campionatul National de Raliuri, cel de-al doilea echipaj SHARK RACING format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU a reusit sa urce pe prima treapta a podiumui de premiere in cadrul Cupei Dacia, reusind sa castige 8 din cele 11 probe speciale. “Ne bucuram enorm pentru rezultat, mai ales ca vine in urma unei absente considerabile din campionat si sper sa mai avem ocazia in acest sezon sa repetam frumoasa figura de la Cluj.” declara Alex MIREA.
Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri, Sibiu Rally Challenge, va avea loc in perioada 21-22 august.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.
Sâmbătă și duminică, 25-26 iulie se va desfășura la Sinaia cea de-a IV a Etapă a Campionatul Național de Viteză în Coasta Dunlop 2015 – Trofeul Sinaia, pe un traseu urban spectaculos, cu o lungime totală de peste 3.000 de metri și cu o diferență de nivel, de la start la sosire, de aproximativ 160 de metri.
“Sinaia este mai pregătită ca oricând să găzduiască evenimente, iar această competiție spectaculoasă se pliază perfect pe noua înfățișare a orașului. Sinaia este recunoscută printre pasionații de curse auto ca fiind gazda unui traseu extrem de dificil, dar și foarte frumos. Sper ca și anul acesta să avem vreme bună și o competiție lipsită de incidente neplăcute. Cu siguranță, cele mai emoționante momente sunt acelea în care entuziasmul și apaluzele publicului te întâmpină pe întreg traseul de concurs. Mulțumesc pe această cale voluntarilor, echipei și tuturor locuitorilor orașului Sinaia pentru sprijinul acordat în organizarea acestui eveniment.” a declarat Vlad Oprea, Primarul orașului Sinaia.
Norris Măgeanu, Președintele FRAS: ”Sinaia este povestea frumoasă pe care o visează orice oraș din România. Sinaia a fost mereu iubită. Mai întâi de regi, apoi de turiști, mai apoi de practicanții sporturilor albe și iată acum, este orașul iubit și de piloții de automobilism. Abia aștept să ajung din nou la Sinaia, alături de caravana motorsportului românesc. Nu în ultimul rând, transmit felicitări și apreciere domnului primar Oprea și echipei dânsului, atât pentru noua față pe care o are orașul cât și pentru susținerea și promovarea motorsportului românesc!”
Pentru etapa de la Sinaia, piloții se pot înscrie până luni 20 iulie 2015, ora 20:00.
Restricții de circulație:
B-dul Carol I, pe sectorul de drum dintre Strada Aosta și B-dul Ferdinand pentru organizarea parcului închis și cel de service, în intervalul: Vineri, 24 iulie 2015, ora 11.00 până duminică 26 iulie 2015, ora 21.00;
Traseul de competiție: străzile Eroilor, Mânăstirii, Furnica, Calea Codrului, Drum Nou Cota 1400 (între Restaurant Taverna Sârbului – Restaurant Schiori) pentru zilele de sâmbătă 25 iulie 2015 în intervalul orar 5.00 – 20.00 și duminică 26 iulie 2015 în intervalul orar 5.00 – 18.00.
Totodată, pentru ocolirea zonelor blocate traficului, va fi afișată în oraș harta rutelor alternative.
Programul evenimentului:
Vineri – 24. 07.2015
12.00 Deschiderea parcului service
12.00 Conferință de Presă
14.00 – 18.00 Verificări administrative
14.30 – 18.30 Verificări tehnice inițiale
20.00 Prima ședință a CCS
20.00 Avanpremieră film ”Cursa vieții mele”
20.30 Publicarea ordinii de start
Sâmbătă – 25.07.2015
8.30 – 10.00 Recunoașteri I cu start la 30 de secunde
10.00 – 11.30 Recunoașteri II cu start la 30 de secunde
11.30 – 13.00 Recunoașteri III cu start la 30 de secunde
14.00 – 15.30 Antrenamente cronometrate – manșa I
15.30 – 17.00 Antrenamente cronometrate – manșa II
17.00 – 18.30 Antrenamente cronometrate – manșa III
20.00 A doua ședință a CCS
20.30 Publicarea ordinii de start
Duminică 26.07.2015
8.30 – 10.00 Recunoașteri IV cu start la 30 de secunde
10.00 – 11.30 Recunoașteri V cu start la 30 de secunde
Finiș în Sibiu pe un evantai construit peste râul Cibin
Jonny Walker foto: Mihai Stetcu
Cu soarele abia ivindu-se după creste, riderii de la Red Bull Romaniacs 2015 au luat startul în ziua a doua de off-road, cea care i-a dus în Munții Cindrel. Dimineața nu a fost una ușoară pentru Andreas Lettnebichler (Germania, KTM) și Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna). Rulând mult prea rapid și fără să se uite în GPS (s-au orientat doar după marcajul cu panglică) cei doi au ratat intersecția în care traseul clasei Gold și Silver se despărțea de cel al claselor Bronze și Iron și au rătăcit o bună bucată de timp până au revenit în secțiunea corectă. Jarvis și-a dat mai repede seama de eroare și a intrat mai rapid în traseul corect comparativ cu Lettenbichler. Bavarezul, din păcate, a ratat un punct de control și a primit o penalizare care l-a făcut să coboare foarte mult în clasamentul general. Din top trei, Lettenbichler a ajuns pe opt, iar la finalul zilei a declarat: ”După ce am realizat că am ratat un checkpoint, am decis să rulez în ritmul meu. Va trebui să văd după penalizare ce voi face în zilele următoare”. Fiul său Manuel (Germania, KTM) a sosit la finiș destul de obosit după ce s-a chinuit pe câteva secțiuni, însă are mari șanse să termine raliul în top 10.
Jonny Walker and Graham Jarvis foto Szabo Attila
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM) a avut dreptate când a declarat la finalul primei zile de off-road că a avut o zi proastă. În ziua din Cindrel a zburat pe secțiunile rapide și a fost roată la roată cu Graham Jarvis în porțiunile tehnice. Pe cea mai dificilă urcare a zilei ”One Day Uphill” cei doi s-au depășit ca într-o cursă de motociclism viteză (pe circuit). După evoluția de astăzi, când mai ales pe secțiunile rapide dinainte de finișul de pe râul Cibin a izbutit să se distanțeze de Jarvis, Walker a devenit liderul clasamentului general.
Alfredo Gomez spera ca în ziua a doua să își găsească ritmul, însă după ce și-a pierdut GPS-ul pe o urcare și a petrecut minute bune căutându-l prin noroi, a trebuit să se mulțumească cu al patrulea timp al zilei. Sora sa, Sandra, a continuat să surprindă cu evoluția sa de la clasa Bronze, unde a stabilit al șaptelea timp al traseului de 116 km.
Graham Jarvis si Jonny Walker foto: Predrag Vuckovic
Wade Young a fost al treilea astăzi și sud-africanul în vârstă de doar 19 ani pare că este pregătit să lupte pentru podiumul de la general, chiar dacă a făcut numeroase greșeli în prima zi din munți. Ocupantul locului trei de anul trecut se află pe locul cinci cu două zile rămase până la deja faimoasa urcare de la Gușterița, cea care reprezintă provocarea finală de la Red Bull Romaniacs 2015.
Chris Birch ajutand rideri foto: Dragos Dumitru
Chris Birch, câștigătorul clasei Pro din 2010, a fost nevoit să se retragă din competiție, după ce motocicleta i-a fost avariată în urma unei căzături. Urmând traseul către service point, Chris a dat dovadă de fairplay și pe o secțiune dificilă câțiva rideri de la clasa Silver s-au trezit că cel care îi ajută este chiar riderul de la clasa Gold.
Supriza zilei a venit de la clasa Silver, unde riderul român Norbert Jozsa, a stabilit timpul de referință. La cei 17 ani, riderul din Odorheiul Secuiesc este campion al României la hard-enduro și izbutește să câștige o zi de Red Bull Romaniacs chiar la debutul său în cel mai dificil raliu hard enduro din lume.
Norber Jozsa foto: Attila Szabo
Norbert Jozsa: ”După rezultatul din prima zi de off-road am fost destul de dezamăgit, așa că azi am luat startul foarte hotărât să recuperez din distanța față de podium. Traseul a fost mult mai greu astăzi și asta m-a avantajat pentru că eu pentru asta mă antrenez, pentru hard-enduro. Mi-a plăcut foarte mult traseul de astăzi și sper să fie la fel și în zilele următoare.”
Emanuel Gyenes se bucură de traseul de la Silver, însă este din ce în ce mai evident că fără un antrenament dedicat hard-enduroului, sătmăreanul nu va putea să revină pe podium. Până să devină atât de tehnice traseele de la Romaniacs o serie de rideri specializați pe rally-raid și enduro clasic au urcat destul de ușor pe podium. În ultimii patru ani însă a devenit evident că la clasele Gold și Silver nu mai poți termina în primii trei la general dacă nu ai un antrenament specific.
Mani Gyenes foto: Szabo Attila
Ce urmează în ziua a treia
A treia zi de off-road a celui mai dificil raliu hard enduro din lume va debuta extrem de matinal pentru riderii clasei Gold având în vedere că startul se va da la ora 06:30 și sunt nevoiți să meargă la 28 de km sud de Sibiu. Traseul, garnisit cu o mulțime de porțiuni extrem de tehnice până la service point și cu foarte multe secțiuni comune pentru clasele Gold și Silver în a doua parte a zilei, va ajunge în Țara Loviștei. Această frumoasă zonă istorică aflată la granița dintre Țara Românească și Transilvania a devenit rapid cunoscută în sânul echipei multinaționale de la Red Bull Romaniacs drept Toscana a României.
Graham Jarvis foto: Predrag Vuckovic
Sosirea din ziua a treia va fi în apropiere de satul Greblești, pe concurenți așteptându-i o spectaculoasă trecere prin râu chiar înaintea arcului de finiș. Cei care vor să ajungă la finiș vor avea ce vedea în intervalul orar 11:15 – 16:00. Coordonate GPS: N45°28´00” E24°18´36”
A doua jumatate a sezonului competitional 2015 al Campionatului National de Raliuri, debuteaza in perioada 16-18 iulie cu cea de-a cincea etapa, Transilvania Rally. Cu aceasta ocazie echipajul format din Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON se va alinia la startul etapei clujene la volanul unui model Peugeot 208 R2.
“Este un nou inceput pentru noi si acest debut al celei de-a doua jumatati a campionatului seamana, daca vreti, cu debutul meu in acest sezon al Campionatului National de Raliuri.” declara Gabriel Laurentiu ENE, cel care isi facea debutul in campionat la Raliul Brasovului la volanul unui automobil Dacia Logan. “Dupa jumatate de sezon la volanul unei excelente masini pentru incepatori a sosit momentul sa punem inca o piatra de temelie la fundatia pe care mi-o doresc sa o cladim in Campionatul National de Raliuri. Cred ca este un pas normal pe care am ales sa il fac dupa ce m-am sfatuit si cu navigatorul meu Cipanu’, iar decizia a fost luata de comun acord. Sper sa ma obisnuiesc repede cu noua masina pentru ca primele teste pe care le vom efectua vor fi cele de la shakedown. Obiectivul pe care mi l-am propus este sa termin etapa si sa acumulez experienta.”
Gabriel ENE & Ciprian SOLOMON
Ciprian SOLOMON, un veteran al curselor de raliuri in postura de navigator, declara: “Revin de fiecare data cu placere la Cluj si de aceasta data, iata ca si pentru mine va fi un raliu nou daca pot spune asa. L-am incurajat pe Laurentiu sa faca acest pas sa ia startul cu o masina ceva mai puternica decat Dacia Logan pentru ca eu consider ca trebuie sa evoluezi in acest sport, la fel ca in orice alt sport de performanta, iar debutul acestei jumatati secunde a campionatului cred ca este momentul potrivit. 208 R2 este o masina de raliu de generatie noua si puterea dubla dezvoltata de motor, fata de cel al modelului Dacia Logan, suspensia si tinuta de drum sigur isi vor spune cuvantul. Este o decizie buna si ne-am sfatuit bine inainte de a face aceasta alegere. Ne dorim sa ajungem la final, sa parcurgem cat mai multi kilometri de probe speciale si sa dobandim experienta cu noua masina.”
Transilvania Rally propune in acest an concurentilor un total de 122.85 kilometri impartiti in 11 probe speciale, etapa avand coeficient 1 si se va desfasura pe suprafata de asfalt.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.
Prima zi de off-road i-a dus pe concurenți în Munții Lotrului, așa că au fost nevoiți să meargă 50 de km la sud de Sibiu pentru start. După ce în oraș a plouat în mai multe reprize în ziua dedicată Prologului, a fost o surpriză pentru toți riderii să vadă că în pădure era uscat și chiar au avut de furcă cu praful în anumite secțiuni. Dimineața, însă, nu a fost una simplă. Atleții clasei Gold, primii care au luat startul, au parcurs prin ceață primii kilometri. Cel care s-a simțit cel mai bine pe traseul zilei de astăzi a fost Graham Jarvis. ”Regele Carpaților” s-a bucurat de peisaje și a parcurs cu ușurință secțiunile ”10A” și ”Vă rugăm să nu plouă”. Pilotul britanic de la Husqvarna a pornit primul la clasa Gold și în pofida unor dificultăți la capitolul navigație pricinuite de ceața matinală a izbutit să fie cel mai rapid pe traseul de 120 de km. Jarvis și-a arătat dominația în special în secțiunea ”Heavy start”, unde doar el și Andreas Lettenbichler (Germania, KTM) au trecut fără să fie ajutați.
Andreas Lettenbichler – foto: Predrag Vuckovic
Lettenbichler care a luat startul al patrulea și a fost mai rapid decât Jarvis până la service point, iar la jumătatea zilei părea că va câștiga prima zi de offroad. La final, ecartul dintre cei doi a fost de circa patru minute. Bavarezul a ajuns în același timp cu Jonny Walker (Marea Britanie, KTM) la ”Heavy Start” și a fost inspirat să aleagă o trasă mai bună, în timp ce britanicul a fost nevoit să revină la baza urcării și să încerce încă odată. Ne întrebăm ce l-a bucurat oare pe Letti mai tare astăzi, faptul că a avut al doilea timp sau că fiul său, Manuel, a ajuns al 10-lea la finișul primei sale zile în munți de la Red Bull Romaniacs.
Jonny Walker – foto: hila.ro
În timp ce prima parte a zilei arăta promițătoare pentru Walker și a rulat de multe ori alături de Alfredo Gomez (Spania, Husqvarna) și Andreas Lettenbichler, după service point lucrurile s-au schimbat. Din pricina câtorva greșeli de navigație a fost nevoit în cele din urmă să accepte că va avea al treilea timp al zilei. Chiar dacă s-a clasat in primii trei, Walker și-a caracterizat evoluția: ”o zi proastă”.
Gomez, care a pornit al doilea pe traseu, a terminat al cincilea, după ce a avut câteva căzături și s-a chinuit cu GPS-ul pe toată lungimea traseului. Totuși, spaniolul a avut și motive să zâmbească astăzi: sora sa, Sandra, a terminat cu al 8-lea timp la clasa Bronze.
Majoritatea riderilor de la clasa Bronze au ajuns bine dispuși la finiș declarând că această primă zi de off-road a Red Bull Romaniacs 2015 a fost chiar ”prietenoasă” comparativ cu ce îi așteptă în ziua a doua!
În timp ce unii dintre piloții clasei Silver au spus că prima zi a fost “ușoară” (Dougy Herbert, 3), cei mai mulți dintre colegii lor au fost luați puțin prin surprindere de nivelul de performanță cerut la această clasă. Prima secțiune menită să îi ”trezească” a venit la scurt timp după start, urcarea prin albia unui pârâu devenind un adevărat spectacol. După service point, o urcare i-a adus pe unii rideri aproape de limită și au acceptat ajutorul spectatorilor. O serie de coborâri abrupte a dus mai departe la epuizare. În timpul maxim estimat să ajungă la finiș, doar 20% dintre ei au izbutit să parcurgă întregul traseu și doar 40% ajunseseră la service point. Totuși, Mani Gyenes a reușit să termine în primii 15 după ce astăzi nu a fost în cea mai bună formă și a preferat să nu forțeze, mai ales că din prima parte a traseului a început să aibă probleme cu suspensia față. Cel mai bine clasat rider român de la această categorie a fost Norbert Jozsa, locul nouă.
Mani Gyenes – foto: Mihai Stetcu
Victoria la Silver în prima zi de off-road i-a revenit neozeelandezului Kevin Archer, iar alți cinci co-naționali au încheiat în top opt. Se pare că riderilor de la antipozi le priește în Carpați.
Ce urmează în ziua a doua
Munții Cindrel vor fi gazda traseului de mâine, 16 iulie, când clasa Gold va avea de parcurs cea mai dificilă secțiune din întregul traseu. Numită ”One Day Uphill”, aceasta este o urcare grea care începe cu o secțiune scurtă printr-un pârâu și continuă cu o pantă foarte abruptă unde riderii, dacă vor să ajungă în vârf, trebuie să dea tot ce au. Această a doua zi va fi una cu multă apă, indiferent de condițiile meteo. Pe lângă treceriile prin pârurile cu piatră, una dintre secțiuni având chiar 800 de metri lungime, la finișul zilei riderii vor trebui să treacă râul Cibin pe un ”evantai” construit special. În funcție de nivelul lor de oboseală vom vedea câțiva făcând o incursiune forțată în apă.
foto: Mihai Stetcu
Startul se va da în apropiere de Sadu, iar traseele tuturor celor patru clase vor mai șerpui în apropiere de Rășinari și Gura Răului. Punctul de asistență tehnică este stabilit la domeniul schiabil Arena Platoș și aici sunt câteva secțiuni interesante de văzut începând cu ora 09:00 și până după prânz.
La ”evantaiul” de pe Cibin, construit chiar în Sibiu la podul de pe bulevardul Alba Iulia, primii rideri sunt așteptați să ajungă în jurul orei 11:20.
Sandra Gomez (Bronze) devine prima femeie care urcă pe podiumul Prologului
Emanuel Gyenes locul doi la Silver
Miercuri, 15 iulie, prima zi de off-road
Sibiul a fost marți, 14 iulie, gazda spectaculosului Prolog al celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Chiar dacă pentru cele patru zile în munți care urmează vremea se anunță însorită, la calificarile din dimineața Prologului, o serie de averse le-au îngreunat viața riderilor. Traseul devenit foarte alunecos din pricina ploii a creat un pic de haos printre riderii de la clasa Bronze. Tot ei au fost și primii care au simțit ce înseamnă un ”traseu fără fluență” dar cu ritm susținut. Acesta a fost de altfel și obiectivul lui Andy Fazekas, track managerul care în 2014 a creat un traseu mult mai fluent comparativ cu cel din acest an.
Atmosfera prolog – foto: Mihai Stetcu
Andi Fazekas:”Prin eliminarea tuturor liniilor care ar fi putut să ducă la o creștere a vitezei de rulare și printr-o serie de trucuri noi am dus tot traseul la extrem. Fără să creem secțiuni ”dăunătoare” am izbutit să replicăm o parte din dificultățile care îi așteptă pe rideri în cele patru zile care urmează!”
Walker a dominat întreaga cursă neavând practic adversar după ce Gomez a fost forțat să încetinească ritmul din pricina traficului. În spatele celor doi, rulând în mare parte neprovocați de restul plutonului, au fost Graham Jarvis și Paul Bolton (Marea Britanie). Angajați în câteva lupte directe pentru a treia poziție a podiumului au oferit spectacol, iar în cele din urmă, la finalul celor 15 minute +1 tur, câștig de cauză a avut Jarvis. Bolton a mai câștigat Prologul în 2013 și 2014. Pe cinci și șase la general s-au clasat Andreas Lettenbichler (Germania) și Chris Birch (Noua Zeelandă) ambii având căzături care i-au scos din ritm.
Jonny Walker – foto: Predrag Vuckovic
Surprizele de astăzi au fost Manuel Lettenbichler (Germania) și Jonathan Richardson (Marea Britanie). Richardson s-a clasat al doilea la calificări devansând veterani precum Letti, Jarvis și Bolton. In finale s-a clasat al nouălea, în timp ce Manuel, care a rulat ca din gură de șarpe fiind tot timpul în roata tatălui său, a avut un duel direct cu veteranul Chris Birch și a fost nevoit să se mulțumească cu locul șapte.
Totuși vedeta zilei a fost Sandra Gomez (Spania). Concurentă la clasa Bronze, Sandra a avut un ritm foarte bun distanțându-se cu fiecare tur, iar la finalul celor 10 minute +1 tur campioana de trial a Spaniei a devenit prima femeie care urcă pe podiumul Prologului Red Bull Romaniacs. La doar o oră după ce Sandra se clasa pe locul trei la Bronze fratele său, Alfredo Gomez, încheia pe doi la clasa Gold.
Sandra Gomez – foto: Predrag Vuckovic
Cel mai bun rider român de la Prolog a fost Emanuel Gyenes. Sătmăreanul a încheiat pe doi la clasa Silver și a decis să plece de pe aceeași poziție și în prima zi de munte in cel de al 12-lea său Red Bull Romaniacs. De altfel, acesta a fost și obiectivul lui Mani – o clasare în primii trei. O evoluție bună a avut și Norbert Jozsa care a fost cronometrat cu al cincilea timp al clasei Silver.
Jonny Walker (Marea Britanie, KTM): ”Titlul de la Red Bull Romaniacs a fost una din cele mai importanete realizări ale mele din 2014 și sunt fericit că am câștigat Prologul din această ediție. Traseul a fost mult mai bun decât în anii precedenți nu au fost așa multe momente de așteptare. După ce am făcut ce era mai greu în primele două tururi, mi-am găsit ritmul și am putut să mă strecor printre ceilalți. Îmi place aici, Sibiu este un loc minunat, aș veni aici și în vacanță!”
Riderii de la clasa Gold au căzut de acord că acesta a fost cel mai bun traseu de prolog din ultimii anii.
Grama Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna):”A fost un pic mai tehnic decât în anii precedenți, un pic mai lent și mult mai solicitant din punct de vedere fizic, foarte greu să fii rapid pe obstacolele acestea!”
Mani Gyenes – foto: Dragos Dumitru
În pofida provocării, riderilor le-a plăcut Prologul ale cărui obstacole au fost construite din zeci de tone de piatră, traverse de beton, bușteni, containere pentru gunoi, șine de cale ferată și altele. O spirală aproape verticală (wall-ride) și spectaculosul obstacol Arena Platoș, care a avut integrat un teleschi și un tun de zăpadă care a pulverizat apă pe rideri, au fost printre cele mai apreciate obstacole de către spectatori.
Pentru prima dată în acest an, riderilor clasați pe podiumul de la Prolog li s-a permis să își aleagă poziția la start în prima zi din munți. Astfel, primul pe traseul clasei Gold (cel mai dificil din raliu) va porni ”Regele Carpaților”, Graham Jarvis (este numit așa după cele patru titluri câștigate la Red Bull Romaniacs), urmat de Alfredo Gomez și Jonny Walker.
Martin Freinademetz (fondator și director general): ”Ne bucurăm pentru că am avut un debut de raliu fără accidentări serioase. În cele din urmă vremea a cooperat cu noi și aversele au permis celor 10.000 de spectatori să asiste la cursă. Anul acesta un ecran uriaș le-a permis spectatorilor să vadă rezultatele în timp real și pentru prima dată au fost încărcate și pe aplicația Red Bull Romaniacs lansată cu ocazia ediției 2015. Datorită aplicației fanii, prietenii și familiile riderilor pot urmării mult mai ușor evoluția fiecărui concurent.”
Race action clasa Gold – foto: Mihai Stetcu
Ce urmează în prima zi din munți
Miercuri, 15 iulie, riderii vor rula pentru prima dată off-road în această ediție. Cu traseele concentrate în Munții Lotrului prima zi debutează cu urcării dificile și un ritm extrem de intens până la punctul de asistență tehnică de lângă satul Pășcoaia (jud. Vâlcea). După cele 30 de minute de pauză riderii de la clasele Gold și Silver vor avea de parcurs traseul într-un ritm la fel de susținut, însă pentru clasele Bronze și Iron va fi un pic mai ”relaxant”.
Cel mai rapid rider este estimat să ajungă la finișul din satul Robești (jud. Vâlcea) la ora 11:20 și va fi acțiune în această zonă până în jurul orei 15:00.
Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. În 2008 și 2009 pe cele mai dure speciale de macadam din România a triumfat un finlandez. Jarkko Miettinen a câștigat Raliul Sibiului împreună cu Luka Mikko, copilotul său, cu un Mitsubishi Lancer EVO IX, în 2008 la prima sa participare și a repetat această performanță și un an mai târziu.
Jarkko, au trecut peste cinci ani de la ultima victorie în Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte de atunci? Jarkko Miettinen: Am amintiri plăcute din Sibiu. Este un oraș foarte frumos și mi-a plăcut foarte mult raliul. Am avut întotdeauna vreme bună și foarte, foarte mulți spectatori.
A fost un raliu dur? Jarkko Miettinen: Da, a fost destul de dur! Îmi aduc aminte că am fost șocat prima oară când am ajuns la Sibiu și am văzut probele cu mulți bolovani. Mașina noastră de recunoașteri nu a fost foarte încântată. În cursă însă totul a fost mai bine. Era însă foarte dificil să estimezi viteza corectă cu care puteai să treci peste porțiunile cu bolovani fără a avea probleme.
Care a fost proba specială preferată? Jarkko Miettinen: Nu-mi aduc aminte exact numele. Era o probă lungă. Mai întâi urcai 10 – 15 kilometri și apoi coborai pe ultimii 10. Era foarte solicitantă cu numeroase tipuri de viraje, iar secțiunea în coborâre era foarte dificilă, îngustă, denivelată, dar suprinzător de rapidă. Era printre ultimele speciale ale raliului și știai că aici se poate întâmpla orice, așa că trebuia să fii foarte atent. Mi-a plăcut totodată și super speciala de pe circuitul de rally cross din oraș. Era o atmosferă plăcută cu foarte mulți fani!
Care a fost cea mai mare provocare pentru tine? Jarkko Miettinen: Să înțeleg cum să merg cu atenție și când să merg la maximum, în funcție de suprafața probei speciale.
Prima participare în Raliul Sibiului a fost în 2008 și ai și câștigat. Cum ai reușit? Jarkko Miettinen: Așa cum spuneam, am încercat să găsesc porțiunile unde trebuie mers cu atenție pentru a evita bolovanii și gropile, dar și unde se poate merge tare. Cred că am respectat acest plan și am avut o diferență suficient de mare pe porțiunile bune încât ne-am permis să mergem mai încet pe porțiunile dificile. Am avut o dictare bună, cu multe informații suplimentare despre bolovani și alte capcane. Astfel am reușit să terminăm raliul fără nicio problemă.
Povestea s-a repetat un an mai târziu. Cât de importantă a fost această victorie pentru tine? Jarkko Miettinen: A fost importantă pentru că astfel am demonstrat că victoria din urmă cu un an nu a fost doar o întâmplare, de noroc. Am avut multe probleme cu mașina în 2009 și a fost frumos să terminăm cu un rezultat bun pentru echipă.
Toată lumea spunea despre Raliul Sibiului că este cel mai dur. Tu ce crezi? Jarkko Miettinen: Am amintri plăcute aici, dar înțeleg și comentariile despre traseu. Oricum, cred că majoritatea raliurilor pe macadam din România au porțiuni foarte dure.
Îți mai aduci aminte dacă penele de cauciuc au fost o problemă pentru tine? Jarkko Miettinen: Da, am făcut și noi în primul an. Pe spate. Am avut și o problemă la suspensie, la brațe și o uzură mai mare la mașină. Dar nu am avut probleme majore care să ne scoată din cursă.
Dacă ai putea să alegi, cu ce mașină ai mai lua startul la Raliul Sibiului pe macadam? Jarkko Miettinen: Mi-ar plăcea mult și aș alege o mașină de curse adevărată, nu una de grupa N4 cum am avut noi. Mi-ar plăcea să concurez cu noua Skoda Fabia R5, sau, de ce nu, cu actualul model VW Polo WRC!
În 2015, Raliul Sibiului va fi complet pe asfalt. Tu ce preferi: asfalt sau macadam? Jarkko Miettinen: Mi-au plăcut și raliurile pe asfalt din România. Dacă macadamul este foarte dur, prefer un raliu pe asfalt mai ales din punct de vedere al costurilor. Să sperăm că vor fi mulți participanți la start la ediția din acest an.
Cel mai celebru drum din România, Transfăgărășan, a fost inclus în raliu. Știi ceva despre acest drum? Ai mers pe el în timpul sezoanelor tale din România? Jarkko Miettinen: Am ratat complet acest drum. Nu am reușit să ajungem acolo pentru că nimeni nu ne-a spus nimic despre el. Cred că și cei de la TopGear au venit când noi nu mai concuram în România și așa am ratat plăcerea de a conduce pe acest drum. În schimb, am văzut multe clipuri și arată foarte bine. Cred că este o plăcere să pilotezi acolo.
Ți-ar plăcea să mai iei o dată startul în Raliul Sibiului? Jarkko Miettinen: Da, cu siguranță!
Ce face Jarkko Miettinen acum? Jarkko Miettinen: Mă ocup în continuare de școala de pilotaj cu compania mea Rally Promotion Finland. Avem clienți din întreaga lume și acum este o perioadă foarte aglomerată pentru că urmează Raliul Finlandei și toată lumea vrea să se pregătească pentru acest eveniment. Organizez de asemenea sesiuni de pilotaj de iarnă pentru BMW Finlanda în Laponia, așa că sunt foarte fericit de modul în care a evoluat cariera mea.
Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.
Etapa a şaptea a sezonului DTM 2015 va intra în istoria BMW Motorsport. Condusă de învingătorul Marco Wittmann (Germania), BMW a devenit primul constructor din istoria DTM care a ocupat primele şapte locuri la finalul unei curse. Campionul en-titre DTM şi modelul său Ice-Watch BMW M4 DTM au fost urmaţi de António Félix da Costa (Portugalia), cu Red Bull BMW M4 DTM, care a obţinut primul său podium în DTM. Maxime Martin (Belgia) a fost al treilea cu modelul Samsung BMW M4 DTM, fiind al doilea pilot BMW Team RMG ce a urcat pe podium.
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport
În spatele trioului de pe podium, Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi debutantul în DTM Tom Blomqvist (Marea Britanie, BMW M4 DTM) s-au clasat pe poziţiile a patra, a cincea, a şasea, respectiv a şaptea, completând astfel un rezultat extraordinar pentru BMW Motorsport.
Nici o altă marcă nu a mai reuşit să ocupe primele şapte locuri în istoria DTM. Anterior, două monopolizări ale primelor cinci locuri erau cele mai mari succes BMW.
Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Fără îndoială, acesta este un rezultat de vis. După o sesiune de calificări superbă, am reuşit să profităm la maximum de poziţiile bune de pe grilă. Marco Wittmann a reuşit un start bun şi o cursă excelentă. Acelaşi lucru pot spune şi despre António Félix da Costa, cu cel mai bun rezultat al carierei în DTM, şi Tom Blomqvist, care a reuşit primele sale puncte în DTM. Mai mult, toţi piloţii au făcut o treabă excelentă astăzi. Doar Martin Tomczyk a fost ghinionist şi nu a reuşit să ajungă la final din cauza unei probleme tehnice. Nu ne-am fi gândit la acest rezultat istoric. Per total, a fost o performanţă a echipei – şi este bine pentru toată lumea după ultimele curse. Cu toate acestea, ştim că acest rezultat nu va ţine prea mult. Nu putem rezolva toate problemele peste noapte. Zandvoort ni s-a potrivit, iar situaţia balastului ne-a ajutat fără îndoială. Aceste sezon a demonstrat cât de repede se pot modifica lucrurile în DTM. Cu toate acestea, am demonstrat că munca intensă depusă ne duce în direcţia cea bună. Şi este minunat să vezi spiritul care domneşte în cadrul echipei. Vom avea nevoie de el pe parcursul următoarelor luni. Acum privim cu încredere spre cursa de mâine şi sperăm la un nou rezultat bun.“
Marco Wittmann (BMW Team RMG, locul 1): “Este minunat să revin pe primul loc. Sunt extrem de fericit. Este un rezultat foarte bun nu doar pentru mine, dar şi pentru echipă şi toţi cei de la BMW Motorsport. Cred că acest rezultat ne oferă un impuls enorm pentru restul sezonului. Cu toţi aveam nevoie de acest gen de rezultat după problemele pe care le-am avut la începutul stagiunii.“
Zandvoort (NL) 11th July 2015. BMW Motorsport, Race 07, 2nd Place Driver Antonio Felix da Costa (PT), Winner Marco Wittmann (DE), Stefan Reinhold (DE) Team Principal BMW Team RMG and 3rd Place Driver Maxime Martin (BE)
In cea de-a doua cursa a weekend-ului António Félix da Costa (Portugalia) a reusit primul pole position si o prima victorie dupa o cursă perfecta pe “Circuit Park Zandvoort” (Olanda) cu prima victorie a carierei sale în DTM. După ce a reuşit un start perfect din pole position, el a reuşit să-şi apere poziţia de lider pe durata cursei de 60 de minute şi să treacă primul linia de sosire cu modelul Red Bull BMW M4 DTM.
El a fost urmat de alţi patru piloţi BMW: Augusto Farfus (Brazilia, Shell BMW M4 DTM), Bruno Spengler (Canada, BMW Bank M4 DTM), Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M4 DTM) şi Marco Wittmann (Germania, Ice-Watch BMW M4 DTM). La o zi după istorica performanţă – ocuparea primelor şapte locuri în clasament -, reprezentanţii BMW au ocupat primele cinci poziţii pentru BMW Motorsport, pentru a treia oară în istoria DTM.
Zandvoort (NL) 12th July 2015. BMW Motorsport, Race 08, 2nd Place Driver Augusto Farfus (BR), Winner Antonio Felix da Costa (PT) and 3rd Place Driver Bruno Spengler (CA).
António Félix da Costa (BMW Team Schnitzer, locul 1): “Sunt fără cuvinte. Ce week-end fantastic. Ieri, primul meu podium în DTM a fost fantastic. Dar astăzi a fost perfect, cu pole position şi prima mea victorie. M-am bucurat de fiecare moment. Am trecut printr-o perioadă dificilă. Vreau să mulţumesc BMW Motorsport pentru susţinere – şi le mulţumesc băieţilor de la BMW Team Schnitzer. Acum privesc cu încredere spre cursa de casă pentru modelul meu, Red Bull BMW M4 DTM, la Spielberg.”
Peste 350 de rideri din 37 de țări au venit la Sibiu pentru cea de a 12-a ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Acțiunea începe astazi, 14 iulie, când Bd-ul Coposu devine arena show-ului urban care are rolul de a stabili ordinea de start pentru prima zi de off-road.
21 de obstacole au fost create pentru traseul urban și sunt dispuse de așa manieră încât riderii nu au timp de respiro între ele. Marea surpriză este obstacolul numit Arena Platoș. Concurenții nu se așteaptă ca tunul de zăpadă să fie pus în funcțiune, cred că este dispus pe traseu doar pentru a anima zona, avand în vedere că deasupra bulevardului a fost amplasat și un telescaun în care stă un schior complet echipat. Totuși acesta va fi pornit și metri cubi de apă vor fi pulverizați asupra riderilor.
Echipa din jurul lui Andy Fazekas (track manager Prolog) a muncit timp de două zile pentru a transforma cele 80 de tone de piatra și cei peste 150 de metri cubi de lemn în obstacolele care le vor testa limitele celor mai buni rideri din lume.
După ce o parte dintre piloții de la clasa Gold au testat câteva obstacole în timpul conferinței de presă, deja au ajuns la concluzia că acesta va fi un Prolog care le va consuma toate resursele. În finalele programate marți, 14 iulie, începând cu ora 17:00 se califică primii 35 de rideri de la fiecare clasă. Cei de la clasa Gold vor rula în finale 15 minute plus un tur, iar cei de la Silver și Bronze 10 minute plus un tur.
Red Bull Romaniacs 2015
Este greu de estimat cine va câștiga Prologul având în vedere că se joacă prima poziție pe ordinea de start a primei zile din munți (în total vor fi patru zile de off-road). Practic nici Jonny Walker și nici Graham Jarvis nu își doresc să câștige showul urban pentru că nu este avantajos să pornești primul pe traseu. Paul Bolton s-a impus în ultimii doi ani și se pare că britanicul va fi cel mai rapid și astazi, însă după ce anul trecut s-a rătăcit în prima zi din pădure nu își mai dorește să fie cel ”sacrificat”.
Indiferent de cine va ocupa podiumul, riderii tuturor claselor știu că evoluează mâine în special pentru public, așa că sunt determinați să facă show.
Polul hard enduroului se mută, în perioada 14-18 iulie, la Sibiu pentru cea de a 12-a ediție a Red Bull Romaniacs. Pentru că vorbim despre cel mai dur raliu hard enduro din lume, vă imaginați că nici această ediție nu este o „plimbare prin parc“. De fapt, va fi una dintre cele mai dure.
Rideri din 37 de țări vor participa la provocarea supremă din acest an. Împreună cu prietenii, familiile și echipele de asistență competiția de enduro extrem va aduce aproximativ 1.200 de persoane în inima Transilvaniei. Aceștia vin din toate colțurile lumii. Marea Britanie, Germania și Austria sunt prezente cu cel mai mare număr de piloți. Sunt urmate îndeaproape de Noua Zeelandă, Olanda și Africa de Sud.
Wade Young performs during the Red Bull Romaniacs in Sibiu, Romania on July 15th, 2014.
Pentru cei mai mulți dintre rideri, ajungerea la finiș în fiecare dintre cele patru zile de off-road va fi o sarcină greu de gestionat. Faptul că se vor ridica în dimineața următoare și vor revenii pe motocicletă pentru a finaliza traseul total de 600 km, este o altă poveste … Cu creșterea nivelului de dificultate pentru diferitele clase și mai ales clasa Gold trecerea prin unele secțiuni va fi mult mai grea în 2015 . Echipa din jurul directorului de traseu Klaus Sorensen a fost ocupată timp de un an cu găsirea traseelor și a descoperit porțiuni pe care orice montaniard ar fi refuzat să pășească! Ca de obicei, traseele au de toate: de la capcane ascunse, drumuri vechi de pe vreme romanilor, cărări făcute în urma coborârii lemnelor din pădure până la poteci pe care pot umbla doar caprele, râuri neiertătoare, etc.
Până să ajungă în munți, concurenții trebuie să facă față provocării urbane numită Prolog. Marți, 14 iulie, la ora 17:00, Bd-ul Coposu din centrul Sibiului devine arena unde cei mai buni rideri din enduro extrem vor face un show indedit și vor lupta pentru o poziție cât mai avantajoasă pe lista de start de miercuri.
Cine va câștiga Clasa Gold?
Anul trecut am văzut cum Jonny Walker, după o luptă foarte strânsă cu Graham Jarvis, a devenit cel mai tânăr rider care câștigă Red Bull Romaniacs. De fapt, după 4 zile de off-road și 600 de kilometri cei doi rideri britanici erau separați de doar 12 minute. Acum s-a întors în România și este hotărât să-și păstreze titlul. Graham Jarvis, pe de altă parte, este cunoscut ca „Regele Carpaților“, dupa ce a câștigat de 4 ori evenimentul și vrea să obțină al cincilea titlu. Wade Young (19 ani) din Africa de Sud a luat lumea prin surprindere după ce a terminat pe locul trei anul trecut și este hotărât să demonstreze că locul lui este pe podium. Alfredo Gomez revine în România după o accidentare care l-a împiedicat să concureze anul trecut și intenționează să demonstreze că prezența sa pe podiumul din 2013 nu a fost „norocul începătorului“. Andreas Lettenbichler este câștigătorul din 2009, iar la vârsta de 40 de ani este hotărât să se întoarcă pe podium, deși va trebui să fie atent și la fiul său Manu. Manuel Lettenbichler, în vârstă de 17 ani, a decis să concureze la Romaniacs la clasa Gold – cea mai dificilă. Bavarezul și David Cyprian din Cehia sunt tinerii de urmărit în acest an la clasa Gold.
Chris Birch și Paul Bolton sunt amândoi hotărâţi să lupte pentru podium. Neozeelandezul a câștigat raliul în 2008 și vrea să ajungă din nou pe podium. În același timp, Bolton a fost de atâtea ori aproape de Top 3 încât acum pare a fi anul său.
Martin Freinademetz (fondatorul și managerul general al competiției): „Am depus mult efort pentru a veni cu cele mai uimitoare trasee văzute vreodată. Managerii de traseu au explorat numeroase rute și secțiuni noi foarte îndepărtate, dar publicul are de foarte multe ori posibilitatea să experimenteze acțiunea de talie mondială la doar câteva sute de metri de sate și drumurile principale. Acesta este motivul pentru care conceptul funcționează atât de bine și mult mai multe persoane decât locurile disponibile își doresc să vină să concureze. Un alt motiv pentru care Romaniacs este atât de bine cunoscut este că din 2004 ne-am concentrat pe difuzarea la televiziunile din lumea întreagă. În acest an ne așteptăm să vedem show-ul tv Red Bull Romaniacs în peste 200 de țări din întreaga lume. Acest lucru sporeşte renumele cursei și oferă totodată mai multor milioane de oameni șansa de a vedea imagini din natura României.“
Iată ce spun favoriții înainte de start
Jonny Walker (Marea Britanie):„În acest an caut să repet ceea ce am făcut anul trecut, dar știu că nu va fi ușor cu Graham și Alfredo, însă voi da tot ce am mai bun. Am câștigat toate cursele outdoor la care am participat în acest an, așa că mă simt încrezător la întoarcerea în România.”
Red Bull Romaniacs 2014
Graham Jarvis (Marea Britanie):„”.
Wade Young (Africa de Sud):”Cred că Romaniacsul din acest an va fi o mare provocare ca întotdeauna. Vremea va juca și ea un rol important dar să sperăm că va fi totuși bună”.
Alfredo Gomez Cantero (Spania):„Ei bine, sper să mă simt la fel de bine ca la prima mea ediție și să lupt pentru podium în fiecare zi pentru ca sâmbătă să fiu cât mai sus posibil.”
Andreas Lettenbichler (Germania): „Îmi plac condițiile extreme, așa că sper să facem mai mult decât anul trecut. Pentru această ediție, am făcut o mulțime de antrenamente extreme în pădure și în albii de râuri. Mă antrenez mult mai bine; am şi un nou partener de antrenament. Manuel lucrează din greu la aptitudinile sale și avem dueluri foarte interesante pe traseu. Am făcut unele antrenamente pentru GPS împreună și cred că este pregătit să lupte pentru o poziție bună.”
Piloții români 17 piloți români vor lua startul în acest an la Romaniacs dar, din păcate, niciunul nu s-a înscris la clasa Gold. Emanuel Gyenes, singurul rider din lume care a terminat toate cele 11 ediții Red Bull Romaniacs desfăşurate până în prezent, a decis să meargă la Silver pentru că acum se concentrează în principal pe rally-raid și trebuie să se antreneze pentru al șaselea său Dakar. Robert Szakacs și Norbert Jozsa sunt doi piloți tineri și talentați, care speră să concureze în viitor la cea mai dură clasă. Ambii pot termina în acest an în Top 10 la Silver. Tot la Silver îl găsim și pe Ștefan Popescu un fost pilot de motociclism viteză care se poate spune că a ajuns să îndrăgească enduroul datorită iubitei sale Andrea Goga, fostă concurentă la Romaniacs.
Romeo Dunca și Marcel Butuza, doi dintre piloți români care au concurat în Raliul Dakar, au decis că nu pot rata această aventură extremă și vor lua startul la clasa Bronze.
Autograf & sesiune foto: Cei mai buni piloți de enduro extrem din lume: Jonny Walker, Graham Jarvis, Wade Young, Alfredo Gomez, Andreas Lettenbichler, Chris Birch și Mani Gyenes (câștigător al Dakar 2015 la clasa Maraton și singurul pilot din lume care a terminat toate edițiile Red Bull Romaniacs) vin să se întâlnească cu fanii acestui sport, marți, 14 iulie între orele 16.00 și 17.00. Locația: Cortul Canon situat chiar înainte de traseul de la Prolog (bd-ul Coposu, Sibiu), în zona de acces din direcția hotelului Ramada.
Conferința de presă ce precede debutul competiției este programată luni, 13 iulie, ora 12.00 pe traseul de la Prolog. Cei prezenți vor avea ocazia să îi vadă pe rideri evoluând pe o secțiune a traseului urban și să discute cu aceștia tete a tete.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
